E-2艦(jian)載預警機(ji)(ji)(ji)自20世紀(ji)60年代(dai)初問世以(yi)來(lai)，經過40多年持(chi)續不斷(duan)地改進(jin)(jin)發展，先后有A、B、C等型號問世。由(you)于具有獨特的(de)戰術(shu)技術(shu)性能和顯赫(he)的(de)實戰功績，“鷹(ying)眼(yan)”系列預警機(ji)(ji)(ji)一直在美國海(hai)軍中扮演著極(ji)其重要的(de)角(jiao)色。進(jin)(jin)入21世紀(ji)，為滿足(zu)美國海(hai)軍網絡中心戰的(de)迫切(qie)需要，諾斯羅(luo)普·格魯曼公司發展了下一代(dai)主力艦(jian)載預警機(ji)(ji)(ji)——E-2D“先進(jin)(jin)鷹(ying)眼(yan)。
E-2D“先(xian)進(jin)(jin)鷹眼”預警機(ji)是(shi)美(mei)國海軍的一種新型預警機(ji)，該型預警機(ji)是(shi)在E-2C“鷹眼2000”預警機(ji)基礎上改(gai)進(jin)(jin)而來(lai)，但與(yu)后者有著(zhu)根(gen)本的不(bu)同(tong)。E-2D的任(ren)務(wu)(wu)系統是(shi)全新的：為(wei)適應新的雷(lei)達、天(tian)線、操作臺(tai)、顯示器(qi)以及駕駛艙，諾斯洛普·格(ge)魯(lu)門(men)公司對E-2D預警機(ji)的任(ren)務(wu)(wu)系統進(jin)(jin)行了重(zhong)新打造。
E-2D所配備的(de)雷(lei)達(da)、發(fa)動機(ji)等設備也進行了大幅(fu)度升級。E-2D配備的(de)全新雷(lei)達(da)具有(you)機(ji)械及(ji)電子掃描雙重能(neng)(neng)力，使(shi)其能(neng)(neng)夠(gou)進行360度全方位覆蓋、全天候(hou)追蹤及(ji)環境覺察(cha)等能(neng)(neng)力。新型雷(lei)達(da)還使(shi)E-2D預警(jing)機(ji)能(neng)(neng)夠(gou)為海(hai)軍提供陸地(di)與水(shui)上遠距離危險探測，在敵軍地(di)面(mian)部隊(dui)、巡航導彈與飛(fei)機(ji)接近己方部隊(dui)前(qian)發(fa)出警(jing)告，并能(neng)(neng)引導攔截機(ji)或攻(gong)擊(ji)機(ji)向敵軍發(fa)動進攻(gong)。
E-2D“先進鷹眼(yan)”預警機(ji)采用(yong)完整的“全(quan)玻璃”戰術座艙，能(neng)夠搭載五名(ming)(ming)(ming)飛(fei)行員(yuan)，其中(zhong)一(yi)名(ming)(ming)(ming)駕駛(shi)員(yuan)、一(yi)名(ming)(ming)(ming)副(fu)駕駛(shi)員(yuan)以及(ji)(ji)3名(ming)(ming)(ming)任務(wu)系統操作(zuo)員(yuan)。當飛(fei)機(ji)進入(ru)巡航(hang)狀態(tai)時，駕駛(shi)員(yuan)或副(fu)駕駛(shi)員(yuan)能(neng)夠作(zuo)為第(di)四名(ming)(ming)(ming)操作(zuo)員(yuan)參與(yu)(yu)執行作(zuo)戰任務(wu)。E-2D還(huan)具備(bei)超強的通信能(neng)力，其所配備(bei)的加強型電子(zi)支援系統以及(ji)(ji)現代(dai)化通信及(ji)(ji)數(shu)據(ju)鏈接組(zu)，能(neng)夠實現關鍵信息(xi)與(yu)(yu)監控數(shu)據(ju)的綜(zong)合與(yu)(yu)傳輸。E-2D所搭載武器(qi)系統的射程及(ji)(ji)精確性也遠遠超過其它同類預警機(ji)。
可以(yi)看出(chu)，作為(wei)(wei)美國海(hai)(hai)軍邁入(ru)網(wang)絡(luo)中(zhong)(zhong)心戰(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)(yi)步，“先(xian)進(jin)鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)正在(zai)從(cong)為(wei)(wei)航母(mu)戰(zhan)斗群(qun)提(ti)供遠距(ju)離預(yu)警(jing)的(de)傳統角色(se)，轉變(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一(yi)(yi)種承(cheng)擔整個戰(zhan)場指揮與控制(zhi)任(ren)務(wu)的(de)全新(xin)角色(se)。作為(wei)(wei)實現(xian)(xian)21世紀(ji)海(hai)(hai)上力量(liang)(liang)戰(zhan)略的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)(yi)環，美國海(hai)(hai)軍已經確定采購75架E-2D，未(wei)來還可能(neng)進(jin)一(yi)(yi)步增加采購數量(liang)(liang)，使每艘航母(mu)裝(zhuang)備(bei)8架，以(yi)便實現(xian)(xian)連續(xu)7天24小時地(di)執行任(ren)務(wu)。根據(ju)研制(zhi)進(jin)度，預(yu)計首架E-2D驗證(zheng)型將(jiang)在(zai)2007年首飛，首批2架初(chu)始生產型將(jiang)在(zai)2011年形成(cheng)(cheng)(cheng)初(chu)始作戰(zhan)能(neng)力。毫無疑問，E-2D預(yu)警(jing)機(ji)將(jiang)在(zai)不(bu)久的(de)將(jiang)來成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)美國海(hai)(hai)軍網(wang)絡(luo)中(zhong)(zhong)心戰(zhan)中(zhong)(zhong)極其重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)(yi)個空(kong)中(zhong)(zhong)節點。
美海軍(jun)和諾(nuo)-格公司(si)計劃2007年秋(qiu)季在佛(fo)羅(luo)里達州St. Augustine開始(shi)飛(fei)行(xing)試驗，隨(sui)后在帕塔克森特河(he)海軍(jun)航空站開展更多試飛(fei)。“先進(jin)鷹眼(yan)”將從2011年開始(shi)交付。
