芒果视频下载

基本介紹

東(dong)風(feng)猛(meng)士是一(yi)款國產(chan)ORV，是東(dong)風(feng)汽車(che)集團股份有(you)限公司(si)下屬東(dong)風(feng)越(yue)野(ye)車(che)有(you)限公司(si)生產(chan)的(de)(de)一(yi)款主(zhu)要供軍事用途的(de)(de)越(yue)野(ye)型載貨汽車(che)，其外形式樣(yang)與(yu)美(mei)國的(de)(de)悍馬汽車(che)相似但在性能方面比悍馬更勝一(yi)籌。

其車型(xing)(xing)有長頭(tou)短頭(tou)兩大系列，單(dan)雙排軟硬(ying)(ying)頂(ding)，溜背軟硬(ying)(ying)頂(ding)，廂(xiang)式硬(ying)(ying)頂(ding)、高硬(ying)(ying)頂(ding)8種主要車型(xing)(xing)。其中(zhong)(zhong)單(dan)排軟頂(ding)車型(xing)(xing)的(de)篷布、側窗(chuang)可(ke)拆，前風擋翻倒(dao)后(hou)可(ke)裝輕(qing)、重機(ji)槍(qiang)，軟硬(ying)(ying)頂(ding)車內中(zhong)(zhong)央有安放臺(tai)和踏板，頂(ding)部(bu)可(ke)加(jia)裝重機(ji)高機(ji)榴彈發(fa)射器的(de)武器轉(zhuan)盤，后(hou)箱有導彈發(fa)射平(ping)臺(tai)，形(xing)成輕(qing)型(xing)(xing)高機(ji)動性輪式作(zuo)戰系統。

產品設計

總體設計

中置(zhi)發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央(yang)有戰斗平臺(tai)，使整(zheng)車得到最小的高度和最大的離(li)地(di)間(jian)隙。

應用(yong)可靠性設(she)(she)計理論，通過(guo)傳動系靜強(qiang)(qiang)度(du)和(he)疲(pi)勞強(qiang)(qiang)度(du)優(you)(you)化匹(pi)配，采用(yong)輕質(zhi)材料，零(ling)部件(jian)多(duo)功能化實(shi)現整(zheng)車(che)輕量化。通過(guo)承(cheng)載系統結(jie)構件(jian)優(you)(you)化設(she)(she)計，采用(yong)優(you)(you)質(zhi)材料和(he)先進(jin)工藝，在提高(gao)承(cheng)載能力的同時實(shi)現了整(zheng)車(che)輕量化，使質(zhi)量利用(yong)系數提高(gao)10%。

造型設計

計(ji)算機(ji)造型(xing)，繪制(zhi)內外(wai)效果圖，制(zhi)作1：1模(mo)型(xing)。整車外(wai)型(xing)符合國際軍車發展潮流。而“猛(meng)(meng)士(shi)”更(geng)加有靈(ling)氣(qi)，內飾舒(shu)適、簡潔。發動機(ji)罩蓋、燈具、前格柵等造型(xing)組合突出(chu)猛(meng)(meng)士(shi)形象，形成東風新一代軍車標志，使得整體風格威武、霸氣(qi)；更(geng)加有激情、有躍(yue)躍(yue)欲勢(shi)的視覺沖(chong)擊。

車身設計

作戰與(yu)運載統一，長頭、短(duan)頭；硬頂、軟頂相(xiang)(xiang)結合(he)，單(dan)排(pai)(pai)、雙排(pai)(pai)、溜背、廂式結構并存。腰(yao)線上下兩(liang)部分相(xiang)(xiang)對獨立方便的實現(xian)了車身不(bu)同(tong)型式，零(ling)部件通(tong)用化程度高。還設(she)計了裝甲防彈。

通過計算機輔助設計，完成(cheng)車身結構(gou)、風道流體(ti)動力學分析。采用鋼(gang)鋁混合，鉚(liu)釘連接，突出軍車效果(guo)。實(shi)現了柔性(xing)車身多點懸置(zhi)、SMC發動機罩在大扭轉情(qing)況下的等(deng)應力設計，提高可靠性(xing)、密封性(xing)。

