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E-2艦(jian)載(zai)預警(jing)機(ji)(ji)自(zi)20世(shi)紀60年代初(chu)問(wen)世(shi)以(yi)來，經過40多年持(chi)續不(bu)斷地改進發展(zhan)，先后有A、B、C等型號(hao)問(wen)世(shi)。由(you)于具有獨特(te)的(de)戰(zhan)術(shu)技術(shu)性能和顯(xian)赫的(de)實戰(zhan)功(gong)績，“鷹眼”系列預警(jing)機(ji)(ji)一直在(zai)美(mei)國海(hai)軍中(zhong)扮演(yan)著極其重要(yao)的(de)角色。進入21世(shi)紀，為滿足美(mei)國海(hai)軍網絡中(zhong)心戰(zhan)的(de)迫切(qie)需要(yao)，諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)曼(man)公司發展(zhan)了下一代主力艦(jian)載(zai)預警(jing)機(ji)(ji)——E-2D“先進鷹眼。

簡介

E-2D“先進(jin)鷹眼”預警(jing)機(ji)(ji)是美國(guo)海軍的(de)(de)一種新(xin)型預警(jing)機(ji)(ji)，該型預警(jing)機(ji)(ji)是在E-2C“鷹眼2000”預警(jing)機(ji)(ji)基礎上改(gai)進(jin)而來，但與(yu)后者有著根本的(de)(de)不同(tong)。E-2D的(de)(de)任務系統(tong)是全新(xin)的(de)(de)：為(wei)適(shi)應新(xin)的(de)(de)雷達(da)、天線(xian)、操作(zuo)臺、顯示器以(yi)及駕駛艙(cang)，諾斯(si)洛普(pu)·格魯(lu)門公司對E-2D預警(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)任務系統(tong)進(jin)行了(le)重新(xin)打造。

E-2D裝備

E-2D所配備的雷(lei)達(da)、發(fa)動機(ji)(ji)等設備也進行了大幅度(du)升級。E-2D配備的全(quan)新雷(lei)達(da)具(ju)有(you)機(ji)(ji)械及電子(zi)掃描雙(shuang)重能力(li)，使(shi)其能夠進行360度(du)全(quan)方位覆(fu)蓋、全(quan)天候追蹤及環境(jing)覺察等能力(li)。新型雷(lei)達(da)還(huan)使(shi)E-2D預警機(ji)(ji)能夠為海(hai)軍(jun)提供陸地與(yu)水上遠距離危險(xian)探測(ce)，在敵軍(jun)地面部隊(dui)、巡(xun)航導(dao)彈與(yu)飛機(ji)(ji)接近己方部隊(dui)前發(fa)出警告(gao)，并能引導(dao)攔截機(ji)(ji)或攻擊機(ji)(ji)向敵軍(jun)發(fa)動進攻。

E-2D性能

E-2D“先進(jin)(jin)鷹眼”預警機采(cai)用完整的(de)“全玻璃”戰術座艙，能(neng)(neng)夠(gou)搭載五名(ming)飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)一名(ming)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)、一名(ming)副(fu)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)以及3名(ming)任務(wu)系統操(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)。當飛(fei)機進(jin)(jin)入巡航狀(zhuang)態時，駕駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)或副(fu)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)能(neng)(neng)夠(gou)作(zuo)為第四名(ming)操(cao)作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)參與執行作(zuo)戰任務(wu)。E-2D還具備(bei)超強(qiang)的(de)通信能(neng)(neng)力，其(qi)所(suo)(suo)配備(bei)的(de)加強(qiang)型(xing)電子支援系統以及現(xian)代化通信及數(shu)據鏈(lian)接組(zu)，能(neng)(neng)夠(gou)實現(xian)關鍵信息與監控數(shu)據的(de)綜合與傳輸。E-2D所(suo)(suo)搭載武器系統的(de)射程及精確性也遠遠超過其(qi)它同(tong)類預警機。

全新角色

可(ke)以(yi)看出，作(zuo)為(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍邁入網絡(luo)中(zhong)心戰的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)一(yi)步(bu)，“先進(jin)鷹(ying)眼”預(yu)警(jing)機(ji)(ji)正(zheng)在(zai)從為(wei)航母戰斗群提(ti)供(gong)遠距離(li)預(yu)警(jing)的(de)(de)傳統角(jiao)(jiao)色，轉變成(cheng)為(wei)一(yi)種承擔整個戰場指揮與控制任務(wu)的(de)(de)全新(xin)角(jiao)(jiao)色。作(zuo)為(wei)實(shi)現21世紀海(hai)(hai)上(shang)力量戰略(lve)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)一(yi)環，美(mei)國海(hai)(hai)軍已經確定采購75架(jia)E-2D，未來還可(ke)能進(jin)一(yi)步(bu)增加(jia)采購數量，使每(mei)艘航母裝備8架(jia)，以(yi)便(bian)實(shi)現連續7天24小時地執行(xing)任務(wu)。根(gen)據(ju)研制進(jin)度，預(yu)計首(shou)架(jia)E-2D驗證型將在(zai)2007年(nian)首(shou)飛，首(shou)批2架(jia)初(chu)(chu)始生產型將在(zai)2011年(nian)形(xing)成(cheng)初(chu)(chu)始作(zuo)戰能力。毫無疑(yi)問，E-2D預(yu)警(jing)機(ji)(ji)將在(zai)不久(jiu)的(de)(de)將來成(cheng)為(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍網絡(luo)中(zhong)心戰中(zhong)極(ji)其重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)一(yi)個空中(zhong)節點(dian)。

美海軍和諾-格公(gong)司計劃2007年秋季在佛羅里(li)達州St. Augustine開(kai)始飛(fei)行試(shi)驗，隨后(hou)在帕塔克(ke)森特河海軍航空站(zhan)開(kai)展更多試(shi)飛(fei)。“先(xian)進鷹眼”將從2011年開(kai)始交付。

性能參數

空重 18，363 千克 最大起飛/著(zhu)陸重量 25，850/20，410 千克

尺寸（機長X翼展/折(zhe)疊(die)X機高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米

旋轉(zhuan)天線(xian)罩直徑 7.32 米(mi)

