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基本介紹

東(dong)風猛(meng)士(shi)是一款國(guo)(guo)產(chan)ORV，是東(dong)風汽車(che)集(ji)團(tuan)股份有限(xian)(xian)公(gong)司下屬東(dong)風越野車(che)有限(xian)(xian)公(gong)司生產(chan)的(de)一款主(zhu)要供軍事用途的(de)越野型載(zai)貨汽車(che)，其外形(xing)式樣與美國(guo)(guo)的(de)悍(han)馬(ma)汽車(che)相似但在性能方面比悍(han)馬(ma)更(geng)勝(sheng)一籌。

其車(che)型有(you)長頭短(duan)頭兩大系(xi)列(lie)，單雙(shuang)排軟硬頂(ding)，溜背軟硬頂(ding)，廂式硬頂(ding)、高硬頂(ding)8種主要車(che)型。其中單排軟頂(ding)車(che)型的(de)篷(peng)布、側窗可拆，前風擋(dang)翻倒后可裝(zhuang)輕(qing)(qing)、重機(ji)槍，軟硬頂(ding)車(che)內中央有(you)安放臺(tai)和踏板，頂(ding)部(bu)可加(jia)裝(zhuang)重機(ji)高機(ji)榴(liu)彈發(fa)射器的(de)武器轉盤，后箱有(you)導彈發(fa)射平臺(tai)，形成輕(qing)(qing)型高機(ji)動性輪式作戰系(xi)統(tong)。

產品設計

總體設計

中(zhong)置發動機、人(ren)員乘坐在(zai)車架(jia)外側、室內(nei)中(zhong)央有戰斗平臺(tai)，使整(zheng)車得到(dao)最小的(de)高(gao)度和最大的(de)離地間隙。

應用(yong)(yong)可(ke)靠(kao)性設(she)(she)計(ji)理(li)論，通過傳動(dong)系(xi)靜(jing)強度(du)和疲(pi)勞強度(du)優(you)化(hua)匹配，采(cai)用(yong)(yong)輕質(zhi)材料，零部(bu)件(jian)多功(gong)能化(hua)實現整車輕量(liang)化(hua)。通過承載系(xi)統結構(gou)件(jian)優(you)化(hua)設(she)(she)計(ji)，采(cai)用(yong)(yong)優(you)質(zhi)材料和先進工藝，在提高承載能力的同時實現了(le)整車輕量(liang)化(hua)，使(shi)質(zhi)量(liang)利用(yong)(yong)系(xi)數提高10%。

造型設計

計(ji)算機造(zao)(zao)型，繪制內外效果圖，制作1：1模型。整(zheng)車外型符合(he)國際軍車發(fa)展潮流(liu)。而“猛士”更加有(you)(you)靈氣，內飾舒適、簡潔。發(fa)動機罩蓋、燈(deng)具(ju)、前格(ge)柵(zha)等造(zao)(zao)型組合(he)突出猛士形象，形成東風(feng)新一代軍車標(biao)志(zhi)，使得整(zheng)體風(feng)格(ge)威武、霸氣；更加有(you)(you)激(ji)情、有(you)(you)躍躍欲勢的視覺沖擊。

車身設計

作戰與運(yun)載統(tong)一，長頭、短頭；硬頂(ding)、軟頂(ding)相結合，單排(pai)、雙排(pai)、溜背、廂式結構并存。腰線上下兩部分相對獨立方便的(de)實現了車身不同型式，零部件通用化程度高。還(huan)設計了裝甲防(fang)彈。

通(tong)過計(ji)(ji)算機輔助設(she)(she)計(ji)(ji)，完(wan)成車(che)身(shen)結(jie)構、風(feng)道流體動力學(xue)分(fen)析。采用(yong)鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車(che)效(xiao)果。實(shi)現了柔(rou)性(xing)(xing)車(che)身(shen)多(duo)點懸置、SMC發動機罩在大扭轉(zhuan)情況(kuang)下的等應力設(she)(she)計(ji)(ji)，提高可(ke)靠性(xing)(xing)、密封性(xing)(xing)。

