E-2艦(jian)(jian)載(zai)預警(jing)機(ji)自(zi)20世(shi)紀(ji)60年代(dai)初問世(shi)以來(lai)，經過40多年持續不斷地改進(jin)發展(zhan)，先(xian)后有A、B、C等(deng)型號問世(shi)。由于具有獨(du)特的(de)戰術技術性能和顯赫的(de)實(shi)戰功績，“鷹眼”系列預警(jing)機(ji)一直在(zai)美國海(hai)軍(jun)中(zhong)扮演著極其重(zhong)要的(de)角色。進(jin)入21世(shi)紀(ji)，為滿足美國海(hai)軍(jun)網絡中(zhong)心戰的(de)迫(po)切需要，諾斯羅普·格魯曼公司發展(zhan)了(le)下一代(dai)主力艦(jian)(jian)載(zai)預警(jing)機(ji)——E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼。
E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)”預(yu)警機(ji)是(shi)美國海軍的一種新型預(yu)警機(ji)，該(gai)型預(yu)警機(ji)是(shi)在E-2C“鷹眼(yan)2000”預(yu)警機(ji)基(ji)礎上改進而來，但與后者有著根本的不(bu)同。E-2D的任務系統是(shi)全(quan)新的：為適應新的雷達(da)、天線、操(cao)作臺、顯(xian)示器以及駕(jia)駛(shi)艙，諾斯洛普·格魯門(men)公(gong)司(si)對(dui)E-2D預(yu)警機(ji)的任務系統進行(xing)了(le)重(zhong)新打造。
E-2D所配備(bei)的(de)雷達(da)、發(fa)動機等(deng)設備(bei)也(ye)進行了大(da)幅度升級。E-2D配備(bei)的(de)全新雷達(da)具有機械及(ji)(ji)電子掃(sao)描(miao)雙重能力，使其能夠進行360度全方位(wei)覆蓋、全天候追(zhui)蹤及(ji)(ji)環境覺察等(deng)能力。新型雷達(da)還(huan)使E-2D預警機能夠為海軍提供陸(lu)地(di)與(yu)水(shui)上(shang)遠距離危(wei)險探測，在敵軍地(di)面(mian)部(bu)隊、巡航導(dao)彈與(yu)飛機接近己方部(bu)隊前發(fa)出警告，并能引(yin)導(dao)攔截機或攻擊機向敵軍發(fa)動進攻。
E-2D“先(xian)進鷹眼”預警機采用完整的“全玻璃”戰(zhan)術座艙，能(neng)夠(gou)(gou)搭(da)載(zai)五名(ming)飛行員，其(qi)(qi)中一名(ming)駕(jia)駛(shi)員、一名(ming)副(fu)(fu)駕(jia)駛(shi)員以及(ji)3名(ming)任(ren)務系(xi)統(tong)操(cao)作員。當飛機進入(ru)巡航狀態時(shi)，駕(jia)駛(shi)員或(huo)副(fu)(fu)駕(jia)駛(shi)員能(neng)夠(gou)(gou)作為(wei)第四名(ming)操(cao)作員參(can)與執(zhi)行作戰(zhan)任(ren)務。E-2D還具備超(chao)強的通信(xin)能(neng)力，其(qi)(qi)所(suo)配(pei)備的加強型電子支援系(xi)統(tong)以及(ji)現代化(hua)通信(xin)及(ji)數(shu)據鏈(lian)接(jie)組，能(neng)夠(gou)(gou)實現關(guan)鍵信(xin)息與監控數(shu)據的綜合與傳輸。E-2D所(suo)搭(da)載(zai)武器系(xi)統(tong)的射(she)程及(ji)精確性也遠遠超(chao)過其(qi)(qi)它(ta)同類(lei)預警機。
可以看出，作(zuo)為美國(guo)(guo)海軍邁入網絡(luo)中(zhong)心(xin)戰(zhan)的(de)重要一(yi)步，“先進鷹眼”預警機(ji)正(zheng)在從為航母(mu)戰(zhan)斗群(qun)提供(gong)遠(yuan)距離預警的(de)傳統(tong)角(jiao)色，轉變成為一(yi)種承擔整(zheng)個戰(zhan)場(chang)指揮與控制(zhi)任務的(de)全新角(jiao)色。作(zuo)為實(shi)現(xian)21世紀海上力量戰(zhan)略的(de)重要一(yi)環，美國(guo)(guo)海軍已(yi)經確定(ding)采(cai)購(gou)75架E-2D，未來還可能進一(yi)步增加采(cai)購(gou)數量，使每艘航母(mu)裝備8架，以便(bian)實(shi)現(xian)連續7天24小時(shi)地(di)執行任務。根(gen)據(ju)研制(zhi)進度，預計首(shou)架E-2D驗證型將在2007年首(shou)飛，首(shou)批2架初(chu)始生產型將在2011年形成初(chu)始作(zuo)戰(zhan)能力。毫無疑問，E-2D預警機(ji)將在不久(jiu)的(de)將來成為美國(guo)(guo)海軍網絡(luo)中(zhong)心(xin)戰(zhan)中(zhong)極其重要的(de)一(yi)個空中(zhong)節點(dian)。
美海(hai)(hai)軍(jun)和諾(nuo)-格公司(si)計劃2007年(nian)秋季在佛羅里(li)達州St. Augustine開(kai)(kai)始飛行試驗，隨后(hou)在帕塔克森特河海(hai)(hai)軍(jun)航空站開(kai)(kai)展更多試飛。“先進鷹眼”將從2011年(nian)開(kai)(kai)始交(jiao)付。
空重 18，363 千克(ke) 最大(da)起飛(fei)/著(zhu)陸重量(liang) 25，850/20，410 千克(ke)
尺寸（機(ji)長X翼展/折疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米(mi)
旋轉天線罩直徑(jing) 7.32 米
最(zui)大平飛速度 626 千米/小時
作(zuo)戰升限 11，275 米
最(zui)長(chang)滯空(kong)時(shi)間(jian) 6 小時(shi)15 分（滿油(you)狀態）
乘員 5人（駕駛員、副駕駛，3名(ming)任務系統操作員）
2臺(tai)羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦槳(jiang)發(fa)動機
NP2000 八葉(xie)復合材(cai)料螺旋(xuan)槳
早期預警、作(zuo)戰(zhan)任務管(guan)理、空(kong)中(zhong)管(guan)制、情報整合、導(dao)彈防御、通信(xin)中(zhong)繼以及協同搜救
