江(jiang)(jiang)(jiang)陰長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao) 位(wei)于中(zhong)國(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)(jiang)陰市(shi)與靖江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)之(zhi)間(jian)，是(shi)規劃的(de)(de)沿海南(nan)北主干線跨越長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)位(wei)置(zhi)。江(jiang)(jiang)(jiang)陰長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)是(shi)我國(guo)首座跨徑超千(qian)米(mi)的(de)(de)特(te)大(da)型(xing)鋼(gang)箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)梁(liang)，也是(shi)20世紀(ji)“中(zhong)國(guo)第一、世界第四(si)”大(da)鋼(gang)箱梁(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，是(shi)國(guo)家公(gong)路(lu)主骨(gu)架中(zhong)同江(jiang)(jiang)(jiang)至三(san)亞(ya)國(guo)道(dao)主干線以及(ji)北京至上海國(guo)道(dao)主干線的(de)(de)跨江(jiang)(jiang)(jiang)“咽喉”工程，是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省境內跨越長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)北的(de)(de)第二(er)座大(da)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)全長(chang)3071米(mi)，橋(qiao)面按六(liu)車(che)道(dao)高速公(gong)路(lu)標準設計(ji)，寬(kuan)33.8米(mi)。
江陰(yin)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)江蘇(su)江陰(yin)市與(yu)靖江市之間(jian)，是(shi)規劃的(de)(de)(de)沿海南北主干線跨(kua)(kua)越(yue)長(chang)江的(de)(de)(de)位置。橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案(an)為(wei)中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)1386m的(de)(de)(de)大(da)跨(kua)(kua)徑懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。它是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)第一座(zuo)跨(kua)(kua)經超千米的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)總長(chang)近3km。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面布置為(wei)高速公路標(biao)準的(de)(de)(de)雙(shuang)向6車(che)道，設(she)中(zhong)(zhong)央分(fen)(fen)隔帶和(he)緊急停(ting)車(che)帶，在主橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)江部分(fen)(fen)的(de)(de)(de)兩側(ce)各(ge)設(she)1.5m寬(kuan)的(de)(de)(de)人行道。主跨(kua)(kua)橋(qiao)(qiao)(qiao)道梁(liang)(liang)采(cai)用帶風嘴(zui)的(de)(de)(de)扁(bian)鋼箱梁(liang)(liang)結構，箱高3m，總寬(kuan)37.7m。一對纜(lan)索(suo)的(de)(de)(de)垂跨(kua)(kua)比為(wei)1/10.5，由Φ5鍍鋅高強鋼絲組成，采(cai)用平(ping)行鋼絲束法(PWS法）架(jia)設(she)。橋(qiao)(qiao)(qiao)下通航凈高50m。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高182.39m，為(wei)門式鋼筋(jin)混凝土結構。南塔(ta)位于(yu)南岸邊巖石地基(ji)上。北塔(ta)位于(yu)北岸外(wai)側(ce)的(de)(de)(de)淺水區(qu)，采(cai)用筑島施工(gong)的(de)(de)(de)樁基(ji)礎。南錨臺為(wei)重力式嵌巖錨碇結構。北邊孔由多跨(kua)(kua)預(yu)應(ying)力連(lian)續剛(gang)構組成。南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)預(yu)應(ying)力混凝土梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，分(fen)(fen)別長(chang)132m和(he)1365m。