特色功能

動力傳動系統

發明了(le)獨特的冷卻(que)風(feng)扇(shan)驅動裝(zhuang)置，解決了(le)總布置引起的斜置水箱和大(da)功率發動機的冷卻(que)問題。大(da)功率時(shi)比Humvee最高(gao)環境適應溫度提高(gao)17℃。創新(xin)設計(ji)離(li)合器，實現了(le)小直(zhi)徑離(li)合器蓋，大(da)直(zhi)徑摩擦片，離(li)合器壓盤力大(da)，分離(li)力小的設計(ji)。

全(quan)(quan)面(mian)掌(zhang)握了全(quan)(quan)時四驅分動器的設(she)計和制造(zao)技(ji)術；攻克(ke)了薄壁鋁合金殼體，小(xiao)模數行(xing)星齒輪、前后扭矩合理(li)分配及軸間差速鎖止，無聲大(da)扭矩鏈(lian)條傳動的設(she)計和制造(zao)難題。

通(tong)過分體(ti)式鋁合金(jin)殼體(ti)驅動(dong)橋、大承(cheng)載大滑移(yi)等(deng)速(su)萬向節半軸、輪(lun)邊減速(su)器(qi)的開發。攻(gong)克(ke)了自適應限滑差速(su)器(qi)的開發和(he)制造技(ji)術難關，解決了橋邊、輪(lun)邊、萬向節雙向防(fang)滲漏、防(fang)塵、防(fang)泥水(shui)等(deng)密封性(xing)技(ji)術難題。

底盤系統

進(jin)一步實現了(le)柔性車架(jia)(jia)(jia)的等(deng)應力(li)(li)設計，使車架(jia)(jia)(jia)壽(shou)命(ming)提高3倍，全面掌(zhang)握了(le)雙(shuang)橫臂獨(du)立懸架(jia)(jia)(jia)、螺(luo)旋彈簧(huang)的開發和制造(zao)技術。加大懸架(jia)(jia)(jia)動(dong)行程70%，提高緩沖能(neng)力(li)(li)2.89倍，成功(gong)解決了(le)車架(jia)(jia)(jia)、螺(luo)旋彈簧(huang)、三角(jiao)臂耐久(jiu)性難題(ti)，發明球頭新結(jie)構，壽(shou)命(ming)提高3倍。

根據東(dong)風新創立(li)的(de)(de)轉向(xiang)系統設計(ji)理論，轉向(xiang)梯形(xing)矩形(xing)化，優化前輪(lun)側(ce)偏角在內外輪(lun)的(de)(de)分(fen)配(pei)，得到理想滿意的(de)(de)操縱穩定性。

創(chuang)新了(le)中(zhong)央充放氣(qi)系統和泄氣(qi)可行駛、整(zheng)體式(shi)聚(ju)氨(an)酯內(nei)(nei)支撐(cheng)體技(ji)(ji)術，發明了(le)內(nei)(nei)支撐(cheng)裝拆技(ji)(ji)術，攻克了(le)大直徑、寬斷面、無內(nei)(nei)胎子午線輪胎，對開式(shi)車(che)輪的設計和制(zhi)造技(ji)(ji)術。

掌(zhang)握(wo)了(le)(le)盤式(shi)制動(dong)器、轉(zhuan)向油(you)壓(ya)為動(dong)力快速響應的(de)(de)助力器的(de)(de)開發(fa)、匹配(pei)和制造技(ji)術(shu)，發(fa)明了(le)(le)盤式(shi)滾動(dong)摩擦(ca)搖臂推桿(gan)駐車(che)制動(dong)技(ji)術(shu)，掌(zhang)握(wo)了(le)(le)ABS(ASR驅動(dong)防滑)系統的(de)(de)集成匹配(pei)技(ji)術(shu)。

輪胎

對于軍(jun)用越野車的(de)(de)(de)(de)輪胎要有更高的(de)(de)(de)(de)環境適應性，猛(meng)士(shi)的(de)(de)(de)(de)輪胎充分考慮了惡劣環境下(xia)和戰時的(de)(de)(de)(de)需要，開發(fa)了帶內(nei)支撐環的(de)(de)(de)(de)子午線輪胎，可在(zai)輪胎被扎破的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)繼續行駛30公里。同時配備的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央充放氣(qi)系統可以(yi)在(zai)10分鐘內(nei)完成(cheng)車輪充氣(qi)。

