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主要作品

李(li)春(chun)是中國(guo)隋代(dai)著名的(de)橋(qiao)梁工匠(jiang)，舉世聞名的(de)趙州橋(qiao)就是他最偉大的(de)杰作，這個濃縮了(le)中華人民智慧結晶(jing)的(de)標志(zhi)性橋(qiao)梁，開(kai)創了(le)中國(guo)橋(qiao)梁建造的(de)嶄新局面，為中國(guo)橋(qiao)梁技術的(de)發展作出(chu)了(le)巨(ju)大貢(gong)獻。

趙州橋的(de)(de)(de)敞(chang)肩圓弧(hu)拱形式是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)勞動(dong)人(ren)(ren)民(min)的(de)(de)(de)一大創(chuang)造，西方(fang)在14世紀才出現敞(chang)肩圓弧(hu)石拱橋，已經比中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)晚(wan)了(le)600多年。英國(guo)(guo)著(zhu)名中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)科(ke)學技術史專家李約瑟博士在其(qi)巨著(zhu)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)科(ke)學技術史》中(zhong)(zhong)曾經列舉了(le)26項從1世紀到18世紀先后由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)傳到歐洲和(he)其(qi)他地(di)區的(de)(de)(de)科(ke)學技術成(cheng)果，其(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)第(di)18項就(jiu)是(shi)弧(hu)形拱橋。趙州橋建成(cheng)后成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北(bei)南交通(tong)的(de)(de)(de)要沖，有“坦途箭直千(qian)人(ren)(ren)過(guo)，驛使(shi)馳驅(qu)萬國(guo)(guo)通(tong)”的(de)(de)(de)美譽。舟船在橋下(xia)航行，人(ren)(ren)馬車輛從橋上駛過(guo)，大大方(fang)便了(le)交通(tong)運輸和(he)人(ren)(ren)民(min)生活，為(wei)(wei)**河兩(liang)岸人(ren)(ren)員(yuan)來往(wang)提供了(le)便利條件。

這座大橋自建成至今已有1300多年，這期間經歷了(le)8次以上地震的影(ying)響，8次以上戰爭的考(kao)驗；承受了(le)無數次人畜(chu)車輛的重壓，飽經無數次風刀霜劍、冰雪雨水的沖(chong)蝕(shi)，卻雄姿不減當年，仍(reng)巍然屹立在洨河(he)上。

解(jie)放(fang)以后(hou)，趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被列為全國(guo)重(zhong)點文物保(bao)護單位(wei)(wei)，有(you)(you)關部門(men)對這一古代(dai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)了徹底維修，以保(bao)持其輝煌的(de)歷史地位(wei)(wei)。趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已(yi)(yi)成(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)人民(min)聰(cong)明智慧的(de)象征(zheng)和進行(xing)愛國(guo)主義(yi)、歷史主義(yi)教育的(de)場所。趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成(cheng)在中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁史上具有(you)(you)重(zhong)要影(ying)晌，它的(de)大(da)(da)跨(kua)度(du)、圓弧拱(gong)、敝(bi)肩形式力以后(hou)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建設開(kai)創了新的(de)天(tian)地。隋代(dai)以后(hou)，出現了許多與(yu)趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相類似的(de)大(da)(da)型拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，已(yi)(yi)經發現的(de)就有(you)(you)十幾座(zuo)，如山西(xi)崞縣(xian)的(de)普濟橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、晉城的(de)景德橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、河北(bei)趙(zhao)縣(xian)的(de)永通橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、濟美橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等。趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已(yi)(yi)經成(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建設的(de)典范。

然而象(xiang)趙州橋這樣(yang)(yang)突出(chu)的(de)技術成就(jiu)和(he)象(xiang)李春(chun)這樣(yang)(yang)杰出(chu)的(de)橋梁(liang)專家，在封(feng)建(jian)社會中并不為(wei)封(feng)建(jian)統(tong)治者所重(zhong)視，甚(shen)至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了(le)知道隋朝工匠李春(chun)設計建(jian)造了(le)這座舉世聞名的(de)大(da)橋外，其他卻一(yi)無(wu)所知，不能不說(shuo)是(shi)一(yi)個很大(da)的(de)遺憾(han)。但(dan)是(shi)即使如此我們仍然堅信：李春(chun)作為(wei)一(yi)代橋梁(liang)專家和(he)趙州橋作為(wei)一(yi)座歷史名橋將永載祖國史冊，為(wei)后人(ren)所牢記。

