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產品設計

外觀

不(bu)(bu)同于有(you)些跑車那(nei)樣非常(chang)硬朗和張揚的(de)外表，12C的(de)外形就相對柔和了不(bu)(bu)少。扁平的(de)車頭為12C贏得了更低的(de)風阻系(xi)數，前(qian)大燈層次感分明(ming)并且形狀和邁(mai)凱倫的(de)logo很(hen)像，多葉片式的(de)進氣(qi)口很(hen)好地為制動系(xi)統(tong)的(de)散(san)熱做出了貢獻，保證制定(ding)系(xi)統(tong)不(bu)(bu)會出現(xian)熱衰(shuai)減的(de)現(xian)象(xiang)。車身(shen)側面(mian)的(de)進氣(qi)口則是有(you)兩個作(zuo)(zuo)用，一個作(zuo)(zuo)用是將空(kong)氣(qi)送(song)進發動機而另一個則是把空(kong)氣(qi)導(dao)入后輪為后剎車系(xi)統(tong)提供(gong)散(san)熱。

從后(hou)面看上(shang)去12C顯(xian)得很(hen)(hen)敦實，雙排(pai)氣(qi)管、LED尾燈和霧燈很(hen)(hen)巧妙地融(rong)入了(le)車尾。尾燈設計很(hen)(hen)簡單，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是由兩條LED燈帶組(zu)成的(de)(de)，燈帶下的(de)(de)蜂窩狀(zhuang)格柵和后(hou)發動(dong)(dong)機罩兩側的(de)(de)出風口功能相(xiang)同。后(hou)尾一體式的(de)(de)尾翼會在車速達到120km/h時(shi)自動(dong)(dong)升起，為(wei)車輛提供下壓力(li)(li)，并且在緊急制動(dong)(dong)的(de)(de)情況下，也能自動(dong)(dong)調整角(jiao)度來(lai)使制動(dong)(dong)力(li)(li)最大(da)化(hua)。排(pai)氣(qi)管的(de)(de)設計則是很(hen)(hen)典型的(de)(de)邁凱(kai)倫式，兩只粗(cu)大(da)的(de)(de)排(pai)氣(qi)管鑲在車尾上(shang)部，視覺效果很(hen)(hen)好(hao)。

內飾

12C的(de)(de)(de)駕(jia)駛室(shi)從(cong)內到(dao)(dao)外，可以說(shuo)是集眾多科技與一身。12C的(de)(de)(de)駕(jia)駛室(shi)是一個碳纖維(wei)單體構成(cheng)的(de)(de)(de)，它的(de)(de)(de)優點(dian)是硬度(du)大、剛(gang)性強最大優點(dian)要數重(zhong)量輕，整個駕(jia)駛艙(cang)僅(jin)有75kg。車輛內部則(ze)顯得很(hen)“擁擠(ji)”，中控臺很(hen)窄(zhai)，連顯示(shi)屏都是縱向的(de)(de)(de)并且操控按鈕也很(hen)少，連空調(diao)的(de)(de)(de)調(diao)節鈕都被(bei)裝到(dao)(dao)了車門(men)上。但當你看到(dao)(dao)9000rpm最大轉速(su)的(de)(de)(de)儀表盤，帶撥片換擋的(de)(de)(de)多功(gong)能運動方向盤，你就會忘記身處(chu)“擁擠(ji)”的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)中，只想趕快開起來去(qu)撒野。

