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基本介紹

法(fa)拉(la)利(li)F430 Scuderia是(shi)以F430車(che)系(xi)為基礎打(da)造的(de)(de)高(gao)性能(neng)跑(pao)車(che)，造型(xing)上更(geng)加凸顯(xian)競技風(feng)格。作(zuo)為法(fa)拉(la)利(li)F430車(che)系(xi)旗(qi)艦推出(chu)的(de)(de)Scuderia加入F430 coupe和F430 Spider兩款(kuan)車(che)型(xing)的(de)(de)行列，強(qiang)化F430系(xi)的(de)(de)產(chan)品陣容。大(da)量移(yi)植(zhi)F1賽車(che)技術(shu)(shu)的(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)F430 Scuderia，在(zai)輕量化效益(yi)與動力(li)調(diao)校(xiao)后，比起F430已有可(ke)(ke)觀進步。和限量生(sheng)產(chan)的(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)Enzo一樣，430 Scuderia也(ye)是(shi)法(fa)拉(la)利(li)F1科(ke)技的(de)(de)完美展示，由于年代較新，430 Scuderia在(zai)很(hen)多技術(shu)(shu)上甚至領(ling)先Enzo。法(fa)拉(la)利(li)F430 Scuderia搭載(zai)著4.3升(sheng)V8自然(ran)吸氣發(fa)(fa)動機(ji)，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)速為8500轉(zhuan)(zhuan)時可(ke)(ke)爆發(fa)(fa)出(chu)510匹馬力(li)的(de)(de)最大(da)功率。

產品設計

外形設計

430 Scuderia的(de)(de)設計(ji)概念以更高(gao)的(de)(de)性能(neng)和更優(you)秀的(de)(de)動態特性為基礎，在F430的(de)(de)設計(ji)上改善了(le)(le)空氣(qi)動力(li)(li)特性而(er)且沒(mei)有增(zeng)加(jia)(jia)空氣(qi)阻(zu)力(li)(li)。法拉(la)利的(de)(de)工程師們投入(ru)了(le)(le)大量(liang)精力(li)(li)提高(gao)車輛(liang)的(de)(de)下壓(ya)力(li)(li)，采用(yong)(yong)了(le)(le)更加(jia)(jia)突出的(de)(de)保(bao)險杠下部(bu)前緣、新型中(zhong)央下部(bu)風翼(yi)、角度更大的(de)(de)前保(bao)險杠進氣(qi)口和更寬的(de)(de)網狀(zhuang)格柵(zha)。在車輛(liang)后(hou)(hou)部(bu)，位于車尾邊緣的(de)(de)擾(rao)流板(ban)更加(jia)(jia)突出，加(jia)(jia)上全新設計(ji)的(de)(de)后(hou)(hou)部(bu)擴散(san)器(qi)，對前軸上增(zeng)加(jia)(jia)的(de)(de)下壓(ya)力(li)(li)起到了(le)(le)平(ping)衡(heng)作用(yong)(yong)。

憑借這種配置(zhi)，430 Scuderia的車身可以在150km/h的速度下產生75kg的下壓力，在最高車速下可以達(da)到超過(guo)300kg。

430 Scuderia比F430低15mm，帶有新(xin)型側翼和(he)尺寸更大的通往發動機艙的進氣(qi)(qi)口。其他的變化包括新(xin)型10輻合金(jin)車(che)(che)輪、碳纖維(wei)車(che)(che)外(wai)后視(shi)鏡、新(xin)型后保險杠和(he)位置更高(gao)的排氣(qi)(qi)管(guan)，這種排氣(qi)(qi)管(guan)與參加法拉利挑戰賽(sai)的F430賽(sai)車(che)(che)相同。

