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建筑設計

杭州站(zhan)站(zhan)房由程泰寧操刀，采用了(le)高進(jin)低(di)出(chu)航站(zhan)樓(lou)式設計，其采用了(le)巨型空間(jian)木行架(jia)支(zhi)撐網架(jia)結構體系，體現(xian)江南(nan)民居“粉墻黛瓦”意象。江南(nan)傳(chuan)統風(feng)格(ge)的屋(wu)頂(ding)、“門(men)”字形綜合大(da)樓(lou)下的進(jin)站(zhan)大(da)廳人(ren)字形屋(wu)頂(ding)、窗洞(dong)以及細節豐富的柱子，均由江南(nan)建筑元素(su)衍生而來，又不失時代(dai)氣息(xi)。

截至2016年2月，杭州站(zhan)總建筑面(mian)積(ji)5萬余平方(fang)米，采取高架候車形式，旅客“上進(jin)下出”，集(ji)結人數(shu)5200人，站(zhan)房面(mian)積(ji)29000平方(fang)米，連同合(he)建的(de)綜合(he)樓、三層廣場，總面(mian)積(ji)為(wei)110000平方(fang)米。

杭(hang)州在(zai)設計之初，就考慮到站(zhan)房、廣場、站(zhan)場的(de)交通組織，并(bing)把它和周邊的(de)城市交通聯(lian)系(xi)起(qi)來，使乘(cheng)坐不同車輛(liang)、不同流向的(de)旅客安全、快速、方便的(de)集(ji)散。地下通道入(ru)口設在(zai)每個站(zhan)臺和站(zhan)房中心(xin)延伸線的(de)交界處，旅客由此出(chu)站(zhan)。經過出(chu)站(zhan)大(da)廳后，可繼續下樓乘(cheng)坐地鐵，或上(shang)樓換乘(cheng)其他交通工具。

杭(hang)州站(zhan)(zhan)(zhan)將車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)功(gong)能空間劃(hua)分為(wei)高(gao)架候(hou)車(che)(che)(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、廣場層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)三個(ge)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)面。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)上(shang)(shang)側(ce)(ce)(ce)為(wei)浙江鐵(tie)道大(da)廈(sha)。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)一樓設有軟(ruan)席候(hou)車(che)(che)(che)(che)室，持有軟(ruan)座(zuo)、軟(ruan)臥及以上(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)票(piao)或商務旅客(ke)，可由此進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)。進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)正中，兩側(ce)(ce)(ce)均設有商店和(he)餐廳(ting)；售(shou)票(piao)處則(ze)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的南北兩側(ce)(ce)(ce)：自動售(shou)票(piao)廳(ting)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的北側(ce)(ce)(ce)，人工售(shou)票(piao)廳(ting)則(ze)位于(yu)南側(ce)(ce)(ce)。

杭州(zhou)站為高架(jia)分散候(hou)車(che)(che)(che)室，共設(she)有8個候(hou)車(che)(che)(che)室以分擔不(bu)同車(che)(che)(che)次列車(che)(che)(che)旅客的候(hou)車(che)(che)(che)任務。其中，第(di)七候(hou)車(che)(che)(che)室和(he)第(di)八候(hou)車(che)(che)(che)室于2009年新建，為動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)專用；5-8候(hou)車(che)(che)(che)室各設(she)有12臺自(zi)助檢票閘機。

功能價值

作(zuo)為杭州(zhou)市區的(de)主要(yao)鐵路客運站(zhan)之(zhi)一，杭州(zhou)站(zhan)是匯集城市快速公(gong)交(jiao)(jiao)系(xi)統、軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)和各類車輛等多種交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方式的(de)大型的(de)綜(zong)合客運交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐，更(geng)是對外溝通(tong)(tong)與交(jiao)(jiao)流的(de)重要(yao)渠道。

建設沿革

1906年11月14日，車(che)站始(shi)建，時稱清泰門站，是江(jiang)墅鐵路的中間站。

1907年8月23日(ri)，隨江墅鐵路的通車，車站(zhan)正式啟用。

由于當(dang)時的(de)車站(zhan)(zhan)距杭州城(cheng)(cheng)數百米（現為環城(cheng)(cheng)東(dong)路(lu)金衙莊(zhuang)轉盤），對(dui)城(cheng)(cheng)內居民甚感不便，因此從美國回來的(de)學者馬一(yi)浮便建議把車站(zhan)(zhan)遷移至(zhi)城(cheng)(cheng)內，即由清(qing)泰門外(wai)東(dong)300米處的(de)舊(jiu)址遷至(zhi)現址，改(gai)稱杭州站(zhan)(zhan)，俗稱“城(cheng)(cheng)站(zhan)(zhan)”。

