E-2艦(jian)載預(yu)(yu)警機自(zi)20世紀60年代(dai)初問世以來，經過40多(duo)年持續不斷地改進(jin)發(fa)展(zhan)，先(xian)后有A、B、C等(deng)型號問世。由于具(ju)有獨(du)特的(de)戰術技術性能和顯(xian)赫的(de)實戰功績，“鷹眼”系列預(yu)(yu)警機一直(zhi)在美國(guo)(guo)海(hai)軍中扮(ban)演(yan)著極其重要的(de)角色。進(jin)入21世紀，為滿足美國(guo)(guo)海(hai)軍網絡中心戰的(de)迫切需(xu)要，諾斯羅普·格魯曼(man)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)了下(xia)一代(dai)主力艦(jian)載預(yu)(yu)警機——E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼。
E-2D“先進(jin)鷹眼”預警(jing)機(ji)是(shi)美國(guo)海軍的(de)一種(zhong)新型(xing)預警(jing)機(ji)，該型(xing)預警(jing)機(ji)是(shi)在(zai)E-2C“鷹眼2000”預警(jing)機(ji)基礎(chu)上改(gai)進(jin)而來，但與后者有著根本的(de)不同。E-2D的(de)任(ren)務系統(tong)是(shi)全新的(de)：為適(shi)應(ying)新的(de)雷達、天線(xian)、操(cao)作臺、顯示(shi)器以(yi)及駕駛艙，諾斯(si)洛普(pu)·格魯門公司(si)對E-2D預警(jing)機(ji)的(de)任(ren)務系統(tong)進(jin)行(xing)了(le)重新打造。
E-2D所配(pei)備(bei)的雷達(da)(da)、發動機(ji)等(deng)設備(bei)也進(jin)行了大幅度(du)升級(ji)。E-2D配(pei)備(bei)的全新(xin)雷達(da)(da)具有機(ji)械及(ji)電子掃描雙(shuang)重能(neng)力，使其能(neng)夠進(jin)行360度(du)全方位覆蓋、全天候(hou)追蹤及(ji)環境覺察等(deng)能(neng)力。新(xin)型雷達(da)(da)還使E-2D預(yu)警機(ji)能(neng)夠為(wei)海(hai)軍提供陸地與(yu)水(shui)上遠距(ju)離危(wei)險探(tan)測，在(zai)敵(di)軍地面部隊、巡航導彈(dan)與(yu)飛機(ji)接(jie)近己方部隊前發出警告，并能(neng)引導攔截(jie)機(ji)或攻擊機(ji)向敵(di)軍發動進(jin)攻。
E-2D“先進(jin)鷹眼”預警(jing)機(ji)采(cai)用完(wan)整的(de)“全玻璃”戰術(shu)座艙(cang)，能(neng)夠(gou)(gou)搭載五名(ming)飛行(xing)員(yuan)，其中一(yi)名(ming)駕(jia)駛(shi)員(yuan)、一(yi)名(ming)副駕(jia)駛(shi)員(yuan)以及(ji)3名(ming)任(ren)務(wu)系(xi)(xi)統操作員(yuan)。當飛機(ji)進(jin)入(ru)巡航狀態時(shi)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)或(huo)副駕(jia)駛(shi)員(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)作為第四名(ming)操作員(yuan)參(can)與(yu)執行(xing)作戰任(ren)務(wu)。E-2D還具(ju)備超強的(de)通信(xin)能(neng)力，其所配備的(de)加強型電子支(zhi)援系(xi)(xi)統以及(ji)現代化通信(xin)及(ji)數據鏈(lian)接組，能(neng)夠(gou)(gou)實現關鍵信(xin)息與(yu)監控數據的(de)綜合與(yu)傳輸。E-2D所搭載武器系(xi)(xi)統的(de)射程及(ji)精確性(xing)也遠(yuan)遠(yuan)超過其它同(tong)類預警(jing)機(ji)。
可(ke)(ke)以看出(chu)，作(zuo)為(wei)美國海(hai)(hai)軍(jun)邁入網(wang)絡中心(xin)(xin)戰(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)步，“先進鷹眼(yan)”預(yu)警(jing)(jing)機(ji)正在(zai)(zai)從為(wei)航母(mu)戰(zhan)(zhan)斗群提(ti)供(gong)遠距離預(yu)警(jing)(jing)的(de)傳統角色，轉(zhuan)變(bian)成(cheng)為(wei)一(yi)種承擔整個(ge)(ge)戰(zhan)(zhan)場指揮與控(kong)制任(ren)務的(de)全新角色。作(zuo)為(wei)實現(xian)21世(shi)紀海(hai)(hai)上力量戰(zhan)(zhan)略的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)，美國海(hai)(hai)軍(jun)已經(jing)確定采購75架(jia)(jia)E-2D，未(wei)來還(huan)可(ke)(ke)能進一(yi)步增加采購數量，使每艘航母(mu)裝(zhuang)備8架(jia)(jia)，以便(bian)實現(xian)連續7天(tian)24小時地執行任(ren)務。根據研制進度，預(yu)計首(shou)架(jia)(jia)E-2D驗證型(xing)將(jiang)在(zai)(zai)2007年(nian)(nian)首(shou)飛，首(shou)批2架(jia)(jia)初(chu)始生產型(xing)將(jiang)在(zai)(zai)2011年(nian)(nian)形(xing)成(cheng)初(chu)始作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力。毫無(wu)疑問，E-2D預(yu)警(jing)(jing)機(ji)將(jiang)在(zai)(zai)不久的(de)將(jiang)來成(cheng)為(wei)美國海(hai)(hai)軍(jun)網(wang)絡中心(xin)(xin)戰(zhan)(zhan)中極其重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)個(ge)(ge)空中節點。
美海(hai)軍(jun)和諾-格公司計劃2007年(nian)秋季在佛羅(luo)里(li)達州St. Augustine開(kai)始(shi)飛行(xing)試驗，隨后(hou)在帕塔克森(sen)特河(he)海(hai)軍(jun)航空(kong)站(zhan)開(kai)展更多試飛。“先進鷹眼”將(jiang)從(cong)2011年(nian)開(kai)始(shi)交付。
