E-2艦載(zai)預警(jing)機自(zi)20世(shi)紀60年(nian)代初問(wen)世(shi)以(yi)來(lai)，經過(guo)40多年(nian)持續不斷地(di)改進發(fa)展，先(xian)后有A、B、C等型(xing)號問(wen)世(shi)。由(you)于具有獨特(te)的戰術技術性能(neng)和(he)顯赫的實戰功績，“鷹眼”系(xi)列預警(jing)機一(yi)直(zhi)在美(mei)國(guo)海軍(jun)中扮(ban)演著極其重要的角色。進入21世(shi)紀，為滿足美(mei)國(guo)海軍(jun)網絡中心戰的迫切需要，諾斯羅普·格魯曼公司發(fa)展了下(xia)一(yi)代主(zhu)力艦載(zai)預警(jing)機——E-2D“先(xian)進鷹眼。
E-2D“先進鷹眼”預(yu)警(jing)機是(shi)(shi)美國海軍的(de)一種新(xin)(xin)型(xing)預(yu)警(jing)機，該型(xing)預(yu)警(jing)機是(shi)(shi)在E-2C“鷹眼2000”預(yu)警(jing)機基(ji)礎上改進而來，但與后(hou)者(zhe)有(you)著根本的(de)不同。E-2D的(de)任務系(xi)(xi)統是(shi)(shi)全新(xin)(xin)的(de)：為適應新(xin)(xin)的(de)雷(lei)達(da)、天線、操作臺、顯示器以及(ji)駕駛艙(cang)，諾(nuo)斯洛普·格(ge)魯門公司(si)對E-2D預(yu)警(jing)機的(de)任務系(xi)(xi)統進行(xing)了重新(xin)(xin)打造。
E-2D所(suo)配備(bei)的(de)雷(lei)達(da)(da)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)等設備(bei)也進(jin)行了大幅度升(sheng)級。E-2D配備(bei)的(de)全新雷(lei)達(da)(da)具有機(ji)(ji)(ji)械及電子掃描雙重能(neng)(neng)力，使其能(neng)(neng)夠進(jin)行360度全方位覆蓋、全天候追(zhui)蹤及環境覺察等能(neng)(neng)力。新型雷(lei)達(da)(da)還使E-2D預警機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)夠為海軍(jun)提供陸地與(yu)水上(shang)遠距離危險探測，在(zai)敵軍(jun)地面部隊、巡航導(dao)彈與(yu)飛機(ji)(ji)(ji)接近己方部隊前發出警告，并能(neng)(neng)引導(dao)攔截機(ji)(ji)(ji)或攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)向敵軍(jun)發動(dong)進(jin)攻(gong)。
E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼”預警(jing)機(ji)采用完整的“全玻璃”戰術座艙，能(neng)夠搭載五名(ming)飛(fei)行員，其(qi)中一名(ming)駕(jia)駛(shi)(shi)員、一名(ming)副駕(jia)駛(shi)(shi)員以及3名(ming)任(ren)務(wu)系統(tong)操(cao)作(zuo)員。當飛(fei)機(ji)進(jin)入巡(xun)航狀態時，駕(jia)駛(shi)(shi)員或副駕(jia)駛(shi)(shi)員能(neng)夠作(zuo)為第(di)四名(ming)操(cao)作(zuo)員參與(yu)(yu)執行作(zuo)戰任(ren)務(wu)。E-2D還(huan)具備超強的通信(xin)能(neng)力，其(qi)所配備的加強型電子(zi)支(zhi)援系統(tong)以及現代化通信(xin)及數據(ju)鏈接組，能(neng)夠實現關鍵信(xin)息與(yu)(yu)監(jian)控數據(ju)的綜合與(yu)(yu)傳輸(shu)。E-2D所搭載武(wu)器系統(tong)的射程及精確性也遠(yuan)遠(yuan)超過其(qi)它(ta)同類(lei)預警(jing)機(ji)。
可(ke)以(yi)看出，作(zuo)為(wei)(wei)(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍邁入(ru)網絡(luo)中心戰(zhan)(zhan)的(de)重要一(yi)(yi)步，“先(xian)進(jin)(jin)鷹眼”預(yu)警機(ji)正(zheng)在(zai)從為(wei)(wei)(wei)航母戰(zhan)(zhan)斗群提供遠(yuan)距(ju)離預(yu)警的(de)傳(chuan)統(tong)角(jiao)色(se)，轉(zhuan)變成為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)種承擔整(zheng)個戰(zhan)(zhan)場指揮與控制任務(wu)的(de)全新角(jiao)色(se)。作(zuo)為(wei)(wei)(wei)實現21世紀海(hai)(hai)上力量戰(zhan)(zhan)略的(de)重要一(yi)(yi)環，美(mei)國海(hai)(hai)軍已經確定采(cai)購(gou)75架E-2D，未來還可(ke)能進(jin)(jin)一(yi)(yi)步增加采(cai)購(gou)數量，使每(mei)艘航母裝備8架，以(yi)便實現連續7天24小(xiao)時(shi)地(di)執行任務(wu)。根據研(yan)制進(jin)(jin)度，預(yu)計(ji)首(shou)架E-2D驗證型(xing)將在(zai)2007年(nian)首(shou)飛，首(shou)批2架初始生產(chan)型(xing)將在(zai)2011年(nian)形成初始作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力。毫無疑(yi)問，E-2D預(yu)警機(ji)將在(zai)不久(jiu)的(de)將來成為(wei)(wei)(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍網絡(luo)中心戰(zhan)(zhan)中極其重要的(de)一(yi)(yi)個空中節點。
美海軍和諾(nuo)-格公司計劃2007年(nian)秋季(ji)在佛羅里達州(zhou)St. Augustine開始飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)，隨后在帕(pa)塔克(ke)森特河海軍航空站(zhan)開展更多試(shi)飛(fei)。“先進鷹眼”將從2011年(nian)開始交(jiao)付。
