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基本介紹

世爵(jue)(jue)c8是1898年(nian)馬(ma)車制(zhi)造商(shang)世派克(SPIJKER)兄弟制(zhi)造出(chu)自己第一(yi)輛(liang)豪華轎車。他(ta)們并沒有想到世爵(jue)(jue)日后能夠(gou)成為全球最頂(ding)級的跑車品牌，但凝結他(ta)們“務求細微之處彰現高貴”理念(nian)的“黃金馬(ma)車”在(zai)荷蘭女(nv)王威廉敏娜的加(jia)冕儀(yi)式上(shang)的輝煌表現，令世爵(jue)(jue)品牌從此與皇室和尊貴結緣。

當世爵最(zui)早開發豪華汽(qi)車時(shi)，世派克(ke)兄弟就相信擁有頂(ding)尖技(ji)術(shu)與卓越品質的(de)(de)(de)汽(qi)車，將贏(ying)得(de)“黃金馬車”同樣的(de)(de)(de)尊崇與追捧，因(yin)此，他們相繼研發并推出了世界(jie)上第一輛擁有6缸(gang)發動(dong)機(ji)和恒(heng)時(shi)4輪驅動(dong)、4輪制(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車、“防塵罩底盤”、循環散熱(re)器等專利技(ji)術(shu)，而世爵品牌的(de)(de)(de)合作者(zhe)中(zhong)，不乏奔馳、邁(mai)巴赫、博世這樣的(de)(de)(de)名(ming)字。

開發歷程

而且(qie)，世爵(jue)(jue)也相信“超越”是(shi)其尊貴客戶不(bu)變的人生哲理，因此世爵(jue)(jue)也成為(wei)最早參與(yu)汽(qi)車賽事并引領風騷的汽(qi)車品(pin)牌(pai)之(zhi)一(yi)。除了(le)“北京－巴黎”拉力(li)賽中的卓(zhuo)越表現外，1921年一(yi)臺標配的世爵(jue)(jue)C4打破了(le)耐(nai)力(li)賽記(ji)錄(lu)(lu)，它持續行(xing)(xing)駛36天，運行(xing)(xing)了(le)長(chang)達30000公里。一(yi)年以(yi)后，著名的車手埃(ai)哲（Selwyn Edge）駕駛C4以(yi)平均119km/h的時速刷新(xin)了(le)英國布魯克(ke)蘭(lan)的雙十二(er)小時耐(nai)力(li)賽紀錄(lu)(lu)，雙12也成為(wei)世爵(jue)(jue)品(pin)牌(pai)的一(yi)部分，永久記(ji)錄(lu)(lu)這(zhe)一(yi)車界(jie)傳(chuan)奇。

品牌定位

由(you)于(yu)在品質與行動上始終秉承“執著強悍 暢(chang)行無阻”的(de)口號，以及堅持手(shou)工生產、曾經生產戰斗機和引擎(qing)的(de)經歷(li)，使得世(shi)爵品牌取得了全(quan)球范圍內的(de)巨(ju)大成功，被(bei)譽(yu)為(wei)“歐陸的(de)勞斯(si)(si)萊斯(si)(si)”。

今日，世(shi)(shi)爵(jue)仍舊延續其輝煌歷史，并繼(ji)續與尊貴、風尚結(jie)緣，世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次獲得工業設計(ji)大(da)獎與展(zhan)會大(da)獎，2004年推出的世(shi)(shi)爵(jue)C8 Spyder T，裝(zhuang)備4.2升(sheng)雙渦(wo)輪增壓引擎，最大(da)功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加(jia)速4秒以內，可見(jian)，世(shi)(shi)爵(jue)無(wu)論(lun)在品(pin)牌(pai)還是品(pin)質上，都是無(wu)可爭議的世(shi)(shi)界頂級品(pin)牌(pai)。