空重 18，363 千(qian)克 最大起(qi)飛/著(zhu)陸重量 25，850/20，410 千(qian)克
尺寸(cun)（機(ji)長X翼展/折疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天線罩直徑(jing) 7.32 米
最大平飛速度 626 千米/小時
作(zuo)戰(zhan)升(sheng)限 11，275 米(mi)
最長(chang)滯空時(shi)間 6 小時(shi)15 分（滿油狀態）
乘員 5人（駕(jia)駛(shi)員、副駕(jia)駛(shi)，3名(ming)任務(wu)系統操(cao)作員）
2臺羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦槳(jiang)發(fa)動機
NP2000 八葉復(fu)合材料螺旋槳
早期預警、作戰任務管(guan)(guan)理、空(kong)中管(guan)(guan)制、情報整合、導彈防御、通信(xin)中繼以及協同(tong)搜救
2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si) T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬(ma)力 NP2000 八葉(xie)復(fu)合材料螺旋槳
雖然E-2D測(ce)試型原型機(ji)的(de)(de)(de)(de)外型與E-2C幾乎完全(quan)(quan)相(xiang)同(tong)，但(dan)事實上E-2D的(de)(de)(de)(de)系(xi)統架構均為全(quan)(quan)新設計。諾斯羅普·格魯(lu)曼對E-2D的(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen)中段進行了加固，以解決因雷(lei)達系(xi)統升(sheng)級導致重(zhong)(zhong)量增加所產生的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，其(qi)(qi)他部位基(ji)本不變。E-2D性(xing)能提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)四(si)大重(zhong)(zhong)點包括探測(ce)搜索雷(lei)達、玻璃(li)座艙(cang)、任務(wu)計算機(ji)及操(cao)控臺，其(qi)(qi)它如發動機(ji)、通信、電子支(zhi)持系(xi)統等也都經過改良，同(tong)時還改進了飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)后勤支(zhi)持性(xing)，增加了維修(xiu)的(de)(de)(de)(de)妥善度。
20世紀60年(nian)代(dai)初(chu)，由格魯門公司為美國海軍研制的E-2艦載(zai)預警機(ji)問世，并在此后40多年(nian)時間里持續不斷地改(gai)進(jin)發(fa)展，先后有A、B、C等型(xing)號問世。
2005年(nian)3月14日，美國海軍航空(kong)系統司令部正(zheng)(zheng)式(shi)宣布，將這種正(zheng)(zheng)在研制的新一代(dai)艦載(zai)預(yu)警與指揮控制飛(fei)機命名為E-2D預(yu)警機。時隔一個(ge)月，首(shou)架(jia)E-2D試驗機已經開始制造，“鷹眼”家族的又一名新成員即將問世。
作(zuo)為“鷹眼”家族(zu)的(de)(de)最新型號(hao)，E-2D預警機是(shi)美(mei)國海軍在ATS、E-X和CAS等一系列(lie)后續飛機替代(dai)計劃屢遭(zao)失(shi)敗的(de)(de)背景下開始醞釀的(de)(de)，并經歷了一個技術不斷成熟的(de)(de)孕(yun)育過程。
早在(zai)(zai)20世紀80年代(dai)中期(qi)，美國(guo)海軍草擬了(le)(le)一項(xiang)“先(xian)進(jin)戰術支援飛(fei)機(ji)”（ATS）計劃，希望用(yong)(yong)于(yu)替代(dai)E-2C等飛(fei)機(ji)。然而ATS成為(wei)了(le)(le)防務(wu)預算(suan)削減(jian)的(de)犧牲品，于(yu)1991年悄然終止。次年，美國(guo)海軍詳(xiang)細制訂出(chu)(chu)可以與(yu)未來航空母艦相適應的(de)艦載預警(jing)機(ji)任務(wu)需求，并暫(zan)時將這種(zhong)預警(jing)機(ji)稱為(wei)E-X。為(wei)此，洛(luo)克希德公(gong)(gong)司(si)計劃在(zai)(zai)S-3飛(fei)機(ji)的(de)機(ji)身上安裝一個三角形(xing)雷達罩(zhao)，內裝相控陣雷達天線。波音公(gong)(gong)司(si)也提出(chu)(chu)了(le)(le)一種(zhong)采用(yong)(yong)共形(xing)相控陣的(de)連(lian)翼布局方案。但在(zai)(zai)評估了(le)(le)各(ge)種(zhong)方案之(zhi)后(hou)，美國(guo)海軍最終還是選擇了(le)(le)繼續對(dui)E-2C進(jin)行(xing)一系列的(de)改進(jin)，E-X計劃銷聲匿跡。
90年代(dai)后期，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)還提出(chu)過一(yi)種“通用支援飛機”（CAS），作(zuo)為“鷹眼”預警機的(de)最終繼任者。但考慮(lv)到(dao)預算削減的(de)原因，CAS項目仍然是無果而終。由于眼前(qian)沒有可以看得(de)見、摸得(de)著的(de)替(ti)代(dai)型號，海(hai)軍(jun)(jun)只好期望(wang)E-2C繼續服役到(dao)2020年以后。1997年，格魯門公司(si)提出(chu)“鷹眼2000”計(ji)劃，在獲得(de)美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)的(de)認可。
在“鷹眼(yan)(yan)2000”預(yu)警機尚未交(jiao)付(fu)之前，美國(guo)海(hai)軍就一(yi)(yi)(yi)直(zhi)醞釀(niang)將“鷹眼(yan)(yan)2005”概念付(fu)諸實施。究其原因(yin)，美國(guo)海(hai)軍希望進一(yi)(yi)(yi)步擴大“鷹眼(yan)(yan)”預(yu)警機的(de)作戰范圍，承擔(dan)起沿海(hai)區域監視、戰區導彈防御（TAMD）的(de)任務，這(zhe)對于長期以來(lai)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)在遠(yuan)洋環境中擔(dan)負空中預(yu)警的(de)E-2C來(lai)說是一(yi)(yi)(yi)個不小的(de)變化(hua)。
