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建筑設計

截至2017年底，合(he)肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北(bei)廣(guang)場(chang)總占(zhan)地面積將達(da)到(dao)9.2萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，南廣(guang)場(chang)總面積4.9萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)面積10萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，北(bei)廣(guang)場(chang)總面積4.3萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，合(he)肥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑(zhu)面積27355平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，天橋(qiao)面積2480平(ping)(ping)方米(mi)(mi)；地道(dao)(dao)面積1977平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。幕墻(qiang)面積約5萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。合(he)肥火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公(gong)交(jiao)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占(zhan)地面積8885平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，行(xing)車通道(dao)(dao)調(diao)整(zheng)為(wei)(wei)7個(ge)(ge)，7座(zuo)不(bu)銹(xiu)鋼公(gong)交(jiao)島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)西側各新增(zeng)了一(yi)部(bu)自動扶梯(ti)(ti)和步(bu)行(xing)階(jie)梯(ti)(ti)通往負一(yi)層。島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用(yong)鋼化玻璃加以(yi)封閉(bi)；有20個(ge)(ge)實名驗(yan)票(piao)窗(chuang)口(kou)和9個(ge)(ge)安檢通道(dao)(dao)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)全部(bu)為(wei)(wei)高(gao)度為(wei)(wei)1250毫米(mi)(mi)的(de)高(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，并鋪設防滑花崗巖石材面。其中1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)(wei)側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，緊貼站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)；2-9站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)全部(bu)為(wei)(wei)島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。除1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)外，每個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)均(jun)設有樓梯(ti)(ti)和自動扶梯(ti)(ti)通往兩(liang)(liang)座(zuo)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)天橋(qiao)。投影面積為(wei)(wei)61600平(ping)(ping)方米(mi)(mi)的(de)無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚(peng)覆蓋了所有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，每個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)還設有兩(liang)(liang)個(ge)(ge)入口(kou)通往14米(mi)(mi)寬(kuan)的(de)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道(dao)(dao)。?

合肥站(zhan)內有(you)四(si)個候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)，分設(she)(she)在站(zhan)房(fang)的一(yi)層和(he)二(er)(er)層。其(qi)中(zhong)1、3號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)位(wei)(wei)于站(zhan)房(fang)西(xi)側(ce)，2、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)位(wei)(wei)于站(zhan)房(fang)右(you)側(ce)。位(wei)(wei)于站(zhan)房(fang)兩側(ce)各(ge)設(she)(she)有(you)一(yi)處天(tian)井，該天(tian)井將位(wei)(wei)于二(er)(er)層的3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)分為(wei)兩部(bu)分。候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)設(she)(she)有(you)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口，為(wei)合肥站(zhan)停靠(kao)的列(lie)車(che)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)，其(qi)中(zhong)4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)集中(zhong)為(wei)停靠(kao)的動車(che)組列(lie)車(che)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)。位(wei)(wei)于車(che)站(zhan)二(er)(er)層的3、4號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)各(ge)自(zi)設(she)(she)有(you)一(yi)座10寬的天(tian)橋，可(ke)通(tong)(tong)往各(ge)站(zhan)臺；而位(wei)(wei)于一(yi)層的1、2號(hao)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)(shi)各(ge)自(zi)設(she)(she)有(you)出口通(tong)(tong)往1站(zhan)臺，同時在檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口后的通(tong)(tong)道后設(she)(she)有(you)自(zi)動扶(fu)梯通(tong)(tong)往二(er)(er)層天(tian)橋。

所獲榮譽

2011年4月(yue)，合肥站(zhan)無(wu)柱雨(yu)棚獲得(de)中國建筑鋼結構金獎和皖鋼杯金獎。

功能價值

合(he)(he)肥(fei)火車站是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)中(zhong)部地區重要的鐵路樞紐(niu)綜(zong)合(he)(he)場站，是(shi)(shi)合(he)(he)肥(fei)市(shi)(shi)乃至安徽省較大(da)(da)的人流、物流集散(san)地，也(ye)是(shi)(shi)合(he)(he)肥(fei)對外形象(xiang)的重要窗口(kou)，為(wei)合(he)(he)肥(fei)建(jian)設全國(guo)旅游標準(zhun)化試點市(shi)(shi)，提升“大(da)(da)湖(hu)名(ming)城”旅游品牌影響力(li)，為(wei)合(he)(he)肥(fei)建(jian)設長三(san)角世界級城市(shi)(shi)群副中(zhong)心，打造“大(da)(da)湖(hu)名(ming)城、創新高地”有重要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合(he)肥(fei)火車站公(gong)交(jiao)樞紐站占地面積8885平方(fang)米，位于(yu)南站前廣場(chang)的(de)西側，設有(you)七座站臺(tai)與站前廣場(chang)負一層(ceng)連接；同時在(zai)公(gong)交(jiao)場(chang)站的(de)東側和北側則設有(you)落客站臺(tai)。

