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A-50預警(jing)機（英語：Beriev A-50，北約代號(hao)：Mainstay“支柱”）是以伊爾-76戰(zhan)略運輸機為(wei)原型，再進行一系列改裝而成，是圖-126型預警(jing)機的后(hou)繼(ji)型號(hao)。

該型(xing)從(cong)20世紀70年(nian)代開始(shi)研制(zhi)，1978年(nian)底(di)完成原型(xing)機生產并首飛(fei)，1984年(nian)開始(shi)服役。

發展沿革

二戰(zhan)(zhan)中雷(lei)達在空戰(zhan)(zhan)和海戰(zhan)(zhan)中起了巨大作用。戰(zhan)(zhan)后，人們(men)想到(dao)，把(ba)雷(lei)達送上幾千(qian)米的高(gao)空，能減低地球表(biao)面曲度對雷(lei)達探測能力的影響，一定大大提高(gao)它的偵(zhen)測能力。

20世(shi)紀50年代中期這(zhe)(zhe)一(yi)設想幾(ji)乎同時(shi)出現在(zai)美蘇兩國(guo)。當時(shi)蘇聯(lian)認為(wei)這(zhe)(zhe)一(yi)設想沒(mei)有(you)前(qian)途(tu)，擱(ge)置了研制(zhi)(zhi)計劃(hua)。美國(guo)則(ze)幾(ji)十(shi)年努力不懈，它的(de)成果就(jiu)是(shi)令(ling)世(shi)人矚目的(de)E-3空中預(yu)警機(ji)。前(qian)蘇聯(lian)在(zai)這(zhe)(zhe)方面沉(chen)寂多年之后(hou)終(zhong)(zhong)于開始奮起直追，但是(shi)始終(zhong)(zhong)落后(hou)美國(guo)2至3年。80年代初，前(qian)蘇聯(lian)空軍和防(fang)空軍裝備了第(di)一(yi)代預(yu)警機(ji)圖-126，它是(shi)在(zai)圖-95的(de)基礎上研制(zhi)(zhi)的(de)。為(wei)此蘇聯(lian)組(zu)建了獨立的(de)預(yu)警機(ji)部隊，后(hou)來部署在(zai)波羅的(de)海。

20世紀70年(nian)代(dai)末，蘇聯伊留申設計局以伊爾-76大型運輸機(ji)為平臺，加(jia)裝有下(xia)視能力的空中預警(jing)雷達，研(yan)制(zhi)出A-50預警(jing)機(ji)，作為圖-126型預警(jing)機(ji)的后繼機(ji)。該(gai)型于1984年(nian)研(yan)制(zhi)成(cheng)功，與前蘇聯的第(di)三代(dai)戰斗機(ji)米格(ge)-29、蘇-27等一(yi)起組成(cheng)90年(nian)代(dai)的空中防空體系。

A-50一共(gong)生產了30多架，仍然有(you)十幾(ji)架在服役(yi)。除(chu)基本(ben)型(xing)外(wai)，還有(you)兩種改(gai)型(xing)：A-50М型(xing)和(he)A-50U型(xing)。

技術特點

A-50在(zai)原伊爾-76軍(jun)用(yong)(yong)運輸機(ji)的(de)(de)基礎上加裝(zhuang)了有(you)下視(shi)(shi)能力(li)的(de)(de)空中預警(jing)雷(lei)(lei)達(da)(da)，并加長了前機(ji)身，其最明顯的(de)(de)特(te)點是(shi)在(zai)機(ji)翼后(hou)的(de)(de)機(ji)身背(bei)部裝(zhuang)有(you)直徑9米(mi)的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)天(tian)線(xian)罩(zhao)，比美國的(de)(de)E-3A靠前，故(gu)前半(ban)球(qiu)視(shi)(shi)界(jie)不如后(hou)者，但采(cai)用(yong)(yong)高平尾，后(hou)半(ban)球(qiu)視(shi)(shi)界(jie)優于后(hou)者。其雷(lei)(lei)達(da)(da)作用(yong)(yong)距離(li)可達(da)(da)400-600公里，尤其低空識別力(li)比美國的(de)(de)E-3預警(jing)機(ji)強。