基(ji)于戰術(shu)環境日(ri)益(yi)復雜和(he)電子技術(shu)飛(fei)速發展(zhan)這(zhe)兩方面因素，美國(guo)海軍(jun)(jun)在2000年(nian)1月發布了一個(ge)指導性文件，正式提出了“先進(jin)(jin)鷹眼”（AHE）預(yu)警(jing)機(ji)的發展(zhan)計劃(hua)。為了更好地推動(dong)“鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)的改進(jin)(jin)發展(zhan)，美國(guo)海軍(jun)(jun)要(yao)(yao)求工業部門所(suo)進(jin)(jin)行(xing)的各項研究集(ji)中于先進(jin)(jin)電子掃描雷達、新(xin)型任(ren)務(wu)電子設備、任(ren)務(wu)軟件和(he)后勤支援等四個(ge)主要(yao)(yao)領域。
作為“先進鷹眼”的主承包商(shang)和系統集成商(shang)，格魯門(men)公司所屬的綜(zong)合系統分部向(xiang)美(mei)國海軍(jun)(jun)提(ti)(ti)交(jiao)了(le)五項(xiang)專題研究(jiu)報(bao)告(gao)，分別涉及有關的技(ji)術問題以(yi)(yi)及對全(quan)套(tao)系統的評(ping)估，同時還提(ti)(ti)交(jiao)了(le)幾項(xiang)有關傳感裝置的研究(jiu)報(bao)告(gao)。根(gen)據這(zhe)些報(bao)告(gao)，美(mei)國海軍(jun)(jun)初步(bu)擬定了(le)“先進鷹眼”的采購方針，最初計(ji)劃(hua)在2003財(cai)年(nian)就投入到工程制造發展（EMD）階(jie)段，以(yi)(yi)便(bian)從2006年(nian)開始部署這(zhe)種新型預(yu)警機，但(dan)直(zhi)到2002年(nian)前一(yi)直(zhi)沒有獲得預(yu)算，導致整個進度有所推(tui)遲。
2002年1月(yue)，格魯門公(gong)司(si)與(yu)美國(guo)海(hai)軍簽署總額4 900萬美元的(de)(de)合同，主要針(zhen)對“先(xian)(xian)進鷹眼(yan)”的(de)(de)任務系(xi)統(tong)(tong)(tong)，建立了物理體系(xi)結構，擬定了技術規(gui)范(fan)，并提出(chu)了整個(ge)項目發(fa)展計(ji)劃(hua)。2003年8月(yue)4日，美國(guo)海(hai)軍授予諾格公(gong)司(si)的(de)(de)綜合系(xi)統(tong)(tong)(tong)分部(bu)總額19億美元的(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)(tong)開發(fa)和驗證(zheng)（SDD）階段合同，正式啟動了為期10年的(de)(de)“先(xian)(xian)進鷹眼(yan)”計(ji)劃(hua)。
根據(ju)合同要(yao)求，格(ge)魯門公司在(zai)SDD階段內(nei)將(jiang)把兩架“鷹眼2000”升級為E-2D的(de)構(gou)型，其中(zhong)包括設計(ji)、開發(fa)、制(zhi)造、組裝、綜(zong)合、測(ce)試(shi)以及軟硬件評估和(he)相(xiang)關的(de)工程服(fu)(fu)務(wu)。這項(xiang)改進(jin)(jin)計(ji)劃(hua)的(de)重點是更換E-2C旋(xuan)轉雷(lei)達(da)天線罩內(nei)的(de)AN/APS-145雷(lei)達(da)及其相(xiang)關電子設備。由于(yu)“鷹眼”預(yu)警機服(fu)(fu)役(yi)時間已(yi)經超(chao)過40年，諾(nuo)格(ge)公司從結構(gou)強度方(fang)面(mian)考慮，將(jiang)對(dui)E-2D的(de)機身中(zhong)段進(jin)(jin)行加固，以解決因(yin)雷(lei)達(da)系統升級導(dao)致重量增加所(suo)產生的(de)影響(xiang)，其它(ta)部位基本保持(chi)不變(bian)。
2006年2月(yue)，諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯(lu)門公司電子系(xi)統部的(de)導航(hang)(hang)系(xi)統分部選(xuan)中Barco公司提供先進多用途控制顯示器裝置(zhi)（MCDU）。除(chu)該裝置(zhi)外，Barco公司還為(wei)美國海軍E-2D“先進鷹(ying)眼(yan)”飛(fei)機駕(jia)駛(shi)艙和后部操作員站開(kai)發集成模塊化(hua)開(kai)放系(xi)統的(de)平臺（MOSART），這兩項設(she)備將一(yi)同交付(fu)。MCDU是(shi)E-2 “先進鷹(ying)眼(yan)”綜合導航(hang)(hang)、控制與顯示系(xi)統（INCDS）項目(mu)的(de)組成部分，該項目(mu)將為(wei)該機任(ren)務(wu)系(xi)統提供一(yi)個現代化(hua)的(de)全玻璃數字式駕(jia)駛(shi)艙。
隨著研制(zhi)過程(cheng)順利推進，07年初(chu)“先進鷹(ying)眼(yan)”預(yu)警(jing)機在美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍武器庫(ku)中正式列編型號(hao)為E-2D。這樣，E-2D預(yu)警(jing)機將繼(ji)SPY-1水面(mian)戰(zhan)艦雷達(da)、“標(biao)準(zhun)”艦空導彈和“協(xie)同作戰(zhan)能力(li)”后，成為美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍構建“綜合火力(li)控制(zhi)作戰(zhan)空間”的四個重要(yao)支(zhi)柱(zhu)之一。
2007年5月，由諾斯(si)羅普·格魯門公(gong)司為美國海軍(jun)制(zhi)造(zao)的(de)首架E-2D“先進鷹眼”飛機(ji)已首次(ci)公(gong)開亮相。該機(ji)是(shi)2001年授(shou)予格魯門公(gong)司的(de)近20億美元演(yan)示與發展合同(tong)包(bao)含的(de)2架試驗飛機(ji)中的(de)第一架。