內飾

與430 Scuderia那(nei)出類拔萃的功率(lv)-重量(liang)比值相匹配(pei)的是充滿運(yun)動(dong)氣息(xi)和剛毅風格的內(nei)(nei)(nei)飾(shi)。設計(ji)師們采(cai)用(yong)特殊(shu)材料(liao)(liao)降低了重量(liang)，從具有高摩擦力的高科技標(biao)準座(zuo)(zuo)椅(yi)織物面(mian)料(liao)(liao)到碳(tan)纖(xian)維材料(liao)(liao)在主(zhu)要(yao)內(nei)(nei)(nei)飾(shi)區域的廣泛應用(yong)，例如車門內(nei)(nei)(nei)側面(mian)板、中(zhong)央通道和座(zuo)(zuo)椅(yi)結構。該車型的座(zuo)(zuo)椅(yi)被稱為超(chao)級賽車座(zuo)(zuo)椅(yi)，它們是在Enzo跑車座(zuo)(zuo)椅(yi)的基礎(chu)上開發而來，采(cai)用(yong)碳(tan)纖(xian)維座(zuo)(zuo)椅(yi)殼體，可(ke)以手動(dong)調節，而且可(ke)以提供3種不同的尺寸(cun)。

設計(ji)師們減少(shao)了隔(ge)音材料(liao)的使(shi)用（但是(shi)沒有降低車(che)內的聲音舒適性），而且省略了車(che)內地(di)(di)毯，使(shi)整車(che)重量進(jin)一步降低 – 現在，車(che)內采(cai)用鋁(lv)(lv)質地(di)(di)板，可以看(kan)到下面的部分鋁(lv)(lv)質底盤。

儀表(biao)采用新(xin)型外觀，安(an)裝(zhuang)在方向(xiang)盤上的(de)碳纖維換擋撥片屬于標準裝(zhuang)備。與(yu)其他法拉利車型相同(tong)，430 Scuderia也(ye)可以(yi)通過Carrozzeria Scaglietti個性(xing)化定制項目選擇一(yi)系(xi)列豐富(fu)的(de)定制內(nei)容(rong)，特別是該(gai)項目中的(de)“競賽(sai)和賽(sai)道”部分。

特色功能

性能

源自F430的(de)4308ml V8發(fa)(fa)動機被(bei)調校得(de)更加(jia)激(ji)進(jin)，升功率進(jin)一步提升，從(cong)而(er)使總功率達到510馬力。做到這一切并不容(rong)易，工程師除了從(cong)F430 Challenge那里借鑒了高效排氣(qi)系統，430 Scuderia的(de)發(fa)(fa)動機還大量使用(yong)了碳纖(xian)維進(jin)氣(qi)歧管(guan)及濾清(qing)器殼(ke)體，有(you)效減輕(qing)了重量。F1賽車技(ji)術也被(bei)納入(ru)進(jin)來，430 Scuderia使用(yong)了高科技(ji)點火(huo)線圈，并首次以市(shi)售(shou)車型的(de)身份采(cai)用(yong)了能夠監測火(huo)花塞電極間電流狀況的(de)CPU，使發(fa)(fa)動機的(de)每一次點火(huo)都被(bei)精心“設計(ji)”。這些“微觀”處的(de)高技(ji)術使用(yong)實現了430 Scuderia的(de)高功率。

F430的(de)扭矩也在(zai)(zai)整個轉速(su)范圍內得(de)到了(le)(le)提(ti)升，中、低(di)轉速(su)的(de)扭矩最(zui)(zui)多提(ti)高了(le)(le)10%，6000至(zhi)8500rpm的(de)扭矩最(zui)(zui)多提(ti)高了(le)(le)4%。在(zai)(zai)3000rpm時，即(ji)可達到最(zui)(zui)大扭矩的(de)80%。

