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建筑設計

截至2017年底，合肥站(zhan)南(nan)北廣(guang)場總占地面(mian)(mian)積將達(da)到9.2萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，南(nan)廣(guang)場總面(mian)(mian)積4.9萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，站(zhan)房(fang)面(mian)(mian)積10萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，北廣(guang)場總面(mian)(mian)積4.3萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，合肥站(zhan)站(zhan)房(fang)建(jian)筑面(mian)(mian)積27355平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，天橋面(mian)(mian)積2480平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；地道(dao)面(mian)(mian)積1977平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。幕墻面(mian)(mian)積約5萬(wan)(wan)(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。合肥火車站(zhan)公交樞紐站(zhan)占地面(mian)(mian)積8885平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，行(xing)車通(tong)道(dao)調整(zheng)為(wei)7個(ge)(ge)，7座不銹鋼(gang)(gang)公交島式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)西側(ce)各新增了(le)(le)一部(bu)自動(dong)(dong)扶梯(ti)(ti)和(he)步行(xing)階梯(ti)(ti)通(tong)往負一層。島站(zhan)采用鋼(gang)(gang)化玻璃(li)加以封閉；有20個(ge)(ge)實名驗(yan)票窗口(kou)和(he)9個(ge)(ge)安(an)檢通(tong)道(dao)。站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)全部(bu)為(wei)高度(du)為(wei)1250毫米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)高站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，并鋪設防(fang)滑花(hua)崗巖(yan)石材(cai)面(mian)(mian)。其中(zhong)1站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)為(wei)側(ce)式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，緊貼站(zhan)房(fang)；2-9站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)全部(bu)為(wei)島式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)。除1站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)外，每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)均設有樓梯(ti)(ti)和(he)自動(dong)(dong)扶梯(ti)(ti)通(tong)往兩座進(jin)站(zhan)天橋。投(tou)影面(mian)(mian)積為(wei)61600平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)無站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)柱雨棚覆蓋了(le)(le)所(suo)有站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)還設有兩個(ge)(ge)入口(kou)通(tong)往14米(mi)(mi)(mi)寬的(de)(de)出站(zhan)地道(dao)。?

合肥站(zhan)(zhan)內有(you)四個(ge)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)，分(fen)設在站(zhan)(zhan)房的(de)(de)一(yi)層(ceng)和二(er)層(ceng)。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)1、3號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)位(wei)于(yu)(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房西側(ce)，2、4號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)位(wei)于(yu)(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房右(you)側(ce)。位(wei)于(yu)(yu)(yu)站(zhan)(zhan)房兩(liang)側(ce)各設有(you)一(yi)處(chu)天(tian)井，該天(tian)井將(jiang)位(wei)于(yu)(yu)(yu)二(er)層(ceng)的(de)(de)3、4號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)分(fen)為(wei)兩(liang)部分(fen)。候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)設有(you)檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)，為(wei)合肥站(zhan)(zhan)停(ting)(ting)靠的(de)(de)列(lie)車(che)檢(jian)票(piao)，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)4號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)集(ji)中(zhong)(zhong)為(wei)停(ting)(ting)靠的(de)(de)動車(che)組(zu)列(lie)車(che)檢(jian)票(piao)。位(wei)于(yu)(yu)(yu)車(che)站(zhan)(zhan)二(er)層(ceng)的(de)(de)3、4號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)各自設有(you)一(yi)座(zuo)10寬的(de)(de)天(tian)橋，可(ke)通(tong)往各站(zhan)(zhan)臺；而位(wei)于(yu)(yu)(yu)一(yi)層(ceng)的(de)(de)1、2號(hao)(hao)候(hou)(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)各自設有(you)出口(kou)(kou)通(tong)往1站(zhan)(zhan)臺，同時在檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)后的(de)(de)通(tong)道后設有(you)自動扶梯通(tong)往二(er)層(ceng)天(tian)橋。

所獲榮譽

2011年4月(yue)，合肥站無柱雨棚獲(huo)得中國建筑鋼(gang)結(jie)構金(jin)(jin)獎和皖(wan)鋼(gang)杯金(jin)(jin)獎。

