A-50預警(jing)(jing)機(ji)（英語：Beriev A-50，北約代號：Mainstay“支(zhi)柱(zhu)”）是(shi)(shi)以伊爾(er)-76戰(zhan)略運輸機(ji)為原型(xing)(xing)，再進(jin)行一(yi)系列(lie)改裝而成，是(shi)(shi)圖-126型(xing)(xing)預警(jing)(jing)機(ji)的后繼型(xing)(xing)號。
該型從20世紀70年代開始(shi)研制，1978年底(di)完成原型機生產并首飛，1984年開始(shi)服役。
二戰(zhan)中(zhong)雷(lei)達在空戰(zhan)和海戰(zhan)中(zhong)起了巨大作用。戰(zhan)后(hou)，人們想到，把(ba)雷(lei)達送上幾千米的(de)高(gao)空，能(neng)減(jian)低地球表(biao)面(mian)曲度對雷(lei)達探測能(neng)力的(de)影響，一(yi)定大大提高(gao)它(ta)的(de)偵測能(neng)力。
20世(shi)紀50年代中期這一設(she)想幾乎同時出現在(zai)美(mei)蘇(su)兩國。當時蘇(su)聯認為(wei)這一設(she)想沒有前途(tu)，擱置了(le)研制計(ji)劃(hua)。美(mei)國則(ze)幾十年努力(li)不懈，它的成果就是(shi)(shi)令世(shi)人矚(zhu)目(mu)的E-3空中預(yu)警(jing)(jing)機。前蘇(su)聯在(zai)這方面沉寂多年之后(hou)終于開始(shi)奮起直追，但是(shi)(shi)始(shi)終落(luo)后(hou)美(mei)國2至(zhi)3年。80年代初，前蘇(su)聯空軍(jun)(jun)和防(fang)空軍(jun)(jun)裝備了(le)第(di)一代預(yu)警(jing)(jing)機圖(tu)-126，它是(shi)(shi)在(zai)圖(tu)-95的基礎上研制的。為(wei)此(ci)蘇(su)聯組建了(le)獨立的預(yu)警(jing)(jing)機部(bu)隊(dui)，后(hou)來部(bu)署在(zai)波羅的海。
20世紀70年代(dai)末，蘇(su)聯(lian)伊留(liu)申設計局以伊爾(er)-76大型運輸機(ji)為平臺，加裝有下(xia)視能力的空中(zhong)(zhong)預(yu)(yu)警雷(lei)達，研(yan)制(zhi)出A-50預(yu)(yu)警機(ji)，作為圖-126型預(yu)(yu)警機(ji)的后繼機(ji)。該(gai)型于1984年研(yan)制(zhi)成(cheng)功(gong)，與(yu)前蘇(su)聯(lian)的第三(san)代(dai)戰斗機(ji)米格(ge)-29、蘇(su)-27等一起組成(cheng)90年代(dai)的空中(zhong)(zhong)防(fang)空體系。
A-50一共生產(chan)了30多架，仍然有十幾(ji)架在服役。除基本型(xing)外，還有兩種改型(xing)：A-50М型(xing)和A-50U型(xing)。
A-50在(zai)原(yuan)伊爾(er)-76軍用(yong)(yong)運輸機的(de)(de)(de)基(ji)礎上加裝(zhuang)了有(you)下視能力的(de)(de)(de)空中預(yu)警雷達(da)(da)(da)，并加長了前(qian)機身，其最明顯的(de)(de)(de)特點是在(zai)機翼后的(de)(de)(de)機身背(bei)部裝(zhuang)有(you)直徑9米(mi)的(de)(de)(de)雷達(da)(da)(da)天線罩(zhao)，比美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)E-3A靠(kao)前(qian)，故前(qian)半(ban)球(qiu)(qiu)視界不(bu)如后者，但采用(yong)(yong)高平尾，后半(ban)球(qiu)(qiu)視界優(you)于后者。其雷達(da)(da)(da)作(zuo)用(yong)(yong)距離可(ke)達(da)(da)(da)400-600公里，尤其低空識別力比美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)E-3預(yu)警機強。