空重 18，363 千克 最大起飛/著陸重量(liang) 25，850/20，410 千克
尺寸（機長X翼展/折(zhe)疊X機高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米(mi)
旋轉天(tian)線(xian)罩(zhao)直(zhi)徑 7.32 米
最大平飛速(su)度 626 千米(mi)/小(xiao)時
作戰升(sheng)限 11，275 米(mi)
最長滯(zhi)空時間 6 小時15 分（滿油狀(zhuang)態）
乘員 5人（駕(jia)駛(shi)員、副駕(jia)駛(shi)，3名任務(wu)系統操(cao)作(zuo)員）
2臺羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦槳發動(dong)機
NP2000 八葉復(fu)合材料螺旋槳(jiang)
早期預(yu)警、作戰任務管理、空(kong)中(zhong)管制(zhi)、情報整合、導彈防御、通信中(zhong)繼以(yi)及協同搜救
2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si) T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬(ma)力 NP2000 八葉復合材料螺旋槳(jiang)
雖(sui)然E-2D測試型原型機(ji)的(de)外型與E-2C幾乎完全相同，但事實(shi)上E-2D的(de)系統(tong)(tong)架構均(jun)為(wei)全新設計。諾斯羅普·格(ge)魯曼對E-2D的(de)機(ji)身中段進行了加固，以解決(jue)因(yin)雷達(da)系統(tong)(tong)升級導致重量增加所產生的(de)影響，其他部位基(ji)本不變(bian)。E-2D性能提升的(de)四大重點(dian)包括探測搜索雷達(da)、玻璃座艙(cang)、任(ren)務計算機(ji)及操控臺，其它如發動機(ji)、通信、電子支(zhi)(zhi)持系統(tong)(tong)等也都經過(guo)改良，同時還改進了飛機(ji)的(de)后(hou)勤(qin)支(zhi)(zhi)持性，增加了維修(xiu)的(de)妥善度。
20世紀60年代初，由格魯門公司為美國(guo)海軍(jun)研制的E-2艦載預(yu)警機問世，并在此后40多年時間里持續不斷地改進發展(zhan)，先后有A、B、C等型(xing)號問世。
2005年3月(yue)14日，美(mei)國海軍航(hang)空系統司令(ling)部正式宣布，將(jiang)(jiang)這種正在研制的(de)新一代艦載預警(jing)與指揮控制飛機(ji)命名為E-2D預警(jing)機(ji)。時隔一個月(yue)，首架E-2D試驗機(ji)已經開始制造，“鷹眼”家族(zu)的(de)又一名新成員即將(jiang)(jiang)問世。
作為“鷹眼”家族的最新型號，E-2D預警機(ji)是美國海軍在ATS、E-X和(he)CAS等一系列后(hou)續飛機(ji)替代計劃屢(lv)遭失(shi)敗的背景下開(kai)始醞(yun)釀的，并(bing)經歷(li)了一個技術不斷成熟的孕育過程。
早在20世紀80年(nian)代(dai)中(zhong)期，美國海(hai)軍草(cao)擬了(le)一(yi)項“先(xian)進(jin)(jin)戰術支(zhi)援飛(fei)機(ji)”（ATS）計劃(hua)(hua)，希(xi)望用(yong)(yong)于替代(dai)E-2C等飛(fei)機(ji)。然(ran)而ATS成為了(le)防務(wu)預算(suan)削減的(de)犧(xi)牲品(pin)，于1991年(nian)悄然(ran)終止(zhi)。次(ci)年(nian)，美國海(hai)軍詳細(xi)制訂出可以與未(wei)來航空母艦(jian)相適應的(de)艦(jian)載(zai)預警(jing)機(ji)任務(wu)需求，并暫時將這種(zhong)預警(jing)機(ji)稱為E-X。為此，洛克希(xi)德(de)公司計劃(hua)(hua)在S-3飛(fei)機(ji)的(de)機(ji)身上安裝一(yi)個(ge)三角形雷達罩，內裝相控陣雷達天線。波音公司也提出了(le)一(yi)種(zhong)采用(yong)(yong)共形相控陣的(de)連(lian)翼布局方(fang)案。但在評(ping)估了(le)各(ge)種(zhong)方(fang)案之后(hou)，美國海(hai)軍最終還(huan)是選擇了(le)繼續對(dui)E-2C進(jin)(jin)行一(yi)系列的(de)改進(jin)(jin)，E-X計劃(hua)(hua)銷聲匿跡。
90年代后(hou)(hou)期，美(mei)國海(hai)軍(jun)還(huan)提出過(guo)一種“通用支援飛機”（CAS），作為“鷹眼”預警機的(de)最終(zhong)繼(ji)任者(zhe)。但考慮到預算削減(jian)的(de)原因(yin)，CAS項目仍然是無果而(er)終(zhong)。由于眼前沒有可以看(kan)得見(jian)、摸(mo)得著(zhu)的(de)替代型號，海(hai)軍(jun)只好期望E-2C繼(ji)續服役到2020年以后(hou)(hou)。1997年，格魯(lu)門(men)公(gong)司提出“鷹眼2000”計劃，在獲得美(mei)國海(hai)軍(jun)的(de)認可。
在(zai)“鷹眼2000”預警機尚未交付之前(qian)，美國海軍就一(yi)直(zhi)醞釀將“鷹眼2005”概念(nian)付諸實施。究其原(yuan)因(yin)，美國海軍希望進一(yi)步擴(kuo)大(da)“鷹眼”預警機的作戰范圍，承(cheng)擔起沿海區(qu)(qu)域監視、戰區(qu)(qu)導彈防(fang)御（TAMD）的任(ren)務，這對(dui)于長(chang)期以來(lai)一(yi)直(zhi)在(zai)遠洋環(huan)境中(zhong)擔負空中(zhong)預警的E-2C來(lai)說是一(yi)個不小的變化。
基于戰術環境(jing)日益復雜和(he)電子技術飛速發展(zhan)這(zhe)兩方面因素，美國海(hai)軍在2000年1月發布了(le)一個指導性文件(jian)，正式(shi)提出了(le)“先進(jin)(jin)鷹眼(yan)”（AHE）預(yu)警(jing)機(ji)的發展(zhan)計劃。為了(le)更(geng)好(hao)地推動“鷹眼(yan)”預(yu)警(jing)機(ji)的改(gai)進(jin)(jin)發展(zhan)，美國海(hai)軍要求工(gong)業部門所進(jin)(jin)行的各項研究集中于先進(jin)(jin)電子掃描(miao)雷達、新型任務電子設備、任務軟件(jian)和(he)后(hou)勤支援等四個主要領(ling)域。
