世爵c8是1898年馬(ma)車制造(zao)商世派克(ke)(SPIJKER)兄(xiong)弟(di)制造(zao)出自己第一輛豪(hao)華轎車。他們并沒(mei)有想到世爵日后(hou)能夠成(cheng)為全(quan)球最(zui)頂級的(de)跑車品(pin)牌,但凝結(jie)他們“務求細(xi)微之(zhi)處(chu)彰(zhang)現(xian)高貴”理念的(de)“黃金(jin)馬(ma)車”在荷蘭女(nv)王威廉敏娜的(de)加冕儀式上的(de)輝煌(huang)表現(xian),令世爵品(pin)牌從此與皇(huang)室和尊貴結(jie)緣。
當世(shi)爵(jue)最早開發豪華汽(qi)車時,世(shi)派克兄弟就相信擁有頂尖技術(shu)(shu)與(yu)卓越(yue)品質的汽(qi)車,將(jiang)贏得“黃金馬車”同樣(yang)的尊崇與(yu)追捧,因(yin)此,他們(men)相繼研發并(bing)推出了世(shi)界上(shang)第一輛(liang)擁有6缸(gang)發動機和(he)恒時4輪驅動、4輪制動的汽(qi)車、“防塵罩底盤”、循環散熱器等專利技術(shu)(shu),而世(shi)爵(jue)品牌的合作(zuo)者中,不乏奔馳(chi)、邁巴赫、博世(shi)這樣(yang)的名字。
而且,世爵(jue)也相信“超越(yue)”是其尊貴(gui)客戶不變(bian)的(de)(de)人生哲理(li),因此世爵(jue)也成為最(zui)早(zao)參(can)與汽車(che)(che)(che)賽(sai)事并引領風騷的(de)(de)汽車(che)(che)(che)品牌之(zhi)一。除了“北京-巴(ba)黎”拉力(li)賽(sai)中的(de)(de)卓越(yue)表現外,1921年一臺標配(pei)的(de)(de)世爵(jue)C4打破了耐力(li)賽(sai)記(ji)錄,它(ta)持續行(xing)駛(shi)36天,運行(xing)了長達(da)30000公里(li)。一年以后,著名(ming)的(de)(de)車(che)(che)(che)手埃(ai)哲(Selwyn Edge)駕駛(shi)C4以平均119km/h的(de)(de)時(shi)速刷新了英(ying)國布(bu)魯克蘭的(de)(de)雙十(shi)二(er)小時(shi)耐力(li)賽(sai)紀錄,雙12也成為世爵(jue)品牌的(de)(de)一部(bu)分,永久(jiu)記(ji)錄這一車(che)(che)(che)界傳奇。
由于在(zai)品(pin)質與行動上始終秉承“執著強悍 暢(chang)行無阻”的(de)口號(hao),以及堅(jian)持手(shou)工生產、曾經(jing)生產戰斗機和(he)引擎的(de)經(jing)歷(li),使得(de)世(shi)爵品(pin)牌取得(de)了全球范圍內的(de)巨大成功(gong),被譽為“歐(ou)陸的(de)勞(lao)斯萊斯”。
今日,世爵仍(reng)舊(jiu)延(yan)續其輝煌歷史,并(bing)繼續與(yu)尊貴、風(feng)尚結緣,世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙(shuang)12R屢次獲得工業(ye)設計大獎與(yu)展會大獎,2004年推出的世爵C8 Spyder T,裝(zhuang)備4.2升雙(shuang)渦輪增(zeng)壓引(yin)擎(qing),最大功率525馬力,極速320km/h,0-100km/h加速4秒以內,可見,世爵無論在品(pin)牌還是品(pin)質上,都是無可爭(zheng)議的世界頂級品(pin)牌。
世(shi)(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)定位(wei)與(yu)(yu)(yu)產(chan)品(pin)品(pin)質,決定了(le)(le)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)市場總(zong)是與(yu)(yu)(yu)尊榮(rong)傳統與(yu)(yu)(yu)超越(yue)人生結合在一起,正是在繼承與(yu)(yu)(yu)超越(yue)中,他(ta)們才獲得了(le)(le)名望(wang)、地(di)(di)位(wei)與(yu)(yu)(yu)財(cai)富。