世爵(jue)的(de)(de)品(pin)牌(pai)定位(wei)與(yu)(yu)產品(pin)品(pin)質，決定了(le)它的(de)(de)市場(chang)總是(shi)與(yu)(yu)尊榮傳統與(yu)(yu)超越(yue)人生結合在(zai)一(yi)(yi)起，正(zheng)是(shi)在(zai)繼承與(yu)(yu)超越(yue)中，他們才獲(huo)得了(le)名望、地位(wei)與(yu)(yu)財富。世爵(jue)的(de)(de)品(pin)牌(pai)地位(wei)也(ye)證(zheng)明了(le)這一(yi)(yi)點，2004年，在(zai)汽車(che)業(ye)界獲(huo)譽無數的(de)(de)世爵(jue)接受了(le)更高(gao)級別的(de)(de)品(pin)牌(pai)地位(wei)鑒(jian)定——世爵(jue)因為(wei)“豐富想(xiang)象(xiang)力、大(da)膽創新和堅定不移”的(de)(de)品(pin)牌(pai)追求，從而(er)與(yu)(yu)梵(fan)高(gao)、倫勃朗的(de)(de)繪畫作品(pin)一(yi)(yi)樣，成(cheng)為(wei)荷蘭國(guo)家文化(hua)遺產，正(zheng)如全球世爵(jue)車(che)主與(yu)(yu)世爵(jue)愛好者所表達的(de)(de)那(nei)樣，世爵(jue)不僅僅是(shi)一(yi)(yi)臺性能卓越(yue)的(de)(de)跑車(che)，更是(shi)一(yi)(yi)種文化(hua)精神與(yu)(yu)一(yi)(yi)種生活方(fang)式的(de)(de)典范(fan)。

車型口(kou)碑：世爵C8，設計的(de)(de)細節的(de)(de)時(shi)候(hou)應該是(shi)(shi)(shi)想強調汽車外(wai)形的(de)(de)美(mei)觀(guan)性(xing)，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)設計汽車時(shi)，又絕不(bu)(bu)僅僅是(shi)(shi)(shi)在(zai)創造一(yi)個外(wai)形，更多(duo)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)在(zai)外(wai)形設計上采用恰當的(de)(de)比例，營(ying)造出無法抗(kang)拒的(de)(de)魅力。不(bu)(bu)論是(shi)(shi)(shi)世爵SPYKER還是(shi)(shi)(shi)freywille都(dou)能(neng)充分詮釋(shi)使用者成功社會地位及(ji)尊崇(chong)身份(fen)作為(wei)自己追求(qiu)的(de)(de)目標之一(yi)，這(zhe)與紅璽臺“為(wei)中國的(de)(de)精英(ying)群體打造低調奢(she)華(hua)的(de)(de)宜居生活”的(de)(de)建筑理(li)念不(bu)(bu)謀而合。

產品設計

世(shi)爵認為設計的(de)細(xi)節應該強調汽(qi)車外(wai)形的(de)美觀(guan)性(xing)。但是在設計汽(qi)車時，又絕(jue)不僅僅是在創造一(yi)個外(wai)形，更多的(de)是在外(wai)形設計上采(cai)用(yong)恰當的(de)比例(li)，營造出(chu)無法抗拒的(de)魅力。

世(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder的優(you)異(yi)性能(neng)和獨特外形吸引(yin)了人們的廣泛(fan)注(zhu)意。當她(ta)于2000年10月(yue)18日在(zai)英國汽(qi)車展覽會(hui)公布于世(shi)(shi)后(hou)，憑借(jie)其優(you)異(yi)的表(biao)現(xian)，立即獲得(de)了2000年國際汽(qi)車工(gong)程協會(hui)頒發的工(gong)程杰出獎。

