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A-100預警(jing)機又稱“首相(xiang)”。據悉，承(cheng)擔“首相(xiang)”A-100研制任務的莫斯(si)科“織(zhi)女(nv)星”無線(xian)電工程有限公(gong)司曾多次(ci)申請延期。

2017年(nian)11月18日，俄(e)羅斯全(quan)新一代的A-100型預警機(ji)完成(cheng)了首飛。該(gai)機(ji)在伊爾-76運輸機(ji)的基礎上研(yan)發，裝(zhuang)備全(quan)新研(yan)發的雷達(da)系統。

發展歷史

前蘇(su)聯(lian)1951年(nian)就(jiu)開(kai)始了機(ji)(ji)(ji)載預(yu)(yu)警(jing)雷達的早(zao)期(qi)研(yan)究。1965年(nian)4月，隨(sui)著圖-126預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)的裝(zhuang)備(bei)，美(mei)國(guo)對預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)的壟斷被打破(po)，前蘇(su)聯(lian)成為世界上第二個能獨立研(yan)發(fa)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)的國(guo)家。之后(hou)，美(mei)國(guo)E-3預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)剛裝(zhuang)備(bei)一年(nian)，前蘇(su)聯(lian)新一代預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)A-50便橫(heng)空出世，并(bing)于1984年(nian)裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊。

A-50以(yi)伊爾-76MD軍用運(yun)輸(shu)機為平臺，采(cai)用背負直徑10米旋轉雷(lei)達天線罩布(bu)局，內裝三坐(zuo)標脈沖多普勒預警(jing)雷(lei)達，對殲擊機的(de)探測距離為230公(gong)里，對水面(mian)艦船為400公(gong)里，可同時跟蹤50～60批目標，同時指(zhi)揮引導10～12批殲擊機截擊作戰，機內載(zai)油續航時間為4小(xiao)時。

隨著前蘇聯解(jie)體，俄預警機的(de)發(fa)(fa)展戛(jia)然而止。這一時(shi)(shi)期(qi)正是世(shi)界預警機大發(fa)(fa)展時(shi)(shi)期(qi)。美國E-3、E-2等預警機進(jin)行了多輪升(sheng)級，作(zuo)戰效能不斷(duan)提高。同時(shi)(shi)，預警機技術開始(shi)換代發(fa)(fa)展，以有源相(xiang)控陣雷達為探測手(shou)段的(de)新一代預警機開始(shi)崛起。

2017年11月18日，搭(da)配先(xian)進相控陣(zhen)雷達的(de)俄(e)新一代(dai)預警機(ji)A-100首飛成功。俄(e)塔斯社18日報道稱，該機(ji)將在2020年完成飛行試驗(yan)并裝備(bei)部(bu)隊，未(wei)來將取代(dai)俄(e)羅斯現役的(de)A-50系列預警機(ji)。

技術特點

A-100起步于2000年(nian)。當時，以色列(lie)想聯合俄羅(luo)斯(si)(si)將“費爾康”預警探測系(xi)統集成到(dao)伊爾-76運輸機(ji)上研(yan)(yan)發A-50EI，以求打開(kai)亞洲市場。原本就提出(chu)類似(si)A-50EI技(ji)術(shu)方案的俄國(guo)防部，順勢推(tui)出(chu)了A-100預警機(ji)項目。2004年(nian)4月，俄羅(luo)斯(si)(si)簽(qian)署總統令，A-100正(zheng)式開(kai)始了它的研(yan)(yan)發歷程，并最終將亮相時間鎖定在2016年(nian)。

A-100繼承(cheng)了(le)A-50部分成熟的設(she)計理(li)念，繼續采用背負(fu)旋轉天線罩，內裝有源相控陣雷(lei)達天線。其(qi)機(ji)載平臺原計劃首架(jia)采用的運輸機(ji)是伊爾(er)-76，后續改(gai)換為伊爾(er)-476。但有關報道表明(ming)，隨著伊爾(er)-476的研(yan)發成功，俄羅斯畢其(qi)功于一(yi)役(yi)，直接采用了(le)伊爾(er)-476。

伊爾-476為伊爾-76的深度改進型，機載設(she)備更加(jia)現代化，大(da)(da)量采用了現代化工藝和(he)復合材(cai)料(liao)。在載重(zhong)(zhong)量、航(hang)程(cheng)、經濟(ji)型、可(ke)靠性等(deng)方面，伊爾-476均有提高(gao)，最大(da)(da)起飛重(zhong)(zhong)量增加(jia)到(dao)210噸(dun)，最大(da)(da)載重(zhong)(zhong)增加(jia)到(dao)60噸(dun)，運載50噸(dun)貨物(wu)飛行距(ju)離可(ke)達7000公里，比伊爾-76MD最大(da)(da)載重(zhong)(zhong)47噸(dun)時3800公里的最大(da)(da)航(hang)程(cheng)遠不少。

A-100的性(xing)(xing)(xing)能是(shi)A-50U的兩倍。它將采用(yong)數字化(hua)導(dao)航系統(tong)、控制(zhi)系統(tong)和玻璃化(hua)駕駛艙。這一(yi)切將大幅提高飛機(ji)的空中(zhong)偵察(cha)能力。主管A-100工作的國(guo)防部副部長尤(you)里(li)·鮑里(li)索夫表示(shi)：“我(wo)可以大膽地說，這是(shi)一(yi)項突破(po)性(xing)(xing)(xing)工作，其新(xin)鮮之處在于雙波段相控陣雷達。這是(shi)一(yi)項性(xing)(xing)(xing)能登峰(feng)造(zao)極的先進解決方案。”

塔(ta)斯社(she)報道稱，A-100預警機(ji)使用(yong)了伊爾(er)(er)-76MD-90A運(yun)輸機(ji)平臺(tai)，該(gai)運(yun)輸機(ji)平臺(tai)采用(yong)PS-90A渦輪(lun)風(feng)扇發動(dong)機(ji)，載重(zhong)量達到(dao)52噸(dun)至60噸(dun)，無論是速度、載重(zhong)量以(yi)及航程都比之前的伊爾(er)(er)-76早期型號有(you)了較大的進(jin)步。

與世界主流新型預警(jing)(jing)機一(yi)樣(yang)，A-100是一(yi)款集情報、監視、偵察、預警(jing)(jing)以及指揮于一(yi)體的(de)預警(jing)(jing)機，除(chu)了裝備(bei)全新的(de)有(you)源相控陣雷達作為(wei)主探測(ce)裝置，還有(you)全新的(de)情報、電子(zi)戰等子(zi)系(xi)統。

在(zai)完成首飛之后，這架A-100預警(jing)機(ji)還會(hui)進行(xing)一(yi)系列(lie)試驗(yan)試飛項目，預計(ji)到2020年前后進入批量生產并列(lie)裝(zhuang)。據(ju)悉，俄計(ji)劃裝(zhuang)備40架左右A-100預警(jing)機(ji)。

俄軍事專家(jia)弗拉基米(mi)爾·謝(xie)爾巴科夫(fu)介紹稱(cheng)，A-100預(yu)警機具(ju)備探(tan)測第五(wu)代(dai)戰機等隱身裝(zhuang)備的能力。他說：“一些設計方(fang)案的落實，有助于提高對不同(tong)隱身水平的敵方(fang)飛(fei)行器的發(fa)現概率(lv)和(he)打擊(ji)效率(lv)，如敵方(fang)第五(wu)代(dai)戰機和(he)新型巡航(hang)導彈(dan)等。