2臺羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯 T56-A-427A 渦輪發動(dong)機 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合材料(liao)螺旋槳
雖然E-2D測試型(xing)原(yuan)型(xing)機的(de)外(wai)型(xing)與E-2C幾乎完全(quan)相同，但事實上E-2D的(de)系統(tong)架構均為(wei)全(quan)新設計。諾斯羅(luo)普·格魯曼對(dui)E-2D的(de)機身(shen)中段進行了(le)加(jia)固，以解決因(yin)雷達系統(tong)升級導致重量增加(jia)所產生的(de)影響，其他部位基本不變。E-2D性能提(ti)升的(de)四(si)大重點(dian)包括(kuo)探測搜索雷達、玻璃座(zuo)艙、任務計算機及操控臺，其它(ta)如(ru)發(fa)動機、通信、電子支持(chi)系統(tong)等也(ye)都經過改(gai)(gai)良，同時還改(gai)(gai)進了(le)飛機的(de)后勤支持(chi)性，增加(jia)了(le)維修的(de)妥(tuo)善度。
20世紀60年代(dai)初，由格魯門公司為(wei)美國海軍研制的E-2艦載預警機問世，并在(zai)此后40多(duo)年時(shi)間(jian)里持續不斷(duan)地(di)改進發展(zhan)，先后有A、B、C等型號問世。
2005年3月(yue)14日，美國(guo)海(hai)軍(jun)航空系統(tong)司令(ling)部正式宣布，將這種(zhong)正在研(yan)制(zhi)的新(xin)一(yi)代(dai)艦載預警與指揮(hui)控制(zhi)飛機(ji)命名為E-2D預警機(ji)。時隔(ge)一(yi)個月(yue)，首(shou)架E-2D試驗機(ji)已經開始制(zhi)造，“鷹眼”家族的又一(yi)名新(xin)成員即(ji)將問世。
作(zuo)為“鷹眼”家族的(de)最(zui)新型號，E-2D預(yu)警機(ji)是美國海軍在ATS、E-X和CAS等一系列后續(xu)飛(fei)機(ji)替代計劃屢遭失(shi)敗的(de)背景下開(kai)始(shi)醞釀的(de)，并經(jing)歷了(le)一個技術不(bu)斷成熟的(de)孕育過程(cheng)。
早在20世紀80年(nian)代中期，美(mei)國海軍草擬了(le)(le)(le)一項“先進戰術(shu)支援飛(fei)機(ji)”（ATS）計劃，希望用(yong)于替代E-2C等飛(fei)機(ji)。然(ran)而(er)ATS成為了(le)(le)(le)防務預(yu)算削減的犧牲(sheng)品，于1991年(nian)悄(qiao)然(ran)終止(zhi)。次年(nian)，美(mei)國海軍詳細制訂出可(ke)以與未來(lai)航(hang)空母艦相適應的艦載預(yu)警機(ji)任(ren)務需求(qiu)，并暫時(shi)將這種預(yu)警機(ji)稱(cheng)為E-X。為此，洛克希德公司計劃在S-3飛(fei)機(ji)的機(ji)身上安(an)裝一個三角形雷達罩，內裝相控陣(zhen)雷達天線。波音公司也提(ti)出了(le)(le)(le)一種采用(yong)共(gong)形相控陣(zhen)的連翼布局方案。但在評(ping)估了(le)(le)(le)各種方案之后，美(mei)國海軍最終還(huan)是選擇了(le)(le)(le)繼續(xu)對E-2C進行一系列的改進，E-X計劃銷聲(sheng)匿(ni)跡。
90年(nian)代后期(qi)，美(mei)國海(hai)軍(jun)還提出(chu)過一種“通用支(zhi)援飛機”（CAS），作為(wei)“鷹眼”預(yu)警機的最終(zhong)繼(ji)任(ren)者。但考(kao)慮到(dao)預(yu)算削(xue)減的原因，CAS項目仍然是無果(guo)而(er)終(zhong)。由(you)于眼前沒有可以(yi)看(kan)得見、摸得著的替代型號，海(hai)軍(jun)只好期(qi)望E-2C繼(ji)續(xu)服役(yi)到(dao)2020年(nian)以(yi)后。1997年(nian)，格魯門公司提出(chu)“鷹眼2000”計劃，在(zai)獲得美(mei)國海(hai)軍(jun)的認(ren)可。
在(zai)“鷹(ying)眼2000”預(yu)警機(ji)尚未(wei)交(jiao)付之前，美(mei)國海軍(jun)就一直醞釀(niang)將(jiang)“鷹(ying)眼2005”概念付諸(zhu)實施(shi)。究其原因，美(mei)國海軍(jun)希望進一步擴大“鷹(ying)眼”預(yu)警機(ji)的(de)作戰范圍(wei)，承擔起沿海區(qu)域監視、戰區(qu)導彈(dan)防御（TAMD）的(de)任務(wu)，這對于長期以(yi)來(lai)一直在(zai)遠洋環(huan)境中擔負(fu)空中預(yu)警的(de)E-2C來(lai)說是一個不小的(de)變化。
基于戰術環境日益復雜和(he)電子技(ji)術飛速發(fa)展(zhan)這兩方面因素，美(mei)國海軍在(zai)2000年1月(yue)發(fa)布(bu)了(le)(le)(le)一個(ge)指導性文件(jian)，正(zheng)式提出了(le)(le)(le)“先進鷹眼”（AHE）預(yu)警機的(de)發(fa)展(zhan)計(ji)劃。為了(le)(le)(le)更好地推動“鷹眼”預(yu)警機的(de)改進發(fa)展(zhan)，美(mei)國海軍要求工業部門所進行的(de)各項研究集中于先進電子掃描雷達、新型任務電子設備(bei)、任務軟件(jian)和(he)后勤支(zhi)援等四個(ge)主要領域。
作為“先進鷹(ying)眼”的(de)主承包(bao)商(shang)(shang)和(he)系(xi)統(tong)集(ji)成商(shang)(shang)，格魯門公司所屬(shu)的(de)綜合系(xi)統(tong)分部向美國海軍提(ti)交了(le)五項專題研(yan)究報(bao)告(gao)，分別涉及(ji)有關(guan)的(de)技(ji)術問題以及(ji)對全套系(xi)統(tong)的(de)評估，同時還提(ti)交了(le)幾(ji)項有關(guan)傳感裝置(zhi)的(de)研(yan)究報(bao)告(gao)。根據這些(xie)報(bao)告(gao)，美國海軍初步(bu)擬(ni)定了(le)“先進鷹(ying)眼”的(de)采購方針(zhen)，最初計劃在2003財年(nian)就投入到(dao)工程(cheng)制造發(fa)展（EMD）階段，以便從2006年(nian)開始部署這種新型預警(jing)機，但(dan)直到(dao)2002年(nian)前一直沒有獲得預算，導致整個進度有所推遲。
