基本介紹

衡(heng)陽站(zhan)(zhan)北(bei)(bei)起耒河站(zhan)(zhan)，南達415醫院地(di)(di)段(duan)，西至湘江大橋，站(zhan)(zhan)場(chang)范圍達14.5公里，車站(zhan)(zhan)有(you)(you)(you)旅客站(zhan)(zhan)臺4座(zuo)，地(di)(di)道(dao)(dao)(dao)(dao)4座(zuo)，有(you)(you)(you)零擔貨(huo)場(chang)、整(zheng)車貨(huo)場(chang)、集(ji)裝箱貨(huo)場(chang)各(ge)1個，裝卸作業(ye)所擁有(you)(you)(you)各(ge)種作業(ye)機械42臺。車站(zhan)(zhan)總延長里程為48公里，南北(bei)(bei)兩場(chang)共有(you)(you)(you)49股(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)(dao)，其中(zhong)到發線(xian)(xian)15股(gu)(gu)，編組線(xian)(xian)14股(gu)(gu)，存(cun)車線(xian)(xian)20股(gu)(gu)；設(she)有(you)(you)(you)信號機122架(jia)，其中(zhong)列車信號機45架(jia)，調(diao)車信號機77架(jia)；道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)232付(fu)，其中(zhong)電氣集(ji)中(zhong)聯鎖(suo)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)158付(fu)，駝峰電氣集(ji)中(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)14付(fu)，手動道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)60付(fu)；有(you)(you)(you)4條(tiao)貨(huo)物線(xian)(xian)，共14股(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)(dao)；專用線(xian)(xian)12條(tiao)共72股(gu)(gu)；設(she)有(you)(you)(you)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)電路區段(duan)124個。

正常情況下(xia)，車站(zhan)采(cai)用兩種閉(bi)塞方(fang)式辦理接發(fa)列車作(zuo)業(ye)，衡陽(yang)與周家坳和衡陽(yang)與耒(lei)(lei)河站(zhan)的京(jing)廣上下(xia)行方(fang)向采(cai)用雙線(xian)自動閉(bi)塞；衡陽(yang)與衡西(xi)和衡陽(yang)與耒(lei)(lei)河站(zhan)的湘桂(gui)聯絡方(fang)向采(cai)用單線(xian)自動閉(bi)塞。

車站有干(gan)部(bu)職工2000余人，下(xia)設客(ke)運、貨(huo)運、運轉、乘務(wu)、查堵、裝卸(xie)、旅(lv)行服務(wu)、勞動服務(wu)公司(si)、貿易公司(si)9個(ge)生產經營車間和(he)部(bu)門，160多個(ge)崗(gang)位工種，有大班組30個(ge)。車站年旅(lv)客(ke)發送(song)量(liang)達370萬(wan)人次，年貨(huo)物發送(song)量(liang)達73萬(wan)噸(dun)，裝卸(xie)作業量(liang)270萬(wan)噸(dun)，日均辦理客(ke)、貨(huo)列(lie)車280余列(lie)。其中旅(lv)客(ke)列(lie)車101列(lie)，交(jiao)通車10列(lie)，貨(huo)物列(lie)車184列(lie)。

建筑設計

新建(jian)東(dong)站房(fang)，承擔長株潭城(cheng)軌延伸客(ke)流，站房(fang)面積(ji)12000㎡。

改建既有西站房，合并原衡陽鐵路(lu)調度中心，西站房擴建面積11550㎡。

新(xin)建島式站(zhan)(zhan)臺(tai)三座，包括新(xin)建湘桂(gui)場(chang)(chang)，衡(heng)茶吉場(chang)(chang)，懷邵衡(heng)場(chang)(chang)，安張衡(heng)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)臺(tai)共計兩座，預留長株潭(tan)城際鐵路(lu)延伸(shen)線站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)，修建站(zhan)(zhan)臺(tai)無柱雨棚，站(zhan)(zhan)內全部站(zhan)(zhan)臺(tai)改建高(gao)站(zhan)(zhan)臺(tai)，共計七站(zhan)(zhan)臺(tai)。