空(kong)重 18，363 千克 最大起飛(fei)/著陸重量(liang) 25，850/20，410 千克
尺寸（機(ji)長X翼展/折疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天線罩(zhao)直(zhi)徑 7.32 米
最大平飛速度 626 千(qian)米/小時
作戰升限 11，275 米
最(zui)長滯空時(shi)間(jian) 6 小時(shi)15 分（滿油(you)狀(zhuang)態）
乘員 5人（駕駛(shi)員、副駕駛(shi)，3名(ming)任務系統操作員）
2臺羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)T56-A-427A 渦槳發動(dong)機
NP2000 八葉復合材料螺旋槳
早期(qi)預警、作(zuo)戰任務管理、空中(zhong)管制、情報(bao)整合、導彈防御(yu)、通信中(zhong)繼以(yi)及協(xie)同搜救
2臺羅(luo)爾(er)斯(si)·羅(luo)伊斯(si) T56-A-427A 渦輪發動(dong)機(ji) 2X5，250馬力 NP2000 八葉(xie)復合(he)材料螺旋槳
雖然E-2D測試型原型機的外(wai)型與E-2C幾乎完全(quan)相同，但事實上(shang)E-2D的系(xi)統架構(gou)均為全(quan)新設計(ji)。諾斯羅(luo)普·格魯曼對E-2D的機身(shen)中段進行(xing)了(le)加(jia)固(gu)，以(yi)解決因(yin)雷達(da)系(xi)統升級導致重量(liang)增加(jia)所產生的影響，其他(ta)部(bu)位基本不變(bian)。E-2D性能提升的四大重點包(bao)括探測搜索雷達(da)、玻璃座艙、任務計(ji)算(suan)機及操控臺(tai)，其它如發動機、通信(xin)、電子(zi)支持(chi)系(xi)統等(deng)也都經(jing)過改良(liang)，同時還改進了(le)飛機的后(hou)勤支持(chi)性，增加(jia)了(le)維(wei)修的妥善度。
20世(shi)紀60年代初，由格魯門公司為美國(guo)海(hai)軍研制的E-2艦載(zai)預(yu)警機問世(shi)，并(bing)在此(ci)后40多年時(shi)間里持(chi)續不斷(duan)地改進發展，先后有(you)A、B、C等型(xing)號問世(shi)。
2005年(nian)3月(yue)14日，美(mei)國海軍(jun)航(hang)空系(xi)統司令部正式宣布(bu)，將(jiang)這種正在(zai)研制的新(xin)一(yi)代艦載預警與指揮(hui)控(kong)制飛機命名為E-2D預警機。時隔一(yi)個月(yue)，首架E-2D試驗機已經開始制造(zao)，“鷹眼”家族的又一(yi)名新(xin)成員即將(jiang)問世。
作為(wei)“鷹眼”家族的(de)最新型號，E-2D預(yu)警機(ji)(ji)是美國海軍在ATS、E-X和CAS等一系列后續飛機(ji)(ji)替代計(ji)劃屢遭(zao)失(shi)敗的(de)背景(jing)下(xia)開始醞釀的(de)，并經歷了一個技術不(bu)斷成熟的(de)孕(yun)育過程(cheng)。
早在20世紀80年(nian)代(dai)中期(qi)，美國海(hai)軍(jun)草擬了一(yi)項“先進戰術支援飛機(ji)”（ATS）計劃(hua)(hua)，希望用于(yu)替代(dai)E-2C等飛機(ji)。然而(er)ATS成為(wei)(wei)了防務預(yu)算削減的(de)犧牲品，于(yu)1991年(nian)悄然終止。次(ci)年(nian)，美國海(hai)軍(jun)詳細制訂出可(ke)以與未來(lai)航空(kong)母艦(jian)相適應的(de)艦(jian)載預(yu)警機(ji)任務需求，并暫時將(jiang)這(zhe)種(zhong)預(yu)警機(ji)稱為(wei)(wei)E-X。為(wei)(wei)此，洛克希德(de)公(gong)(gong)司計劃(hua)(hua)在S-3飛機(ji)的(de)機(ji)身上(shang)安裝(zhuang)一(yi)個(ge)三角形雷達罩，內裝(zhuang)相控(kong)陣雷達天線。波音公(gong)(gong)司也提出了一(yi)種(zhong)采(cai)用共(gong)形相控(kong)陣的(de)連翼(yi)布局方案。但(dan)在評估了各種(zhong)方案之后，美國海(hai)軍(jun)最(zui)終還是選擇了繼續對E-2C進行一(yi)系列的(de)改進，E-X計劃(hua)(hua)銷聲匿跡。
90年(nian)代后期，美國海(hai)軍還(huan)提(ti)出過一(yi)種“通用支援飛機(ji)”（CAS），作為“鷹眼”預警機(ji)的(de)最終(zhong)繼任者。但考慮(lv)到預算削減的(de)原(yuan)因，CAS項目(mu)仍(reng)然是(shi)無果而終(zhong)。由于眼前沒(mei)有可以看得見、摸得著(zhu)的(de)替代型號，海(hai)軍只好期望E-2C繼續服役到2020年(nian)以后。1997年(nian)，格魯門公司提(ti)出“鷹眼2000”計(ji)劃，在獲(huo)得美國海(hai)軍的(de)認可。
在“鷹眼(yan)2000”預(yu)警機(ji)尚未交(jiao)付(fu)之(zhi)前(qian)，美(mei)國海軍(jun)就(jiu)一(yi)直醞釀將“鷹眼(yan)2005”概念付(fu)諸實施。究其原(yuan)因(yin)，美(mei)國海軍(jun)希望進一(yi)步擴(kuo)大“鷹眼(yan)”預(yu)警機(ji)的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)范圍(wei)，承擔起沿(yan)海區域監視、戰(zhan)(zhan)區導彈防(fang)御（TAMD）的(de)任務，這(zhe)對(dui)于(yu)長期以來一(yi)直在遠洋環境中擔負空中預(yu)警的(de)E-2C來說是一(yi)個(ge)不小(xiao)的(de)變(bian)化。
基于戰(zhan)術環境日益復雜和(he)電(dian)子技(ji)術飛速發(fa)展(zhan)這(zhe)兩方面因(yin)素，美國海軍(jun)在2000年1月發(fa)布了(le)一個指(zhi)導性(xing)文(wen)件，正式(shi)提出了(le)“先進(jin)鷹眼”（AHE）預(yu)警機(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)計劃。為了(le)更好地推(tui)動“鷹眼”預(yu)警機(ji)的(de)(de)改(gai)進(jin)發(fa)展(zhan)，美國海軍(jun)要求工業部門所進(jin)行的(de)(de)各項研究集中于先進(jin)電(dian)子掃(sao)描雷(lei)達、新型任務電(dian)子設備、任務軟件和(he)后勤支援等四個主要領域。