2002年(nian)(nian)1月(yue)，格魯門公司與(yu)美國海軍簽署總額4 900萬(wan)美元的(de)(de)合(he)(he)(he)同(tong)，主要(yao)針(zhen)對“先進鷹眼”的(de)(de)任務系(xi)統(tong)，建立了(le)物理(li)體(ti)系(xi)結構(gou)，擬定了(le)技術(shu)規范，并提出了(le)整個項(xiang)目發展計(ji)劃(hua)。2003年(nian)(nian)8月(yue)4日，美國海軍授予諾(nuo)格公司的(de)(de)綜合(he)(he)(he)系(xi)統(tong)分部總額19億美元的(de)(de)系(xi)統(tong)開(kai)發和驗證（SDD）階(jie)段合(he)(he)(he)同(tong)，正式啟(qi)動了(le)為期10年(nian)(nian)的(de)(de)“先進鷹眼”計(ji)劃(hua)。
根據合同(tong)要求，格(ge)魯門公司(si)在SDD階段內(nei)將把兩架(jia)“鷹眼2000”升級為E-2D的(de)構型，其中包(bao)括(kuo)設(she)計、開發、制造、組(zu)裝、綜合、測(ce)試以及軟硬(ying)件評(ping)估和相關的(de)工程服務。這(zhe)項改進(jin)計劃的(de)重(zhong)(zhong)點是更(geng)換(huan)E-2C旋(xuan)轉雷(lei)(lei)達天線罩(zhao)內(nei)的(de)AN/APS-145雷(lei)(lei)達及其相關電子設(she)備。由于“鷹眼”預警機服役時間已經超過40年，諾(nuo)格(ge)公司(si)從(cong)結構強度(du)方(fang)面(mian)考(kao)慮，將對E-2D的(de)機身中段進(jin)行加(jia)固(gu)，以解決(jue)因雷(lei)(lei)達系統(tong)升級導致(zhi)重(zhong)(zhong)量增加(jia)所產(chan)生的(de)影響，其它(ta)部位(wei)基本(ben)保持不變。
2006年2月，諾斯羅普·格魯門公(gong)司(si)電(dian)子系(xi)(xi)(xi)統部(bu)的(de)導(dao)航系(xi)(xi)(xi)統分部(bu)選中Barco公(gong)司(si)提供(gong)先進多用途(tu)控制顯(xian)示器裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（MCDU）。除該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)外(wai)，Barco公(gong)司(si)還為美(mei)國海軍(jun)E-2D“先進鷹(ying)眼”飛機駕駛(shi)艙和后部(bu)操(cao)作員(yuan)站開發集成模(mo)塊(kuai)化(hua)開放系(xi)(xi)(xi)統的(de)平臺（MOSART），這兩項設備將一(yi)同交付(fu)。MCDU是E-2 “先進鷹(ying)眼”綜合(he)導(dao)航、控制與(yu)顯(xian)示系(xi)(xi)(xi)統（INCDS）項目(mu)的(de)組成部(bu)分，該項目(mu)將為該機任務系(xi)(xi)(xi)統提供(gong)一(yi)個現代(dai)化(hua)的(de)全玻璃數字式駕駛(shi)艙。
隨著研制過(guo)程順利推進，07年初(chu)“先進鷹(ying)眼”預(yu)(yu)警(jing)(jing)機在(zai)美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)武(wu)器庫中(zhong)正(zheng)式列編型號為E-2D。這樣，E-2D預(yu)(yu)警(jing)(jing)機將繼SPY-1水面戰艦雷(lei)達(da)、“標準”艦空導彈和“協(xie)同作戰能力(li)”后，成為美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)構建“綜(zong)合(he)火(huo)力(li)控制作戰空間”的(de)四個重要(yao)支(zhi)柱之一。
2007年5月(yue)，由諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公(gong)司(si)為(wei)美(mei)國海軍制造的(de)首架E-2D“先(xian)進鷹眼”飛機已首次(ci)公(gong)開亮相。該機是2001年授予格(ge)魯(lu)門公(gong)司(si)的(de)近20億美(mei)元演示(shi)與(yu)發展合(he)同包含的(de)2架試驗飛機中的(de)第一架。
2007年(nian)7月，美國海(hai)(hai)軍已(yi)授予諾斯羅普·格(ge)魯門(men)公司一份總額4.08億美元合同(tong)，用以制造海(hai)(hai)軍已(yi)計劃的75架(jia)E-2D“先進(jin)鷹眼”空中預(yu)警(jing)與控制飛機的首批3架(jia)飛機。
按計劃將(jiang)于2009年春季(ji)達(da)(da)到(dao)(dao)下一個主要的(de)“C”里程碑。美國海軍對新飛機(ji)的(de)總采購量將(jiang)達(da)(da)到(dao)(dao)75架，計劃于2011年建立第一個中隊，達(da)(da)到(dao)(dao)初(chu)始(shi)運行(xing)能力。領先(xian)生(sheng)產將(jiang)在08年開始(shi)，然(ran)后于2009年達(da)(da)到(dao)(dao)低(di)速初(chu)始(shi)生(sheng)產，2013年開始(shi)全速生(sheng)產。
10月10日，美國海(hai)軍(jun)(jun)空(kong)中(zhong)(zhong)指(zhi)揮與控制(zhi)聯隊的指(zhi)揮官德魯·巴斯登上(shang)校(xiao)簽署了(le)E-2D預(yu)警(jing)(jing)(jing)機形成初始作戰(zhan)能力（IOC）的文(wen)件(jian)，標(biao)志著“先進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如(ru)期完成了(le)從研制(zhi)發展到作戰(zhan)評估(gu)的一(yi)系列(lie)工作。第125艦載(zai)空(kong)中(zhong)(zhong)預(yu)警(jing)(jing)(jing)中(zhong)(zhong)隊作為第一(yi)支換裝新型預(yu)警(jing)(jing)(jing)機的作戰(zhan)部隊，準(zhun)備在(zai)(zai)2015年(nian)初正式部署到“西奧多·羅斯福”號航空(kong)母艦上(shang)，將在(zai)(zai)美國海(hai)軍(jun)(jun)網絡中(zhong)(zhong)心戰(zhan)中(zhong)(zhong)扮演至關重要的角色。
