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A-100預警機又稱“首(shou)相”。據悉，承擔“首(shou)相”A-100研制任務的莫(mo)斯科“織(zhi)女星(xing)”無(wu)線(xian)電(dian)工程有限公司(si)曾多次申請延期。

2017年(nian)11月18日，俄羅斯全新(xin)一(yi)代(dai)的(de)A-100型預警(jing)機完成了首飛。該機在伊(yi)爾-76運輸機的(de)基(ji)礎(chu)上研發，裝備全新(xin)研發的(de)雷達(da)系統。

發展歷史

前(qian)蘇聯1951年就開始了機(ji)(ji)載預(yu)警雷達的早期研究(jiu)。1965年4月，隨著(zhu)圖-126預(yu)警機(ji)(ji)的裝備，美國(guo)(guo)(guo)對(dui)預(yu)警機(ji)(ji)的壟斷被打破，前(qian)蘇聯成為世界(jie)上第二個(ge)能獨(du)立研發預(yu)警機(ji)(ji)的國(guo)(guo)(guo)家。之后，美國(guo)(guo)(guo)E-3預(yu)警機(ji)(ji)剛(gang)裝備一(yi)(yi)年，前(qian)蘇聯新一(yi)(yi)代預(yu)警機(ji)(ji)A-50便橫空(kong)出(chu)世，并于1984年裝備部(bu)隊。

A-50以伊爾-76MD軍用運輸機為平臺，采用背負(fu)直(zhi)徑10米旋轉雷(lei)達(da)天線罩布(bu)局，內裝三坐標脈沖多普勒(le)預警雷(lei)達(da)，對殲(jian)擊機的(de)探測(ce)距離為230公(gong)里，對水面艦船為400公(gong)里，可同(tong)時(shi)跟蹤50～60批目標，同(tong)時(shi)指揮引導10～12批殲(jian)擊機截擊作戰(zhan)，機內載油續(xu)航時(shi)間為4小時(shi)。

隨著前蘇聯解(jie)體(ti)，俄(e)預(yu)警(jing)機的發(fa)展戛然(ran)而止。這一(yi)時期正是世(shi)界預(yu)警(jing)機大(da)發(fa)展時期。美國E-3、E-2等預(yu)警(jing)機進(jin)行了多輪升(sheng)級，作戰效能不斷提高。同時，預(yu)警(jing)機技術開始換代發(fa)展，以(yi)有源相控陣(zhen)雷(lei)達(da)為探(tan)測手(shou)段(duan)的新一(yi)代預(yu)警(jing)機開始崛起。

2017年(nian)11月18日，搭配先進相(xiang)控陣雷達的俄新一代預(yu)警(jing)機A-100首飛成功。俄塔斯社(she)18日報道稱，該機將在(zai)2020年(nian)完(wan)成飛行試驗并裝備部隊，未來將取代俄羅斯現役的A-50系列預(yu)警(jing)機。

技術特點

A-100起步(bu)于2000年(nian)。當時，以色列想聯合俄羅(luo)斯將“費爾(er)康”預警探測系統集成(cheng)到(dao)伊爾(er)-76運(yun)輸機(ji)(ji)上研發A-50EI，以求打開(kai)亞洲市場。原本(ben)就提出(chu)類似A-50EI技術方(fang)案的俄國防部，順勢推出(chu)了A-100預警機(ji)(ji)項目(mu)。2004年(nian)4月，俄羅(luo)斯簽署總統令，A-100正式開(kai)始了它(ta)的研發歷程，并(bing)最終將亮相(xiang)時間鎖(suo)定在2016年(nian)。