貢獻影響

趙(zhao)州(zhou)橋的(de)設計在(zai)中國橋梁技術史有以下創(chuang)新：

1．采(cai)用(yong)圓(yuan)(yuan)(yuan)弧(hu)拱(gong)(gong)(gong)(gong)形(xing)(xing)(xing)式(shi)，改變了中(zhong)國(guo)(guo)大石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)多為(wei)半(ban)(ban)圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)(xing)(xing)拱(gong)(gong)(gong)(gong)的傳統，中(zhong)國(guo)(guo)古代石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)拱(gong)(gong)(gong)(gong)形(xing)(xing)(xing)大多為(wei)半(ban)(ban)圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)(xing)(xing)，這種形(xing)(xing)(xing)式(shi)比較(jiao)(jiao)優美、完整，但也存在兩方(fang)面(mian)的缺(que)陷：一(yi)是交通不(bu)便，半(ban)(ban)圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)拱(gong)(gong)(gong)(gong)用(yong)于跨(kua)(kua)(kua)度(du)比較(jiao)(jiao)小(xiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁比較(jiao)(jiao)合適，而大跨(kua)(kua)(kua)度(du)的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁選用(yong)半(ban)(ban)圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)(xing)(xing)拱(gong)(gong)(gong)(gong)，就會(hui)使拱(gong)(gong)(gong)(gong)頂很高(gao)(gao)，造(zao)成橋(qiao)(qiao)(qiao)高(gao)(gao)坡陡(dou)、車(che)馬行(xing)人(ren)過橋(qiao)(qiao)(qiao)非(fei)常不(bu)便。二是施工(gong)(gong)不(bu)利，半(ban)(ban)圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)(xing)(xing)拱(gong)(gong)(gong)(gong)石(shi)砌石(shi)用(yong)的腳手架就會(hui)很高(gao)(gao)，增(zeng)加施工(gong)(gong)的危險性。為(wei)此(ci)，李春(chun)和工(gong)(gong)匠們(men)一(yi)起創造(zao)性地采(cai)用(yong)了圓(yuan)(yuan)(yuan)弧(hu)拱(gong)(gong)(gong)(gong)形(xing)(xing)(xing)式(shi)，使石(shi)拱(gong)(gong)(gong)(gong)高(gao)(gao)度(du)大大降低(di)。趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)的主孔(kong)凈跨(kua)(kua)(kua)度(du)為(wei)37.02米，而拱(gong)(gong)(gong)(gong)高(gao)(gao)只有7.25米，拱(gong)(gong)(gong)(gong)高(gao)(gao)和跨(kua)(kua)(kua)度(du)之比為(wei)1:5左(zuo)右，這樣就實現了低(di)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)和大跨(kua)(kua)(kua)度(du)的雙(shuang)重目的，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)過渡平穩，車(che)輛行(xing)人(ren)非(fei)常方(fang)便，而且還具有用(yong)料省、施工(gong)(gong)方(fang)便等優點。當然圓(yuan)(yuan)(yuan)弧(hu)形(xing)(xing)(xing)拱(gong)(gong)(gong)(gong)對兩端(duan)橋(qiao)(qiao)(qiao)基的推(tui)力相應增(zeng)大，需要對橋(qiao)(qiao)(qiao)基的施工(gong)(gong)提出更高(gao)(gao)的要求(qiu)。