作(zuo)為(wei)“鷹眼”家族的(de)最新成員，E-2D預(yu)警(jing)機(ji)(ji)是(shi)美國(guo)海(hai)軍在(zai)“先(xian)進戰術(shu)支(zhi)援飛機(ji)(ji)”（ATS）、E-X和“通(tong)用支(zhi)援飛機(ji)(ji)”（CAS）等(deng)一(yi)系列(lie)后續飛機(ji)(ji)替代(dai)計(ji)(ji)劃屢遭失(shi)敗的(de)背景下開始醞釀發(fa)展的(de)。從格魯門公司在(zai)1997年提(ti)出的(de)“鷹眼”2000計(ji)(ji)劃獲得(de)美國(guo)海(hai)軍認可，到合(he)并(bing)成立的(de)諾斯羅普·格魯門公司負責整(zheng)個計(ji)(ji)劃的(de)研制發(fa)展，期間經(jing)歷了一(yi)個技術(shu)不斷成熟的(de)孕育過程(cheng)。
在(zai)“鷹(ying)眼(yan)”2000預警(jing)機尚未(wei)交付之前，美國海軍就一直醞釀(niang)將“鷹(ying)眼(yan)”2005概念付諸實施。究其原因(yin)，美國海軍希望(wang)“鷹(ying)眼(yan)”承(cheng)擔起沿海區(qu)域監視、戰區(qu)導彈(dan)防御（TAMD）的(de)任務(wu)，這對于長(chang)期(qi)以來一直在(zai)遠(yuan)洋環境中(zhong)擔負(fu)空(kong)中(zhong)預警(jing)的(de)E-2C預警(jing)機來說是一個不(bu)小的(de)變化。
基于戰術環境的日益復雜和電(dian)子(zi)技術的飛速發(fa)展兩方面因(yin)素(su)，美國海軍在(zai)2000年1月正(zheng)式提(ti)出(chu)了“先進鷹眼”計劃。
2003年8月4日，美國海(hai)軍授予諾格(ge)公司綜(zong)合系統(tong)分部(bu)總額19億美元的(de)系統(tong)開發(fa)與驗證（SDD）階段(duan)合同，正式啟動(dong)了(le)為(wei)期10年的(de)“先進(jin)(jin)鷹眼(yan)”計(ji)劃。2005年初，“先進(jin)(jin)鷹眼(yan)”在美國海(hai)軍武器(qi)庫中(zhong)正式列編為(wei)E-2D型號(hao)。這(zhe)樣，E-2D預警(jing)機是繼SPY-1水(shui)面戰艦(jian)雷達、“標(biao)準”導(dao)彈和協同作戰能力(li)（CEC）后，成為(wei)美國海(hai)軍構(gou)建“綜(zong)合火力(li)控(kong)制作戰空間”的(de)4個重要(yao)支柱之一(yi)。
2007年8月3日，首(shou)架(jia)E-2D原型機(ji)實(shi)現首(shou)飛。2010年7月，美國海(hai)軍接收了首(shou)架(jia)E-2D預警機(ji)。2013年12月3日，VAW-125中隊(dui)的(de)一架(jia)E-2D預警機(ji)首(shou)次在“西奧多·羅(luo)斯福”號(hao)航空母艦(jian)上實(shi)現了彈(dan)射起(qi)飛和甲(jia)板降落，開啟了全(quan)面(mian)換(huan)裝“先進鷹眼”的(de)序幕。
從氣動(dong)外形(xing)上看，E-2D預警機(ji)在很大程度上保持著(zhu)“鷹眼”的原有布局(ju)，但通過采用新型螺旋槳(jiang)、嵌入(ru)式衛星天線(xian)和加裝空中加油設備(bei)等改(gai)進(jin)措施，顯(xian)著(zhu)提高了總(zong)體飛行性能。
E-2D預(yu)警機(ji)沿用了T56-A-427型發(fa)動機(ji)，但換裝了一種可改(gai)善功能、加快處理速度同(tong)時降低成本的全權數字發(fa)動機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)（FADEC）系統，以提高(gao)動力(li)裝置的可靠性。該機(ji)采(cai)用了新型8槳葉NP2000復合材料(liao)，通過數字化控(kong)制(zhi)(zhi)，不僅(jin)振動更小、噪聲更低，而且減少(shao)了零件數目，降低了維修(xiu)費(fei)用。
E-2D預(yu)警機提高飛(fei)(fei)行(xing)性能的另(ling)一個舉措是將采(cai)用一種新型嵌入(ru)式衛星通信（SATCOM）天線(xian)。試驗(yan)結果表明(ming)，這種技術不但可以改善(shan)天線(xian)系統的性能，而(er)且能夠減輕(qing)飛(fei)(fei)機重量，有(you)利(li)于改善(shan)飛(fei)(fei)機的飛(fei)(fei)行(xing)性能。
E-2D預警機(ji)還采用(yong)了全新的(de)戰術駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)艙，不僅滿(man)足(zu)了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)需要(yao)，而且允許兩(liang)名(ming)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)中(zhong)的(de)一人(ren)擔任第四任務系統操作員(yuan)。新駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)艙的(de)設計特點是采用(yong)了“玻璃(li)”座艙，包括3個(ge)430毫米×430毫米的(de)戰術多功(gong)能彩色顯示(shi)器，同時可以(yi)顯示(shi)飛(fei)(fei)行(xing)數據(ju)，這是與當前(qian)所使(shi)用(yong)的(de)機(ji)電飛(fei)(fei)行(xing)儀表(biao)顯示(shi)器相比最大的(de)變化(hua)。
E-2D預警機的(de)一(yi)個顯著(zhu)特點(dian)是增(zeng)加(jia)了(le)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油能(neng)力(li)。美國海軍(jun)正(zheng)在積極推進為(wei)“先進鷹眼”集成空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油能(neng)力(li)的(de)工作，目(mu)的(de)是將其(qi)從(cong)傳統的(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)預警角色轉向(xiang)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)指揮與控制平臺，這是借(jie)鑒了(le)“持久自(zi)由”行動和(he)(he)伊拉克戰爭的(de)經驗，促進“鷹眼”的(de)職(zhi)能(neng)出(chu)現轉變(bian)。2013年，美國海軍(jun)在授予諾格公司研制和(he)(he)生產(chan)合同中(zhong)(zhong)，正(zheng)式提(ti)出(chu)為(wei)E-2D預警機改裝空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油系統，以增(zeng)加(jia)飛機的(de)續航能(neng)力(li)，可(ke)連(lian)續9個小時執行任(ren)務。