作為“先(xian)進鷹(ying)(ying)眼”的(de)主承包商(shang)和系(xi)(xi)統集成商(shang)，格魯門公(gong)司所(suo)屬的(de)綜合系(xi)(xi)統分部向(xiang)美國(guo)海軍提交(jiao)了五項專題研究(jiu)報告，分別涉及有(you)關(guan)(guan)的(de)技術問題以(yi)及對(dui)全套(tao)系(xi)(xi)統的(de)評估，同時還(huan)提交(jiao)了幾項有(you)關(guan)(guan)傳感裝置(zhi)的(de)研究(jiu)報告。根據這些報告，美國(guo)海軍初步擬定了“先(xian)進鷹(ying)(ying)眼”的(de)采購方針，最初計(ji)劃在2003財年(nian)就投入到(dao)工程制造發展（EMD）階段，以(yi)便從2006年(nian)開始部署這種新型預(yu)(yu)警(jing)機，但直(zhi)到(dao)2002年(nian)前一直(zhi)沒(mei)有(you)獲得預(yu)(yu)算，導(dao)致整個(ge)進度(du)有(you)所(suo)推遲(chi)。
2002年(nian)1月，格(ge)魯門公司與美(mei)國海軍簽署總額(e)4 900萬美(mei)元(yuan)的(de)(de)合同，主要針(zhen)對(dui)“先進鷹眼”的(de)(de)任務系統，建立了物理體(ti)系結構，擬(ni)定了技術規(gui)范，并提出了整(zheng)個項目發展計劃。2003年(nian)8月4日，美(mei)國海軍授(shou)予諾(nuo)格(ge)公司的(de)(de)綜合系統分部總額(e)19億美(mei)元(yuan)的(de)(de)系統開發和驗證(zheng)（SDD）階段合同，正(zheng)式(shi)啟(qi)動了為(wei)期10年(nian)的(de)(de)“先進鷹眼”計劃。
根(gen)據(ju)合同要求，格(ge)魯門公(gong)司在SDD階段內將(jiang)(jiang)把(ba)兩(liang)架“鷹眼2000”升(sheng)級(ji)為E-2D的(de)構型，其(qi)中(zhong)包括設計、開(kai)發、制造、組裝、綜合、測試以及(ji)軟硬(ying)件評估和相關的(de)工程(cheng)服(fu)務(wu)。這(zhe)項改進計劃的(de)重點是更換E-2C旋轉雷達(da)天線罩內的(de)AN/APS-145雷達(da)及(ji)其(qi)相關電子設備(bei)。由于“鷹眼”預(yu)警機(ji)服(fu)役時間已經超過40年，諾格(ge)公(gong)司從(cong)結(jie)構強(qiang)度方面考慮(lv)，將(jiang)(jiang)對(dui)E-2D的(de)機(ji)身中(zhong)段進行加固，以解決(jue)因雷達(da)系統升(sheng)級(ji)導致重量(liang)增加所產生(sheng)的(de)影響(xiang)，其(qi)它部位(wei)基本保持(chi)不(bu)變。
2006年2月，諾斯羅(luo)普(pu)·格魯門公(gong)司(si)電子系統部的(de)導航系統分(fen)部選中Barco公(gong)司(si)提供先進(jin)(jin)多用途(tu)控制(zhi)顯示器裝(zhuang)置(zhi)（MCDU）。除該(gai)裝(zhuang)置(zhi)外，Barco公(gong)司(si)還為美國海軍E-2D“先進(jin)(jin)鷹眼”飛(fei)機駕駛(shi)艙(cang)和后部操作員站開(kai)發(fa)集成模塊(kuai)化開(kai)放系統的(de)平(ping)臺（MOSART），這兩項(xiang)設備(bei)將一(yi)同交付。MCDU是E-2 “先進(jin)(jin)鷹眼”綜合導航、控制(zhi)與顯示系統（INCDS）項(xiang)目(mu)的(de)組成部分(fen)，該(gai)項(xiang)目(mu)將為該(gai)機任務系統提供一(yi)個現代化的(de)全(quan)玻璃數(shu)字式駕駛(shi)艙(cang)。
隨著研(yan)制過程順(shun)利推(tui)進，07年(nian)初(chu)“先(xian)進鷹眼(yan)”預警(jing)機在美(mei)國海(hai)軍(jun)武器庫中正式列編型(xing)號為E-2D。這樣，E-2D預警(jing)機將繼SPY-1水面戰艦雷達、“標準(zhun)”艦空導彈和“協同作戰能力”后，成為美(mei)國海(hai)軍(jun)構(gou)建“綜合火力控制作戰空間”的四個重要支柱之一。
2007年5月，由諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公(gong)司(si)為美國(guo)海軍制造的(de)首架(jia)E-2D“先進鷹眼”飛(fei)機已首次公(gong)開亮相。該機是(shi)2001年授予(yu)格(ge)魯(lu)門公(gong)司(si)的(de)近20億美元(yuan)演(yan)示(shi)與發展合(he)同包(bao)含(han)的(de)2架(jia)試(shi)驗飛(fei)機中的(de)第一架(jia)。
2007年7月，美(mei)國海軍已授予(yu)諾斯羅(luo)普·格魯門公(gong)司(si)一份總(zong)額(e)4.08億美(mei)元合同(tong)，用以制(zhi)造海軍已計劃的(de)75架E-2D“先進鷹眼”空中預警與控制(zhi)飛(fei)機的(de)首(shou)批3架飛(fei)機。
按計劃將(jiang)(jiang)于2009年(nian)春季達(da)到(dao)下一個(ge)主要的“C”里程(cheng)碑。美國海軍對新飛機(ji)的總采購量將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)75架，計劃于2011年(nian)建立第一個(ge)中(zhong)隊(dui)，達(da)到(dao)初始(shi)運行能力。領先生產將(jiang)(jiang)在08年(nian)開(kai)(kai)始(shi)，然后于2009年(nian)達(da)到(dao)低速初始(shi)生產，2013年(nian)開(kai)(kai)始(shi)全速生產。