2007年7月，美(mei)國海軍已(yi)授予(yu)諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)門(men)公司一份總額4.08億美(mei)元合同(tong)，用以(yi)制造海軍已(yi)計(ji)劃的(de)75架E-2D“先進鷹眼”空(kong)中預警與控制飛(fei)(fei)機的(de)首(shou)批3架飛(fei)(fei)機。
按計(ji)劃將于(yu)2009年(nian)(nian)春(chun)季達到下(xia)一個主(zhu)要(yao)的“C”里程碑。美國海軍對新飛機的總(zong)采購(gou)量將達到75架，計(ji)劃于(yu)2011年(nian)(nian)建(jian)立第(di)一個中隊(dui)，達到初(chu)始(shi)運行能力。領(ling)先生(sheng)(sheng)產(chan)將在08年(nian)(nian)開始(shi)，然后于(yu)2009年(nian)(nian)達到低速(su)初(chu)始(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)，2013年(nian)(nian)開始(shi)全速(su)生(sheng)(sheng)產(chan)。
10月10日，美(mei)國海軍空(kong)(kong)中(zhong)指(zhi)揮與(yu)控制聯隊的(de)(de)指(zhi)揮官德(de)魯·巴(ba)斯(si)(si)登上校簽署了E-2D預(yu)警機(ji)形成(cheng)初(chu)始(shi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)能力（IOC）的(de)(de)文件，標志(zhi)著“先進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完成(cheng)了從研制發展到作(zuo)(zuo)戰(zhan)評估(gu)的(de)(de)一系列工(gong)作(zuo)(zuo)。第(di)125艦載空(kong)(kong)中(zhong)預(yu)警中(zhong)隊作(zuo)(zuo)為第(di)一支換裝新(xin)型預(yu)警機(ji)的(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)部隊，準(zhun)備在2015年初(chu)正式部署到“西奧多(duo)·羅斯(si)(si)福”號航空(kong)(kong)母(mu)艦上，將在美(mei)國海軍網絡中(zhong)心戰(zhan)中(zhong)扮演至關重要(yao)的(de)(de)角(jiao)色(se)。
作為“鷹眼”家(jia)族的(de)最新成員，E-2D預(yu)警機(ji)是(shi)美國海軍在“先進(jin)戰術(shu)支援飛(fei)(fei)機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援飛(fei)(fei)機(ji)”（CAS）等一系(xi)列后續飛(fei)(fei)機(ji)替代計劃(hua)屢(lv)遭失敗的(de)背景(jing)下開始(shi)醞釀發展的(de)。從格魯門公司在1997年(nian)提(ti)出的(de)“鷹眼”2000計劃(hua)獲得美國海軍認可(ke)，到合(he)并成立的(de)諾斯羅(luo)普(pu)·格魯門公司負責整個(ge)計劃(hua)的(de)研(yan)制發展，期間經歷了一個(ge)技術(shu)不斷成熟(shu)的(de)孕育過程。
在“鷹(ying)眼(yan)”2000預警(jing)機尚(shang)未交付(fu)之前，美(mei)國(guo)海軍(jun)就一直(zhi)醞釀將“鷹(ying)眼(yan)”2005概念付(fu)諸實(shi)施(shi)。究(jiu)其(qi)原因，美(mei)國(guo)海軍(jun)希望“鷹(ying)眼(yan)”承擔起(qi)沿海區(qu)域監視、戰(zhan)區(qu)導彈防御（TAMD）的(de)任(ren)務(wu)，這對(dui)于長期以來一直(zhi)在遠洋環(huan)境(jing)中擔負空(kong)中預警(jing)的(de)E-2C預警(jing)機來說(shuo)是一個不(bu)小(xiao)的(de)變化。
基于戰術環境的日益復雜和(he)電子技術的飛速(su)發展兩方(fang)面因素，美國海軍在2000年1月正式(shi)提(ti)出了“先進鷹(ying)眼”計劃。
2003年8月4日(ri)，美國海軍授予諾格公司綜合系(xi)統(tong)分部總額(e)19億美元的系(xi)統(tong)開發與驗證(zheng)（SDD）階段合同，正式啟(qi)動(dong)了(le)為(wei)期10年的“先進(jin)鷹眼”計劃。2005年初，“先進(jin)鷹眼”在美國海軍武器庫中正式列編(bian)為(wei)E-2D型(xing)號。這樣(yang)，E-2D預警(jing)機是繼(ji)SPY-1水面戰艦雷達、“標(biao)準(zhun)”導彈和協同作戰能力（CEC）后，成(cheng)為(wei)美國海軍構建(jian)“綜合火(huo)力控制作戰空間(jian)”的4個重要支柱之一。
2007年8月3日，首(shou)架(jia)E-2D原型(xing)機實現首(shou)飛。2010年7月，美(mei)國海軍接(jie)收了首(shou)架(jia)E-2D預警機。2013年12月3日，VAW-125中隊的一(yi)架(jia)E-2D預警機首(shou)次(ci)在“西奧多·羅斯(si)福”號航空母艦上實現了彈射起飛和甲板降落，開啟了全(quan)面換裝“先進鷹眼(yan)”的序幕。
從氣動外形上(shang)看(kan)，E-2D預警機在很大(da)程度上(shang)保(bao)持著“鷹眼”的原(yuan)有布局(ju)，但通(tong)過(guo)采(cai)用新型螺旋(xuan)槳、嵌入式衛星天線(xian)和(he)加裝空中加油設備等改(gai)進措(cuo)施，顯著提高了總體飛行性能。
E-2D預警機(ji)沿用了T56-A-427型(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，但換裝了一種可改善(shan)功能、加(jia)快處理速度同時降(jiang)低(di)成(cheng)本的全權數字發(fa)(fa)動(dong)機(ji)控(kong)制（FADEC）系(xi)統，以(yi)提高(gao)動(dong)力裝置的可靠(kao)性。該機(ji)采用了新(xin)型(xing)8槳葉NP2000復(fu)合材(cai)料，通(tong)過數字化控(kong)制，不僅(jin)振動(dong)更小、噪聲更低(di)，而且(qie)減(jian)少了零件數目，降(jiang)低(di)了維修(xiu)費(fei)用。
