A-50預(yu)警機(ji)（英語(yu)：Beriev A-50，北約(yue)代號(hao)(hao)：Mainstay“支柱”）是以伊爾-76戰略運(yun)輸機(ji)為(wei)原型，再進行一(yi)系列改(gai)裝(zhuang)而成，是圖-126型預(yu)警機(ji)的后繼型號(hao)(hao)。
該型從20世(shi)紀70年(nian)代開始(shi)研制，1978年(nian)底完成原型機生產(chan)并首飛，1984年(nian)開始(shi)服(fu)役。
二戰(zhan)中雷達在空戰(zhan)和海戰(zhan)中起了(le)巨大作用。戰(zhan)后，人們想到，把雷達送上幾千(qian)米的高空，能(neng)減低地(di)球表面曲度對雷達探測能(neng)力(li)的影響，一(yi)定大大提(ti)高它的偵測能(neng)力(li)。
20世紀50年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)中(zhong)期這一設想幾(ji)(ji)乎同(tong)時出(chu)現在(zai)(zai)美(mei)蘇(su)兩國。當時蘇(su)聯(lian)認為這一設想沒有前途，擱(ge)置了研制(zhi)計劃(hua)。美(mei)國則幾(ji)(ji)十年(nian)(nian)(nian)努力不懈，它的成果就是(shi)令世人矚目的E-3空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)(yu)警機(ji)。前蘇(su)聯(lian)在(zai)(zai)這方面(mian)沉寂多年(nian)(nian)(nian)之(zhi)后終(zhong)于開(kai)始奮(fen)起直追，但是(shi)始終(zhong)落(luo)后美(mei)國2至3年(nian)(nian)(nian)。80年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)初(chu)，前蘇(su)聯(lian)空(kong)軍和防空(kong)軍裝備了第一代(dai)(dai)預(yu)(yu)(yu)警機(ji)圖(tu)-126，它是(shi)在(zai)(zai)圖(tu)-95的基(ji)礎上(shang)研制(zhi)的。為此蘇(su)聯(lian)組(zu)建(jian)了獨立的預(yu)(yu)(yu)警機(ji)部(bu)隊(dui)，后來部(bu)署在(zai)(zai)波(bo)羅的海。
20世紀70年代末，蘇聯伊(yi)留申設計局以伊(yi)爾(er)-76大型(xing)運(yun)輸機為平臺，加裝有下視(shi)能力的(de)空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)警雷達，研(yan)制(zhi)出(chu)A-50預(yu)(yu)警機，作為圖-126型(xing)預(yu)(yu)警機的(de)后繼(ji)機。該型(xing)于1984年研(yan)制(zhi)成功，與前蘇聯的(de)第三(san)代戰斗機米格-29、蘇-27等一起組成90年代的(de)空(kong)中(zhong)防空(kong)體(ti)系。
A-50一共生產了30多(duo)架(jia)，仍(reng)然(ran)有十幾架(jia)在服役。除基本(ben)型(xing)外，還(huan)有兩種改(gai)型(xing)：A-50М型(xing)和A-50U型(xing)。
A-50在原(yuan)伊爾-76軍(jun)用運(yun)輸機的(de)(de)(de)基礎上加(jia)裝(zhuang)了有下視能力的(de)(de)(de)空(kong)中預警雷(lei)達，并加(jia)長了前機身，其最明顯的(de)(de)(de)特點是在機翼后的(de)(de)(de)機身背部裝(zhuang)有直徑9米的(de)(de)(de)雷(lei)達天線罩(zhao)，比美國的(de)(de)(de)E-3A靠前，故前半球(qiu)(qiu)視界(jie)不如(ru)后者，但(dan)采(cai)用高平尾，后半球(qiu)(qiu)視界(jie)優于后者。其雷(lei)達作用距(ju)離可達400-600公里，尤其低空(kong)識別力比美國的(de)(de)(de)E-3預警機強(qiang)。
A-50在飛機(ji)(ji)頭(tou)(tou)部(bu)有空(kong)中(zhong)加油(you)受油(you)桿，頭(tou)(tou)錐內(nei)裝有氣(qi)象雷達(da)，頭(tou)(tou)錐下(xia)后側雷達(da)罩內(nei)估計為地形(xing)測繪(hui)雷達(da)。A-50取消了伊爾-76的頭(tou)(tou)部(bu)領航員透明風擋。機(ji)(ji)翼上(shang)面有凸起(qi)的天(tian)線罩，估計為衛(wei)星(xing)通(tong)信天(tian)線。機(ji)(ji)身腹部(bu)前后兩側有天(tian)線罩，裝電子對抗監視天(tian)線。垂尾(wei)根部(bu)有輔助動力(li)裝置進氣(qi)口。尾(wei)部(bu)有天(tian)線罩。
A-50的動(dong)力(li)裝置為4臺索洛維(wei)耶夫(fu)設計局的D-30KP渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)，單臺推力(li)117.68千牛。在空(kong)戰(zhan)中，A-50可用于配合(he)米格(ge)-29、米格(ge)-31和(he)蘇(su)-27等戰(zhan)斗機(ji)(ji)執行防空(kong)和(he)戰(zhan)術作(zuo)戰(zhan)任(ren)務，引導戰(zhan)斗機(ji)(ji)攻擊(ji)敵方目標。
