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建筑設計

截至2017年底(di)，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北(bei)廣場總占地面(mian)(mian)(mian)積將達到9.2萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，南廣場總面(mian)(mian)(mian)積4.9萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)(mian)積10萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，北(bei)廣場總面(mian)(mian)(mian)積4.3萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)積27355平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，天橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)積2480平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)；地道(dao)面(mian)(mian)(mian)積1977平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)。幕墻面(mian)(mian)(mian)積約5萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)。合肥火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占地面(mian)(mian)(mian)積8885平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)，行車通道(dao)調(diao)整為7個(ge)(ge)(ge)，7座不銹(xiu)鋼(gang)公交島(dao)式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺西側各新增了一部自動扶梯(ti)和步行階(jie)梯(ti)通往(wang)負一層。島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用鋼(gang)化玻璃加以封閉；有20個(ge)(ge)(ge)實名驗票窗口(kou)和9個(ge)(ge)(ge)安檢通道(dao)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺全(quan)部為高(gao)(gao)度為1250毫米(mi)的(de)高(gao)(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，并(bing)鋪設(she)防滑花崗巖石材面(mian)(mian)(mian)。其中1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺為側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，緊貼站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房；2-9站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺全(quan)部為島(dao)式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。除(chu)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺外，每個(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺均設(she)有樓(lou)梯(ti)和自動扶梯(ti)通往(wang)兩座進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天橋(qiao)。投影面(mian)(mian)(mian)積為61600平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)的(de)無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚覆蓋了所有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，每個(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺還設(she)有兩個(ge)(ge)(ge)入口(kou)通往(wang)14米(mi)寬(kuan)的(de)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道(dao)。?

合肥站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)有四個候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)，分設(she)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)的(de)一層(ceng)(ceng)和二層(ceng)(ceng)。其中(zhong)(zhong)1、3號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)西側，2、4號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)右(you)側。位于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)兩側各設(she)有一處天(tian)井，該(gai)天(tian)井將位于(yu)二層(ceng)(ceng)的(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)分為兩部分。候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)設(she)有檢(jian)(jian)票口(kou)，為合肥站(zhan)(zhan)(zhan)停靠的(de)列車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票，其中(zhong)(zhong)4號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)集中(zhong)(zhong)為停靠的(de)動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)檢(jian)(jian)票。位于(yu)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)二層(ceng)(ceng)的(de)3、4號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)各自(zi)設(she)有一座10寬的(de)天(tian)橋，可通往各站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；而位于(yu)一層(ceng)(ceng)的(de)1、2號(hao)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室(shi)(shi)各自(zi)設(she)有出口(kou)通往1站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，同時在(zai)檢(jian)(jian)票口(kou)后的(de)通道后設(she)有自(zi)動扶梯(ti)通往二層(ceng)(ceng)天(tian)橋。

所獲榮譽

2011年4月，合肥站無柱雨棚獲得中國建筑鋼結構(gou)金獎和皖鋼杯金獎。

功能價值

合(he)(he)肥火車站是中國中部(bu)地(di)區重要的(de)鐵路樞紐綜合(he)(he)場站，是合(he)(he)肥市(shi)乃至安徽省較大的(de)人流(liu)、物流(liu)集(ji)散地(di)，也(ye)是合(he)(he)肥對外形象的(de)重要窗口，為合(he)(he)肥建設全國旅游(you)標(biao)準(zhun)化試點市(shi)，提升“大湖名城(cheng)”旅游(you)品(pin)牌(pai)影響力，為合(he)(he)肥建設長三角世界(jie)級城(cheng)市(shi)群副(fu)中心，打造“大湖名城(cheng)、創(chuang)新高(gao)地(di)”有重要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火車(che)站公(gong)交(jiao)樞(shu)紐站占地(di)面(mian)積8885平方米，位于南站前廣(guang)場(chang)的(de)西側(ce)，設有七(qi)座站臺與站前廣(guang)場(chang)負一層(ceng)連接；同時在(zai)公(gong)交(jiao)場(chang)站的(de)東(dong)側(ce)和北側(ce)則設有落客站臺。