完成修(xiu)建(jian)衡(heng)陽(yang)東站動(dong)車運用所，新設動(dong)車存車股七條，預留(liu)動(dong)車折返以(yi)及始發動(dong)車，修(xiu)建(jian)高速列車整備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽，歷(li)來為(wei)(wei)(wei)“南北要沖，兩廣咽(yan)喉”，京廣、湘桂鐵(tie)(tie)路(lu)在(zai)這里交匯(hui)。衡陽火車站以建設全國文明車站為(wei)(wei)(wei)目標(biao)，內強(qiang)素質，外(wai)塑形(xing)象，面貌煥然一新，榮獲鐵(tie)(tie)道部今年度“火車頭”榮譽(yu)獎杯(bei)，被譽(yu)為(wei)(wei)(wei)“鐵(tie)(tie)路(lu)‘張家港’”。

環境潔凈爽心

步入衡陽車(che)站，你便會發(fa)現，這里(li)(li)的(de)辦公室、會議室的(de)座位、茶幾、沙發(fa)和休息(xi)室的(de)床鋪，全部(bu)披著白色(se)的(de)紗巾，就連(lian)廣場的(de)欄桿、公園里(li)(li)的(de)雕塑、候車(che)室的(de)窗簾，也(ye)全是白色(se)。

“改造(zao)舊環境，塑(su)造(zao)新形象”是衡陽車站(zhan)改變站(zhan)容站(zhan)貌(mao)的一個(ge)戰役。他們(men)籌集資(zi)金1 3 0 0 多萬元，對(dui)所有辦公(gong)室和1 6 0 多個(ge)行(xing)車崗點(dian)全部進(jin)行(xing)了(le)整修(xiu)粉刷，同時(shi)，建成花園(yuan)、體育廣場和“愛客(ke)亭”、七彩(cai)噴泉、不銹鋼雕塑(su)等(deng)。

衡陽(yang)車站(zhan)每天進出旅客三四萬(wan)人，人們(men)隨地吐痰、亂丟紙屑(xie)、果皮的陋習一(yi)時難改，其保潔(jie)難度可(ke)想(xiang)而(er)知。為此車站(zhan)成(cheng)立(li)了一(yi)支由(you)2 0 多人組成(cheng)的專業衛生隊伍(wu)，偶爾(er)有旅客扔下一(yi)個煙蒂、一(yi)片紙屑(xie)，幾分(fen)鐘內就被保潔(jie)員清掃干凈。

嚴格的(de)管理、良好(hao)的(de)衛(wei)生(sheng)環(huan)境不僅訓練出了高素質的(de)職工隊伍(wu)，也熏陶著(zhu)南來北往的(de)旅(lv)(lv)客。一位(wei)旅(lv)(lv)客在(zai)候車(che)大(da)樓前丟了個(ge)煙(yan)頭，猛(meng)然(ran)看(kan)到周(zhou)圍環(huan)境如(ru)此潔(jie)凈(jing)，連忙彎腰將扔下的(de)煙(yan)頭拾起放進果皮箱。車(che)站黨委副書(shu)記(ji)劉錦陽說：“正(zheng)是廣大(da)旅(lv)(lv)客的(de)主動配合，車(che)站良好(hao)的(de)環(huan)境衛(wei)生(sheng)才(cai)得以保(bao)持。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)(nan)看(kan)，話難(nan)(nan)聽(ting)，票(piao)(piao)難(nan)(nan)買(mai)，車難(nan)(nan)上”，這句曾(ceng)廣為(wei)流傳的順口溜，如今在衡陽車站聽(ting)不到了。售(shou)票(piao)(piao)大廳(ting)裝有(you)8臺微機，一臺微機平均10秒鐘售(shou)一張票(piao)(piao)，比手工售(shou)票(piao)(piao)快5倍；站前大坪設有(you)6個(ge)流動售(shou)票(piao)(piao)點，在市區和常寧(ning)、南(nan)岳(yue)等地辟有(you)8個(ge)無軌站售(shou)票(piao)(piao)處。并且在開通了電話售(shou)票(piao)(piao)服務項目(mu)后(hou)，旅客平常買(mai)票(piao)(piao)隨到隨買(mai)。

