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基本介紹

世爵(jue)(jue)c8是1898年(nian)馬車(che)(che)制造商世派(pai)克(ke)(SPIJKER)兄弟制造出自己第(di)一輛豪華轎車(che)(che)。他(ta)們并沒(mei)有想到世爵(jue)(jue)日后(hou)能夠成為(wei)全球(qiu)最頂級的跑車(che)(che)品牌，但凝(ning)結他(ta)們“務(wu)求細微之處彰現高貴(gui)”理念的“黃金馬車(che)(che)”在荷蘭女(nv)王威(wei)廉敏娜的加冕儀(yi)式上(shang)的輝煌表現，令世爵(jue)(jue)品牌從(cong)此與(yu)皇室和尊貴(gui)結緣。

當世爵最早開(kai)發豪(hao)華汽車(che)時，世派克(ke)兄弟(di)就相信擁(yong)有(you)(you)頂尖(jian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)與(yu)卓越品質(zhi)的(de)汽車(che)，將贏(ying)得“黃金馬車(che)”同樣(yang)的(de)尊(zun)崇與(yu)追捧(peng)，因(yin)此，他們相繼研發并推出(chu)了世界上(shang)第(di)一輛擁(yong)有(you)(you)6缸(gang)發動機和恒時4輪(lun)驅動、4輪(lun)制(zhi)動的(de)汽車(che)、“防(fang)塵罩底盤(pan)”、循環散熱器等專利技(ji)(ji)術(shu)(shu)，而(er)世爵品牌(pai)的(de)合作(zuo)者中，不乏(fa)奔馳、邁(mai)巴(ba)赫(he)、博世這(zhe)樣(yang)的(de)名字。

開發歷程

而且，世(shi)爵也相信(xin)“超(chao)越”是其尊貴客戶不變的(de)人生哲理(li)，因此(ci)世(shi)爵也成為最早參與汽(qi)車(che)賽(sai)(sai)事并引(yin)領風騷的(de)汽(qi)車(che)品牌之(zhi)一(yi)。除了“北(bei)京－巴黎(li)”拉力(li)賽(sai)(sai)中的(de)卓(zhuo)越表(biao)現外(wai)，1921年一(yi)臺標(biao)配的(de)世(shi)爵C4打破了耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)記錄，它持續行駛36天，運行了長達30000公(gong)里。一(yi)年以后，著名(ming)的(de)車(che)手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均(jun)119km/h的(de)時速刷新了英(ying)國布魯克蘭的(de)雙十二小(xiao)時耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)紀錄，雙12也成為世(shi)爵品牌的(de)一(yi)部分，永久記錄這一(yi)車(che)界傳奇。

品牌定位

由于在品質(zhi)與行動(dong)上始終秉承“執(zhi)著強悍(han) 暢行無阻(zu)”的(de)口號，以及堅(jian)持(chi)手工生(sheng)產、曾經生(sheng)產戰斗機和引擎的(de)經歷，使得(de)世(shi)爵(jue)品牌取得(de)了(le)全球范圍內(nei)的(de)巨大成功，被(bei)譽為“歐(ou)陸的(de)勞(lao)斯萊(lai)斯”。

今日，世(shi)(shi)爵(jue)仍舊延續其輝煌歷史，并繼(ji)續與(yu)尊貴、風尚結緣，世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次獲得工業設計(ji)大(da)獎(jiang)與(yu)展會大(da)獎(jiang)，2004年推(tui)出的世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增(zeng)壓引擎，最大(da)功率525馬力(li)，極速320km/h，0-100km/h加(jia)速4秒以內，可(ke)見，世(shi)(shi)爵(jue)無論在品(pin)牌(pai)還是(shi)品(pin)質上，都是(shi)無可(ke)爭議的世(shi)(shi)界頂級品(pin)牌(pai)。