新型(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油系統(tong)(tong)包(bao)括(kuo)：改(gai)(gai)進飛行控(kong)制系統(tong)(tong)軟(ruan)件，以幫助飛行員在空(kong)中(zhong)加(jia)油時能(neng)更加(jia)有效(xiao)地控(kong)制飛機；換裝新型(xing)座椅，用于改(gai)(gai)善(shan)飛行員的視野(ye)、降低駕駛負荷；安裝新的照(zhao)明裝置，以加(jia)強可視化和空(kong)間方(fang)向(xiang)感。2014年9月初(chu)，諾格公司和美(mei)國海軍已經成功完成了對E-2D預警(jing)機新型(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油系統(tong)(tong)的初(chu)步設(she)(she)計評估(gu)工作，為后續的關鍵設(she)(she)計評估(gu)和改(gai)(gai)裝生產工作鋪平了道路。
從氣動外(wai)形上看，E-2D預警機在很(hen)大(da)程度上保持(chi)著原有的(de)布(bu)局(ju)，但(dan)隨(sui)著新型螺旋槳投入(ru)應(ying)用、嵌入(ru)式衛星天(tian)線的(de)日漸成熟(shu)和加裝空(kong)中加油(you)設備等改(gai)進措施(shi)的(de)逐步實(shi)施(shi)，其總(zong)體(ti)飛行性(xing)能將(jiang)會得(de)到顯著提高。
E-2D將直(zhi)接(jie)安裝NP2000螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)。E-2C上的(de)四(si)葉(xie)(xie)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)使用(yong)了(le)機(ji)械(xie)控制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)鋼(gang)制材(cai)料(liao)，而NP2000螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)采(cai)用(yong)數字化(hua)控制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)復合材(cai)料(liao)制造。相比之下，新型螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)不僅振(zhen)動(dong)更小、噪聲更低，而且(qie)減(jian)少(shao)了(le)零件數目，降低了(le)維(wei)修費用(yong)，可以(yi)在(zai)機(ji)翼上直(zhi)接(jie)更換單個槳(jiang)葉(xie)(xie)，利(li)用(yong)維(wei)修設備在(zai)飛機(ji)上就可以(yi)平衡螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)。從2004年4月起，美國(guo)海軍開始(shi)以(yi)中隊為(wei)單位，為(wei)現(xian)役(yi)E-2C換裝NP2000型螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)，直(zhi)至(zhi)2006年結束。
E-2D將繼續采用T56-A-427型發動(dong)機(ji)，T56發動(dong)機(ji)的FADEC是(shi)20世紀80年代的單通(tong)道雙(shuang)箱體設備，沒有監視(shi)發動(dong)機(ji)的能(neng)力。使用新(xin)的電(dian)子設備，將大(da)大(da)提高發動(dong)機(ji)工(gong)作過程的實時監控能(neng)力。
E-2D提高飛行性能的(de)另(ling)一舉措是(shi)將采用一種(zhong)新(xin)型(xing)嵌(qian)入式(shi)衛星(xing)通信(xin)（SATCOM）天(tian)線(xian)(xian)。E-2C采用的(de)錐形(xing)衛星(xing)通信(xin)天(tian)線(xian)(xian)延(yan)伸在它(ta)的(de)旋轉式(shi)雷達罩上面，如果用一個具有(you)(you)同等(deng)性能的(de)新(xin)型(xing)嵌(qian)入式(shi)天(tian)線(xian)(xian)取代現有(you)(you)天(tian)線(xian)(xian)，其優點顯而易見。為此，諾(nuo)格公(gong)司從2003年6月(yue)開始從事嵌(qian)入式(shi)天(tian)線(xian)(xian)的(de)試驗，在關(guan)鍵的(de)可承(cheng)載的(de)復合(he)材料結構方面取得重大進(jin)展。
試驗(yan)結果表(biao)明，在飛機的外蒙皮中安裝嵌入式(shi)天(tian)線(xian)，不但(dan)可以(yi)改善(shan)天(tian)線(xian)系統(tong)的性能，而且可以(yi)減(jian)輕(qing)飛機重(zhong)量，有利于提高(gao)飛行性能。據介紹，新的嵌入式(shi)天(tian)線(xian)將減(jian)少“先(xian)進鷹眼”預(yu)警機的氣動(dong)阻力(li)，并可減(jian)重(zhong)9.1千克，從(cong)而增(zeng)加預(yu)警機的留空時間、提高(gao)單發的爬升率和(he)改善(shan)全(quan)機的飛行品質。
