江(jiang)(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao) 位(wei)于中國(guo)(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)(jiang)陰市(shi)與靖江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)之(zhi)間(jian)，是(shi)規(gui)劃(hua)的(de)沿海(hai)南北主干線跨(kua)越長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)位(wei)置。江(jiang)(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)大橋(qiao)(qiao)是(shi)我國(guo)(guo)首座跨(kua)徑超千米的(de)特大型鋼(gang)箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)梁(liang)，也是(shi)20世紀“中國(guo)(guo)第一(yi)、世界(jie)第四”大鋼(gang)箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，是(shi)國(guo)(guo)家公路(lu)主骨架中同(tong)江(jiang)(jiang)(jiang)至(zhi)三亞國(guo)(guo)道(dao)主干線以及北京至(zhi)上海(hai)國(guo)(guo)道(dao)主干線的(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)“咽喉(hou)”工程，是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省境內(nei)跨(kua)越長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)南北的(de)第二座大橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)3071米，橋(qiao)(qiao)面(mian)按六車(che)道(dao)高速公路(lu)標準設計，寬33.8米。
江陰長江大橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國(guo)江蘇江陰市(shi)與靖江市(shi)之(zhi)間(jian)，是(shi)規(gui)劃的(de)(de)(de)(de)沿(yan)海南(nan)北主(zhu)干線跨(kua)(kua)(kua)越長江的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)。橋(qiao)(qiao)型方案(an)為(wei)(wei)中跨(kua)(kua)(kua)1386m的(de)(de)(de)(de)大跨(kua)(kua)(kua)徑懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)。它是(shi)中國(guo)的(de)(de)(de)(de)第一(yi)座跨(kua)(kua)(kua)經超(chao)千(qian)米的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁，全橋(qiao)(qiao)總(zong)長近(jin)3km。該橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)布(bu)置(zhi)為(wei)(wei)高(gao)速公路(lu)標準的(de)(de)(de)(de)雙向6車道(dao)，設(she)中央(yang)分隔帶和緊急停(ting)車帶，在主(zhu)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)(kua)江部分的(de)(de)(de)(de)兩側各設(she)1.5m寬的(de)(de)(de)(de)人(ren)行道(dao)。主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)橋(qiao)(qiao)道(dao)梁采用(yong)帶風(feng)嘴(zui)的(de)(de)(de)(de)扁(bian)鋼(gang)(gang)箱梁結(jie)(jie)構(gou)，箱高(gao)3m，總(zong)寬37.7m。一(yi)對(dui)纜索(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)垂跨(kua)(kua)(kua)比為(wei)(wei)1/10.5，由Φ5鍍鋅高(gao)強鋼(gang)(gang)絲(si)(si)組(zu)成，采用(yong)平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)束法(fa)(PWS法(fa)）架設(she)。橋(qiao)(qiao)下通航(hang)凈(jing)高(gao)50m。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)182.39m，為(wei)(wei)門式(shi)鋼(gang)(gang)筋混凝土結(jie)(jie)構(gou)。南(nan)塔(ta)(ta)位于(yu)南(nan)岸(an)邊巖石地基上(shang)。北塔(ta)(ta)位于(yu)北岸(an)外側的(de)(de)(de)(de)淺(qian)水區，采用(yong)筑島施工的(de)(de)(de)(de)樁基礎。南(nan)錨(mao)臺為(wei)(wei)重力(li)式(shi)嵌巖錨(mao)碇(ding)結(jie)(jie)構(gou)。北邊孔(kong)由多跨(kua)(kua)(kua)預應力(li)連續剛構(gou)組(zu)成。南(nan)北引橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)預應力(li)混凝土梁橋(qiao)(qiao)，分別長132m和1365m。