世爵(jue)的品(pin)牌定(ding)位與(yu)(yu)(yu)(yu)產品(pin)品(pin)質，決定(ding)了(le)它的市場總是與(yu)(yu)(yu)(yu)尊榮傳統與(yu)(yu)(yu)(yu)超(chao)(chao)越人生(sheng)結合在(zai)一(yi)(yi)起，正(zheng)(zheng)是在(zai)繼承與(yu)(yu)(yu)(yu)超(chao)(chao)越中，他們才獲(huo)(huo)得了(le)名望(wang)、地位與(yu)(yu)(yu)(yu)財富。世爵(jue)的品(pin)牌地位也證明了(le)這(zhe)一(yi)(yi)點(dian)，2004年，在(zai)汽車(che)(che)業界獲(huo)(huo)譽無數的世爵(jue)接(jie)受了(le)更(geng)高(gao)級(ji)別的品(pin)牌地位鑒定(ding)——世爵(jue)因(yin)為“豐(feng)富想象力、大膽(dan)創新和堅定(ding)不(bu)移”的品(pin)牌追求(qiu)，從而與(yu)(yu)(yu)(yu)梵高(gao)、倫(lun)勃朗的繪畫作品(pin)一(yi)(yi)樣(yang)，成為荷蘭國(guo)家(jia)文化遺(yi)產，正(zheng)(zheng)如全球世爵(jue)車(che)(che)主與(yu)(yu)(yu)(yu)世爵(jue)愛(ai)好(hao)者所表達(da)的那樣(yang)，世爵(jue)不(bu)僅僅是一(yi)(yi)臺性能(neng)卓越的跑車(che)(che)，更(geng)是一(yi)(yi)種(zhong)文化精神與(yu)(yu)(yu)(yu)一(yi)(yi)種(zhong)生(sheng)活方式的典范。

車(che)型口(kou)碑：世爵C8，設計的細節(jie)的時(shi)候應(ying)該是(shi)(shi)想強(qiang)調汽(qi)車(che)外形的美觀(guan)性，但是(shi)(shi)在設計汽(qi)車(che)時(shi)，又絕不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)在創造(zao)一個外形，更多(duo)的是(shi)(shi)在外形設計上采用恰當(dang)的比例(li)，營造(zao)出無法抗拒的魅力(li)。不論是(shi)(shi)世爵SPYKER還是(shi)(shi)freywille都能(neng)充分詮(quan)釋(shi)使用者成功社會地位及(ji)尊(zun)崇身份作為自己追求的目標之一，這與(yu)紅璽臺“為中國(guo)的精英群體打造(zao)低(di)調奢華的宜居(ju)生活”的建筑理念不謀而合。

產品設計

世爵認為設計(ji)的(de)(de)細(xi)節應該強調汽(qi)車(che)外形的(de)(de)美觀性。但(dan)是(shi)在設計(ji)汽(qi)車(che)時，又(you)絕不僅僅是(shi)在創造一(yi)個外形，更多的(de)(de)是(shi)在外形設計(ji)上采用恰當的(de)(de)比例，營造出無法抗(kang)拒的(de)(de)魅(mei)力。

世(shi)爵c8 spyder的(de)優異性能和獨特外形吸引了人們(men)的(de)廣泛注意。當(dang)她于2000年(nian)10月18日(ri)在英國汽(qi)車(che)展覽會(hui)公布(bu)于世(shi)后，憑借(jie)其(qi)優異的(de)表現，立即獲得(de)了2000年(nian)國際(ji)汽(qi)車(che)工程協會(hui)頒發的(de)工程杰出(chu)獎(jiang)。

