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基本介紹

東風(feng)(feng)猛士(shi)是一款國產ORV，是東風(feng)(feng)汽車(che)集團股份有限公(gong)司下(xia)屬(shu)東風(feng)(feng)越野(ye)車(che)有限公(gong)司生產的一款主(zhu)要(yao)供軍事用途的越野(ye)型載(zai)貨(huo)汽車(che)，其外(wai)形式樣與美國的悍馬汽車(che)相似但在(zai)性能方面比悍馬更勝一籌。

其(qi)車(che)型(xing)有長頭短(duan)頭兩大系列(lie)，單雙排軟(ruan)硬(ying)頂，溜背軟(ruan)硬(ying)頂，廂式硬(ying)頂、高硬(ying)頂8種主要車(che)型(xing)。其(qi)中(zhong)單排軟(ruan)頂車(che)型(xing)的(de)篷布、側窗可拆，前風擋翻倒后可裝輕(qing)、重機(ji)槍，軟(ruan)硬(ying)頂車(che)內中(zhong)央(yang)有安放臺和踏板，頂部可加裝重機(ji)高機(ji)榴彈發(fa)射器的(de)武(wu)器轉(zhuan)盤(pan)，后箱有導彈發(fa)射平(ping)臺，形成輕(qing)型(xing)高機(ji)動性輪式作戰系統。

產品設計

總體設計

中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央(yang)有戰斗平臺，使整(zheng)車得到最小的高度(du)和最大的離地間隙。

應(ying)用(yong)(yong)可靠性設計(ji)理論(lun)，通過傳動(dong)系(xi)靜強(qiang)度和疲(pi)勞(lao)強(qiang)度優(you)化(hua)(hua)匹(pi)配，采用(yong)(yong)輕(qing)質材料，零部件(jian)多功(gong)能化(hua)(hua)實現(xian)(xian)整(zheng)車輕(qing)量化(hua)(hua)。通過承載系(xi)統結構件(jian)優(you)化(hua)(hua)設計(ji)，采用(yong)(yong)優(you)質材料和先(xian)進(jin)工藝，在提(ti)高(gao)承載能力的同時實現(xian)(xian)了整(zheng)車輕(qing)量化(hua)(hua)，使質量利用(yong)(yong)系(xi)數提(ti)高(gao)10%。

造型設計

計算機(ji)造型，繪(hui)制(zhi)內(nei)外效(xiao)果圖，制(zhi)作(zuo)1：1模型。整車外型符合國(guo)際軍車發展(zhan)潮(chao)流。而“猛士”更(geng)加有(you)靈氣(qi)，內(nei)飾(shi)舒適、簡潔。發動機(ji)罩(zhao)蓋、燈具、前格(ge)柵等造型組合突出猛士形象，形成(cheng)東(dong)風新一代軍車標志，使得(de)整體風格(ge)威(wei)武、霸氣(qi)；更(geng)加有(you)激情、有(you)躍躍欲勢的(de)視覺沖(chong)擊。

車身設計

作戰與運載統一，長頭、短(duan)頭；硬頂、軟頂相結合，單(dan)排、雙排、溜背、廂(xiang)式結構并存。腰線上下兩部分相對獨立(li)方便的實現了(le)車(che)身不同型式，零部件通用(yong)化程度高。還設計了(le)裝(zhuang)甲防(fang)彈。

通過計算機輔助設計，完成(cheng)車(che)身結構、風道流體動力學分析。采用鋼鋁(lv)混合，鉚釘連(lian)接，突出軍(jun)車(che)效(xiao)果。實現了柔(rou)性(xing)(xing)(xing)車(che)身多點懸(xuan)置、SMC發動機罩在大扭(niu)轉情況(kuang)下的等(deng)應力設計，提高可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)、密封性(xing)(xing)(xing)。

特色功能

動力傳動系統

發(fa)明了(le)獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決(jue)了(le)總布置引起的斜置水箱和大(da)(da)功(gong)率(lv)發(fa)動機的冷卻問題。大(da)(da)功(gong)率(lv)時比Humvee最高(gao)環境(jing)適應(ying)溫度提(ti)高(gao)17℃。創新設計(ji)離合器，實現了(le)小直(zhi)徑離合器蓋(gai)，大(da)(da)直(zhi)徑摩擦片，離合器壓盤力(li)大(da)(da)，分離力(li)小的設計(ji)。