E-2D預警(jing)機提高飛(fei)(fei)行(xing)性(xing)能的另(ling)一個舉措是將采用一種(zhong)新(xin)型(xing)嵌入式衛星(xing)通信（SATCOM）天線。試(shi)驗結果表明，這(zhe)種(zhong)技(ji)術不但可(ke)以改善天線系統的性(xing)能，而且能夠減(jian)輕飛(fei)(fei)機重(zhong)量，有利于改善飛(fei)(fei)機的飛(fei)(fei)行(xing)性(xing)能。
E-2D預警機(ji)(ji)還(huan)采(cai)用(yong)(yong)了全新的(de)(de)戰術(shu)駕(jia)駛艙(cang)(cang)，不僅(jin)滿足了飛行員駕(jia)駛飛機(ji)(ji)的(de)(de)需(xu)要，而且允(yun)許兩名駕(jia)駛員中的(de)(de)一人(ren)擔任(ren)(ren)第四任(ren)(ren)務系統操作員。新駕(jia)駛艙(cang)(cang)的(de)(de)設計特點是采(cai)用(yong)(yong)了“玻璃(li)”座艙(cang)(cang)，包括3個430毫米(mi)×430毫米(mi)的(de)(de)戰術(shu)多功能彩(cai)色顯示器(qi)，同時可以顯示飛行數據，這是與當前(qian)所(suo)使用(yong)(yong)的(de)(de)機(ji)(ji)電(dian)飛行儀(yi)表顯示器(qi)相(xiang)比最大的(de)(de)變(bian)化。
E-2D預警(jing)機(ji)的(de)(de)(de)一(yi)個顯著特點是增(zeng)加(jia)了(le)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)(neng)力(li)。美國海(hai)軍正在積(ji)極(ji)推進(jin)為“先進(jin)鷹眼(yan)”集成空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)工作，目的(de)(de)(de)是將其從傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)預警(jing)角色(se)轉(zhuan)向(xiang)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)指揮與控制(zhi)平臺(tai)，這是借鑒了(le)“持久(jiu)自由(you)”行動和(he)伊拉克戰爭的(de)(de)(de)經驗，促進(jin)“鷹眼(yan)”的(de)(de)(de)職(zhi)能(neng)(neng)出(chu)現(xian)轉(zhuan)變。2013年，美國海(hai)軍在授予諾格公司研制(zhi)和(he)生產合(he)同中(zhong)，正式提出(chu)為E-2D預警(jing)機(ji)改(gai)裝空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油系(xi)統(tong)，以(yi)增(zeng)加(jia)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)續(xu)航能(neng)(neng)力(li)，可連續(xu)9個小時執行任務(wu)。
新型(xing)空(kong)中加油(you)系(xi)統(tong)包括(kuo)：改進飛(fei)行控(kong)制系(xi)統(tong)軟件，以幫助飛(fei)行員在空(kong)中加油(you)時能更加有(you)效地(di)控(kong)制飛(fei)機(ji)；換裝新型(xing)座椅，用于改善飛(fei)行員的(de)視(shi)野(ye)、降低駕(jia)駛負荷；安裝新的(de)照明裝置(zhi)，以加強可視(shi)化和(he)空(kong)間方向(xiang)感。2014年9月初，諾格公司和(he)美國海軍已經(jing)成功完(wan)成了對(dui)E-2D預警機(ji)新型(xing)空(kong)中加油(you)系(xi)統(tong)的(de)初步設計評估工作(zuo)，為后(hou)續(xu)的(de)關鍵(jian)設計評估和(he)改裝生(sheng)產(chan)工作(zuo)鋪平了道(dao)路。
從氣動外形上看，E-2D預(yu)警機在很大程(cheng)度上保(bao)持(chi)著(zhu)(zhu)原有的布局，但隨著(zhu)(zhu)新型螺旋槳投入應用、嵌入式衛星(xing)天(tian)線的日漸成熟和加裝空中(zhong)加油(you)設(she)備等改進措施的逐步實施，其總體飛行性能將會(hui)得(de)到顯著(zhu)(zhu)提(ti)高。
E-2D將直接安裝(zhuang)NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)槳。E-2C上的四葉(xie)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳使用(yong)了機械控(kong)制，槳葉(xie)為(wei)鋼制材(cai)料(liao)，而NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)槳采用(yong)數字化控(kong)制，槳葉(xie)為(wei)復(fu)合材(cai)料(liao)制造。相比(bi)之(zhi)下，新型(xing)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳不僅(jin)振動更(geng)(geng)小、噪聲更(geng)(geng)低(di)，而且減少了零件數目，降低(di)了維(wei)修費用(yong)，可以(yi)在機翼上直接更(geng)(geng)換單(dan)個(ge)槳葉(xie)，利用(yong)維(wei)修設備在飛機上就可以(yi)平衡(heng)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳。從2004年4月起，美國海軍開始以(yi)中(zhong)隊(dui)為(wei)單(dan)位(wei)，為(wei)現(xian)役(yi)E-2C換裝(zhuang)NP2000型(xing)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳，直至2006年結束。
E-2D將繼(ji)續采用T56-A-427型發(fa)(fa)動機(ji)，T56發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)FADEC是20世紀(ji)80年代的(de)(de)單通道雙(shuang)箱體設(she)備，沒有監(jian)視發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)能力。使用新(xin)的(de)(de)電(dian)子設(she)備，將大大提高發(fa)(fa)動機(ji)工作過程(cheng)的(de)(de)實時監(jian)控能力。