世爵(jue)c8是(shi)先進的中(zhong)置引(yin)擎雙座跑(pao)車，車身以輕(qing)量化結(jie)構和純粹的設計元素為(wei)特(te)色，同(tong)時更不可思議的采(cai)用了新工(gong)程技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)防劃傷功(gong)能(neng)。超強(qiang)車架(jia)全(quan)部采(cai)用鋁合(he)金一次(ci)性鑄壓而成。車體外殼(ke)原型由(you)全(quan)球手(shou)(shou)工(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)最(zui)精湛且被奉為(wei)藝術(shu)(shu)(shu)的國度——英國的手(shou)(shou)工(gong)技(ji)(ji)師們傾心完(wan)成。

c8的(de)(de)(de)底(di)盤是(shi)(shi)通(tong)過鋁合(he)金(jin)(jin)板(ban)的(de)(de)(de)擠壓和彎折進(jin)行(xing)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)。車身面(mian)板(ban)是(shi)(shi)手工(gong)(gong)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)經(jing)久耐(nai)用的(de)(de)(de)鋁合(he)金(jin)(jin)板(ban)，其耐(nai)沖擊(ji)能(neng)力(li)不(bu)亞(ya)于鋼板(ban)。所有的(de)(de)(de)外部零件，比如后(hou)視鏡、漂(piao)亮的(de)(de)(de)進(jin)氣口和輪轂等，都(dou)(dou)(dou)(dou)是(shi)(shi)由(you)鋁合(he)金(jin)(jin)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)。每一(yi)塊車身面(mian)板(ban)和世(shi)爵(jue)(jue)c8部件都(dou)(dou)(dou)(dou)要通(tong)過編(bian)號(hao)(hao)進(jin)行(xing)標識，這些(xie)編(bian)號(hao)(hao)均須與汽車底(di)盤編(bian)號(hao)(hao)相對應，因為每一(yi)輛世(shi)爵(jue)(jue)都(dou)(dou)(dou)(dou)是(shi)(shi)世(shi)爵(jue)(jue)最出色的(de)(de)(de)工(gong)(gong)匠(jiang)們(men)全手工(gong)(gong)的(de)(de)(de)傾心之作(zuo)，每一(yi)個(ge)生產(chan)環節都(dou)(dou)(dou)(dou)必須經(jing)過嚴格的(de)(de)(de)記(ji)錄和審(shen)核，同(tong)時也(ye)是(shi)(shi)對工(gong)(gong)匠(jiang)們(men)榮譽的(de)(de)(de)體現。

每(mei)輛世爵(jue)的(de)(de)個性特征通過非比尋常和(he)讓人驚嘆的(de)(de)內飾突出展現。一進入駕(jia)(jia)駛艙(cang)，儀(yi)表和(he)控制(zhi)面(mian)板首先映入眼簾，儀(yi)表的(de)(de)設(she)(she)計充(chong)(chong)滿了對老式飛機的(de)(de)懷舊(jiu)色彩，傳承(cheng)了他們在(zai)航空制(zhi)造領(ling)域光輝(hui)的(de)(de)歷史。駕(jia)(jia)駛者(zhe)一旦坐在(zai)駕(jia)(jia)駛位上，立刻就會被(bei)設(she)(she)計獨(du)特的(de)(de)變速(su)桿吸引，這種獨(du)特的(de)(de)變速(su)結構也更充(chong)(chong)分反映了每(mei)輛世爵(jue)車的(de)(de)唯一性。所有的(de)(de)世爵(jue)都(dou)是無鑰匙啟動。方向盤被(bei)設(she)(she)計成為鋁制(zhi)的(de)(de)“飛行刀刃”（注冊商標），4輻螺旋槳(jiang)由方向盤中(zhong)心對稱展開，周圍(wei)包覆著優雅的(de)(de)hulshof皮革。

spyker c8 double12 s

另外，充分展現世爵標志和(he)細節設計的(de)雅致的(de)19英(ying)寸全(quan)鎂合金帶中央鎖止螺母的(de)10輻螺旋槳輪轂也可作為(wei)可選配置。

豪(hao)華與高性(xing)能被(bei)充分(fen)的壓(ya)縮到座艙中，大(da)量的高品位(wei)鋁飾和頂級的皮(pi)革相得益彰。車主(zhu)可以按照自己(ji)的想象，訂制任何一(yi)種符合自己(ji)品位(wei)的車體和皮(pi)革顏色。所有車身均經(jing)過超過15層噴(pen)漆。philips最新技(ji)術氙氣大(da)燈也在(zai)可選(xuan)件列表(biao)中。