增(zeng)加(jia)(jia)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)能力是E-2D的一(yi)個顯著(zhu)特點。美國海軍(jun)在(zai)2004年10月開(kai)始(shi)對E-2C進行(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)試(shi)驗，目的是將其從傳統的空(kong)(kong)(kong)中(zhong)預(yu)警(jing)角色(se)轉向空(kong)(kong)(kong)中(zhong)指揮與控制平臺。這(zhe)(zhe)(zhe)是吸取了(le)“持(chi)久自(zi)由”行(xing)動(dong)和(he)伊拉(la)克戰(zhan)爭的經驗，促進了(le)E-2預(yu)警(jing)機(ji)(ji)職能的這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)轉變(bian)。預(yu)計加(jia)(jia)裝空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)設備后，可以使預(yu)警(jing)機(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)執勤時(shi)間增(zeng)加(jia)(jia)一(yi)倍，達到8小時(shi)。這(zhe)(zhe)(zhe)項(xiang)試(shi)驗還要考(kao)察機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員忍耐(nai)和(he)疲勞問題。為E-2預(yu)警(jing)機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)的飛機(ji)(ji)將是安裝有(you)伙伴加(jia)(jia)油(you)吊艙的F/A-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)，或者是KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)。
在提高飛行性(xing)能的基礎上，E-2D針對執行監視沿海和(he)(he)陸地(di)任務的性(xing)能，對內部關(guan)鍵電子設備進(jin)行了全(quan)面(mian)升級，其中最重要的一個方面(mian)是(shi)已(yi)經實施多年的“雷達(da)現代化計劃(hua)”（RMP）。該計劃(hua)將采用具(ju)有先進(jin)時空自適應處理(li)技術的電子掃描UHF雷達(da)、紅外搜索和(he)(he)跟蹤傳(chuan)(chuan)感(gan)器（SIRST）、增強型ESM系(xi)統、模塊(kuai)化通信設備、戰術座艙的改(gai)進(jin)、多源傳(chuan)(chuan)感(gan)器融合、精(jing)確攻(gong)擊和(he)(he)目標指示能力等。
2003年8月，洛馬公司(si)根據一份價值4.135億(yi)美元的轉包合同(tong)，利用(yong)早期曾經投標澳(ao)大利亞“楔尾”計(ji)劃(hua)的先進雷(lei)達(da)設計(ji)方(fang)案，為E-2D預警機(ji)開(kai)發出新型ADS-18雷(lei)達(da)，以(yi)替代(dai)目前正(zheng)在使(shi)用(yong)的APS-145型雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)將采用(yong)模塊化結(jie)構，從(cong)而更容易升級，并且(qie)通過(guo)引(yin)入堅(jian)固(gu)耐用(yong)的商業成品部件來降低成本。
ADS-18雷(lei)達(da)(da)(da)采用特殊技(ji)術，可以(yi)長時(shi)間跟蹤(zong)主要的(de)(de)(de)(de)目標(biao)。由L-3通信Randtron天線(xian)系統公司(si)研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)新旋(xuan)轉天線(xian)罩內增加了電(dian)子掃(sao)描陣列，其具(ju)有持(chi)續的(de)(de)(de)(de)360°掃(sao)描能力(li)。"鷹眼"操作(zuo)員還(huan)將(jiang)具(ju)有新的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)系統工作(zuo)站、綜合衛星通信能力(li)和其他工具(ju)以(yi)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)管理作(zuo)戰(zhan)空(kong)域，為(wei)作(zuo)戰(zhan)人員提供(gong)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)信息。同(tong)時(shi)，雷(lei)達(da)(da)(da)可以(yi)消除混(hun)雜在移動目標(biao)回波中的(de)(de)(de)(de)因地形和固定物體(ti)產生的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)回波，從而輕(qing)松地辨(bian)別出遠離內陸低空(kong)飛(fei)行的(de)(de)(de)(de)巡航(hang)導(dao)彈(dan)，向航(hang)母戰(zhan)斗群提供(gong)預警。
除了(le)電子掃描(miao)天線外，ADS-18雷達還(huan)率先(xian)采用了(le)目(mu)前最先(xian)進的(de)(de)數(shu)字式時空自(zi)適應處理（STAP）技術。這項技術實現了(le)機載雷達對(dui)地面運(yun)動目(mu)標(biao)的(de)(de)跟蹤。
與傳統雷(lei)(lei)達(da)系統相比，ADS-18雷(lei)(lei)達(da)截獲的數(shu)據將通過STAP處理電路，更快地得以數(shu)字化。STAP處理器判斷來自(zi)天(tian)線的信號，不僅(jin)從強(qiang)地雜波中檢測(ce)小目標與慢運動(dong)目標，還能(neng)自(zi)動(dong)抑制來自(zi)多方向的有源(yuan)干擾。因此，ADS-18雷(lei)(lei)達(da)顯著改善了干擾環境中的目標探測(ce)能(neng)力(li)，增(zeng)加雷(lei)(lei)達(da)的探測(ce)精度(du)。
ADS-18雷達(da)系統(tong)的(de)另一個關鍵技術是(shi)采用了(le)全新設計的(de)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)耦合(he)器。它構成了(le)機(ji)內(nei)電(dian)子設備(bei)和旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)天線(xian)之間的(de)接口，將來自(zi)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)天線(xian)的(de)各種無線(xian)電(dian)頻(pin)率信號(hao)轉(zhuan)(zhuan)發到機(ji)身內(nei)部的(de)固定電(dian)纜(lan)中(zhong)。相比以前(qian)型號(hao)，E-2D更加需要耦合(he)器的(de)工(gong)作(zuo)。ADS-18雷達(da)系統(tong)將通過耦合(he)器處理來自(zi)18個天線(xian)模塊(kuai)的(de)全部18個信號(hao)，通過數(shu)字系統(tong)處理后(hou)，幫(bang)助消(xiao)除雜(za)波和干擾。
