無錫十大現代橋梁

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江(jiang)陰大(da)橋(qiao)

江陰長江大橋位于中國江蘇江陰市與靖江市之間，全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，是規劃的沿海南北主干線跨越長江的位置。江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。

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永旺(wang)大橋

永旺大橋位于高浪大橋和華清大橋之間，是無錫市南部又一座跨運河的大橋，長1139.5米，其中主橋長264米（橋位處運河河面寬度約107米），寬34.5米，雙向6車道，上部結構為三跨變截面預應力混凝土連續梁，與紅星橋等為同類橋型。該大橋含匝道4座(其中匝道橋2座)，與運河西路、城南路、南長街溝通。該橋建成通車，為京杭運河兩岸的溝通新增了一條便捷通道，加密了新區和太湖新城、中心城區、濱湖區之間的路網，為往來于這兩片區域的市民提供出行方便。

蓉湖大橋

蓉湖大橋位于新老運河交叉口，東起春申路縣前街口，一路高架跨越運河東路、大運河、運河西路、惠山浜、通惠西路，西接盛岸路，綿延1056.5米，主橋長220米，兩端引橋長836.5米，一跨過河，主跨達145米。橋面寬33米，主橋設雙向4車道，設計時速40公里。主塔為2根并立約70米高、2.5米直徑圓柱形鋼管砼，頂端呈斜切面，兩端各設11根呈扇面狀排列的斜拉鋼索，是無錫首座獨塔斜拉橋。

葑溪大橋(qiao)

葑溪大橋位于惠山區石塘灣，該橋是無錫市首座母子雙塔斜拉橋，全長843米，主橋長260米，橋面上部為無錫橋梁建設中首次采用的不對稱高低塔（母子塔）三跨式雙索面。葑溪大橋橫跨京杭大運河、京滬鐵路。采用不對稱的高低塔(子母塔)斜拉結構，北塔距橋面高41米，南塔距橋面高31米，高塔設置12組斜拉索，低塔設置8組斜拉索，2010年6月30日，葑溪大橋正式通車。

洛社大橋(qiao)

京杭大運河無錫段洛社大橋重建工程日前全部完工，并正式通車。新洛社大橋主橋采用112米鋼管混凝土系桿拱橋，主線橋全長871米，寬度20米，路線全長1578米，兩側均設置了3米寬非機動車道，在主橋南北側還設置了人行梯道。

蠡湖(hu)大橋

蠡湖大橋（規劃名稱五里湖大橋）跨越風景秀麗的五里湖金城灣，兩端連接建設中的青祁路。此處湖面寬達500多米，蠡湖大橋全長730米，主橋為三跨連續自錨組合式板拱結構，其中南引橋長約200米，北引橋長約240米。橋面總寬33米，設置雙向6車道，設計時速80公里，中央設分隔帶，兩側分設非機動車道與人行道，主橋凈空符合7級航道通航要求。該橋造型新穎別致、全橋形態輕盈飄逸，與五里湖風景區環境協調。

開源大橋

開源大橋，全長669米，主橋長195米，主跨95米，寬38米，雙向6車道，為拱梁組合橋，西連湖濱路，東接健康路。被鐵欄分隔的非機動車道高于機動車道。開源大橋溝通湖濱路與學前西路，建成時間為2008年，建設單位為中鐵五局二公司，是一座拱梁組合體系橋梁。

金城大橋

金城大橋新橋主跨105米，一跨過河，凈空7米，能滿足京杭大運河4級航道通航要求。兩邊跨各63米，分別跨越運河東路和運河西路。兩端引橋各7跨，每跨22米，全橋總長539米。新橋分南北兩幅，每幅寬18米，中央設5米寬隔離欄，橋面總寬41米，設雙向6車道，兩側分別設非機動車道與人行道。建成時間2004年，建設單位中鐵五局二公司。

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清寧(ning)大(da)橋

清寧大橋清寧大橋全長499米，其中主橋長達251米，兩岸下引橋后各上清名路，向東連接清揚路，向西溝通中南路直達蠡湖景區。大橋外觀造形為雙塔斜拉，橋中分別豎有兩處20米高的矮塔，每塔各有10對拉索。建設單位為中鐵大橋局，建成時間為2008年。

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惠運大橋

惠運大橋是跨越京杭大運河的特大橋，之所以稱之為特大橋，主要是因為其橋長484.6米，主橋上跨京杭大運河，其主橋跨徑達到100米，是342省道所有大橋中跨徑最大的一座，通行能力設計為一級公路標準。

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