10月(yue)10日，美國海軍(jun)空中指揮與控(kong)制(zhi)聯隊的(de)(de)(de)指揮官德魯·巴斯登上校(xiao)簽署了E-2D預警機(ji)形成初始作戰(zhan)(zhan)能力(li)（IOC）的(de)(de)(de)文件(jian)，標(biao)志著“先進鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已經如期完成了從研(yan)制(zhi)發(fa)展到(dao)作戰(zhan)(zhan)評估的(de)(de)(de)一系列工(gong)作。第125艦載空中預警中隊作為第一支換裝(zhuang)新型預警機(ji)的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)部(bu)隊，準備在(zai)2015年(nian)初正式部(bu)署到(dao)“西奧多(duo)·羅斯福”號航空母艦上，將在(zai)美國海軍(jun)網絡中心戰(zhan)(zhan)中扮演至關重(zhong)要的(de)(de)(de)角色。
作為(wei)“鷹眼”家族的(de)(de)最新成員(yuan)，E-2D預警(jing)機(ji)是美國海軍在“先進戰術支援(yuan)飛機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援(yuan)飛機(ji)”（CAS）等一系列(lie)后續(xu)飛機(ji)替代計劃屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀發展的(de)(de)。從格魯門公司在1997年提出(chu)的(de)(de)“鷹眼”2000計劃獲得美國海軍認可，到合并成立(li)的(de)(de)諾斯羅普·格魯門公司負責(ze)整個(ge)計劃的(de)(de)研制發展，期(qi)間經歷了一個(ge)技術不(bu)斷成熟的(de)(de)孕育過程。
在“鷹(ying)(ying)眼”2000預警機尚(shang)未交(jiao)付(fu)之前，美(mei)國海軍就一直醞釀將“鷹(ying)(ying)眼”2005概念付(fu)諸實施。究(jiu)其(qi)原(yuan)因，美(mei)國海軍希望“鷹(ying)(ying)眼”承擔起沿海區(qu)域監(jian)視、戰區(qu)導彈防(fang)御（TAMD）的(de)(de)任務(wu)，這對于長期(qi)以來(lai)一直在遠(yuan)洋環(huan)境中擔負空中預警的(de)(de)E-2C預警機來(lai)說是(shi)一個不小的(de)(de)變化。
基于戰術環境的(de)日(ri)益(yi)復雜(za)和電子(zi)技(ji)術的(de)飛速(su)發展兩(liang)方面(mian)因素，美(mei)國海軍在2000年1月正式提出了“先進鷹眼”計(ji)劃。
2003年8月(yue)4日，美(mei)國海(hai)軍(jun)授予諾(nuo)格(ge)公司綜合(he)(he)系統(tong)分部總(zong)額(e)19億美(mei)元的系統(tong)開發與驗證(zheng)（SDD）階(jie)段合(he)(he)同(tong)，正式(shi)啟(qi)動了為(wei)期10年的“先進(jin)鷹眼(yan)”計劃(hua)。2005年初，“先進(jin)鷹眼(yan)”在美(mei)國海(hai)軍(jun)武器(qi)庫中正式(shi)列(lie)編為(wei)E-2D型(xing)號。這樣，E-2D預(yu)警機是(shi)繼SPY-1水面戰艦雷達、“標(biao)準”導彈和(he)協同(tong)作(zuo)(zuo)戰能力（CEC）后，成為(wei)美(mei)國海(hai)軍(jun)構建“綜合(he)(he)火力控(kong)制作(zuo)(zuo)戰空間”的4個重(zhong)要(yao)支柱之一。
2007年8月3日，首(shou)(shou)架E-2D原型機(ji)(ji)實(shi)現首(shou)(shou)飛。2010年7月，美國海軍(jun)接收了(le)首(shou)(shou)架E-2D預警(jing)機(ji)(ji)。2013年12月3日，VAW-125中隊(dui)的(de)一架E-2D預警(jing)機(ji)(ji)首(shou)(shou)次(ci)在“西(xi)奧(ao)多(duo)·羅斯福”號航空母(mu)艦(jian)上實(shi)現了(le)彈射起飛和(he)甲板降落，開啟了(le)全面換裝“先進鷹(ying)眼”的(de)序幕。
從氣動外形上(shang)(shang)看，E-2D預警(jing)機在很大程度上(shang)(shang)保持著(zhu)“鷹眼”的(de)原(yuan)有布局，但通過采用新型(xing)螺旋槳(jiang)、嵌入式衛星天(tian)線和加(jia)裝空中加(jia)油設備等改進(jin)措施，顯著(zhu)提高了總體飛行性能。
E-2D預警機(ji)沿用了T56-A-427型(xing)發動機(ji)，但換裝了一種(zhong)可改善功能、加快處理速度同時降低成(cheng)本(ben)的(de)(de)全權數(shu)字發動機(ji)控制（FADEC）系統，以提(ti)高動力裝置的(de)(de)可靠性。該(gai)機(ji)采用了新型(xing)8槳葉NP2000復合材料，通(tong)過數(shu)字化(hua)控制，不(bu)僅振動更小、噪聲更低，而(er)且減少了零件數(shu)目，降低了維(wei)修費(fei)用。
E-2D預警機(ji)(ji)提高飛行性能的(de)(de)另一個(ge)舉措是(shi)將(jiang)采用一種(zhong)新(xin)型嵌入式衛星通信（SATCOM）天線。試驗(yan)結果表明，這種(zhong)技術不但可以改善(shan)天線系統的(de)(de)性能，而且能夠減輕(qing)飛機(ji)(ji)重(zhong)量，有利于(yu)改善(shan)飛機(ji)(ji)的(de)(de)飛行性能。
E-2D預警機還采用了全(quan)新的戰術(shu)駕(jia)(jia)駛(shi)艙，不僅滿足了飛(fei)行員駕(jia)(jia)駛(shi)飛(fei)機的需要，而且允許兩名駕(jia)(jia)駛(shi)員中的一(yi)人擔任第四(si)任務系統操作(zuo)員。新駕(jia)(jia)駛(shi)艙的設計特(te)點是(shi)采用了“玻璃”座艙，包括3個430毫米×430毫米的戰術(shu)多功能彩色(se)顯示(shi)(shi)器，同時(shi)可以顯示(shi)(shi)飛(fei)行數(shu)據，這是(shi)與當前(qian)所(suo)使(shi)用的機電飛(fei)行儀(yi)表(biao)顯示(shi)(shi)器相(xiang)比(bi)最大的變化。