A-100繼承了A-50部(bu)分(fen)成熟的設計(ji)理念，繼續采用(yong)背負旋轉天(tian)線罩，內裝有源相控陣(zhen)雷達天(tian)線。其(qi)(qi)機載(zai)平臺原(yuan)計(ji)劃首架采用(yong)的運輸機是伊(yi)爾(er)-76，后續改換(huan)為伊(yi)爾(er)-476。但有關(guan)報道表明，隨著(zhu)伊(yi)爾(er)-476的研(yan)發(fa)成功(gong)(gong)，俄羅斯畢其(qi)(qi)功(gong)(gong)于一(yi)役(yi)，直(zhi)接(jie)采用(yong)了伊(yi)爾(er)-476。

伊(yi)爾-476為伊(yi)爾-76的深度改進型，機載(zai)設(she)備更加現代化，大(da)量采用了現代化工藝(yi)和復合材料。在載(zai)重(zhong)量、航(hang)程、經濟型、可靠性等(deng)方面，伊(yi)爾-476均有(you)提高，最(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量增加到210噸(dun)，最(zui)大(da)載(zai)重(zhong)增加到60噸(dun)，運載(zai)50噸(dun)貨(huo)物飛(fei)行距離可達7000公里(li)，比伊(yi)爾-76MD最(zui)大(da)載(zai)重(zhong)47噸(dun)時(shi)3800公里(li)的最(zui)大(da)航(hang)程遠不少。

A-100的(de)性(xing)能(neng)(neng)是A-50U的(de)兩倍(bei)。它將采用數字(zi)化導航系(xi)統(tong)、控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)和玻璃化駕(jia)駛艙。這一切將大幅提高飛機的(de)空中偵(zhen)察能(neng)(neng)力。主管A-100工作(zuo)的(de)國(guo)防部(bu)副部(bu)長尤(you)里·鮑里索夫表示：“我(wo)可以大膽地說，這是一項(xiang)突破性(xing)工作(zuo)，其新(xin)鮮之處在于雙(shuang)波段相控(kong)陣雷達(da)。這是一項(xiang)性(xing)能(neng)(neng)登峰造極的(de)先進解(jie)決方案。”

塔(ta)斯(si)社報道稱，A-100預(yu)警機(ji)(ji)(ji)使用(yong)了伊爾-76MD-90A運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)平臺，該(gai)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)平臺采用(yong)PS-90A渦輪風扇(shan)發動機(ji)(ji)(ji)，載重量(liang)達到52噸至60噸，無論是速度、載重量(liang)以及航程都比之前(qian)的伊爾-76早期型號有(you)了較(jiao)大(da)的進步。

與世(shi)界主流新(xin)型預(yu)警機一(yi)樣，A-100是一(yi)款集(ji)情(qing)(qing)報(bao)(bao)、監視、偵察、預(yu)警以及指揮于(yu)一(yi)體的預(yu)警機，除了裝(zhuang)備全(quan)新(xin)的有源相(xiang)控陣雷達作為主探測裝(zhuang)置，還有全(quan)新(xin)的情(qing)(qing)報(bao)(bao)、電子戰等子系統。

在完(wan)成首飛之后(hou)，這(zhe)架(jia)A-100預(yu)警機還會進(jin)行一系列(lie)試(shi)(shi)驗(yan)試(shi)(shi)飛項目，預(yu)計到(dao)2020年前后(hou)進(jin)入批量生產并列(lie)裝(zhuang)(zhuang)。據悉，俄計劃(hua)裝(zhuang)(zhuang)備40架(jia)左右A-100預(yu)警機。

俄軍事專(zhuan)家弗拉基米(mi)爾·謝(xie)爾巴(ba)科夫介(jie)紹稱，A-100預警機具備探測(ce)第五代戰機等隱(yin)身(shen)裝備的(de)(de)能力。他說：“一些設計(ji)方案的(de)(de)落(luo)實(shi)，有(you)助(zhu)于提高對不同(tong)隱(yin)身(shen)水平(ping)的(de)(de)敵(di)方飛(fei)行(xing)器的(de)(de)發(fa)現概率和(he)打擊效率，如敵(di)方第五代戰機和(he)新型巡航導彈(dan)等。