因為世爵c8的主要設(she)計理念(nian)是，汽(qi)車的外形不能(neng)影響(xiang)其(qi)功(gong)能(neng)，所以汽(qi)車上的每一個零部件必須具有(you)所需的功(gong)能(neng)。

不僅如此，其他許多工程上的(de)細(xi)節(jie)也顯(xian)示出(chu)c8是近乎極致的(de)公路賽(sai)車。每輛(liang)世爵均采(cai)用最(zui)新型的(de)底(di)部設計(ji)能(neng)產(chan)生向(xiang)下(xia)的(de)壓(ya)力，即使以最(zui)高速(su)度行(xing)駛也能(neng)擁有超(chao)強的(de)穩定性(xing)和良(liang)好的(de)操控性(xing)。從車體的(de)外(wai)部形(xing)態看，該車前面的(de)導流(liu)板(ban)、后部的(de)擴散器，在確保車輛(liang)穩定高速(su)行(xing)駛的(de)同時又體現出(chu)獨(du)具匠心的(de)美感(gan)，突出(chu)了(le)世爵追(zhui)求(qiu)外(wai)形(xing)和性(xing)能(neng)完滿結合(he)的(de)理念。

每輛spyker都(dou)裝有(you)電控傾(qing)斜(xie)上揚車(che)門，由極端(duan)堅固的(de)(de)輕質單點鋁(lv)合(he)金鉸鏈連接（專利(li)）。前(qian)后(hou)車(che)體(ti)可完(wan)(wan)全打開，顯露出 c8完(wan)(wan)美的(de)(de)工程細節如前(qian)后(hou)可調節不(bu)銹鋼獨立懸掛系統。由強(qiang)悍的(de)(de)4.2升全鋁(lv)合(he)金v8引擎驅(qu)動(dong)的(de)(de)世爵代表車(che)型為c8 spyder和c8 laviolette，這無疑是(shi)這一類引擎中(zhong)最緊湊且(qie)動(dong)力(li)最強(qiang)大(da)持久的(de)(de)一種，體(ti)現著(zhu)最高(gao)端(duan)科技的(de)(de)結晶如4根凸輪(lun)軸(zhou)，每缸5氣門，結合(he)六(liu)速(su)手動(dong)變(bian)速(su)箱驅(qu)動(dong)后(hou)輪(lun)。直列式順續(xu)6速(su)變(bian)速(su)箱（專利(li)）為可選配置。14吋ap賽(sai)車(che)盤式剎(cha)車(che)配有(you)6活(huo)塞(sai)卡鉗，提供(gong)強(qiang)大(da)制動(dong)力(li)，同時采用koni集團(tuan)專為f1方(fang)程式賽(sai)車(che)生產(chan)的(de)(de)減震器(qi)確(que)保(bao)無與倫(lun)比的(de)(de)駕(jia)乘感受。

