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建筑設計

巢湖(hu)東站設一座10米(mi)寬跨線天(tian)橋(qiao)、一座8米(mi)寬出(chu)站地(di)道(dao)以及一個高架落客區。項目(mu)選址位(wei)于安徽巢湖(hu)經濟技術開(kai)發區半湯街道(dao)境內，總用(yong)地(di)面積約15.8公頃。整個樞紐(niu)工程包括站前廣(guang)場(chang)、公交綜合體、長途客運及旅(lv)游集(ji)散(san)中心、配套商業(ye)、出(chu)租車場(chang)、社(she)會車場(chang)、市政(zheng)道(dao)路及高架落客平臺、綠(lv)化景(jing)觀等。

巢湖東(dong)站為(wei)(wei)線側下式，進出(chu)站流線下進下出(chu)，分(fen)別設(she)兩處(chu)地道。正立面方向(xiang)，中部(bu)為(wei)(wei)進站廣(guang)廳和候(hou)車(che)廳，左(zuo)為(wei)(wei)出(chu)站廳，右為(wei)(wei)售票(piao)廳。車(che)站設(she)有貴賓和無障礙候(hou)車(che)廳，站房(fang)兩側設(she)置了必要(yao)的輔助用房(fang)。

功能價值

作為京福高(gao)速鐵路與(yu)商杭高(gao)速鐵路的(de)跨線換(huan)乘樞紐 （同時接入巢馬城際鐵路），巢湖東站在(zai)全(quan)省的(de)高(gao)速鐵路網中發揮著(zhu)不可替代的(de)作用。

巢湖(hu)東站核心輻射區為巢湖(hu)市和含山縣，兼顧無為市，和縣，廬江(jiang)縣的客流(liu)，輻射450萬人口(kou)。

建設沿革

2014年3月6日，巢湖東(dong)站(zhan)正式開建。

2015年6月28日(ri)，巢湖東站與合福高速鐵(tie)路(lu)同步開通。

地級巢湖市時期(qi)為(wei)爭(zheng)取這個(ge)設站(zhan)(zhan)規模曾做出了大量艱苦(ku)的努力。按照(zhao)規定，巢湖東站(zhan)(zhan)將由(you)(you)鐵路部(bu)門(men)和(he)安徽(hui)巢湖經(jing)開(kai)區(qu)共同投資建設，鐵路部(bu)門(men)投入(ru)(ru)地級市設站(zhan)(zhan)規模8000平米的建設部(bu)分，余下4000平方米的建設由(you)(you)安徽(hui)巢湖經(jing)開(kai)區(qu)投入(ru)(ru)。為(wei)巢湖東站(zhan)(zhan)配套建設的站(zhan)(zhan)前廣場和(he)車站(zhan)(zhan)高架落客平臺也由(you)(you)安徽(hui)巢湖經(jing)開(kai)區(qu)投入(ru)(ru)。

活動及其他

站臺線路

截至2019年2月(yue)，巢湖東站車場設(she)計規模為4臺(tai)11線(xian)，設(she)7站臺(tai)面、正線(xian)4條(tiao)、到發線(xian)7條(tiao)（已(yi)預留巢馬城際鐵路）。

巢湖東站(zhan)中心(xin)里程DK70+300，中心(xin)軌頂(ding)高程為15.563米(mi)。

京福場： 規模為(wei)4站(zhan)(zhan)臺面6線(xian)，正(zheng)線(xian)2條、到發線(xian)4條，設2個(ge)島式站(zhan)(zhan)臺。上(shang)行(xing)：長臨河站(zhan)(zhan)；下(xia)行(xing)：無為(wei)站(zhan)(zhan)。

商杭場：規(gui)模為3站(zhan)臺面5線，正線2條、到發線3條，設2個(ge)島式站(zhan)臺。上行：柘皋站(zhan)；下行：含山(shan)西站(zhan)。

巢(chao)湖(hu)東站對(dui)側已設置合福(fu)綜合維修工區，合杭綜合維修工區，南北聯絡線。

運營情況

自助購票

截至2019年2月，巢湖高(gao)鐵東站(zhan)有1座售(shou)票廳，位于站(zhan)房(fang)西側，全站(zhan)共設自助取售(shou)票機4臺(tai)。

客運流量

2019年春(chun)節(jie)小長(chang)假(jia)期間(jian)，巢湖東(dong)站到發旅客為4.9萬(wan)人次，到達、發送同比增長(chang)分別增長(chang)9.83%和9.60%。