法(fa)拉利(li)348是(shi)(shi)一(yi)款法(fa)拉利(li)跑(pao)車(che),于(yu)1989年(nian)法(fa)蘭克福車(che)展(zhan)登場。2003年(nian)就曾有(you)日本的(de)(de)汽(qi)車(che)雜志選出10輛最(zui)丑的(de)(de)Ferrari,348竟然(ran)名列(lie)榜首。法(fa)拉利(li)348最(zui)個性的(de)(de)地方還是(shi)(shi)它(ta)的(de)(de)車(che)燈設計,猶如兩個高(gao)高(gao)揚起的(de)(de)“炮筒(tong)”,這款車(che)型(xing)就算是(shi)(shi)放到現在(zai)(zai),依舊(jiu)吸引人的(de)(de)眼球。這款車(che)在(zai)(zai)1989年(nian)第一(yi)次(ci)亮相(xiang),時速高(gao)達275km/h,在(zai)(zai)當時絕對是(shi)(shi)頂級的(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)。
采用縱置(zhi)90度夾角V8發動機,缸(gang)蓋和缸(gang)體由(you)鋁(lv)合金制造,曲軸(zhou)(zhou)有(you)5個主(zhu)軸(zhou)(zhou)承,缸(gang)徑(jing)×行程為85.0×75.0mm,排氣量(liang)增(zeng)至3405毫升,壓縮比為10.4:1,配電子燃油噴(pen)射及點火系統,最(zui)大馬力(li)(297馬力(li))219千瓦/7200轉,最(zui)大扭矩(ju)330牛(niu)米/4200轉。
車型(xing):跑車(sportcar)
車身類型:兩門跑(pao)車(coupe)、敞篷車(spider)、頂(ding)蓬可(ke)拆式跑(pao)車(targa)
車身布局:中置引擎,后(hou)輪驅動
生(sheng)產商:法拉(la)利(Ferrari)
生產年(nian)代:1989~1996
引(yin)擎:3.4Lv8
變(bian)速(su)(su)箱(xiang):五(wu)速(su)(su)手(shou)動式(可選五(wu)速(su)(su)序列式變(bian)速(su)(su)器)
車身長:4230mm
車身寬:1894mm(348TB、348TS),1890mm(348GTB、348GTS、348Spider)
車身高:1170mm
引(yin)擎:DOHC,32氣門,V8,3405cc
功(gong)率:300bhp(224kW)@7200rpm
變速器:5-speedmanual
底盤:鋼結構
懸掛:全獨立
剎(cha)車:四輪(lun)通(tong)風盤(pan)剎(cha)+ABS
最(zui)高時(shi)速:275km/h(171+mph)
加速性能:0–100km/h(62mph):5.4s
0–161km/h(100mph):12.2s
1/4mile:13.4s
引(yin)擎:DOHC,32氣(qi)門,V8,3405cc
功率:320bhp(239kW)@7800rpm
變速器(qi):5-speedmanual
底盤:鋼結構
懸掛:全獨立
剎車:四(si)輪通(tong)風盤剎+ABS
最高時速:281km/h(175+mph)
加速性能:0–96km/h(60mph):5.3s
0–161km/h(100mph):12.0s
FERRARI法拉利品牌創建于1929年意(yi)大(da)利,知(zhi)名的(de)賽(sai)車(che)和(he)(he)運動(dong)跑(pao)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)廠家,專業從(cong)事一級方程(cheng)式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高性能跑(pao)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)和(he)(he)銷售。
