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A-100預警機又稱“首(shou)(shou)相(xiang)”。據悉(xi)，承擔“首(shou)(shou)相(xiang)”A-100研制任務的莫斯科“織(zhi)女(nv)星”無線電工(gong)程有限公司(si)曾多次申請延期。

2017年11月18日，俄羅斯全(quan)新(xin)一代的A-100型預(yu)警機(ji)完成了首(shou)飛。該機(ji)在(zai)伊爾-76運輸機(ji)的基礎(chu)上研發，裝(zhuang)備全(quan)新(xin)研發的雷達系統(tong)。

發展歷史

前蘇聯1951年就(jiu)開始了機(ji)(ji)(ji)載預警(jing)雷達(da)的(de)(de)早期研究。1965年4月，隨著圖-126預警(jing)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)裝(zhuang)備(bei)，美(mei)國(guo)對預警(jing)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)壟斷被(bei)打(da)破，前蘇聯成為世(shi)界上(shang)第二個能(neng)獨立研發(fa)預警(jing)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)國(guo)家(jia)。之后(hou)，美(mei)國(guo)E-3預警(jing)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)裝(zhuang)備(bei)一(yi)(yi)年，前蘇聯新一(yi)(yi)代(dai)預警(jing)機(ji)(ji)(ji)A-50便橫空出世(shi)，并于1984年裝(zhuang)備(bei)部隊。

A-50以伊爾-76MD軍用(yong)運輸機為平臺(tai)，采用(yong)背負(fu)直(zhi)徑10米旋轉雷達天線罩布局(ju)，內裝三坐標(biao)脈沖多(duo)普勒預警雷達，對(dui)殲擊(ji)機的探測距(ju)離為230公里，對(dui)水(shui)面艦船為400公里，可同時(shi)跟蹤(zong)50～60批(pi)目標(biao)，同時(shi)指揮引導10～12批(pi)殲擊(ji)機截擊(ji)作戰，機內載油續航時(shi)間為4小時(shi)。

隨著前蘇聯解體，俄(e)預(yu)警(jing)機(ji)的(de)發展戛然(ran)而止。這一時期正是(shi)世界預(yu)警(jing)機(ji)大發展時期。美國E-3、E-2等預(yu)警(jing)機(ji)進行了(le)多輪(lun)升級(ji)，作戰效能不(bu)斷提高。同時，預(yu)警(jing)機(ji)技(ji)術開(kai)始(shi)換代發展，以有源相控陣雷(lei)達(da)為探測手段的(de)新(xin)一代預(yu)警(jing)機(ji)開(kai)始(shi)崛(jue)起(qi)。

2017年(nian)11月18日(ri)，搭配(pei)先進相控陣雷達的俄(e)新一代預警(jing)機A-100首飛(fei)成功。俄(e)塔斯社18日(ri)報道稱，該機將(jiang)在2020年(nian)完成飛(fei)行(xing)試驗并裝備部(bu)隊，未來將(jiang)取代俄(e)羅斯現役的A-50系(xi)列預警(jing)機。

技術特點

A-100起步于2000年(nian)。當時，以色列想聯合(he)俄羅(luo)(luo)斯將“費爾康”預警(jing)探測系統集成到伊爾-76運輸機上研(yan)發(fa)A-50EI，以求打開亞洲(zhou)市場。原本就(jiu)提出(chu)類似A-50EI技術方(fang)案的俄國防部，順勢推出(chu)了A-100預警(jing)機項(xiang)目。2004年(nian)4月(yue)，俄羅(luo)(luo)斯簽署總(zong)統令(ling)，A-100正式(shi)開始了它的研(yan)發(fa)歷程，并最終(zhong)將亮相時間鎖定在2016年(nian)。

