A-50預(yu)警機(ji)（英語：Beriev A-50，北約代(dai)號：Mainstay“支(zhi)柱”）是(shi)以伊(yi)爾-76戰略運輸(shu)機(ji)為原型(xing)，再進(jin)行一系列改裝而成(cheng)，是(shi)圖-126型(xing)預(yu)警機(ji)的后繼(ji)型(xing)號。
該型從20世紀(ji)70年(nian)(nian)代(dai)開(kai)始(shi)研制(zhi)，1978年(nian)(nian)底完成原(yuan)型機生產并首(shou)飛，1984年(nian)(nian)開(kai)始(shi)服役(yi)。
二戰(zhan)中雷達(da)在空(kong)戰(zhan)和海戰(zhan)中起了巨(ju)大(da)作用。戰(zhan)后，人們想到，把雷達(da)送上(shang)幾(ji)千米的高(gao)空(kong)，能減(jian)低地球(qiu)表面曲度對雷達(da)探(tan)測能力的影響，一定大(da)大(da)提高(gao)它的偵(zhen)測能力。
20世紀50年代中(zhong)期這一設想幾(ji)乎同時出現在美(mei)蘇兩(liang)國(guo)。當時蘇聯認為(wei)這一設想沒有前(qian)途(tu)，擱置了(le)(le)研(yan)制計劃。美(mei)國(guo)則幾(ji)十年努力不懈，它(ta)的(de)(de)成果就(jiu)是令(ling)世人矚目的(de)(de)E-3空(kong)(kong)中(zhong)預警(jing)機(ji)。前(qian)蘇聯在這方面沉寂多年之后終于(yu)開始(shi)(shi)奮起直追，但是始(shi)(shi)終落(luo)后美(mei)國(guo)2至3年。80年代初，前(qian)蘇聯空(kong)(kong)軍和防空(kong)(kong)軍裝備了(le)(le)第一代預警(jing)機(ji)圖-126，它(ta)是在圖-95的(de)(de)基礎上研(yan)制的(de)(de)。為(wei)此蘇聯組建了(le)(le)獨立(li)的(de)(de)預警(jing)機(ji)部隊，后來部署(shu)在波羅的(de)(de)海(hai)。
20世紀70年(nian)代末，蘇聯伊留申(shen)設計局以伊爾-76大型運(yun)輸機為平(ping)臺，加(jia)裝有下(xia)視(shi)能力的(de)空(kong)中(zhong)預警雷達，研制(zhi)出A-50預警機，作為圖(tu)-126型預警機的(de)后繼機。該型于(yu)1984年(nian)研制(zhi)成功(gong)，與(yu)前蘇聯的(de)第三(san)代戰斗機米格-29、蘇-27等一起組成90年(nian)代的(de)空(kong)中(zhong)防(fang)空(kong)體系。
A-50一共(gong)生產了(le)30多(duo)架，仍然有十(shi)幾架在服役。除基(ji)本型(xing)外，還有兩種(zhong)改型(xing)：A-50М型(xing)和(he)A-50U型(xing)。
A-50在(zai)原伊(yi)爾-76軍(jun)用運輸機(ji)(ji)的(de)基(ji)礎(chu)上加裝(zhuang)(zhuang)了有下視能力(li)的(de)空中預警雷(lei)達(da)(da)，并加長了前(qian)機(ji)(ji)身，其(qi)(qi)最明顯的(de)特點是在(zai)機(ji)(ji)翼后的(de)機(ji)(ji)身背部(bu)裝(zhuang)(zhuang)有直徑9米的(de)雷(lei)達(da)(da)天線罩，比美(mei)國的(de)E-3A靠前(qian)，故(gu)前(qian)半球(qiu)視界不如(ru)后者，但采用高平(ping)尾，后半球(qiu)視界優于后者。其(qi)(qi)雷(lei)達(da)(da)作用距離可達(da)(da)400-600公里，尤其(qi)(qi)低空識別力(li)比美(mei)國的(de)E-3預警機(ji)(ji)強。
A-50在飛機頭部(bu)有(you)(you)空中加油受油桿，頭錐內裝有(you)(you)氣象(xiang)雷達，頭錐下后側雷達罩內估計為(wei)地形(xing)測繪(hui)雷達。A-50取消了(le)伊爾-76的頭部(bu)領航員透(tou)明風(feng)擋。機翼上(shang)面(mian)有(you)(you)凸起的天(tian)線(xian)罩，估計為(wei)衛星通(tong)信天(tian)線(xian)。機身腹部(bu)前后兩側有(you)(you)天(tian)線(xian)罩，裝電子對抗監(jian)視天(tian)線(xian)。垂(chui)尾根部(bu)有(you)(you)輔助動力裝置進氣口。尾部(bu)有(you)(you)天(tian)線(xian)罩。
A-50的動(dong)力裝置為4臺索(suo)洛維(wei)耶(ye)夫設計局的D-30KP渦輪風扇發(fa)動(dong)機，單臺推(tui)力117.68千牛。在空戰中，A-50可(ke)用于配合米(mi)格(ge)-29、米(mi)格(ge)-31和(he)蘇-27等戰斗機執行防空和(he)戰術作戰任(ren)務，引導戰斗機攻(gong)擊敵方目標。
在引(yin)導能(neng)力(li)方面，A-50I上(shang)可(ke)(ke)以(yi)布置10～14個(ge)顯控臺，可(ke)(ke)以(yi)容納十幾名引(yin)導員(yuan)(yuan)同時(shi)工作(zuo)。而且還可(ke)(ke)以(yi)攜(xie)帶多余的人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)用(yong)以(yi)換(huan)班。飛(fei)機上(shang)空間(jian)較大(da)，能(neng)為乘(cheng)員(yuan)(yuan)提供(gong)短(duan)暫(zan)休息的場(chang)所(suo)，有利于(yu)保持長時(shi)間(jian)的戰斗(dou)力(li)。而E-2C上(shang)的空間(jian)十分狹窄，只能(neng)布置3個(ge)顯控臺和(he)3名戰術(shu)引(yin)導人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)，指揮能(neng)力(li)遠不及大(da)型預警(jing)機。
