江(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao) 位于中國(guo)江(jiang)蘇(su)江(jiang)陰市與靖江(jiang)市之間，是規劃的(de)沿海南北(bei)主干(gan)(gan)線跨越長(chang)(chang)江(jiang)的(de)位置。江(jiang)陰長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是我(wo)國(guo)首(shou)座跨徑超千米的(de)特大(da)型鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，也是20世(shi)紀“中國(guo)第(di)一、世(shi)界第(di)四(si)”大(da)鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，是國(guo)家(jia)公(gong)路主骨架中同江(jiang)至(zhi)三亞國(guo)道主干(gan)(gan)線以(yi)及北(bei)京至(zhi)上海國(guo)道主干(gan)(gan)線的(de)跨江(jiang)“咽喉”工程，是江(jiang)蘇(su)省境內跨越長(chang)(chang)江(jiang)南北(bei)的(de)第(di)二座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)3071米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面按六車道高速公(gong)路標準設計，寬33.8米。
江(jiang)(jiang)陰長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)(yu)中(zhong)國江(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)陰市(shi)與靖(jing)江(jiang)(jiang)市(shi)之間，是規劃的(de)沿海南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)(bei)主(zhu)干線跨(kua)越長江(jiang)(jiang)的(de)位(wei)置。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方案(an)為中(zhong)跨(kua)1386m的(de)大跨(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。它(ta)是中(zhong)國的(de)第一座跨(kua)經超千米(mi)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長近3km。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面布置為高(gao)速公路標準的(de)雙(shuang)向6車(che)道(dao)(dao)，設中(zhong)央分(fen)隔帶(dai)和緊急停車(che)帶(dai)，在主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)江(jiang)(jiang)部分(fen)的(de)兩側(ce)各設1.5m寬(kuan)(kuan)的(de)人行(xing)(xing)道(dao)(dao)。主(zhu)跨(kua)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)道(dao)(dao)梁(liang)采(cai)用(yong)帶(dai)風嘴(zui)的(de)扁鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)結構(gou)(gou)，箱(xiang)高(gao)3m，總寬(kuan)(kuan)37.7m。一對纜(lan)索的(de)垂跨(kua)比(bi)為1/10.5，由(you)Φ5鍍鋅(xin)高(gao)強鋼(gang)絲組成(cheng)，采(cai)用(yong)平(ping)行(xing)(xing)鋼(gang)絲束法(fa)(PWS法(fa)）架(jia)設。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下通航凈高(gao)50m。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)高(gao)182.39m，為門式鋼(gang)筋混凝(ning)土結構(gou)(gou)。南(nan)(nan)(nan)塔(ta)位(wei)于(yu)(yu)南(nan)(nan)(nan)岸邊巖石(shi)地基(ji)上。北(bei)(bei)(bei)塔(ta)位(wei)于(yu)(yu)北(bei)(bei)(bei)岸外(wai)側(ce)的(de)淺水區，采(cai)用(yong)筑島施工的(de)樁基(ji)礎(chu)。南(nan)(nan)(nan)錨臺為重力式嵌巖錨碇結構(gou)(gou)。北(bei)(bei)(bei)邊孔由(you)多跨(kua)預(yu)應(ying)力連(lian)續剛構(gou)(gou)組成(cheng)。南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為預(yu)應(ying)力混凝(ning)土梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分(fen)別(bie)長132m和1365m。