2．采用敞(chang)肩(jian)。這是(shi)李春(chun)對拱(gong)(gong)(gong)肩(jian)進行的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)改(gai)進，把以(yi)往橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建筑(zhu)中采用的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)改(gai)為(wei)敞(chang)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)，即在大(da)(da)拱(gong)(gong)(gong)兩(liang)端(duan)各設(she)兩(liang)個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)，靠近(jin)大(da)(da)拱(gong)(gong)(gong)腳的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)凈(jing)跨(kua)為(wei)3.8米(mi)，另一拱(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)凈(jing)跨(kua)為(wei)2.8米(mi)。這種大(da)(da)拱(gong)(gong)(gong)加(jia)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)敞(chang)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)具有優(you)異的(de)(de)(de)(de)(de)技術性(xing)能(neng)，首先可(ke)以(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)泄洪(hong)(hong)能(neng)力(li)，減輕洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)季節由(you)于水(shui)(shui)(shui)量增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)而產生的(de)(de)(de)(de)(de)洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)對橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)。古代洨河每(mei)逢汛期，水(shui)(shui)(shui)勢較(jiao)大(da)(da)，對橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)泄洪(hong)(hong)能(neng)力(li)是(shi)個(ge)(ge)考驗(yan)，四個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)就(jiu)可(ke)以(yi)分(fen)擔(dan)部分(fen)洪(hong)(hong)流(liu)，據(ju)計算(suan)(suan)四個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)可(ke)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)過(guo)水(shui)(shui)(shui)面積16%左右，大(da)(da)大(da)(da)降低(di)洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)影響，提高(gao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)。其(qi)次敞(chang)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)比實(shi)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)可(ke)節省大(da)(da)量土石(shi)(shi)材料(liao)(liao)，減輕橋(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)(de)(de)自重(zhong)，據(ju)計算(suan)(suan)四個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)可(ke)以(yi)節省石(shi)(shi)料(liao)(liao)26立方米(mi)，減輕自身重(zhong)量700噸，從而減少(shao)橋(qiao)(qiao)(qiao)身對橋(qiao)(qiao)(qiao)臺和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)基的(de)(de)(de)(de)(de)垂(chui)直壓力(li)和(he)水(shui)(shui)(shui)平推(tui)力(li)，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)固(gu)。第三增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)了造型的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)美，四個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)均(jun)衡對稱，大(da)(da)拱(gong)(gong)(gong)與小(xiao)(xiao)(xiao)拱(gong)(gong)(gong)構(gou)成一幅完整的(de)(de)(de)(de)(de)圖畫，顯得更加(jia)輕巧(qiao)秀麗，體現建筑(zhu)和(he)藝術的(de)(de)(de)(de)(de)完整統一。第四符合結構(gou)力(li)學(xue)理論，敞(chang)肩(jian)拱(gong)(gong)(gong)式結構(gou)在承(cheng)載時使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁處于有利的(de)(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)，可(ke)減少(shao)主拱(gong)(gong)(gong)圈的(de)(de)(de)(de)(de)變形，提高(gao)了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)載力(li)和(he)穩(wen)(wen)定性(xing)。

3．單孔(kong)。中國古代(dai)的(de)(de)(de)傳統建(jian)筑(zhu)方法，一般比較長(chang)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)往(wang)往(wang)采用(yong)多(duo)(duo)孔(kong)形式(shi)，這樣每孔(kong)的(de)(de)(de)跨度(du)小(xiao)、坡度(du)平緩，便(bian)于修建(jian)。但是多(duo)(duo)孔(kong)橋(qiao)也(ye)(ye)有(you)缺點，如橋(qiao)墩多(duo)(duo)，既不利于舟船航行，也(ye)(ye)妨礙洪水宣泄；橋(qiao)墩長(chang)期受水流沖擊、侵蝕，天長(chang)日久容易(yi)塌毀。因此(ci)，李(li)春在設計大橋(qiao)的(de)(de)(de)時候，采取了單孔(kong)長(chang)跨的(de)(de)(de)形式(shi)，河(he)心(xin)不立(li)橋(qiao)墩，使石拱(gong)跨徑(jing)長(chang)達37米之多(duo)(duo)。這是中國橋(qiao)梁(liang)史上的(de)(de)(de)空前創舉。