A-50在飛(fei)機(ji)頭(tou)部(bu)有(you)(you)空中加(jia)油受油桿(gan)，頭(tou)錐內(nei)裝有(you)(you)氣象雷達(da)(da)，頭(tou)錐下(xia)后側雷達(da)(da)罩(zhao)(zhao)內(nei)估計為(wei)地形測繪雷達(da)(da)。A-50取消了伊(yi)爾-76的(de)頭(tou)部(bu)領(ling)航員透明(ming)風(feng)擋。機(ji)翼上面有(you)(you)凸起的(de)天線(xian)(xian)(xian)罩(zhao)(zhao)，估計為(wei)衛星通(tong)信(xin)天線(xian)(xian)(xian)。機(ji)身腹部(bu)前(qian)后兩側有(you)(you)天線(xian)(xian)(xian)罩(zhao)(zhao)，裝電(dian)子(zi)對抗監視天線(xian)(xian)(xian)。垂(chui)尾根部(bu)有(you)(you)輔助動力(li)裝置進氣口。尾部(bu)有(you)(you)天線(xian)(xian)(xian)罩(zhao)(zhao)。
A-50的動力裝置為4臺索洛維(wei)耶夫設計局(ju)的D-30KP渦輪風(feng)扇發動機(ji)，單臺推力117.68千牛(niu)。在空戰(zhan)中，A-50可用于配(pei)合米格-29、米格-31和蘇-27等(deng)戰(zhan)斗機(ji)執(zhi)行防空和戰(zhan)術(shu)作戰(zhan)任(ren)務，引導戰(zhan)斗機(ji)攻擊(ji)敵(di)方目標。
在引(yin)導(dao)(dao)能(neng)力(li)方面，A-50I上可以布置10～14個(ge)顯(xian)控(kong)臺，可以容納十幾名(ming)引(yin)導(dao)(dao)員(yuan)同時工作(zuo)。而且還可以攜帶多余的(de)人員(yuan)用以換班。飛機(ji)上空間(jian)較大(da)，能(neng)為乘員(yuan)提供短暫休息的(de)場所，有(you)利于保持(chi)長時間(jian)的(de)戰斗(dou)力(li)。而E-2C上的(de)空間(jian)十分狹(xia)窄，只能(neng)布置3個(ge)顯(xian)控(kong)臺和3名(ming)戰術(shu)引(yin)導(dao)(dao)人員(yuan)，指揮能(neng)力(li)遠不(bu)及(ji)大(da)型(xing)預(yu)警(jing)機(ji)。
A-50可(ke)作為空(kong)中雷(lei)(lei)達、空(kong)中引導(dao)站(zhan)和(he)空(kong)中指揮所使用。與傳(chuan)統的(de)地(di)面雷(lei)(lei)達站(zhan)相比(bi)，它(ta)除(chu)了可(ke)以(yi)清晰準確地(di)顯示目標(biao)信號、種類、距離之外，還(huan)可(ke)以(yi)以(yi)全景(jing)方(fang)式顯示電子計算(suan)機的(de)處理結(jie)果，以(yi)及己方(fang)飛機的(de)綜合情(qing)況，如機號、航向(xiang)、高度、速(su)度、剩余燃油等等。
乘員：15人
長度：46.59米
A-50預警機
A-50預警機
翼展：50.5米
高度：14.76米
機翼(yi)面(mian)積：300平方米
空重(zhong)：75000千(qian)克
最大(da)起(qi)飛重量：190000千克
動力(li)系統：4臺(tai)D-30KP渦扇發動機
推力：4×117.68千牛
最大飛行速度(du)：900千米/小時
實(shi)用升限：12,000米
航程：7,500千米
翼載(zai)荷：633千克/平方米
推重比(bi)：0.25
續航時(shi)間：4小時(shi)（無空中(zhong)加油(you)時(shi)）
預警設備：Shmel-M系統(tong)，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統(tong)以及數字通信(xin)系統(tong)組成；NPK-T控(kong)制/導航雷達
預警半徑：低(di)空(kong)450千米，高空(kong)620千米
引導能(neng)力(li)：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰(zhan)斗機(ji)作戰(zhan)