spyker c8 laviolette

世(shi)爵c8雙(shuang)12的(de)(de)(de)(de)(de)名字(zi)來源于世(shi)爵公司上(shang)世(shi)紀(ji)(ji)初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)眾多競賽(sai)(sai)勝利之一：著名車(che)手埃(ai)(ai)哲（s.f.edge）駕駛世(shi)爵標(biao)準(zhun)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型在(zai)(zai)英國的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)(sai)道打(da)(da)破(po)了(le)由他(ta)自己保(bao)持的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)12小(xiao)時(shi)耐力挑戰賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。1922年(nian)(nian)，埃(ai)(ai)哲又想打(da)(da)破(po)自己在(zai)(zai)1907年(nian)(nian)駕駛napier 賽(sai)(sai)車(che)取(qu)得的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)，他(ta)要駕駛一輛(liang)標(biao)準(zhun)生(sheng)產(chan)型的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)來完(wan)(wan)(wan)成創舉(ju)，也(ye)就是(shi)一輛(liang)1922年(nian)(nian)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)搭載(zai)六缸邁(mai)巴赫引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)爵c4。紀(ji)(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)突破(po)是(shi)嘗試通過1922年(nian)(nian)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)型汽車(che)來打(da)(da)破(po)以(yi)前只能由賽(sai)(sai)車(che)才能打(da)(da)破(po)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。由于那個時(shi)期布(bu)魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)(sai)道只是(shi)在(zai)(zai)白(bai)天(tian)開(kai)放(fang)使用，所以(yi)24小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)是(shi)分為兩(liang)天(tian)完(wan)(wan)(wan)成的(de)(de)(de)(de)(de)，“雙(shuang)12紀(ji)(ji)錄(lu)”因此得名。1922年(nian)(nian)7月19和20日(ri)兩(liang)天(tian)，世(shi)爵的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)手埃(ai)(ai)哲以(yi)平均時(shi)速119千米/小(xiao)時(shi)跑完(wan)(wan)(wan)了(le)1782英里零1006碼(ma)（2860千米）的(de)(de)(de)(de)(de)距離，打(da)(da)破(po)了(le)長達15年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。

特色功能

spyker c8 double12_s

強大(da)的性能也(ye)創(chuang)造(zao)了(le)新的世爵(jue)(jue)耐力賽車(che)，世爵(jue)(jue)c8 spyder gt2r在80年(nian)后再(zai)一次證(zheng)明標準生產車(che)型(xing)也(ye)有能力創(chuang)造(zao)賽車(che)的勝利。世爵(jue)(jue)c8 spyder gt2r是在經典公路車(che)型(xing)世爵(jue)(jue)c8 spyder的基礎上，改(gai)造(zao)而成。

世爵(jue)c8具有(you)完全(quan)密(mi)封的(de)(de)底部(bu)，可(ke)以(yi)產生不可(ke)思議的(de)(de)地面(mian)效應(ying)。因(yin)為許多gt級(ji)競(jing)賽規則(ze)禁止使用地面(mian)效應(ying)，所以(yi)世爵(jue)c8 spyder gt2r耐力賽車的(de)(de)底部(bu)完全(quan)平坦，沒有(you)文式(shi)通道和(he)擴散器。因(yin)此，r型(xing)裝(zhuang)了一(yi)個(ge)可(ke)以(yi)完全(quan)調節的(de)(de)尾翼。

spyker c8 spyder gt2r

世爵(jue)制造全球最(zui)頂(ding)級汽車，令每位車主成為世爵(jue)榮耀大家庭的(de)(de)一份子，共同分享世爵(jue)的(de)(de)卓越(yue)品質、極致(zhi)尊貴和無(wu)上(shang)激情(qing)。

同(tong)樣，我(wo)們也(ye)為能夠擁有世爵車(che)的車(che)主感(gan)到自豪，要(yao)知道這是一輛“執著(zhu)強悍·暢行無阻”的汽(qi)車(che)。

spyker C8 LM85

荷(he)蘭(lan)豪華跑(pao)車(che)(che)品(pin)牌世爵(jue)在2010年4月的北(bei)京車(che)(che)展(zhan)(zhan)上推(tui)出兩(liang)款亞洲首(shou)發新車(che)(che)，分別為新一(yi)代超級跑(pao)車(che)(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒(le)芒(mang)限量版。其(qi)(qi)中(zhong)C8 LM85是(shi)(shi)為紀念世爵(jue)參加法國勒(le)芒(mang)24小時耐力賽(sai)而(er)推(tui)出的紀念版車(che)(che)型(xing)，在世界范圍內限量生產24輛，其(qi)(qi)中(zhong)僅有兩(liang)輛會通過此次北(bei)京車(che)(che)展(zhan)(zhan)投(tou)放(fang)至中(zhong)國市(shi)場。LM代表法國勒(le)芒(mang)大(da)賽(sai)，而(er)85正是(shi)(shi)世爵(jue)參賽(sai)車(che)(che)輛的號碼(ma)。世爵(jue)C8 LM85只(zhi)重1275公斤，這得益于車(che)(che)身使用大(da)量輕金屬。

