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基本介紹

法拉利(li)Testarossa（特(te)斯塔(ta)羅薩），是一款雙門(men)硬頂跑車(che)，其(qi)首次亮相(xiang)是在(zai)1984年巴(ba)黎(li)車(che)展上(shang)，其(qi)驚(jing)(jing)鴻艷影讓人過目難忘(wang)。這部在(zai)20世(shi)紀末可謂是法拉利(li)（Ferrari）重返國際市(shi)(shi)場的驚(jing)(jing)世(shi)之作，并取得了不錯的市(shi)(shi)場銷(xiao)售(shou)業(ye)績，其(qi)中(zhong)在(zai)所生產的大約1萬臺Testarossa中(zhong)僅有一臺為敞篷版車(che)型(xing)。

產品設計

設計

采(cai)用(yong)后(hou)置發動機、五速手動，因為(wei)發動機位置在后(hou)部(bu)中央(yang)，所(suo)以(yi)這部(bu)車重(zhong)心很(hen)穩(wen)定(ding)，重(zhong)量分配是40%重(zhong)量在前(qian)輪(lun)(lun)，60%重(zhong)量在后(hou)輪(lun)(lun)，分布(bu)比(bi)較均勻(yun)，轉彎能(neng)力非常好，對于跑車來說，高穩(wen)定(ding)性和靈巧的轉彎性能(neng)是極為(wei)重(zhong)要的。

1992年在洛杉磯汽車(che)大(da)展上展出(chu)了新款的(de)512 TR，更(geng)加受美國人喜(xi)歡，那(nei)款新車(che)進一(yi)步分配了重量，后輪(lun)和前(qian)輪(lun)重量分配更(geng)加接近(jin)了。1996年，法拉利改(gai)變設計，推出(chu)前(qian)置(zhi)發動機的(de)550 Maranello Coupe，Testarossa時代(dai)才告(gao)一(yi)段(duan)落(luo)。

外觀設計

Testarossa有著80年代初跑車的(de)典(dian)型特(te)征，如跳(tiao)燈、較多的(de)直線條等等。它(ta)的(de)外觀設計(ji)極為(wei)均衡耐看，變動(dong)任何一個地方都會使之變得不那么完美。

車尾是Testarossa最漂亮的地方之一，隱藏在黑色(se)格(ge)(ge)柵(zha)之后(hou)的尾燈顯得極(ji)為個性且低(di)調，遠(yuan)遠(yuan)看(kan)去，黑色(se)格(ge)(ge)柵(zha)橫貫車尾，與同樣是黑色(se)的躍馬(ma)標志(zhi)渾然一體(ti)，樸素而不浮躁。

車(che)門(men)上的(de)(de)(de)數條格柵是(shi)(shi)這款扯最具辨識度的(de)(de)(de)地方，車(che)門(men)的(de)(de)(de)開(kai)關隱藏(zang)在格柵內側(ce)，沒(mei)有門(men)把手的(de)(de)(de)側(ce)面渾然一體(ti)。348借(jie)鑒了Testarossa的(de)(de)(de)許多設(she)計元素，例如側(ce)門(men)的(de)(de)(de)格柵，只是(shi)(shi)面積(ji)較(jiao)小顯得(de)有些小氣，效果不(bu)是(shi)(shi)很好

特色功能

發動機

Testarossa搭載的(de)(de)12缸(gang)發動機擁(yong)有許多當時(shi)首屈一指的(de)(de)技術，如(ru)每缸(gang)4氣門、干式油(you)底(di)殼、KE型多點噴射、鍛造(zao)連桿、雙水箱等，該車的(de)(de)馬力達380匹之(zhi)巨，可以在5.3秒完成0～100公里，最高時(shi)速為290公里。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于(yu)1929年意大利，知(zhi)名的(de)(de)賽車(che)(che)和(he)運動跑車(che)(che)的(de)(de)生產(chan)廠(chang)家，專業從事一級方程式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及高性能跑車(che)(che)的(de)(de)生產(chan)和(he)銷(xiao)售(shou)。