江陰長江公(gong)路(lu)大(da)(da)橋(qiao)是(shi)我(wo)國首座跨(kua)徑超千(qian)米的(de)(de)特大(da)(da)型鋼箱梁(liang)懸索橋(qiao)梁(liang)，也是(shi)20世紀“中國第一、世界(jie)第四(si)”大(da)(da)鋼箱梁(liang)懸索橋(qiao)，是(shi)國家公(gong)路(lu)主(zhu)骨架中同江至三(san)亞(ya)國道主(zhu)干線(xian)以及北京至上海(hai)國道主(zhu)干線(xian)的(de)(de)跨(kua)江“咽(yan)喉”工(gong)程，是(shi)江蘇省境內跨(kua)越長江南北的(de)(de)第二座大(da)(da)橋(qiao)。
大橋(qiao)全(quan)(quan)線建設總里(li)(li)程為(wei)5.176公(gong)里(li)(li)，總投資36.25億元。大橋(qiao)全(quan)(quan)長3071米，索塔(ta)高(gao)197m，兩根主纜直徑為(wei)0.870m，橋(qiao)面按六(liu)車道高(gao)速公(gong)路標(biao)準(zhun)設計(ji)，寬33.8米，設計(ji)行(xing)車速度為(wei)100公(gong)里(li)(li)/小時；橋(qiao)下(xia)通航凈(jing)高(gao)為(wei)50米，可(ke)滿足5萬噸(dun)級輪船通航。大橋(qiao)于1994年11月(yue)22日開(kai)工，1999年9月(yue)28日竣工通車。江澤(ze)民(min)同志(zhi)為(wei)大橋(qiao)題名，并為(wei)大橋(qiao)開(kai)通剪彩。
縱使(shi)國(guo)外已有(you)建造(zao)懸索橋(qiao)的成功范例，但由于(yu)江陰(yin)、靖江當地獨(du)特的地質、水(shui)文、氣候條件(jian)，也(ye)不能完(wan)全(quan)照搬國(guo)外的經(jing)驗。建橋(qiao)過程中還是有(you)不少技(ji)術上的難度，簡述如下：
大橋的(de)南北兩(liang)個錨錠要(yao)一起“拉(la)住”大橋主纜，主纜拉(la)力為 6.4萬噸，而北錨錠處(chu)在沖積(ji)平(ping)原上，地下(xia)(xia)沉(chen)井平(ping)面尺寸為69米長、51米寬，面積(ji)足有10個籃球場大，下(xia)(xia)沉(chen)要(yao)穿過(guo)(guo)4層不(bu)同(tong)土質，稍有不(bu)慎很有可能造成歪斜、扭轉等嚴(yan)重問題，其下(xia)(xia)沉(chen)過(guo)(guo)程長達20個月。
主纜(lan)(lan)是(shi)江(jiang)陰大橋的主要承重(zhong)(zhong)構件，“吊”起總重(zhong)(zhong)達18,000噸(dun)的鋼橋面(mian)(mian)和5,000噸(dun)瀝青(qing)路面(mian)(mian)，還(huan)有(you)行(xing)車(che)活(huo)載，江(jiang)陰大橋共兩根(gen)主纜(lan)(lan)，共重(zhong)(zhong)8,400噸(dun)，由169根(gen)索股(gu)組成，每(mei)股(gu)重(zhong)(zhong)50噸(dun)。主纜(lan)(lan)架(jia)(jia)設(she)(she)采用預(yu)制平(ping)行(xing)束股(gu)設(she)(she)法(fa)（PPWS），要把50噸(dun)重(zhong)(zhong)2,200米長(chang)的一根(gen)根(gen)索股(gu)在(zai)空中進行(xing)架(jia)(jia)設(she)(she)，從(cong)牽引、張拉、成形到調索，每(mei)一個環節(jie)都有(you)很(hen)多不可預(yu)見的技術(shu)難度(du)，而且屬于高空作業，天(tian)氣的影響很(hen)大，其架(jia)(jia)設(she)(she)難度(du)在(zai)國內絕無僅有(you)。
在鋼箱(xiang)梁(liang)橋面上鋪設厚度為5厘(li)米(mi)的(de)瀝(li)青(qing)混(hun)凝土(tu)，由于鋼箱(xiang)梁(liang)導熱性強，夏天溫度很高，冬天很低，瀝(li)青(qing)的(de)特性很難(nan)兩面兼顧。而江(jiang)陰的(de)氣溫條件較西方國家差，幅值(zhi)為－15℃至70℃，在沒(mei)有先例可循(xun)的(de)情況下，經(jing)一年(nian)多的(de)研(yan)究(jiu)與試驗，終(zhong)于找(zhao)出能(neng)滿足江(jiang)陰大橋特定(ding)要求的(de)方案，解(jie)決(jue)了這個世界難(nan)題。
給生活一把琴 
