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基本介紹

法拉利Testarossa（特斯(si)塔羅薩），是一(yi)款雙門硬頂跑(pao)車，其(qi)首次亮(liang)相(xiang)是在(zai)1984年巴黎車展上(shang)，其(qi)驚(jing)鴻艷影讓人過目難(nan)忘。這部在(zai)20世紀(ji)末可謂是法拉利（Ferrari）重返國際市場(chang)的驚(jing)世之作，并取得了不錯的市場(chang)銷售(shou)業績，其(qi)中(zhong)在(zai)所(suo)生產的大約1萬(wan)臺(tai)Testarossa中(zhong)僅有一(yi)臺(tai)為敞篷版車型。

產品設計

設計

采用(yong)后置(zhi)發動機、五速手動，因為發動機位置(zhi)在(zai)后部中央，所以這部車重(zhong)心很穩定(ding)，重(zhong)量分(fen)配是(shi)40%重(zhong)量在(zai)前輪，60%重(zhong)量在(zai)后輪，分(fen)布比較均(jun)勻，轉彎能(neng)力非常好，對(dui)于(yu)跑車來說(shuo)，高(gao)穩定(ding)性和靈巧的(de)轉彎性能(neng)是(shi)極為重(zhong)要的(de)。

1992年在洛杉磯汽車(che)大展上(shang)展出了(le)(le)(le)新(xin)款的(de)512 TR，更加受美國人(ren)喜歡，那款新(xin)車(che)進一步分(fen)(fen)配了(le)(le)(le)重量，后輪和前輪重量分(fen)(fen)配更加接近(jin)了(le)(le)(le)。1996年，法拉(la)利改變設計，推出前置發動機的(de)550 Maranello Coupe，Testarossa時代才告(gao)一段(duan)落(luo)。

外觀設計

Testarossa有著80年代初跑車的(de)典型特征，如跳燈、較多的(de)直線條等等。它(ta)的(de)外觀設計極為(wei)均衡耐看，變動任何一個地方都會(hui)使之變得不那么(me)完美。

車尾是Testarossa最漂(piao)亮(liang)的(de)地(di)方(fang)之一，隱(yin)藏在黑色格柵(zha)之后的(de)尾燈(deng)顯(xian)得極(ji)為個(ge)性且低(di)調，遠遠看去(qu)，黑色格柵(zha)橫貫車尾，與同樣是黑色的(de)躍馬標志渾然一體，樸(pu)素(su)而(er)不(bu)浮躁。

車門上的(de)(de)數條(tiao)格柵是(shi)這(zhe)款扯最具辨(bian)識度的(de)(de)地方，車門的(de)(de)開關隱藏在(zai)格柵內側(ce)(ce)，沒有門把(ba)手的(de)(de)側(ce)(ce)面渾然一體。348借鑒了Testarossa的(de)(de)許多設計元素，例(li)如側(ce)(ce)門的(de)(de)格柵，只是(shi)面積較小(xiao)顯得(de)有些小(xiao)氣(qi)，效(xiao)果不是(shi)很(hen)好

特色功能

發動機

Testarossa搭載的(de)12缸發動機擁(yong)有許多當時首屈一(yi)指(zhi)的(de)技(ji)術(shu)，如每缸4氣門、干(gan)式(shi)油底殼、KE型多點(dian)噴射、鍛(duan)造連桿、雙水箱(xiang)等，該(gai)車的(de)馬力(li)達380匹(pi)之巨，可以(yi)在5.3秒完成0～100公里，最高時速為(wei)290公里。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利(li)，知(zhi)名的賽(sai)車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的生(sheng)產(chan)廠家(jia)，專業從事一級方程式賽(sai)車(che)(che)/賽(sai)車(che)(che)及高(gao)性能跑車(che)(che)的生(sheng)產(chan)和銷(xiao)售。

