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基本介紹

東風(feng)猛(meng)士是一款(kuan)國產(chan)ORV，是東風(feng)汽(qi)車(che)(che)集團股份有限公司(si)下屬東風(feng)越(yue)野(ye)車(che)(che)有限公司(si)生產(chan)的一款(kuan)主要供軍事用(yong)途的越(yue)野(ye)型載貨汽(qi)車(che)(che)，其外形式樣與美國的悍(han)馬汽(qi)車(che)(che)相似但在性能(neng)方面(mian)比悍(han)馬更勝一籌。

其(qi)車(che)型(xing)有長頭短頭兩大系列，單(dan)雙(shuang)排軟(ruan)硬(ying)(ying)頂(ding)，溜背(bei)軟(ruan)硬(ying)(ying)頂(ding)，廂(xiang)式硬(ying)(ying)頂(ding)、高硬(ying)(ying)頂(ding)8種(zhong)主(zhu)要車(che)型(xing)。其(qi)中單(dan)排軟(ruan)頂(ding)車(che)型(xing)的篷布、側窗(chuang)可(ke)拆，前風擋翻倒后(hou)可(ke)裝(zhuang)輕(qing)、重機(ji)槍，軟(ruan)硬(ying)(ying)頂(ding)車(che)內中央有安放臺和踏(ta)板，頂(ding)部可(ke)加裝(zhuang)重機(ji)高機(ji)榴彈(dan)發射器(qi)的武器(qi)轉盤，后(hou)箱(xiang)有導彈(dan)發射平臺，形成輕(qing)型(xing)高機(ji)動性輪式作(zuo)戰系統。

產品設計

總體設計

中(zhong)置發動機、人員(yuan)乘坐在(zai)車架(jia)外側、室內中(zhong)央(yang)有戰斗平(ping)臺，使整(zheng)車得到最小的高度和最大(da)的離地間(jian)隙。

應用(yong)可靠(kao)性(xing)設(she)(she)計(ji)理(li)論，通(tong)過(guo)傳動系(xi)靜強(qiang)度和(he)疲勞強(qiang)度優(you)化(hua)匹配，采用(yong)輕質(zhi)材料(liao)，零部(bu)件多(duo)功(gong)能化(hua)實現整車(che)輕量(liang)化(hua)。通(tong)過(guo)承載(zai)系(xi)統結構(gou)件優(you)化(hua)設(she)(she)計(ji)，采用(yong)優(you)質(zhi)材料(liao)和(he)先(xian)進工藝，在(zai)提(ti)高(gao)承載(zai)能力的同時實現了整車(che)輕量(liang)化(hua)，使質(zhi)量(liang)利用(yong)系(xi)數提(ti)高(gao)10%。

造型設計

計算(suan)機造(zao)(zao)型，繪制內(nei)外效(xiao)果圖，制作1：1模型。整(zheng)車外型符(fu)合國際軍車發展(zhan)潮(chao)流(liu)。而“猛士”更(geng)加有靈氣(qi)，內(nei)飾(shi)舒適、簡(jian)潔。發動機罩(zhao)蓋、燈具、前格柵等造(zao)(zao)型組合突出猛士形(xing)象，形(xing)成東(dong)風(feng)新一(yi)代(dai)軍車標志，使得整(zheng)體風(feng)格威(wei)武、霸氣(qi)；更(geng)加有激情、有躍(yue)躍(yue)欲勢的視覺沖擊。

車身設計

作(zuo)戰與運(yun)載統一，長(chang)頭、短頭；硬頂(ding)(ding)、軟頂(ding)(ding)相結(jie)合，單(dan)排、雙排、溜背、廂式(shi)(shi)結(jie)構(gou)并存。腰(yao)線(xian)上下兩部分相對獨(du)立(li)方便的實現了車身不同型式(shi)(shi)，零部件通用化程(cheng)度高。還設計了裝甲防彈。

通過(guo)計算機輔(fu)助(zhu)設計，完成(cheng)車(che)(che)身(shen)結構、風道流體(ti)動(dong)力學分析。采用鋼(gang)鋁混合，鉚(liu)釘連(lian)接，突(tu)出軍車(che)(che)效果。實現了柔性車(che)(che)身(shen)多點(dian)懸置、SMC發動(dong)機罩(zhao)在大(da)扭轉情況(kuang)下的等應力設計，提(ti)高(gao)可靠性、密封(feng)性。