E-2D提高飛行性(xing)能的另一(yi)舉措是將采用(yong)一(yi)種新(xin)型嵌(qian)入式衛星(xing)(xing)通信（SATCOM）天(tian)(tian)線(xian)(xian)。E-2C采用(yong)的錐形(xing)衛星(xing)(xing)通信天(tian)(tian)線(xian)(xian)延(yan)伸在它(ta)的旋轉式雷(lei)達罩上面(mian)，如果用(yong)一(yi)個具有(you)同等(deng)性(xing)能的新(xin)型嵌(qian)入式天(tian)(tian)線(xian)(xian)取(qu)代現有(you)天(tian)(tian)線(xian)(xian)，其優點顯而(er)易見。為此，諾格公司從2003年6月開(kai)始從事嵌(qian)入式天(tian)(tian)線(xian)(xian)的試驗，在關鍵的可(ke)承(cheng)載的復(fu)合材(cai)料結構(gou)方面(mian)取(qu)得(de)重(zhong)大進展。
試驗(yan)結果表明(ming)，在飛機(ji)的外蒙皮中安裝嵌入式(shi)(shi)天(tian)線(xian)(xian)，不但可以改(gai)善(shan)天(tian)線(xian)(xian)系統(tong)的性能，而且可以減輕飛機(ji)重量(liang)，有利于(yu)提高(gao)飛行性能。據介紹(shao)，新(xin)的嵌入式(shi)(shi)天(tian)線(xian)(xian)將(jiang)減少“先進鷹眼”預警機(ji)的氣動阻力，并可減重9.1千克，從而增加預警機(ji)的留空(kong)時間、提高(gao)單發的爬升率和(he)改(gai)善(shan)全機(ji)的飛行品(pin)質。
增(zeng)加(jia)(jia)(jia)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)能力是E-2D的(de)(de)一個顯著特點(dian)。美國(guo)海軍在2004年10月開始對E-2C進(jin)行空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)試驗，目的(de)(de)是將其從傳統(tong)的(de)(de)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)預警(jing)(jing)角色轉向空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)指揮與控制平臺。這是吸取了“持久(jiu)自(zi)由”行動和伊(yi)拉克戰爭(zheng)的(de)(de)經驗，促進(jin)了E-2預警(jing)(jing)機(ji)職能的(de)(de)這種轉變。預計加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設(she)備后，可以使預警(jing)(jing)機(ji)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)執勤時間增(zeng)加(jia)(jia)(jia)一倍(bei)，達到8小時。這項(xiang)試驗還要考察機(ji)組人員忍耐和疲勞問題(ti)。為(wei)E-2預警(jing)(jing)機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)飛機(ji)將是安裝(zhuang)有(you)伙伴加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)吊艙的(de)(de)F/A-18戰斗機(ji)，或者(zhe)是KC-135和KC-10加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。
在提高飛行性能(neng)的(de)(de)基(ji)礎上，E-2D針對執行監視沿海和(he)陸地任務的(de)(de)性能(neng)，對內(nei)部關鍵電子設備進(jin)行了全面(mian)升級(ji)，其中最(zui)重要的(de)(de)一個方(fang)面(mian)是已經實施多年的(de)(de)“雷(lei)達(da)現代(dai)化(hua)計劃”（RMP）。該計劃將采用(yong)具有(you)先進(jin)時(shi)空自(zi)適(shi)應處理技(ji)術的(de)(de)電子掃描UHF雷(lei)達(da)、紅外搜索和(he)跟(gen)蹤傳感器（SIRST）、增強型ESM系(xi)統、模塊化(hua)通信(xin)設備、戰術座艙的(de)(de)改進(jin)、多源(yuan)傳感器融合、精確攻擊和(he)目標指示能(neng)力等。
2003年(nian)8月，洛馬公司根(gen)據一份價(jia)值4.135億(yi)美元的(de)轉包(bao)合同，利用(yong)早期曾經投標澳大(da)利亞“楔尾”計劃的(de)先進雷達設(she)計方案，為E-2D預警機開發(fa)出新型ADS-18雷達，以替(ti)代目(mu)前正在使用(yong)的(de)APS-145型雷達。該雷達將采(cai)用(yong)模塊化結構，從而(er)更容(rong)易升級(ji)，并且通過(guo)引入(ru)堅固耐(nai)用(yong)的(de)商(shang)業(ye)成品部件來降低(di)成本。
ADS-18雷(lei)(lei)達(da)采用特殊技術，可(ke)以長時間跟蹤主要的(de)目(mu)標(biao)。由L-3通信Randtron天線(xian)系(xi)統(tong)公司研制的(de)新(xin)旋轉天線(xian)罩內增加了電子掃描陣列，其具(ju)有持(chi)續的(de)360°掃描能力(li)。"鷹眼(yan)"操作員還(huan)將具(ju)有新(xin)的(de)雷(lei)(lei)達(da)系(xi)統(tong)工作站、綜(zong)合(he)衛星通信能力(li)和其他工具(ju)以更(geng)好的(de)管理作戰(zhan)空域，為作戰(zhan)人員提供(gong)更(geng)多的(de)信息。同時，雷(lei)(lei)達(da)可(ke)以消除混雜在(zai)移(yi)動目(mu)標(biao)回波(bo)(bo)中的(de)因地形和固定物體產生的(de)雷(lei)(lei)達(da)回波(bo)(bo)，從而輕松(song)地辨別出遠(yuan)離內陸低空飛行的(de)巡航(hang)導彈(dan)，向航(hang)母戰(zhan)斗(dou)群提供(gong)預警。