法(fa)拉(la)利(li)(li)是知(zhi)名的(de)賽車(che)和運(yun)動跑(pao)車(che)的(de)生(sheng)產廠(chang)家。1929年由(you)恩佐·法(fa)拉(la)利(li)(li)(Enzo Ferrari)創(chuang)辦,主要制造(zao)一級方程式賽車(che)、賽車(che)及高性能(neng)跑(pao)車(che)。早期的(de)法(fa)拉(la)利(li)(li)贊助賽車(che)手及生(sheng)產賽車(che),1947年獨立生(sheng)產汽車(che)。菲(fei)亞特(FIAT)擁有法(fa)拉(la)利(li)(li)90%的(de)股權,但法(fa)拉(la)利(li)(li)卻能(neng)獨立于(yu)菲(fei)亞特運(yun)營。法(fa)拉(la)利(li)(li)汽車(che)大部分采用手工(gong)制造(zao),產量很(hen)低,截至(zhi)2011年法(fa)拉(la)利(li)(li)共(gong)交付(fu)7195臺新車(che)。公司總部在意(yi)大利(li)(li)的(de)馬拉(la)內(nei)羅(luo)(Maranello)。
早期的法拉利汽(qi)車(che),都是由創始(shi)人(ren)恩佐·法拉利設計(ji)。他以(yi)一(yi)個賽車(che)運動員和藝術家的雙重身份設計(ji)汽(qi)車(che),因而他的作品既有強烈的動感,艷麗(li)的色彩,同(tong)時又把在駕駛室的每一(yi)部件都能設計(ji)得天(tian)衣無縫,讓(rang)駕駛員操(cao)作起(qi)來(lai)得心應手。
法(fa)拉利的賽車(che)主(zhu)要以紅色為(wei)主(zhu),因而有人(ren)稱它為(wei)紅色的躍馬或紅魔法(fa)拉利。一級方程式車(che)手(shou)阿(a)(a)蘭(lan)·普羅斯特(Alain Prost)曾為(wei)該隊效勞。現(xian)在(zai),則有車(che)手(shou)西(xi)班(ban)牙的費爾南(nan)多·阿(a)(a)隆索(Fernando Alonso)和巴西(xi)的菲利普·馬薩(Felipe Massa)為(wei)其效力。
法(fa)拉(la)利的(de)標志(zhi)是一匹躍(yue)起的(de)馬(ma)。在第一次世界大(da)(da)戰中意大(da)(da)利有一位表現非常(chang)出色(se)的(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)。他的(de)飛(fei)機上(shang)就有這樣一匹會(hui)給(gei)他帶來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)躍(yue)馬(ma)。在法(fa)拉(la)利最初的(de)比賽(sai)獲勝后,飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)父母(mu)親(qin),一對伯爵夫(fu)婦建(jian)議:法(fa)拉(la)利也應在車(che)上(shang)印(yin)上(shang)這匹帶來(lai)好(hao)運(yun)氣的(de)躍(yue)馬(ma)。后來(lai)這位飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)戰死了,馬(ma)就變(bian)成了黑顏色(se)。而標志(zhi)底色(se)為公司所在地摩德納的(de)金絲(si)雀的(de)顏色(se)。
具有傳奇色(se)(se)彩的“法拉(la)利紅”起初是(shi)國際汽(qi)車(che)(che)聯合會在(zai)上世紀初期分配給意(yi)大(da)(da)利賽車(che)(che)的顏(yan)色(se)(se),作(zuo)為這些賽車(che)(che)參加(jia)大(da)(da)獎賽的專用顏(yan)色(se)(se)。在(zai)這個世界上的許多領域,顏(yan)色(se)(se)只有一種象(xiang)征意(yi)義。在(zai)足(zu)壇上,橙色(se)(se)代表(biao)荷蘭足(zu)球,藍色(se)(se)代表(biao)意(yi)大(da)(da)利足(zu)球。在(zai)汽(qi)車(che)(che)世界里,很容易就由一種技(ji)術革(ge)新而記下一個品牌。渦(wo)輪增壓技(ji)術可以讓人記下薩博(bo)汽(qi)車(che)(che);L6引擎(qing)是(shi)寶馬的驕傲;4驅代表(biao)奧迪的光(guang)輝;豪華車(che)(che)的代名詞(ci)是(shi)勞斯萊斯;越野(ye)車(che)(che)的代名詞(ci)是(shi)路虎(hu);F1的代名詞(ci)就是(shi)法拉(la)利。