江(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)大橋 位于(yu)中國(guo)(guo)(guo)江(jiang)蘇(su)江(jiang)陰市(shi)與靖江(jiang)市(shi)之間，是(shi)(shi)規劃的沿海南北(bei)主(zhu)干線(xian)跨越(yue)(yue)長(chang)(chang)江(jiang)的位置(zhi)。江(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路大橋是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)首座跨徑超千米(mi)的特大型鋼箱梁(liang)懸索橋梁(liang)，也是(shi)(shi)20世紀“中國(guo)(guo)(guo)第(di)一、世界第(di)四”大鋼箱梁(liang)懸索橋，是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)公(gong)(gong)路主(zhu)骨架中同江(jiang)至三亞國(guo)(guo)(guo)道主(zhu)干線(xian)以(yi)及(ji)北(bei)京至上海國(guo)(guo)(guo)道主(zhu)干線(xian)的跨江(jiang)“咽喉”工程，是(shi)(shi)江(jiang)蘇(su)省境(jing)內跨越(yue)(yue)長(chang)(chang)江(jiang)南北(bei)的第(di)二座大橋。大橋全長(chang)(chang)3071米(mi)，橋面(mian)按六(liu)車道高速公(gong)(gong)路標準設計，寬33.8米(mi)。
江(jiang)(jiang)(jiang)陰(yin)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于中國江(jiang)(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)(jiang)陰(yin)市(shi)與靖江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)之間，是規劃的(de)(de)沿海(hai)南北主干線跨(kua)越長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)位(wei)置。橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案為(wei)(wei)中跨(kua)1386m的(de)(de)大跨(kua)徑(jing)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)。它是中國的(de)(de)第一座跨(kua)經超千米(mi)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，全橋(qiao)(qiao)(qiao)總長(chang)(chang)近(jin)3km。該橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面布置為(wei)(wei)高(gao)速公路標(biao)準的(de)(de)雙向(xiang)6車(che)道(dao)，設中央分隔帶和(he)緊急(ji)停車(che)帶，在主橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)部分的(de)(de)兩(liang)側各(ge)設1.5m寬的(de)(de)人行道(dao)。主跨(kua)橋(qiao)(qiao)(qiao)道(dao)梁采(cai)(cai)用帶風嘴的(de)(de)扁鋼(gang)箱梁結構(gou)，箱高(gao)3m，總寬37.7m。一對(dui)纜索的(de)(de)垂跨(kua)比為(wei)(wei)1/10.5，由Φ5鍍鋅高(gao)強鋼(gang)絲組成，采(cai)(cai)用平行鋼(gang)絲束(shu)法(fa)(PWS法(fa)）架(jia)設。橋(qiao)(qiao)(qiao)下通(tong)航凈(jing)高(gao)50m。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高(gao)182.39m，為(wei)(wei)門式(shi)鋼(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土結構(gou)。南塔(ta)位(wei)于南岸邊(bian)(bian)巖(yan)(yan)石地(di)基上。北塔(ta)位(wei)于北岸外(wai)側的(de)(de)淺水(shui)區，采(cai)(cai)用筑(zhu)島施工的(de)(de)樁(zhuang)基礎。南錨臺為(wei)(wei)重力式(shi)嵌(qian)巖(yan)(yan)錨碇結構(gou)。北邊(bian)(bian)孔由多(duo)跨(kua)預應(ying)力連續剛構(gou)組成。南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)(hun)凝(ning)土梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，分別長(chang)(chang)132m和(he)1365m。