世爵c8是先進的(de)中置引擎(qing)雙(shuang)座跑車(che)，車(che)身以(yi)輕量(liang)化(hua)結構(gou)和純粹的(de)設計元素為(wei)特色，同時更(geng)不可思議(yi)的(de)采用了新工程技術(shu)(shu)防(fang)劃傷功能(neng)。超強車(che)架全(quan)部采用鋁合金(jin)一次性鑄(zhu)壓而(er)成。車(che)體(ti)外殼原型由全(quan)球手(shou)工技術(shu)(shu)最精湛且被奉為(wei)藝術(shu)(shu)的(de)國度——英國的(de)手(shou)工技師們(men)傾(qing)心(xin)完(wan)成。

c8的(de)(de)(de)(de)(de)底盤是(shi)通過(guo)鋁合金板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)擠壓和(he)(he)彎折進(jin)行制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)。車身面板(ban)(ban)(ban)是(shi)手工(gong)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)經久(jiu)耐用的(de)(de)(de)(de)(de)鋁合金板(ban)(ban)(ban)，其耐沖(chong)擊(ji)能力(li)不亞于鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)。所有的(de)(de)(de)(de)(de)外部零件，比如后視鏡、漂亮的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口和(he)(he)輪(lun)轂(gu)等(deng)，都(dou)是(shi)由鋁合金制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)。每(mei)(mei)一(yi)塊車身面板(ban)(ban)(ban)和(he)(he)世爵(jue)c8部件都(dou)要(yao)通過(guo)編(bian)號進(jin)行標識，這些編(bian)號均須與(yu)汽車底盤編(bian)號相對(dui)(dui)應，因為每(mei)(mei)一(yi)輛世爵(jue)都(dou)是(shi)世爵(jue)最(zui)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)匠們全(quan)手工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)傾(qing)心之作，每(mei)(mei)一(yi)個(ge)生產(chan)環(huan)節(jie)都(dou)必須經過(guo)嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)記錄(lu)和(he)(he)審核(he)，同(tong)時也是(shi)對(dui)(dui)工(gong)匠們榮(rong)譽的(de)(de)(de)(de)(de)體現(xian)。

每輛世(shi)爵的(de)(de)個性特(te)征(zheng)通過非比尋常和讓人驚(jing)嘆的(de)(de)內(nei)飾突出展現。一(yi)進入駕(jia)(jia)駛艙，儀表和控制面(mian)板首先(xian)映(ying)(ying)入眼(yan)簾(lian)，儀表的(de)(de)設計充(chong)滿(man)了對老式飛(fei)機的(de)(de)懷舊色(se)彩，傳承了他們在(zai)航(hang)空制造領(ling)域光(guang)輝的(de)(de)歷史(shi)。駕(jia)(jia)駛者一(yi)旦坐在(zai)駕(jia)(jia)駛位上，立刻就會被(bei)設計獨特(te)的(de)(de)變速桿吸引，這種獨特(te)的(de)(de)變速結構也更(geng)充(chong)分反映(ying)(ying)了每輛世(shi)爵車的(de)(de)唯一(yi)性。所有的(de)(de)世(shi)爵都是無(wu)鑰匙啟動。方向盤被(bei)設計成為鋁制的(de)(de)“飛(fei)行刀刃”（注冊商標），4輻(fu)螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍(wei)包覆著(zhu)優雅的(de)(de)hulshof皮革。

spyker c8 double12 s

另(ling)外，充分展現世爵標志和細(xi)節設計(ji)的(de)雅(ya)致(zhi)的(de)19英寸全鎂合(he)金帶中央鎖止螺母的(de)10輻(fu)螺旋槳輪轂(gu)也可作為可選(xuan)配置(zhi)。

豪華與高性能被充分的(de)壓(ya)縮到(dao)座艙中，大(da)量的(de)高品位鋁飾和(he)頂(ding)級的(de)皮革相得(de)益彰。車主(zhu)可以(yi)按(an)照自己(ji)的(de)想(xiang)象，訂制(zhi)任(ren)何一種符合自己(ji)品位的(de)車體和(he)皮革顏色。所有車身(shen)均經過超過15層噴漆。philips最新(xin)技術(shu)氙氣大(da)燈也在可選件列表中。