世(shi)(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)地(di)(di)位(wei)也(ye)證明了(le)(le)這一點,2004年,在汽車(che)業界(jie)獲譽無數的(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)接受了(le)(le)更高(gao)級別的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)地(di)(di)位(wei)鑒定——世(shi)(shi)爵(jue)(jue)因(yin)為(wei)“豐富想象力、大膽創新和堅定不移(yi)”的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)追求(qiu),從(cong)而與(yu)(yu)(yu)梵高(gao)、倫勃(bo)朗的(de)(de)(de)(de)(de)繪畫作品(pin)一樣,成為(wei)荷蘭(lan)國家文化(hua)遺產(chan),正如全球世(shi)(shi)爵(jue)(jue)車(che)主與(yu)(yu)(yu)世(shi)(shi)爵(jue)(jue)愛好者所表(biao)達的(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)樣,世(shi)(shi)爵(jue)(jue)不僅僅是一臺性能卓越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)跑車(che),更是一種文化(hua)精神(shen)與(yu)(yu)(yu)一種生活方式的(de)(de)(de)(de)(de)典(dian)范。
車型口(kou)碑:世爵(jue)C8,設(she)計(ji)的細節(jie)的時(shi)候應(ying)該是(shi)(shi)想強(qiang)調汽車外形(xing)的美(mei)觀性(xing),但是(shi)(shi)在設(she)計(ji)汽車時(shi),又絕不(bu)僅僅是(shi)(shi)在創造一個外形(xing),更多的是(shi)(shi)在外形(xing)設(she)計(ji)上采用恰(qia)當的比例,營造出無法抗拒的魅力。不(bu)論是(shi)(shi)世爵(jue)SPYKER還是(shi)(shi)freywille都能充分詮釋使用者成(cheng)功(gong)社會(hui)地位及(ji)尊崇身份作為自己追求的目標之(zhi)一,這(zhe)與紅璽臺“為中(zhong)國的精英(ying)群(qun)體打造低調奢(she)華的宜(yi)居生活”的建筑理(li)念不(bu)謀而合。
世(shi)爵認為設(she)計(ji)的細節應該強調汽車(che)外形的美(mei)觀(guan)性。但是(shi)(shi)在設(she)計(ji)汽車(che)時,又絕不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)在創造一(yi)個外形,更多的是(shi)(shi)在外形設(she)計(ji)上采用恰當的比例,營(ying)造出無法(fa)抗(kang)拒的魅力。
世爵c8 spyder的(de)優異性能和(he)獨特外形(xing)吸引了(le)人們(men)的(de)廣泛注意。當她于(yu)2000年10月18日(ri)在英國汽(qi)車展覽會公布于(yu)世后(hou),憑借(jie)其優異的(de)表(biao)現,立即(ji)獲(huo)得了(le)2000年國際汽(qi)車工(gong)程協會頒發的(de)工(gong)程杰出獎。
世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車(che),車(che)身以輕量化結構和(he)純粹(cui)的設(she)計(ji)元素為特(te)色,同時更不可思議的采用了(le)新工程(cheng)技(ji)術防劃傷(shang)功能。超強車(che)架全部采用鋁(lv)合金一次性鑄壓而成。車(che)體外殼原型由(you)全球手工技(ji)術最精(jing)湛且被奉為藝術的國(guo)度——英(ying)國(guo)的手工技(ji)師們傾心完成。