功能價值

合(he)(he)肥(fei)火車站是中國中部(bu)地區重(zhong)要的鐵路樞紐(niu)綜合(he)(he)場站，是合(he)(he)肥(fei)市(shi)(shi)乃至安徽省(sheng)較大(da)的人流、物流集散地，也(ye)是合(he)(he)肥(fei)對外(wai)形象(xiang)的重(zhong)要窗口，為合(he)(he)肥(fei)建設(she)(she)全國旅游(you)(you)標(biao)準(zhun)化試點市(shi)(shi)，提升(sheng)“大(da)湖名城(cheng)”旅游(you)(you)品牌影響力(li)，為合(he)(he)肥(fei)建設(she)(she)長三角世界(jie)級城(cheng)市(shi)(shi)群副中心，打造(zao)“大(da)湖名城(cheng)、創新(xin)高地”有重(zhong)要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火車站公交樞紐站占地面積(ji)8885平方米，位于(yu)南(nan)站前廣場的(de)(de)西側，設有(you)七座站臺(tai)與站前廣場負一層連接；同時在公交場站的(de)(de)東側和北側則設有(you)落(luo)客站臺(tai)。

合肥火車站：1路(lu)(lu)(lu)(lu)、10路(lu)(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)(lu)、101路(lu)(lu)(lu)(lu)、111路(lu)(lu)(lu)(lu)、114路(lu)(lu)(lu)(lu)、119路(lu)(lu)(lu)(lu)、159路(lu)(lu)(lu)(lu)、226路(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)、509路(lu)(lu)(lu)(lu)、704路(lu)(lu)(lu)(lu)、705路(lu)(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)(lu)、709路(lu)(lu)(lu)(lu)、801路(lu)(lu)(lu)(lu)、902路(lu)(lu)(lu)(lu)

合肥火車站北(bei)廣場：40路(lu)(lu)、47路(lu)(lu)、152路(lu)(lu)、304路(lu)(lu)、504路(lu)(lu)、682路(lu)(lu)、683路(lu)(lu)、686路(lu)(lu)、T3路(lu)(lu)、T5路(lu)(lu)、T6路(lu)(lu)

出租汽車

合肥火車(che)(che)(che)(che)站出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)站場共有6條(tiao)停車(che)(che)(che)(che)道，整個蓄車(che)(che)(che)(che)區可同時容納80輛出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在此停車(che)(che)(che)(che);出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在此經過等候(hou)后，便可進入車(che)(che)(che)(che)站內(nei)部的出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)上客(ke)區。上客(ke)區啟(qi)用兩條(tiao)出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)通道，可供6輛出租汽(qi)車(che)(che)(che)(che)候(hou)客(ke)，每條(tiao)道可停3臺(tai)車(che)(che)(che)(che)，乘客(ke)一上車(che)(che)(che)(che)就迅速駛離。

軌道交通

截至(zhi)2017年12月，合肥(fei)(fei)軌道交(jiao)通(tong)1號線在合肥(fei)(fei)站(zhan)設(she)(she)有(you)站(zhan)點，未來將(jiang)與3號線實現換乘。地(di)鐵合肥(fei)(fei)站(zhan)位(wei)于合肥(fei)(fei)站(zhan)南側，勝利路與站(zhan)前(qian)路交(jiao)叉口(kou)。地(di)鐵車站(zhan)設(she)(she)有(you)A、D兩個出口(kou)通(tong)往(wang)站(zhan)前(qian)廣場地(di)面，此外(wai)D口(kou)旁還設(she)(she)有(you)通(tong)往(wang)與站(zhan)前(qian)廣成地(di)下一(yi)層相連。

建設沿革

民(min)國二(er)十三年（1935年），合肥(fei)站始(shi)建。

民國二十四(si)年（1936年）4月，合肥站(zhan)完工。同年，淮南礦至合肥的鐵(tie)路試車成功，合肥火車站(zhan)正式開展鐵(tie)路旅客運輸(shu)業務(wu)。

民國二十五(wu)年（1937年）10月，為配(pei)合(he)(he)抗日戰爭需要，淮(huai)南(nan)線被毀，合(he)(he)肥站隨之(zhi)關(guan)閉。

民(min)國三十一年(nian)(nian)（1942年(nian)(nian)），日(ri)本(ben)侵略者修復水家湖(hu)至合(he)肥段鐵路，合(he)肥站改名為廬(lu)江(jiang)驛恢復啟用。

民國三(san)十三(san)年（1944年），日軍拆除水家湖至裕溪口(kou)段鐵路，合(he)肥站再次關閉(bi)。

1950年11月，合肥至裕(yu)溪口段(duan)鐵(tie)路通車，合肥鐵(tie)路運輸恢復。同年，1、2號站臺、站前廣(guang)場、候車室建(jian)成啟用。

