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基本介紹

世爵c8是1898年(nian)馬車(che)制造(zao)商世派克(SPIJKER)兄弟制造(zao)出(chu)自己第(di)一輛豪華(hua)轎車(che)。他們(men)并沒有想到世爵日(ri)后能夠成為(wei)全球最(zui)頂(ding)級的(de)跑(pao)車(che)品牌，但凝結他們(men)“務求細微之處彰現高(gao)貴”理(li)念的(de)“黃金馬車(che)”在荷(he)蘭女(nv)王(wang)威(wei)廉敏娜的(de)加冕儀式上(shang)的(de)輝煌表(biao)現，令(ling)世爵品牌從此(ci)與皇室和尊貴結緣。

當世(shi)(shi)爵最(zui)早開(kai)發豪華汽(qi)車(che)(che)時(shi)，世(shi)(shi)派克兄弟就(jiu)相信擁(yong)有頂(ding)尖技術(shu)與卓越品(pin)質的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)，將贏得(de)“黃金馬車(che)(che)”同(tong)樣的(de)(de)(de)尊崇與追捧，因此(ci)，他們相繼研(yan)發并(bing)推出了世(shi)(shi)界上(shang)第一輛擁(yong)有6缸(gang)發動機和恒時(shi)4輪(lun)驅動、4輪(lun)制動的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)、“防塵罩底盤”、循環(huan)散(san)熱器(qi)等專(zhuan)利技術(shu)，而世(shi)(shi)爵品(pin)牌的(de)(de)(de)合(he)作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)名(ming)字。

開發歷程

而且(qie)，世爵也(ye)相信“超越(yue)(yue)”是其尊貴客戶(hu)不變(bian)的(de)人(ren)生哲理，因此世爵也(ye)成為最早參(can)與汽車(che)(che)賽事并引領風騷的(de)汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)之(zhi)一(yi)(yi)。除(chu)了(le)(le)“北(bei)京－巴黎”拉(la)力賽中(zhong)的(de)卓越(yue)(yue)表現外，1921年一(yi)(yi)臺標配的(de)世爵C4打破了(le)(le)耐力賽記(ji)錄，它持續(xu)行駛36天，運行了(le)(le)長達(da)30000公里。一(yi)(yi)年以后，著(zhu)名的(de)車(che)(che)手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119km/h的(de)時(shi)速刷新了(le)(le)英國布魯克蘭的(de)雙(shuang)十二小(xiao)時(shi)耐力賽紀錄，雙(shuang)12也(ye)成為世爵品(pin)牌(pai)的(de)一(yi)(yi)部(bu)分，永久(jiu)記(ji)錄這(zhe)一(yi)(yi)車(che)(che)界傳奇(qi)。

品牌定位

由(you)于在品質(zhi)與行(xing)動上始(shi)終秉(bing)承“執著強悍(han) 暢行(xing)無阻”的(de)口號，以(yi)及堅(jian)持手工生產、曾(ceng)經生產戰斗機和引擎的(de)經歷，使得(de)世爵品牌取得(de)了(le)全球范圍內的(de)巨大成功(gong)，被譽為“歐陸的(de)勞斯萊(lai)斯”。

今日，世(shi)(shi)爵(jue)仍(reng)舊(jiu)延續其輝(hui)煌歷(li)史，并(bing)繼續與尊(zun)貴、風尚結緣，世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙(shuang)12R屢(lv)次獲(huo)得(de)工業設計大(da)獎與展會大(da)獎，2004年推(tui)出(chu)的世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder T，裝備4.2升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓引擎，最大(da)功(gong)率525馬力，極(ji)速320km/h，0-100km/h加速4秒(miao)以內，可見，世(shi)(shi)爵(jue)無(wu)論在品(pin)牌還是品(pin)質上，都是無(wu)可爭議的世(shi)(shi)界(jie)頂級品(pin)牌。

