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建筑設計

截至2017年底，合(he)(he)肥站(zhan)(zhan)南(nan)北(bei)廣(guang)場總(zong)占地面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)將達到(dao)9.2萬平(ping)方(fang)米(mi)，南(nan)廣(guang)場總(zong)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)4.9萬平(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)房面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)10萬平(ping)方(fang)米(mi)，北(bei)廣(guang)場總(zong)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)4.3萬平(ping)方(fang)米(mi)，合(he)(he)肥站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房建筑面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)27355平(ping)方(fang)米(mi)，天橋面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)2480平(ping)方(fang)米(mi)；地道(dao)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)1977平(ping)方(fang)米(mi)。幕墻(qiang)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)約5萬平(ping)方(fang)米(mi)。合(he)(he)肥火車站(zhan)(zhan)公交樞紐站(zhan)(zhan)占地面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)8885平(ping)方(fang)米(mi)，行(xing)車通(tong)(tong)道(dao)調整為(wei)7個(ge)，7座(zuo)不銹(xiu)鋼公交島式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)西(xi)側各新增了(le)一部自(zi)動(dong)扶梯和步(bu)行(xing)階梯通(tong)(tong)往(wang)負(fu)一層。島站(zhan)(zhan)采(cai)用鋼化玻璃加(jia)以封閉；有20個(ge)實名驗票窗口(kou)和9個(ge)安檢通(tong)(tong)道(dao)。站(zhan)(zhan)臺(tai)全(quan)部為(wei)高(gao)(gao)度為(wei)1250毫米(mi)的(de)高(gao)(gao)站(zhan)(zhan)臺(tai)，并鋪設(she)(she)防滑花(hua)崗巖石材面(mian)。其中1站(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)側式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)，緊貼站(zhan)(zhan)房；2-9站(zhan)(zhan)臺(tai)全(quan)部為(wei)島式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)。除(chu)1站(zhan)(zhan)臺(tai)外，每(mei)個(ge)站(zhan)(zhan)臺(tai)均(jun)設(she)(she)有樓梯和自(zi)動(dong)扶梯通(tong)(tong)往(wang)兩(liang)座(zuo)進站(zhan)(zhan)天橋。投影(ying)面(mian)積(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)61600平(ping)方(fang)米(mi)的(de)無站(zhan)(zhan)臺(tai)柱(zhu)雨(yu)棚覆(fu)蓋了(le)所(suo)有站(zhan)(zhan)臺(tai)，每(mei)個(ge)站(zhan)(zhan)臺(tai)還設(she)(she)有兩(liang)個(ge)入(ru)口(kou)通(tong)(tong)往(wang)14米(mi)寬的(de)出(chu)站(zhan)(zhan)地道(dao)。?

合肥(fei)站(zhan)(zhan)內有四個候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)，分(fen)設(she)在站(zhan)(zhan)房的(de)(de)(de)一層(ceng)和二(er)層(ceng)。其中1、3號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)位(wei)于站(zhan)(zhan)房西側(ce)(ce)，2、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)位(wei)于站(zhan)(zhan)房右側(ce)(ce)。位(wei)于站(zhan)(zhan)房兩(liang)側(ce)(ce)各設(she)有一處(chu)天(tian)(tian)井(jing)(jing)，該天(tian)(tian)井(jing)(jing)將位(wei)于二(er)層(ceng)的(de)(de)(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)分(fen)為兩(liang)部分(fen)。候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)設(she)有檢票口，為合肥(fei)站(zhan)(zhan)停靠的(de)(de)(de)列(lie)車(che)檢票，其中4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)集中為停靠的(de)(de)(de)動車(che)組(zu)列(lie)車(che)檢票。位(wei)于車(che)站(zhan)(zhan)二(er)層(ceng)的(de)(de)(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)各自設(she)有一座(zuo)10寬的(de)(de)(de)天(tian)(tian)橋，可通往(wang)各站(zhan)(zhan)臺；而位(wei)于一層(ceng)的(de)(de)(de)1、2號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)各自設(she)有出(chu)口通往(wang)1站(zhan)(zhan)臺，同時在檢票口后(hou)的(de)(de)(de)通道后(hou)設(she)有自動扶梯通往(wang)二(er)層(ceng)天(tian)(tian)橋。