規格參數

動力配置

東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口(kou)的145千瓦(wa)V8電控增壓柴(chai)油機和四檔液力自動變速(su)器，0～80km/h加速(su)時(shi)間12秒，最(zui)高(gao)車速(su)達150km/h。

越野性能

在通過(guo)性(xing)能上，東風(feng)猛士擁(yong)有近(jin)70°接近(jin)角，離(li)去角45°，縱(zong)向通過(guo)角31.5°，最小離(li)地間(jian)隙達到410mm，理論爬(pa)坡(po)度(du)能達到100%。該車(che)采用(yong)了(le)(le)較為先進的獨(du)立懸(xuan)架(jia)的結(jie)構，前后均(jun)為雙(shuang)橫臂螺(luo)旋(xuan)彈簧獨(du)立懸(xuan)架(jia)，可(ke)以適應更大(da)(da)地面落(luo)差，加大(da)(da)輪胎面與起(qi)伏路面的附著幾率(lv)，增加了(le)(le)汽(qi)車(che)的越野能力(li)。

傳動系統

東風猛士傳(chuan)動機構(gou)采用了高(gao)低兩(liang)速(su)的(de)(de)全時四(si)驅系統，每個車輪(lun)(lun)都裝有輪(lun)(lun)邊減速(su)器(qi)，純機械結構(gou)的(de)(de)torsen差(cha)速(su)器(qi)具備了限滑功能，取(qu)代(dai)了傳(chuan)統的(de)(de)差(cha)速(su)鎖，可以保證扭矩的(de)(de)合(he)理輸出。并(bing)且用獨特的(de)(de)橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪(lun)(lun)邊、萬向節(jie)雙(shuang)向防(fang)滲漏、防(fang)塵、防(fang)泥水等(deng)密封性技術難(nan)題。

品牌介紹

東風汽車成立于1969年，中央直管的大型(xing)汽車企業(ye)，專注于經營全系列(lie)商用車/乘(cheng)用車/新(xin)能源汽車/軍車/汽車裝備(bei)/汽配以及汽車相(xiang)關業(ye)務的企業(ye)集團。

東風公司堅持(chi)開(kai)放發展，積極參與國(guo)(guo)際(ji)(ji)合作(zuo)。改革開(kai)放40年來(lai)，東風公司緊(jin)抓改革開(kai)放重大機遇，構(gou)建(jian)起開(kai)放發展新格局(ju)。目(mu)前，在整車(che)(che)、動(dong)力總成、零部件等領域建(jian)立了多樣(yang)化的(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)合作(zuo)關(guan)系，與法國(guo)(guo)PSA、日(ri)本(ben)日(ri)產、日(ri)本(ben)本(ben)田、韓國(guo)(guo)現代起亞、瑞典沃爾沃、法國(guo)(guo)雷諾等國(guo)(guo)際(ji)(ji)汽車(che)(che)企業(ye)開(kai)展了深入(ru)(ru)的(de)合作(zuo)。深入(ru)(ru)貫徹“一帶一路”倡議，加快“走出去”步伐(fa)，海外(wai)市(shi)場遍及全球(qiu)100多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和地(di)區。

東(dong)風公(gong)司注(zhu)重芒果视频下载和精(jing)神文明建設(she)，經過長期的(de)(de)文化傳承(cheng)和發展，提煉形成了以“三和九觀(guan)”為主要內(nei)容的(de)(de)東(dong)風“和”文化。秉持“關懷每一個人，關愛每一部車”的(de)(de)經營理念，加強員工關愛，營造“開心工作、快樂生活”的(de)(de)良(liang)好氛圍。

強化央企責任(ren)擔(dan)當，對口西藏、新疆、廣西、湖北(bei)、河北(bei)的(de)9縣市多領域開展扶貧工作，在公益助學、抗災救困、環境保護(hu)等方(fang)面積(ji)極履(lv)行社(she)會責任(ren)，獲得廣泛的(de)社(she)會影響力和(he)系列榮(rong)譽(yu)。

面向未來，東風公司把握汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，圍繞“為用戶提供優質汽車產品和服務”的發展定位，確立了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程”的新階段使命，努力把東風建設成為具有全球競爭力的世界汽車企業。