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建筑設計

杭州(zhou)站站房(fang)由(you)程(cheng)泰寧操刀，采用(yong)(yong)了(le)高進低(di)出(chu)航站樓(lou)式(shi)設計，其采用(yong)(yong)了(le)巨(ju)型空間木(mu)行架支(zhi)撐(cheng)網架結構體(ti)系，體(ti)現(xian)江南民居“粉墻黛瓦”意象(xiang)。江南傳統風格(ge)的屋頂(ding)、“門”字形(xing)綜合大樓(lou)下的進站大廳(ting)人字形(xing)屋頂(ding)、窗洞以及(ji)細節(jie)豐富(fu)的柱(zhu)子，均由(you)江南建筑(zhu)元(yuan)素衍生而來，又不失(shi)時代(dai)氣(qi)息(xi)。

截至2016年2月，杭州站(zhan)總(zong)建筑面積5萬余平方米(mi)，采取高架候車(che)形式，旅客“上(shang)進下出”，集結人(ren)數5200人(ren)，站(zhan)房面積29000平方米(mi)，連同(tong)合建的綜(zong)合樓、三層廣場，總(zong)面積為110000平方米(mi)。

杭(hang)州在設計之(zhi)初，就考慮到站(zhan)房(fang)、廣場、站(zhan)場的(de)(de)交通組織，并把它(ta)和(he)周邊的(de)(de)城(cheng)市交通聯系起來，使乘坐(zuo)不(bu)同車輛、不(bu)同流向的(de)(de)旅客安(an)全、快(kuai)速、方便(bian)的(de)(de)集散。地(di)下(xia)(xia)通道入口設在每個站(zhan)臺和(he)站(zhan)房(fang)中心延伸線的(de)(de)交界處，旅客由此出站(zhan)。經過出站(zhan)大廳后，可(ke)繼續下(xia)(xia)樓(lou)乘坐(zuo)地(di)鐵，或(huo)上樓(lou)換乘其(qi)他交通工(gong)具。

杭州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)功能(neng)空間劃分為(wei)高架候車(che)層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、廣場層(ceng)(ceng)三個層(ceng)(ceng)面。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)上(shang)側(ce)為(wei)浙江鐵道大廈。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)一(yi)樓設(she)有(you)軟席候車(che)室，持有(you)軟座、軟臥及(ji)以上(shang)車(che)票或商務(wu)旅(lv)客(ke)，可由(you)此進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)車(che)。進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口位(wei)(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)二層(ceng)(ceng)正中，兩側(ce)均設(she)有(you)商店和餐廳；售票處則位(wei)(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)二層(ceng)(ceng)的南(nan)北兩側(ce)：自動(dong)售票廳位(wei)(wei)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)二層(ceng)(ceng)的北側(ce)，人工(gong)售票廳則位(wei)(wei)于(yu)南(nan)側(ce)。

杭州站為高架分(fen)(fen)散候車(che)室(shi)，共設有8個候車(che)室(shi)以分(fen)(fen)擔不同(tong)車(che)次列車(che)旅客(ke)的(de)候車(che)任(ren)務。其中，第七(qi)候車(che)室(shi)和第八候車(che)室(shi)于2009年(nian)新(xin)建，為動(dong)車(che)組列車(che)專用；5-8候車(che)室(shi)各設有12臺自助檢票閘機。

功能價值

作為杭州市區的(de)主(zhu)要(yao)鐵路客(ke)運(yun)站之一(yi)，杭州站是匯集城市快速公交(jiao)系統、軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)和各類(lei)車輛(liang)等多種交(jiao)通(tong)(tong)方式的(de)大型(xing)的(de)綜合客(ke)運(yun)交(jiao)通(tong)(tong)樞紐，更(geng)是對外溝通(tong)(tong)與(yu)交(jiao)流(liu)的(de)重要(yao)渠道。