所獲榮譽

2011年4月，合(he)肥站無柱雨棚獲得中國建(jian)筑鋼結構金獎和(he)皖鋼杯金獎。

功能價值

合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)火車站是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)部地(di)區重(zhong)要(yao)的(de)鐵路樞紐綜合(he)(he)(he)場站，是(shi)(shi)合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市乃至安徽省較(jiao)大的(de)人流、物流集(ji)散地(di)，也是(shi)(shi)合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)對外形象的(de)重(zhong)要(yao)窗口，為合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)建(jian)設全國(guo)旅游(you)標準化試(shi)點市，提升(sheng)“大湖(hu)名城”旅游(you)品牌影響力，為合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)建(jian)設長(chang)三角世(shi)界(jie)級城市群(qun)副中(zhong)(zhong)心，打造(zao)“大湖(hu)名城、創新高地(di)”有重(zhong)要(yao)意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火車(che)站公交(jiao)樞(shu)紐站占地(di)面(mian)積8885平方米(mi)，位于南(nan)站前廣場(chang)的(de)(de)西側(ce)(ce)，設有(you)七座站臺與站前廣場(chang)負一(yi)層連(lian)接；同時在公交(jiao)場(chang)站的(de)(de)東側(ce)(ce)和北側(ce)(ce)則設有(you)落客(ke)站臺。

合肥火(huo)車站：1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、101路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、111路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、114路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、119路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、159路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、226路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、509路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、704路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、705路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、709路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、801路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、902路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

合肥火車站北廣場：40路(lu)(lu)(lu)、47路(lu)(lu)(lu)、152路(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)、682路(lu)(lu)(lu)、683路(lu)(lu)(lu)、686路(lu)(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)(lu)

出租汽車

合肥火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)場共(gong)有6條停(ting)車(che)(che)(che)(che)道，整個蓄車(che)(che)(che)(che)區(qu)可(ke)(ke)同時(shi)容納80輛(liang)出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在此停(ting)車(che)(che)(che)(che);出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在此經過等候(hou)后，便可(ke)(ke)進入車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部的出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)上客(ke)區(qu)。上客(ke)區(qu)啟用兩條出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)通道，可(ke)(ke)供6輛(liang)出(chu)(chu)(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)候(hou)客(ke)，每(mei)條道可(ke)(ke)停(ting)3臺(tai)車(che)(che)(che)(che)，乘(cheng)客(ke)一(yi)上車(che)(che)(che)(che)就迅速駛離。

軌道交通

截至2017年12月，合(he)肥(fei)軌道(dao)交通(tong)1號線(xian)在合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)設有(you)站(zhan)(zhan)點，未(wei)來將與(yu)3號線(xian)實現換乘。地鐵(tie)合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)位于合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)南(nan)側，勝利路(lu)與(yu)站(zhan)(zhan)前路(lu)交叉口(kou)(kou)。地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)設有(you)A、D兩(liang)個出(chu)口(kou)(kou)通(tong)往(wang)站(zhan)(zhan)前廣場(chang)地面，此外D口(kou)(kou)旁(pang)還設有(you)通(tong)往(wang)與(yu)站(zhan)(zhan)前廣成(cheng)地下一層相連(lian)。

建設沿革

民(min)國二十三年（1935年），合肥(fei)站(zhan)始建。

民(min)國二十四年（1936年）4月(yue)，合(he)肥站完工。同年，淮南礦至合(he)肥的鐵路試車成功，合(he)肥火車站正(zheng)式開(kai)展鐵路旅客運輸(shu)業務(wu)。

民國二十五年(nian)（1937年(nian)）10月，為配合抗日戰(zhan)爭需要，淮(huai)南線被毀，合肥站(zhan)隨之關閉。

民國三十(shi)一年（1942年），日本侵略者(zhe)修復水家湖至合肥段鐵路，合肥站(zhan)改(gai)名為(wei)廬江驛恢復啟用。

民(min)國三(san)十(shi)三(san)年（1944年），日軍拆除水家湖至裕(yu)溪口(kou)段鐵路，合肥站再次關閉。

1950年11月，合肥(fei)至裕溪口段(duan)鐵路通車，合肥(fei)鐵路運輸恢復(fu)。同(tong)年，1、2號站臺(tai)、站前廣場、候車室建成啟用。

1952年，合肥成(cheng)為安(an)徽省省會，城市人(ren)口(kou)不(bu)斷增長，城市規模迅速(su)擴張，老(lao)火車(che)(che)站站房小，候車(che)(che)人(ren)多擁擠不(bu)堪，已(yi)不(bu)能適應(ying)城市發展的需要。