合(he)肥火車站(zhan)：1路(lu)(lu)(lu)、10路(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)、101路(lu)(lu)(lu)、111路(lu)(lu)(lu)、114路(lu)(lu)(lu)、119路(lu)(lu)(lu)、159路(lu)(lu)(lu)、226路(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)、509路(lu)(lu)(lu)、704路(lu)(lu)(lu)、705路(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)、709路(lu)(lu)(lu)、801路(lu)(lu)(lu)、902路(lu)(lu)(lu)

合(he)肥火車站北廣場：40路(lu)、47路(lu)、152路(lu)、304路(lu)、504路(lu)、682路(lu)、683路(lu)、686路(lu)、T3路(lu)、T5路(lu)、T6路(lu)

出租汽車

合肥火車(che)(che)(che)站(zhan)出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)站(zhan)場共有(you)6條(tiao)停(ting)車(che)(che)(che)道(dao)，整(zheng)個蓄車(che)(che)(che)區(qu)可同時容納80輛出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在此(ci)停(ting)車(che)(che)(che);出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在此(ci)經過(guo)等候(hou)后，便可進入車(che)(che)(che)站(zhan)內部的出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)上(shang)客區(qu)。上(shang)客區(qu)啟用兩條(tiao)出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)通道(dao)，可供6輛出(chu)(chu)租汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)候(hou)客，每條(tiao)道(dao)可停(ting)3臺車(che)(che)(che)，乘(cheng)客一(yi)上(shang)車(che)(che)(che)就迅速(su)駛離。

軌道交通

截至2017年12月，合肥(fei)軌道交通1號(hao)線在合肥(fei)站(zhan)設有(you)站(zhan)點，未來將與3號(hao)線實現(xian)換乘。地(di)鐵合肥(fei)站(zhan)位于(yu)合肥(fei)站(zhan)南(nan)側，勝利路與站(zhan)前(qian)路交叉口。地(di)鐵車站(zhan)設有(you)A、D兩個(ge)出口通往站(zhan)前(qian)廣(guang)場地(di)面，此(ci)外D口旁還設有(you)通往與站(zhan)前(qian)廣(guang)成地(di)下一層(ceng)相連(lian)。

建設沿革

民國(guo)二十三年（1935年），合肥站始建。

民國二十四年（1936年）4月，合(he)肥(fei)站(zhan)(zhan)完(wan)工。同年，淮(huai)南礦至合(he)肥(fei)的鐵(tie)路(lu)試車(che)成功，合(he)肥(fei)火車(che)站(zhan)(zhan)正式(shi)開展鐵(tie)路(lu)旅(lv)客運輸(shu)業務(wu)。

民國(guo)二十五年（1937年）10月(yue)，為配合(he)抗日(ri)戰爭需要，淮(huai)南(nan)線被毀，合(he)肥站隨(sui)之關閉。

民國三十一年(nian)（1942年(nian)），日(ri)本侵略者修復水家(jia)湖(hu)至合(he)肥段鐵路，合(he)肥站改名為(wei)廬(lu)江(jiang)驛恢復啟用。

民國三十三年（1944年），日軍拆除水家湖至裕溪口段(duan)鐵路，合肥站再次關(guan)閉。

1950年11月，合肥(fei)至裕溪口段鐵路通車，合肥(fei)鐵路運輸恢復。同年，1、2號站臺、站前廣場(chang)、候(hou)車室建成啟用。

1952年，合肥(fei)成(cheng)為安徽省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)會，城(cheng)市(shi)人口(kou)不斷增長，城(cheng)市(shi)規模迅速擴張(zhang)，老火車(che)站站房小，候車(che)人多擁擠不堪，已不能適應(ying)城(cheng)市(shi)發(fa)展的需要。