候車大廳里，聽不到煩人的(de)(de)(de)嘈雜叫喊聲，旅客(ke)悠然(ran)地(di)坐在座(zuo)位(wei)上(shang)。幾位(wei)服務員(yuan)滿臉笑容，提著(zhu)熱水壺，來回為(wei)旅客(ke)送(song)水。墻(qiang)上(shang)的(de)(de)(de)電(dian)子屏幕反復顯示即將(jiang)到達、開出的(de)(de)(de)各(ge)車次的(de)(de)(de)信(xin)息。

一(yi)(yi)位中年旅客來(lai)(lai)到035號(hao)服務員跟前探問：“我(wo)有點頭昏，請(qing)問有感冒藥(yao)嗎？”“有，請(qing)稍等(deng)一(yi)(yi)會。”服務員轉身來(lai)(lai)到服務總臺，從常用藥(yao)箱內拿(na)出一(yi)(yi)包速效感冒膠囊，端著一(yi)(yi)杯開水，來(lai)(lai)到這(zhe)位旅客座位前，親切地說：“快點吃吧，出門在外要(yao)多保重。”

衡陽火車站把旅(lv)(lv)客方(fang)便不(bu)方(fang)便、滿(man)意不(bu)滿(man)意作(zuo)為(wei)衡量(liang)創(chuang)文(wen)明崗(gang)位(wei)、當文(wen)明職(zhi)工、建文(wen)明車站的重(zhong)要標準(zhun)。他們還主動加壓，向旅(lv)(lv)客承諾：“有(you)問(wen)必答，有(you)求必應，有(you)難必幫”，為(wei)旅(lv)(lv)客提(ti)供(gong)方(fang)便。這里的服務(wu)員不(bu)僅熟(shu)悉本(ben)崗(gang)位(wei)業務(wu)，還懂常用藥品用法，熟(shu)悉主要城市(shi)電話(hua)區號、郵政(zheng)編碼和附近醫(yi)院急救電話(hua)，以自己的辛勞服務(wu)，滿(man)足旅(lv)(lv)客的種種特殊需要。

服務周到貼心

從天津開往廣州的(de)(de)(de)153次列車(che)在(zai)夜(ye)色(se)中徐徐駛進衡陽站。頓時，靠站臺一(yi)面的(de)(de)(de)車(che)窗(chuang)幾(ji)乎全(quan)部(bu)打開，旅客們紛紛從窗(chuang)口購買食(shi)品。40多臺售貨車(che)的(de)(de)(de)扶手旁都掛著一(yi)個(ge)醒目的(de)(de)(de)牌子(zi)，上面寫著供應(ying)食(shi)品的(de)(de)(de)品名、價格(ge)表、售貨員姓(xing)名、工號(hao)(hao)牌和監督(du)電話(hua)號(hao)(hao)碼(ma)。1 2 號(hao)(hao)車(che)廂3 位旅客吃著剛買的(de)(de)(de)盒飯(fan)，贊嘆(tan)說：“衡陽站食(shi)品味(wei)道(dao)好，明碼(ma)標(biao)價，在(zai)這(zhe)里(li)買東西放心(xin)。我(wo)們是餓了兩個(ge)小時肚子(zi)，特意等(deng)到這(zhe)里(li)來(lai)買飯(fan)吃的(de)(de)(de)。”

寧(ning)愿餓肚子(zi)也(ye)要等到(dao)衡(heng)陽(yang)站買飯吃，這是旅(lv)客對衡(heng)陽(yang)站優質服務的(de)贊賞。它的(de)背后(hou)，有車站職(zhi)工付(fu)出(chu)的(de)艱辛勞動和汗水。

一次，旅行(xing)車間(jian)主任(ren)李應龍到廚(chu)房檢查工作。他(ta)(ta)從鍋中(zhong)舀出幾片海(hai)(hai)帶一嚼，發(fa)現殘存(cun)的沙(sha)子直(zhi)硌牙。他(ta)(ta)立即召集職工，讓每(mei)人都(dou)嘗了一片，然后語氣沉重(zhong)地對大家說：“捫心自問，這(zhe)樣的海(hai)(hai)帶叫(jiao)旅客怎么吃？”