最大平飛(fei)速度 626 千米/小(xiao)時

作戰升限 11，275 米

最長(chang)滯空時間 6 小時15 分（滿(man)油狀(zhuang)態）

乘員 5人(ren)（駕駛員、副(fu)駕駛，3名任務系(xi)統操(cao)作員）

2臺羅(luo)爾(er)斯(si)·羅(luo)伊斯(si)T56-A-427A 渦槳發動機

NP2000 八葉復合(he)材料(liao)螺旋(xuan)槳

任務角色

早期預警、作戰任務管理、空(kong)中管制、情報整合、導彈(dan)防御、通信中繼以及協(xie)同(tong)搜救

動力系統

2臺羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯 T56-A-427A 渦輪發動機(ji) 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合材料螺旋(xuan)槳

總體結構

雖然(ran)E-2D測(ce)(ce)試型(xing)原型(xing)機(ji)的(de)(de)(de)外型(xing)與E-2C幾乎完全(quan)相同，但事實上(shang)E-2D的(de)(de)(de)系統架構(gou)均為全(quan)新設(she)計。諾斯羅(luo)普·格魯曼對E-2D的(de)(de)(de)機(ji)身中(zhong)段進行了加(jia)固，以(yi)解決因雷達(da)系統升(sheng)級導致重(zhong)量(liang)增(zeng)加(jia)所產(chan)生的(de)(de)(de)影(ying)響，其他部位基本不變(bian)。E-2D性能提升(sheng)的(de)(de)(de)四大重(zhong)點包括(kuo)探測(ce)(ce)搜索(suo)雷達(da)、玻(bo)璃座(zuo)艙、任務計算機(ji)及(ji)操控(kong)臺，其它如發動機(ji)、通信、電子支持(chi)系統等也都經過改良，同時還(huan)改進了飛機(ji)的(de)(de)(de)后勤(qin)支持(chi)性，增(zeng)加(jia)了維修的(de)(de)(de)妥(tuo)善度(du)。

研制

20世紀60年代初，由格魯(lu)門(men)公(gong)司為美(mei)國海軍研制的E-2艦載(zai)預警機問世，并在此后40多年時間里持續(xu)不(bu)斷地(di)改進發展(zhan)，先(xian)后有(you)A、B、C等(deng)型號問世。

2005年3月(yue)(yue)14日，美國海(hai)軍航空系統司令(ling)部正式宣布，將這種(zhong)正在(zai)研制的新一(yi)(yi)代(dai)艦載預警與指揮控制飛機(ji)命名為E-2D預警機(ji)。時隔一(yi)(yi)個月(yue)(yue)，首(shou)架E-2D試驗機(ji)已經(jing)開始(shi)制造，“鷹眼”家族的又一(yi)(yi)名新成員即將問世。

先期發展方案

作(zuo)為“鷹(ying)眼”家族(zu)的最新型號，E-2D預警機是美國海軍在ATS、E-X和CAS等一系列(lie)后續飛機替代(dai)計劃屢遭失敗(bai)的背景下(xia)開始醞釀(niang)的，并經歷了(le)一個(ge)技術(shu)不斷成熟的孕育過程。

早(zao)在20世紀80年(nian)(nian)代(dai)中期(qi)，美國海(hai)軍(jun)草擬了(le)(le)一項(xiang)“先進戰術支援(yuan)飛機”（ATS）計(ji)(ji)劃(hua)，希(xi)望用于(yu)替代(dai)E-2C等飛機。然而ATS成為(wei)(wei)了(le)(le)防務預算削減的(de)犧牲(sheng)品，于(yu)1991年(nian)(nian)悄然終止。次年(nian)(nian)，美國海(hai)軍(jun)詳細制訂出可以與未來航空母艦相(xiang)適(shi)應的(de)艦載預警(jing)機任務需求，并暫(zan)時將(jiang)這種預警(jing)機稱為(wei)(wei)E-X。為(wei)(wei)此(ci)，洛克(ke)希(xi)德公(gong)司(si)計(ji)(ji)劃(hua)在S-3飛機的(de)機身上(shang)安裝(zhuang)一個三角形(xing)雷達罩(zhao)，內裝(zhuang)相(xiang)控陣(zhen)雷達天(tian)線。波(bo)音公(gong)司(si)也提出了(le)(le)一種采用共(gong)形(xing)相(xiang)控陣(zhen)的(de)連翼布局方案(an)。但在評估了(le)(le)各種方案(an)之(zhi)后，美國海(hai)軍(jun)最(zui)終還(huan)是選擇了(le)(le)繼續對E-2C進行一系列的(de)改進，E-X計(ji)(ji)劃(hua)銷(xiao)聲(sheng)匿跡(ji)。

90年代后期，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)還提出過(guo)一種“通用支援(yuan)飛機(ji)”（CAS），作為“鷹眼”預警機(ji)的最終(zhong)繼任(ren)者(zhe)。但考慮(lv)到預算削減(jian)的原因(yin)，CAS項目仍然是無果(guo)而(er)終(zhong)。由于眼前(qian)沒有(you)可以看得見、摸(mo)得著的替代型號，海(hai)軍(jun)(jun)只(zhi)好期望E-2C繼續服役(yi)到2020年以后。1997年，格魯(lu)門公司提出“鷹眼2000”計(ji)劃，在獲得美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)的認可。

正式啟動計劃

在“鷹眼2000”預(yu)警機尚未交付之前，美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)就一(yi)(yi)直(zhi)醞釀將“鷹眼2005”概念付諸實施(shi)。究其(qi)原(yuan)因，美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)希(xi)望進一(yi)(yi)步(bu)擴大“鷹眼”預(yu)警機的作戰(zhan)范圍，承擔(dan)起(qi)沿海區域監視(shi)、戰(zhan)區導彈防御（TAMD）的任(ren)務，這(zhe)對于長期(qi)以來(lai)一(yi)(yi)直(zhi)在遠洋環境(jing)中擔(dan)負空(kong)中預(yu)警的E-2C來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)不小的變化。

