美國E-2是目前世界上擴散范圍最廣、生產數量最多的預警機。其E-2D“先進鷹眼”預警機是美國海軍的一種新型預警機，號稱最強反隱身預警機。該型預警機是在E-2C“鷹眼2000”預警機基礎上改進而來，2007年8月，耗資2.32億美元的E-2D高級鷹眼首次飛行，并進行了許多技術升級，包括與所有沿岸，陸上和開闊海域船只進行通信和協調的能力。升級還包括電子和機械主動掃描雷達（APY-9）。【 詳細>>】

中國空警-500（中國代號：KJ-500）預警機，是是繼空警-2000、空警-200后，中國最新研制裝備的第三代預警機。空警-500以運-9運輸機作為載機平臺，但機載雷達采用新型數字相控陣雷達，最大起飛重量可達77噸，巡航速度每小時550公里，航程約5700公里。該型預警機是新型、中型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機，主要承擔空中巡邏警戒及指揮控制任務。【 詳細>>】

A-100預警機又稱“首相”。2017年11月18日，俄羅斯全新一代的A-100型預警機完成了首飛。該機采用伊爾-476飛行平臺，裝備全新研發的雷達系統，是俄羅斯空軍現役伊爾-76MD運輸機的現代化改進型。與A-50預警機相比，A-100載機伊爾-476平臺帶來的提高主要有兩點：第一，航程和載荷能力增大，從原來的5500千米增加至7500千米；有效載荷從原來的50噸增加到60噸。【 詳細>>】

波音E-3“望樓”預警機是美國波音公司根據美國空軍“空中警戒和控制系統研制的全天候遠程空中預警和控制飛機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力。E-3“望樓”是目前世界上最先進的預警機之一，原型為波音707/320客機，是一款具備戰區指揮能力的大型預警機。E-3的主要型別有E-3A、B、C，D四種，經過不斷地改進升級，依然是世界上最先進的預警機之一。【 詳細>>】

空警-2000，代號:主環，是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機，打破了西方國家對中國預警機技術的封鎖，被稱為爭氣機。空警-2000，是中國以俄羅斯伊爾-76運輸機為載機平臺改裝，加裝中國自主研發的相控陣雷達、電子系統、碟形天線，超級計算機、控制臺及軟件。空警-2000已裝備中國空軍部隊，主要用于擔負空中巡邏警戒、監視，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務。【 詳細>>】

空警-200預警機，代號：KJ-200，是中國航空工業陜西飛機工業集團公司自行研制的第一種中型預警機。空警-200的載機平臺是中國運-9運輸機，搭載“平衡木”機載有源相控陣雷達。該機的主要設備為中國國產，PWl50B型螺旋槳來自普萊特和惠特尼公司，部分航電設備來自霍尼韋爾公司。空警-200是中國空軍重要的特種飛機，主要用于承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮。【 詳細>>】

A-50預警機是以伊爾-76戰略運輸機為原型，是俄羅斯的“中堅”預警機，該型從20世紀70年代開始研制，目前衍生有A-50М型和A-50U型，由于受限于伊爾-76窄小的機體，使其技術一度落后于中美。最新的A-50U機型具備800公里范圍目標探測能力，6小時連續偵察能力，有效作戰范圍可達7500公里，可同時跟蹤300個空中、地面和水上目標。是集預警探測、指揮控制、情報偵察、通信導航等功能于一身的“空中指揮所”。【 詳細>>】

“楔尾”實非澳大利亞研制，只是澳軍方選中了波音公司研制的“楔尾”作為自己的預警機，其雷達天線布局很特殊：一塊天線像“背鰭”一樣垂直安裝在后機身上（兩側各掃描120° ) ，另一塊像搭積木似的水平安裝在“背鰭”上部（縱向前后各掃描 60°) ，這樣就構成了一個完整的天線陣，可360°掃描。由于采用了最新技術，“楔尾”的信息處理速度比E-2C高出十多倍。【 詳細>>】

“費爾康”預警機，以色列生產，是世界上第一種相控陣雷達預警機，于1993年進行了首次試飛，并獲成功。費爾康”采用了先進的電掃描技術，具有 輕、造價低、可靠性高的特點。其監控范圍直徑800公里，對飛機周圍進行360度覆蓋，可同時跟蹤250個目標，并具備監視地/海面運動目標的下視能力。費爾康”預警機與美E-3屬同一檔次，某些性能指標甚至超過E-3。【 詳細>>】

E-767預警機是美國波音公司產品。日本原來看好了美軍的E-3“望樓”（E-707）預警機，但日本提出采購計劃的時候，E3預警機的波音707平臺早已停產，美國選擇了更加先進的波音767平臺，為日本量身打造了E767預警機。E-767機內容積是E-3的2倍，工作平臺面積比E-3多50%，利于配備更多的任務系統和設備。【 詳細>>】