芒果视频下载

基本介紹

合生大橋（Hesheng Bridge）是中國廣東省惠州市境內一座連接惠城區江北街道與江南街道的過江通道，位于東江之上，為惠州市區西部城市主干道路的組成部分。合生大橋原稱下角(jiao)東江大橋，于(yu)2005年7月動工建設；于(yu)2006年11月改名為合生大橋；于(yu)2007年7月完成索塔封頂；于(yu)2008年9月2日竣工通(tong)車。合生大橋北起惠州東江北岸三(san)新(xin)南路(lu)、南至惠州東江南岸下角南路(lu)；線路(lu)全(quan)長(chang)(chang)2.1千米(mi)，主橋全(quan)長(chang)(chang)1.328千米(mi)；橋面為雙向(xiang)六(liu)車(che)道城(cheng)市(shi)主干路(lu)，設計速度60千米(mi)/小時；項(xiang)目總(zong)投資額3億(yi)多(duo)元。

建筑設計

建筑結構

合生大橋分別由主橋、引橋、聯絡線匝道以及下角南路高架橋組成；全線設計理念，合(he)(he)生大(da)橋設(she)計理(li)念基于大(da)橋的(de)交通使用功(gong)能，與人文(wen)景觀(guan)、自然環境相協調；大(da)橋緊(jin)鄰西(xi)湖北側，在視(shi)域范圍內(nei)形(xing)成(cheng)兩個(ge)相互(hu)呼(hu)應的(de)景觀(guan)體，橋塔基于惠州(zhou)城(cheng)區及其惠州(zhou)西(xi)湖風(feng)景名勝區秀美的(de)自然景觀(guan)和豐厚深刻的(de)歷史底蘊、文(wen)化內(nei)涵以及象征意(yi)義(yi)進(jin)行設(she)計建(jian)造。作(zuo)為惠州(zhou)市(shi)(shi)的(de)標(biao)志性建(jian)筑(zhu)，合(he)(he)生大(da)橋整(zheng)體設(she)計體現技術的(de)先進(jin)性和工(gong)程的(de)經濟性，具有強烈的(de)現代感和時代感，突顯(xian)城(cheng)市(shi)(shi)主(zhu)題。

合生(sheng)大橋外觀采用大寫(xie)意的(de)手(shou)法呈(cheng)現“天(tian)鵝(e)(e)塔(ta)(ta)(ta)”形(xing)(xing)式，用抽象的(de)外形(xing)(xing)追求(qiu)一(yi)種神似(si)效(xiao)果。大橋鵝(e)(e)塔(ta)(ta)(ta)天(tian)歌的(de)曲線(xian)造(zao)型流暢(chang)美(mei)觀、活潑別致；懸索為鵝(e)(e)的(de)翅膀(bang)，雙柱式橋塔(ta)(ta)(ta)形(xing)(xing)似(si)比翼雙飛(fei)并曲頸向天(tian)的(de)天(tian)鵝(e)(e)，寓意妙合惠(hui)州市(shi)“鵝(e)(e)城”的(de)美(mei)譽，同時與飛(fei)鵝(e)(e)嶺、西湖天(tian)鵝(e)(e)形(xing)(xing)成呼(hu)應；橋塔(ta)(ta)(ta)造(zao)型獨特、新穎飄逸，塔(ta)(ta)(ta)身(shen)線(xian)條(tiao)流暢(chang)、優美(mei)生(sheng)動，塔(ta)(ta)(ta)面構(gou)造(zao)精致且質(zhi)感豐富；“∏”形(xing)(xing)梁(liang)和扇形(xing)(xing)索面顯得(de)簡潔(jie)明快；高(gao)索塔(ta)(ta)(ta)、無橫向支撐顯得(de)清爽利落。全橋具有天(tian)鵝(e)(e)在東江上振翅欲飛(fei)的(de)動感，呈(cheng)現出和諧(xie)韻律和蓬(peng)勃向上的(de)氣勢。