建設沿革

1906年11月14日，車站(zhan)始建，時稱清泰(tai)門(men)站(zhan)，是江(jiang)墅鐵路的中間站(zhan)。

1907年(nian)8月23日，隨江墅鐵路的通(tong)車，車站(zhan)正式啟用。

由于當時(shi)的車(che)站距杭州城數(shu)百米(mi)（現為環(huan)城東路金(jin)衙莊(zhuang)轉盤），對城內居民甚感不便(bian)，因此從美(mei)國(guo)回來的學者馬(ma)一浮(fu)便(bian)建(jian)議(yi)把車(che)站遷移(yi)至城內，即由清(qing)泰門外東300米(mi)處的舊(jiu)址遷至現址，改稱杭州站，俗稱“城站”。

1909年，杭州城內車站(zhan)開始建造，此為杭州站(zhan)的一次重(zhong)建。

1910年(nian)，杭州城內車站建(jian)造完成，為折(zhe)衷主義(yi)風(feng)格(ge)建(jian)筑。

1937年，中國抗(kang)日(ri)戰爭開始，車站于10月(yue)先(xian)后遭侵華日(ri)軍兩次轟炸，杭州亦于12月(yue)24日(ri)為日(ri)軍占領。

1941年3月26日(ri)，車站于(yu)日(ri)據杭州(zhou)期間重建(jian)，此為(wei)杭州(zhou)站的第二次(ci)重建(jian)。

1942年3月21日，車(che)站(zhan)正式啟用，站(zhan)房外觀采用日本奈良時代(dai)的建筑風格，設有南(nan)北兩個候車(che)室。

1997年6月，由于客流的持續增長，車(che)站已不能應付日(ri)后的客運需求，同時由于站房年久失修，舊車(che)站拆卸重建，此為(wei)杭州站的第三次重建。

1999年(nian)12月28日，杭州(zhou)站(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)房啟用。

2004年4月17日，由北(bei)京站(zhan)開(kai)往杭州站(zhan)的(de)Z9/10次列車(che)開(kai)行，標志著中國鐵路第五次提速后首(shou)列火(huo)車(che)正式開(kai)始運行。

2007年1月28日上(shang)午7點15分(fen)，杭(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)始發的N522次列(lie)車(che)從杭(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)開出駛往上(shang)海南站(zhan)(zhan)，該列(lie)車(che)由CRH2A擔當，是和諧號電(dian)力(li)動車(che)組在中國(guo)的運營(ying)，標志著中國(guo)鐵路進入了新的高速列(lie)車(che)時代。同年4月28日，杭(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)開行(xing)經由滬(hu)昆鐵路（即原滬(hu)杭(hang)鐵路和浙贛鐵路）運行(xing)的既有(you)線動車(che)組列(lie)車(che)。

2009年(nian)7月5日，杭州(zhou)站啟動杭州(zhou)站客運能(neng)力補強工程，新(xin)建第七、第八候車室以及長450米的8、9站臺。新(xin)建的兩個(ge)候車室位于站房高架候車室東(dong)面，工程于2010年(nian)春運前完(wan)工。

2010年(nian)10月21日，滬(hu)杭高鐵(tie)開(kai)通，由于杭州(zhou)東(dong)站(zhan)仍(reng)在建設中，杭州(zhou)站(zhan)承擔了滬(hu)杭高鐵(tie)絕大部分(fen)的始發列車作業(ye)。

2014年11月(yue)下旬，杭州站(zhan)進行史上規模(mo)大的(de)一(yi)次(ci)綜合性更新改造，包括周邊道路、建筑(zhu)立面、廣告牌、廣場的(de)一(yi)、二(er)層等改造項(xiang)目，工程(cheng)于2015年春(chun)節前完成。同年12月(yue)10日，杭州站(zhan)停(ting)靠的(de)大部分動車組列(lie)車轉移(yi)至杭州東站(zhan)辦理(li)客運業務。

2015年10月起，杭州(zhou)站(zhan)再(zai)次進行大(da)型(xing)綜合性(xing)更新改造(zao)，集(ji)中在廣場站(zhan)房地下室，包括出站(zhan)大(da)廳(ting)、出租(zu)車(che)通道、南(nan)北(bei)車(che)庫、南(nan)側服務用房以及(ji)公共走(zou)廊等，以及(ji)2、3站(zhan)臺增高工(gong)(gong)(gong)程，涉及(ji)面(mian)積近1.5萬平方米，工(gong)(gong)(gong)程于2016年2月完工(gong)(gong)(gong)。