基于(yu)戰術環境日益(yi)復雜(za)和(he)(he)電(dian)子(zi)(zi)技術飛速發展(zhan)這兩方面因素，美國海軍(jun)在2000年(nian)1月發布了(le)一個(ge)指(zhi)導性文(wen)件，正式提出了(le)“先進(jin)鷹眼(yan)”（AHE）預警機的發展(zhan)計(ji)劃(hua)。為了(le)更好地推(tui)動“鷹眼(yan)”預警機的改進(jin)發展(zhan)，美國海軍(jun)要求工業部門所進(jin)行的各(ge)項研(yan)究集中(zhong)于(yu)先進(jin)電(dian)子(zi)(zi)掃(sao)描雷(lei)達、新(xin)型任務(wu)電(dian)子(zi)(zi)設(she)備、任務(wu)軟件和(he)(he)后勤支援(yuan)等四(si)個(ge)主要領域(yu)。

作(zuo)為“先(xian)(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”的(de)主承包商和系統集成(cheng)商，格魯(lu)門(men)公(gong)司所屬(shu)的(de)綜合(he)系統分部向美國海軍(jun)提(ti)交了五項專題研究報(bao)告(gao)(gao)，分別涉及有(you)關的(de)技(ji)術問題以及對(dui)全(quan)套系統的(de)評估，同(tong)時還提(ti)交了幾項有(you)關傳感(gan)裝(zhuang)置的(de)研究報(bao)告(gao)(gao)。根(gen)據這些(xie)報(bao)告(gao)(gao)，美國海軍(jun)初步擬定了“先(xian)(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”的(de)采購方針，最(zui)初計劃在2003財年(nian)(nian)就投(tou)入到工程(cheng)制造發(fa)展（EMD）階段，以便從2006年(nian)(nian)開始部署這種新型預(yu)警機，但直到2002年(nian)(nian)前一直沒有(you)獲得(de)預(yu)算，導(dao)致整個(ge)進(jin)度有(you)所推遲。

2002年(nian)1月，格魯門公司與美(mei)國(guo)海軍簽署總額4 900萬美(mei)元(yuan)的(de)合(he)(he)同，主要針對“先(xian)進鷹眼(yan)(yan)”的(de)任務系(xi)(xi)統(tong)，建立了(le)物理體系(xi)(xi)結構，擬定了(le)技術(shu)規范，并提出了(le)整個(ge)項(xiang)目發展計(ji)(ji)劃。2003年(nian)8月4日，美(mei)國(guo)海軍授(shou)予諾格公司的(de)綜(zong)合(he)(he)系(xi)(xi)統(tong)分部總額19億美(mei)元(yuan)的(de)系(xi)(xi)統(tong)開發和驗(yan)證（SDD）階段合(he)(he)同，正式啟動了(le)為期10年(nian)的(de)“先(xian)進鷹眼(yan)(yan)”計(ji)(ji)劃。

根據合(he)同要求，格(ge)魯門公(gong)司在SDD階段內將(jiang)把兩(liang)架“鷹眼(yan)2000”升級為E-2D的(de)(de)構型，其(qi)中包括設計、開發(fa)、制(zhi)造、組裝、綜合(he)、測試以(yi)及(ji)軟硬件(jian)評估和相關的(de)(de)工(gong)程(cheng)服(fu)(fu)務。這項改進計劃的(de)(de)重點是更換E-2C旋轉(zhuan)雷達天線罩內的(de)(de)AN/APS-145雷達及(ji)其(qi)相關電子設備(bei)。由(you)于“鷹眼(yan)”預(yu)警機服(fu)(fu)役時間已經(jing)超過40年，諾格(ge)公(gong)司從結構強度方面考(kao)慮(lv)，將(jiang)對E-2D的(de)(de)機身中段進行加(jia)固，以(yi)解決因(yin)雷達系統升級導致(zhi)重量增加(jia)所產生的(de)(de)影響，其(qi)它部位基本保(bao)持不(bu)變。

2006年2月，諾斯羅普·格魯(lu)門公司電子(zi)系(xi)統部(bu)的(de)(de)導航系(xi)統分部(bu)選中Barco公司提供先進多(duo)用途(tu)控制(zhi)(zhi)顯(xian)示器裝置(zhi)（MCDU）。除該(gai)裝置(zhi)外，Barco公司還為美國海軍E-2D“先進鷹眼(yan)”飛(fei)機駕(jia)駛艙和后部(bu)操作(zuo)員站開發(fa)集成模塊(kuai)化(hua)開放(fang)系(xi)統的(de)(de)平臺（MOSART），這(zhe)兩項設(she)備將一(yi)同(tong)交付。MCDU是E-2 “先進鷹眼(yan)”綜(zong)合導航、控制(zhi)(zhi)與(yu)顯(xian)示系(xi)統（INCDS）項目的(de)(de)組成部(bu)分，該(gai)項目將為該(gai)機任務系(xi)統提供一(yi)個現(xian)代化(hua)的(de)(de)全玻(bo)璃數字式駕(jia)駛艙。

隨(sui)著研(yan)制過程順利推進，07年(nian)初“先進鷹眼”預警(jing)機在(zai)美國海軍武(wu)器(qi)庫中正式列編型號為E-2D。這樣，E-2D預警(jing)機將繼SPY-1水面(mian)戰(zhan)(zhan)艦(jian)雷(lei)達(da)、“標準”艦(jian)空(kong)導彈(dan)和“協同作戰(zhan)(zhan)能力(li)”后，成為美國海軍構建(jian)“綜合火力(li)控制作戰(zhan)(zhan)空(kong)間”的四個重(zhong)要支(zhi)柱之一。

2007年(nian)5月，由諾斯羅普·格魯(lu)門公(gong)司為美(mei)國海軍(jun)制造的(de)首架E-2D“先進鷹眼”飛機(ji)已首次公(gong)開亮(liang)相。該機(ji)是2001年(nian)授予格魯(lu)門公(gong)司的(de)近20億美(mei)元演示(shi)與發(fa)展(zhan)合同(tong)包(bao)含(han)的(de)2架試驗(yan)飛機(ji)中的(de)第一(yi)架。

2007年(nian)7月，美國(guo)海軍已授予諾斯羅普(pu)·格(ge)魯門(men)公司(si)一份總額4.08億美元合同，用以制造海軍已計劃的75架E-2D“先進鷹眼”空中預警與控(kong)制飛(fei)機(ji)的首(shou)批3架飛(fei)機(ji)。