正是由于采用單(dan)脈沖(chong)技術和(he)先(xian)進的(de)跟(gen)蹤技術，ADS-18雷達(da)具有近乎完美的(de)連續(xu)跟(gen)蹤性，對于空中和(he)海上目標的(de)定位(wei)精度(du)可(ke)增加一(yi)個數(shu)量(liang)級(ji)。通(tong)過CEC和(he)16號(hao)數(shu)據(ju)鏈融合(he)鏈接后(hou)，E-2D預警機(ji)可(ke)為(wei)美國(guo)海軍水面(mian)艦艇和(he)飛機(ji)提(ti)供一(yi)幅真正的(de)一(yi)體化的(de)戰場態勢圖，從而全面(mian)感知防區外威脅。
據美國海(hai)軍航空系統司令(ling)部有關人士稱，與E-2C所使用的(de)(de)APS-145雷達(da)相比，ADS-18雷達(da)可以探測(ce)(ce)更(geng)(geng)多目標，在(zai)(zai)探測(ce)(ce)距離(li)和監(jian)視目標數量等方面(mian)幾乎(hu)增加了一倍。在(zai)(zai)陸地上(shang)空以及遼闊海(hai)面(mian)上(shang)方的(de)(de)更(geng)(geng)多雜亂(luan)回波、更(geng)(geng)強電磁干擾和抑制環境中，可以更(geng)(geng)好地探測(ce)(ce)到各種各樣的(de)(de)威脅。
為了承擔起向整(zheng)個航母(mu)編(bian)隊(dui)提(ti)供有關導(dao)彈監(jian)視與跟(gen)(gen)蹤信息的(de)(de)新任務，E-2D預警(jing)機(ji)將加(jia)裝(zhuang)紅(hong)外搜(sou)索與跟(gen)(gen)蹤監(jian)視系(xi)統（SIRST），增(zeng)強在戰區(qu)預警(jing)與指揮控(kong)制方面的(de)(de)作(zuo)用(yong)。諾格公(gong)(gong)司(si)負責SIRST系(xi)統的(de)(de)集成、設備安(an)裝(zhuang)、地面和飛(fei)行測試的(de)(de)支援保障工作(zuo)，雷錫恩公(gong)(gong)司(si)負責設計分系(xi)統及(ji)其集成。據(ju)諾格公(gong)(gong)司(si)項目負責人介(jie)紹，作(zuo)為遠程偵察、探測和跟(gen)(gen)蹤戰區(qu)彈道導(dao)彈的(de)(de)紅(hong)外系(xi)統，SIRST系(xi)統的(de)(de)紅(hong)外傳感(gan)器(qi)(qi)將不(bu)僅安(an)裝(zhuang)在E-2D上，還將有一(yi)個傳感(gan)器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在航母(mu)艦隊(dui)中，這項工作(zuo)也(ye)屬(shu)于(yu)“先進鷹(ying)眼”計劃的(de)(de)一(yi)部分。
SIRST系統的(de)一個小型紅(hong)外傳感器(qi)將(jiang)安裝在(zai)E-2D的(de)機鼻位置，并利(li)用(yong)飛機內(nei)部的(de)處理器(qi)、控制器(qi)和(he)(he)顯示裝置，為任務機組人(ren)員(yuan)提供(gong)導彈(dan)的(de)監視與跟(gen)蹤信(xin)息。SIRST系統僅具有(you)角度跟(gen)蹤能(neng)力，而不具備(bei)測距(ju)能(neng)力。但是，它能(neng)夠利(li)用(yong)雷(lei)達同步監測的(de)數(shu)據(ju)，實(shi)時計(ji)算導彈(dan)的(de)發射點和(he)(he)攻擊點，最終通過與之(zhi)相連(lian)的(de)數(shu)據(ju)鏈路，為航母戰斗(dou)群提供(gong)非(fei)常準確(que)的(de)三維(wei)位置圖(tu)像和(he)(he)跟(gen)蹤信(xin)息。
E-2D的(de)戰(zhan)術(shu)座艙(cang)(cang)將(jiang)綜合航(hang)空電(dian)子(zi)領域的(de)最新(xin)技術(shu)，不僅將(jiang)滿足飛行員駕駛(shi)飛機的(de)需要，而且將(jiang)允(yun)許兩(liang)名駕駛(shi)員中的(de)一人擔任(ren)第四(si)任(ren)務系統操作員。新(xin)駕駛(shi)艙(cang)(cang)的(de)設計(ji)特點(dian)是采用(yong)了“玻璃座艙(cang)(cang)”，包括3個430毫米(mi)的(de)戰(zhan)術(shu)多(duo)功能(neng)彩(cai)色(se)顯(xian)示器(qi)。
E-2D的(de)(de)戰術(shu)座艙主要集中了綜合導(dao)航、控(kong)制(zhi)和顯示(shi)(shi)系統（INCDS），為飛(fei)行(xing)員(yuan)提供增(zeng)強(qiang)的(de)(de)態(tai)勢感知。飛(fei)行(xing)員(yuan)或者副駕駛將能夠(gou)控(kong)制(zhi)戰術(shu)顯示(shi)(shi)器(qi)，有(you)效(xiao)地減輕其他機組人(ren)員(yuan)的(de)(de)任務負(fu)荷(he)，而且能夠(gou)看見后面位(wei)置的(de)(de)操(cao)作員(yuan)正在觀(guan)察和注視(shi)的(de)(de)圖(tu)像(xiang)。這就好像(xiang)是通(tong)過光學(xue)鏈(lian)接，在預警(jing)機上增(zeng)加了一(yi)個額外的(de)(de)虛擬工作站(zhan)。飛(fei)行(xing)員(yuan)能夠(gou)將飛(fei)行(xing)顯示(shi)(shi)器(qi)轉換到戰術(shu)顯示(shi)(shi)器(qi)，這樣就能夠(gou)看見空中圖(tu)像(xiang)，確(que)定目標來自(zi)何(he)方(fang)、敵我識別、飛(fei)行(xing)方(fang)向和飛(fei)行(xing)速度(du)等。