除了電子掃描天(tian)線(xian)外，ADS-18雷(lei)達(da)還率先(xian)采用了目(mu)前最先(xian)進的數(shu)字式時(shi)空自(zi)適應處理(li)（STAP）技術(shu)。這項技術(shu)實現了機載雷(lei)達(da)對地(di)面運(yun)動目(mu)標的跟蹤。
與傳統雷達系(xi)統相比，ADS-18雷達截獲的數據將(jiang)通過STAP處理(li)電路，更(geng)快地(di)得以(yi)數字化。STAP處理(li)器判斷(duan)來自(zi)天線(xian)的信號，不僅從(cong)強(qiang)地(di)雜波(bo)中檢測(ce)(ce)小目標與慢運動目標，還能(neng)自(zi)動抑制來自(zi)多方向的有源(yuan)干擾。因此，ADS-18雷達顯著(zhu)改善了干擾環境中的目標探測(ce)(ce)能(neng)力，增加雷達的探測(ce)(ce)精(jing)度。
ADS-18雷(lei)達系統的另一個(ge)關鍵技術是采(cai)用了(le)全新設計(ji)的旋(xuan)(xuan)轉耦(ou)合器。它(ta)構(gou)成了(le)機內電子設備和旋(xuan)(xuan)轉天(tian)線之(zhi)間的接口，將來自(zi)旋(xuan)(xuan)轉天(tian)線的各種無線電頻率(lv)信號(hao)轉發到機身(shen)內部(bu)的固定(ding)電纜中。相比(bi)以(yi)前(qian)型號(hao)，E-2D更(geng)加需(xu)要耦(ou)合器的工作(zuo)。ADS-18雷(lei)達系統將通過(guo)耦(ou)合器處理(li)(li)來自(zi)18個(ge)天(tian)線模塊的全部(bu)18個(ge)信號(hao)，通過(guo)數字系統處理(li)(li)后(hou)，幫助(zhu)消除雜波和干擾。
正(zheng)是(shi)由(you)于(yu)采用(yong)單(dan)脈沖技術(shu)和(he)先進的(de)跟(gen)蹤技術(shu)，ADS-18雷達(da)具(ju)有近乎完美的(de)連續跟(gen)蹤性，對(dui)于(yu)空中和(he)海(hai)上目標(biao)的(de)定位精度可增加一個(ge)數量級。通過CEC和(he)16號數據鏈融合鏈接后，E-2D預(yu)警機可為美國海(hai)軍(jun)水面(mian)艦艇(ting)和(he)飛機提供(gong)一幅真(zhen)正(zheng)的(de)一體(ti)化的(de)戰(zhan)場態勢圖，從而全面(mian)感知防區(qu)外威脅。
據美國海(hai)軍航空系統司令(ling)部有關人士稱，與(yu)E-2C所(suo)使用的APS-145雷(lei)達相比，ADS-18雷(lei)達可以探測更多目標(biao)，在探測距離和(he)(he)監視(shi)目標(biao)數(shu)量等(deng)方面幾乎增加了(le)一倍。在陸(lu)地上空以及遼闊海(hai)面上方的更多雜(za)亂回波、更強(qiang)電磁干擾和(he)(he)抑制(zhi)環境中，可以更好地探測到(dao)各種各樣(yang)的威脅。
為了承擔起向整個(ge)航(hang)母(mu)編隊提供有關導彈(dan)監視與跟蹤(zong)信息的(de)(de)(de)新任(ren)務(wu)，E-2D預警機(ji)將加(jia)裝紅外(wai)搜索與跟蹤(zong)監視系(xi)(xi)統（SIRST），增強(qiang)在戰(zhan)區預警與指揮控制(zhi)方面的(de)(de)(de)作用。諾格公司(si)負責(ze)SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)集成、設(she)備安裝、地面和(he)飛行測(ce)試的(de)(de)(de)支援保障工作，雷錫恩公司(si)負責(ze)設(she)計(ji)分系(xi)(xi)統及其集成。據諾格公司(si)項目負責(ze)人介紹，作為遠程偵察、探(tan)測(ce)和(he)跟蹤(zong)戰(zhan)區彈(dan)道(dao)導彈(dan)的(de)(de)(de)紅外(wai)系(xi)(xi)統，SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)紅外(wai)傳感(gan)器(qi)將不僅(jin)安裝在E-2D上，還將有一個(ge)傳感(gan)器(qi)安裝在航(hang)母(mu)艦隊中，這項工作也(ye)屬于“先(xian)進鷹眼”計(ji)劃的(de)(de)(de)一部分。
SIRST系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一個小型紅(hong)外傳感器(qi)將(jiang)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)E-2D的(de)(de)(de)機(ji)鼻(bi)位(wei)置(zhi)，并利(li)(li)用飛機(ji)內部(bu)的(de)(de)(de)處理器(qi)、控(kong)制器(qi)和顯示裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，為任務機(ji)組人員提(ti)供導彈的(de)(de)(de)監(jian)視(shi)與跟(gen)蹤(zong)(zong)信息(xi)。SIRST系(xi)統(tong)僅具有角度跟(gen)蹤(zong)(zong)能(neng)力，而不(bu)具備測(ce)距能(neng)力。但是，它(ta)能(neng)夠利(li)(li)用雷(lei)達同步監(jian)測(ce)的(de)(de)(de)數據(ju)，實時(shi)計算導彈的(de)(de)(de)發射點和攻擊點，最終(zhong)通過(guo)與之相連(lian)的(de)(de)(de)數據(ju)鏈(lian)路(lu)，為航母戰斗群提(ti)供非(fei)常(chang)準確的(de)(de)(de)三維位(wei)置(zhi)圖像和跟(gen)蹤(zong)(zong)信息(xi)。
E-2D的(de)戰(zhan)術座艙(cang)將綜(zong)合航空電(dian)子領域的(de)最新技(ji)術，不僅將滿足飛行員(yuan)駕駛飛機的(de)需要(yao)，而(er)且將允許兩(liang)名(ming)駕駛員(yuan)中的(de)一人擔任(ren)第四任(ren)務系統操作員(yuan)。新駕駛艙(cang)的(de)設計特(te)點是采用(yong)了“玻(bo)璃座艙(cang)”，包括3個430毫米(mi)的(de)戰(zhan)術多功能彩色顯示(shi)器。