按計劃(hua)(hua)將于(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)春季達到(dao)下一個主要的“C”里程碑。美(mei)國(guo)海軍對新飛機的總采(cai)購(gou)量將達到(dao)75架，計劃(hua)(hua)于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)(nian)建立(li)第一個中隊，達到(dao)初(chu)始運行能力(li)。領先(xian)生(sheng)產將在08年(nian)(nian)(nian)開始，然(ran)后(hou)于(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)達到(dao)低速(su)(su)初(chu)始生(sheng)產，2013年(nian)(nian)(nian)開始全速(su)(su)生(sheng)產。

10月10日，美(mei)國海軍(jun)空中指揮與控制聯(lian)隊的指揮官德魯(lu)·巴斯登上校(xiao)簽(qian)署了E-2D預(yu)警機形成初始作(zuo)(zuo)戰能力(li)（IOC）的文件(jian)，標志著“先進鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完成了從研制發(fa)展到(dao)作(zuo)(zuo)戰評估的一系列工作(zuo)(zuo)。第125艦載空中預(yu)警中隊作(zuo)(zuo)為第一支換裝新型預(yu)警機的作(zuo)(zuo)戰部隊，準備在2015年初正式部署到(dao)“西奧多(duo)·羅斯福”號航空母艦上，將在美(mei)國海軍(jun)網絡中心戰中扮演至關(guan)重要(yao)的角色。

研制發展過程

作(zuo)為(wei)“鷹(ying)眼(yan)”家族的(de)(de)最新成員，E-2D預(yu)警機(ji)是美(mei)國海軍在“先進戰術支援飛機(ji)”（ATS）、E-X和“通(tong)用(yong)支援飛機(ji)”（CAS）等一(yi)系列后續飛機(ji)替代計(ji)劃(hua)屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀發展的(de)(de)。從格魯門(men)公司在1997年提(ti)出的(de)(de)“鷹(ying)眼(yan)”2000計(ji)劃(hua)獲(huo)得美(mei)國海軍認可，到合并成立的(de)(de)諾斯羅普·格魯門(men)公司負責整個(ge)計(ji)劃(hua)的(de)(de)研制發展，期間經歷(li)了一(yi)個(ge)技術不斷(duan)成熟的(de)(de)孕育過程。

在(zai)“鷹眼”2000預(yu)(yu)警機尚未交付之前，美國海(hai)軍就一(yi)直(zhi)醞(yun)釀將“鷹眼”2005概(gai)念付諸實施。究其原因，美國海(hai)軍希望“鷹眼”承擔(dan)起沿海(hai)區域監視、戰區導彈(dan)防(fang)御（TAMD）的任務，這(zhe)對于長期(qi)以來(lai)一(yi)直(zhi)在(zai)遠洋環境(jing)中擔(dan)負(fu)空中預(yu)(yu)警的E-2C預(yu)(yu)警機來(lai)說是一(yi)個不小的變(bian)化。

基于戰術(shu)環境(jing)的日益復雜和電子技術(shu)的飛速(su)發展兩方(fang)面因素，美國海軍(jun)在2000年1月正式(shi)提出了(le)“先進鷹眼”計劃。

2003年8月(yue)4日，美國(guo)(guo)海(hai)軍授予(yu)諾格公司綜合系(xi)統分部總(zong)額(e)19億(yi)美元(yuan)的系(xi)統開發與驗證（SDD）階段合同(tong)，正式啟動了為(wei)(wei)期(qi)10年的“先進鷹(ying)眼”計劃。2005年初(chu)，“先進鷹(ying)眼”在美國(guo)(guo)海(hai)軍武器庫中正式列編為(wei)(wei)E-2D型號。這樣(yang)，E-2D預(yu)警(jing)機是繼SPY-1水(shui)面戰(zhan)艦雷達、“標準(zhun)”導彈(dan)和協同(tong)作戰(zhan)能力（CEC）后，成(cheng)為(wei)(wei)美國(guo)(guo)海(hai)軍構建“綜合火力控(kong)制(zhi)作戰(zhan)空(kong)間”的4個重要支柱之一。

2007年8月3日，首架(jia)E-2D原型(xing)機實(shi)現首飛。2010年7月，美國海軍接收(shou)了(le)首架(jia)E-2D預(yu)警機。2013年12月3日，VAW-125中隊的(de)一架(jia)E-2D預(yu)警機首次在“西奧(ao)多·羅(luo)斯(si)福(fu)”號(hao)航空母艦上實(shi)現了(le)彈射起飛和甲(jia)板降落(luo)，開啟了(le)全面換(huan)裝“先進鷹(ying)眼”的(de)序幕。

提升飛行性能

從(cong)氣動外(wai)形上(shang)看(kan)，E-2D預警(jing)機在很大程度上(shang)保持著(zhu)“鷹眼”的原有(you)布局，但通過(guo)采用(yong)新型螺旋槳、嵌(qian)入(ru)式(shi)衛星天線和加裝空中加油設備(bei)等改進措施，顯著(zhu)提高了總體(ti)飛行(xing)性能。

E-2D預(yu)警機(ji)沿用(yong)了T56-A-427型(xing)發動(dong)機(ji)，但換裝了一種可改(gai)善功能、加快處理速度同時(shi)降低(di)成本的全權數(shu)字發動(dong)機(ji)控(kong)制（FADEC）系(xi)統(tong)，以提高動(dong)力(li)裝置的可靠性(xing)。該(gai)機(ji)采(cai)用(yong)了新型(xing)8槳(jiang)葉NP2000復合材料(liao)，通(tong)過數(shu)字化控(kong)制，不(bu)僅振動(dong)更(geng)小、噪聲(sheng)更(geng)低(di)，而且(qie)減(jian)少了零(ling)件數(shu)目，降低(di)了維修(xiu)費用(yong)。

E-2D預警機提高飛行性(xing)能(neng)的另一(yi)個舉措是(shi)將采用(yong)一(yi)種新型嵌(qian)入式衛星通信（SATCOM）天線(xian)。試驗(yan)結果表明，這(zhe)種技術不但可以(yi)改善(shan)天線(xian)系統的性(xing)能(neng)，而且能(neng)夠(gou)減輕(qing)飛機重量，有利于改善(shan)飛機的飛行性(xing)能(neng)。

