基本介紹

濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站現下轄大明湖(hu)站（原名濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)東站，2018.6.1改），為特等站。擔負著(zhu)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)及(ji)周邊地區(qu)每年1500多(duo)萬人次的(de)旅客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)任務，共(gong)有線(xian)路10條，站臺4座，圖定旅客(ke)(ke)列車(che)187趟（含濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)東站24趟），日均發(fa)送旅客(ke)(ke)4.1萬余人。站內候車(che)室可(ke)同時容(rong)納10000多(duo)名旅客(ke)(ke)休息候車(che)；22個(ge)售(shou)票窗(chuang)口、26臺自動(dong)售(shou)票機與車(che)站在濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)市內設(she)置的(de)170余個(ge)代(dai)售(shou)點形(xing)成售(shou)票網絡(luo)。京滬(hu)高速鐵(tie)(tie)路開通后，京滬(hu)線(xian)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站與京滬(hu)高鐵(tie)(tie)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)西站通過(guo)連接(jie)(jie)線(xian)連接(jie)(jie)，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)站停靠動(dong)車(che)不(bu)減(jian)反(fan)增，同時濟(ji)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)火車(che)站也開行高鐵(tie)(tie)列車(che)。

1992年3月(yue)(yue)，以市長翟永浡(bo)為(wei)(wei)首的(de)(de)市政府敲(qiao)定拆(chai)(chai)除老火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，并于(yu)1992年7月(yue)(yue)1日8時(shi)5分正式開始(shi)拆(chai)(chai)除，時(shi)任副(fu)市長謝玉堂評(ping)價(jia)其為(wei)(wei)“看到它就想起中國(guo)人民(min)(min)受(shou)欺壓的(de)(de)歷史(shi),那高聳的(de)(de)綠(lv)頂(ding)(ding)子(穹頂(ding)(ding))就像希特勒軍隊(dui)的(de)(de)鋼盔(kui)”。拆(chai)(chai)除后(hou)車(che)站(zhan)(zhan)在原址進行了重新的(de)(de)改擴(kuo)建(jian)，新的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)于(yu)1995年6月(yue)(yue)8日正式啟用。這(zhe)件事當(dang)時(shi)在全國(guo)的(de)(de)學術界可(ke)謂罵聲一(yi)片(pian)，痛斥(chi)當(dang)政者“沒有文化”，也遭到市民(min)(min)的(de)(de)強(qiang)烈反對，德國(guo)方面也要求回收(shou)大(da)鐘但未(wei)果。2008年6月(yue)(yue)，大(da)鐘在濟南鐵路(lu)局(ju)一(yi)倉庫內被發現(xian)。同時(shi)遭拆(chai)(chai)除的(de)(de)包括一(yi)直被當(dang)作殖(zhi)民(min)(min)記號的(de)(de)日本(ben)憲(xian)兵本(ben)部(bu)大(da)樓(lou)，德國(guo)電報大(da)樓(lou)，瑞蚨祥老店甚至萬竹園前(qian)園等。

建筑設計

濟南老(lao)火車站(zhan)由德國建筑大(da)師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計。

這是一組具有濃郁的日耳曼風格的哥特(te)建筑群。建筑師按照使用功能組織空間，主(zhu)次(ci)分(fen)明：形象高低起(qi)伏，錯(cuo)落有致。

即使同過去的(de)北京前門老(lao)(lao)火車(che)站或上海老(lao)(lao)火車(che)站相比，濟南老(lao)(lao)火車(che)站在外貌上也要略勝一(yi)(yi)籌。車(che)站以南立面(mian)為(wei)正面(mian)，入口砌以寬大的(de)石臺階，與門前孔武(wu)有力的(de)柱廊形成(cheng)了勻稱、協調的(de)沉實風格，傳遞給(gei)旅人(ren)一(yi)(yi)種篤實、穩重的(de)良好(hao)感覺。

入門(men)后為候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳（后來(lai)改作售票廳），平面方(fang)形(xing)，拱頂高(gao)(gao)約13米，上(shang)覆雙坡瓦(wa)屋面。南北兩墻(qiang)上(shang)嵌(qian)以(yi)寬大(da)(da)的(de)拱形(xing)高(gao)(gao)窗，鑲彩色玻璃。在候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳之東突(tu)出一(yi)個低矮的(de)綠色球型(xing)穹頂，是當年的(de)售票室所在。火車(che)(che)站(zhan)的(de)西部是一(yi)排三層(ceng)（包(bao)括屋頂層(ceng)在內(nei)）的(de)輔助用房，閣樓山墻(qiang)舒(shu)緩(huan)的(de)曲(qu)形(xing)線(xian)條連綿起伏，與候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳的(de)穹頂和拱窗互為呼應，從整體上(shang)散發出一(yi)種(zhong)穩重而流(liu)暢的(de)氣息(xi)。

立面(mian)引人注目的(de)(de)是候(hou)車(che)(che)大廳與輔(fu)助用房(fang)之間高高聳起的(de)(de)一座(zuo)高達32米的(de)(de)圓柱形(xing)鐘樓，是濟南老(lao)火(huo)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)構圖中(zhong)心，堪稱(cheng)為全部設計(ji)中(zhong)的(de)(de)點睛之筆：如(ru)果說(shuo)濟南老(lao)火(huo)車(che)(che)站(zhan)是世間汪洋(yang)人海中(zhong)的(de)(de)一座(zuo)小島，那(nei)么這堅實而(er)高聳的(de)(de)鐘樓就宛(wan)若指引一葉葉小舟的(de)(de)燈塔(ta)了。

濟南站(zhan)曾是亞洲(zhou)大的火車站(zhan)，在國際建筑(zhu)史上有(you)很高(gao)的地位(wei)。

建設沿革

濟南(nan)站始建(jian)于1904年(nian)，為德國哥特(te)式建(jian)筑。

1992年7月1日(ri)，老濟南站被(bei)拆除。

1995年7月(yue)1日(ri)，原地重建的新濟南站啟用。

2005年(nian)10月10日至(zhi)2006年(nian)8月20日，濟南站進行(xing)無柱風(feng)雨棚改造。

2012年7月(yue)26日，濟(ji)南站(zhan)進行歷史(shi)大規模的(de)既有站(zhan)的(de)更新改造。

2013年(nian)8月1日，濟南站北場站開工建設。

2013年10月，濟南站更新改造全部完成(cheng)。