特色功能

性能

著(zhu)名的汽車測評(ping)節目Top Gear曾測試過和(he)12C同級別的超(chao)跑，單以加速能力來說沒有任何一(yi)輛(liang)車能超(chao)越它，蘭博基(ji)尼(ni)Aventador、布(bu)加迪威航Super Sport，帕加尼(ni) Zonda F都(dou)成了12C的手下敗將。這么強大的加速能力，要(yao)(yao)歸功于一(yi)臺(tai)名為(wei)M838T的V8雙(shuang)渦輪(lun)增壓發(fa)(fa)動(dong)機，雖(sui)然(ran)排量只有3.8但其最大功率有460KW，最大扭矩600Nm和(he)一(yi)臺(tai)7檔雙(shuang)離合變(bian)速箱配合起來，百(bai)公里加速僅(jin)需3.3S，比法拉利的4.5L和(he)蘭博基(ji)尼(ni)的5.2L自吸發(fa)(fa)動(dong)機還要(yao)(yao)兇猛，但唯一(yi)的缺點就是油箱容積(ji)比較小，僅(jin)有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年英國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗(qi)下，享譽F1賽場(chang)的國(guo)際公(gong)路跑車品(pin)牌，久(jiu)負盛名的賽車工程公(gong)司。

無論是(shi)(shi)競賽(sai)性(xing)能或是(shi)(shi)工程(cheng)(cheng)設計，極致完(wan)美(mei)都是(shi)(shi)邁(mai)(mai)凱倫一貫的(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)每(mei)一輛車(che)以及獲得(de)的(de)(de)每(mei)一次進步(bu)，都是(shi)(shi)基于邁(mai)(mai)凱倫執著的(de)(de)天性(xing)、魄(po)力(li)的(de)(de)創新方式以及對工程(cheng)(cheng)學的(de)(de)不(bu)懈追求。

作為成功的賽(sai)車(che)品牌，邁凱(kai)倫的競技歷史可追溯至50年前(qian)。這是一個成功典范的故(gu)事(shi)，是關于一群充滿斗志(zhi)的勇(yong)士，用愿景、勇(yong)氣和專注書寫下的傳奇。而這個故(gu)事(shi)的開頭則是由布(bu)魯斯(si)·邁凱(kai)倫開啟。

在長達50年的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)凱倫(lun)創造(zao)出(chu)一系列具(ju)標志以及令人振奮的(de)(de)公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)。具(ju)有(you)劃時代意義的(de)(de)里(li)程碑出(chu)現在1988年賽(sai)季，車(che)(che)(che)隊(dui)負責人羅恩(en)·丹尼斯(si)和技術總監戈登·穆雷開始著(zhu)手(shou)研發終極公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)—邁(mai)凱倫(lun)公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)。1993年，首款邁(mai)凱倫(lun)F1開創而生(sheng)。兩(liang)年之(zhi)后，勒芒賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)輝煌被邁(mai)凱倫(lun)F1 GTR改寫，這一舉(ju)措將時代偉大的(de)(de)超級(ji)跑(pao)車(che)(che)(che)轉變成當代頗具(ju)成功的(de)(de)英國賽(sai)車(che)(che)(che)。

回顧(gu)最初，當邁凱(kai)倫F1較早使用(yong)碳纖維(wei)單(dan)體時，每個碳纖維(wei)底盤(pan)都需要花費(fei)3000個小時才能打造完成。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只(zhi)需4個小時，即可制造出邁凱(kai)倫12C Spider核心位置的碳纖維(wei)單(dan)體MonoCell。這(zhe)一令人嘆為(wei)觀止的進展，從側(ce)面證明了邁凱(kai)倫在碳纖維(wei)技術上(shang)，擁有無以倫比的知識儲備，以及在使用(yong)這(zhe)一材料上(shang)無可比肩的技術成就(jiu)。

從出類(lei)拔(ba)萃(cui)的邁凱倫12C到廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛(liang)車都整合(he)了源自賽車的技術、先驅(qu)式(shi)的創新(xin)和富有盛譽的關(guan)于細節的執著。

2007年1月，巴(ba)(ba)林王國獨資的企業-巴(ba)(ba)林Mumtalakat控股公(gong)司收購了(le)邁凱(kai)輪集(ji)團30%的股份。集(ji)團現(xian)在的股權結(jie)構是：戴姆勒(le)克萊斯勒(le)持40%，Mumtalakat控股公(gong)司持30%，朗恩.丹尼(ni)斯持15%，以及TAG集(ji)團(控股)SA持15%。該公(gong)司將(jiang)繼續由其(qi)現(xian)有的管理團隊來經營。