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基本介紹

金匱大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，簡稱金匱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現有金匱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于無(wu)錫市(shi)(shi)中心城區南長(chang)區，為(wei)城市(shi)(shi)主(zhu)干(gan)道太(tai)湖大(da)道跨越京杭運河(he)的(de)一座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁。原(yuan)金匱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼(gang)筋混凝土剛架拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，由于拱趾沉降不(bu)均勻(yun)，現已限載通行。根(gen)據城市(shi)(shi)規(gui)劃，擬在舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原(yuan)址(zhi)上重建(jian)本項目。改建(jian)后金匱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用55m+105m+55m鋼(gang)桁架鋼(gang)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬46m，主(zhu)跨跨越京杭大(da)運河(he)，邊跨跨越運河(he)東(dong)路(lu)(lu)和運河(he)西路(lu)(lu)。

建筑設計

金匱橋地處太湖(hu)廣場，景觀(guan)要(yao)求高，因此(ci)需要(yao)大(da)橋具(ju)有較(jiao)強的標志性。大(da)橋橋面較(jiao)寬(kuan)，既要(yao)滿(man)足通航及運河東(dong)路凈空要(yao)求，又需盡(jin)(jin)早(zao)落(luo)地進入兩(liang)端(duan)連接的隧道，故梁體高度(du)應盡(jin)(jin)可(ke)能小。

在比選了(le)各(ge)種橋(qiao)型方(fang)案(an)后，對于主跨(kua)為100m左(zuo)右，橋(qiao)寬(kuan)46m的橋(qiao)梁，采用下(xia)承式(shi)鋼桁(heng)梁可謂最佳選擇。設計(ji)中創(chuang)新地將懸(xuan)索(suo)橋(qiao)造型與傳統鋼桁(heng)梁有機地結合(he)，利用主桁(heng)富于變化的曲線，塑造出(chu)風格獨特的鋼桁(heng)梁橋(qiao)。

主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)開口式主(zhu)(zhu)桁與(yu)(yu)鋼箱(xiang)梁(liang)相結合，此類結構(gou)在國內(nei)應用(yong)較(jiao)少。開口式主(zhu)(zhu)桁由于沒有橫聯與(yu)(yu)平聯，橋面(mian)(mian)(mian)視線更開闊，景(jing)觀效果更好。但在汽車(che)活載作用(yong)下，主(zhu)(zhu)桁上弦跨(kua)中桿(gan)件受壓，容易發(fa)生整體(ti)失穩(wen)，對于跨(kua)度(du)不大(da)、桁高不高的(de)鋼桁梁(liang)，通過(guo)控制主(zhu)(zhu)桁上弦跨(kua)中桿(gan)件應力水平，能有效地解決主(zhu)(zhu)桁的(de)整體(ti)失穩(wen)問題。對主(zhu)(zhu)桁桁數的(de)選擇(ze)，可(ke)采(cai)用(yong)3片主(zhu)(zhu)桁，橋面(mian)(mian)(mian)系采(cai)用(yong)縱、橫肋加固的(de)正(zheng)交異(yi)性鋼橋板面(mian)(mian)(mian)體(ti)系；也可(ke)采(cai)用(yong)2片主(zhu)(zhu)桁，橋面(mian)(mian)(mian)系采(cai)用(yong)正(zheng)交異(yi)性板鋼箱(xiang)梁(liang)體(ti)系，這兩種均能滿足通航凈空要求。經多方(fang)面(mian)(mian)(mian)比較(jiao)，采(cai)用(yong)2片主(zhu)(zhu)桁、橋面(mian)(mian)(mian)系為正(zheng)交異(yi)性板鋼箱(xiang)梁(liang)體(ti)系。