A-50在飛機頭部(bu)有(you)(you)空中加油受(shou)油桿，頭錐內裝(zhuang)有(you)(you)氣(qi)象雷(lei)達，頭錐下后側(ce)雷(lei)達罩(zhao)內估(gu)(gu)計(ji)為(wei)地形測繪(hui)雷(lei)達。A-50取消了伊爾(er)-76的(de)頭部(bu)領(ling)航(hang)員透明風擋。機翼(yi)上面有(you)(you)凸起的(de)天(tian)線(xian)罩(zhao)，估(gu)(gu)計(ji)為(wei)衛星通信(xin)天(tian)線(xian)。機身(shen)腹部(bu)前后兩側(ce)有(you)(you)天(tian)線(xian)罩(zhao)，裝(zhuang)電子(zi)對抗監視天(tian)線(xian)。垂尾(wei)根部(bu)有(you)(you)輔(fu)助動力裝(zhuang)置進氣(qi)口(kou)。尾(wei)部(bu)有(you)(you)天(tian)線(xian)罩(zhao)。

A-50的動(dong)力裝置為4臺索(suo)洛維耶夫設計(ji)局的D-30KP渦(wo)輪風扇發動(dong)機(ji)，單臺推(tui)力117.68千牛。在空戰(zhan)中，A-50可用于配合(he)米格(ge)(ge)-29、米格(ge)(ge)-31和蘇-27等戰(zhan)斗機(ji)執行防空和戰(zhan)術作戰(zhan)任(ren)務，引導戰(zhan)斗機(ji)攻擊(ji)敵方目(mu)標。

在引導(dao)能(neng)(neng)力方(fang)面，A-50I上可以(yi)布置(zhi)10～14個(ge)顯控臺，可以(yi)容(rong)納(na)十(shi)幾名引導(dao)員同時(shi)工作。而且還可以(yi)攜帶多余的(de)(de)(de)人員用以(yi)換(huan)班。飛(fei)機上空間(jian)較(jiao)大，能(neng)(neng)為(wei)乘員提供(gong)短(duan)暫休息的(de)(de)(de)場(chang)所，有(you)利于(yu)保(bao)持長時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)戰(zhan)斗力。而E-2C上的(de)(de)(de)空間(jian)十(shi)分狹窄，只能(neng)(neng)布置(zhi)3個(ge)顯控臺和(he)3名戰(zhan)術(shu)引導(dao)人員，指揮能(neng)(neng)力遠不及(ji)大型預警機。

A-50可作為(wei)空中雷達、空中引導站和空中指(zhi)揮所(suo)使用。與傳(chuan)統的(de)地面雷達站相比，它(ta)除了可以清晰準確地顯(xian)示目標信號、種類(lei)、距(ju)離之(zhi)外，還(huan)可以以全景方式顯(xian)示電子(zi)計算機的(de)處理結果，以及己(ji)方飛(fei)機的(de)綜合(he)情況，如機號、航向、高度(du)、速度(du)、剩(sheng)余燃油等(deng)等(deng)。

性能數據

乘員：15人

長度：46.59米

A-50預警機

A-50預警機

翼展(zhan)：50.5米

高度：14.76米(mi)

機翼面積(ji)：300平(ping)方米

空重：75000千克

最大起飛重量：190000千克

動力系統：4臺D-30KP渦扇發動機

推力：4×117.68千(qian)牛

最大飛行(xing)速(su)度：900千米(mi)/小時

實用升限：12,000米

航程：7,500千米

翼(yi)載荷：633千克/平方(fang)米

推重比：0.25

續航時間：4小時（無空中加油時）

預警設備：Shmel-M系(xi)(xi)統(tong)，由三(san)維坐標(biao)雷(lei)達、顯示(shi)和儲存系(xi)(xi)統(tong)以及(ji)數字(zi)通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)組(zu)成；NPK-T控制/導航雷(lei)達