作為“先進(jin)鷹(ying)眼”的(de)主承包(bao)商和系(xi)統集成商，格(ge)魯門公(gong)司所屬的(de)綜合(he)系(xi)統分(fen)(fen)部向(xiang)美國海(hai)軍提(ti)交了五項專(zhuan)題(ti)研究報(bao)告(gao)，分(fen)(fen)別涉及有關(guan)的(de)技(ji)術(shu)問題(ti)以及對全套系(xi)統的(de)評估，同時還提(ti)交了幾項有關(guan)傳感裝置(zhi)的(de)研究報(bao)告(gao)。根據這(zhe)(zhe)些報(bao)告(gao)，美國海(hai)軍初步擬定了“先進(jin)鷹(ying)眼”的(de)采購方針，最初計劃在2003財年(nian)就投(tou)入到工程制造發展(zhan)（EMD）階(jie)段，以便從2006年(nian)開(kai)始部署(shu)這(zhe)(zhe)種新型預警(jing)機，但直到2002年(nian)前一直沒有獲得預算，導致整個進(jin)度(du)有所推遲。
2002年1月，格魯門公(gong)司與美(mei)國海(hai)軍簽署總(zong)(zong)額4 900萬美(mei)元的(de)合(he)(he)同，主要針對“先進鷹眼(yan)”的(de)任務系統，建立了物理體系結構，擬定了技術規范，并提出了整個(ge)項目(mu)發展計劃。2003年8月4日(ri)，美(mei)國海(hai)軍授予諾格公(gong)司的(de)綜合(he)(he)系統分(fen)部總(zong)(zong)額19億(yi)美(mei)元的(de)系統開發和驗證（SDD）階(jie)段合(he)(he)同，正(zheng)式啟動了為期10年的(de)“先進鷹眼(yan)”計劃。
根據(ju)合同要求，格魯門公(gong)(gong)司在(zai)SDD階(jie)段內(nei)將把兩架“鷹(ying)眼2000”升級(ji)為E-2D的(de)(de)構型(xing)，其(qi)(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)設計、開發、制造、組裝、綜合、測試以(yi)及軟硬件評估(gu)和相關(guan)(guan)的(de)(de)工(gong)程(cheng)服務。這(zhe)項(xiang)改進(jin)計劃的(de)(de)重(zhong)點是更換E-2C旋轉雷(lei)(lei)達天線罩內(nei)的(de)(de)AN/APS-145雷(lei)(lei)達及其(qi)(qi)相關(guan)(guan)電(dian)子設備。由于“鷹(ying)眼”預警機(ji)服役時間已經(jing)超過40年(nian)，諾格公(gong)(gong)司從結構強度方(fang)面(mian)考(kao)慮，將對E-2D的(de)(de)機(ji)身中(zhong)段進(jin)行加固，以(yi)解(jie)決(jue)因雷(lei)(lei)達系統升級(ji)導致重(zhong)量增加所產(chan)生的(de)(de)影響，其(qi)(qi)它部位基本保持不變(bian)。
2006年(nian)2月(yue)，諾斯羅(luo)普·格(ge)魯門公司電子系統部(bu)(bu)的(de)導(dao)航系統分部(bu)(bu)選中Barco公司提供先(xian)進多用(yong)途控制顯(xian)示器裝(zhuang)置（MCDU）。除該(gai)裝(zhuang)置外，Barco公司還為美國海軍E-2D“先(xian)進鷹眼”飛(fei)機駕(jia)(jia)駛艙(cang)和后部(bu)(bu)操作員站開發集成(cheng)(cheng)模塊(kuai)化開放(fang)系統的(de)平臺（MOSART），這兩項(xiang)設備將一同交付。MCDU是(shi)E-2 “先(xian)進鷹眼”綜合導(dao)航、控制與顯(xian)示系統（INCDS）項(xiang)目的(de)組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)(bu)分，該(gai)項(xiang)目將為該(gai)機任務(wu)系統提供一個現代化的(de)全(quan)玻璃數字式駕(jia)(jia)駛艙(cang)。
隨(sui)著(zhu)研制過(guo)程順利推進(jin)，07年初“先進(jin)鷹眼”預警機(ji)(ji)在美國(guo)海(hai)軍武器(qi)庫中正式列編型號為E-2D。這樣，E-2D預警機(ji)(ji)將繼(ji)SPY-1水(shui)面戰(zhan)(zhan)艦(jian)雷達、“標準(zhun)”艦(jian)空(kong)導(dao)彈和“協同作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(li)”后，成(cheng)為美國(guo)海(hai)軍構建“綜(zong)合火力(li)控(kong)制作(zuo)戰(zhan)(zhan)空(kong)間”的四個重要(yao)支柱之(zhi)一。
2007年(nian)5月，由諾斯羅(luo)普(pu)·格魯門公(gong)司(si)為美國(guo)海軍制造(zao)的(de)首(shou)架(jia)E-2D“先(xian)進鷹眼”飛機已首(shou)次(ci)公(gong)開(kai)亮相。該機是2001年(nian)授予(yu)格魯門公(gong)司(si)的(de)近20億美元演示與發展合同包(bao)含的(de)2架(jia)試驗飛機中(zhong)的(de)第一架(jia)。
2007年(nian)7月，美(mei)國海(hai)軍已授予諾斯羅普·格魯門公司一份總額4.08億美(mei)元合同(tong)，用以制造海(hai)軍已計劃(hua)的(de)75架(jia)E-2D“先進鷹眼”空中預警與控(kong)制飛(fei)機(ji)的(de)首批3架(jia)飛(fei)機(ji)。
按計劃將(jiang)于2009年春(chun)季(ji)達(da)(da)(da)到下一個主(zhu)要的“C”里程(cheng)碑(bei)。美國海軍(jun)對新(xin)飛機的總采購量將(jiang)達(da)(da)(da)到75架，計劃于2011年建立第一個中隊，達(da)(da)(da)到初始運行能力。領先生(sheng)產(chan)(chan)將(jiang)在08年開始，然(ran)后于2009年達(da)(da)(da)到低速初始生(sheng)產(chan)(chan)，2013年開始全速生(sheng)產(chan)(chan)。