430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子-液壓F1變(bian)速(su)(su)箱采用(yong)了(le)(le)最(zui)新(xin)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)F1 Superfast 2控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)軟(ruan)件(jian)(jian)。因此，法(fa)拉(la)利(li)公路版(ban)跑車(che)具(ju)(ju)有(you)(you)了(le)(le)有(you)(you)史以來最(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)速(su)(su)度(du)(du)。這(zhe)里有(you)(you)一(yi)些數據能夠說明這(zhe)件(jian)(jian)利(li)器的(de)(de)(de)(de)(de)實力：F430的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)為150毫(hao)秒(miao)；具(ju)(ju)有(you)(you)轟動一(yi)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)F1- SuperFast變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)599 GTB換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)為100毫(hao)秒(miao)，這(zhe)個換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)速(su)(su)度(du)(du)已(yi)是(shi)當今民用(yong)車(che)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)快(kuai)值，相(xiang)對于普通汽(qi)車(che)，這(zhe)種換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)間(jian)隙很難被人察覺(jue)。現(xian)在，使用(yong)升級版(ban)F1-SuperFast 2變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)430 Scuderia將(jiang)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)刷新(xin)到60毫(hao)秒(miao)，與F1賽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)30～40毫(hao)秒(miao)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)間(jian)處(chu)于同一(yi)數量級，為當今民用(yong)車(che)最(zui)快(kuai)430 Scuderia還是(shi)第一(yi)款同時(shi)(shi)(shi)配備(bei)了(le)(le)創新(xin)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子差速(su)(su)器（E-diff）和F1 Trac控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)跑車(che)。這(zhe)種組合在賽道上的(de)(de)(de)(de)(de)結果是(shi)，當manettino旋鈕位于“賽車(che)”模(mo)式時(shi)(shi)(shi)，與傳統的(de)(de)(de)(de)(de)牽引力和穩定性(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統相(xiang)比，車(che)輛(liang)駛(shi)出彎道時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)(du)提(ti)高了(le)(le)40%。在公路上，選擇“運動”模(mo)式時(shi)(shi)(shi)，車(che)輛(liang)駛(shi)出彎道時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)(du)提(ti)高了(le)(le)20%，而且即使在極端條件(jian)(jian)下，控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動介入也是(shi)難以察覺(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)。

為了(le)與430 Scuderia的超級性能相匹配(pei)，工程(cheng)師們為這款車(che)型配(pei)備(bei)了(le)最(zui)新的碳-陶瓷制動(dong)(dong)盤(pan)，前制動(dong)(dong)盤(pan)的尺寸達(da)到(dao)了(le)398 x 36 mm，配(pei)備(bei)6活塞鑄鋁制動(dong)(dong)卡鉗(qian)，后制動(dong)(dong)盤(pan)為350 x 34 mm，配(pei)備(bei)4活塞制動(dong)(dong)卡鉗(qian)。430 Scuderia還配(pei)備(bei)了(le)最(zui)新型的ESP 8.0 CPU，它(ta)可(ke)以將計算和響應時(shi)間縮(suo)短15%。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2009款(kuan) Scuderia Coupe 4.3

廠商：法拉利

級別：跑車

發動機(ji)：375kW(4.3L自然吸(xi)氣)

動力類型(xing)：汽油機

變(bian)速箱：6擋AMT

長×寬×高(mm)：4512×1923×1199

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上市年份：2009

最高車速(km/h)：320

0-100加速時間(s)：3.6

整車(che)質(zhi)保政策：3年不限(xian)公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4512

車寬(kuan)(mm)：1923

車高(mm)：1199

軸距(mm)：2600

整備質量(kg)：1350

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(L)：95

行李廂最小容積(L)：250

發動機

排(pai)量(liang)(L)：4.3

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列(lie)形式(shi)：V型

汽缸數：8

最大功(gong)率(kW/rpm)：375/8500

最大扭矩(Nm/rpm)：470/5250

燃料：汽油

燃油標號：95號

供(gong)油方(fang)式：多點(dian)電噴

環保標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱類型：AMT

變(bian)速箱(xiang)名稱：序列變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置后驅(qu)

車體結構：承(cheng)載式

助(zhu)力類型：電子液(ye)壓助(zhu)力

前懸(xuan)(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后懸掛(gua)類型：雙(shuang)橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式

后制動器類型：通風(feng)盤式

駐車制動類型(xing)：手剎

前輪胎規格(ge)：235/35 R19

后輪胎規格：285/35 R19

品牌介紹

FERRARI法拉利品(pin)牌創建于1929年意大利(li)，知名的(de)賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生產廠家，專業(ye)從事一(yi)級方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高(gao)性能跑車(che)的(de)生產和銷售。