法(fa)拉(la)利(li)是知名的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車和運動(dong)跑車的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦(ban)，主要制造一級方(fang)程式賽(sai)(sai)車、賽(sai)(sai)車及高性(xing)能跑車。早期(qi)的(de)(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)贊助賽(sai)(sai)車手及生產(chan)(chan)(chan)賽(sai)(sai)車，1947年(nian)獨立生產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車。菲亞(ya)特(te)（FIAT）擁有法(fa)拉(la)利(li)90%的(de)(de)(de)股權(quan)，但(dan)法(fa)拉(la)利(li)卻能獨立于菲亞(ya)特(te)運營。法(fa)拉(la)利(li)汽(qi)車大部分采用手工制造，產(chan)(chan)(chan)量很(hen)低(di)，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)利(li)共交(jiao)付7195臺新車。公司總(zong)部在意大利(li)的(de)(de)(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早(zao)期的法(fa)拉利汽車(che)，都是(shi)由(you)創始人恩(en)佐·法(fa)拉利設(she)(she)計(ji)。他以(yi)一(yi)個賽車(che)運動員和藝術家(jia)的雙重(zhong)身份設(she)(she)計(ji)汽車(che)，因而(er)他的作品既有強烈的動感，艷麗(li)的色彩，同時又(you)把在駕駛室的每一(yi)部件都能設(she)(she)計(ji)得(de)(de)天衣無縫(feng)，讓駕駛員操作起來得(de)(de)心應手。

紅色旋風

法(fa)(fa)拉(la)利的(de)賽車(che)主要以(yi)紅色為(wei)主，因而有(you)(you)人稱(cheng)它為(wei)紅色的(de)躍馬(ma)或紅魔(mo)法(fa)(fa)拉(la)利。一級方程(cheng)式車(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞。現在(zai)，則有(you)(you)車(che)手西班牙的(de)費爾南多·阿隆索(suo)（Fernando Alonso）和巴西的(de)菲利普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法(fa)拉利(li)的(de)標志是一匹躍(yue)起的(de)馬(ma)(ma)。在第一次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)中(zhong)意大(da)利(li)有一位表現非常出色的(de)飛行(xing)員(yuan)。他的(de)飛機上(shang)就有這樣一匹會(hui)給他帶(dai)來(lai)好運氣(qi)的(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。在法(fa)拉利(li)最初的(de)比賽獲勝后，飛行(xing)員(yuan)的(de)父母(mu)親，一對伯爵夫婦建議：法(fa)拉利(li)也應在車上(shang)印上(shang)這匹帶(dai)來(lai)好運氣(qi)的(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。后來(lai)這位飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)(zhan)死(si)了，馬(ma)(ma)就變成了黑顏色。而(er)標志底色為公司所在地摩德納(na)的(de)金絲雀的(de)顏色。

具有傳奇色(se)(se)彩的(de)“法(fa)拉利(li)紅”起初是(shi)(shi)國際汽(qi)車(che)(che)聯合會在上世紀初期分(fen)配給意(yi)大(da)利(li)賽(sai)車(che)(che)的(de)顏色(se)(se)，作為這些賽(sai)車(che)(che)參加大(da)獎賽(sai)的(de)專用顏色(se)(se)。在這個世界上的(de)許多領域，顏色(se)(se)只有一(yi)種象征(zheng)意(yi)義。在足(zu)壇上，橙(cheng)色(se)(se)代(dai)表(biao)荷蘭(lan)足(zu)球，藍色(se)(se)代(dai)表(biao)意(yi)大(da)利(li)足(zu)球。在汽(qi)車(che)(che)世界里，很容易(yi)就由(you)一(yi)種技(ji)術革(ge)新而記下(xia)一(yi)個品牌。渦輪(lun)增(zeng)壓技(ji)術可以讓人記下(xia)薩博汽(qi)車(che)(che)；L6引擎是(shi)(shi)寶馬的(de)驕(jiao)傲；4驅代(dai)表(biao)奧迪的(de)光輝；豪華車(che)(che)的(de)代(dai)名詞是(shi)(shi)勞(lao)斯(si)萊斯(si)；越野車(che)(che)的(de)代(dai)名詞是(shi)(shi)路虎；F1的(de)代(dai)名詞就是(shi)(shi)法(fa)拉利(li)。