1909年，杭州城(cheng)內車站開始建造，此(ci)為杭州站的一次重(zhong)建。

1910年，杭州城內車站建造完成(cheng)，為折衷主義風格建筑(zhu)。

1937年，中國抗日戰爭開始，車站于10月先后(hou)遭侵(qin)華日軍兩次轟炸(zha)，杭州亦于12月24日為日軍占(zhan)領。

1941年3月26日(ri)，車站(zhan)于日(ri)據杭(hang)州期間重建，此(ci)為杭(hang)州站(zhan)的第二次(ci)重建。

1942年3月21日(ri)，車(che)站正式啟用(yong)，站房外(wai)觀采用(yong)日(ri)本奈(nai)良時代(dai)的(de)建筑風格，設有南北兩(liang)個候車(che)室。

1997年(nian)6月，由于(yu)客(ke)流的(de)(de)持續(xu)增長，車站已(yi)不能應付日后的(de)(de)客(ke)運需求，同時由于(yu)站房年(nian)久失修(xiu)，舊車站拆(chai)卸重(zhong)(zhong)建(jian)，此為杭州站的(de)(de)第三次重(zhong)(zhong)建(jian)。

1999年12月28日，杭(hang)州站(zhan)新站(zhan)房啟用。

2004年4月17日，由(you)北(bei)京站(zhan)開(kai)(kai)(kai)往(wang)杭州站(zhan)的Z9/10次(ci)列車開(kai)(kai)(kai)行(xing)，標志著中國鐵(tie)路第(di)五次(ci)提速后首列火(huo)車正式開(kai)(kai)(kai)始運(yun)行(xing)。

2007年1月28日(ri)(ri)上(shang)(shang)午7點15分，杭州站(zhan)(zhan)始發的(de)(de)N522次列(lie)(lie)車(che)(che)從杭州站(zhan)(zhan)開出駛(shi)往上(shang)(shang)海南站(zhan)(zhan)，該列(lie)(lie)車(che)(che)由CRH2A擔當，是和諧號電力動車(che)(che)組(zu)在中國(guo)(guo)的(de)(de)運(yun)營，標志著中國(guo)(guo)鐵路(lu)進入了新的(de)(de)高速列(lie)(lie)車(che)(che)時代。同年4月28日(ri)(ri)，杭州站(zhan)(zhan)開行經由滬(hu)昆(kun)鐵路(lu)（即原滬(hu)杭鐵路(lu)和浙贛鐵路(lu)）運(yun)行的(de)(de)既有線動車(che)(che)組(zu)列(lie)(lie)車(che)(che)。

2009年(nian)7月(yue)5日，杭州站(zhan)(zhan)啟(qi)動杭州站(zhan)(zhan)客運能力補強工(gong)程(cheng)，新建第七、第八候車(che)(che)室(shi)(shi)以及長450米的(de)(de)8、9站(zhan)(zhan)臺。新建的(de)(de)兩(liang)個候車(che)(che)室(shi)(shi)位(wei)于站(zhan)(zhan)房高架候車(che)(che)室(shi)(shi)東面(mian)，工(gong)程(cheng)于2010年(nian)春運前完工(gong)。

2010年10月21日，滬杭高(gao)鐵開通，由于(yu)杭州東站仍(reng)在(zai)建設中，杭州站承擔了滬杭高(gao)鐵絕大部(bu)分的始發列車作業。

2014年11月下旬，杭州(zhou)站(zhan)(zhan)進行史上規(gui)模大(da)(da)的(de)一(yi)次綜(zong)合性更新改造，包括周邊道路、建筑立面、廣告牌、廣場(chang)的(de)一(yi)、二層等改造項目，工程(cheng)于2015年春節(jie)前完成。同年12月10日，杭州(zhou)站(zhan)(zhan)停(ting)靠的(de)大(da)(da)部(bu)分動(dong)車組列車轉移(yi)至杭州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)辦理客運業(ye)務(wu)。