c8的(de)底盤(pan)是(shi)通(tong)過鋁合(he)金板(ban)的(de)擠壓和(he)(he)彎(wan)折進(jin)行(xing)制造(zao)的(de)。車身面(mian)板(ban)是(shi)手工制造(zao)的(de)經久耐(nai)用的(de)鋁合(he)金板(ban),其耐(nai)沖擊(ji)能力不亞于鋼板(ban)。所有(you)的(de)外部零件(jian),比如后視鏡、漂亮(liang)的(de)進(jin)氣口和(he)(he)輪轂等,都(dou)是(shi)由鋁合(he)金制造(zao)的(de)。每(mei)一(yi)(yi)塊車身面(mian)板(ban)和(he)(he)世(shi)爵c8部件(jian)都(dou)要通(tong)過編(bian)號(hao)進(jin)行(xing)標識,這些編(bian)號(hao)均須(xu)與汽車底盤(pan)編(bian)號(hao)相對應,因為每(mei)一(yi)(yi)輛世(shi)爵都(dou)是(shi)世(shi)爵最出色的(de)工匠們全手工的(de)傾心之作(zuo),每(mei)一(yi)(yi)個(ge)生產(chan)環節都(dou)必須(xu)經過嚴格的(de)記(ji)錄和(he)(he)審(shen)核(he),同(tong)時也是(shi)對工匠們榮(rong)譽(yu)的(de)體現。
每輛世爵的(de)(de)(de)個(ge)性(xing)特(te)(te)征(zheng)通過非(fei)比尋常和讓人驚嘆的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)突出展(zhan)現。一進入駕駛(shi)艙,儀表和控制(zhi)面板首先映入眼簾,儀表的(de)(de)(de)設(she)(she)計充(chong)滿(man)了對老式飛機(ji)的(de)(de)(de)懷舊色彩,傳承了他(ta)們在(zai)航(hang)空制(zhi)造領域光(guang)輝的(de)(de)(de)歷史。駕駛(shi)者一旦坐在(zai)駕駛(shi)位上(shang),立刻就會(hui)被設(she)(she)計獨(du)特(te)(te)的(de)(de)(de)變(bian)速(su)桿(gan)吸引(yin),這種獨(du)特(te)(te)的(de)(de)(de)變(bian)速(su)結構也更充(chong)分反映了每輛世爵車的(de)(de)(de)唯一性(xing)。所有的(de)(de)(de)世爵都(dou)是無(wu)鑰(yao)匙(chi)啟動。方(fang)向盤(pan)被設(she)(she)計成為鋁(lv)制(zhi)的(de)(de)(de)“飛行刀刃”(注(zhu)冊商標),4輻螺旋(xuan)槳由方(fang)向盤(pan)中心(xin)對稱展(zhan)開(kai),周圍(wei)包覆(fu)著優雅的(de)(de)(de)hulshof皮革。
spyker c8 double12 s
另(ling)外(wai),充(chong)分(fen)展現世爵標志和細節設計的雅致的19英寸(cun)全鎂合金帶(dai)中(zhong)央鎖(suo)止螺母的10輻(fu)螺旋槳(jiang)輪轂也可(ke)作為(wei)可(ke)選(xuan)配置。
豪華(hua)與高性能被充分的壓縮到座艙中,大量的高品位(wei)鋁(lv)飾和(he)頂(ding)級的皮(pi)革相得益(yi)彰。車主可(ke)以按照(zhao)自(zi)己(ji)的想(xiang)象,訂制任(ren)何一(yi)種符(fu)合自(zi)己(ji)品位(wei)的車體和(he)皮(pi)革顏色。所有車身均經過(guo)超(chao)過(guo)15層噴(pen)漆。philips最(zui)新技術氙氣(qi)大燈也(ye)在可(ke)選件列表(biao)中。
因(yin)為世爵c8的(de)主要設計理(li)念是,汽車(che)(che)的(de)外(wai)形不能(neng)影(ying)響其(qi)功(gong)能(neng),所以汽車(che)(che)上的(de)每一個零部件必須具(ju)有所需(xu)的(de)功(gong)能(neng)。
不(bu)僅如此,其他許多工程上(shang)的(de)細節(jie)也顯示出c8是近(jin)乎極致(zhi)的(de)公(gong)路賽車(che)。每輛世(shi)爵均采用最新型的(de)底(di)部設計能產生向(xiang)下(xia)的(de)壓力,即使以最高速度行駛(shi)也能擁有超(chao)強(qiang)的(de)穩定性(xing)(xing)(xing)和良好的(de)操控性(xing)(xing)(xing)。從車(che)體的(de)外(wai)部形(xing)態看(kan),該車(che)前面的(de)導(dao)流板、后部的(de)擴散器,在確保車(che)輛穩定高速行駛(shi)的(de)同時又體現出獨具(ju)匠心的(de)美(mei)感,突出了世(shi)爵追求外(wai)形(xing)和性(xing)(xing)(xing)能完滿結合的(de)理(li)念(nian)。