特色功能

動力傳動系統

發明了獨特的(de)冷(leng)卻風扇驅動(dong)裝置(zhi)，解決了總(zong)布置(zhi)引起的(de)斜置(zhi)水(shui)箱(xiang)和(he)大(da)功率發動(dong)機(ji)的(de)冷(leng)卻問題(ti)。大(da)功率時比Humvee最高(gao)環境適應(ying)溫度提高(gao)17℃。創新設計(ji)(ji)離(li)合(he)(he)器，實(shi)現(xian)了小(xiao)直(zhi)徑離(li)合(he)(he)器蓋(gai)，大(da)直(zhi)徑摩擦片，離(li)合(he)(he)器壓盤力大(da)，分離(li)力小(xiao)的(de)設計(ji)(ji)。

全面掌握了(le)全時(shi)四驅分動(dong)器的設計和(he)制造技術；攻克了(le)薄壁鋁合金殼體，小模(mo)數行星齒輪(lun)、前后(hou)扭矩合理(li)分配(pei)及(ji)軸間差速鎖(suo)止，無(wu)聲大扭矩鏈條(tiao)傳動(dong)的設計和(he)制造難(nan)題。

通過分體式鋁(lv)合金殼體驅(qu)動橋、大(da)承載大(da)滑移(yi)等(deng)速萬(wan)向節半軸、輪邊(bian)減(jian)速器(qi)的開發(fa)。攻克(ke)了自適應(ying)限滑差速器(qi)的開發(fa)和制(zhi)造技術難關，解決了橋邊(bian)、輪邊(bian)、萬(wan)向節雙向防(fang)(fang)滲漏(lou)、防(fang)(fang)塵、防(fang)(fang)泥(ni)水等(deng)密(mi)封(feng)性技術難題(ti)。

底盤系統

進(jin)一步實現了(le)柔性(xing)車架(jia)的等應(ying)力設(she)計，使車架(jia)壽命提(ti)(ti)高(gao)3倍(bei)(bei)，全面掌握了(le)雙橫臂獨(du)立懸架(jia)、螺(luo)旋(xuan)(xuan)彈簧的開(kai)發(fa)和制造技術。加大懸架(jia)動(dong)行(xing)程70%，提(ti)(ti)高(gao)緩沖(chong)能力2.89倍(bei)(bei)，成功解決(jue)了(le)車架(jia)、螺(luo)旋(xuan)(xuan)彈簧、三角臂耐久性(xing)難題，發(fa)明球(qiu)頭新結構(gou)，壽命提(ti)(ti)高(gao)3倍(bei)(bei)。

根據(ju)東(dong)風新(xin)創立的轉向系統設計理論(lun)，轉向梯形(xing)矩(ju)形(xing)化(hua)，優化(hua)前輪側(ce)偏(pian)角(jiao)在內外輪的分配，得(de)到理想滿意的操縱穩(wen)定(ding)性。

創新了中央充放氣系統和泄氣可行駛、整(zheng)體(ti)式聚氨酯內支撐(cheng)體(ti)技(ji)術(shu)(shu)，發明了內支撐(cheng)裝(zhuang)拆技(ji)術(shu)(shu)，攻克了大直徑、寬斷(duan)面(mian)、無內胎(tai)子午線(xian)輪胎(tai)，對開(kai)式車輪的(de)設計和制(zhi)造技(ji)術(shu)(shu)。

掌握了(le)盤(pan)(pan)式制(zhi)動器(qi)、轉向(xiang)油壓為動力快速(su)響應的助力器(qi)的開發(fa)、匹配(pei)和制(zhi)造技(ji)術，發(fa)明了(le)盤(pan)(pan)式滾(gun)動摩擦搖臂推桿駐車(che)制(zhi)動技(ji)術，掌握了(le)ABS(ASR驅動防滑)系統的集成匹配(pei)技(ji)術。

輪胎

對于(yu)軍用越野車的(de)輪(lun)胎(tai)要(yao)有更高的(de)環境適應性(xing)，猛士的(de)輪(lun)胎(tai)充(chong)分考慮了(le)(le)惡劣環境下和戰時的(de)需(xu)要(yao)，開(kai)發(fa)了(le)(le)帶內(nei)支撐環的(de)子午(wu)線輪(lun)胎(tai)，可在輪(lun)胎(tai)被扎破(po)的(de)情況下繼續行駛(shi)30公里。同時配(pei)備的(de)中央充(chong)放氣系統(tong)可以在10分鐘內(nei)完成車輪(lun)充(chong)氣。