10月10日，美(mei)國海軍空(kong)中(zhong)指(zhi)揮與控制(zhi)聯(lian)隊(dui)的指(zhi)揮官(guan)德魯·巴斯(si)登上(shang)校簽署(shu)了E-2D預(yu)(yu)警(jing)機形成初始作戰能力（IOC）的文(wen)件，標(biao)志著(zhu)“先進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經(jing)如期完成了從研(yan)制(zhi)發展到(dao)作戰評估的一(yi)系(xi)列工作。第(di)125艦載空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)警(jing)中(zhong)隊(dui)作為第(di)一(yi)支換裝新型預(yu)(yu)警(jing)機的作戰部隊(dui)，準備在(zai)2015年初正式部署(shu)到(dao)“西奧多·羅斯(si)福”號航空(kong)母艦上(shang)，將(jiang)在(zai)美(mei)國海軍網絡中(zhong)心戰中(zhong)扮演至關重(zhong)要的角色(se)。
作為“鷹眼”家族的最新成員，E-2D預警機(ji)是美國(guo)海軍在“先進戰術支援飛(fei)機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援飛(fei)機(ji)”（CAS）等一系列后續飛(fei)機(ji)替代(dai)計(ji)劃屢遭失敗(bai)的背景下開始醞釀發展的。從格(ge)魯門公司在1997年提出的“鷹眼”2000計(ji)劃獲得美國(guo)海軍認可，到合并成立的諾斯(si)羅普·格(ge)魯門公司負(fu)責整個(ge)計(ji)劃的研(yan)制(zhi)發展，期間經歷了一個(ge)技術不斷成熟的孕育過程。
在(zai)“鷹(ying)(ying)眼(yan)”2000預警機(ji)尚未(wei)交付之(zhi)前，美國海軍(jun)就一(yi)直(zhi)醞釀將“鷹(ying)(ying)眼(yan)”2005概念付諸實施。究其(qi)原因，美國海軍(jun)希望“鷹(ying)(ying)眼(yan)”承(cheng)擔起沿(yan)海區(qu)域(yu)監(jian)視(shi)、戰區(qu)導彈防御（TAMD）的(de)任(ren)務，這對于(yu)長期以(yi)來一(yi)直(zhi)在(zai)遠洋(yang)環境中擔負空中預警的(de)E-2C預警機(ji)來說(shuo)是一(yi)個(ge)不(bu)小的(de)變化。
基于戰術環境的日(ri)益(yi)復雜(za)和(he)電(dian)子技術的飛速(su)發(fa)展(zhan)兩方面(mian)因素，美國海(hai)軍(jun)在(zai)2000年1月正式提(ti)出了“先進鷹眼(yan)”計劃。
2003年(nian)8月4日，美(mei)國海(hai)軍授予諾格公司(si)綜合(he)(he)系(xi)統(tong)分(fen)部(bu)總(zong)額(e)19億美(mei)元的系(xi)統(tong)開發與驗證(zheng)（SDD）階段合(he)(he)同，正式啟動(dong)了為期10年(nian)的“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”計劃。2005年(nian)初(chu)，“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”在美(mei)國海(hai)軍武(wu)器庫中正式列編(bian)為E-2D型(xing)號。這(zhe)樣，E-2D預警(jing)機是繼SPY-1水面戰(zhan)艦(jian)雷達、“標準”導(dao)彈和(he)協(xie)同作戰(zhan)能(neng)力(li)（CEC）后，成為美(mei)國海(hai)軍構建“綜合(he)(he)火(huo)力(li)控制作戰(zhan)空間(jian)”的4個重要(yao)支柱之一(yi)。
2007年(nian)(nian)8月(yue)3日，首(shou)架(jia)E-2D原型機(ji)(ji)實現首(shou)飛(fei)。2010年(nian)(nian)7月(yue)，美國海軍接(jie)收(shou)了(le)首(shou)架(jia)E-2D預警(jing)機(ji)(ji)。2013年(nian)(nian)12月(yue)3日，VAW-125中隊的一架(jia)E-2D預警(jing)機(ji)(ji)首(shou)次(ci)在“西(xi)奧(ao)多(duo)·羅(luo)斯福”號航空母艦上實現了(le)彈射起飛(fei)和甲板降落(luo)，開啟(qi)了(le)全面換(huan)裝“先進鷹(ying)眼”的序幕(mu)。
從氣(qi)動(dong)外(wai)形上看，E-2D預警機(ji)在很大(da)程度上保持著“鷹眼”的原(yuan)有布(bu)局，但通過采(cai)用新(xin)型(xing)螺(luo)旋槳、嵌入式衛(wei)星天線(xian)和加裝空中加油設備(bei)等改進措施，顯著提高了總(zong)體飛行性能。
E-2D預警機沿用了T56-A-427型發動機，但換裝了一(yi)種可(ke)改(gai)善功能、加快(kuai)處理速度(du)同時降低(di)成本的(de)全權(quan)數字發動機控制(zhi)（FADEC）系統，以提高動力裝置的(de)可(ke)靠(kao)性。該機采用了新型8槳葉NP2000復(fu)合材料(liao)，通(tong)過數字化(hua)控制(zhi)，不僅振動更(geng)小、噪(zao)聲更(geng)低(di)，而且(qie)減少(shao)了零(ling)件數目，降低(di)了維修費用。
E-2D預警機提高飛行(xing)性(xing)(xing)能(neng)的另一個舉措是將采用一種新型嵌入式(shi)衛星通信（SATCOM）天(tian)(tian)線(xian)(xian)。試驗結果表明(ming)，這種技(ji)術不但可以改善天(tian)(tian)線(xian)(xian)系統的性(xing)(xing)能(neng)，而且能(neng)夠減輕飛機重量，有利(li)于改善飛機的飛行(xing)性(xing)(xing)能(neng)。
E-2D預(yu)警機還采(cai)用了全新(xin)(xin)的(de)(de)戰術(shu)駕(jia)駛艙(cang)，不僅滿(man)足了飛(fei)行員(yuan)駕(jia)駛飛(fei)機的(de)(de)需要，而(er)且允(yun)許兩名駕(jia)駛員(yuan)中的(de)(de)一人擔任第四任務系統操作員(yuan)。新(xin)(xin)駕(jia)駛艙(cang)的(de)(de)設計特點是采(cai)用了“玻(bo)璃”座艙(cang)，包括3個430毫米(mi)×430毫米(mi)的(de)(de)戰術(shu)多(duo)功能(neng)彩色顯示器(qi)，同時可以(yi)顯示飛(fei)行數據，這是與當前所使用的(de)(de)機電(dian)飛(fei)行儀表顯示器(qi)相比最大的(de)(de)變化。