世(shi)(shi)爵的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)定(ding)(ding)位(wei)(wei)與(yu)產品(pin)(pin)品(pin)(pin)質，決定(ding)(ding)了(le)它(ta)的(de)(de)(de)市場總是與(yu)尊榮傳統與(yu)超(chao)(chao)越人生結合(he)在(zai)一起，正是在(zai)繼承與(yu)超(chao)(chao)越中，他們才獲得(de)了(le)名望、地(di)(di)位(wei)(wei)與(yu)財富(fu)。世(shi)(shi)爵的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)地(di)(di)位(wei)(wei)也證明了(le)這一點，2004年，在(zai)汽車(che)業界獲譽無數的(de)(de)(de)世(shi)(shi)爵接受了(le)更高級別的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)地(di)(di)位(wei)(wei)鑒(jian)定(ding)(ding)——世(shi)(shi)爵因(yin)為“豐富(fu)想象力(li)、大膽創新和堅定(ding)(ding)不(bu)移”的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)追求，從而與(yu)梵高、倫勃朗(lang)的(de)(de)(de)繪(hui)畫作品(pin)(pin)一樣，成(cheng)為荷蘭國家文化遺(yi)產，正如全球(qiu)世(shi)(shi)爵車(che)主與(yu)世(shi)(shi)爵愛好者(zhe)所表達的(de)(de)(de)那樣，世(shi)(shi)爵不(bu)僅僅是一臺性(xing)能(neng)卓越的(de)(de)(de)跑車(che)，更是一種文化精神與(yu)一種生活方式的(de)(de)(de)典范。

車型口(kou)碑(bei)：世(shi)爵(jue)C8，設(she)計(ji)的(de)細節的(de)時(shi)候(hou)應該(gai)是想強調汽車外形(xing)的(de)美觀(guan)性，但是在(zai)設(she)計(ji)汽車時(shi)，又(you)絕不僅(jin)僅(jin)是在(zai)創造一(yi)個外形(xing)，更多的(de)是在(zai)外形(xing)設(she)計(ji)上采用(yong)恰當(dang)的(de)比例，營(ying)造出無法抗拒的(de)魅力。不論(lun)是世(shi)爵(jue)SPYKER還是freywille都能充(chong)分詮釋(shi)使(shi)用(yong)者成功社會地位及尊崇身份作為自(zi)己追(zhui)求的(de)目標之(zhi)一(yi)，這與紅璽臺“為中國的(de)精英群體打造低調奢華的(de)宜居生活”的(de)建筑理念不謀而(er)合。

產品設計

世爵(jue)認為設計(ji)的(de)(de)細節應該強(qiang)調汽車外(wai)(wai)形(xing)的(de)(de)美觀性。但(dan)是在設計(ji)汽車時，又(you)絕(jue)不僅僅是在創(chuang)造一個外(wai)(wai)形(xing)，更多的(de)(de)是在外(wai)(wai)形(xing)設計(ji)上采用恰當(dang)的(de)(de)比例，營造出無法抗拒的(de)(de)魅(mei)力。

世爵c8 spyder的(de)(de)優異性能和(he)獨特外形(xing)吸引了(le)人們的(de)(de)廣泛注(zhu)意。當她(ta)于(yu)2000年(nian)10月18日在(zai)英國(guo)汽車展覽會(hui)(hui)公布于(yu)世后(hou)，憑(ping)借其優異的(de)(de)表(biao)現，立即獲得(de)了(le)2000年(nian)國(guo)際汽車工程(cheng)協會(hui)(hui)頒發的(de)(de)工程(cheng)杰(jie)出(chu)獎(jiang)。

世(shi)爵c8是先進(jin)的中置(zhi)引擎雙座跑車，車身以(yi)輕量(liang)化結構和(he)純粹的設計元素為特(te)色，同時更不可思議的采用(yong)了新工(gong)程技術(shu)防劃傷功能(neng)。超強車架全(quan)部采用(yong)鋁合金一次(ci)性鑄壓而成。車體外殼原型由全(quan)球手工(gong)技術(shu)最精(jing)湛且被奉為藝術(shu)的國度——英國的手工(gong)技師們傾心完成。

c8的(de)底(di)(di)盤是(shi)通過鋁合金板(ban)(ban)的(de)擠壓和(he)彎折進行制(zhi)造(zao)(zao)的(de)。車身面板(ban)(ban)是(shi)手工(gong)(gong)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)經久耐(nai)用(yong)的(de)鋁合金板(ban)(ban)，其耐(nai)沖擊能(neng)力(li)不亞于鋼板(ban)(ban)。所(suo)有的(de)外(wai)部零件(jian)，比如后視鏡、漂亮的(de)進氣口和(he)輪轂(gu)等，都是(shi)由鋁合金制(zhi)造(zao)(zao)的(de)。每(mei)一(yi)塊車身面板(ban)(ban)和(he)世爵(jue)(jue)c8部件(jian)都要通過編號(hao)(hao)進行標識，這(zhe)些編號(hao)(hao)均須與汽車底(di)(di)盤編號(hao)(hao)相對應，因為每(mei)一(yi)輛世爵(jue)(jue)都是(shi)世爵(jue)(jue)最出色的(de)工(gong)(gong)匠們全(quan)手工(gong)(gong)的(de)傾心之作，每(mei)一(yi)個生產環節(jie)都必須經過嚴(yan)格的(de)記(ji)錄和(he)審核，同時也是(shi)對工(gong)(gong)匠們榮譽的(de)體現。