規格參數

動力配置

東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口(kou)的145千(qian)瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自(zi)動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車(che)速達150km/h。

越野性能

在通過性能(neng)上，東風猛士擁(yong)有近70°接近角，離去角45°，縱向(xiang)通過角31.5°，最小離地間隙達(da)到410mm，理論(lun)爬坡度(du)能(neng)達(da)到100%。該車(che)采用了較為先進的(de)(de)獨(du)立懸(xuan)架(jia)的(de)(de)結構，前(qian)后均為雙橫(heng)臂螺旋(xuan)彈簧獨(du)立懸(xuan)架(jia)，可以適應更大地面落差(cha)，加大輪胎面與起伏路面的(de)(de)附著幾率，增加了汽(qi)車(che)的(de)(de)越野能(neng)力。

傳動系統

東風猛士傳動機構采用了高(gao)低(di)兩速的(de)全時(shi)四驅系統，每(mei)個車輪(lun)都裝有輪(lun)邊減速器，純機械(xie)結構的(de)torsen差速器具備(bei)了限滑功能，取代了傳統的(de)差速鎖，可以保證(zheng)扭矩(ju)的(de)合理(li)輸出。并(bing)且用獨特的(de)橡膠材料解決了低(di)溫(wen)下(xia)橋邊、輪(lun)邊、萬向(xiang)節雙(shuang)向(xiang)防滲漏、防塵(chen)、防泥水等(deng)密封性技術難(nan)題。

品牌介紹

東風汽車成立于1969年，中央直(zhi)管的(de)大型汽(qi)車(che)企業(ye)，專注(zhu)于經營(ying)全系(xi)列商用(yong)車(che)/乘用(yong)車(che)/新能源汽(qi)車(che)/軍車(che)/汽(qi)車(che)裝備/汽(qi)配以及汽(qi)車(che)相關業(ye)務的(de)企業(ye)集團。

東風公司堅持(chi)開(kai)放(fang)發(fa)展(zhan)，積(ji)極參與國(guo)際合(he)作(zuo)。改(gai)革開(kai)放(fang)40年來，東風公司緊抓改(gai)革開(kai)放(fang)重(zhong)大機(ji)遇，構(gou)建起開(kai)放(fang)發(fa)展(zhan)新格局(ju)。目前(qian)，在整車、動(dong)力總(zong)成、零部件等領域建立了多樣化的(de)國(guo)際合(he)作(zuo)關系，與法(fa)國(guo)PSA、日本日產(chan)、日本本田、韓國(guo)現(xian)代(dai)起亞、瑞(rui)典沃爾沃、法(fa)國(guo)雷諾等國(guo)際汽車企(qi)業開(kai)展(zhan)了深入的(de)合(he)作(zuo)。深入貫徹“一帶一路”倡議，加快“走出去”步伐，海外市場遍(bian)及全球100多個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區(qu)。

東風公司注重(zhong)芒果(guo)视频下载和精神文明建設，經(jing)過長期的(de)文化傳(chuan)承和發展，提煉形成(cheng)了(le)以“三和九觀”為主要內容(rong)的(de)東風“和”文化。秉持(chi)“關懷每一個人(ren)，關愛(ai)每一部車”的(de)經(jing)營(ying)理念，加強員工(gong)關愛(ai)，營(ying)造“開心工(gong)作、快樂生活”的(de)良(liang)好(hao)氛圍。

強化央企責任擔當，對(dui)口西藏、新(xin)疆、廣西、湖北、河北的(de)9縣(xian)市多領(ling)域開展扶貧工作，在公益助學(xue)、抗(kang)災(zai)救(jiu)困、環境(jing)保護等方面(mian)積極履行社會(hui)責任，獲得(de)廣泛的(de)社會(hui)影響(xiang)力和系(xi)列榮譽(yu)。

面向未來，東風公司把握汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化發展趨勢，圍繞“為用戶提供優質汽車產品和服務”的發展定位，確立了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程”的新階段使命，努力把東風建設成為具有全球競爭力的世界汽車企業。