這(zhe)件事對大家觸動很大。自此以后，每種食(shi)品(pin)出來(lai)(lai)都要(yao)經過質量檢驗(yan)，不(bu)(bu)讓變(bian)質、變(bian)味、不(bu)(bu)干凈、不(bu)(bu)衛生(sheng)的(de)食(shi)品(pin)出車間。他們還根據(ju)不(bu)(bu)同地方旅(lv)客(ke)的(de)飲(yin)食(shi)習慣和季節(jie)變(bian)化，開發(fa)了80個(ge)品(pin)種的(de)食(shi)品(pin)，統(tong)一(yi)制作了保溫售貨車，即便數(shu)九寒天，也(ye)供應熱(re)飯熱(re)菜(cai)。優質服務(wu)換來(lai)(lai)了豐厚的(de)回報，衡陽站連續兩年居(ju)廣鐵集團公司各大站臺營業收入首位(wei)。

“服(fu)務就是效益(yi)。”運(yun)輸(shu)市場競爭(zheng)日益(yi)激(ji)烈，車(che)站(zhan)處處從維(wei)護貨(huo)主利(li)益(yi)著眼，寧(ning)肯自己少(shao)受益(yi)，也要(yao)滿足(zu)貨(huo)主需要(yao)。岳峰瓷(ci)廠(chang)的瓷(ci)器(qi)過去是廠(chang)里派車(che)運(yun)到車(che)站(zhan)裝箱(xiang)(xiang)發(fa)運(yun)，瓷(ci)器(qi)損壞多。現在，由車(che)站(zhan)開車(che)到廠(chang)里直接裝箱(xiang)(xiang)，瓷(ci)器(qi)裝卸(xie)損耗減(jian)少(shao)了40%。優(you)質服(fu)務贏得(de)了貨(huo)主的信賴。

雁之情

衡(heng)陽站是京(jing)廣、湘(xiang)桂、衡(heng)茶吉3條鐵(tie)路(lu)干線的(de)(de)交(jiao)會(hui)樞紐站，擔負著重要的(de)(de)運輸任務(wu)。相傳的(de)(de)“北雁(yan)(yan)南(nan)飛，至(zhi)此(ci)歇翅停回”，作為“大雁(yan)(yan)”的(de)(de)地域文化(hua)被衡(heng)陽火車(che)站融入、結合，傾力打造的(de)(de)“雁(yan)(yan)之(zhi)情”特色(se)服(fu)務(wu)文化(hua)品牌，主(zhu)要采取了“5優(you)”服(fu)務(wu)法，即(ji)服(fu)務(wu)設施優(you)、服(fu)務(wu)環(huan)境(jing)優(you)、服(fu)務(wu)文化(hua)優(you)、服(fu)務(wu)水平優(you)、服(fu)務(wu)舉措優(you)，為南(nan)來北往的(de)(de)旅(lv)客提供“雁(yan)(yan)過留(liu)聲(sheng)不思歸”的(de)(de)優(you)質服(fu)務(wu)，“以服(fu)務(wu)為宗(zong)旨，待旅(lv)客如親人”的(de)(de)理念在(zai)“雁(yan)(yan)之(zhi)情”中得到生(sheng)動詮釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡陽(yang)火車站(zhan)座(zuo)落(luo)在衡陽(yang)市(shi)珠暉(hui)區(qu)，初建(jian)時(shi)的(de)衡陽(yang)站(zhan)主體站(zhan)房(fang)(fang)為(wei)1棟3層(ceng)樓房(fang)(fang)，面積(ji)2700平方米(mi)。有南北兩(liang)場(chang)：南場(chang)鋪14股道(dao)，有旅(lv)客(ke)站(zhan)臺；北場(chang)有6股短線(xian)，供修車、存(cun)車用，并有機(ji)務段管(guan)線(xian)、粵漢碼頭裝(zhuang)卸線(xian)等，當時(shi)是粵漢線(xian)上的(de)區(qu)段兼編組站(zhan)，湘桂鐵路建(jian)成后，成為(wei)通往兩(liang)廣(guang)、云貴(gui)和海外必(bi)經之站(zhan)。