全面(mian)掌握了(le)全時四驅分(fen)動器的設(she)計和制造(zao)技術；攻克(ke)了(le)薄壁(bi)鋁合金殼體(ti)，小模數(shu)行星齒(chi)輪(lun)、前后(hou)扭(niu)矩(ju)合理分(fen)配及(ji)軸間差速鎖(suo)止，無(wu)聲大扭(niu)矩(ju)鏈(lian)條傳動的設(she)計和制造(zao)難題(ti)。

通過分體式鋁合(he)金殼(ke)體驅(qu)動橋、大承載大滑(hua)移等速萬(wan)向(xiang)節半軸、輪(lun)邊減(jian)速器的開發。攻克了(le)自適應限滑(hua)差速器的開發和制造技術難(nan)關，解決了(le)橋邊、輪(lun)邊、萬(wan)向(xiang)節雙(shuang)向(xiang)防(fang)滲(shen)漏、防(fang)塵、防(fang)泥(ni)水等密(mi)封性技術難(nan)題。

底盤系統

進一(yi)步實現了(le)柔性車(che)架(jia)(jia)的(de)等應(ying)力設計，使車(che)架(jia)(jia)壽命(ming)提高3倍(bei)，全(quan)面掌握了(le)雙橫臂獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)、螺旋彈(dan)簧的(de)開發和(he)制造技術。加大(da)懸(xuan)架(jia)(jia)動行程70%，提高緩沖能力2.89倍(bei)，成功解決(jue)了(le)車(che)架(jia)(jia)、螺旋彈(dan)簧、三角(jiao)臂耐久性難題，發明球(qiu)頭新結構(gou)，壽命(ming)提高3倍(bei)。

根(gen)據東風新創立的轉(zhuan)(zhuan)向系統設計理(li)論，轉(zhuan)(zhuan)向梯(ti)形矩形化，優化前輪側偏角在內外輪的分(fen)配，得到理(li)想滿意的操(cao)縱穩定(ding)性。

創新了(le)中央(yang)充(chong)放氣系(xi)統(tong)和泄氣可行(xing)駛、整體式聚氨酯內(nei)(nei)支撐(cheng)體技術，發(fa)明了(le)內(nei)(nei)支撐(cheng)裝(zhuang)拆(chai)技術，攻克了(le)大直徑、寬斷面、無(wu)內(nei)(nei)胎子午(wu)線輪胎，對開(kai)式車輪的設計和制造技術。

掌握(wo)(wo)了(le)盤式制動(dong)器(qi)、轉(zhuan)向油壓為(wei)動(dong)力快速(su)響應(ying)的助力器(qi)的開(kai)發、匹配和制造技術(shu)，發明了(le)盤式滾動(dong)摩(mo)擦(ca)搖臂推桿駐(zhu)車制動(dong)技術(shu)，掌握(wo)(wo)了(le)ABS(ASR驅(qu)動(dong)防滑)系統的集(ji)成匹配技術(shu)。

輪胎

對于軍用越野車(che)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎要(yao)有更高的(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)適應性，猛士的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎充(chong)(chong)分考慮(lv)了惡劣環(huan)(huan)境(jing)下和戰時(shi)的(de)(de)(de)需要(yao)，開發了帶內(nei)支撐環(huan)(huan)的(de)(de)(de)子午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎，可(ke)在(zai)輪(lun)(lun)胎被扎破的(de)(de)(de)情況下繼續行駛30公里。同時(shi)配備(bei)的(de)(de)(de)中(zhong)央(yang)充(chong)(chong)放(fang)氣系統(tong)可(ke)以在(zai)10分鐘內(nei)完(wan)成車(che)輪(lun)(lun)充(chong)(chong)氣。

規格參數

動力配置

東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增(zeng)壓柴油機和四(si)檔液力自(zi)動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。