綜合導(dao)航(hang)、控制(zhi)和(he)顯示(shi)系統還將增加(jia)(jia)兩(liang)個(ge)(ge)控制(zhi)面板，用于管理(li)三個(ge)(ge)戰術顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)備份飛(fei)行顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)電(dian)子(zi)/飛(fei)行控制(zhi)計算機、兩(liang)個(ge)(ge)嵌入GPS/慣(guan)性(xing)導(dao)航(hang)（EGI）部件(jian)、一個(ge)(ge)記錄和(he)補償導(dao)航(hang)和(he)系統維護的信息(xi)的飛(fei)行數(shu)(shu)據加(jia)(jia)載器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)雙通道空速(su)系統、冗余(yu)的導(dao)航(hang)和(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)(shu)據總線和(he)多(duo)路ARINC 429數(shu)(shu)據總線。
2004年2月，BAE系(xi)(xi)統(tong)(tong)公司開始為“先進鷹眼”預警機(ji)改進敵(di)(di)我識別系(xi)(xi)統(tong)(tong)，可以提高美國(guo)海(hai)軍戰場數據(ju)(ju)網絡化(hua)能力。敵(di)(di)我識別系(xi)(xi)統(tong)(tong)與升級后(hou)的(de)雷達和天線(xian)陣相(xiang)結(jie)合，構(gou)成(cheng)了(le)E-2D的(de)決策系(xi)(xi)統(tong)(tong)，進而(er)把(ba)戰場看成(cheng)一個三維空間(jian)，探(tan)測敵(di)(di)方(fang)(fang)飛機(ji)和導彈(dan)，分配海(hai)面艦船數據(ju)(ju)，引導飛機(ji)進入目標，并(bing)把(ba)敵(di)(di)方(fang)(fang)圖像納入相(xiang)關(guan)體系(xi)(xi)內(nei)。
E-2D預警機擴展防空任務的(de)(de)(de)(de)一個關(guan)鍵是協同(tong)(tong)(tong)作戰(zhan)能(neng)力(li)，通過(guo)數(shu)據(ju)(ju)鏈將(jiang)來自各(ge)種平(ping)臺的(de)(de)(de)(de)雷達(da)跟蹤(zong)(zong)測量數(shu)據(ju)(ju)融合為一幅高質量、實(shi)時(shi)(shi)(shi)合成的(de)(de)(de)(de)跟蹤(zong)(zong)圖(tu)像(xiang)，實(shi)時(shi)(shi)(shi)地參與到(dao)(dao)軍(jun)艦和飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)信息(xi)網絡中。例如(ru)，E-2D接收到(dao)(dao)艦載系統發送的(de)(de)(de)(de)初始通信數(shu)據(ju)(ju)后，機上的(de)(de)(de)(de)CEC系統檢驗這些數(shu)據(ju)(ju)，識別飛(fei)機同(tong)(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)跟蹤(zong)(zong)同(tong)(tong)(tong)一目標，增(zeng)加其自己監測的(de)(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)雷達(da)數(shu)據(ju)(ju)后，再次將(jiang)所(suo)有(you)的(de)(de)(de)(de)信息(xi)發送回到(dao)(dao)軍(jun)艦。這一過(guo)程允許網絡內的(de)(de)(de)(de)所(suo)有(you)作戰(zhan)平(ping)臺在其傳感器的(de)(de)(de)(de)監視(shi)容量內同(tong)(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)看到(dao)(dao)完(wan)整的(de)(de)(de)(de)空中圖(tu)像(xiang)，并且協同(tong)(tong)(tong)應(ying)對(dui)各(ge)種威脅。
E-2D的(de)雷達(da)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)依(yi)靠改(gai)善(shan)精確性來增強CEC圖像，從而針(zhen)對不確定(ding)的(de)較小(xiao)區域進(jin)一(yi)步(bu)改(gai)進(jin)的(de)探測(ce)距(ju)離，以及(ji)改(gai)善(shan)跟蹤(zong)的(de)連續性，識別(bie)目標(biao)將(jiang)變(bian)得(de)更(geng)加容易。E-2D還(huan)(huan)將(jiang)支持進(jin)一(yi)步(bu)增強的(de)交戰解決(jue)途(tu)徑，即當艦載(zai)相控陣雷達(da)未能鎖定(ding)機動目標(biao)時，ADS-18雷達(da)的(de)探測(ce)能力可以填(tian)補空白。此外(wai)，該雷達(da)還(huan)(huan)向(xiang)艦載(zai)CEC網絡提供了更(geng)高(gao)的(de)保真度、更(geng)豐富的(de)細節(jie)，并且(qie)潛在地更(geng)加頻繁地更(geng)新目標(biao)數據。
CEC允許(xu)更好地(di)探測、跟(gen)蹤類(lei)似巡航(hang)導彈這(zhe)一(yi)類(lei)的(de)低(di)可(ke)探測性、高(gao)(gao)機(ji)動性的(de)目標(biao)。這(zhe)樣，“鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)就可(ke)以在高(gao)(gao)空與海上軍艦(jian)形(xing)成網絡，有效地(di)超越地(di)平(ping)線的(de)制約，相互分配各種不同水面作戰任務，擴大態勢感知(zhi)圖像和增加艦(jian)隊反應時間。雷錫恩(en)公司針對E-2D預(yu)警(jing)機(ji)的(de)發展需(xu)要(yao)，正在研制CEC電(dian)子設備的(de)減重型(xing)。這(zhe)包括一(yi)個(ge) “迷你型(xing)終(zhong)端(duan)”，將(jiang)無線電(dian)功能、接收機(ji)/合成器和CEC處理器集(ji)成到一(yi)個(ge)部件(jian)內，重量只有235千克。
精(jing)靈世界
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