趙州橋(qiao)不僅設(she)計(ji)獨(du)特，而(er)且有許多創造性。

1．橋(qiao)址選(xuan)(xuan)擇(ze)比(bi)較(jiao)合理，使橋(qiao)基(ji)穩固牢靠。李(li)春根據自己多年豐(feng)富的(de)(de)實踐經(jing)驗，經(jing)過(guo)嚴(yan)格周密(mi)勘(kan)查、比(bi)較(jiao)，選(xuan)(xuan)擇(ze)了(le)洨河(he)(he)兩岸(an)較(jiao)為平(ping)直的(de)(de)地(di)方建(jian)(jian)橋(qiao)，這里的(de)(de)地(di)層(ceng)(ceng)是(shi)由河(he)(he)水沖(chong)積而成，地(di)層(ceng)(ceng)表(biao)面是(shi)久經(jing)水流沖(chong)涮的(de)(de)粗(cu)砂(sha)層(ceng)(ceng)，以下是(shi)細(xi)石(shi)、粗(cu)石(shi)、細(xi)砂(sha)和粘土層(ceng)(ceng)。根據現(xian)代測算，這里的(de)(de)地(di)層(ceng)(ceng)每(mei)平(ping)方厘米能(neng)夠承受4.5到6.6公(gong)斤(jin)的(de)(de)壓力(li)，而趙州橋(qiao)對地(di)面的(de)(de)壓力(li)為每(mei)平(ping)方厘米5——6公(gong)斤(jin)，能(neng)夠滿足大橋(qiao)的(de)(de)要求。選(xuan)(xuan)定橋(qiao)址后在上面建(jian)(jian)造地(di)基(ji)和橋(qiao)臺，建(jian)(jian)橋(qiao)到如今，橋(qiao)基(ji)僅下沉了(le)5厘米，說明這里的(de)(de)地(di)層(ceng)(ceng)非常適合于建(jian)(jian)橋(qiao)。

2．趙州橋(qiao)(qiao)的(de)砌(qi)(qi)置方(fang)(fang)法新穎、施(shi)工修(xiu)理方(fang)(fang)便(bian)。李春就地取材，選用(yong)附近州縣(xian)生產的(de)質地堅硬的(de)青灰色砂石作為建(jian)橋(qiao)(qiao)石料，在石拱砌(qi)(qi)置方(fang)(fang)法上，均采用(yong)了縱向(xiang)(xiang)（順橋(qiao)(qiao)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)）砌(qi)(qi)置方(fang)(fang)法，就是整(zheng)個大橋(qiao)(qiao)是由(you)28道(dao)各(ge)自獨立的(de)拱券沿寬度方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)并列(lie)組(zu)合(he)而(er)成(cheng)，拱厚(hou)皆(jie)為1.03米，每券各(ge)自獨立、單獨操作，相(xiang)當靈活(huo)，每券砌(qi)(qi)完全合(he)攏后就成(cheng)一(yi)道(dao)獨立拼(pin)券，砌(qi)(qi)完一(yi)道(dao)供券，移動承(cheng)擔重量的(de)“鷹架(jia)”，再砌(qi)(qi)另一(yi)道(dao)相(xiang)鄰拱。這(zhe)種(zhong)砌(qi)(qi)法有很多優點，它既可以節省制(zhi)作“鷹架(jia)”所用(yong)的(de)木材，便(bian)于移動；同時(shi)又利于橋(qiao)(qiao)的(de)維(wei)修(xiu)，一(yi)道(dao)拱券的(de)石塊損壞(huai)了，只(zhi)要(yao)嵌入新石，進行局部修(xiu)整(zheng)就行了，而(er)不必對整(zheng)個橋(qiao)(qiao)進行調(diao)整(zheng)。