法(fa)(fa)拉(la)(la)利是知名(ming)的賽(sai)車(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)的生產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)(la)利（Enzo Ferrari）創(chuang)辦，主要制造一級(ji)方程式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及(ji)(ji)高性能(neng)跑(pao)車(che)(che)。早期(qi)的法(fa)(fa)拉(la)(la)利贊助賽(sai)車(che)(che)手及(ji)(ji)生產(chan)(chan)賽(sai)車(che)(che)，1947年獨(du)立(li)生產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)。菲(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有(you)法(fa)(fa)拉(la)(la)利90%的股權，但法(fa)(fa)拉(la)(la)利卻能(neng)獨(du)立(li)于菲(fei)亞(ya)特運營。法(fa)(fa)拉(la)(la)利汽(qi)車(che)(che)大部(bu)分采(cai)用(yong)手工制造，產(chan)(chan)量很低(di)，截至2011年法(fa)(fa)拉(la)(la)利共交付7195臺(tai)新車(che)(che)。公司總部(bu)在意大利的馬拉(la)(la)內(nei)羅（Maranello)。

早期的(de)(de)(de)法拉利汽車，都是(shi)由創始人(ren)恩佐·法拉利設計(ji)。他以(yi)一個賽車運(yun)動員(yuan)和(he)藝術(shu)家的(de)(de)(de)雙重身份設計(ji)汽車，因而他的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)品既(ji)有強烈的(de)(de)(de)動感，艷麗的(de)(de)(de)色彩(cai)，同時又把在駕駛(shi)室的(de)(de)(de)每一部(bu)件(jian)都能設計(ji)得(de)天衣無縫，讓駕駛(shi)員(yuan)操作(zuo)(zuo)起來(lai)得(de)心(xin)應(ying)手。

紅色旋風

法(fa)拉利的(de)(de)賽車主要以紅(hong)色為主，因(yin)而有人稱(cheng)它為紅(hong)色的(de)(de)躍馬(ma)或紅(hong)魔(mo)法(fa)拉利。一級(ji)方程式車手阿蘭(lan)·普羅(luo)斯特(te)（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞(lao)。現在，則有車手西班(ban)牙的(de)(de)費(fei)爾南多(duo)·阿隆(long)索（Fernando Alonso）和巴西的(de)(de)菲(fei)利普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為其效(xiao)力。

法(fa)拉利的(de)(de)標(biao)志是(shi)一匹(pi)躍(yue)起(qi)的(de)(de)馬。在(zai)第(di)一次世界大(da)戰中意大(da)利有一位表(biao)現(xian)非(fei)常出色(se)(se)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)。他(ta)的(de)(de)飛(fei)(fei)機上(shang)(shang)就(jiu)有這(zhe)樣一匹(pi)會(hui)給(gei)他(ta)帶(dai)來好運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬。在(zai)法(fa)拉利最(zui)初的(de)(de)比賽獲勝后，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)父(fu)母親，一對(dui)伯(bo)爵夫婦建議(yi)：法(fa)拉利也(ye)應在(zai)車上(shang)(shang)印上(shang)(shang)這(zhe)匹(pi)帶(dai)來好運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬。后來這(zhe)位飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)戰死了(le)，馬就(jiu)變成了(le)黑顏色(se)(se)。而(er)標(biao)志底色(se)(se)為公司(si)所(suo)在(zai)地摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏色(se)(se)。

具有(you)傳奇色(se)彩的(de)(de)(de)“法拉利(li)(li)(li)紅”起初是國際汽車聯合會在(zai)上世紀初期(qi)分配給意大利(li)(li)(li)賽車的(de)(de)(de)顏色(se)，作為(wei)這(zhe)些賽車參加大獎賽的(de)(de)(de)專用(yong)顏色(se)。在(zai)這(zhe)個世界上的(de)(de)(de)許多領域，顏色(se)只(zhi)有(you)一種(zhong)象征意義。在(zai)足壇上，橙(cheng)色(se)代表(biao)荷蘭足球，藍色(se)代表(biao)意大利(li)(li)(li)足球。在(zai)汽車世界里，很(hen)容易就由一種(zhong)技術(shu)革新而記下一個品牌。渦輪增(zeng)壓技術(shu)可以讓人記下薩(sa)博汽車；L6引擎是寶馬的(de)(de)(de)驕傲；4驅代表(biao)奧(ao)迪的(de)(de)(de)光輝；豪華車的(de)(de)(de)代名詞是勞斯萊(lai)斯；越野車的(de)(de)(de)代名詞是路(lu)虎；F1的(de)(de)(de)代名詞就是法拉利(li)(li)(li)。