特色功能

動力傳動系統

發(fa)明(ming)了(le)獨特的冷卻風(feng)扇驅動裝置(zhi)，解決了(le)總布置(zhi)引(yin)起(qi)的斜置(zhi)水箱和大(da)功(gong)率(lv)發(fa)動機的冷卻問題。大(da)功(gong)率(lv)時比Humvee最高(gao)(gao)環境適應溫(wen)度提高(gao)(gao)17℃。創新設(she)計離合器(qi)(qi)(qi)，實現了(le)小直(zhi)徑離合器(qi)(qi)(qi)蓋，大(da)直(zhi)徑摩(mo)擦片，離合器(qi)(qi)(qi)壓盤(pan)力大(da)，分離力小的設(she)計。

全面(mian)掌握了全時四驅分(fen)(fen)動(dong)器的設計和(he)制造(zao)技術；攻(gong)克了薄壁鋁合金殼體，小模數行星齒輪、前后扭(niu)矩合理分(fen)(fen)配(pei)及軸(zhou)間差速(su)鎖止，無聲大扭(niu)矩鏈條傳動(dong)的設計和(he)制造(zao)難題(ti)。

通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等(deng)(deng)速(su)(su)萬向節半(ban)軸(zhou)、輪邊(bian)減速(su)(su)器(qi)的開(kai)發。攻克了自適(shi)應限(xian)滑差速(su)(su)器(qi)的開(kai)發和(he)制造技術(shu)難關(guan)，解決了橋邊(bian)、輪邊(bian)、萬向節雙(shuang)向防滲漏、防塵、防泥水(shui)等(deng)(deng)密(mi)封性(xing)技術(shu)難題(ti)。

底盤系統

進一步實現了(le)柔性車(che)架的等應力設計，使車(che)架壽(shou)命(ming)提高(gao)3倍，全面掌握了(le)雙橫臂(bei)獨立(li)懸架、螺旋(xuan)彈(dan)簧的開(kai)發(fa)和制造技術。加大懸架動行程70%，提高(gao)緩沖能力2.89倍，成功解決了(le)車(che)架、螺旋(xuan)彈(dan)簧、三角臂(bei)耐(nai)久性難題，發(fa)明球頭新結構，壽(shou)命(ming)提高(gao)3倍。

根據東(dong)風新創立(li)的轉向(xiang)系(xi)統設計理(li)論，轉向(xiang)梯形矩(ju)形化(hua)，優化(hua)前輪側偏角在內外輪的分配，得到理(li)想(xiang)滿意的操縱穩定性。

創新了(le)中央充放氣(qi)系統和泄氣(qi)可行駛、整體式(shi)(shi)聚氨酯(zhi)內(nei)支(zhi)撐體技術，發明了(le)內(nei)支(zhi)撐裝拆(chai)技術，攻克(ke)了(le)大直(zhi)徑、寬(kuan)斷(duan)面、無內(nei)胎子午線輪胎，對開式(shi)(shi)車輪的(de)設計(ji)和制造(zao)技術。

掌(zhang)握了(le)(le)盤式(shi)制動器(qi)、轉(zhuan)向(xiang)油(you)壓為動力快速響應的(de)助力器(qi)的(de)開發、匹配和制造技術，發明了(le)(le)盤式(shi)滾(gun)動摩擦搖臂推桿駐車制動技術，掌(zhang)握了(le)(le)ABS(ASR驅動防滑)系統(tong)的(de)集成匹配技術。

輪胎

對于軍(jun)用越野車的(de)輪(lun)胎要(yao)有更高的(de)環(huan)境(jing)適應性，猛士的(de)輪(lun)胎充(chong)分(fen)考慮了(le)惡劣環(huan)境(jing)下和戰時(shi)的(de)需要(yao)，開發(fa)了(le)帶內支(zhi)撐環(huan)的(de)子午線輪(lun)胎，可(ke)在輪(lun)胎被(bei)扎破的(de)情(qing)況下繼續行駛30公里(li)。同時(shi)配備的(de)中央(yang)充(chong)放氣系統(tong)可(ke)以在10分(fen)鐘內完成車輪(lun)充(chong)氣。

