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2010年(nian)5月，Gooding & Company公司創造了古董車屆的一(yi)項最高價值紀錄，以3000~4000萬美(mei)金的價格(ge)將一(yi)輛1936 Bugatti Type 57SC Atlantic賣(mai)給了一(yi)位神(shen)秘收藏家。
這(zhe)輛(liang)1936版布加迪(di)Type 57SC Atlantic車型創拍賣紀錄，2010年五(wu)月在加州(zhou)，布加迪(di)再次締造了價格神話——拍出(chu)3000萬美元的天價，相當于人民(min)幣2億元！-
此(ci)前(qian)締造全(quan)球最高(gao)拍賣(mai)價格的汽車，為2009年5月在意大利公開拍賣(mai)的1957年份法(fa)拉利250 Testa Rossa，當時(shi)以(yi)1220萬(wan)美元落槌成(cheng)交。-
雖(sui)然按照(zhao)規(gui)矩，買家跟(gen)賣(mai)家都會(hui)被隱匿(ni)身份來進行拍(pai)賣(mai)，但神(shen)通廣大的(de)(de)媒(mei)體(ti)不(bu)會(hui)善(shan)罷(ba)甘(gan)休。據悉，拍(pai)賣(mai)的(de)(de)這(zhe)輛(liang)1936年名車布(bu)(bu)加迪(di)57SC Atlantic來自(zi)于(yu)已故收藏家威廉森，而(er)新東(dong)家則來自(zi)加州穆林(lin)汽(qi)車博(bo)物館。威廉森是知名的(de)(de)神(shen)經學(xue)家及治療癲癇(xian)的(de)(de)專家，他(ta)搜羅了(le)兩次世界大戰期(qi)間在(zai)法國建造生產的(de)(de)一系(xi)列布(bu)(bu)加迪(di)汽(qi)車。當中有(you)好幾輛(liang)已于(yu)2008年8月拍(pai)賣(mai)售出，然而(er)這(zhe)些車的(de)(de)成交(jiao)(jiao)總(zong)金額約(yue)1550萬美(mei)元(yuan)，僅這(zhe)輛(liang)1936年布(bu)(bu)加迪(di)57SC Atlantic成交(jiao)(jiao)價的(de)(de)一半。-
布加迪生(sheng)產的(de)1936版Type 57SCAtlantic從誕生(sheng)之日至今，全球僅下線(xian)了區(qu)區(qu)4輛，而依(yi)舊存(cun)世的(de)也僅僅只(zhi)有2～3輛。這(zhe)也難怪如(ru)(ru)此(ci)一輛極(ji)品(pin)古董車能夠拍出(chu)3000萬美元的(de)高價！如(ru)(ru)果再算(suan)上支付(fu)給拍賣行的(de)傭(yong)金，新東(dong)家將為(wei)這(zhe)款老爺車付(fu)出(chu)近(jin)4000萬美元的(de)代價。
Bugatti布加迪品牌(pai)始于1909年(nian)法國(guo)，專門生產(chan)運動跑車(che)(che)(che)和(he)高級(ji)豪華轎車(che)(che)(che)的知名汽車(che)(che)(che)制造商，以精于生產(chan)又好(hao)又快(kuai)的車(che)(che)(che)聞名于世，古典老式(shi)車(che)(che)(che)獨具特色且(qie)保有量多，現(xian)歸于德國(guo)大眾集團旗下。
布(bu)加迪(di)(di)是(shi)法國(guo)具有特色的(de)超(chao)級跑車(che)車(che)廠之(zhi)一。原始的(de)布(bu)加迪(di)(di)品(pin)牌已(yi)經在(zai)第(di)二次世界(jie)大(da)(da)戰(zhan)后消失。不過戰(zhan)后此品(pin)牌曾經有兩度中興，目前它是(shi)德國(guo)大(da)(da)眾集(ji)團旗下的(de)一個品(pin)牌。
布(bu)加迪創辦人(ren)埃托里·布(bu)加迪出生于意(yi)大利，這(zhe)個(ge)以他的姓(xing)氏為(wei)名(ming)的車(che)廠坐落在(zai)Molsheim。此地(di)位(wei)在(zai)阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guo)的一個(ge)省，普(pu)(pu)法戰(zhan)爭法國(guo)戰(zhan)敗后(hou)被割讓給普(pu)(pu)魯(lu)士(shi)，普(pu)(pu)魯(lu)士(shi)統一德(de)國(guo)后(hou)成為(wei)德(de)國(guo)領土。
布加(jia)迪的(de)車(che)子就像是藝術品一般，它車(che)輛的(de)引(yin)擎(qing)全是由手(shou)工(gong)制造和(he)調校，所有可以輕(qing)量化的(de)零件(jian)都不放過，布加(jia)迪注重車(che)輛的(de)細節(jie)與平衡。
布(bu)加迪被譽為立體派藝(yi)術家，而(er)(er)他事(shi)實上也曾經拜(bai)訪過(guo)立體派藝(yi)術家。很(hen)多布(bu)加迪發動機在尺碼上并不(bu)驚人，但輸出卻極為強勁，而(er)(er)且很(hen)多發動機都是(shi)每缸三氣門的。甚至(zhi)還(huan)有(you)搭載機械增壓的。布(bu)加迪在見(jian)過(guo)兩臺(tai)American Miller的賽車(che)發動機結構(gou)后，取(qu)得Miller授(shou)權，開始在其車(che)上配置DOHC結構(gou)。