每(mei)輛世爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)個性特征通過(guo)非比尋常和(he)讓(rang)人驚嘆(tan)的(de)(de)(de)(de)內飾突出展現。一進入(ru)(ru)駕駛(shi)(shi)艙，儀表和(he)控制(zhi)面板首(shou)先映入(ru)(ru)眼簾，儀表的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)充滿了對(dui)老式(shi)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)懷舊色彩，傳承了他們在航(hang)空制(zhi)造領域光(guang)輝的(de)(de)(de)(de)歷史。駕駛(shi)(shi)者一旦(dan)坐在駕駛(shi)(shi)位上，立(li)刻就會被設(she)計(ji)獨特的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)速桿(gan)吸引，這種獨特的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)速結構也更(geng)充分反映了每(mei)輛世爵(jue)(jue)車的(de)(de)(de)(de)唯一性。所(suo)有的(de)(de)(de)(de)世爵(jue)(jue)都是無鑰匙啟動。方向盤被設(she)計(ji)成為鋁制(zhi)的(de)(de)(de)(de)“飛(fei)行刀刃”（注冊(ce)商(shang)標），4輻螺旋槳由方向盤中(zhong)心對(dui)稱展開，周圍包覆著優雅的(de)(de)(de)(de)hulshof皮(pi)革。

spyker c8 double12 s

另外，充分展現世爵標志和細節設計的(de)雅致的(de)19英(ying)寸全鎂合金帶中央鎖止螺母(mu)的(de)10輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。

豪華與高(gao)性能(neng)被(bei)充分(fen)的(de)壓(ya)縮到座艙中，大量的(de)高(gao)品位鋁(lv)飾和頂級(ji)的(de)皮革(ge)(ge)相得益彰。車主可(ke)以按照(zhao)自己的(de)想象，訂制任何一種符合自己品位的(de)車體和皮革(ge)(ge)顏色。所有(you)車身(shen)均經過超過15層噴(pen)漆。philips最新技(ji)術氙氣大燈也在可(ke)選(xuan)件列表中。

因為世爵c8的主要(yao)設(she)計理念是，汽(qi)(qi)車的外形不(bu)能(neng)(neng)影響(xiang)其功(gong)能(neng)(neng)，所以(yi)汽(qi)(qi)車上的每一(yi)個(ge)零部件必須具(ju)有所需的功(gong)能(neng)(neng)。

不(bu)僅如此(ci)，其他許多(duo)工程上的細節(jie)也(ye)顯示出c8是近(jin)乎極致的公路(lu)賽(sai)車。每輛(liang)世(shi)爵(jue)均采(cai)用(yong)最新(xin)型的底(di)部設(she)計(ji)能產(chan)生向下的壓力，即(ji)使以(yi)最高(gao)速度行駛也(ye)能擁(yong)有超強的穩定性(xing)和良好的操控性(xing)。從車體的外部形(xing)態看(kan)，該車前面的導流板、后部的擴散器，在確保車輛(liang)穩定高(gao)速行駛的同時又體現(xian)出獨具匠心的美(mei)感，突出了世(shi)爵(jue)追求外形(xing)和性(xing)能完滿結合的理(li)念。

每(mei)(mei)輛spyker都裝有(you)電控傾斜上揚車(che)門，由(you)極端堅固的(de)輕質(zhi)單點鋁合(he)金鉸鏈連接（專利(li)）。前后(hou)(hou)車(che)體可完(wan)全(quan)打開，顯露出 c8完(wan)美的(de)工程細節如(ru)前后(hou)(hou)可調節不銹鋼(gang)獨立(li)懸掛系(xi)統。由(you)強悍的(de)4.2升(sheng)全(quan)鋁合(he)金v8引擎驅動(dong)的(de)世爵(jue)代表(biao)車(che)型為(wei)c8 spyder和c8 laviolette，這無疑是這一類引擎中(zhong)最緊湊且動(dong)力最強大持久的(de)一種，體現著最高端科技的(de)結(jie)晶如(ru)4根凸(tu)輪(lun)軸，每(mei)(mei)缸(gang)5氣門，結(jie)合(he)六速手(shou)動(dong)變(bian)速箱驅動(dong)后(hou)(hou)輪(lun)。直(zhi)列式(shi)順續6速變(bian)速箱（專利(li)）為(wei)可選配(pei)置。14吋ap賽(sai)車(che)盤式(shi)剎車(che)配(pei)有(you)6活塞卡鉗，提供強大制(zhi)動(dong)力，同時采用koni集團(tuan)專為(wei)f1方程式(shi)賽(sai)車(che)生產的(de)減震器(qi)確保無與倫(lun)比的(de)駕乘感(gan)受(shou)。