在引(yin)導能力(li)(li)(li)方面，A-50I上(shang)(shang)可(ke)以(yi)布置(zhi)(zhi)10～14個顯控(kong)臺，可(ke)以(yi)容納十(shi)幾名(ming)引(yin)導員同時工作。而(er)且(qie)還(huan)可(ke)以(yi)攜帶多余的人(ren)員用(yong)以(yi)換班。飛機上(shang)(shang)空間較大(da)，能為乘員提供短暫休息的場所，有利于保(bao)持(chi)長時間的戰斗力(li)(li)(li)。而(er)E-2C上(shang)(shang)的空間十(shi)分(fen)狹(xia)窄，只能布置(zhi)(zhi)3個顯控(kong)臺和3名(ming)戰術引(yin)導人(ren)員，指揮能力(li)(li)(li)遠不及大(da)型預(yu)警(jing)機。
A-50可(ke)(ke)作為空中雷(lei)達(da)、空中引(yin)導站(zhan)和空中指揮所使用。與傳(chuan)統的地面(mian)雷(lei)達(da)站(zhan)相比，它除了可(ke)(ke)以清晰準確(que)地顯(xian)(xian)示(shi)目標信號、種類(lei)、距(ju)離(li)之外，還可(ke)(ke)以以全景方式顯(xian)(xian)示(shi)電子計算機(ji)的處理結果(guo)，以及(ji)己方飛機(ji)的綜合情況，如機(ji)號、航向(xiang)、高度、速度、剩余燃(ran)油(you)等等。
乘員：15人
長(chang)度(du)：46.59米
A-50預警機
A-50預警機
翼展：50.5米
高度：14.76米
機翼面積：300平方米
空重：75000千克
最大起飛重量：190000千克
動力系統：4臺D-30KP渦扇發動機(ji)
推力：4×117.68千(qian)牛
最大飛行速度：900千米/小時
實用升限(xian)：12,000米
航(hang)程：7,500千(qian)米
翼載荷：633千克/平方米
推重比：0.25
續(xu)航時(shi)間：4小時(shi)（無空中加油時(shi)）
預警(jing)設備：Shmel-M系統(tong)，由三(san)維坐(zuo)標(biao)雷(lei)達(da)、顯示和儲存系統(tong)以及數字(zi)通信系統(tong)組成；NPK-T控制/導航雷(lei)達(da)
預(yu)警半徑(jing)：低空(kong)450千米，高空(kong)620千米
引導能力：同(tong)時跟蹤50個目標，指(zhi)揮12架戰斗機作戰
海灣戰爭期間，前(qian)蘇聯空(kong)軍飛行員曾(ceng)駕駛A-50在黑(hei)海上(shang)空(kong)巡邏(luo)，監視毗鄰蘇聯領空(kong)的情(qing)況。此間，A-50對從土(tu)耳其境內機場起飛的大群美國殲擊機、海上(shang)游(you)弋的艦船都(dou)了如指(zhi)掌，各種信息(xi)歷歷在目。當時(shi)A-50作為前(qian)蘇空(kong)軍的空(kong)中前(qian)哨，源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)不(bu)斷(duan)地將各種情(qing)報發回大本營。
1996年(nian)，A-50預警機在攔截到車(che)臣恐怖(bu)分子頭目杜薩耶(ye)夫(fu)的電話信號后，迅速實(shi)施定位，指揮(hui)俄軍戰機使用精確制(zhi)導武器成功展開空中打擊。
A-50М型，換裝了更先(xian)進的“熊蜂-2”綜合電子系(xi)統和新(xin)的計算機(ji)處理系(xi)統，其(qi)探(tan)測距離增大，可同時引導10架(jia)戰斗機(ji)攻(gong)擊目標；
A-50U型，裝備有(you)“熊蜂-М”空(kong)中預警與控制系統，探測(ce)性(xing)能進一(yi)步提(ti)高，同時起飛重量和續(xu)航時間也有(you)所增加。于(yu)2011年首飛并交付(fu)俄空(kong)天軍部隊。
A-50電(dian)子(zi)(zi)設備總設計師、兩次蘇聯國家獎金獲得(de)者伊萬(wan)諾夫說：“從預(yu)(yu)警(jing)機(ji)的用途(tu)、編成(cheng)、甚至(zhi)乘員的數目，美蘇兩家的預(yu)(yu)警(jing)機(ji)幾乎同出一(yi)(yi)轍。但是(shi)(shi)在(zai)具(ju)體實施預(yu)(yu)定方(fang)案時有一(yi)(yi)些差別。首先是(shi)(shi)反(fan)映在(zai)電(dian)子(zi)(zi)技術水平上(shang)，美國預(yu)(yu)警(jing)機(ji)上(shang)安裝的是(shi)(shi)成(cheng)套的現(xian)成(cheng)電(dian)子(zi)(zi)計算(suan)機(ji)；蘇聯預(yu)(yu)警(jing)機(ji)上(shang)的計算(suan)機(ji)是(shi)(shi)利用混合微電(dian)路重(zhong)(zhong)新制(zhi)作(zuo)，指示(shi)器也(ye)是(shi)(shi)按(an)照設計要求重(zhong)(zhong)新制(zhi)作(zuo)的。A-50在(zai)探(tan)測(ce)(ce)目標(biao)的距(ju)離(li)上(shang)、自動引(yin)導波道數量上(shang)遜色于(yu)美國的E-3。但它在(zai)地(di)面信(xin)號(hao)反(fan)射背景下(xia)對目標(biao)的鑒(jian)定水平卻要略(lve)高一(yi)(yi)籌（用大功率彌(mi)補性能差距(ju)，所(suo)以探(tan)測(ce)(ce)距(ju)離(li)和分(fen)辨率高一(yi)(yi)點(dian)不奇怪）。另外(wai)A-50的電(dian)子(zi)(zi)計算(suan)機(ji)可儲存來自人造衛星(xing)的情報(bao)，并可向(xiang)地(di)面轉發。而據(ju)最近(jin)情報(bao)表明，E-3尚(shang)無此(ci)種能力。”
精靈世界
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