越野性能

在通(tong)(tong)過性能上，東風猛士擁有(you)近70°接近角(jiao)，離去(qu)角(jiao)45°，縱向通(tong)(tong)過角(jiao)31.5°，最(zui)小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100%。該車采用了(le)較(jiao)為先進的(de)(de)獨(du)立懸(xuan)架的(de)(de)結(jie)構，前后均(jun)為雙橫臂螺旋彈簧獨(du)立懸(xuan)架，可以適應更大地面(mian)(mian)落差(cha)，加(jia)大輪胎面(mian)(mian)與起伏路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)附著幾率，增加(jia)了(le)汽車的(de)(de)越野能力(li)。

傳動系統

東風猛士傳(chuan)動機構采用了(le)(le)高(gao)低兩(liang)速(su)(su)的(de)(de)全時四驅系統(tong)，每個車輪都裝有輪邊(bian)減速(su)(su)器(qi)，純機械結構的(de)(de)torsen差速(su)(su)器(qi)具(ju)備了(le)(le)限滑(hua)功能，取代了(le)(le)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)差速(su)(su)鎖，可以保證扭矩的(de)(de)合理輸出。并且用獨特的(de)(de)橡膠(jiao)材(cai)料(liao)解決了(le)(le)低溫下橋邊(bian)、輪邊(bian)、萬向節雙向防(fang)滲漏(lou)、防(fang)塵、防(fang)泥水(shui)等密封(feng)性技術(shu)難題。

品牌介紹

東風汽車成立于(yu)1969年，中央直(zhi)管的大型汽(qi)(qi)(qi)車企業，專注于(yu)經營全(quan)系列商用車/乘用車/新能源汽(qi)(qi)(qi)車/軍車/汽(qi)(qi)(qi)車裝(zhuang)備/汽(qi)(qi)(qi)配以(yi)及汽(qi)(qi)(qi)車相關(guan)業務(wu)的企業集團。

東(dong)風(feng)公司(si)堅持(chi)開(kai)放(fang)發展(zhan)，積極參與(yu)國(guo)(guo)(guo)際合作。改(gai)革開(kai)放(fang)40年(nian)來(lai)，東(dong)風(feng)公司(si)緊(jin)抓(zhua)改(gai)革開(kai)放(fang)重大機遇(yu)，構建起開(kai)放(fang)發展(zhan)新格局。目前，在整車、動(dong)力(li)總成、零部件等領域建立了(le)多樣化的國(guo)(guo)(guo)際合作關系(xi)，與(yu)法國(guo)(guo)(guo)PSA、日本(ben)日產、日本(ben)本(ben)田、韓國(guo)(guo)(guo)現代起亞、瑞典沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)、法國(guo)(guo)(guo)雷諾等國(guo)(guo)(guo)際汽車企業開(kai)展(zhan)了(le)深(shen)入的合作。深(shen)入貫(guan)徹“一帶(dai)一路”倡(chang)議，加快(kuai)“走出去”步伐，海外市場遍及全球100多個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地區。

東風(feng)公司注重(zhong)芒果(guo)视频(pin)下载和精(jing)神文(wen)明建(jian)設，經過長(chang)期的(de)(de)文(wen)化(hua)傳(chuan)承(cheng)和發展，提煉形成了以“三(san)和九觀”為主要內(nei)容的(de)(de)東風(feng)“和”文(wen)化(hua)。秉(bing)持“關(guan)(guan)懷每一(yi)個(ge)人，關(guan)(guan)愛(ai)每一(yi)部車”的(de)(de)經營理念，加強員工關(guan)(guan)愛(ai)，營造(zao)“開(kai)心工作、快樂生活”的(de)(de)良好氛圍。

強化央企責(ze)任(ren)擔(dan)當，對口(kou)西藏(zang)、新疆(jiang)、廣(guang)西、湖北(bei)、河北(bei)的(de)9縣市多領域開展扶(fu)貧工作(zuo)，在公(gong)益助(zhu)學(xue)、抗災救困、環境保護(hu)等方面積極(ji)履行社會(hui)責(ze)任(ren)，獲得廣(guang)泛的(de)社會(hui)影響力和系列榮(rong)譽。

面向未來，東風公司把握汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，圍繞“為用戶提供優質汽車產品和服務”的發展定位，確立了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程”的新階段使命，努力把東風建設成為具有全球競爭力的世界汽車企業。