每輛(liang)spyker都裝(zhuang)有電(dian)控(kong)傾(qing)斜(xie)上揚車(che)門,由極(ji)端(duan)堅固的(de)輕質單點鋁(lv)合(he)金鉸鏈連接(專利(li))。前后車(che)體可(ke)完全(quan)打開,顯露出 c8完美的(de)工程細節如(ru)前后可(ke)調節不銹鋼獨立懸掛系統(tong)。由強(qiang)悍的(de)4.2升全(quan)鋁(lv)合(he)金v8引擎(qing)驅動(dong)(dong)的(de)世爵代(dai)表(biao)車(che)型(xing)為(wei)(wei)c8 spyder和(he)c8 laviolette,這(zhe)無疑是這(zhe)一類引擎(qing)中最緊湊且動(dong)(dong)力最強(qiang)大持(chi)久的(de)一種,體現著最高端(duan)科技的(de)結晶如(ru)4根凸輪軸,每缸5氣門,結合(he)六速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱驅動(dong)(dong)后輪。直(zhi)列式(shi)順續6速(su)變速(su)箱(專利(li))為(wei)(wei)可(ke)選配(pei)置。14吋(cun)ap賽車(che)盤式(shi)剎(cha)車(che)配(pei)有6活塞卡鉗,提供強(qiang)大制動(dong)(dong)力,同時(shi)采(cai)用koni集團專為(wei)(wei)f1方程式(shi)賽車(che)生(sheng)產(chan)的(de)減震(zhen)器確保無與倫比的(de)駕乘(cheng)感受。
spyker c8 laviolette
世(shi)爵(jue)(jue)c8雙(shuang)(shuang)12的(de)(de)(de)(de)(de)名字(zi)來(lai)(lai)源(yuan)于(yu)世(shi)爵(jue)(jue)公(gong)司上世(shi)紀(ji)初的(de)(de)(de)(de)(de)眾(zhong)多競賽勝利之一(yi)(yi)(yi):著(zhu)名車(che)(che)(che)手(shou)埃(ai)哲(s.f.edge)駕駛(shi)世(shi)爵(jue)(jue)標(biao)準(zhun)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)在英國的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)魯克(ke)蘭賽道打(da)破(po)(po)(po)了(le)由(you)他(ta)自(zi)己保持的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)12小時(shi)耐力挑(tiao)戰賽的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)(lu)。1922年(nian)(nian),埃(ai)哲又(you)想打(da)破(po)(po)(po)自(zi)己在1907年(nian)(nian)駕駛(shi)napier 賽車(che)(che)(che)取得(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)(lu),他(ta)要駕駛(shi)一(yi)(yi)(yi)輛標(biao)準(zhun)生(sheng)產(chan)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)來(lai)(lai)完成(cheng)創(chuang)舉(ju),也就是一(yi)(yi)(yi)輛1922年(nian)(nian)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)搭載(zai)六缸邁(mai)巴(ba)赫引擎的(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)爵(jue)(jue)c4。紀(ji)錄(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)突破(po)(po)(po)是嘗試(shi)通過1922年(nian)(nian)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)型(xing)汽車(che)(che)(che)來(lai)(lai)打(da)破(po)(po)(po)以(yi)前只能(neng)由(you)賽車(che)(che)(che)才能(neng)打(da)破(po)(po)(po)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)(lu)。