法拉(la)(la)(la)利(li)是知名的賽(sai)(sai)車(che)和運動跑車(che)的生產廠家。1929年(nian)由恩佐·法拉(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一級方程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及高性能跑車(che)。早期的法拉(la)(la)(la)利(li)贊(zan)助賽(sai)(sai)車(che)手及生產賽(sai)(sai)車(che)，1947年(nian)獨立生產汽車(che)。菲(fei)(fei)亞特（FIAT）擁有法拉(la)(la)(la)利(li)90%的股權，但法拉(la)(la)(la)利(li)卻能獨立于菲(fei)(fei)亞特運營。法拉(la)(la)(la)利(li)汽車(che)大部(bu)分采用手工制(zhi)造，產量很低，截(jie)至2011年(nian)法拉(la)(la)(la)利(li)共(gong)交付(fu)7195臺(tai)新車(che)。公司總部(bu)在(zai)意大利(li)的馬(ma)拉(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)法拉(la)利汽車(che)，都是由創始(shi)人恩(en)佐·法拉(la)利設(she)(she)計(ji)。他以一個(ge)賽車(che)運動員和藝(yi)術家(jia)的(de)雙(shuang)重身份(fen)設(she)(she)計(ji)汽車(che)，因而(er)他的(de)作品既有強烈的(de)動感，艷麗的(de)色彩(cai)，同時又把在(zai)駕(jia)駛(shi)(shi)室的(de)每(mei)一部(bu)件都能設(she)(she)計(ji)得天衣無縫，讓駕(jia)駛(shi)(shi)員操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利的(de)賽車(che)主要(yao)以(yi)紅(hong)色(se)為主，因而有人(ren)稱它為紅(hong)色(se)的(de)躍馬或紅(hong)魔(mo)法拉利。一級方程(cheng)式(shi)車(che)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞。現在，則有車(che)手西(xi)班牙的(de)費(fei)爾南(nan)多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的(de)菲(fei)利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)的(de)(de)標志(zhi)是一(yi)匹躍(yue)起(qi)的(de)(de)馬(ma)(ma)。在第一(yi)次世界(jie)大戰(zhan)中(zhong)意(yi)大利(li)(li)有一(yi)位(wei)表現(xian)非常出色(se)(se)的(de)(de)飛行員。他的(de)(de)飛機上(shang)就有這樣一(yi)匹會給他帶來好運(yun)氣(qi)的(de)(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。在法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)最初的(de)(de)比賽獲勝后(hou)(hou)，飛行員的(de)(de)父母親，一(yi)對(dui)伯爵夫婦建議：法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)也應在車上(shang)印上(shang)這匹帶來好運(yun)氣(qi)的(de)(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。后(hou)(hou)來這位(wei)飛行員戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)就變成了黑顏(yan)色(se)(se)。而標志(zhi)底色(se)(se)為公司所(suo)在地摩德納(na)的(de)(de)金(jin)絲雀的(de)(de)顏(yan)色(se)(se)。

具有(you)傳奇色(se)彩(cai)的“法拉利紅(hong)”起初是(shi)(shi)(shi)國際汽車(che)(che)(che)聯(lian)合會在上世紀初期(qi)分配給意大利賽(sai)車(che)(che)(che)的顏色(se)，作為這(zhe)些賽(sai)車(che)(che)(che)參加大獎(jiang)賽(sai)的專用顏色(se)。在這(zhe)個世界(jie)上的許多(duo)領域(yu)，顏色(se)只有(you)一(yi)種象征意義。在足壇上，橙色(se)代(dai)(dai)表荷蘭足球，藍色(se)代(dai)(dai)表意大利足球。在汽車(che)(che)(che)世界(jie)里，很(hen)容易就由一(yi)種技術革新而記(ji)下(xia)一(yi)個品牌。渦輪增壓(ya)技術可以(yi)讓人(ren)記(ji)下(xia)薩博汽車(che)(che)(che)；L6引擎是(shi)(shi)(shi)寶馬(ma)的驕傲；4驅代(dai)(dai)表奧迪的光輝；豪華車(che)(che)(che)的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)是(shi)(shi)(shi)勞斯萊(lai)斯；越野車(che)(che)(che)的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)是(shi)(shi)(shi)路虎；F1的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)就是(shi)(shi)(shi)法拉利。