E-2D預(yu)警機的(de)(de)一個顯著特點是增加了空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加油能力(li)。美國海軍正在積(ji)極推進(jin)(jin)為“先進(jin)(jin)鷹眼”集成空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加油能力(li)的(de)(de)工作，目(mu)的(de)(de)是將其從(cong)傳(chuan)統的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)預(yu)警角色轉向空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)指揮與控(kong)制平臺，這是借鑒了“持久自(zi)由”行(xing)動和(he)伊拉克(ke)戰爭的(de)(de)經驗，促進(jin)(jin)“鷹眼”的(de)(de)職(zhi)能出現(xian)轉變。2013年，美國海軍在授予諾格(ge)公司研制和(he)生產合(he)同中(zhong)(zhong)(zhong)，正式提出為E-2D預(yu)警機改裝空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加油系(xi)統，以(yi)增加飛機的(de)(de)續航能力(li)，可連續9個小時執行(xing)任務。
新(xin)型(xing)空(kong)中加(jia)油(you)系統(tong)(tong)包(bao)括：改(gai)(gai)進飛(fei)行(xing)控制系統(tong)(tong)軟件，以(yi)幫助(zhu)飛(fei)行(xing)員在空(kong)中加(jia)油(you)時能更加(jia)有(you)效地(di)控制飛(fei)機(ji)；換裝(zhuang)新(xin)型(xing)座椅，用(yong)于(yu)改(gai)(gai)善飛(fei)行(xing)員的(de)視(shi)野、降低駕駛負荷；安(an)裝(zhuang)新(xin)的(de)照明裝(zhuang)置，以(yi)加(jia)強可(ke)視(shi)化和空(kong)間(jian)方向(xiang)感(gan)。2014年(nian)9月初(chu)，諾格公(gong)司和美(mei)國海軍(jun)已(yi)經成(cheng)(cheng)功(gong)完成(cheng)(cheng)了對E-2D預警機(ji)新(xin)型(xing)空(kong)中加(jia)油(you)系統(tong)(tong)的(de)初(chu)步設計評估工作，為后續的(de)關鍵設計評估和改(gai)(gai)裝(zhuang)生(sheng)產工作鋪平了道路。
從氣動外形上(shang)看，E-2D預警(jing)機在很大(da)程度(du)上(shang)保持著原有的(de)布(bu)局(ju)，但隨(sui)著新(xin)型(xing)螺旋(xuan)槳投入(ru)應用、嵌(qian)入(ru)式衛星天(tian)線的(de)日漸成(cheng)熟和加(jia)裝空(kong)中加(jia)油設備等改進措施(shi)的(de)逐步實施(shi)，其總體(ti)飛行性能將會(hui)得到(dao)顯著提(ti)高。
E-2D將直(zhi)接(jie)(jie)安裝NP2000螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)。E-2C上的四葉(xie)(xie)螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)使(shi)用了(le)機械(xie)控制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為鋼制材料，而NP2000螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)采用數(shu)字化控制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為復合(he)材料制造。相比之(zhi)下，新型(xing)螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)不僅振動更(geng)小、噪聲更(geng)低，而且減少了(le)零(ling)件數(shu)目，降(jiang)低了(le)維修(xiu)費用，可(ke)以(yi)在機翼(yi)上直(zhi)接(jie)(jie)更(geng)換單個槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)，利(li)用維修(xiu)設備在飛機上就可(ke)以(yi)平衡螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)。從2004年4月(yue)起(qi)，美(mei)國海軍開始以(yi)中隊(dui)為單位，為現役(yi)E-2C換裝NP2000型(xing)螺旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)，直(zhi)至2006年結束(shu)。
E-2D將繼續采用T56-A-427型發(fa)動(dong)機，T56發(fa)動(dong)機的(de)(de)FADEC是20世(shi)紀80年(nian)代的(de)(de)單通道雙(shuang)箱體設備，沒(mei)有監視(shi)發(fa)動(dong)機的(de)(de)能(neng)力。使用新的(de)(de)電子(zi)設備，將大大提(ti)高發(fa)動(dong)機工作(zuo)過程的(de)(de)實(shi)時監控能(neng)力。
E-2D提高飛行性能(neng)的(de)(de)另一舉措是(shi)將采用一種新型嵌(qian)入(ru)式(shi)衛星通(tong)信（SATCOM）天(tian)(tian)(tian)線(xian)。E-2C采用的(de)(de)錐形衛星通(tong)信天(tian)(tian)(tian)線(xian)延伸在它的(de)(de)旋轉(zhuan)式(shi)雷達(da)罩(zhao)上面，如果(guo)用一個具有同等性能(neng)的(de)(de)新型嵌(qian)入(ru)式(shi)天(tian)(tian)(tian)線(xian)取代現有天(tian)(tian)(tian)線(xian)，其(qi)優點(dian)顯而(er)易見。為此，諾格公司(si)從(cong)2003年(nian)6月開始從(cong)事嵌(qian)入(ru)式(shi)天(tian)(tian)(tian)線(xian)的(de)(de)試驗，在關鍵的(de)(de)可承載的(de)(de)復合(he)材料結構方面取得重大(da)進展。