E-2D預(yu)警機(ji)還采用(yong)(yong)了全新(xin)的(de)(de)(de)戰術(shu)駕(jia)駛(shi)艙(cang)，不僅滿(man)足了飛(fei)行員駕(jia)駛(shi)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)需要，而(er)且允許兩名(ming)駕(jia)駛(shi)員中的(de)(de)(de)一人擔任第(di)四任務系統操作員。新(xin)駕(jia)駛(shi)艙(cang)的(de)(de)(de)設計(ji)特點(dian)是采用(yong)(yong)了“玻(bo)璃”座艙(cang)，包括3個430毫米(mi)×430毫米(mi)的(de)(de)(de)戰術(shu)多功能彩(cai)色顯示器，同時可以顯示飛(fei)行數據，這(zhe)是與當前(qian)所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)機(ji)電(dian)飛(fei)行儀表顯示器相比最大的(de)(de)(de)變化。

E-2D預(yu)(yu)(yu)警機(ji)的(de)(de)一個顯著特點(dian)是(shi)增加(jia)了空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)能力。美國海軍正在積極推(tui)進(jin)(jin)為(wei)“先(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)(ying)眼(yan)”集(ji)成空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)能力的(de)(de)工作，目的(de)(de)是(shi)將其從傳統的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)預(yu)(yu)(yu)警角色(se)轉(zhuan)向空(kong)(kong)中(zhong)指揮與控制(zhi)平臺，這是(shi)借(jie)鑒(jian)了“持(chi)久(jiu)自由”行(xing)動和(he)伊拉克(ke)戰爭的(de)(de)經驗，促進(jin)(jin)“鷹(ying)(ying)眼(yan)”的(de)(de)職能出現轉(zhuan)變(bian)。2013年，美國海軍在授(shou)予諾格(ge)公司研制(zhi)和(he)生產合(he)同中(zhong)，正式提出為(wei)E-2D預(yu)(yu)(yu)警機(ji)改裝空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)系統，以(yi)增加(jia)飛機(ji)的(de)(de)續航能力，可(ke)連續9個小(xiao)時(shi)執行(xing)任(ren)務。

新(xin)(xin)型(xing)(xing)空中加油系統(tong)包(bao)括(kuo)：改進飛(fei)行(xing)控制系統(tong)軟件，以(yi)幫(bang)助(zhu)飛(fei)行(xing)員(yuan)在空中加油時能更(geng)加有效地(di)控制飛(fei)機；換裝(zhuang)新(xin)(xin)型(xing)(xing)座(zuo)椅(yi)，用于(yu)改善飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)視(shi)野(ye)、降低駕駛負荷；安裝(zhuang)新(xin)(xin)的(de)照明裝(zhuang)置，以(yi)加強可(ke)視(shi)化和空間(jian)方向(xiang)感。2014年(nian)9月初，諾格公(gong)司和美國海軍(jun)已(yi)經(jing)成功(gong)完(wan)成了對E-2D預警機新(xin)(xin)型(xing)(xing)空中加油系統(tong)的(de)初步(bu)設(she)計(ji)評估(gu)工(gong)作，為(wei)后續的(de)關鍵設(she)計(ji)評估(gu)和改裝(zhuang)生產工(gong)作鋪平了道路。

性能特征

氣動外形

從氣(qi)動外形上看，E-2D預警(jing)機(ji)在(zai)很大程度上保(bao)持著(zhu)原有的布局(ju)，但隨著(zhu)新型螺(luo)旋槳投入應用、嵌入式衛(wei)星天線的日漸成熟和加(jia)裝空中加(jia)油(you)設備(bei)等改(gai)進措施(shi)的逐(zhu)步實施(shi)，其總體飛行性能將會(hui)得(de)到顯著(zhu)提高。

E-2D將直(zhi)接安裝NP2000螺(luo)旋槳(jiang)。E-2C上(shang)的四葉(xie)螺(luo)旋槳(jiang)使用了(le)機械控制(zhi)，槳(jiang)葉(xie)為(wei)鋼制(zhi)材料(liao)，而NP2000螺(luo)旋槳(jiang)采用數(shu)字化控制(zhi)，槳(jiang)葉(xie)為(wei)復(fu)合材料(liao)制(zhi)造。相比(bi)之下，新型(xing)(xing)螺(luo)旋槳(jiang)不僅振動更(geng)小、噪聲(sheng)更(geng)低(di)，而且減少了(le)零件數(shu)目，降低(di)了(le)維修(xiu)費用，可以(yi)在(zai)機翼上(shang)直(zhi)接更(geng)換單個槳(jiang)葉(xie)，利用維修(xiu)設(she)備在(zai)飛機上(shang)就可以(yi)平衡螺(luo)旋槳(jiang)。從(cong)2004年(nian)4月起(qi)，美國海軍開始以(yi)中隊為(wei)單位(wei)，為(wei)現(xian)役E-2C換裝NP2000型(xing)(xing)螺(luo)旋槳(jiang)，直(zhi)至2006年(nian)結束(shu)。

E-2D將繼續采用(yong)T56-A-427型發(fa)動(dong)(dong)機，T56發(fa)動(dong)(dong)機的FADEC是(shi)20世紀80年代的單通(tong)道雙箱體設(she)備(bei)，沒有監視發(fa)動(dong)(dong)機的能(neng)力。使用(yong)新的電子(zi)設(she)備(bei)，將大大提高發(fa)動(dong)(dong)機工作過(guo)程的實(shi)時(shi)監控能(neng)力。

通訊

E-2D提高飛行性(xing)能(neng)的另一舉措是將(jiang)采用一種新型嵌(qian)(qian)入式(shi)衛(wei)星通(tong)信（SATCOM）天(tian)(tian)線(xian)。E-2C采用的錐形衛(wei)星通(tong)信天(tian)(tian)線(xian)延伸在它的旋轉式(shi)雷達罩上面，如(ru)果用一個(ge)具(ju)有同等(deng)性(xing)能(neng)的新型嵌(qian)(qian)入式(shi)天(tian)(tian)線(xian)取代現有天(tian)(tian)線(xian)，其(qi)優點(dian)顯(xian)而易見。為(wei)此，諾格公司從2003年(nian)6月開始從事嵌(qian)(qian)入式(shi)天(tian)(tian)線(xian)的試驗，在關鍵的可(ke)承載(zai)的復合材料結構方面取得重大進(jin)展。