江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)陰長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋是(shi)我國首座(zuo)跨(kua)徑超千米的(de)特大(da)型(xing)鋼(gang)箱梁(liang)懸索橋梁(liang)，也是(shi)20世紀“中國第(di)一、世界第(di)四(si)”大(da)鋼(gang)箱梁(liang)懸索橋，是(shi)國家公路(lu)主(zhu)骨架(jia)中同江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)至三亞(ya)國道主(zhu)干線以及北京至上海國道主(zhu)干線的(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)“咽喉”工程(cheng)，是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省境內(nei)跨(kua)越長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南北的(de)第(di)二座(zuo)大(da)橋。
大橋(qiao)(qiao)全(quan)線(xian)建設總里(li)(li)程為(wei)5.176公(gong)(gong)里(li)(li)，總投資36.25億元。大橋(qiao)(qiao)全(quan)長3071米(mi)(mi)，索塔(ta)高(gao)197m，兩根主纜直徑為(wei)0.870m，橋(qiao)(qiao)面按(an)六車道高(gao)速(su)公(gong)(gong)路標(biao)準(zhun)設計，寬33.8米(mi)(mi)，設計行車速(su)度為(wei)100公(gong)(gong)里(li)(li)/小時；橋(qiao)(qiao)下(xia)通(tong)航凈高(gao)為(wei)50米(mi)(mi)，可滿(man)足(zu)5萬(wan)噸級輪船(chuan)通(tong)航。大橋(qiao)(qiao)于1994年(nian)11月22日開工(gong)，1999年(nian)9月28日竣工(gong)通(tong)車。江澤(ze)民(min)同志為(wei)大橋(qiao)(qiao)題名，并為(wei)大橋(qiao)(qiao)開通(tong)剪彩。
縱(zong)使國外(wai)已有(you)建(jian)造懸索(suo)橋的(de)(de)成功范例，但由于江(jiang)陰、靖江(jiang)當地獨特的(de)(de)地質(zhi)、水文、氣候條件，也不能完全照搬國外(wai)的(de)(de)經驗(yan)。建(jian)橋過程(cheng)中還是有(you)不少技術上(shang)的(de)(de)難(nan)度，簡(jian)述(shu)如下：
大橋的南北兩個錨錠要(yao)一(yi)起“拉(la)住”大橋主纜，主纜拉(la)力為 6.4萬噸，而北錨錠處在沖積平原上，地下(xia)沉(chen)井平面尺寸為69米長、51米寬，面積足有10個籃球(qiu)場大，下(xia)沉(chen)要(yao)穿過4層不同土質，稍(shao)有不慎(shen)很有可能(neng)造(zao)成歪斜(xie)、扭轉等嚴重問題，其下(xia)沉(chen)過程長達20個月(yue)。
主(zhu)(zhu)纜是江陰(yin)大橋(qiao)的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)承重構件，“吊”起總重達18,000噸(dun)(dun)的(de)鋼橋(qiao)面和(he)5,000噸(dun)(dun)瀝青路面，還有(you)行車活載，江陰(yin)大橋(qiao)共兩根(gen)主(zhu)(zhu)纜，共重8,400噸(dun)(dun)，由169根(gen)索(suo)(suo)股(gu)組(zu)成，每(mei)股(gu)重50噸(dun)(dun)。主(zhu)(zhu)纜架設采用預制平行束股(gu)設法（PPWS），要(yao)把50噸(dun)(dun)重2,200米長的(de)一根(gen)根(gen)索(suo)(suo)股(gu)在空中進行架設，從(cong)牽引、張拉(la)、成形到調索(suo)(suo)，每(mei)一個(ge)環節都有(you)很多不(bu)可(ke)預見(jian)的(de)技術難度(du)，而且屬于高(gao)空作業，天氣的(de)影響很大，其架設難度(du)在國內(nei)絕無僅(jin)有(you)。
在鋼箱(xiang)梁(liang)橋面上(shang)鋪設厚(hou)度為5厘米的(de)(de)瀝(li)青混凝土，由于(yu)鋼箱(xiang)梁(liang)導熱性強，夏天(tian)溫(wen)度很(hen)高，冬天(tian)很(hen)低(di)，瀝(li)青的(de)(de)特性很(hen)難(nan)(nan)兩面兼顧。而(er)江陰(yin)的(de)(de)氣溫(wen)條件較西(xi)方(fang)國家(jia)差，幅(fu)值(zhi)為－15℃至(zhi)70℃，在沒有先(xian)例可循的(de)(de)情(qing)況下，經一年多的(de)(de)研究與試驗，終于(yu)找出能(neng)滿足江陰(yin)大橋特定要求(qiu)的(de)(de)方(fang)案(an)，解(jie)決(jue)了這(zhe)個世界(jie)難(nan)(nan)題。
給生活一把琴 