鑒(jian)于衡(heng)(heng)陽(yang)位于粵漢、湘桂兩條干線(xian)銜(xian)接處，客運、貨運中轉量大，1950年(nian)衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)被列為全路主要編(bian)組站(zhan)之(zhi)一進行擴建(jian)，1952年(nian)建(jian)成(cheng)電氣(qi)集(ji)中站(zhan)。1964年(nian)修建(jian)武衡(heng)(heng)雙線(xian)時，對衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)進行一次大的擴建(jian)。1989年(nian)新(xin)建(jian)衡(heng)(heng)陽(yang)北站(zhan)編(bian)組站(zhan)。

1990—1995年，按鐵(tie)道(dao)部批(pi)準的設(she)(she)計，對衡陽站(zhan)(zhan)(zhan)進行技術(shu)改造，南(nan)場專辦客(ke)(ke)運(yun)，主(zhu)要(yao)有客(ke)(ke)車(che)(che)到(dao)發線(xian)5股，貨(huo)車(che)(che)通(tong)過(guo)線(xian)（正線(xian)）4條(tiao)，客(ke)(ke)車(che)(che)整備(bei)、存(cun)車(che)(che)線(xian)10股，辦理(li)客(ke)(ke)運(yun)房屋總面積10478平(ping)方(fang)米，新建候車(che)(che)大樓。站(zhan)(zhan)(zhan)坪(ping)向南(nan)擴(kuo)寬，面積7800平(ping)方(fang)米。候車(che)(che)廳入(ru)口(kou)處，設(she)(she)“三品”檢測儀，樓上裝(zhuang)電視監視系統1套，設(she)(she)16個(ge)探頭，隨時(shi)在螢屏(ping)上，可觀(guan)察旅客(ke)(ke)候車(che)(che)動態，服(fu)務設(she)(she)施更為(wei)現代化。1995年5月30日，衡陽火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)由一等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)升為(wei)特等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)。

2005年5月(yue)19日，由于鐵路(lu)運(yun)(yun)輸生產力布局調整(zheng)，衡(heng)陽北(bei)站(zhan)(zhan)、衡(heng)陽西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)被撤并，統(tong)一屬(shu)衡(heng)陽站(zhan)(zhan)管理。其中(zhong)衡(heng)陽站(zhan)(zhan)是集(ji)(ji)客貨運(yun)(yun)業務(wu)于一體的(de)綜合性特等(deng)站(zhan)(zhan)，衡(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)是特等(deng)編組站(zhan)(zhan)，衡(heng)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)是二等(deng)貨運(yun)(yun)中(zhong)間(jian)站(zhan)(zhan)。合并后的(de)衡(heng)陽站(zhan)(zhan)現有(you)到發線49股(gu)道，編組線22股(gu)道。主要(yao)行(xing)車(che)設備(bei)衡(heng)陽站(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)、衡(heng)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)區采用的(de)是6502電(dian)氣集(ji)(ji)中(zhong)聯鎖(suo)，衡(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)區采用微機聯鎖(suo)和TW—2自動化駝峰設備(bei)。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡(heng)(heng)陽列(lie)車(che)段首開(kai)衡(heng)(heng)陽—廣(guang)州(zhou)83/84次、85/86次特別旅客快車(che)，結束(shu)衡(heng)(heng)陽無特快列(lie)車(che)始發的歷史。

民國25年（1936），粵(yue)漢(han)鐵路全線(xian)通車(che)，武昌—廣(guang)州每(mei)周(zhou)二、五開(kai)(kai)行(xing)旅客(ke)直(zhi)達特快一(yi)對，按區段(duan)每(mei)日(ri)開(kai)(kai)行(xing)客(ke)車(che)及混(hun)合列(lie)車(che)，衡(heng)陽(yang)境內(nei)鐵路始有客(ke)運業務。民國27年，武漢(han)、廣(guang)州相繼陷敵，粵(yue)漢(han)線(xian)只有株州—韶關一(yi)段(duan)通車(che)。9月，湘桂(gui)線(xian)衡(heng)桂(gui)段(duan)建成，衡(heng)陽(yang)—桂(gui)林每(mei)日(ri)開(kai)(kai)行(xing)旅客(ke)列(lie)車(che)及混(hun)合列(lie)車(che)。抗日(ri)戰(zhan)爭時期，衡(heng)陽(yang)每(mei)日(ri)向南、北、西(xi)開(kai)(kai)出客(ke)車(che)、混(hun)合列(lie)車(che)、軍用列(lie)車(che)，成為(wei)中國的重要(yao)交通樞(shu)紐。