由(you)于(yu)那個時(shi)期布(bu)魯克(ke)蘭賽道只是在白天(tian)開放使用,所以(yi)24小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)比賽是分為兩天(tian)完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de),“雙(shuang)(shuang)12紀(ji)錄(lu)(lu)”因此(ci)得(de)(de)名。1922年(nian)(nian)7月(yue)19和20日兩天(tian),世(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)賽手(shou)埃(ai)哲以(yi)平均時(shi)速119千(qian)米/小時(shi)跑完了(le)1782英里零1006碼(2860千(qian)米)的(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li),打(da)破(po)(po)(po)了(le)長達15年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)(lu)。
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強大的(de)(de)(de)性能也(ye)(ye)創造了新(xin)的(de)(de)(de)世(shi)(shi)爵(jue)耐力(li)賽車(che),世(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r在(zai)80年后再一(yi)次證明標準生產車(che)型也(ye)(ye)有能力(li)創造賽車(che)的(de)(de)(de)勝利。世(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r是在(zai)經典公(gong)路車(che)型世(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder的(de)(de)(de)基礎上,改造而(er)成。
世爵c8具有完全密封(feng)的(de)(de)(de)底部,可以(yi)產生不可思議的(de)(de)(de)地面效應(ying)。因(yin)為許多gt級競賽規則(ze)禁止(zhi)使(shi)用地面效應(ying),所(suo)以(yi)世爵c8 spyder gt2r耐力賽車的(de)(de)(de)底部完全平(ping)坦,沒(mei)有文式通(tong)道和擴散(san)器。因(yin)此,r型裝了(le)一(yi)個可以(yi)完全調節的(de)(de)(de)尾翼(yi)。
spyker c8 spyder gt2r
世爵制造全球(qiu)最頂級(ji)汽車,令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子(zi),共同(tong)分享世爵的卓越品質、極致(zhi)尊(zun)貴(gui)和(he)無上(shang)激情。
同樣,我們也為能夠擁(yong)有世(shi)爵車(che)的(de)車(che)主感(gan)到自豪,要知道(dao)這是一輛“執(zhi)著強(qiang)悍·暢行無阻”的(de)汽車(che)。
spyker C8 LM85
荷(he)蘭(lan)豪華(hua)跑車(che)(che)(che)(che)品牌世(shi)(shi)(shi)(shi)爵(jue)在2010年4月(yue)的北京車(che)(che)(che)(che)展上推(tui)出(chu)兩款亞洲首(shou)發新車(che)(che)(che)(che),分別為新一(yi)代超級跑車(che)(che)(che)(che)SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒芒(mang)限量版。其(qi)中(zhong)(zhong)C8 LM85是為紀(ji)念世(shi)(shi)(shi)(shi)爵(jue)參加法國勒芒(mang)24小時耐力(li)賽而(er)推(tui)出(chu)的紀(ji)念版車(che)(che)(che)(che)型,在世(shi)(shi)(shi)(shi)界范(fan)圍(wei)內(nei)限量生(sheng)產24輛(liang),其(qi)中(zhong)(zhong)僅有兩輛(liang)會(hui)通過此次北京車(che)(che)(che)(che)展投(tou)放至(zhi)中(zhong)(zhong)國市(shi)場。LM代表法國勒芒(mang)大賽,而(er)85正是世(shi)(shi)(shi)(shi)爵(jue)參賽車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的號碼。世(shi)(shi)(shi)(shi)爵(jue)C8 LM85只重1275公斤,這得(de)益(yi)于車(che)(che)(che)(che)身使用大量輕金(jin)屬。