因為世爵c8的(de)主要設計理(li)念是，汽車的(de)外形不(bu)能(neng)影響其功能(neng)，所以(yi)汽車上(shang)的(de)每一個零(ling)部件(jian)必(bi)須具有所需的(de)功能(neng)。

不僅如此，其他許多工(gong)程(cheng)上的(de)(de)(de)細(xi)節也顯(xian)示(shi)出c8是近乎極致的(de)(de)(de)公路賽車(che)。每(mei)輛世爵均采用最(zui)新型的(de)(de)(de)底(di)部(bu)設(she)計能(neng)產(chan)生向(xiang)下的(de)(de)(de)壓力，即使以(yi)最(zui)高(gao)速(su)(su)度行駛也能(neng)擁有超強的(de)(de)(de)穩定性和良好(hao)的(de)(de)(de)操控性。從車(che)體的(de)(de)(de)外(wai)部(bu)形(xing)態看，該車(che)前面的(de)(de)(de)導流板、后部(bu)的(de)(de)(de)擴散器，在確保車(che)輛穩定高(gao)速(su)(su)行駛的(de)(de)(de)同時又體現(xian)出獨具匠心的(de)(de)(de)美感(gan)，突出了世爵追(zhui)求外(wai)形(xing)和性能(neng)完滿結合的(de)(de)(de)理念(nian)。

每輛spyker都(dou)裝(zhuang)有電控傾(qing)斜上揚車(che)(che)門，由(you)極端堅固的輕(qing)質單(dan)點(dian)鋁合金(jin)鉸(jiao)鏈連(lian)接（專(zhuan)利）。前后車(che)(che)體(ti)可完全打(da)開，顯(xian)露出 c8完美的工程細節如(ru)前后可調節不(bu)銹鋼(gang)獨立(li)懸(xuan)掛系統。由(you)強悍的4.2升全鋁合金(jin)v8引(yin)擎驅(qu)(qu)動(dong)的世爵代表車(che)(che)型(xing)為c8 spyder和c8 laviolette，這(zhe)無(wu)疑是這(zhe)一類引(yin)擎中最(zui)緊湊且動(dong)力(li)最(zui)強大(da)持(chi)久的一種，體(ti)現(xian)著(zhu)最(zui)高端科技的結晶如(ru)4根凸輪(lun)軸，每缸5氣(qi)門，結合六(liu)速(su)手動(dong)變(bian)速(su)箱驅(qu)(qu)動(dong)后輪(lun)。直列式(shi)順續6速(su)變(bian)速(su)箱（專(zhuan)利）為可選配置(zhi)。14吋ap賽(sai)車(che)(che)盤式(shi)剎車(che)(che)配有6活塞卡鉗，提供強大(da)制動(dong)力(li)，同(tong)時(shi)采用koni集(ji)團(tuan)專(zhuan)為f1方程式(shi)賽(sai)車(che)(che)生(sheng)產的減震器確(que)保無(wu)與倫比的駕(jia)乘感受(shou)。