設計特點

惠(hui)州市當(dang)時(shi)無(wu)纜索支撐(cheng)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，基于城區(qu)已(yi)有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建筑的(de)(de)景觀情況，合(he)(he)生大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型采用斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)為人字(zi)形(xing)(xing)雙柱(zhu)無(wu)風(feng)撐(cheng)型塔(ta)(ta)(ta)，每根塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在(zai)下端分叉(cha)，以(yi)提高(gao)(gao)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫向(xiang)穩(wen)定性。天鵝塔(ta)(ta)(ta)方案(an)由原來的(de)(de)板材為主(zhu)(zhu)變為橫向(xiang)變寬的(de)(de)棱柱(zhu)體(ti)(ti)，整體(ti)(ti)造型挺拔。棱柱(zhu)形(xing)(xing)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上(shang)一定高(gao)(gao)度(du)處橫向(xiang)分叉(cha)拓寬并一直延續到塔(ta)(ta)(ta)底。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)布置形(xing)(xing)成人行道和景觀臺穿越(yue)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)尖拱(gong)門，拱(gong)門以(yi)上(shang)層層遞進的(de)(de)線(xian)條觸合(he)(he)拱(gong)門與塔(ta)(ta)(ta)體(ti)(ti)的(de)(de)過(guo)渡并與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)整體(ti)(ti)脊線(xian)形(xing)(xing)相(xiang)合(he)(he)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面以(yi)下分叉(cha)的(de)(de)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)保持連續的(de)(de)線(xian)形(xing)(xing)風(feng)格。塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在(zai)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)外側(ce)布置有(you)上(shang)下大(da)小的(de)(de)加勁(jing)肋，并在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)下部與外叉(cha)的(de)(de)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)融合(he)(he)一體(ti)(ti)；不僅具有(you)裝飾作用，而且對上(shang)部塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)有(you)一定的(de)(de)剛度(du)補(bu)充(chong)效果。整個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)輕盈空透，又具有(you)達標的(de)(de)剛度(du)和穩(wen)定感。

設計參數

合生(sheng)大(da)(da)橋是(shi)一座(zuo)大(da)(da)型單塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)索面(mian)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)斜(xie)(xie)拉(la)橋，全長(chang)2.060千(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)總長(chang)1.682千(qian)米(mi)(mi)(mi)、主(zhu)(zhu)線橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)1.328千(qian)米(mi)(mi)(mi)、匝道橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)354米(mi)(mi)(mi)。橋跨(kua)(kua)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)180+101+45=326米(mi)(mi)(mi)布置(zhi)，兩岸(an)大(da)(da)堤(di)(di)間及跨(kua)(kua)堤(di)(di)部分引(yin)(yin)橋采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)35米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑，兩岸(an)大(da)(da)堤(di)(di)以外引(yin)(yin)橋采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)26米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑。主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)Π形梁(liang)(liang)(liang)(liang)，雙(shuang)向預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)結構；堤(di)(di)外引(yin)(yin)橋采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)35米(mi)(mi)(mi)預(yu)(yu)(yu)制(zhi)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)T梁(liang)(liang)(liang)(liang)，堤(di)(di)內(nei)引(yin)(yin)橋采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)連續(xu)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。塔(ta)(ta)(ta)墩梁(liang)(liang)(liang)(liang)固接，主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)設(she)在半徑為8千(qian)米(mi)(mi)(mi)豎(shu)曲線上，南側(ce)(ce)接1.2539%縱(zong)(zong)坡，北側(ce)(ce)接0.3903%縱(zong)(zong)坡。索塔(ta)(ta)(ta)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)由直(zhi)塔(ta)(ta)(ta)柱和斜(xie)(xie)塔(ta)(ta)(ta)柱組(zu)成、無(wu)上橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)異型混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)索塔(ta)(ta)(ta)，直(zhi)塔(ta)(ta)(ta)柱和斜(xie)(xie)塔(ta)(ta)(ta)柱之間設(she)有3厘米(mi)(mi)(mi)厚離縫，并通過預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力束相連。斜(xie)(xie)拉(la)索按扇形布置(zhi)，中心線處的(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)高2.3米(mi)(mi)(mi)。塔(ta)(ta)(ta)上豎(shu)向間距(ju)1.8米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)上水平(ping)間距(ju)6米(mi)(mi)(mi)，采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)平(ping)行(xing)鋼絲斜(xie)(xie)拉(la)索。索塔(ta)(ta)(ta)基(ji)礎(chu)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)2米(mi)(mi)(mi)鉆孔(kong)樁(zhuang)，其(qi)余橋墩采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)1.8米(mi)(mi)(mi)鉆孔(kong)樁(zhuang)。索塔(ta)(ta)(ta)底面(mian)高程8.5米(mi)(mi)(mi)、塔(ta)(ta)(ta)頂高程127.59米(mi)(mi)(mi)、總高度119.09米(mi)(mi)(mi)，兩座(zuo)平(ping)行(xing)豎(shu)直(zhi)樁(zhuang)柱凈距(ju)23米(mi)(mi)(mi)；共(gong)有27對(dui)108根(gen)斜(xie)(xie)拉(la)索，拉(la)索長(chang)41至(zhi)190米(mi)(mi)(mi)，每根(gen)拉(la)索分別由127至(zhi)253根(gen)7毫米(mi)(mi)(mi)鋼絲組(zu)成。

