A-50預警機（英語：Beriev A-50，北(bei)約代號(hao)：Mainstay“支柱”）是以伊(yi)爾-76戰略運輸機為原型，再進(jin)行(xing)一系列改(gai)裝而成，是圖(tu)-126型預警機的后(hou)繼(ji)型號(hao)。
該型從20世紀70年(nian)代開(kai)始研制，1978年(nian)底完成原(yuan)型機(ji)生產并首飛，1984年(nian)開(kai)始服役(yi)。
二戰中雷(lei)達(da)在空戰和海戰中起(qi)了(le)巨大作用。戰后，人們想到，把雷(lei)達(da)送上幾千米(mi)的(de)(de)高(gao)空，能減低地球(qiu)表(biao)面曲度對雷(lei)達(da)探測能力(li)的(de)(de)影響，一定大大提高(gao)它的(de)(de)偵測能力(li)。
20世(shi)紀50年代(dai)(dai)中期(qi)這一設(she)想幾乎同(tong)時(shi)出現在美(mei)蘇兩國。當時(shi)蘇聯(lian)認為(wei)這一設(she)想沒有(you)前途(tu)，擱置了研制(zhi)計劃。美(mei)國則幾十年努力不懈，它的(de)成(cheng)果就是(shi)令(ling)世(shi)人矚目(mu)的(de)E-3空(kong)中預(yu)(yu)警(jing)機(ji)。前蘇聯(lian)在這方面沉寂多年之后(hou)終于開始奮起直(zhi)追(zhui)，但是(shi)始終落(luo)后(hou)美(mei)國2至3年。80年代(dai)(dai)初，前蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)和防(fang)空(kong)軍(jun)裝備了第(di)一代(dai)(dai)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)圖-126，它是(shi)在圖-95的(de)基(ji)礎上研制(zhi)的(de)。為(wei)此蘇聯(lian)組(zu)建了獨(du)立的(de)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)部隊，后(hou)來(lai)部署(shu)在波羅的(de)海。
20世紀70年代(dai)(dai)末，蘇(su)聯(lian)伊留(liu)申設計局以伊爾-76大型(xing)運輸機為(wei)平(ping)臺，加裝(zhuang)有下視能力的空中預警雷(lei)達，研制出A-50預警機，作(zuo)為(wei)圖-126型(xing)預警機的后繼機。該型(xing)于1984年研制成功(gong)，與(yu)前(qian)蘇(su)聯(lian)的第三代(dai)(dai)戰斗機米(mi)格(ge)-29、蘇(su)-27等一起組成90年代(dai)(dai)的空中防空體系。
A-50一共生產了30多架，仍然(ran)有(you)十(shi)幾架在服(fu)役。除基本型(xing)外，還有(you)兩種(zhong)改型(xing)：A-50М型(xing)和A-50U型(xing)。
A-50在原伊(yi)爾-76軍(jun)用(yong)運(yun)輸機(ji)(ji)的(de)(de)基礎上加(jia)裝(zhuang)了有下視能力的(de)(de)空中預(yu)警雷(lei)達，并加(jia)長了前機(ji)(ji)身，其(qi)最明(ming)顯的(de)(de)特點是在機(ji)(ji)翼(yi)后的(de)(de)機(ji)(ji)身背部裝(zhuang)有直徑9米(mi)的(de)(de)雷(lei)達天線罩，比(bi)美(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)E-3A靠前，故前半球(qiu)(qiu)視界不如后者，但采用(yong)高平尾，后半球(qiu)(qiu)視界優(you)于后者。其(qi)雷(lei)達作用(yong)距(ju)離可達400-600公(gong)里(li)，尤其(qi)低空識別力比(bi)美(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)E-3預(yu)警機(ji)(ji)強。
A-50在飛機頭部有(you)空(kong)中加油受油桿，頭錐(zhui)內裝(zhuang)(zhuang)有(you)氣象雷(lei)達(da)，頭錐(zhui)下后側雷(lei)達(da)罩(zhao)內估(gu)計為地形測繪雷(lei)達(da)。A-50取消了伊爾-76的頭部領航員透明風擋。機翼上面有(you)凸起的天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)罩(zhao)，估(gu)計為衛星通信(xin)天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)。機身腹部前后兩側有(you)天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)罩(zhao)，裝(zhuang)(zhuang)電子對抗監視天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)。垂尾(wei)根部有(you)輔助(zhu)動力裝(zhuang)(zhuang)置進氣口。尾(wei)部有(you)天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)罩(zhao)。
A-50的動(dong)力裝置為4臺(tai)索洛維耶夫(fu)設計(ji)局的D-30KP渦輪風扇發動(dong)機(ji)，單臺(tai)推(tui)力117.68千牛。在空戰中，A-50可用于配合米(mi)格(ge)-29、米(mi)格(ge)-31和蘇-27等戰斗機(ji)執行(xing)防空和戰術(shu)作戰任務(wu)，引導戰斗機(ji)攻擊(ji)敵方目標。