試驗(yan)結果表明，在飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)外蒙(meng)皮中安裝嵌(qian)入式(shi)天(tian)線，不但(dan)可以(yi)(yi)改(gai)(gai)善天(tian)線系(xi)統的(de)(de)性能(neng)，而(er)且可以(yi)(yi)減輕(qing)飛(fei)(fei)(fei)機重(zhong)(zhong)量，有利于提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行性能(neng)。據介紹，新的(de)(de)嵌(qian)入式(shi)天(tian)線將減少“先進鷹眼(yan)”預警機的(de)(de)氣(qi)動阻力，并可減重(zhong)(zhong)9.1千(qian)克，從而(er)增加預警機的(de)(de)留(liu)空時間(jian)、提高(gao)單(dan)發的(de)(de)爬升率和改(gai)(gai)善全(quan)機的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行品質。
增(zeng)加(jia)(jia)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)能力是(shi)(shi)(shi)E-2D的一個(ge)顯著特點(dian)。美國海軍(jun)在2004年10月開始對E-2C進(jin)行空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)試驗，目的是(shi)(shi)(shi)將其從傳統(tong)的空(kong)中(zhong)預(yu)警角(jiao)色轉向空(kong)中(zhong)指揮與控制平臺(tai)。這是(shi)(shi)(shi)吸取了(le)“持(chi)久(jiu)自由”行動(dong)和伊拉克戰爭的經驗，促進(jin)了(le)E-2預(yu)警機(ji)(ji)職能的這種轉變。預(yu)計加(jia)(jia)裝空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)設(she)備后，可(ke)以(yi)使預(yu)警機(ji)(ji)空(kong)中(zhong)執勤(qin)時間增(zeng)加(jia)(jia)一倍，達到8小時。這項試驗還要考(kao)察機(ji)(ji)組人(ren)員忍耐和疲勞(lao)問(wen)題(ti)。為E-2預(yu)警機(ji)(ji)加(jia)(jia)油(you)的飛(fei)機(ji)(ji)將是(shi)(shi)(shi)安裝有伙(huo)伴加(jia)(jia)油(you)吊艙的F/A-18戰斗機(ji)(ji)，或者(zhe)是(shi)(shi)(shi)KC-135和KC-10加(jia)(jia)油(you)機(ji)(ji)。
在提高飛行性能的(de)(de)基(ji)礎上，E-2D針對執行監視沿(yan)海和(he)陸地任務(wu)的(de)(de)性能，對內部(bu)關鍵電子(zi)設(she)備進(jin)行了全面升級，其中最重要的(de)(de)一個方面是(shi)已(yi)經實(shi)施(shi)多(duo)年的(de)(de)“雷達現(xian)代化計(ji)劃(hua)”（RMP）。該計(ji)劃(hua)將采用具有先進(jin)時空自適應(ying)處理技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)電子(zi)掃描UHF雷達、紅(hong)外搜索和(he)跟蹤傳感(gan)器（SIRST）、增強型ESM系(xi)統、模塊(kuai)化通信設(she)備、戰術(shu)(shu)座艙的(de)(de)改進(jin)、多(duo)源傳感(gan)器融合、精確攻擊和(he)目標指示能力等(deng)。
2003年(nian)8月，洛(luo)馬(ma)公司根據一份(fen)價值4.135億美元的轉包(bao)合同，利用早期曾經投標澳大利亞“楔尾”計(ji)劃的先進雷(lei)(lei)(lei)達(da)設計(ji)方案，為(wei)E-2D預(yu)警(jing)機開發出新(xin)型(xing)ADS-18雷(lei)(lei)(lei)達(da)，以替代目前正(zheng)在使用的APS-145型(xing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)。該(gai)雷(lei)(lei)(lei)達(da)將采用模塊化(hua)結構，從而更容易升級，并(bing)且通(tong)過引入(ru)堅固耐(nai)用的商業成品(pin)部件來降低成本。
ADS-18雷(lei)(lei)達采用特殊技術，可(ke)以(yi)長時間跟蹤主(zhu)要的(de)(de)(de)目(mu)標。由L-3通信(xin)Randtron天線系統公司研制的(de)(de)(de)新(xin)旋轉天線罩(zhao)內增(zeng)加(jia)了電子(zi)掃(sao)描陣列，其具有持續的(de)(de)(de)360°掃(sao)描能(neng)力(li)。"鷹眼"操作(zuo)員(yuan)還將具有新(xin)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達系統工作(zuo)站、綜合衛星通信(xin)能(neng)力(li)和(he)其他工具以(yi)更(geng)好的(de)(de)(de)管理作(zuo)戰空(kong)(kong)域(yu)，為作(zuo)戰人員(yuan)提(ti)供(gong)更(geng)多的(de)(de)(de)信(xin)息。同時，雷(lei)(lei)達可(ke)以(yi)消除混雜在移動目(mu)標回(hui)波中的(de)(de)(de)因(yin)地形和(he)固定(ding)物體產生(sheng)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達回(hui)波，從而(er)輕松地辨別出遠離內陸低空(kong)(kong)飛行的(de)(de)(de)巡航導彈，向(xiang)航母戰斗(dou)群提(ti)供(gong)預警。
除了(le)電子掃描天線外(wai)，ADS-18雷(lei)達還率先采用了(le)目前最先進的(de)數字式時(shi)空自適應處理（STAP）技術。這項技術實現了(le)機載(zai)雷(lei)達對地面運動目標的(de)跟蹤(zong)。
與(yu)傳(chuan)統雷達系統相比(bi)，ADS-18雷達截獲的數據將通過STAP處(chu)理電路，更快地(di)得以(yi)數字(zi)化(hua)。STAP處(chu)理器判斷來自天(tian)線(xian)的信號(hao)，不僅(jin)從強地(di)雜波中檢測(ce)小目標與(yu)慢運(yun)動目標，還能(neng)自動抑制來自多方向的有源干擾(rao)(rao)。因此(ci)，ADS-18雷達顯著(zhu)改善了干擾(rao)(rao)環(huan)境中的目標探測(ce)能(neng)力，增加雷達的探測(ce)精度。