合肥火(huo)車站：1路(lu)、10路(lu)、11路(lu)、22路(lu)、101路(lu)、111路(lu)、114路(lu)、119路(lu)、159路(lu)、226路(lu)、301路(lu)、509路(lu)、704路(lu)、705路(lu)、706路(lu)、709路(lu)、801路(lu)、902路(lu)

合肥(fei)火車站北廣場：40路(lu)(lu)(lu)、47路(lu)(lu)(lu)、152路(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)、682路(lu)(lu)(lu)、683路(lu)(lu)(lu)、686路(lu)(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)(lu)

出租汽車

合肥火車(che)站出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)站場共有6條停(ting)車(che)道，整個(ge)蓄車(che)區(qu)可(ke)(ke)同時容(rong)納80輛出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)在此停(ting)車(che);出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)在此經過等候后，便可(ke)(ke)進(jin)入車(che)站內(nei)部的出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)上客(ke)區(qu)。上客(ke)區(qu)啟用(yong)兩條出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)通(tong)道，可(ke)(ke)供6輛出(chu)租(zu)(zu)(zu)汽(qi)(qi)車(che)候客(ke)，每(mei)條道可(ke)(ke)停(ting)3臺(tai)車(che)，乘客(ke)一上車(che)就(jiu)迅速駛離。

軌道交通

截(jie)至2017年12月，合肥(fei)軌道(dao)交(jiao)通1號(hao)線在(zai)合肥(fei)站設(she)有(you)站點，未(wei)來將與(yu)3號(hao)線實現換乘(cheng)。地(di)鐵(tie)合肥(fei)站位于合肥(fei)站南側，勝利(li)路與(yu)站前(qian)路交(jiao)叉口(kou)。地(di)鐵(tie)車站設(she)有(you)A、D兩(liang)個出口(kou)通往站前(qian)廣(guang)場地(di)面，此外D口(kou)旁還設(she)有(you)通往與(yu)站前(qian)廣(guang)成地(di)下一層相(xiang)連。

建設沿革

民國二(er)十(shi)三年(nian)（1935年(nian)），合(he)肥站(zhan)始建。

民國二十(shi)四年（1936年）4月，合(he)肥(fei)站完工(gong)。同年，淮(huai)南(nan)礦至(zhi)合(he)肥(fei)的鐵(tie)路試(shi)車成(cheng)功，合(he)肥(fei)火車站正式開展(zhan)鐵(tie)路旅客運輸業務。

民國二十五年(nian)(nian)（1937年(nian)(nian)）10月(yue)，為配合(he)抗日(ri)戰(zhan)爭(zheng)需要，淮(huai)南線被毀，合(he)肥站隨之關閉(bi)。

民國三十一年(nian)（1942年(nian)），日(ri)本(ben)侵(qin)略者修(xiu)復(fu)水家湖至合(he)肥(fei)段鐵(tie)路，合(he)肥(fei)站改名為廬江驛恢復(fu)啟(qi)用(yong)。

民國三十三年（1944年），日(ri)軍拆除水家湖至(zhi)裕溪口段鐵路，合肥站再次關閉。

1950年(nian)11月，合肥至裕溪口(kou)段鐵路通車(che)，合肥鐵路運輸恢復。同年(nian)，1、2號站(zhan)臺、站(zhan)前(qian)廣場(chang)、候車(che)室建成啟用。

1952年，合肥成為安徽省省會，城(cheng)市人口不斷增長，城(cheng)市規模迅速擴張，老火車站站房小，候(hou)車人多擁擠不堪，已不能適應城(cheng)市發(fa)展的(de)需(xu)要。

1977年，在合肥(fei)城(cheng)市總體(ti)規劃編制過程中，計劃把合肥(fei)原有火車(che)站(zhan)和鐵路向(xiang)城(cheng)外移，解決鐵路分割城(cheng)市問(wen)題。