在(zai)引導能(neng)力(li)方面，A-50I上(shang)可以(yi)布(bu)置(zhi)10～14個(ge)(ge)顯控(kong)(kong)臺，可以(yi)容納十(shi)(shi)幾(ji)名引導員同時(shi)工作。而(er)且還(huan)可以(yi)攜帶(dai)多余的(de)人(ren)員用以(yi)換班。飛機上(shang)空(kong)間較(jiao)大，能(neng)為乘員提供短暫休息的(de)場所，有(you)利(li)于保持長時(shi)間的(de)戰斗力(li)。而(er)E-2C上(shang)的(de)空(kong)間十(shi)(shi)分狹窄，只能(neng)布(bu)置(zhi)3個(ge)(ge)顯控(kong)(kong)臺和3名戰術(shu)引導人(ren)員，指揮(hui)能(neng)力(li)遠不(bu)及大型(xing)預警機。
A-50可(ke)作為(wei)空中雷達(da)、空中引導站和空中指(zhi)揮所(suo)使用。與傳統的(de)(de)地(di)面雷達(da)站相比，它除了(le)可(ke)以(yi)清(qing)晰(xi)準確地(di)顯(xian)示(shi)目(mu)標信號、種類、距離之(zhi)外，還可(ke)以(yi)以(yi)全(quan)景方式顯(xian)示(shi)電子計算機的(de)(de)處理結果，以(yi)及己方飛機的(de)(de)綜(zong)合情況(kuang)，如機號、航向(xiang)、高度(du)、速(su)度(du)、剩余燃油等等。
乘員：15人
長度：46.59米
A-50預警機
A-50預警機
翼展：50.5米
高度：14.76米
機翼(yi)面(mian)積：300平方米
空重：75000千克(ke)
最大(da)起飛重量(liang)：190000千克
動(dong)力系統：4臺D-30KP渦扇發動(dong)機
推(tui)力：4×117.68千牛(niu)
最大飛行速(su)度(du)：900千米/小(xiao)時(shi)
實用升(sheng)限(xian)：12,000米
航程：7,500千(qian)米
翼載荷(he)：633千克/平方米(mi)
推(tui)重比：0.25
續航時間：4小時（無空中加油時）
預警設備：Shmel-M系(xi)統，由(you)三維坐(zuo)標雷達(da)、顯示和儲存系(xi)統以(yi)及數字通信系(xi)統組成；NPK-T控(kong)制/導航雷達(da)
預警半徑：低(di)空450千米，高空620千米
引(yin)導能力(li)：同時(shi)跟蹤50個目標(biao)，指(zhi)揮12架戰斗機作戰
海(hai)(hai)灣戰爭期間(jian)，前蘇(su)聯空(kong)軍(jun)飛行(xing)員曾駕駛A-50在黑(hei)海(hai)(hai)上空(kong)巡邏，監視毗鄰蘇(su)聯領空(kong)的情況。此間(jian)，A-50對從(cong)土(tu)耳其境內機場起飛的大群美(mei)國殲擊(ji)機、海(hai)(hai)上游弋的艦船都了(le)如指掌，各種(zhong)信(xin)息歷(li)歷(li)在目。當時A-50作為(wei)前蘇(su)空(kong)軍(jun)的空(kong)中前哨，源源不斷地將各種(zhong)情報發回(hui)大本營。
1996年，A-50預(yu)警機在攔截到車臣恐怖分子頭目杜薩耶夫的電話(hua)信號后，迅速實(shi)施定(ding)位，指揮(hui)俄軍戰(zhan)機使用(yong)精確制導武(wu)器成功展開(kai)空中打擊。
A-50М型，換裝了更先進的“熊(xiong)蜂-2”綜合電子(zi)系(xi)統(tong)和新的計算機(ji)處理系(xi)統(tong)，其探測距離(li)增大，可同時引導(dao)10架戰斗機(ji)攻(gong)擊目(mu)標；
A-50U型，裝(zhuang)備有“熊蜂-М”空(kong)(kong)中(zhong)預警與控制系統，探測性能進(jin)一步提高，同時起飛(fei)重量和續航(hang)時間(jian)也有所增加。于2011年首飛(fei)并交付俄空(kong)(kong)天軍部隊(dui)。
A-50電(dian)(dian)子(zi)(zi)設(she)(she)備總設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師、兩次蘇聯國(guo)(guo)家獎金獲得者伊萬(wan)諾夫說(shuo)：“從預(yu)警機(ji)的(de)(de)用途、編成、甚(shen)至乘員的(de)(de)數目(mu)，美蘇兩家的(de)(de)預(yu)警機(ji)幾乎(hu)同出一(yi)轍。但是(shi)在(zai)具(ju)體實(shi)施預(yu)定方案(an)時(shi)有一(yi)些差別。首先是(shi)反映在(zai)電(dian)(dian)子(zi)(zi)技術水平(ping)上(shang)(shang)，美國(guo)(guo)預(yu)警機(ji)上(shang)(shang)安裝的(de)(de)是(shi)成套(tao)的(de)(de)現成電(dian)(dian)子(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)；蘇聯預(yu)警機(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)是(shi)利(li)用混合微電(dian)(dian)路重新制作(zuo)，指示器也是(shi)按照設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)要求重新制作(zuo)的(de)(de)。A-50在(zai)探測目(mu)標的(de)(de)距(ju)離上(shang)(shang)、自動引導波道數量上(shang)(shang)遜色于美國(guo)(guo)的(de)(de)E-3。但它在(zai)地面信號反射背(bei)景下對(dui)目(mu)標的(de)(de)鑒定水平(ping)卻要略高一(yi)籌（用大(da)功率(lv)彌補性能差距(ju)，所以(yi)探測距(ju)離和分辨(bian)率(lv)高一(yi)點不(bu)奇怪）。另(ling)外A-50的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)可(ke)儲存來自人造衛(wei)星的(de)(de)情報，并可(ke)向地面轉發。而據最近情報表明，E-3尚無(wu)此種能力。”
精(jing)靈世(shi)界
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