預警半(ban)徑：低空450千米，高空620千米

引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰(zhan)斗機作(zuo)戰(zhan)

服役事件

海灣戰爭期間，前(qian)蘇(su)聯(lian)空軍(jun)飛行員曾駕(jia)駛(shi)A-50在黑海上空巡(xun)邏，監視(shi)毗鄰蘇(su)聯(lian)領空的情(qing)況。此間，A-50對(dui)從土(tu)耳其境(jing)內機場起飛的大群(qun)美國殲擊機、海上游弋(yi)的艦船都了(le)如指掌(zhang)，各種信息(xi)歷(li)歷(li)在目(mu)。當時A-50作為(wei)前(qian)蘇(su)空軍(jun)的空中前(qian)哨，源(yuan)源(yuan)不斷地將各種情(qing)報發回(hui)大本營(ying)。

1996年，A-50預警機在攔截(jie)到車臣(chen)恐怖分子頭目(mu)杜薩耶夫的電話信號(hao)后，迅速實(shi)施定位，指揮俄軍戰機使用精確制導武器成功展(zhan)開空中打(da)擊(ji)。

衍生型號

A-50М型，換裝了(le)更(geng)先進的(de)“熊蜂-2”綜合電子系統和新的(de)計算機處理系統，其探(tan)測距離增大，可同時引導(dao)10架戰(zhan)斗(dou)機攻(gong)擊目標；

A-50U型，裝備有“熊蜂(feng)-М”空中預警與控制系統(tong)，探測性能進一(yi)步提高，同時(shi)起飛重量和續航時(shi)間也有所(suo)增加。于(yu)2011年首飛并(bing)交付俄空天軍部隊(dui)。

總體評價

A-50電(dian)(dian)子(zi)設(she)備(bei)總設(she)計(ji)師、兩次蘇聯國家(jia)獎金獲得者伊(yi)萬諾夫(fu)說(shuo)：“從(cong)預(yu)警(jing)(jing)機的(de)(de)用途、編成(cheng)、甚(shen)至乘員的(de)(de)數目(mu)，美(mei)蘇兩家(jia)的(de)(de)預(yu)警(jing)(jing)機幾乎(hu)同出一(yi)轍。但是(shi)(shi)(shi)在具(ju)體(ti)實施預(yu)定方案時有一(yi)些差別。首先是(shi)(shi)(shi)反映(ying)在電(dian)(dian)子(zi)技術水平上，美(mei)國預(yu)警(jing)(jing)機上安(an)裝的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)成(cheng)套的(de)(de)現成(cheng)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算機；蘇聯預(yu)警(jing)(jing)機上的(de)(de)計(ji)算機是(shi)(shi)(shi)利(li)用混(hun)合微電(dian)(dian)路重新制作(zuo)(zuo)，指示器(qi)也是(shi)(shi)(shi)按照設(she)計(ji)要求重新制作(zuo)(zuo)的(de)(de)。A-50在探測目(mu)標的(de)(de)距(ju)離(li)上、自動引導(dao)波道數量上遜色于美(mei)國的(de)(de)E-3。但它在地面信(xin)號反射背景(jing)下對目(mu)標的(de)(de)鑒定水平卻要略(lve)高一(yi)籌（用大功率(lv)(lv)彌補性能(neng)差距(ju)，所以探測距(ju)離(li)和分辨率(lv)(lv)高一(yi)點(dian)不奇怪）。另外A-50的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算機可(ke)(ke)儲存來(lai)自人造衛星的(de)(de)情報(bao)，并可(ke)(ke)向地面轉發。而(er)據最近情報(bao)表明，E-3尚無此種能(neng)力。”