E-2D預警(jing)機(ji)(ji)的(de)一個(ge)顯著特點(dian)是(shi)(shi)增(zeng)加了(le)空中(zhong)加油(you)能力(li)。美(mei)國海(hai)軍正(zheng)在積極推進為(wei)“先(xian)進鷹眼”集(ji)成空中(zhong)加油(you)能力(li)的(de)工(gong)作，目的(de)是(shi)(shi)將其從傳統的(de)空中(zhong)預警(jing)角色轉(zhuan)向空中(zhong)指揮與(yu)控(kong)制(zhi)平臺，這(zhe)是(shi)(shi)借鑒了(le)“持久自由”行動和(he)伊拉克戰(zhan)爭的(de)經驗，促進“鷹眼”的(de)職能出(chu)現轉(zhuan)變。2013年，美(mei)國海(hai)軍在授予諾格公(gong)司研制(zhi)和(he)生產合同中(zhong)，正(zheng)式提(ti)出(chu)為(wei)E-2D預警(jing)機(ji)(ji)改裝空中(zhong)加油(you)系統，以增(zeng)加飛機(ji)(ji)的(de)續航能力(li)，可連續9個(ge)小時(shi)執行任務。
新(xin)(xin)型空(kong)中(zhong)加油(you)(you)系統包括：改進飛(fei)行控制系統軟件，以幫助飛(fei)行員(yuan)在空(kong)中(zhong)加油(you)(you)時(shi)能更加有效地控制飛(fei)機；換裝新(xin)(xin)型座(zuo)椅(yi)，用于改善飛(fei)行員(yuan)的(de)視野、降低駕駛(shi)負荷；安裝新(xin)(xin)的(de)照(zhao)明裝置(zhi)，以加強可(ke)視化(hua)和空(kong)間方向感。2014年9月初，諾格公司和美國海軍已經成功完成了對E-2D預警機新(xin)(xin)型空(kong)中(zhong)加油(you)(you)系統的(de)初步設計評估(gu)工(gong)作，為后續的(de)關鍵設計評估(gu)和改裝生產工(gong)作鋪(pu)平了道(dao)路。
從(cong)氣動外形上(shang)看，E-2D預警機在很大程度上(shang)保持著原有的布局，但隨著新型(xing)螺旋槳投入應用(yong)、嵌入式衛星天線的日漸(jian)成熟和加裝空中加油(you)設(she)備(bei)等改進措施的逐步實施，其總體(ti)飛行(xing)性能(neng)將(jiang)會得到顯著提高。
E-2D將(jiang)直(zhi)接(jie)安裝NP2000螺(luo)旋槳(jiang)。E-2C上(shang)的四葉(xie)(xie)螺(luo)旋槳(jiang)使用(yong)了機(ji)械控(kong)制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)鋼制材料(liao)，而(er)(er)NP2000螺(luo)旋槳(jiang)采用(yong)數字化(hua)控(kong)制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)復(fu)合材料(liao)制造。相比(bi)之下，新(xin)型螺(luo)旋槳(jiang)不僅振動更(geng)小、噪(zao)聲更(geng)低，而(er)(er)且減(jian)少了零件(jian)數目，降低了維(wei)修(xiu)費用(yong)，可(ke)以在機(ji)翼上(shang)直(zhi)接(jie)更(geng)換單個槳(jiang)葉(xie)(xie)，利用(yong)維(wei)修(xiu)設備在飛機(ji)上(shang)就可(ke)以平衡螺(luo)旋槳(jiang)。從2004年4月起，美國海軍開始(shi)以中隊為(wei)單位，為(wei)現役E-2C換裝NP2000型螺(luo)旋槳(jiang)，直(zhi)至2006年結束。
E-2D將繼續(xu)采用(yong)(yong)T56-A-427型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，T56發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的FADEC是20世(shi)紀(ji)80年代的單通(tong)道雙箱體設備(bei)，沒有監視發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的能(neng)力。使用(yong)(yong)新的電(dian)子設備(bei)，將大大提高發(fa)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作過程的實時監控能(neng)力。
E-2D提高飛行性(xing)能的(de)(de)另一舉措是(shi)將采用(yong)一種新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)衛星通信（SATCOM）天線(xian)(xian)。E-2C采用(yong)的(de)(de)錐形(xing)衛星通信天線(xian)(xian)延(yan)伸(shen)在它的(de)(de)旋(xuan)轉式(shi)雷達罩(zhao)上面，如果(guo)用(yong)一個(ge)具有(you)同等(deng)性(xing)能的(de)(de)新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天線(xian)(xian)取(qu)代現有(you)天線(xian)(xian)，其(qi)優點顯而易(yi)見。為此，諾格公司從2003年6月開始(shi)從事(shi)嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天線(xian)(xian)的(de)(de)試驗，在關鍵的(de)(de)可承載(zai)的(de)(de)復合材料結構方面取(qu)得重(zhong)大進展。
試驗結果表明，在(zai)飛(fei)機(ji)的(de)外蒙皮中安裝嵌入式天線，不但可(ke)以改善(shan)(shan)天線系統的(de)性(xing)(xing)能，而且可(ke)以減(jian)輕飛(fei)機(ji)重量，有(you)利于提高飛(fei)行性(xing)(xing)能。據介紹(shao)，新的(de)嵌入式天線將減(jian)少“先進鷹眼”預(yu)警機(ji)的(de)氣動阻(zu)力(li)，并(bing)可(ke)減(jian)重9.1千克，從(cong)而增加預(yu)警機(ji)的(de)留空時間、提高單發的(de)爬升率和改善(shan)(shan)全機(ji)的(de)飛(fei)行品(pin)質。