A-50可(ke)作為空(kong)中雷(lei)達(da)、空(kong)中引導(dao)站和空(kong)中指揮所使用。與傳統的地面雷(lei)達(da)站相比，它除了可(ke)以(yi)清晰準確地顯示目標信號(hao)、種類、距離之外，還可(ke)以(yi)以(yi)全(quan)景方(fang)式顯示電(dian)子(zi)計算(suan)機的處理結果，以(yi)及(ji)己方(fang)飛機的綜合情況，如(ru)機號(hao)、航(hang)向、高(gao)度(du)、速度(du)、剩余燃油(you)等等。
乘員：15人
長度：46.59米
A-50預警機
A-50預警機
翼(yi)展：50.5米
高(gao)度：14.76米
機翼面積：300平(ping)方米
空重：75000千克
最大(da)起飛重量：190000千克
動力系統：4臺D-30KP渦扇發(fa)動機(ji)
推(tui)力：4×117.68千(qian)牛
最(zui)大飛行速度：900千米(mi)/小時
實用升限：12,000米
航程：7,500千米
翼載荷(he)：633千克(ke)/平方米
推重比：0.25
續航時間：4小時（無空中加(jia)油時）
預警(jing)設備：Shmel-M系統(tong)(tong)，由三維坐標雷達、顯(xian)示(shi)和儲存(cun)系統(tong)(tong)以(yi)及數字(zi)通信系統(tong)(tong)組(zu)成；NPK-T控制/導(dao)航(hang)雷達
預警半(ban)徑：低空(kong)450千(qian)米，高空(kong)620千(qian)米
引(yin)導能力：同時跟蹤50個目(mu)標，指揮(hui)12架戰斗(dou)機作戰
海灣戰爭期間(jian)，前蘇聯空軍(jun)飛行員曾駕駛A-50在黑海上空巡邏，監視毗(pi)鄰(lin)蘇聯領空的(de)(de)情況。此(ci)間(jian)，A-50對(dui)從土耳(er)其境(jing)內機場起飛的(de)(de)大群美國殲擊(ji)機、海上游弋的(de)(de)艦船都了如(ru)指掌，各(ge)種(zhong)信息歷歷在目。當(dang)時A-50作為前蘇空軍(jun)的(de)(de)空中前哨(shao)，源(yuan)源(yuan)不斷地將各(ge)種(zhong)情報(bao)發回大本營。
1996年(nian)，A-50預警機(ji)在攔(lan)截到(dao)車臣恐怖分子頭目杜薩耶夫的電話信號后，迅速實施定位，指(zhi)揮俄(e)軍戰機(ji)使用(yong)精確(que)制導武器成功展開空中打擊。
A-50М型，換裝了更先進(jin)的(de)“熊(xiong)蜂-2”綜合電子系統和(he)新的(de)計算(suan)機(ji)處理系統，其探測距離增大，可同時引導10架戰斗機(ji)攻擊目標；
A-50U型，裝備(bei)有“熊蜂-М”空(kong)中(zhong)預警與(yu)控制系統，探測性能(neng)進(jin)一步提高(gao)，同時(shi)(shi)起飛(fei)重量(liang)和續航時(shi)(shi)間也(ye)有所增加。于2011年(nian)首飛(fei)并交付俄空(kong)天(tian)軍(jun)部(bu)隊。
A-50電子(zi)(zi)設(she)(she)(she)備總設(she)(she)(she)計師、兩(liang)次蘇(su)聯國家(jia)獎金(jin)獲(huo)得者伊萬諾夫說：“從預(yu)警(jing)(jing)機(ji)的(de)(de)(de)用途、編成、甚至乘員的(de)(de)(de)數目(mu)，美蘇(su)兩(liang)家(jia)的(de)(de)(de)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)幾乎同(tong)出一(yi)轍(che)。但是(shi)(shi)在(zai)具體實施預(yu)定方案時有(you)一(yi)些差別。首先(xian)是(shi)(shi)反映(ying)在(zai)電子(zi)(zi)技術水(shui)(shui)平上(shang)，美國預(yu)警(jing)(jing)機(ji)上(shang)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)成套的(de)(de)(de)現成電子(zi)(zi)計算機(ji)；蘇(su)聯預(yu)警(jing)(jing)機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)計算機(ji)是(shi)(shi)利用混(hun)合微電路重(zhong)新制作，指示(shi)器也(ye)是(shi)(shi)按照設(she)(she)(she)計要求(qiu)重(zhong)新制作的(de)(de)(de)。A-50在(zai)探(tan)測目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)距離(li)上(shang)、自動引(yin)導(dao)波道數量上(shang)遜(xun)色于美國的(de)(de)(de)E-3。但它(ta)在(zai)地面信號反射(she)背景(jing)下對(dui)目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)鑒定水(shui)(shui)平卻要略(lve)高(gao)一(yi)籌（用大功率(lv)彌補性(xing)能(neng)差距，所以探(tan)測距離(li)和分辨率(lv)高(gao)一(yi)點(dian)不奇(qi)怪）。另外A-50的(de)(de)(de)電子(zi)(zi)計算機(ji)可儲存來自人造衛星的(de)(de)(de)情報，并(bing)可向地面轉發。而據(ju)最近情報表明，E-3尚無此種能(neng)力(li)。”
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