1949年(nian)10月衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)解放，境(jing)內(nei)較(jiao)早通車(che)(che)(che)的區段(duan)為(wei)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—觀音(yin)橋，每日開行(xing)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)一列，早去晚(wan)歸(gui)。20世(shi)紀50年(nian)代(dai)初，由衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)始(shi)發(fa)或經(jing)過(guo)的旅(lv)客(ke)(ke)列車(che)(che)(che)有：上海—廣(guang)(guang)州(zhou)、武(wu)昌(chang)—廣(guang)(guang)州(zhou)旅(lv)客(ke)(ke)快車(che)(che)(che)，武(wu)昌(chang)—衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—廣(guang)(guang)州(zhou)、武(wu)昌(chang)—柳(liu)州(zhou)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—柳(liu)州(zhou)普客(ke)(ke)。武(wu)漢(han)長江(jiang)大橋建(jian)成后，途經(jing)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)的上行(xing)列車(che)(che)(che)可(ke)直(zhi)達北京，經(jing)過(guo)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)由衡(heng)(heng)(heng)始(shi)發(fa)的列車(che)(che)(che)共計10對(dui)，其(qi)中始(shi)發(fa)3對(dui)：衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—南寧、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—湛江(jiang)直(zhi)客(ke)(ke)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)—郴州(zhou)（三都）普客(ke)(ke)。1966年(nian)“文化(hua)大革(ge)命”開始(shi)，鐵(tie)路(lu)系統受(shou)到沖擊，各地(di)學校(xiao)師(shi)生開展全國性“大串連”，使整個客(ke)(ke)運(yun)受(shou)到嚴(yan)重干擾和(he)破壞。

改(gai)革開(kai)(kai)放以(yi)來，特別是進入90年(nian)代(dai)，城鄉往來頻繁，經商、外(wai)出打工、旅(lv)游人數增多，旅(lv)客(ke)(ke)逐(zhu)年(nian)增多，鐵路(lu)部(bu)門陸續增加旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)，擴大編組，以(yi)緩(huan)(huan)解列(lie)車(che)(che)嚴重超員(yuan)的(de)(de)局面。途(tu)經衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)及(ji)(ji)從衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)站始發(fa)的(de)(de)客(ke)(ke)車(che)(che)由(you)1989年(nian)的(de)(de)29對(dui)增至34對(dui)及(ji)(ji)44.5對(dui)，空調車(che)(che)全(quan)(quan)程(cheng)對(dui)號的(de)(de)快(kuai)(kuai)車(che)(che)由(you)4對(dui)增至8對(dui)。1994年(nian)4月15日，由(you)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)列(lie)車(che)(che)段擔當值乘(cheng)的(de)(de)83/84次特快(kuai)(kuai)旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)首趟由(you)廣州開(kai)(kai)往衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)。83/84次列(lie)車(che)(che)運行于衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)至廣州間，全(quan)(quan)程(cheng)521公(gong)里，當時(shi)的(de)(de)運行時(shi)間8小時(shi)24分(fen)，中(zhong)間套(tao)跑85/86次于長沙至廣州間。這趟列(lie)車(che)(che)的(de)(de)開(kai)(kai)行，使衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)這個交通(tong)要塞沒有始發(fa)特快(kuai)(kuai)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)歷史(shi)成為(wei)過去(qu)，為(wei)加快(kuai)(kuai)湘南(nan)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)和發(fa)展、緩(huan)(huan)解旅(lv)客(ke)(ke)乘(cheng)車(che)(che)難(nan)提供(gong)了方便、快(kuai)(kuai)捷的(de)(de)交通(tong)條件。