增加(jia)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)能力是(shi)E-2D的(de)一個(ge)顯(xian)著特(te)點。美國海(hai)軍在2004年10月(yue)開始(shi)對E-2C進(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)試(shi)驗，目的(de)是(shi)將其從傳統的(de)空(kong)中(zhong)(zhong)預(yu)警角色轉(zhuan)向空(kong)中(zhong)(zhong)指揮(hui)與控制平(ping)臺。這是(shi)吸取了“持久(jiu)自由”行(xing)動和(he)伊拉克(ke)戰(zhan)爭(zheng)的(de)經驗，促(cu)進(jin)了E-2預(yu)警機(ji)(ji)職能的(de)這種(zhong)轉(zhuan)變。預(yu)計加(jia)裝空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)設備后，可以使預(yu)警機(ji)(ji)空(kong)中(zhong)(zhong)執勤時間增加(jia)一倍，達到8小時。這項(xiang)試(shi)驗還要考(kao)察機(ji)(ji)組人員忍耐(nai)和(he)疲勞問題。為E-2預(yu)警機(ji)(ji)加(jia)油(you)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)將是(shi)安裝有(you)伙伴(ban)加(jia)油(you)吊艙的(de)F/A-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)，或者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)油(you)機(ji)(ji)。
在提高飛行(xing)性能的(de)(de)基礎上，E-2D針對執行(xing)監視(shi)沿(yan)海和陸地任務(wu)的(de)(de)性能，對內部(bu)關鍵電子設備(bei)進(jin)行(xing)了全面(mian)升(sheng)級(ji)，其中(zhong)最(zui)重要的(de)(de)一個方面(mian)是已經實施多年的(de)(de)“雷達現代(dai)化(hua)計(ji)劃”（RMP）。該計(ji)劃將采用具有先(xian)進(jin)時空(kong)自適(shi)應處理技(ji)術的(de)(de)電子掃描UHF雷達、紅(hong)外搜索和跟蹤傳(chuan)感器（SIRST）、增強型ESM系(xi)統、模(mo)塊(kuai)化(hua)通信設備(bei)、戰術座艙的(de)(de)改進(jin)、多源傳(chuan)感器融合、精確攻擊和目標指示能力等。
2003年8月，洛馬公司根據一(yi)份(fen)價值4.135億(yi)美元的轉(zhuan)包合(he)同，利(li)用(yong)早期曾經(jing)投(tou)標澳大利(li)亞“楔尾”計(ji)劃的先進雷(lei)達設計(ji)方案(an)，為(wei)E-2D預警機開發出新型(xing)ADS-18雷(lei)達，以替代(dai)目前正在使用(yong)的APS-145型(xing)雷(lei)達。該雷(lei)達將采用(yong)模塊化結構(gou)，從而更容易升級，并且通過引(yin)入堅固耐用(yong)的商業成(cheng)品部件來降低成(cheng)本。
ADS-18雷達采(cai)用特殊(shu)技術，可以(yi)長時間(jian)跟蹤主要的(de)(de)目標(biao)。由L-3通(tong)信Randtron天(tian)線系統公(gong)司研制的(de)(de)新旋轉天(tian)線罩內增(zeng)加了電子掃(sao)描陣列(lie)，其具有持(chi)續的(de)(de)360°掃(sao)描能(neng)力(li)。"鷹眼"操作(zuo)(zuo)員還將具有新的(de)(de)雷達系統工作(zuo)(zuo)站、綜合衛(wei)星(xing)通(tong)信能(neng)力(li)和(he)其他工具以(yi)更好的(de)(de)管(guan)理作(zuo)(zuo)戰(zhan)空域，為作(zuo)(zuo)戰(zhan)人員提供更多(duo)的(de)(de)信息。同時，雷達可以(yi)消除混(hun)雜在移動(dong)目標(biao)回(hui)波中的(de)(de)因(yin)地(di)形(xing)和(he)固定物體產(chan)生的(de)(de)雷達回(hui)波，從而輕(qing)松地(di)辨別(bie)出遠離內陸低空飛(fei)行的(de)(de)巡(xun)航(hang)導彈，向航(hang)母戰(zhan)斗群提供預警(jing)。
除了電子(zi)掃描天(tian)線外，ADS-18雷(lei)達還率(lv)先采用了目前(qian)最(zui)先進的(de)數字(zi)式時空自適應處理(li)（STAP）技術。這項技術實現了機載雷(lei)達對地面運(yun)動(dong)目標的(de)跟蹤。
與(yu)傳統(tong)雷(lei)達系統(tong)相(xiang)比，ADS-18雷(lei)達截獲的(de)(de)(de)數(shu)據將通過STAP處(chu)理電路，更快(kuai)地(di)得(de)以數(shu)字化。STAP處(chu)理器(qi)判斷來自天線(xian)的(de)(de)(de)信號，不(bu)僅從強地(di)雜(za)波中檢(jian)測小目標(biao)(biao)與(yu)慢運(yun)動(dong)目標(biao)(biao)，還能(neng)自動(dong)抑制來自多方向的(de)(de)(de)有源(yuan)干(gan)擾。因此，ADS-18雷(lei)達顯著改(gai)善了干(gan)擾環境中的(de)(de)(de)目標(biao)(biao)探(tan)測能(neng)力，增加雷(lei)達的(de)(de)(de)探(tan)測精度。