A-100繼承了(le)A-50部(bu)分成(cheng)(cheng)熟的(de)設計理念，繼續采用背負旋轉天線(xian)罩，內(nei)裝有源(yuan)相控陣雷達天線(xian)。其(qi)機載平臺原計劃首架(jia)采用的(de)運輸機是(shi)伊(yi)爾(er)-76，后續改換為(wei)伊(yi)爾(er)-476。但(dan)有關報道(dao)表(biao)明，隨著伊(yi)爾(er)-476的(de)研(yan)發成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)，俄羅斯畢其(qi)功(gong)(gong)于一役，直接采用了(le)伊(yi)爾(er)-476。

伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-476為伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-76的(de)深(shen)度改進型(xing)，機載設備更(geng)加現(xian)代(dai)(dai)化，大(da)(da)量(liang)采(cai)用了現(xian)代(dai)(dai)化工藝和復合材(cai)料(liao)。在載重量(liang)、航程、經濟型(xing)、可(ke)(ke)靠性(xing)等方面，伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-476均(jun)有(you)提(ti)高，最(zui)大(da)(da)起飛重量(liang)增加到210噸，最(zui)大(da)(da)載重增加到60噸，運(yun)載50噸貨(huo)物飛行距離可(ke)(ke)達7000公里，比伊(yi)(yi)(yi)爾(er)-76MD最(zui)大(da)(da)載重47噸時3800公里的(de)最(zui)大(da)(da)航程遠不少。

A-100的性能(neng)(neng)是A-50U的兩倍。它(ta)將采用(yong)數字(zi)化導航系(xi)(xi)統、控(kong)制系(xi)(xi)統和玻璃化駕駛(shi)艙。這一(yi)切將大幅提高飛機(ji)的空(kong)中偵察能(neng)(neng)力(li)。主管(guan)A-100工作(zuo)(zuo)的國防部(bu)副部(bu)長尤里·鮑里索夫表(biao)示：“我可以大膽(dan)地說，這是一(yi)項突破(po)性工作(zuo)(zuo)，其新(xin)鮮之處在(zai)于雙(shuang)波段相控(kong)陣雷達。這是一(yi)項性能(neng)(neng)登峰造極的先進解(jie)決(jue)方案。”

塔斯社報道稱，A-100預警機(ji)使(shi)用了伊爾-76MD-90A運輸(shu)機(ji)平臺，該運輸(shu)機(ji)平臺采用PS-90A渦輪風(feng)扇(shan)發動機(ji)，載重量(liang)達到(dao)52噸(dun)至60噸(dun)，無論是速度、載重量(liang)以及(ji)航程都比之前的伊爾-76早期(qi)型號(hao)有了較大(da)的進(jin)步。

與世界主(zhu)流新(xin)型預警機一樣(yang)，A-100是一款集情(qing)報、監(jian)視、偵察(cha)、預警以(yi)及指揮于一體的預警機，除了(le)裝備(bei)全(quan)(quan)新(xin)的有源相控(kong)陣雷(lei)達作為主(zhu)探測裝置，還有全(quan)(quan)新(xin)的情(qing)報、電子(zi)戰等子(zi)系統。

在完成首(shou)飛之后(hou)，這(zhe)架A-100預(yu)警機還會進行一系列試驗(yan)試飛項目，預(yu)計到2020年前(qian)后(hou)進入批量生(sheng)產并列裝。據悉，俄(e)計劃裝備40架左右A-100預(yu)警機。

俄(e)軍(jun)事(shi)專(zhuan)家弗拉基米(mi)爾·謝爾巴(ba)科夫介紹稱(cheng)，A-100預警機(ji)(ji)具備探測第(di)五代(dai)戰(zhan)機(ji)(ji)等隱(yin)身裝備的(de)(de)能力。他說：“一些設計(ji)方案(an)的(de)(de)落(luo)實，有助于提(ti)高對不同隱(yin)身水(shui)平的(de)(de)敵方飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)(de)發(fa)現概率和打(da)擊效率，如敵方第(di)五代(dai)戰(zhan)機(ji)(ji)和新(xin)型(xing)巡航導彈(dan)等。