spyker c8 laviolette

世(shi)爵(jue)(jue)c8雙12的(de)(de)名(ming)(ming)字來(lai)(lai)源于世(shi)爵(jue)(jue)公司上(shang)世(shi)紀(ji)初的(de)(de)眾多(duo)競(jing)賽(sai)勝利之一：著(zhu)名(ming)(ming)車(che)手埃(ai)(ai)哲(zhe)（s.f.edge）駕(jia)駛(shi)世(shi)爵(jue)(jue)標(biao)準生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)車(che)型在英(ying)國的(de)(de)布魯克蘭(lan)賽(sai)道打(da)破(po)了由(you)他自己(ji)保持的(de)(de)雙12小時(shi)耐力挑戰(zhan)賽(sai)的(de)(de)紀(ji)錄。1922年(nian)，埃(ai)(ai)哲(zhe)又想打(da)破(po)自己(ji)在1907年(nian)駕(jia)駛(shi)napier 賽(sai)車(che)取(qu)得的(de)(de)紀(ji)錄，他要駕(jia)駛(shi)一輛標(biao)準生(sheng)(sheng)產(chan)型的(de)(de)汽車(che)來(lai)(lai)完成創舉，也就是(shi)一輛1922年(nian)產(chan)的(de)(de)搭(da)載六缸邁巴赫引(yin)擎的(de)(de)世(shi)爵(jue)(jue)c4。紀(ji)錄的(de)(de)突破(po)是(shi)嘗試(shi)通過1922年(nian)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)標(biao)準型汽車(che)來(lai)(lai)打(da)破(po)以前只(zhi)能(neng)由(you)賽(sai)車(che)才能(neng)打(da)破(po)的(de)(de)紀(ji)錄。由(you)于那個時(shi)期布魯克蘭(lan)賽(sai)道只(zhi)是(shi)在白天開放使用，所(suo)以24小時(shi)的(de)(de)比賽(sai)是(shi)分(fen)為(wei)兩(liang)天完成的(de)(de)，“雙12紀(ji)錄”因此得名(ming)(ming)。1922年(nian)7月19和20日兩(liang)天，世(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)賽(sai)手埃(ai)(ai)哲(zhe)以平均(jun)時(shi)速119千米/小時(shi)跑完了1782英(ying)里(li)零1006碼（2860千米）的(de)(de)距離，打(da)破(po)了長達15年(nian)的(de)(de)紀(ji)錄。

特色功能

spyker c8 double12_s

強(qiang)大(da)的性能(neng)也創造了(le)新的世(shi)(shi)(shi)爵(jue)耐(nai)力賽車(che)，世(shi)(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r在80年后再一次證(zheng)明標準(zhun)生產(chan)車(che)型也有(you)能(neng)力創造賽車(che)的勝利。世(shi)(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r是在經典(dian)公路車(che)型世(shi)(shi)(shi)爵(jue)c8 spyder的基礎上，改造而成。

世爵c8具(ju)有完全密(mi)封的底(di)部，可(ke)以(yi)產生不可(ke)思議(yi)的地(di)面效應。因(yin)為許多gt級競賽規則禁止使用(yong)地(di)面效應，所以(yi)世爵c8 spyder gt2r耐力(li)賽車的底(di)部完全平坦，沒(mei)有文式通道和擴散器(qi)。因(yin)此，r型(xing)裝了(le)一個(ge)可(ke)以(yi)完全調節的尾翼(yi)。

spyker c8 spyder gt2r

世(shi)爵(jue)制造全球最頂級(ji)汽車，令(ling)每位車主成為世(shi)爵(jue)榮耀大家庭的(de)一份子，共同分享世(shi)爵(jue)的(de)卓越品(pin)質、極致尊貴和無上激情(qing)。

同樣，我們也為能夠擁有(you)世爵(jue)車的車主感(gan)到自豪(hao)，要知道這是一(yi)輛(liang)“執著強(qiang)悍·暢行無阻”的汽車。

spyker C8 LM85

荷(he)蘭(lan)豪(hao)華(hua)跑(pao)車品牌(pai)世(shi)爵在(zai)2010年4月(yue)的北京車展上推(tui)出兩款亞(ya)洲首發新車，分別為(wei)新一代超(chao)級(ji)跑(pao)車SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒芒(mang)限量版(ban)。其中(zhong)C8 LM85是(shi)為(wei)紀念世(shi)爵參加法國(guo)勒芒(mang)24小時(shi)耐力賽(sai)而推(tui)出的紀念版(ban)車型，在(zai)世(shi)界范圍內限量生產24輛(liang)，其中(zhong)僅有(you)兩輛(liang)會通(tong)過(guo)此次北京車展投(tou)放至中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)。LM代表(biao)法國(guo)勒芒(mang)大(da)賽(sai)，而85正是(shi)世(shi)爵參賽(sai)車輛(liang)的號(hao)碼。世(shi)爵C8 LM85只(zhi)重1275公斤，這得益于車身使用大(da)量輕金屬(shu)。