規格參數

世爵C8 2009款 Aileron

基本參數

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上(shang)市時間 Jun-09

發(fa)動機(ji) 4.2L/V8/405馬力(li)

變速箱 6擋手(shou)自一體

發動機最(zui)大功率(kW) 298

發動機最大(da)扭矩(N·m) 480

最大(da)馬力(PS) 405

最大扭(niu)矩(N·m) 480

電動(dong)機最大(da)馬力(PS) -

車(che)身(shen)類(lei)型 2門2座硬頂跑(pao)車(che)

長×寬×高(mm) 4617×1952×1270

軸距(mm) 2727

官方0-100km/h加(jia)速(s) 4.5

整車質保 待查

車身

車身類型 硬頂跑車

長度(mm) 4617

寬度(du)(mm) 1952

高度(mm) 1270

軸(zhou)距(mm) 2727

前輪距(mm) 1625

后輪距(mm) 1645

車重(kg) 1425

車門數(shu)(個) 2

座位數(個) 2

油箱容積(L) 57

發動機

發動(dong)機型號 BFM

排(pai)量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進氣形式 自然吸氣

最大馬(ma)力(PS) 405

最大功率(kW) 298

最大功率轉速(rpm) 7000

最大扭矩(N·m) 480

最大扭矩(ju)轉速(su)(rpm) 7200

氣(qi)缸排列形式(shi) V型

氣缸(gang)數(shu)(個(ge)) 8

每缸氣(qi)門數(個) 5

配氣機(ji)構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油(you)標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 多(duo)點電噴

缸(gang)蓋材(cai)料 鋁鎂合金

缸體(ti)材料 鋁合金

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡(jian)稱 6擋手自一體

擋位個數 6

變(bian)速箱(xiang)類型 手自一體

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式 中置后驅

前懸掛類(lei)型 F1賽車技術雙叉型臂

后懸掛(gua)類型 F1賽(sai)車技術雙(shuang)叉型臂

轉向助力(li)類型 機械液壓(ya)助力(li)

車體結構 承載式(shi)

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型 通(tong)風盤式(shi)

后(hou)制(zhi)動器類型 通(tong)風盤式(shi)

駐車制動類型 手剎(cha)

前輪胎規格(ge) 235/35 R19

后輪胎規格 295/30 R19

品牌介紹

世爵作為(wei)歷史超過(guo)百(bai)年(nian)的(de)老廠，一直保(bao)持著品牌(pai)獨特的(de)風(feng)格。他們生產的(de)跑車全部為(wei)手工(gong)打造(zao)，多(duo)項(xiang)指標采用F1標準。作為(wei)知名的(de)極品豪華運(yun)動(dong)汽(qi)車制(zhi)造(zao)商，世爵制(zhi)造(zao)的(de)貴族運(yun)動(dong)汽(qi)車完全依(yi)據客戶的(de)需求(qiu)量身定制(zhi)。

世爵的(de)(de)目標是運動汽車市場的(de)(de)最高(gao)端(duan)的(de)(de)用(yong)戶，這些(xie)客戶主要(yao)集中在美國、西歐(ou)、中東(dong)以及一些(xie)較小(xiao)的(de)(de)富(fu)裕(yu)的(de)(de)國家，比(bi)如說(shuo)瑞士和(he)摩納哥等等。2014年(nian)12月18日(ri)，世爵發布聲明(ming)宣布破(po)產(chan)(chan)。2015年(nian)世爵首席執(zhi)行官Victor Muller在一份聲明(ming)中表示，世爵已(yi)經償清債(zhai)務(wu)，正在準備和(he)電(dian)動飛機(ji)制造商(shang)Volta Volare進行合并，將推(tui)出電(dian)動汽車產(chan)(chan)品。