江(jiang)(jiang)(jiang)陰長江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)我國首座跨(kua)徑超千米的(de)(de)特大(da)型鋼箱(xiang)梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)梁，也是(shi)(shi)20世紀“中(zhong)國第一(yi)、世界第四”大(da)鋼箱(xiang)梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)國家公路(lu)主骨架中(zhong)同(tong)江(jiang)(jiang)(jiang)至三亞國道(dao)主干線(xian)以及北京至上海國道(dao)主干線(xian)的(de)(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)“咽喉”工(gong)程，是(shi)(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省境內跨(kua)越長江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)北的(de)(de)第二座大(da)橋(qiao)(qiao)。
大(da)橋全線建設總里程(cheng)為(wei)(wei)5.176公里，總投資36.25億(yi)元。大(da)橋全長3071米(mi)，索(suo)塔高197m，兩根(gen)主(zhu)纜直徑為(wei)(wei)0.870m，橋面(mian)按六(liu)車(che)(che)道(dao)高速(su)公路標準(zhun)設計(ji)，寬33.8米(mi)，設計(ji)行車(che)(che)速(su)度為(wei)(wei)100公里/小(xiao)時；橋下通(tong)航(hang)凈高為(wei)(wei)50米(mi)，可滿足(zu)5萬(wan)噸級輪(lun)船(chuan)通(tong)航(hang)。大(da)橋于1994年(nian)11月(yue)(yue)22日開工(gong)，1999年(nian)9月(yue)(yue)28日竣工(gong)通(tong)車(che)(che)。江澤民同(tong)志(zhi)為(wei)(wei)大(da)橋題名，并(bing)為(wei)(wei)大(da)橋開通(tong)剪彩。
縱使國外(wai)已有建(jian)造懸索橋的成功范例(li)，但由于江陰、靖(jing)江當(dang)地獨特(te)的地質(zhi)、水文(wen)、氣(qi)候條件，也不能(neng)完(wan)全照搬國外(wai)的經驗。建(jian)橋過程中還是(shi)有不少技術上(shang)的難度，簡述如(ru)下：
大橋的南(nan)北(bei)兩個(ge)錨(mao)(mao)錠要一起“拉住”大橋主纜，主纜拉力為 6.4萬(wan)噸，而北(bei)錨(mao)(mao)錠處(chu)在沖(chong)積平原(yuan)上，地下(xia)沉井(jing)平面(mian)尺寸為69米長、51米寬，面(mian)積足有10個(ge)籃球場大，下(xia)沉要穿(chuan)過4層不(bu)(bu)同土(tu)質，稍有不(bu)(bu)慎很有可能造成歪斜(xie)、扭(niu)轉等(deng)嚴重問(wen)題，其(qi)下(xia)沉過程長達20個(ge)月。
主纜(lan)是江陰大橋的主要承(cheng)重(zhong)(zhong)構件(jian)，“吊”起(qi)總重(zhong)(zhong)達(da)18,000噸(dun)(dun)的鋼橋面和5,000噸(dun)(dun)瀝青路面，還有(you)(you)行車(che)活載，江陰大橋共(gong)兩根主纜(lan)，共(gong)重(zhong)(zhong)8,400噸(dun)(dun)，由169根索股組(zu)成(cheng)，每股重(zhong)(zhong)50噸(dun)(dun)。主纜(lan)架(jia)設(she)采用預(yu)制平行束股設(she)法（PPWS），要把50噸(dun)(dun)重(zhong)(zhong)2,200米長的一(yi)根根索股在(zai)空(kong)中進行架(jia)設(she)，從牽引、張拉、成(cheng)形到(dao)調(diao)索，每一(yi)個環節都有(you)(you)很(hen)多不可(ke)預(yu)見的技術難度(du)，而(er)且(qie)屬于高空(kong)作業，天(tian)氣的影響很(hen)大，其架(jia)設(she)難度(du)在(zai)國內絕無僅(jin)有(you)(you)。
在鋼箱梁橋面(mian)上鋪(pu)設(she)厚度為5厘米的(de)(de)(de)瀝青混凝土(tu)，由于鋼箱梁導熱性強，夏天(tian)溫度很高，冬天(tian)很低，瀝青的(de)(de)(de)特性很難兩(liang)面(mian)兼顧。而(er)江陰(yin)的(de)(de)(de)氣(qi)溫條(tiao)件較西(xi)方(fang)國家差，幅(fu)值為－15℃至70℃，在沒(mei)有先例(li)可循的(de)(de)(de)情況下(xia)，經一年多的(de)(de)(de)研究與試驗(yan)，終于找出能(neng)滿足江陰(yin)大橋特定要求的(de)(de)(de)方(fang)案，解決了這(zhe)個(ge)世界難題(ti)。
給生活一把琴 