規格參數

世爵(jue)C8 2009款(kuan) Aileron

基本參數

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上(shang)市時(shi)間 Jun-09

發(fa)動機 4.2L/V8/405馬(ma)力

變速箱 6擋(dang)手自(zi)一(yi)體

發(fa)動機(ji)最大功(gong)率(lv)(kW) 298

發動(dong)機最大扭矩(ju)(N·m) 480

最大馬力(PS) 405

最大扭矩(N·m) 480

電動機最大馬力(PS) -

車(che)身類型(xing) 2門(men)2座硬(ying)頂跑車(che)

長×寬(kuan)×高(mm) 4617×1952×1270

軸(zhou)距(ju)(mm) 2727

官方0-100km/h加速(s) 4.5

整車質保 待查

車身

車身類型 硬頂跑(pao)車

長度(mm) 4617

寬度(du)(mm) 1952

高(gao)度(du)(mm) 1270

軸距(mm) 2727

前輪距(ju)(mm) 1625

后輪(lun)距(mm) 1645

車重(zhong)(kg) 1425

車門數(個(ge)) 2

座位數(個) 2

油箱容積(L) 57

發動機

發動機型號 BFM

排量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進(jin)氣形式 自(zi)然吸氣

最大馬(ma)力(PS) 405

最大功率(kW) 298

最大功率轉速(rpm) 7000

最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 480

最(zui)大扭矩轉(zhuan)速(su)(rpm) 7200

氣缸排列形式 V型

氣缸(gang)數(個(ge)) 8

每缸氣(qi)門數(個(ge)) 5

配氣(qi)機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號 92號(原93號)

供油方式(shi) 多點電(dian)噴

缸(gang)蓋材料(liao) 鋁鎂合金

缸體(ti)材料(liao) 鋁(lv)合金

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡稱 6擋手自一體(ti)

擋位個數 6

變速(su)箱(xiang)類(lei)型 手自一(yi)體(ti)

底盤轉向

驅動方式 中置后驅

前懸(xuan)掛類型 F1賽(sai)車技術雙叉(cha)型臂

后懸掛類型 F1賽車(che)技術(shu)雙叉型臂

轉向(xiang)助力(li)類(lei)型 機械(xie)液(ye)壓助力(li)

車(che)體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后(hou)制動器類型 通風(feng)盤(pan)式

駐車制動類(lei)型(xing) 手剎

前輪胎規格 235/35 R19

后輪胎規格 295/30 R19

品牌介紹

世爵(jue)作為歷史超(chao)過百年的(de)老廠，一直保持著品牌獨特的(de)風格。他們生產(chan)的(de)跑車(che)全部為手工(gong)打造(zao)，多項指(zhi)標(biao)采(cai)用F1標(biao)準。作為知名的(de)極(ji)品豪(hao)華運動(dong)(dong)汽車(che)制(zhi)造(zao)商，世爵(jue)制(zhi)造(zao)的(de)貴族運動(dong)(dong)汽車(che)完全依據客戶的(de)需求(qiu)量身定制(zhi)。

世(shi)(shi)爵(jue)的(de)(de)目標(biao)是運動(dong)汽車(che)市(shi)場的(de)(de)最(zui)高端(duan)的(de)(de)用戶，這(zhe)些客戶主要(yao)集中在(zai)美國、西歐、中東以及一些較小的(de)(de)富裕的(de)(de)國家，比如說瑞士(shi)和摩(mo)納哥等等。2014年12月18日，世(shi)(shi)爵(jue)發布(bu)聲(sheng)明(ming)宣布(bu)破(po)產。2015年世(shi)(shi)爵(jue)首席執行官Victor Muller在(zai)一份(fen)聲(sheng)明(ming)中表示，世(shi)(shi)爵(jue)已(yi)經償(chang)清債務，正(zheng)在(zai)準備和電(dian)(dian)動(dong)飛機制造商Volta Volare進行合并，將推出電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)產品。