規格參數

動力配置

東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千(qian)瓦V8電(dian)控(kong)增壓(ya)柴油機和(he)四(si)檔(dang)液力(li)自動(dong)變速器，0～80km/h加速時間12秒(miao)，最高車(che)速達150km/h。

越野性能

在通過(guo)性能上，東風猛(meng)士擁有近(jin)70°接近(jin)角，離(li)(li)去角45°，縱(zong)向(xiang)通過(guo)角31.5°，最(zui)小(xiao)離(li)(li)地(di)間(jian)隙達(da)到(dao)410mm，理論爬坡度能達(da)到(dao)100%。該車采用了(le)較(jiao)為(wei)先(xian)進的獨(du)立懸(xuan)架的結(jie)構，前后均(jun)為(wei)雙橫臂螺(luo)旋彈(dan)簧獨(du)立懸(xuan)架，可以適應更大(da)地(di)面(mian)落差，加大(da)輪胎面(mian)與起(qi)伏路面(mian)的附著幾率(lv)，增(zeng)加了(le)汽車的越野能力。

傳動系統

東風猛(meng)士(shi)傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)采用了高低兩速的全時四驅系(xi)統(tong)，每(mei)個車輪(lun)都裝(zhuang)有輪(lun)邊減速器，純(chun)機(ji)(ji)械結構(gou)的torsen差速器具備了限滑功能(neng)，取代(dai)了傳(chuan)統(tong)的差速鎖，可以保(bao)證扭(niu)矩的合理(li)輸出。并且用獨(du)特的橡膠材(cai)料(liao)解決(jue)了低溫下橋邊、輪(lun)邊、萬向節雙(shuang)向防滲漏、防塵、防泥水等密封(feng)性技術難題。

品牌介紹

東風汽車成立于1969年，中央(yang)直管的大型汽(qi)車(che)企業(ye)，專注(zhu)于經營全系(xi)列商用車(che)/乘用車(che)/新能源汽(qi)車(che)/軍(jun)車(che)/汽(qi)車(che)裝備/汽(qi)配(pei)以及汽(qi)車(che)相關業(ye)務的企業(ye)集團。

東風公司堅持開(kai)放發展(zhan)，積極參與國際(ji)合作。改(gai)革(ge)開(kai)放40年來(lai)，東風公司緊抓(zhua)改(gai)革(ge)開(kai)放重大機遇(yu)，構建起(qi)開(kai)放發展(zhan)新格局。目前，在整車(che)、動力總成、零部件等領(ling)域建立了多樣化(hua)的(de)國際(ji)合作關系，與法國PSA、日(ri)本日(ri)產、日(ri)本本田、韓國現代起(qi)亞、瑞典沃(wo)爾沃(wo)、法國雷諾(nuo)等國際(ji)汽車(che)企業開(kai)展(zhan)了深入的(de)合作。深入貫徹“一帶一路”倡議，加快“走出去”步伐，海外(wai)市場遍(bian)及全球100多個國家(jia)和(he)地(di)區。

東風(feng)公(gong)司注重芒果视(shi)频下载(zai)和(he)精(jing)神文明建設，經(jing)(jing)過長期的文化(hua)傳承和(he)發展，提(ti)煉形成了以“三和(he)九觀”為主要內(nei)容的東風(feng)“和(he)”文化(hua)。秉持(chi)“關懷(huai)每(mei)一個人，關愛每(mei)一部(bu)車”的經(jing)(jing)營(ying)理(li)念，加強員工關愛，營(ying)造(zao)“開心工作、快樂生活”的良(liang)好氛圍。

強化央企責任(ren)擔當，對口西藏(zang)、新疆、廣西、湖北(bei)、河(he)北(bei)的9縣市(shi)多領(ling)域開(kai)展扶貧(pin)工作，在公益(yi)助學(xue)、抗災(zai)救困、環境保護等方面(mian)積極履(lv)行社(she)會(hui)責任(ren)，獲得廣泛的社(she)會(hui)影響力(li)和系列榮(rong)譽。

面向未來，東風公司把握汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，圍繞“為用戶提供優質汽車產品和服務”的發展定位，確立了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程”的新階段使命，努力把東風建設成為具有全球競爭力的世界汽車企業。