試驗結果表明，在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外蒙皮中安裝嵌入(ru)式(shi)天線(xian)，不但可(ke)(ke)以改善天線(xian)系統的(de)(de)(de)性能，而且(qie)可(ke)(ke)以減輕飛(fei)(fei)機(ji)(ji)重量，有利于提高(gao)飛(fei)(fei)行性能。據介紹，新的(de)(de)(de)嵌入(ru)式(shi)天線(xian)將減少“先進鷹眼”預警機(ji)(ji)的(de)(de)(de)氣動(dong)阻力，并可(ke)(ke)減重9.1千克，從(cong)而增加預警機(ji)(ji)的(de)(de)(de)留空時(shi)間、提高(gao)單發的(de)(de)(de)爬(pa)升率和(he)改善全機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行品質。

空中加油

增加(jia)(jia)(jia)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油能(neng)力是(shi)E-2D的一(yi)個顯著特點。美國(guo)海軍在(zai)2004年10月(yue)開始對(dui)E-2C進行(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油試驗(yan)，目的是(shi)將(jiang)其(qi)從傳統的空(kong)(kong)中(zhong)預(yu)警(jing)角(jiao)色轉向空(kong)(kong)中(zhong)指揮與控制(zhi)平臺。這是(shi)吸取了“持久自由”行(xing)(xing)動和伊拉克(ke)戰(zhan)爭的經驗(yan)，促(cu)進了E-2預(yu)警(jing)機職能(neng)的這種轉變。預(yu)計加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油設備(bei)后，可以使預(yu)警(jing)機空(kong)(kong)中(zhong)執勤時間(jian)增加(jia)(jia)(jia)一(yi)倍，達到(dao)8小時。這項(xiang)試驗(yan)還要考(kao)察機組(zu)人員忍耐和疲勞問題。為E-2預(yu)警(jing)機加(jia)(jia)(jia)油的飛(fei)機將(jiang)是(shi)安裝(zhuang)有伙伴(ban)加(jia)(jia)(jia)油吊艙(cang)的F/A-18戰(zhan)斗機，或者是(shi)KC-135和KC-10加(jia)(jia)(jia)油機。

電子設備

在提高(gao)飛行(xing)(xing)性能(neng)(neng)的(de)基礎(chu)上，E-2D針對(dui)執行(xing)(xing)監視沿海和(he)陸(lu)地任務的(de)性能(neng)(neng)，對(dui)內部關鍵(jian)電子設(she)備進(jin)行(xing)(xing)了全面(mian)升級，其(qi)中最(zui)重(zhong)要的(de)一個方面(mian)是已(yi)經實施多(duo)年(nian)的(de)“雷達現代化計劃”（RMP）。該計劃將(jiang)采用具有先進(jin)時(shi)空自適應處理技術的(de)電子掃描UHF雷達、紅外(wai)搜索(suo)和(he)跟蹤傳感(gan)器(qi)（SIRST）、增強型ESM系統(tong)、模塊化通信設(she)備、戰術座艙的(de)改進(jin)、多(duo)源傳感(gan)器(qi)融合、精確攻(gong)擊(ji)和(he)目(mu)標指示能(neng)(neng)力等(deng)。

新型雷達

2003年8月(yue)，洛馬(ma)公司(si)根據一份價值4.135億美元的(de)轉(zhuan)包合同(tong)，利(li)用早期曾經投標澳大利(li)亞“楔尾”計(ji)(ji)劃的(de)先進雷(lei)(lei)(lei)(lei)達設計(ji)(ji)方(fang)案，為E-2D預警機(ji)開(kai)發出新型(xing)ADS-18雷(lei)(lei)(lei)(lei)達，以(yi)替代目前正在(zai)使用的(de)APS-145型(xing)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達。該雷(lei)(lei)(lei)(lei)達將采用模塊(kuai)化結構，從(cong)而更(geng)容易升級，并且通過引入(ru)堅固耐用的(de)商(shang)業成品(pin)部件來降低成本。

ADS-18雷(lei)達(da)采(cai)用特殊技術，可(ke)以長時間(jian)跟蹤主要的(de)(de)目標(biao)。由L-3通信Randtron天(tian)線系統公司研制的(de)(de)新旋轉(zhuan)天(tian)線罩內增加了(le)電子掃描(miao)(miao)陣列，其具(ju)有(you)(you)持續的(de)(de)360°掃描(miao)(miao)能力(li)。"鷹眼"操(cao)作員還將(jiang)具(ju)有(you)(you)新的(de)(de)雷(lei)達(da)系統工作站(zhan)、綜(zong)合衛星通信能力(li)和其他工具(ju)以更好的(de)(de)管理作戰(zhan)空(kong)域，為作戰(zhan)人員提(ti)供更多的(de)(de)信息。同(tong)時，雷(lei)達(da)可(ke)以消除混(hun)雜在移動目標(biao)回波中(zhong)的(de)(de)因地形和固定物體產(chan)生(sheng)的(de)(de)雷(lei)達(da)回波，從而輕松地辨別出遠離內陸低空(kong)飛(fei)行(xing)的(de)(de)巡航導彈(dan)，向(xiang)航母戰(zhan)斗群(qun)提(ti)供預(yu)警(jing)。

除了(le)(le)電子掃描天線外，ADS-18雷達(da)還率先采用了(le)(le)目(mu)前最先進的數字式時(shi)空(kong)自適應處理（STAP）技術。這項(xiang)技術實現(xian)了(le)(le)機(ji)載雷達(da)對(dui)地面運動目(mu)標的跟蹤。