3．在(zai)(zai)保(bao)(bao)持大橋(qiao)穩(wen)定(ding)性(xing)方面(mian)采取了(le)(le)(le)(le)許多(duo)嚴(yan)密措(cuo)施。為(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)加強(qiang)(qiang)各(ge)道拱(gong)(gong)券(quan)間的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)聯系(xi)，使(shi)28道拱(gong)(gong)組成(cheng)一個(ge)有(you)(you)(you)機整體(ti)，連(lian)接(jie)緊密牢固(gu)，李春采取了(le)(le)(le)(le)一系(xi)列技術措(cuo)施。1）每(mei)一拱(gong)(gong)券(quan)采用(yong)了(le)(le)(le)(le)下寬(kuan)(kuan)上窄、略有(you)(you)(you)“收分”的(de)(de)(de)方法(fa)，使(shi)每(mei)個(ge)拱(gong)(gong)券(quan)向(xiang)(xiang)里傾斜，相(xiang)互擠靠(kao)，增(zeng)強(qiang)(qiang)其橫向(xiang)(xiang)聯系(xi)，以(yi)(yi)(yi)防止拱(gong)(gong)石(shi)(shi)向(xiang)(xiang)外(wai)傾倒；在(zai)(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度上也采用(yong)了(le)(le)(le)(le)少量“收分”的(de)(de)(de)辦法(fa)，就(jiu)是(shi)從橋(qiao)的(de)(de)(de)兩(liang)端(duan)(duan)到(dao)(dao)橋(qiao)頂逐漸收縮寬(kuan)(kuan)度，從最寬(kuan)(kuan)9.6米收縮到(dao)(dao)9米，以(yi)(yi)(yi)加強(qiang)(qiang)大橋(qiao)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)。2）在(zai)(zai)主券(quan)上均勻沿(yan)橋(qiao)寬(kuan)(kuan)方向(xiang)(xiang)設(she)置了(le)(le)(le)(le)5個(ge)鐵(tie)拉桿(gan)(gan)，穿(chuan)過28道拱(gong)(gong)券(quan)，每(mei)個(ge)拉桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)端(duan)(duan)有(you)(you)(you)半圓形桿(gan)(gan)頭露在(zai)(zai)石(shi)(shi)外(wai)，以(yi)(yi)(yi)夾住28道拱(gong)(gong)券(quan)，增(zeng)強(qiang)(qiang)其橫向(xiang)(xiang)聯系(xi)。在(zai)(zai)4個(ge)小(xiao)拱(gong)(gong)上也各(ge)有(you)(you)(you)一根鐵(tie)拉桿(gan)(gan)起(qi)(qi)同樣作用(yong)。3）在(zai)(zai)靠(kao)外(wai)側的(de)(de)(de)幾(ji)道拱(gong)(gong)石(shi)(shi)上和兩(liang)端(duan)(duan)小(xiao)拱(gong)(gong)上蓋有(you)(you)(you)護(hu)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)一層，以(yi)(yi)(yi)保(bao)(bao)護(hu)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)；在(zai)(zai)護(hu)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)的(de)(de)(de)兩(liang)側設(she)有(you)(you)(you)勾(gou)石(shi)(shi)6塊，勾(gou)住主拱(gong)(gong)石(shi)(shi)使(shi)其連(lian)接(jie)牢固(gu)。4）為(wei)(wei)了(le)(le)(le)(le)使(shi)相(xiang)鄰(lin)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)緊緊貼合(he)在(zai)(zai)一起(qi)(qi)，在(zai)(zai)兩(liang)側外(wai)券(quan)相(xiang)鄰(lin)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)之(zhi)間都(dou)(dou)穿(chuan)有(you)(you)(you)起(qi)(qi)連(lian)接(jie)作用(yong)的(de)(de)(de)“腰鐵(tie)”，各(ge)道券(quan)之(zhi)間的(de)(de)(de)相(xiang)鄰(lin)石(shi)(shi)塊也都(dou)(dou)在(zai)(zai)拱(gong)(gong)背(bei)穿(chuan)有(you)(you)(you)“腰鐵(tie)”，把(ba)拱(gong)(gong)石(shi)(shi)連(lian)鎖起(qi)(qi)來。而且(qie)每(mei)塊拱(gong)(gong)石(shi)(shi)的(de)(de)(de)側面(mian)都(dou)(dou)鑿(zao)有(you)(you)(you)細密斜紋，以(yi)(yi)(yi)增(zeng)大摩擦力，加強(qiang)(qiang)各(ge)券(quan)橫向(xiang)(xiang)聯系(xi)。這些措(cuo)施的(de)(de)(de)采取使(shi)整個(ge)大橋(qiao)連(lian)成(cheng)一個(ge)緊密整體(ti)，增(zeng)強(qiang)(qiang)了(le)(le)(le)(le)整個(ge)大橋(qiao)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和可靠(kao)性(xing)。