海灣戰爭(zheng)期間，前(qian)(qian)蘇(su)聯空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)飛行員曾駕駛A-50在(zai)黑(hei)海上空(kong)(kong)(kong)(kong)巡邏，監視毗鄰蘇(su)聯領空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)情(qing)況。此間，A-50對從土耳其境內機(ji)場(chang)起飛的(de)大群(qun)美國(guo)殲擊機(ji)、海上游弋的(de)艦船都了如指掌，各種信(xin)息(xi)歷歷在(zai)目。當(dang)時A-50作為前(qian)(qian)蘇(su)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)前(qian)(qian)哨，源(yuan)源(yuan)不斷地將(jiang)各種情(qing)報發回大本營。
1996年，A-50預警機在攔截到車臣恐怖分子頭目杜(du)薩耶夫的電話信號后，迅速實施定位，指揮俄軍戰機使用精確制導(dao)武器(qi)成(cheng)功(gong)展開(kai)空中(zhong)打擊(ji)。
A-50М型，換裝了更先(xian)進(jin)的“熊蜂(feng)-2”綜合(he)電子系統(tong)和新的計算機處理系統(tong)，其探測距離增大，可同(tong)時引導10架戰斗(dou)機攻擊目標(biao)；
A-50U型(xing)，裝(zhuang)備有(you)(you)“熊(xiong)蜂-М”空(kong)中預警(jing)與(yu)控制系統，探測性能進(jin)一步提高(gao)，同時(shi)起飛重量和(he)續航時(shi)間也有(you)(you)所增加。于(yu)2011年首飛并交(jiao)付俄空(kong)天軍(jun)部隊。
A-50電(dian)子設備總設計師(shi)、兩次(ci)蘇(su)聯(lian)國(guo)家獎金獲得者伊萬諾夫(fu)說：“從預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)途、編成(cheng)(cheng)、甚至(zhi)乘員的(de)(de)(de)(de)數目，美蘇(su)兩家的(de)(de)(de)(de)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)幾乎同(tong)出一(yi)(yi)轍(che)。但是在具體實施預(yu)定方案時有一(yi)(yi)些差別。首先(xian)是反(fan)(fan)映在電(dian)子技(ji)術(shu)水平上(shang)，美國(guo)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)上(shang)安(an)裝的(de)(de)(de)(de)是成(cheng)(cheng)套的(de)(de)(de)(de)現成(cheng)(cheng)電(dian)子計算機(ji)(ji)；蘇(su)聯(lian)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)計算機(ji)(ji)是利用(yong)(yong)混合微(wei)電(dian)路重(zhong)新制(zhi)作，指示(shi)器也是按(an)照設計要求重(zhong)新制(zhi)作的(de)(de)(de)(de)。A-50在探測目標的(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)上(shang)、自動引導波道數量上(shang)遜(xun)色于美國(guo)的(de)(de)(de)(de)E-3。但它在地(di)面信號反(fan)(fan)射背(bei)景(jing)下對(dui)目標的(de)(de)(de)(de)鑒定水平卻要略(lve)高一(yi)(yi)籌（用(yong)(yong)大功率彌(mi)補性能差距(ju)，所以探測距(ju)離(li)和分辨率高一(yi)(yi)點不奇怪）。另外(wai)A-50的(de)(de)(de)(de)電(dian)子計算機(ji)(ji)可(ke)儲存(cun)來自人造衛星的(de)(de)(de)(de)情報，并可(ke)向地(di)面轉(zhuan)發。而據最近情報表明，E-3尚無此種能力。”
精靈世界
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