活動及其他

站臺線路

截至(zhi)2016年(nian)2月，杭州站(zhan)(zhan)共(gong)有(you)5個站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、9個站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面，全(quan)部為高站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，可停靠(kao)動(dong)車(che)(che)組供乘客上落。其中2-3站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)原(yuan)為低站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，2015年(nian)改造為高站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)；8-9站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)于2009年(nian)新建(jian)。1至(zhi)7站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)北側設(she)有(you)行(xing)包通道，8、9站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)因為停靠(kao)動(dong)車(che)(che)組列車(che)(che)而修建(jian)，所以不(bu)設(she)行(xing)包通道。杭州站(zhan)(zhan)設(she)到發線(xian)14條(tiao)。杭州站(zhan)(zhan)主要停靠(kao)始發、終到或經由宣(xuan)杭線(xian)、杭州繞行(xing)線(xian)的(de)(de)普(pu)速旅客列車(che)(che)，同時辦理滬杭、杭寧(ning)高鐵線(xian)部分動(dong)車(che)(che)組列車(che)(che)的(de)(de)客運(yun)(yun)業務。杭州站(zhan)(zhan)始發列車(che)(che)分布中國各個方向，并以周邊(bian)的(de)(de)上海(hai)、寧(ning)波、溫州多。春(chun)運(yun)(yun)期間(jian)則(ze)會(hui)加開阜陽、合肥等地的(de)(de)臨時列車(che)(che)。

運營情況

自助購票

截(jie)至2016年2月，杭州站(zhan)二樓自(zi)(zi)助售票(piao)處布置有(you)24臺(tai)自(zi)(zi)動售票(piao)機(ji)(ji)，專(zhuan)門(men)出(chu)(chu)售高鐵車(che)(che)票(piao)。杭州站(zhan)5、6、7、8候車(che)(che)室設有(you)36臺(tai)自(zi)(zi)動檢(jian)票(piao)機(ji)(ji)、出(chu)(chu)口處設10臺(tai)自(zi)(zi)動檢(jian)票(piao)機(ji)(ji)。同時鐵路杭州站(zhan)還(huan)專(zhuan)門(men)配備了的自(zi)(zi)動售票(piao)機(ji)(ji)、自(zi)(zi)動檢(jian)票(piao)機(ji)(ji)的服務(wu)和引導人員。

便民設施

車(che)(che)站利用官方微博(bo)、微信，車(che)(che)站廣播、顯(xian)示屏(ping)、公告欄(lan)等(deng)及時(shi)(shi)發(fa)布(bu)列車(che)(che)開行、車(che)(che)票預(yu)售(shou)期、售(shou)票時(shi)(shi)間、剩(sheng)余車(che)(che)票、列車(che)(che)正晚點、旅行注意事項等(deng)出行信息，為(wei)旅客(ke)(ke)提供(gong)及時(shi)(shi)的出行資訊。在服務上，候(hou)車(che)(che)室24小時(shi)(shi)供(gong)應(ying)開水。通(tong)過趙紅衛服務總(zong)臺為(wei)旅客(ke)(ke)提供(gong)問詢解答、進(jin)出站引導(dao)、交通(tong)工具換乘指引、行李搬(ban)運和(he)“老、幼、病、殘、孕”等(deng)服務幫(bang)助。同時(shi)(shi)為(wei)旅客(ke)(ke)提供(gong)應(ying)急醫療、法律援助、手機(ji)充電等(deng)服務。

車站辦(ban)理臨時身(shen)份證“制證窗口”在(zai)二樓售票大(da)廳。

杭州站還開(kai)辟電(dian)影觀看區(qu)、兒童主(zhu)題(ti)樂園等商業活(huo)動(dong)場所。

客運流量

2016年，杭(hang)州站客運量1004.69萬(wan)人(ren)次，同比減少19.94%。