1952年，合肥成(cheng)為(wei)安(an)徽省省會，城(cheng)市(shi)人口不斷增長，城(cheng)市(shi)規模迅速擴(kuo)張，老火車站站房小，候車人多擁擠不堪，已(yi)不能適應城(cheng)市(shi)發展的需要(yao)。

1977年，在合(he)肥(fei)城市(shi)總體規劃(hua)編(bian)制(zhi)過程中，計劃(hua)把合(he)肥(fei)原有火車站(zhan)和(he)鐵(tie)路向(xiang)城外移，解決鐵(tie)路分(fen)割城市(shi)問題(ti)。

1982年，國務(wu)院批(pi)準了合肥市的(de)總體(ti)規劃(hua)。

1989年，鐵(tie)(tie)道部(bu)下達《關于變更合(he)肥站(zhan)址方案(an)的批復》文件，合(he)肥鐵(tie)(tie)路樞紐及合(he)肥新客站(zhan)也列入(ru)國家計劃，但因建設(she)(she)資金問題，建設(she)(she)工程(cheng)開工延遲(chi)。

1994年6月，合肥新(xin)客站開(kai)工。

1995年底，合肥站建(jian)成竣(jun)工(gong)，增加(jia)了股道，新建(jian)了牽(qian)出(chu)線、候車室、售票廳、行李房、站臺雨棚，擴建(jian)了貨(huo)場、倉(cang)庫，成為(wei)客(ke)貨(huo)運一等(deng)站。

1997年4月1日，合(he)肥新客站通車(che)運(yun)營(ying)，主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍(lan)色的(de)玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合(he)肥市(shi)城東。

2009年，合肥(fei)火車(che)站再次(ci)啟動擴(kuo)建。

2010年，由中鐵四局承建、投資近5億元(yuan)的(de)合肥火(huo)車站改造工(gong)程完工(gong)，新建了大跨度鋼(gang)結構雨棚(peng)。

2014年(nian)10月19日始，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)對南廣場(chang)(chang)進(jin)行(xing)了改(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程。改(gai)(gai)造(zao)(zao)工(gong)程包(bao)括(kuo)修建地下交通中心、地下停車場(chang)(chang)以及地鐵(tie)合肥站(zhan)(zhan)(zhan)等工(gong)程。站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)改(gai)(gai)造(zao)(zao)分兩個階段(duan)，第一階段(duan)改(gai)(gai)造(zao)(zao)較為(wei)簡易的(de)東半(ban)(ban)部(bu)分，東半(ban)(ban)部(bu)分改(gai)(gai)造(zao)(zao)完(wan)成(cheng)后改(gai)(gai)造(zao)(zao)西半(ban)(ban)部(bu)分，耗(hao)時(shi)10個月。西半(ban)(ban)部(bu)分改(gai)(gai)造(zao)(zao)時(shi)，合肥站(zhan)(zhan)(zhan)開放行(xing)包(bao)通道(dao)為(wei)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)通道(dao)，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口臨時(shi)改(gai)(gai)為(wei)滁菊路(lu)鐵(tie)路(lu)單身公(gong)寓西側。工(gong)程于2016年(nian)年(nian)底前(qian)夕(xi)完(wan)成(cheng)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2016年(nian)9月，共有(you)50個售票(piao)(piao)窗口，有(you)35臺自助售取(qu)票(piao)(piao)機。雙層售票(piao)(piao)廳位(wei)于合肥火(huo)車站站房東(dong)邊區域，并且通過連廊，售票(piao)(piao)廳可與(yu)廣廳連通。

便民設施

合肥火車(che)(che)站周邊集聚白馬、中綠(lv)等(deng)9個大型商場、100余家物流(liu)企業及多個住(zhu)宅小區，周邊還有客運(yun)總站、旅游汽車(che)(che)站、新亞汽車(che)(che)站等(deng)三個客運(yun)長途汽車(che)(che)站。

旅客運量

截至2016年(nian)9月(yue)，合肥站開行旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)列車有156.5對，有24對始發(fa)(fa)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)列車；日(ri)平均(jun)發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)5萬人次(ci)，到達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)3萬人次(ci)，高峰日(ri)發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)10萬人次(ci)，到達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)10萬人次(ci)。2016年(nian)，合肥站發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)3700萬人，運輸收入40億(yi)元。