與傳統(tong)雷(lei)達(da)系(xi)統(tong)相比，ADS-18雷(lei)達(da)截(jie)獲的(de)數據將通(tong)過STAP處理電路(lu)，更(geng)快地得以數字化(hua)。STAP處理器判斷來自天線(xian)的(de)信(xin)號，不僅(jin)從強地雜波中檢測(ce)小目(mu)標(biao)與慢運動目(mu)標(biao)，還能自動抑制來自多方向的(de)有源干擾。因此，ADS-18雷(lei)達(da)顯著改(gai)善了(le)干擾環境(jing)中的(de)目(mu)標(biao)探(tan)測(ce)能力，增加雷(lei)達(da)的(de)探(tan)測(ce)精度(du)。

ADS-18雷(lei)達系統的(de)(de)另(ling)一個(ge)關(guan)鍵技術是采用(yong)了(le)全(quan)新設計的(de)(de)旋轉耦合器(qi)(qi)。它構成了(le)機內(nei)電(dian)子設備和旋轉天(tian)線之間(jian)的(de)(de)接口，將來(lai)自(zi)旋轉天(tian)線的(de)(de)各種無線電(dian)頻率信號轉發到機身內(nei)部(bu)的(de)(de)固定電(dian)纜中(zhong)。相比以前型號，E-2D更加需(xu)要耦合器(qi)(qi)的(de)(de)工作。ADS-18雷(lei)達系統將通過耦合器(qi)(qi)處理來(lai)自(zi)18個(ge)天(tian)線模(mo)塊的(de)(de)全(quan)部(bu)18個(ge)信號，通過數字系統處理后，幫(bang)助消除(chu)雜波(bo)和干(gan)擾。

正是由于采用(yong)單脈沖技術和(he)先進的(de)(de)跟蹤技術，ADS-18雷達具有近乎(hu)完美的(de)(de)連續跟蹤性，對于空中和(he)海上目(mu)標的(de)(de)定位精度可(ke)增加一(yi)(yi)個數(shu)量級。通過CEC和(he)16號數(shu)據鏈融合鏈接后，E-2D預(yu)警機可(ke)為美國海軍水(shui)面艦艇和(he)飛機提供一(yi)(yi)幅真正的(de)(de)一(yi)(yi)體化(hua)的(de)(de)戰場態勢圖，從(cong)而全面感(gan)知(zhi)防(fang)區外威脅。

據(ju)美(mei)國海軍(jun)航空系統(tong)司令部(bu)有關(guan)人士稱，與E-2C所使用的(de)APS-145雷達相(xiang)比，ADS-18雷達可以探測更多(duo)目(mu)標，在(zai)探測距離和監視目(mu)標數(shu)量等方面幾(ji)乎增加了一倍。在(zai)陸地上空以及遼闊海面上方的(de)更多(duo)雜(za)亂(luan)回波、更強電磁干(gan)擾和抑制環境中，可以更好(hao)地探測到(dao)各(ge)種各(ge)樣的(de)威脅。

加強態勢感知

為了承擔起向整個(ge)航母編(bian)隊(dui)提供(gong)有關導彈監視(shi)與(yu)跟蹤(zong)信息的(de)新任務，E-2D預警機將(jiang)加裝(zhuang)紅外搜(sou)索與(yu)跟蹤(zong)監視(shi)系(xi)(xi)統(tong)（SIRST），增(zeng)強在戰(zhan)區預警與(yu)指揮控制方面(mian)的(de)作用。諾格(ge)(ge)公司負責(ze)(ze)SIRST系(xi)(xi)統(tong)的(de)集(ji)成(cheng)、設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)、地面(mian)和飛行測試的(de)支援保障工作，雷錫恩公司負責(ze)(ze)設(she)計分(fen)系(xi)(xi)統(tong)及其(qi)集(ji)成(cheng)。據諾格(ge)(ge)公司項(xiang)目負責(ze)(ze)人(ren)介(jie)紹，作為遠(yuan)程偵察、探測和跟蹤(zong)戰(zhan)區彈道導彈的(de)紅外系(xi)(xi)統(tong)，SIRST系(xi)(xi)統(tong)的(de)紅外傳感器(qi)將(jiang)不僅安(an)裝(zhuang)在E-2D上(shang)，還(huan)將(jiang)有一個(ge)傳感器(qi)安(an)裝(zhuang)在航母艦隊(dui)中，這項(xiang)工作也屬(shu)于“先進鷹(ying)眼”計劃的(de)一部分(fen)。

SIRST系統(tong)(tong)的(de)一個小(xiao)型紅外傳感器(qi)(qi)將(jiang)安裝在E-2D的(de)機鼻位(wei)置，并利(li)用飛機內部(bu)的(de)處理器(qi)(qi)、控制(zhi)器(qi)(qi)和顯示裝置，為任務(wu)機組人(ren)員提(ti)供(gong)導(dao)(dao)彈的(de)監(jian)視與(yu)跟蹤(zong)信息。SIRST系統(tong)(tong)僅具(ju)有(you)角度跟蹤(zong)能(neng)力，而不具(ju)備測距能(neng)力。但是，它能(neng)夠(gou)利(li)用雷(lei)達(da)同步(bu)監(jian)測的(de)數(shu)據，實時計算(suan)導(dao)(dao)彈的(de)發射點和攻擊點，最終通過與(yu)之(zhi)相連的(de)數(shu)據鏈(lian)路，為航母(mu)戰斗(dou)群提(ti)供(gong)非常(chang)準確的(de)三維位(wei)置圖像和跟蹤(zong)信息。

戰術座艙

E-2D的(de)(de)戰(zhan)術(shu)座艙將(jiang)綜合航空電子領域的(de)(de)最新(xin)技術(shu)，不僅將(jiang)滿(man)足飛(fei)行員(yuan)駕(jia)駛飛(fei)機的(de)(de)需要，而且(qie)將(jiang)允許兩名駕(jia)駛員(yuan)中(zhong)的(de)(de)一人擔(dan)任第四任務系統操作(zuo)員(yuan)。新(xin)駕(jia)駛艙的(de)(de)設計特點是采(cai)用了“玻璃座艙”，包括3個430毫(hao)米的(de)(de)戰(zhan)術(shu)多功(gong)能彩色顯示(shi)器。