ADS-18雷達(da)系統的(de)另(ling)一個(ge)關鍵技術是采(cai)用(yong)了全新設(she)計(ji)的(de)旋轉(zhuan)耦合(he)(he)器。它構成了機內(nei)電(dian)子設(she)備和(he)旋轉(zhuan)天(tian)線之間的(de)接(jie)口(kou)，將來(lai)自(zi)旋轉(zhuan)天(tian)線的(de)各種(zhong)無線電(dian)頻率信(xin)號轉(zhuan)發到機身內(nei)部的(de)固定電(dian)纜(lan)中(zhong)。相比以前(qian)型(xing)號，E-2D更(geng)加(jia)需要(yao)耦合(he)(he)器的(de)工作。ADS-18雷達(da)系統將通(tong)過耦合(he)(he)器處(chu)理來(lai)自(zi)18個(ge)天(tian)線模(mo)塊的(de)全部18個(ge)信(xin)號，通(tong)過數(shu)字系統處(chu)理后，幫助消除雜波和(he)干(gan)擾。
正(zheng)是由于采用(yong)單脈沖技術和(he)先進的(de)跟蹤技術，ADS-18雷達具有近乎完美(mei)的(de)連續跟蹤性，對于空中和(he)海上(shang)目標的(de)定位精度可增加一(yi)(yi)個數量級。通過(guo)CEC和(he)16號(hao)數據鏈融合鏈接后，E-2D預警機可為(wei)美(mei)國海軍水面艦艇(ting)和(he)飛機提(ti)供一(yi)(yi)幅真正(zheng)的(de)一(yi)(yi)體化(hua)的(de)戰(zhan)場態勢圖，從而全面感知防區(qu)外威脅(xie)。
據美國海軍(jun)航空系統司令部有(you)關(guan)人士稱(cheng)，與E-2C所(suo)使用的(de)APS-145雷(lei)達相比，ADS-18雷(lei)達可以(yi)(yi)探(tan)測(ce)(ce)更(geng)多(duo)目標，在探(tan)測(ce)(ce)距離和監視目標數(shu)量等方(fang)面幾乎增加了一倍。在陸地上(shang)空以(yi)(yi)及遼闊海面上(shang)方(fang)的(de)更(geng)多(duo)雜亂(luan)回波(bo)、更(geng)強電磁干擾和抑制環境(jing)中，可以(yi)(yi)更(geng)好地探(tan)測(ce)(ce)到各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣的(de)威(wei)脅。
為了(le)承擔起向整個航(hang)母編(bian)隊提供有關(guan)導彈監視與跟蹤信息的(de)新(xin)任務(wu)，E-2D預警(jing)機(ji)將加裝紅(hong)外(wai)搜索與跟蹤監視系統(tong)(tong)（SIRST），增強在(zai)(zai)戰(zhan)區預警(jing)與指揮控制方面的(de)作(zuo)用。諾格公司負(fu)責SIRST系統(tong)(tong)的(de)集成、設備安裝、地面和飛行測試的(de)支援保障工作(zuo)，雷(lei)錫恩公司負(fu)責設計(ji)分系統(tong)(tong)及其集成。據諾格公司項(xiang)目(mu)負(fu)責人介(jie)紹，作(zuo)為遠(yuan)程偵察、探測和跟蹤戰(zhan)區彈道導彈的(de)紅(hong)外(wai)系統(tong)(tong)，SIRST系統(tong)(tong)的(de)紅(hong)外(wai)傳感器(qi)將不僅(jin)安裝在(zai)(zai)E-2D上，還將有一個傳感器(qi)安裝在(zai)(zai)航(hang)母艦隊中，這項(xiang)工作(zuo)也(ye)屬于“先進(jin)鷹(ying)眼”計(ji)劃的(de)一部分。
SIRST系(xi)統的(de)(de)一個小型(xing)紅外傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)將安裝(zhuang)(zhuang)在E-2D的(de)(de)機鼻(bi)位(wei)置，并利用飛(fei)機內部的(de)(de)處理(li)器(qi)(qi)(qi)、控制器(qi)(qi)(qi)和(he)顯示裝(zhuang)(zhuang)置，為(wei)任務(wu)機組人員提供(gong)導彈的(de)(de)監視與(yu)跟蹤信息。SIRST系(xi)統僅具有角度(du)跟蹤能力，而不(bu)具備測距能力。但(dan)是，它(ta)能夠利用雷(lei)達同步(bu)監測的(de)(de)數據，實時計算導彈的(de)(de)發射點和(he)攻擊(ji)點，最終通過與(yu)之相連的(de)(de)數據鏈(lian)路，為(wei)航母戰(zhan)斗(dou)群提供(gong)非(fei)常準確的(de)(de)三維(wei)位(wei)置圖像和(he)跟蹤信息。
E-2D的戰術(shu)座艙將(jiang)(jiang)綜合航空電子領域的最新技術(shu)，不僅將(jiang)(jiang)滿(man)足(zu)飛行(xing)員(yuan)(yuan)駕駛(shi)飛機的需要，而(er)且將(jiang)(jiang)允許兩名駕駛(shi)員(yuan)(yuan)中的一人(ren)擔任(ren)(ren)第四任(ren)(ren)務系統操作員(yuan)(yuan)。新駕駛(shi)艙的設計(ji)特點(dian)是采(cai)用了“玻(bo)璃座艙”，包括(kuo)3個(ge)430毫米的戰術(shu)多(duo)功能(neng)彩色顯示器(qi)。
E-2D的戰術座艙(cang)主要集中了(le)綜合導航、控制和顯示(shi)系統（INCDS），為飛(fei)行(xing)員提供增(zeng)強(qiang)的態勢(shi)感知。飛(fei)行(xing)員或者副(fu)駕駛將(jiang)能夠控制戰術顯示(shi)器，有效地減輕其他機組人員的任(ren)務負荷，而且能夠看見(jian)后面位(wei)置的操作員正在觀察和注(zhu)視的圖(tu)像。這(zhe)就好像是通過光學(xue)鏈(lian)接(jie)，在預(yu)警機上(shang)增(zeng)加了(le)一個額外的虛擬(ni)工作站。飛(fei)行(xing)員能夠將(jiang)飛(fei)行(xing)顯示(shi)器轉(zhuan)換到戰術顯示(shi)器，這(zhe)樣就能夠看見(jian)空中圖(tu)像，確定目標來自何方、敵我(wo)識別、飛(fei)行(xing)方向和飛(fei)行(xing)速度等。
