運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。【 詳細>>】

運-12運輸機，是20世紀80年代中航工業哈爾濱飛機制造公司在運-11飛機基礎上研制的輕型雙發多用途運輸機。運-12飛機，可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中游覽和行政專機等。運-12飛機的型別有：運-12Ⅰ、運-12Ⅱ、運-12Ⅲ、運-12Ⅳ、運-12E和運-12F型。【 詳細>>】

運-11運輸機，是中國航空工業研制的一種輕型雙活塞發動機輕型運輸機。1974年中國哈爾濱飛機制造廠提出設想，1975年12月30日首飛成功。運-11運輸機低速性能好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護方便。在中國國務院批準下，哈飛組建了運-11飛機農業航空服務隊。運-11飛機有地質勘探型、運-11B和運-11T等衍生型號。【 詳細>>】

運-10是由上海飛機制造廠研制的四發動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機。運-10在國內航線使用時有較好的機場適應性，飛機的載荷等級數（LCN）為48-56，比三叉戟客機的62～64.5為低。運-10計劃采用渦扇-8發動機，只制成兩架。【 詳細>>】

運-9運輸機，是中國兩次啟動研制的飛機型號。運-9重新研制由中國航空工業集團公司陜西飛機工業（集團）有限公司（簡稱：陜飛）負責，為載重20噸級中型運輸機。運-9研發成功、裝備中國空軍，改變了僅靠運-8中型運輸機的歷史。運-9是空警-200、高新-6號等型號的飛機平臺。“運-9”的編號于2005年北京航展上出現。2014年11月，運-9運輸機作為中國空軍現役裝備出現在第十屆珠海航展。【 詳細>>】

運-8運輸機，是中國航空工業陜西飛機制造公司研制的四發渦輪螺槳中程運輸機，可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。該機參照原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12運輸機。運-8是中國空軍主力運輸機，該機在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用，做為主要特種飛機改裝平臺，以運-8為基礎先后改裝了預警機、電子戰、指揮控制、海上巡邏機等飛機。【 詳細>>】

運-7運輸機，是20世紀70年代中航工業西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機研制生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。運-7飛機是中國第一個正式投入運營的國產運輸機，填補了中短程運輸機方面的空白。該機曾榮獲國家科技進步二等獎，并為民航和軍事運輸的發展做出了貢獻。運-7的出現結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。【 詳細>>】

運-6運輸機，是中國以蘇聯伊爾-14M飛機為原型進行仿制改進的雙發活塞式發動機支線運輸機。1965年5月中國第三機械工業部洪都飛機制造廠開始研制中國第一代中型螺旋槳旅客機，該機以蘇聯伊爾-14M為原形放大設計，命名為運-6。運-6飛機機身為全金屬半硬殼結構，比伊爾-14M機身加長1米，座位由24座增加到32座，座艙改為氣密艙。【 詳細>>】

運-5運輸機，是20世紀50年代中國航空工業南昌飛機制造廠仿制生產的一型多用途單發雙翼運輸機。運-5飛機是一種安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，并具有經濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點，該機不僅能低空飛行，用于農業的滅蝗殺蟲、播種、施肥，森林防護滅火，地質勘察、探礦，醫療救護，民航客貨運輸，軍隊訓練傘兵和跳傘運動等等，而且加裝渦輪增壓器后，還能夠進行高空飛行，用于探測高空大氣和航空測量。【 詳細>>】