夢的起航"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與布加迪TYPE 57SC的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
2010年5月，Gooding & Company公司創造了(le)古董(dong)車屆的一(yi)(yi)項最高價(jia)值紀錄，以3000~4000萬(wan)美金的價(jia)格(ge)將一(yi)(yi)輛1936 Bugatti Type 57SC Atlantic賣給(gei)了(le)一(yi)(yi)位神(shen)秘收藏(zang)家(jia)。
這輛1936版(ban)布加迪(di)(di)Type 57SC Atlantic車(che)型(xing)創拍(pai)(pai)賣紀錄(lu)，2010年五月在(zai)加州，布加迪(di)(di)再次締造了價格神話——拍(pai)(pai)出(chu)3000萬美元(yuan)的(de)天價，相當于人(ren)民幣2億元(yuan)！-
此前締造(zao)全球最(zui)高拍賣(mai)價格的(de)汽車，為2009年(nian)5月在意大利公開拍賣(mai)的(de)1957年(nian)份法拉利250 Testa Rossa，當時以1220萬美元落(luo)槌成交。-
雖然(ran)按照規矩，買家(jia)(jia)跟(gen)賣家(jia)(jia)都會被隱匿(ni)身份來(lai)進行拍(pai)賣，但神通廣大(da)的(de)媒體不會善罷甘休。據悉，拍(pai)賣的(de)這輛1936年名(ming)車(che)布加迪57SC Atlantic來(lai)自于已故收藏家(jia)(jia)威廉(lian)森，而(er)新(xin)東家(jia)(jia)則(ze)來(lai)自加州(zhou)穆林汽(qi)車(che)博物(wu)館。威廉(lian)森是(shi)知名(ming)的(de)神經(jing)學家(jia)(jia)及治療(liao)癲癇(xian)的(de)專家(jia)(jia)，他搜羅了兩次世(shi)界大(da)戰期(qi)間在(zai)法國(guo)建造生(sheng)產(chan)的(de)一系列布加迪汽(qi)車(che)。當(dang)中有好幾(ji)輛已于2008年8月(yue)拍(pai)賣售出，然(ran)而(er)這些車(che)的(de)成(cheng)交總金(jin)額約(yue)1550萬美元，僅這輛1936年布加迪57SC Atlantic成(cheng)交價的(de)一半。-
布加迪生產的(de)(de)1936版Type 57SCAtlantic從誕(dan)生之(zhi)日至(zhi)今，全(quan)球僅下(xia)線(xian)了(le)區區4輛，而依舊存世的(de)(de)也(ye)僅僅只有(you)2～3輛。這(zhe)也(ye)難(nan)怪如此一(yi)輛極品(pin)古董(dong)車(che)能夠拍(pai)出3000萬美元的(de)(de)高價！如果再算上支付給拍(pai)賣(mai)行(xing)的(de)(de)傭金，新東家將為這(zhe)款(kuan)老爺車(che)付出近4000萬美元的(de)(de)代價。
Bugatti布加迪品牌始于1909年法國(guo)，專門生產(chan)運動跑車(che)(che)和(he)高級豪華轎車(che)(che)的(de)知名汽車(che)(che)制造商，以精(jing)于生產(chan)又好又快(kuai)的(de)車(che)(che)聞名于世，古典老式(shi)車(che)(che)獨具特色(se)且保(bao)有(you)量多，現歸于德(de)國(guo)大眾集團旗下。
布加迪(di)是(shi)法國具(ju)有(you)特色的(de)超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。原始的(de)布加迪(di)品(pin)牌(pai)已經在第二次世界大(da)戰后消失。不(bu)過(guo)戰后此(ci)品(pin)牌(pai)曾經有(you)兩度中興，目前它是(shi)德國大(da)眾集團(tuan)旗下的(de)一(yi)個品(pin)牌(pai)。
布(bu)加迪創辦人埃托里(li)·布(bu)加迪出生于意大利，這個(ge)以(yi)他(ta)的(de)姓氏為(wei)名的(de)車廠(chang)坐落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿爾(er)薩(sa)斯(si)，阿爾(er)薩(sa)斯(si)原本是法國的(de)一(yi)個(ge)省，普法戰爭(zheng)法國戰敗后(hou)(hou)被割讓給普魯士，普魯士統一(yi)德國后(hou)(hou)成為(wei)德國領土。
布(bu)加(jia)迪的車(che)子就像是藝術(shu)品(pin)一般，它車(che)輛的引(yin)擎全是由手工制造和調校(xiao)，所有(you)可(ke)以輕量化的零(ling)件都不放(fang)過，布(bu)加(jia)迪注重車(che)輛的細節與平衡。
布(bu)加(jia)迪(di)被(bei)譽為(wei)立體(ti)(ti)派(pai)藝(yi)術(shu)家，而他事實上也曾經(jing)拜訪過立體(ti)(ti)派(pai)藝(yi)術(shu)家。很多(duo)布(bu)加(jia)迪(di)發動(dong)(dong)機在(zai)尺碼上并不驚人(ren)，但(dan)輸出卻極為(wei)強勁，而且很多(duo)發動(dong)(dong)機都是每缸三氣門的。甚至(zhi)還有搭載(zai)機械增壓的。布(bu)加(jia)迪(di)在(zai)見(jian)過兩臺American Miller的賽車發動(dong)(dong)機結(jie)構后(hou)，取(qu)得(de)Miller授權，開始在(zai)其車上配置DOHC結(jie)構。