1977年，在(zai)合(he)(he)肥(fei)城(cheng)市(shi)(shi)總體規劃編(bian)制過程中，計(ji)劃把合(he)(he)肥(fei)原有(you)火車(che)站和鐵路向城(cheng)外(wai)移，解決(jue)鐵路分(fen)割(ge)城(cheng)市(shi)(shi)問(wen)題。

1982年，國務院(yuan)批(pi)準了(le)合肥市的總體(ti)規劃。

1989年(nian)，鐵道部下達《關于變更(geng)合肥(fei)站(zhan)址(zhi)方案的(de)批復》文件，合肥(fei)鐵路樞紐及合肥(fei)新客(ke)站(zhan)也列(lie)入(ru)國(guo)家計劃，但因建(jian)設(she)資金問題，建(jian)設(she)工程開(kai)工延遲。

1994年6月，合肥新客(ke)站開工(gong)。

1995年底，合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)建成(cheng)竣工(gong)，增加了(le)(le)股道，新建了(le)(le)牽出線(xian)、候(hou)車室、售(shou)票廳(ting)、行李房、站(zhan)(zhan)臺雨棚，擴(kuo)建了(le)(le)貨場、倉(cang)庫，成(cheng)為客(ke)貨運(yun)一等站(zhan)(zhan)。

1997年4月(yue)1日，合肥新客站通車運營，主站房(fang)呈(cheng)金字塔(ta)式設計，外(wai)觀裝(zhuang)飾碧藍色的玻(bo)璃門窗，宛如一(yi)顆明珠鑲(xiang)嵌在合肥市(shi)城東。

2009年，合肥(fei)火車站(zhan)再次啟動擴建。

2010年，由(you)中鐵四局承建、投資近5億元的合肥火車(che)站改造工程完工，新(xin)建了(le)大(da)跨度鋼結構雨棚。

2014年10月(yue)19日始，合(he)肥(fei)(fei)(fei)站(zhan)對南廣(guang)場進(jin)行(xing)(xing)了改(gai)(gai)造工程。改(gai)(gai)造工程包括修(xiu)建地(di)下交通(tong)中(zhong)心、地(di)下停車場以(yi)及地(di)鐵合(he)肥(fei)(fei)(fei)站(zhan)等工程。站(zhan)前(qian)廣(guang)場改(gai)(gai)造分兩(liang)個(ge)階(jie)段(duan)(duan)，第一階(jie)段(duan)(duan)改(gai)(gai)造較(jiao)為簡易的東(dong)半部(bu)分，東(dong)半部(bu)分改(gai)(gai)造完(wan)成后改(gai)(gai)造西(xi)半部(bu)分，耗時(shi)10個(ge)月(yue)。西(xi)半部(bu)分改(gai)(gai)造時(shi)，合(he)肥(fei)(fei)(fei)站(zhan)開放行(xing)(xing)包通(tong)道(dao)為出(chu)(chu)站(zhan)通(tong)道(dao)，出(chu)(chu)站(zhan)口(kou)臨時(shi)改(gai)(gai)為滁菊路(lu)鐵路(lu)單身公寓(yu)西(xi)側。工程于2016年年底前(qian)夕完(wan)成。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2016年9月，共有50個(ge)售(shou)票窗口，有35臺自助(zhu)售(shou)取票機。雙層售(shou)票廳位(wei)于合肥火車站(zhan)站(zhan)房東邊區(qu)域，并且通過連廊，售(shou)票廳可與廣廳連通。

便民設施

合肥火車(che)站(zhan)周邊集聚白馬、中綠等9個(ge)大(da)型商(shang)場、100余(yu)家物流企業及多(duo)個(ge)住(zhu)宅(zhai)小區，周邊還有(you)客運(yun)總站(zhan)、旅游汽(qi)車(che)站(zhan)、新亞汽(qi)車(che)站(zhan)等三個(ge)客運(yun)長途汽(qi)車(che)站(zhan)。

旅客運量

截至2016年9月，合(he)肥站開行旅(lv)(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)有(you)156.5對，有(you)24對始發(fa)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)；日平均發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)5萬人次(ci)，到(dao)達旅(lv)(lv)客(ke)(ke)3萬人次(ci)，高峰(feng)日發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)10萬人次(ci)，到(dao)達旅(lv)(lv)客(ke)(ke)10萬人次(ci)。2016年，合(he)肥站發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)3700萬人，運輸(shu)收入40億元。