1977年，在合(he)肥(fei)城(cheng)市(shi)(shi)總體規劃編制(zhi)過程中(zhong)，計劃把(ba)合(he)肥(fei)原(yuan)有火(huo)車站和鐵(tie)路(lu)向城(cheng)外移，解決鐵(tie)路(lu)分割城(cheng)市(shi)(shi)問題。

1982年，國務院批準了(le)合肥市的總體規劃。

1989年，鐵道(dao)部下達(da)《關于變更合肥站址(zhi)方案(an)的(de)批復》文件，合肥鐵路樞紐及合肥新客站也列入國(guo)家計劃，但因建(jian)設資金問題，建(jian)設工程開工延遲(chi)。

1994年6月，合肥新(xin)客站開工(gong)。

1995年底，合(he)肥站(zhan)建(jian)成(cheng)竣工，增加了股道，新建(jian)了牽出線、候(hou)車室、售(shou)票廳、行李(li)房、站(zhan)臺雨(yu)棚，擴建(jian)了貨(huo)(huo)場(chang)、倉(cang)庫，成(cheng)為客貨(huo)(huo)運一等站(zhan)。

1997年4月1日，合(he)(he)肥(fei)新(xin)客(ke)站(zhan)通車運營，主站(zhan)房(fang)呈金字塔式(shi)設計，外觀裝飾(shi)碧(bi)藍色(se)的玻璃門(men)窗，宛如一顆明珠(zhu)鑲嵌在合(he)(he)肥(fei)市城東。

2009年，合肥火(huo)車站再次啟動擴建(jian)。

2010年(nian)，由中鐵四局承(cheng)建、投資(zi)近5億元的合肥火車站改造工程完工，新(xin)建了大(da)跨度鋼結構雨(yu)棚。

2014年10月(yue)19日始，合肥(fei)站(zhan)對南廣(guang)場進(jin)行(xing)了改(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)。改(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)包(bao)括修建地(di)下交通(tong)(tong)中(zhong)心、地(di)下停車(che)場以(yi)及地(di)鐵合肥(fei)站(zhan)等工(gong)程(cheng)。站(zhan)前廣(guang)場改(gai)(gai)造(zao)(zao)分(fen)(fen)兩個(ge)階段，第一階段改(gai)(gai)造(zao)(zao)較為簡易的東半部(bu)分(fen)(fen)，東半部(bu)分(fen)(fen)改(gai)(gai)造(zao)(zao)完(wan)成后(hou)改(gai)(gai)造(zao)(zao)西(xi)(xi)半部(bu)分(fen)(fen)，耗(hao)時10個(ge)月(yue)。西(xi)(xi)半部(bu)分(fen)(fen)改(gai)(gai)造(zao)(zao)時，合肥(fei)站(zhan)開放行(xing)包(bao)通(tong)(tong)道為出站(zhan)通(tong)(tong)道，出站(zhan)口臨時改(gai)(gai)為滁(chu)菊路鐵路單身公寓西(xi)(xi)側。工(gong)程(cheng)于2016年年底前夕完(wan)成。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2016年(nian)9月，共有50個(ge)售票(piao)窗口，有35臺自(zi)助售取票(piao)機。雙層(ceng)售票(piao)廳(ting)位于合肥火車站站房東邊區域，并且通過連廊(lang)，售票(piao)廳(ting)可與廣廳(ting)連通。

便民設施

合(he)肥火車(che)站(zhan)周邊(bian)集聚白馬、中綠等(deng)9個大型商(shang)場、100余家物流企業及多(duo)個住宅小區，周邊(bian)還有客運總站(zhan)、旅游汽車(che)站(zhan)、新亞汽車(che)站(zhan)等(deng)三個客運長途汽車(che)站(zhan)。

旅客運量

截至(zhi)2016年(nian)9月，合肥站開行旅客(ke)(ke)列(lie)車有156.5對，有24對始發(fa)旅客(ke)(ke)列(lie)車；日(ri)平均發(fa)送(song)旅客(ke)(ke)5萬(wan)人次(ci)，到達旅客(ke)(ke)3萬(wan)人次(ci)，高峰(feng)日(ri)發(fa)送(song)旅客(ke)(ke)10萬(wan)人次(ci)，到達旅客(ke)(ke)10萬(wan)人次(ci)。2016年(nian)，合肥站發(fa)送(song)旅客(ke)(ke)3700萬(wan)人，運輸收入40億(yi)元。