spyker c8 laviolette

世(shi)(shi)爵(jue)c8雙12的(de)(de)(de)(de)名字來源于(yu)世(shi)(shi)爵(jue)公司上世(shi)(shi)紀(ji)(ji)(ji)初的(de)(de)(de)(de)眾多競(jing)賽(sai)(sai)勝(sheng)利(li)之(zhi)一(yi)：著(zhu)名車(che)(che)手埃哲(zhe)（s.f.edge）駕(jia)駛(shi)世(shi)(shi)爵(jue)標準生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型在(zai)英國(guo)的(de)(de)(de)(de)布(bu)魯克蘭(lan)賽(sai)(sai)道(dao)打(da)(da)破(po)(po)了由他自己保持的(de)(de)(de)(de)雙12小(xiao)時耐力挑戰賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)。1922年，埃哲(zhe)又想打(da)(da)破(po)(po)自己在(zai)1907年駕(jia)駛(shi)napier 賽(sai)(sai)車(che)(che)取得的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)，他要駕(jia)駛(shi)一(yi)輛(liang)標準生(sheng)產(chan)型的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)來完成(cheng)創(chuang)舉，也就(jiu)是一(yi)輛(liang)1922年產(chan)的(de)(de)(de)(de)搭載(zai)六缸(gang)邁巴赫引擎的(de)(de)(de)(de)世(shi)(shi)爵(jue)c4。紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)突破(po)(po)是嘗試通(tong)過1922年生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)標準型汽(qi)(qi)車(che)(che)來打(da)(da)破(po)(po)以前只能由賽(sai)(sai)車(che)(che)才能打(da)(da)破(po)(po)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)。由于(yu)那個時期布(bu)魯克蘭(lan)賽(sai)(sai)道(dao)只是在(zai)白天開放(fang)使用，所(suo)以24小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)是分為(wei)兩天完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)，“雙12紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)”因此得名。1922年7月19和20日兩天，世(shi)(shi)爵(jue)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)手埃哲(zhe)以平均時速119千米/小(xiao)時跑完了1782英里零1006碼（2860千米）的(de)(de)(de)(de)距離，打(da)(da)破(po)(po)了長達15年的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)(ji)錄(lu)。

特色功能

spyker c8 double12_s

強大的(de)性能也(ye)創(chuang)造了新的(de)世爵耐力賽車(che)，世爵c8 spyder gt2r在80年后再一次證(zheng)明標準生產車(che)型也(ye)有能力創(chuang)造賽車(che)的(de)勝利。世爵c8 spyder gt2r是在經典(dian)公路(lu)車(che)型世爵c8 spyder的(de)基礎上，改造而成。

世爵c8具有完全密封的底部(bu)，可以產生(sheng)不可思(si)議(yi)的地面效應。因為許多gt級(ji)競賽規則禁止使用地面效應，所(suo)以世爵c8 spyder gt2r耐力賽車的底部(bu)完全平(ping)坦，沒有文式通道(dao)和擴散器。因此，r型(xing)裝了一個可以完全調節的尾(wei)翼。

spyker c8 spyder gt2r

世(shi)爵(jue)制(zhi)造全球最(zui)頂級汽車，令每位車主成為(wei)世(shi)爵(jue)榮耀(yao)大(da)家庭(ting)的一份子，共同(tong)分享世(shi)爵(jue)的卓越品質、極(ji)致尊貴(gui)和無(wu)上激情。