E-2D的戰術(shu)座艙主(zhu)要集中(zhong)(zhong)了(le)綜合導航、控制(zhi)和(he)(he)顯(xian)示系統（INCDS），為飛(fei)行員(yuan)提供增強的態勢感知。飛(fei)行員(yuan)或者副駕駛(shi)將能(neng)夠控制(zhi)戰術(shu)顯(xian)示器，有效地減輕其他機組人(ren)員(yuan)的任(ren)務負荷，而(er)且能(neng)夠看見后面位置的操作員(yuan)正在觀察和(he)(he)注視(shi)的圖像。這就好像是(shi)通過光學鏈接(jie)，在預警機上增加了(le)一個額(e)外的虛(xu)擬工作站。飛(fei)行員(yuan)能(neng)夠將飛(fei)行顯(xian)示器轉換到戰術(shu)顯(xian)示器，這樣就能(neng)夠看見空中(zhong)(zhong)圖像，確定目(mu)標(biao)來自何方(fang)(fang)、敵我識別、飛(fei)行方(fang)(fang)向(xiang)和(he)(he)飛(fei)行速度(du)等。
綜合導航、控(kong)制和顯示系統(tong)還將(jiang)增加(jia)兩(liang)個(ge)(ge)控(kong)制面板(ban)，用于管理三(san)個(ge)(ge)戰術顯示器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)備份(fen)飛行(xing)(xing)顯示器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)電子/飛行(xing)(xing)控(kong)制計算機、兩(liang)個(ge)(ge)嵌入GPS/慣(guan)性導航（EGI）部件、一個(ge)(ge)記錄和補償導航和系統(tong)維護的信(xin)息的飛行(xing)(xing)數(shu)據(ju)加(jia)載器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)雙(shuang)通(tong)道空(kong)速系統(tong)、冗余的導航和通(tong)信(xin)Mil-Std-1553B數(shu)據(ju)總線和多(duo)路(lu)ARINC 429數(shu)據(ju)總線。
2004年2月，BAE系(xi)統公司開始為“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”預(yu)警機改進(jin)敵我(wo)識別系(xi)統，可以提(ti)高(gao)美國海軍戰(zhan)場數據網絡化能(neng)力。敵我(wo)識別系(xi)統與升級后的雷達和天線陣相結合，構成了E-2D的決策系(xi)統，進(jin)而把戰(zhan)場看成一(yi)個(ge)三維空間，探測敵方(fang)飛機和導(dao)彈(dan)，分配海面艦船(chuan)數據，引導(dao)飛機進(jin)入目標，并把敵方(fang)圖像納(na)入相關(guan)體系(xi)內。
E-2D預(yu)警機(ji)(ji)擴展防空任務的一(yi)個關鍵(jian)是協同(tong)作戰(zhan)能力，通過數據(ju)(ju)鏈將(jiang)來(lai)自各種平臺的雷達跟蹤測(ce)量(liang)(liang)數據(ju)(ju)融合(he)為(wei)一(yi)幅高(gao)質量(liang)(liang)、實(shi)時(shi)合(he)成的跟蹤圖像，實(shi)時(shi)地參與(yu)到(dao)(dao)(dao)軍艦(jian)(jian)和飛機(ji)(ji)的信(xin)息網絡(luo)(luo)中。例(li)如，E-2D接收到(dao)(dao)(dao)艦(jian)(jian)載系(xi)統(tong)發送(song)(song)的初(chu)始(shi)通信(xin)數據(ju)(ju)后，機(ji)(ji)上的CEC系(xi)統(tong)檢(jian)驗(yan)這些數據(ju)(ju)，識(shi)別飛機(ji)(ji)同(tong)時(shi)跟蹤同(tong)一(yi)目(mu)標，增加(jia)其自己監測(ce)的相(xiang)關雷達數據(ju)(ju)后，再(zai)次將(jiang)所有(you)的信(xin)息發送(song)(song)回到(dao)(dao)(dao)軍艦(jian)(jian)。這一(yi)過程允許網絡(luo)(luo)內的所有(you)作戰(zhan)平臺在其傳感器的監視容(rong)量(liang)(liang)內同(tong)時(shi)看到(dao)(dao)(dao)完整的空中圖像，并且協同(tong)應(ying)對各種威(wei)脅。
E-2D的(de)(de)(de)(de)雷達將進(jin)一(yi)步(bu)依靠改善精確性來增強CEC圖像，從而針對不(bu)確定(ding)的(de)(de)(de)(de)較小區域進(jin)一(yi)步(bu)改進(jin)的(de)(de)(de)(de)探(tan)測(ce)距離，以及改善跟(gen)蹤的(de)(de)(de)(de)連續性，識(shi)別目(mu)標(biao)將變得更(geng)加容易(yi)。E-2D還將支持進(jin)一(yi)步(bu)增強的(de)(de)(de)(de)交戰解(jie)決途徑，即當艦(jian)(jian)載相(xiang)控陣雷達未(wei)能(neng)鎖定(ding)機動目(mu)標(biao)時，ADS-18雷達的(de)(de)(de)(de)探(tan)測(ce)能(neng)力可以填(tian)補空白(bai)。此(ci)外，該雷達還向艦(jian)(jian)載CEC網(wang)絡提(ti)供(gong)了更(geng)高的(de)(de)(de)(de)保真度、更(geng)豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)細節，并且潛在地更(geng)加頻(pin)繁地更(geng)新目(mu)標(biao)數據。
CEC允許更(geng)好(hao)地探測、跟(gen)蹤類似巡航導(dao)彈(dan)這(zhe)一類的低可(ke)探測性(xing)(xing)、高機(ji)動性(xing)(xing)的目標(biao)。這(zhe)樣，“鷹眼”預警機(ji)就(jiu)可(ke)以在高空與海上軍艦形成(cheng)網絡，有效地超越地平線的制約，相(xiang)互(hu)分(fen)配(pei)各種不同水面作戰任務，擴大態勢感知圖像和(he)增(zeng)加(jia)艦隊反(fan)應(ying)時間。雷錫(xi)恩(en)公司針對E-2D預警機(ji)的發展需要，正在研制CEC電子設備(bei)的減(jian)重(zhong)型。這(zhe)包括一個 “迷(mi)你(ni)型終端(duan)”，將無線電功能、接收機(ji)/合(he)成(cheng)器(qi)和(he)CEC處理器(qi)集成(cheng)到一個部件內，重(zhong)量只有235千克。
精靈世界(jie)
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