ADS-18雷達(da)系統(tong)的(de)另一個關鍵(jian)技(ji)術是(shi)采用(yong)了全新設計(ji)的(de)旋轉(zhuan)耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)。它構(gou)成了機(ji)內電(dian)子(zi)設備和旋轉(zhuan)天線(xian)之(zhi)間(jian)的(de)接口(kou)，將來自旋轉(zhuan)天線(xian)的(de)各種無線(xian)電(dian)頻率信號(hao)轉(zhuan)發到機(ji)身(shen)內部的(de)固定電(dian)纜(lan)中。相比以前(qian)型號(hao)，E-2D更加(jia)需要耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)的(de)工作(zuo)。ADS-18雷達(da)系統(tong)將通(tong)過耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)處(chu)理(li)來自18個天線(xian)模(mo)塊的(de)全部18個信號(hao)，通(tong)過數(shu)字系統(tong)處(chu)理(li)后，幫助消除雜波和干(gan)擾(rao)。
正是由于(yu)采(cai)用單脈(mo)沖技術和先進的(de)跟(gen)蹤技術，ADS-18雷達(da)具有近乎完美的(de)連續跟(gen)蹤性，對于(yu)空中和海上目(mu)標的(de)定位精度可(ke)增加一(yi)個(ge)數量級(ji)。通(tong)過CEC和16號數據鏈(lian)融合鏈(lian)接(jie)后，E-2D預警機可(ke)為美國海軍(jun)水面(mian)艦艇和飛機提供一(yi)幅真正的(de)一(yi)體化的(de)戰場態(tai)勢(shi)圖，從而全面(mian)感(gan)知防區(qu)外威脅。
據美國海軍航空(kong)系統(tong)司令部有關(guan)人士稱，與E-2C所使用(yong)的APS-145雷達相(xiang)比，ADS-18雷達可(ke)以探測更(geng)多(duo)目標(biao)，在(zai)探測距離和(he)監視目標(biao)數量(liang)等方(fang)面(mian)幾乎增加了(le)一倍。在(zai)陸地(di)上(shang)空(kong)以及遼闊海面(mian)上(shang)方(fang)的更(geng)多(duo)雜亂回波、更(geng)強(qiang)電磁干擾(rao)和(he)抑(yi)制(zhi)環境中，可(ke)以更(geng)好(hao)地(di)探測到各種各樣的威脅。
為(wei)(wei)了(le)承擔起向整個(ge)航(hang)母編(bian)隊提供有關導(dao)彈(dan)監(jian)視(shi)與(yu)(yu)跟蹤信(xin)息的新任務(wu)，E-2D預(yu)警機將(jiang)加裝紅外搜(sou)索與(yu)(yu)跟蹤監(jian)視(shi)系(xi)(xi)統（SIRST），增強(qiang)在戰(zhan)區(qu)預(yu)警與(yu)(yu)指揮控制方面(mian)的作(zuo)用。諾格(ge)公司(si)負責SIRST系(xi)(xi)統的集(ji)(ji)成、設備安(an)裝、地面(mian)和飛(fei)行測試的支援保障工作(zuo)，雷(lei)錫(xi)恩公司(si)負責設計分系(xi)(xi)統及其集(ji)(ji)成。據諾格(ge)公司(si)項目負責人介紹，作(zuo)為(wei)(wei)遠程偵察、探測和跟蹤戰(zhan)區(qu)彈(dan)道導(dao)彈(dan)的紅外系(xi)(xi)統，SIRST系(xi)(xi)統的紅外傳感器將(jiang)不僅安(an)裝在E-2D上，還將(jiang)有一(yi)個(ge)傳感器安(an)裝在航(hang)母艦隊中，這項工作(zuo)也屬于(yu)“先進鷹眼”計劃的一(yi)部分。
SIRST系統(tong)的一(yi)個小型紅(hong)外傳感器(qi)將安裝在E-2D的機鼻位置，并利用(yong)飛(fei)機內部的處理(li)器(qi)、控制器(qi)和(he)(he)顯示裝置，為任務(wu)機組人員(yuan)提(ti)供(gong)導(dao)彈的監(jian)視(shi)與(yu)跟(gen)(gen)蹤信息。SIRST系統(tong)僅具有(you)角度(du)跟(gen)(gen)蹤能(neng)(neng)力，而不具備測(ce)距能(neng)(neng)力。但是，它能(neng)(neng)夠利用(yong)雷達(da)同步監(jian)測(ce)的數(shu)據，實時(shi)計(ji)算(suan)導(dao)彈的發射點(dian)和(he)(he)攻擊點(dian)，最(zui)終通過與(yu)之相連(lian)的數(shu)據鏈路(lu)，為航母戰(zhan)斗群(qun)提(ti)供(gong)非(fei)常準確的三維位置圖像(xiang)和(he)(he)跟(gen)(gen)蹤信息。
E-2D的(de)戰術座艙將綜(zong)合航空(kong)電子領域(yu)的(de)最(zui)新技術，不(bu)僅將滿足飛行員(yuan)駕駛飛機的(de)需(xu)要，而且(qie)將允許兩名駕駛員(yuan)中的(de)一人擔(dan)任第四任務系統(tong)操作(zuo)員(yuan)。新駕駛艙的(de)設計特點是(shi)采用了“玻璃座艙”，包括3個430毫米的(de)戰術多(duo)功能彩色顯示器。
E-2D的(de)戰術座艙(cang)主要集中了(le)綜合導航(hang)、控(kong)制和(he)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)系統（INCDS），為(wei)飛(fei)行員(yuan)提供增強的(de)態勢感(gan)知。飛(fei)行員(yuan)或者副駕駛將(jiang)能(neng)夠(gou)(gou)控(kong)制戰術顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器，有效(xiao)地減(jian)輕其他機(ji)組人員(yuan)的(de)任(ren)務負荷，而(er)且能(neng)夠(gou)(gou)看見后面位置的(de)操作(zuo)員(yuan)正在(zai)(zai)觀察和(he)注視的(de)圖像(xiang)。這就好像(xiang)是通過光學鏈接，在(zai)(zai)預警(jing)機(ji)上增加了(le)一個(ge)額外的(de)虛擬工作(zuo)站。飛(fei)行員(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)將(jiang)飛(fei)行顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器轉換(huan)到戰術顯(xian)(xian)(xian)示(shi)器，這樣就能(neng)夠(gou)(gou)看見空中圖像(xiang)，確定目標來自(zi)何方、敵我識別、飛(fei)行方向和(he)飛(fei)行速度等。