同樣，我們(men)也為能夠擁有世爵(jue)車的車主感(gan)到自豪，要知(zhi)道這(zhe)是一輛“執著(zhu)強悍(han)·暢(chang)行無阻”的汽車。

spyker C8 LM85

荷(he)蘭豪華跑車(che)(che)(che)品牌世爵(jue)(jue)在2010年4月的(de)北京車(che)(che)(che)展上(shang)推(tui)出(chu)兩款(kuan)亞洲首發新車(che)(che)(che)，分別為新一代超級(ji)跑車(che)(che)(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒芒(mang)限(xian)量(liang)(liang)版。其中C8 LM85是為紀念世爵(jue)(jue)參加法國勒芒(mang)24小(xiao)時耐力(li)賽(sai)(sai)(sai)而(er)推(tui)出(chu)的(de)紀念版車(che)(che)(che)型，在世界范(fan)圍內限(xian)量(liang)(liang)生產(chan)24輛，其中僅有兩輛會通過此次北京車(che)(che)(che)展投放至中國市場。LM代表法國勒芒(mang)大賽(sai)(sai)(sai)，而(er)85正(zheng)是世爵(jue)(jue)參賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)輛的(de)號碼。世爵(jue)(jue)C8 LM85只重1275公斤，這得益于車(che)(che)(che)身(shen)使用(yong)大量(liang)(liang)輕(qing)金屬(shu)。

規格參數

世(shi)爵C8 2009款 Aileron

基本參數

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上市時間 Jun-09

發動機 4.2L/V8/405馬力

變(bian)速箱(xiang) 6擋(dang)手(shou)自一(yi)體

發動(dong)機(ji)最大功率(kW) 298

發動(dong)機最大扭矩(ju)(N·m) 480

最大馬力(PS) 405

最大扭矩(N·m) 480

電(dian)動(dong)機最大馬力(PS) -

車身類型(xing) 2門2座硬頂跑車

長(chang)×寬(kuan)×高(mm) 4617×1952×1270

軸(zhou)距(mm) 2727

官方(fang)0-100km/h加速(s) 4.5

整車質保 待查

車身

車身類型 硬頂跑車

長(chang)度(mm) 4617

寬度(mm) 1952

高度(mm) 1270

軸距(ju)(mm) 2727

前輪(lun)距(mm) 1625

后(hou)輪距(mm) 1645

車重(kg) 1425

車門數(個(ge)) 2

座位(wei)數(個) 2

油箱容積(ji)(L) 57

發動機

發動機型號 BFM

排量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進氣形(xing)式 自然吸氣

最大馬力(PS) 405

最(zui)大(da)功率(kW) 298

最大(da)功率轉速(rpm) 7000

最大扭矩(N·m) 480

最大扭矩轉速(rpm) 7200

氣(qi)缸排列形式 V型

氣(qi)缸數(個) 8

每(mei)缸氣門(men)數(個(ge)) 5

配(pei)氣(qi)機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油標(biao)號(hao) 92號(hao)(原(yuan)93號(hao))

供油方式 多(duo)點電噴

缸蓋材(cai)料(liao) 鋁鎂合金

缸(gang)體材料 鋁合(he)金(jin)

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡稱 6擋手自一(yi)體

擋位個數 6

變速箱類型(xing) 手自一體

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式(shi) 中置后驅(qu)

前懸掛類型 F1賽車技術雙(shuang)叉型臂

后懸掛類型 F1賽車技術雙叉型臂

轉向助力類型(xing) 機械液壓助力

車體結構(gou) 承(cheng)載式(shi)

車輪制動

前制動器類型 通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型 通風(feng)盤(pan)式

駐車(che)制動(dong)類(lei)型(xing) 手剎

前輪胎規格 235/35 R19

后輪胎規格 295/30 R19

品牌介紹

世爵作為歷史超過百年(nian)的老廠，一(yi)直(zhi)保持著品牌獨特的風格。他們生(sheng)產(chan)的跑車(che)(che)全部為手工打造(zao)(zao)，多(duo)項指標(biao)采用(yong)F1標(biao)準(zhun)。作為知名的極品豪華(hua)運動(dong)汽車(che)(che)制造(zao)(zao)商，世爵制造(zao)(zao)的貴族運動(dong)汽車(che)(che)完全依(yi)據客戶的需(xu)求量身(shen)定制。

世爵的(de)(de)目標是(shi)運動汽車市場(chang)的(de)(de)最(zui)高端(duan)的(de)(de)用戶，這(zhe)些客(ke)戶主(zhu)要(yao)集中在美國、西歐、中東以及一(yi)些較小的(de)(de)富裕的(de)(de)國家，比如說瑞士和(he)摩納哥等等。2014年(nian)12月18日，世爵發(fa)布聲(sheng)明宣布破產。2015年(nian)世爵首席(xi)執(zhi)行官Victor Muller在一(yi)份聲(sheng)明中表示，世爵已經償清債務(wu)，正在準備和(he)電動飛(fei)機制造商Volta Volare進行合并(bing)，將推出(chu)電動汽車產品。