2015年(nian)10月起，杭州站(zhan)再次(ci)進(jin)行大型綜合性更(geng)新(xin)改造，集中在廣場站(zhan)房地下室，包(bao)括出站(zhan)大廳(ting)、出租車通(tong)道(dao)、南(nan)北車庫、南(nan)側(ce)服務用房以(yi)及(ji)(ji)(ji)公(gong)共走廊等，以(yi)及(ji)(ji)(ji)2、3站(zhan)臺增高工(gong)程，涉及(ji)(ji)(ji)面(mian)積(ji)近1.5萬平方米，工(gong)程于(yu)2016年(nian)2月完工(gong)。

活動及其他

站臺線路

截至2016年2月，杭(hang)(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)共有(you)5個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、9個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面，全部為高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，可(ke)停(ting)靠(kao)動車組供乘客上落。其中(zhong)2-3站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)原為低站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，2015年改造為高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；8-9站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)于(yu)2009年新建(jian)。1至7站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)北側設有(you)行包通道(dao)，8、9站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)因為停(ting)靠(kao)動車組列(lie)車而(er)修建(jian)，所以不(bu)設行包通道(dao)。杭(hang)(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)設到發線14條。杭(hang)(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)主要(yao)停(ting)靠(kao)始發、終(zhong)到或(huo)經由(you)宣杭(hang)(hang)線、杭(hang)(hang)州(zhou)繞行線的(de)普速旅客列(lie)車，同(tong)時辦(ban)理滬杭(hang)(hang)、杭(hang)(hang)寧高鐵(tie)線部分(fen)動車組列(lie)車的(de)客運(yun)(yun)業務(wu)。杭(hang)(hang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)始發列(lie)車分(fen)布中(zhong)國各(ge)個方向，并(bing)以周邊的(de)上海(hai)、寧波(bo)、溫州(zhou)多。春(chun)運(yun)(yun)期(qi)間(jian)則(ze)會(hui)加(jia)開阜(fu)陽、合(he)肥等地的(de)臨時列(lie)車。

運營情況

自助購票

截至2016年2月，杭州(zhou)站(zhan)二(er)樓自(zi)助(zhu)售(shou)票(piao)(piao)(piao)處(chu)布置有24臺自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)機(ji)，專門出售(shou)高鐵車票(piao)(piao)(piao)。杭州(zhou)站(zhan)5、6、7、8候車室設有36臺自(zi)動(dong)檢票(piao)(piao)(piao)機(ji)、出口(kou)處(chu)設10臺自(zi)動(dong)檢票(piao)(piao)(piao)機(ji)。同時鐵路杭州(zhou)站(zhan)還專門配備了的(de)(de)自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)機(ji)、自(zi)動(dong)檢票(piao)(piao)(piao)機(ji)的(de)(de)服務和引導人員。

便民設施

車(che)站利用官方微博、微信，車(che)站廣播(bo)、顯示屏、公告欄等及(ji)時發布列車(che)開(kai)行、車(che)票預售期、售票時間、剩余車(che)票、列車(che)正晚點、旅(lv)行注(zhu)意事項等出(chu)行信息(xi)，為(wei)旅(lv)客(ke)提供(gong)及(ji)時的出(chu)行資(zi)訊。在服(fu)務(wu)上，候車(che)室24小時供(gong)應開(kai)水(shui)。通過趙(zhao)紅衛服(fu)務(wu)總臺為(wei)旅(lv)客(ke)提供(gong)問詢解答(da)、進出(chu)站引(yin)(yin)導、交通工具換乘指引(yin)(yin)、行李搬(ban)運和“老、幼(you)、病、殘、孕”等服(fu)務(wu)幫助。同時為(wei)旅(lv)客(ke)提供(gong)應急醫療(liao)、法律(lv)援助、手機充(chong)電等服(fu)務(wu)。

車(che)站辦理(li)臨時身(shen)份(fen)證“制證窗口(kou)”在二(er)樓售票大廳。

杭州站還開辟(pi)電影觀看區、兒童主(zhu)題樂(le)園等商業活(huo)動(dong)場所。

客運流量

2016年，杭州(zhou)站客運(yun)量(liang)1004.69萬人(ren)次，同比減少(shao)19.94%。