世爵C8 2009款 Aileron
廠商 世爵
級別 跑車
能源類型 汽油
上市(shi)時(shi)間 Jun-09
發動機(ji) 4.2L/V8/405馬力
變速箱 6擋手自(zi)一體
發(fa)動機最大(da)功率(kW) 298
發動機最大扭矩(ju)(N·m) 480
最大馬力(PS) 405
最(zui)大扭矩(N·m) 480
電動機最(zui)大馬力(PS) -
車身類型 2門2座硬頂(ding)跑車
長×寬×高(mm) 4617×1952×1270
軸距(mm) 2727
官方0-100km/h加速(s) 4.5
整車質保 待查
車身(shen)類型(xing) 硬(ying)頂跑車
長度(mm) 4617
寬(kuan)度(mm) 1952
高度(mm) 1270
軸距(mm) 2727
前輪距(mm) 1625
后輪距(ju)(mm) 1645
車重(kg) 1425
車門(men)數(shu)(個) 2
座位數(個(ge)) 2
油箱(xiang)容積(L) 57
發(fa)動機型(xing)號 BFM
排量(mL) 4172
排量簡稱(L) 4.2
進氣(qi)形式 自然吸氣(qi)
最大(da)馬力(PS) 405
最(zui)大功率(kW) 298
最大功率(lv)轉速(rpm) 7000
最(zui)大扭矩(N·m) 480
最大(da)扭矩轉速(rpm) 7200
氣缸排列形(xing)式 V型
氣缸數(個) 8
每缸氣(qi)門數(個) 5
配氣機構 DOHC
燃料形式 汽油
燃油標(biao)號(hao) 92號(hao)(原(yuan)93號(hao))
供(gong)油方式 多點電噴
缸蓋材料 鋁(lv)鎂合(he)金
缸體材(cai)料 鋁(lv)合(he)金
排放標準 歐Ⅳ
簡(jian)稱(cheng) 6擋手自(zi)一(yi)體(ti)
擋位個數 6
變速(su)箱類型 手自一體
驅動(dong)方式 中置(zhi)后驅
前懸掛類型 F1賽車技(ji)術(shu)雙叉(cha)型臂
后懸掛(gua)類(lei)型 F1賽車技術(shu)雙叉型臂
轉向助力類型(xing) 機械液壓助力
車體結(jie)構 承(cheng)載式
前制動(dong)器類(lei)型(xing) 通風盤式(shi)
后制動(dong)器(qi)類型 通風盤式(shi)
駐(zhu)車制動類型 手剎
前(qian)輪胎規格 235/35 R19
后輪胎規格 295/30 R19
世(shi)爵作(zuo)為(wei)歷史超過百年的(de)老廠(chang),一(yi)直保持著品(pin)牌獨特的(de)風格。他們生產的(de)跑(pao)車(che)(che)全(quan)部為(wei)手工打造,多項指標采用F1標準。作(zuo)為(wei)知(zhi)名的(de)極品(pin)豪華(hua)運(yun)(yun)動汽車(che)(che)制造商,世(shi)爵制造的(de)貴族(zu)運(yun)(yun)動汽車(che)(che)完全(quan)依據客戶的(de)需求量身定(ding)制。
世(shi)爵(jue)的目標是運動汽車(che)市場的最高(gao)端的用(yong)戶(hu),這些客戶(hu)主(zhu)要集中在(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)、西(xi)歐、中東以(yi)及(ji)一些較小的富裕的國(guo)(guo)家,比如(ru)說瑞(rui)士和摩納哥等等。2014年12月18日,世(shi)爵(jue)發布聲明宣布破產(chan)。2015年世(shi)爵(jue)首(shou)席(xi)執行官Victor Muller在(zai)(zai)(zai)一份聲明中表示,世(shi)爵(jue)已(yi)經償清債務,正在(zai)(zai)(zai)準備和電動飛(fei)機制造商Volta Volare進行合并,將推(tui)出電動汽車(che)產(chan)品(pin)。