1982年(nian)，國務院批(pi)準(zhun)了(le)合肥市的總(zong)體(ti)規劃。

1989年，鐵道部(bu)下達(da)《關于(yu)變更合肥(fei)(fei)站(zhan)址(zhi)方案的(de)批復》文件，合肥(fei)(fei)鐵路樞紐及(ji)合肥(fei)(fei)新客站(zhan)也列入(ru)國家計劃，但因建(jian)設資(zi)金(jin)問題，建(jian)設工程開工延遲。

1994年6月(yue)，合肥(fei)新客站開工(gong)。

1995年底，合肥(fei)站建成竣工，增(zeng)加(jia)了(le)(le)股道，新建了(le)(le)牽(qian)出線、候(hou)車室、售票(piao)廳、行李房(fang)、站臺雨棚，擴建了(le)(le)貨(huo)場、倉庫，成為客貨(huo)運一等(deng)站。

1997年(nian)4月1日，合(he)肥(fei)新客站通車運(yun)營，主站房呈(cheng)金字塔式(shi)設計(ji)，外觀裝飾(shi)碧(bi)藍色(se)的玻(bo)璃(li)門(men)窗，宛如一顆明珠鑲嵌在(zai)合(he)肥(fei)市城東。

2009年，合肥(fei)火車(che)站再次啟動擴建。

2010年，由中(zhong)鐵四(si)局(ju)承(cheng)建(jian)(jian)、投(tou)資近5億元的(de)合肥火(huo)車站改造(zao)工(gong)程完工(gong)，新建(jian)(jian)了大(da)跨度鋼結構雨(yu)棚。

2014年10月19日始(shi)，合(he)肥站(zhan)對南(nan)廣場進行了改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)工(gong)程。改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)工(gong)程包(bao)括修(xiu)建地(di)(di)下(xia)交通中心、地(di)(di)下(xia)停車場以及(ji)地(di)(di)鐵合(he)肥站(zhan)等工(gong)程。站(zhan)前(qian)廣場改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)分兩個階段，第(di)一階段改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)較為簡易的東(dong)半(ban)(ban)部(bu)分，東(dong)半(ban)(ban)部(bu)分改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)完成后改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)西半(ban)(ban)部(bu)分，耗時(shi)10個月。西半(ban)(ban)部(bu)分改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)時(shi)，合(he)肥站(zhan)開放(fang)行包(bao)通道(dao)為出(chu)站(zhan)通道(dao)，出(chu)站(zhan)口臨時(shi)改(gai)(gai)為滁菊路鐵路單身公寓(yu)西側。工(gong)程于2016年年底前(qian)夕完成。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2016年(nian)9月，共(gong)有50個售票(piao)窗口，有35臺自助售取票(piao)機。雙層售票(piao)廳(ting)位于合肥火車站站房(fang)東邊區(qu)域，并且通過連廊，售票(piao)廳(ting)可與(yu)廣廳(ting)連通。

便民設施

合肥火(huo)車(che)(che)站周邊集聚(ju)白(bai)馬、中綠等9個大型商場、100余家物流(liu)企(qi)業(ye)及多個住宅(zhai)小區(qu)，周邊還(huan)有客運(yun)(yun)總站、旅游汽(qi)車(che)(che)站、新亞汽(qi)車(che)(che)站等三個客運(yun)(yun)長(chang)途(tu)汽(qi)車(che)(che)站。

旅客運量

截至(zhi)2016年9月(yue)，合肥站開行旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)有156.5對(dui)，有24對(dui)始發(fa)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)；日(ri)平(ping)均發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)5萬(wan)人次(ci)，到(dao)達旅(lv)客(ke)3萬(wan)人次(ci)，高峰日(ri)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)10萬(wan)人次(ci)，到(dao)達旅(lv)客(ke)10萬(wan)人次(ci)。2016年，合肥站發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)3700萬(wan)人，運輸(shu)收入40億元。