綜合導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)、控(kong)制(zhi)和(he)(he)(he)顯示系統還將增加兩個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)面板，用于管理三個(ge)(ge)戰術顯示器、兩個(ge)(ge)備份飛行顯示器、兩個(ge)(ge)電(dian)子/飛行控(kong)制(zhi)計算機(ji)、兩個(ge)(ge)嵌入GPS/慣性導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)（EGI）部件(jian)、一個(ge)(ge)記錄和(he)(he)(he)補償導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)(he)系統維護的信息(xi)的飛行數據(ju)(ju)加載器、兩個(ge)(ge)雙通(tong)道空速系統、冗余的導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)(he)通(tong)信Mil-Std-1553B數據(ju)(ju)總線(xian)(xian)和(he)(he)(he)多路ARINC 429數據(ju)(ju)總線(xian)(xian)。
2004年2月(yue)，BAE系統(tong)公(gong)司開(kai)始(shi)為“先進(jin)(jin)鷹眼”預(yu)警機改進(jin)(jin)敵我(wo)識別(bie)系統(tong)，可以提高美(mei)國海軍戰場(chang)數(shu)據網絡化能力(li)。敵我(wo)識別(bie)系統(tong)與(yu)升級后(hou)的雷達和(he)天(tian)線陣相結合(he)，構成了E-2D的決策系統(tong)，進(jin)(jin)而把(ba)戰場(chang)看成一個三(san)維空間，探測敵方(fang)飛機和(he)導彈，分配(pei)海面艦船數(shu)據，引導飛機進(jin)(jin)入目標，并把(ba)敵方(fang)圖(tu)像納入相關體系內。
E-2D預警(jing)機(ji)擴展防(fang)空任務的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)關鍵(jian)是(shi)協同(tong)作戰(zhan)能力，通過數據(ju)鏈將來(lai)自各種平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)(de)雷達跟蹤測量(liang)數據(ju)融合(he)為一(yi)幅(fu)高質量(liang)、實(shi)時合(he)成的(de)(de)(de)(de)跟蹤圖(tu)像(xiang)，實(shi)時地參與到軍艦和飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息網(wang)絡(luo)中。例(li)如(ru)，E-2D接收到艦載(zai)系統(tong)發(fa)送(song)(song)的(de)(de)(de)(de)初始通信(xin)(xin)數據(ju)后，機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)CEC系統(tong)檢(jian)驗這些數據(ju)，識別(bie)飛機(ji)同(tong)時跟蹤同(tong)一(yi)目標，增加其自己監(jian)測的(de)(de)(de)(de)相關雷達數據(ju)后，再(zai)次將所有的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息發(fa)送(song)(song)回到軍艦。這一(yi)過程允許網(wang)絡(luo)內的(de)(de)(de)(de)所有作戰(zhan)平(ping)(ping)臺在其傳感(gan)器的(de)(de)(de)(de)監(jian)視(shi)容量(liang)內同(tong)時看到完整的(de)(de)(de)(de)空中圖(tu)像(xiang)，并(bing)且協同(tong)應對各種威脅。
E-2D的(de)(de)(de)(de)雷達將(jiang)進一(yi)步(bu)依靠改善(shan)精確(que)性來增強CEC圖(tu)像，從(cong)而針對不確(que)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)較小區域(yu)進一(yi)步(bu)改進的(de)(de)(de)(de)探測距離，以(yi)及改善(shan)跟(gen)蹤的(de)(de)(de)(de)連續性，識別目(mu)(mu)標(biao)將(jiang)變(bian)得(de)更(geng)加(jia)容易。E-2D還將(jiang)支持進一(yi)步(bu)增強的(de)(de)(de)(de)交戰(zhan)解決途(tu)徑(jing)，即當艦(jian)載相(xiang)控陣雷達未能鎖(suo)定(ding)(ding)機動目(mu)(mu)標(biao)時，ADS-18雷達的(de)(de)(de)(de)探測能力可以(yi)填補空白。此外，該(gai)雷達還向艦(jian)載CEC網絡提供了更(geng)高的(de)(de)(de)(de)保真度、更(geng)豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)細節，并且(qie)潛在地更(geng)加(jia)頻繁地更(geng)新(xin)目(mu)(mu)標(biao)數據(ju)。
CEC允許更(geng)好地(di)探測、跟蹤(zong)類似巡航導彈這(zhe)一(yi)類的(de)低可(ke)探測性(xing)、高機動(dong)性(xing)的(de)目標。這(zhe)樣，“鷹眼”預警機就可(ke)以在(zai)高空與海(hai)上軍艦(jian)形成(cheng)網絡，有效地(di)超越地(di)平(ping)線的(de)制約，相互分(fen)配各種不同(tong)水面作戰任(ren)務，擴大態勢感知圖(tu)像和增加艦(jian)隊反應時間。雷錫恩公司(si)針(zhen)對E-2D預警機的(de)發展需要，正在(zai)研制CEC電子設備的(de)減重(zhong)型。這(zhe)包(bao)括一(yi)個 “迷你(ni)型終(zhong)端”，將無線電功(gong)能(neng)、接收機/合(he)成(cheng)器和CEC處理器集成(cheng)到一(yi)個部件(jian)內，重(zhong)量只有235千克。
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