綜(zong)合導(dao)航、控(kong)制(zhi)(zhi)和(he)顯示(shi)系(xi)統還(huan)將增加兩(liang)個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)面(mian)板(ban)，用于管理三個(ge)(ge)戰術顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)備份(fen)飛行(xing)顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)電子/飛行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)計(ji)算機、兩(liang)個(ge)(ge)嵌入GPS/慣(guan)性導(dao)航（EGI）部(bu)件、一個(ge)(ge)記錄和(he)補償導(dao)航和(he)系(xi)統維(wei)護的信息的飛行(xing)數(shu)(shu)據加載器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)雙通(tong)道空速系(xi)統、冗余的導(dao)航和(he)通(tong)信Mil-Std-1553B數(shu)(shu)據總線和(he)多(duo)路ARINC 429數(shu)(shu)據總線。
2004年(nian)2月(yue)，BAE系統公司(si)開始為“先進(jin)鷹眼(yan)”預警機改進(jin)敵我識別(bie)系統，可(ke)以提高美國海軍戰場數(shu)據網絡(luo)化(hua)能(neng)力(li)。敵我識別(bie)系統與升級后的雷達和(he)天(tian)線陣(zhen)相結合，構成(cheng)了E-2D的決策系統，進(jin)而把(ba)戰場看成(cheng)一個三(san)維(wei)空間(jian)，探測(ce)敵方飛機和(he)導(dao)(dao)彈，分配海面艦船數(shu)據，引導(dao)(dao)飛機進(jin)入目標，并把(ba)敵方圖(tu)像(xiang)納入相關(guan)體系內。
E-2D預警機(ji)擴展防空(kong)任務的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個關鍵是(shi)協同作戰(zhan)(zhan)能力，通過數據(ju)鏈將來自各種(zhong)平臺的(de)(de)(de)雷達跟蹤(zong)測(ce)(ce)量數據(ju)融合為一(yi)(yi)幅高質量、實(shi)時(shi)合成(cheng)的(de)(de)(de)跟蹤(zong)圖像(xiang)，實(shi)時(shi)地(di)參與到軍艦和飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息網絡中。例如(ru)，E-2D接收到艦載系統發送的(de)(de)(de)初始通信(xin)(xin)數據(ju)后(hou)，機(ji)上的(de)(de)(de)CEC系統檢驗(yan)這(zhe)(zhe)些數據(ju)，識別飛(fei)機(ji)同時(shi)跟蹤(zong)同一(yi)(yi)目標，增加其(qi)自己(ji)監測(ce)(ce)的(de)(de)(de)相關雷達數據(ju)后(hou)，再次將所有的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息發送回到軍艦。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)過程允(yun)許網絡內的(de)(de)(de)所有作戰(zhan)(zhan)平臺在其(qi)傳感器的(de)(de)(de)監視容量內同時(shi)看(kan)到完整的(de)(de)(de)空(kong)中圖像(xiang)，并且協同應(ying)對各種(zhong)威脅。
E-2D的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)將進(jin)一步依靠改(gai)(gai)善(shan)(shan)精確性(xing)來增強CEC圖像(xiang)，從而針對不(bu)確定的(de)(de)(de)(de)較小(xiao)區(qu)域(yu)進(jin)一步改(gai)(gai)進(jin)的(de)(de)(de)(de)探測距離，以及(ji)改(gai)(gai)善(shan)(shan)跟蹤的(de)(de)(de)(de)連續性(xing)，識別目(mu)標將變(bian)得(de)更(geng)加容易。E-2D還將支持進(jin)一步增強的(de)(de)(de)(de)交戰解決途徑，即當(dang)艦載相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)達(da)未能(neng)鎖定機(ji)動目(mu)標時，ADS-18雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)探測能(neng)力可以填補空白。此外，該雷(lei)達(da)還向艦載CEC網絡提供(gong)了更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)保真(zhen)度(du)、更(geng)豐富的(de)(de)(de)(de)細節，并且潛(qian)在地更(geng)加頻繁地更(geng)新目(mu)標數據。
CEC允許更好(hao)地(di)探測、跟蹤類似巡航導彈(dan)這一類的(de)(de)(de)(de)低可探測性、高機(ji)(ji)動性的(de)(de)(de)(de)目標(biao)。這樣，“鷹眼”預警機(ji)(ji)就可以在(zai)高空(kong)與(yu)海上(shang)軍艦形成網絡(luo)，有效地(di)超越地(di)平(ping)線的(de)(de)(de)(de)制約(yue)，相(xiang)互分配各(ge)種不同水面作戰任(ren)務，擴(kuo)大態(tai)勢感(gan)知(zhi)圖像和增加艦隊反(fan)應時間。雷錫恩公司針對(dui)E-2D預警機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發展需要，正在(zai)研制CEC電(dian)子設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)減重型(xing)。這包(bao)括一個 “迷你型(xing)終端”，將無線電(dian)功(gong)能(neng)、接(jie)收機(ji)(ji)/合成器和CEC處理器集成到一個部件(jian)內，重量只(zhi)有235千克(ke)。
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