A-100預警(jing)機又稱“首相”。據悉，承擔“首相”A-100研制(zhi)任(ren)務(wu)的莫斯(si)科“織女星”無線電工程有限公司曾多次(ci)申請延期(qi)。
2017年11月18日，俄(e)羅斯全新(xin)一代的A-100型(xing)預警(jing)機完成了(le)首飛(fei)。該機在伊爾-76運(yun)輸機的基(ji)礎上研發(fa)，裝備全新(xin)研發(fa)的雷達系統。
前蘇(su)聯1951年就開始了機(ji)(ji)載預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)雷(lei)達的(de)早期研(yan)(yan)究。1965年4月，隨著(zhu)圖-126預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)裝備(bei)(bei)，美國(guo)(guo)對(dui)預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)壟(long)斷被打破，前蘇(su)聯成(cheng)為世界上第二個能獨立研(yan)(yan)發(fa)預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)國(guo)(guo)家。之后(hou)，美國(guo)(guo)E-3預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)剛裝備(bei)(bei)一年，前蘇(su)聯新一代預(yu)(yu)(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)A-50便橫空出世，并于(yu)1984年裝備(bei)(bei)部(bu)隊。
A-50以伊(yi)爾-76MD軍(jun)用運輸(shu)機(ji)為(wei)平臺，采用背負直徑10米(mi)旋轉雷(lei)達(da)天(tian)線罩布局，內裝三坐標(biao)脈(mo)沖多普(pu)勒預警(jing)雷(lei)達(da)，對殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)機(ji)的探測距(ju)離為(wei)230公里(li)，對水面艦(jian)船為(wei)400公里(li)，可同時(shi)跟蹤50～60批目(mu)標(biao)，同時(shi)指(zhi)揮(hui)引導(dao)10～12批殲(jian)(jian)擊(ji)(ji)機(ji)截擊(ji)(ji)作戰，機(ji)內載(zai)油續航時(shi)間(jian)為(wei)4小時(shi)。
隨(sui)著前蘇聯解體，俄預警(jing)機的發展戛然而止(zhi)。這一(yi)時期正是世界預警(jing)機大發展時期。美國E-3、E-2等預警(jing)機進行了多輪升級，作戰效(xiao)能不斷提高。同時，預警(jing)機技術開(kai)始換(huan)代發展，以有源(yuan)相控陣雷達為探測手段的新一(yi)代預警(jing)機開(kai)始崛(jue)起。
2017年11月18日(ri)，搭配先進相(xiang)控(kong)陣雷達的(de)俄新(xin)一代(dai)預警(jing)機A-100首飛(fei)成(cheng)功。俄塔斯社18日(ri)報道稱，該機將在(zai)2020年完成(cheng)飛(fei)行(xing)試驗并(bing)裝(zhuang)備部(bu)隊，未來將取代(dai)俄羅斯現役的(de)A-50系列(lie)預警(jing)機。
A-100起步于2000年(nian)。當(dang)時，以(yi)色列想聯合(he)俄羅斯將“費爾(er)康(kang)”預警探測系統(tong)集成到伊爾(er)-76運輸機上研發A-50EI，以(yi)求打開(kai)亞洲市場。原本就提(ti)出類似A-50EI技術方案的俄國防部(bu)，順(shun)勢推(tui)出了A-100預警機項目。2004年(nian)4月，俄羅斯簽署總統(tong)令，A-100正式開(kai)始了它(ta)的研發歷程，并最終(zhong)將亮(liang)相時間(jian)鎖(suo)定在2016年(nian)。
A-100繼承了A-50部分成熟的(de)設計(ji)理念，繼續采用(yong)背(bei)負旋(xuan)轉天(tian)線(xian)罩，內裝有源相控陣雷達(da)天(tian)線(xian)。其機載(zai)平臺原計(ji)劃首架(jia)采用(yong)的(de)運輸機是伊(yi)爾-76，后續改換為伊(yi)爾-476。但有關報道表明(ming)，隨著伊(yi)爾-476的(de)研發成功，俄羅斯畢其功于一役，直接采用(yong)了伊(yi)爾-476。
伊(yi)(yi)爾(er)-476為伊(yi)(yi)爾(er)-76的深度改進型(xing)(xing)，機載(zai)設備更加現(xian)代(dai)化，大(da)量采(cai)用了現(xian)代(dai)化工(gong)藝和復合材料。在(zai)載(zai)重量、航程、經濟型(xing)(xing)、可靠性等方(fang)面，伊(yi)(yi)爾(er)-476均有提(ti)高，最(zui)(zui)大(da)起(qi)飛重量增(zeng)加到210噸(dun)，最(zui)(zui)大(da)載(zai)重增(zeng)加到60噸(dun)，運載(zai)50噸(dun)貨(huo)物飛行距(ju)離可達7000公里(li)，比伊(yi)(yi)爾(er)-76MD最(zui)(zui)大(da)載(zai)重47噸(dun)時3800公里(li)的最(zui)(zui)大(da)航程遠不少。
A-100的(de)(de)性能(neng)是(shi)A-50U的(de)(de)兩(liang)倍(bei)。它將(jiang)采用數字化導(dao)航系統、控制系統和玻璃化駕駛(shi)艙。這(zhe)一(yi)切將(jiang)大幅提(ti)高飛(fei)機的(de)(de)空中偵察能(neng)力(li)。主管A-100工作(zuo)的(de)(de)國防部(bu)副(fu)部(bu)長尤里·鮑里索夫表示：“我可(ke)以大膽地說，這(zhe)是(shi)一(yi)項突破性工作(zuo)，其新鮮之處在于雙波段相控陣雷達。這(zhe)是(shi)一(yi)項性能(neng)登峰造極的(de)(de)先進解決方案。”
塔斯(si)社(she)報道稱，A-100預警機使(shi)用了(le)(le)伊爾-76MD-90A運輸機平臺，該運輸機平臺采用PS-90A渦輪風扇發動(dong)機，載重量達到52噸至60噸，無(wu)論是速度、載重量以及航程都比(bi)之前的伊爾-76早期型號有(you)了(le)(le)較大的進(jin)步。
與世界主(zhu)流新(xin)型預警機(ji)(ji)一(yi)樣，A-100是一(yi)款(kuan)集情(qing)報、監視(shi)、偵察、預警以及指(zhi)揮于一(yi)體的(de)預警機(ji)(ji)，除了裝(zhuang)備全新(xin)的(de)有源相控陣雷達(da)作為主(zhu)探(tan)測裝(zhuang)置，還有全新(xin)的(de)情(qing)報、電子戰等(deng)子系統。
在完成(cheng)首(shou)飛之后，這架A-100預(yu)警(jing)機還會進行一(yi)系(xi)列試(shi)驗(yan)試(shi)飛項目，預(yu)計到(dao)2020年前后進入批量生產(chan)并列裝。據悉，俄計劃裝備40架左右(you)A-100預(yu)警(jing)機。
俄軍事專家(jia)弗拉基(ji)米爾·謝爾巴科夫介紹稱，A-100預(yu)警(jing)機具備(bei)探測(ce)第(di)(di)五代(dai)戰機等(deng)隱身裝備(bei)的能(neng)力。他說：“一些設(she)計(ji)方案的落實，有助(zhu)于提高對(dui)不(bu)同(tong)隱身水(shui)平的敵方飛(fei)行器的發現概率和打(da)擊效(xiao)率，如敵方第(di)(di)五代(dai)戰機和新型巡航(hang)導彈等(deng)。
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