E-2D的(de)戰(zhan)術座艙主要集(ji)中(zhong)了(le)綜合導(dao)航、控制(zhi)和(he)顯(xian)(xian)示系統（INCDS），為(wei)飛(fei)行(xing)(xing)員提供增強的(de)態勢感(gan)知。飛(fei)行(xing)(xing)員或(huo)者副(fu)駕駛將能(neng)夠(gou)控制(zhi)戰(zhan)術顯(xian)(xian)示器(qi)，有效地減輕其他機(ji)組人員的(de)任務負荷，而且能(neng)夠(gou)看見后面(mian)位置(zhi)的(de)操作員正在觀(guan)察(cha)和(he)注視的(de)圖(tu)像(xiang)(xiang)。這就好像(xiang)(xiang)是通過光學鏈接，在預(yu)警機(ji)上增加了(le)一個額外的(de)虛擬工作站(zhan)。飛(fei)行(xing)(xing)員能(neng)夠(gou)將飛(fei)行(xing)(xing)顯(xian)(xian)示器(qi)轉換到戰(zhan)術顯(xian)(xian)示器(qi)，這樣就能(neng)夠(gou)看見空中(zhong)圖(tu)像(xiang)(xiang)，確定目標來自何方(fang)、敵我識別、飛(fei)行(xing)(xing)方(fang)向和(he)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度等(deng)。

綜合導(dao)航、控制和顯(xian)示系(xi)統還將增(zeng)加兩(liang)個控制面板，用(yong)于(yu)管理三個戰(zhan)術顯(xian)示器、兩(liang)個備(bei)份飛行顯(xian)示器、兩(liang)個電子/飛行控制計算機(ji)、兩(liang)個嵌(qian)入GPS/慣(guan)性導(dao)航（EGI）部件、一個記錄和補償(chang)導(dao)航和系(xi)統維護的(de)信息的(de)飛行數據(ju)加載器、兩(liang)個雙通道空速系(xi)統、冗余(yu)的(de)導(dao)航和通信Mil-Std-1553B數據(ju)總線和多路ARINC 429數據(ju)總線。

敵我識別系統

2004年2月(yue)，BAE系統公司開始為“先進鷹(ying)眼”預警機(ji)(ji)改進敵(di)我(wo)識別系統，可以提高美國(guo)海(hai)軍戰場(chang)數(shu)據網(wang)絡化能力。敵(di)我(wo)識別系統與升級后的雷達和天線陣相結合(he)，構成了E-2D的決策系統，進而把戰場(chang)看(kan)成一個三維(wei)空(kong)間，探測敵(di)方飛(fei)機(ji)(ji)和導彈，分(fen)配海(hai)面(mian)艦(jian)船數(shu)據，引(yin)導飛(fei)機(ji)(ji)進入目標，并(bing)把敵(di)方圖像(xiang)納入相關體系內(nei)。

協同作戰能力

E-2D預(yu)警(jing)機(ji)擴(kuo)展防空任(ren)務的(de)(de)(de)一(yi)個關鍵是協(xie)同作戰能力，通過數據(ju)鏈(lian)將(jiang)來自各種平(ping)臺的(de)(de)(de)雷(lei)達跟(gen)蹤(zong)測量數據(ju)融合為(wei)一(yi)幅高質量、實(shi)時合成的(de)(de)(de)跟(gen)蹤(zong)圖(tu)像，實(shi)時地(di)參與到軍艦(jian)和飛機(ji)的(de)(de)(de)信息(xi)網絡中。例如，E-2D接收到艦(jian)載(zai)系統發送的(de)(de)(de)初始通信數據(ju)后，機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)CEC系統檢驗這些(xie)數據(ju)，識別(bie)飛機(ji)同時跟(gen)蹤(zong)同一(yi)目標，增加(jia)其自己監測的(de)(de)(de)相關雷(lei)達數據(ju)后，再次將(jiang)所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)信息(xi)發送回到軍艦(jian)。這一(yi)過程允(yun)許網絡內的(de)(de)(de)所(suo)有(you)(you)作戰平(ping)臺在其傳(chuan)感器的(de)(de)(de)監視容量內同時看到完整的(de)(de)(de)空中圖(tu)像，并且(qie)協(xie)同應對各種威脅。

E-2D的(de)雷達(da)將(jiang)進(jin)一(yi)步依靠改善精確性來增強CEC圖(tu)像，從而針對(dui)不確定(ding)的(de)較小區域進(jin)一(yi)步改進(jin)的(de)探測距離(li)，以(yi)及改善跟(gen)蹤(zong)的(de)連續(xu)性，識別目標(biao)將(jiang)變得(de)更(geng)加容易。E-2D還將(jiang)支持進(jin)一(yi)步增強的(de)交戰解決途(tu)徑，即當艦(jian)(jian)載相控陣(zhen)雷達(da)未能(neng)鎖定(ding)機動目標(biao)時，ADS-18雷達(da)的(de)探測能(neng)力可以(yi)填補空白。此外，該雷達(da)還向艦(jian)(jian)載CEC網(wang)絡提供了(le)更(geng)高的(de)保(bao)真度、更(geng)豐富(fu)的(de)細(xi)節，并(bing)且潛在地更(geng)加頻繁地更(geng)新目標(biao)數據(ju)。

CEC允許更好地(di)(di)探測(ce)、跟蹤類似巡航導(dao)彈這(zhe)(zhe)一(yi)類的(de)低可(ke)探測(ce)性、高機(ji)動性的(de)目標。這(zhe)(zhe)樣，“鷹(ying)眼(yan)”預(yu)警機(ji)就可(ke)以在(zai)高空與海(hai)上軍艦形成(cheng)網絡，有(you)效地(di)(di)超(chao)越地(di)(di)平(ping)線的(de)制約，相互分(fen)配各(ge)種(zhong)不同(tong)水面作(zuo)戰任務(wu)，擴大態勢感知圖像和增加艦隊(dui)反(fan)應時間。雷(lei)錫恩公司針對E-2D預(yu)警機(ji)的(de)發展需要(yao)，正在(zai)研制CEC電子設備的(de)減重型。這(zhe)(zhe)包括一(yi)個(ge) “迷(mi)你型終端(duan)”，將無線電功能、接收(shou)機(ji)/合成(cheng)器和CEC處(chu)理器集(ji)成(cheng)到一(yi)個(ge)部件內，重量只有(you)235千(qian)克。