江(jiang)陰長江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋是我國(guo)首座跨(kua)徑超千(qian)米的特(te)大(da)(da)型(xing)鋼(gang)箱梁(liang)懸索(suo)橋梁(liang)，也是20世紀“中國(guo)第(di)一(yi)、世界(jie)第(di)四”大(da)(da)鋼(gang)箱梁(liang)懸索(suo)橋，是國(guo)家公路(lu)主骨架中同(tong)江(jiang)至三亞國(guo)道(dao)主干線以(yi)及北京至上(shang)海國(guo)道(dao)主干線的跨(kua)江(jiang)“咽喉”工程，是江(jiang)蘇(su)省境內跨(kua)越長江(jiang)南北的第(di)二(er)座大(da)(da)橋。
大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)全線建(jian)設總里程為5.176公(gong)里，總投資36.25億元。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)全長(chang)3071米(mi)，索塔(ta)高197m，兩根主(zhu)纜直徑為0.870m，橋(qiao)面按六(liu)車(che)(che)(che)道高速(su)公(gong)路標準設計(ji)，寬33.8米(mi)，設計(ji)行(xing)車(che)(che)(che)速(su)度為100公(gong)里/小(xiao)時；橋(qiao)下(xia)通航凈(jing)高為50米(mi)，可滿足5萬噸級輪船通航。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)于1994年11月(yue)22日開工，1999年9月(yue)28日竣工通車(che)(che)(che)。江(jiang)澤民同志為大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)題名(ming)，并為大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)開通剪彩。
縱使(shi)國外(wai)已有(you)建造(zao)懸索橋的(de)成功(gong)范例(li)，但由于江(jiang)陰、靖江(jiang)當地獨特(te)的(de)地質、水文(wen)、氣候條件，也不(bu)(bu)能(neng)完全(quan)照搬國外(wai)的(de)經驗。建橋過程中還是(shi)有(you)不(bu)(bu)少技術上(shang)的(de)難度(du)，簡述如(ru)下(xia)：
大橋的南北(bei)兩個錨錠要(yao)一起(qi)“拉住(zhu)”大橋主(zhu)纜，主(zhu)纜拉力為 6.4萬噸，而北(bei)錨錠處在(zai)沖(chong)積平(ping)原上(shang)，地下(xia)(xia)沉井平(ping)面(mian)尺(chi)寸為69米長(chang)(chang)、51米寬，面(mian)積足有(you)10個籃球(qiu)場(chang)大，下(xia)(xia)沉要(yao)穿過4層(ceng)不同土質，稍有(you)不慎很有(you)可能(neng)造成(cheng)歪斜(xie)、扭(niu)轉等(deng)嚴重問題，其下(xia)(xia)沉過程長(chang)(chang)達20個月(yue)。
主(zhu)纜(lan)是江(jiang)陰大橋(qiao)的(de)主(zhu)要(yao)承重(zhong)構件，“吊”起(qi)總重(zhong)達18,000噸(dun)的(de)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)和5,000噸(dun)瀝青路(lu)面(mian)，還有行(xing)車活載，江(jiang)陰大橋(qiao)共(gong)兩根主(zhu)纜(lan)，共(gong)重(zhong)8,400噸(dun)，由169根索(suo)股(gu)組(zu)成，每股(gu)重(zhong)50噸(dun)。主(zhu)纜(lan)架設(she)采(cai)用預制(zhi)平行(xing)束(shu)股(gu)設(she)法（PPWS），要(yao)把50噸(dun)重(zhong)2,200米長(chang)的(de)一(yi)(yi)根根索(suo)股(gu)在(zai)空(kong)中進行(xing)架設(she)，從牽引、張拉、成形到調索(suo)，每一(yi)(yi)個環(huan)節都有很多不可預見(jian)的(de)技術難度(du)(du)，而且屬于高(gao)空(kong)作業，天氣的(de)影(ying)響(xiang)很大，其架設(she)難度(du)(du)在(zai)國內絕無(wu)僅(jin)有。
在(zai)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁橋面(mian)上鋪設(she)厚度(du)為(wei)(wei)5厘米的(de)(de)(de)(de)瀝(li)青混(hun)凝土，由于鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁導熱性(xing)強(qiang)，夏天(tian)溫度(du)很(hen)(hen)高，冬天(tian)很(hen)(hen)低，瀝(li)青的(de)(de)(de)(de)特性(xing)很(hen)(hen)難(nan)兩面(mian)兼顧(gu)。而江陰的(de)(de)(de)(de)氣(qi)溫條(tiao)件較西方國家差，幅(fu)值(zhi)為(wei)(wei)－15℃至70℃，在(zai)沒有(you)先(xian)例可循(xun)的(de)(de)(de)(de)情況下，經一年(nian)多(duo)的(de)(de)(de)(de)研究與試驗(yan)，終于找出能滿足江陰大橋特定(ding)要求的(de)(de)(de)(de)方案，解決(jue)了這個世界(jie)難(nan)題(ti)。
給生活一把琴 