合生大橋(qiao)(qiao)跨江橋(qiao)(qiao)面為雙向六(liu)車(che)道(dao)(dao)(dao)城市主干路(lu)，兩側設有(you)人行(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)與非機(ji)(ji)動車(che)道(dao)(dao)(dao)，設計通車(che)能力(li)每日6萬(wan)輛次；南北(bei)岸(an)的主路(lu)引(yin)橋(qiao)(qiao)均(jun)為汽車(che)專用(yong)的雙向四車(che)道(dao)(dao)(dao)；南北(bei)岸(an)的4條上(shang)橋(qiao)(qiao)或下橋(qiao)(qiao)匝道(dao)(dao)(dao)均(jun)為單向兩車(che)道(dao)(dao)(dao)；人行(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)在(zai)主橋(qiao)(qiao)中緊貼車(che)道(dao)(dao)(dao)且(qie)有(you)護欄隔離(li)，離(li)開主橋(qiao)(qiao)至陸(lu)地后直接將行(xing)(xing)人、非機(ji)(ji)動車(che)引(yin)入南岸(an)或北(bei)岸(an)的沿(yan)江道(dao)(dao)(dao)路(lu)。

合生(sheng)大橋主橋標準(zhun)橫斷(duan)面布置為：1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)(fei)(fei)機動(dong)(dong)車道(dao)）+2.25米(mi)(mi)(mi)(mi)（斜(xie)拉索(suo)(suo)布索(suo)(suo)區）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞(zhuang)欄(lan)桿）+23米(mi)(mi)(mi)(mi)（機動(dong)(dong)車道(dao)）+0.5（防(fang)撞(zhuang)欄(lan)桿）+2.25米(mi)(mi)(mi)(mi)（斜(xie)拉索(suo)(suo)布索(suo)(suo)區）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)(fei)(fei)機動(dong)(dong)車道(dao)）+1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)），總寬35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，索(suo)(suo)塔處局部(bu)加寬至(zhi)38.7米(mi)(mi)(mi)(mi)；引(yin)橋橫斷(duan)面布置為：1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)(fei)(fei)機動(dong)(dong)車道(dao)）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞(zhuang)欄(lan)桿）+23米(mi)(mi)(mi)(mi)（機動(dong)(dong)車道(dao)）+0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（防(fang)撞(zhuang)欄(lan)桿）+2米(mi)(mi)(mi)(mi)（非(fei)(fei)(fei)機動(dong)(dong)車道(dao)）+1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（人(ren)(ren)行道(dao)），總寬31米(mi)(mi)(mi)(mi)。

合生大(da)橋下(xia)角南路高架(jia)橋為最大(da)跨徑45米(mi)(mi)的預應(ying)力混凝(ning)土連續箱梁(liang)結構，橋長245米(mi)(mi)，橋面寬17米(mi)(mi)；雙向四(si)車道，設計(ji)速(su)度50千米(mi)(mi)/小時(shi)。

所獲榮譽

合生大橋于(yu)2006年被(bei)評為(wei)“廣東(dong)省建筑業新技術應用示范工程”。

合生大橋于2010年獲(huo)中國廣東省(sheng)市(shi)政優良樣(yang)板工程。

合生大橋工程項(xiang)目于2012年獲第(di)三屆廣(guang)東省土(tu)木工程詹天(tian)佑故(gu)鄉杯獎。

建設沿革

2005年3月，合生(sheng)大橋(qiao)(qiao)進行奠基，時稱(cheng)下角(jiao)東(dong)江大橋(qiao)(qiao)；同年7月，下角(jiao)東(dong)江大橋(qiao)(qiao)正式動(dong)工建設。

2006年(nian)11月，惠州(zhou)市政(zheng)府常務(wu)會議(yi)批準(zhun)下角東江大(da)橋(qiao)改名(ming)為(wei)合生大(da)橋(qiao)。

2007年(nian)2月(yue)(yue)，下角(jiao)東江大(da)橋(qiao)工(gong)程進行斜拉索安裝；同年(nian)3月(yue)(yue)，下角(jiao)東江大(da)橋(qiao)正式命名(ming)為合生大(da)橋(qiao)；同年(nian)7月(yue)(yue)，合生大(da)橋(qiao)索塔封頂(ding)；同年(nian)11月(yue)(yue)，合生大(da)橋(qiao)北岸主(zhu)梁段合龍。

2008年3月，合(he)生(sheng)大橋所有斜(xie)拉索安裝(zhuang)完(wan)畢；同(tong)年4月，合(he)生(sheng)大橋斜(xie)拉橋合(he)龍，南(nan)引橋最后一跨T型梁(liang)架設完(wan)成；同(tong)年9月2日，合(he)生(sheng)大橋正式開通。