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產品設計

外觀

不同于(yu)有些(xie)跑車那樣非常硬(ying)朗和張(zhang)揚的(de)(de)(de)外表，12C的(de)(de)(de)外形就相(xiang)對(dui)柔(rou)和了(le)不少。扁(bian)平(ping)的(de)(de)(de)車頭為12C贏得(de)了(le)更低(di)的(de)(de)(de)風阻系(xi)數，前大燈層次感分明并且形狀(zhuang)和邁(mai)凱倫的(de)(de)(de)logo很像，多葉片式(shi)的(de)(de)(de)進氣口很好地為制動系(xi)統的(de)(de)(de)散熱做出(chu)了(le)貢獻(xian)，保證制定系(xi)統不會出(chu)現熱衰減的(de)(de)(de)現象。車身側面的(de)(de)(de)進氣口則是有兩個(ge)作用(yong)(yong)，一(yi)個(ge)作用(yong)(yong)是將(jiang)空氣送進發(fa)動機而另一(yi)個(ge)則是把空氣導入后(hou)輪為后(hou)剎車系(xi)統提(ti)供散熱。

從(cong)后(hou)(hou)(hou)面看上去(qu)12C顯得很(hen)(hen)敦實，雙(shuang)排氣(qi)管、LED尾(wei)燈(deng)和(he)(he)霧燈(deng)很(hen)(hen)巧妙(miao)地融入了(le)車尾(wei)。尾(wei)燈(deng)設(she)計很(hen)(hen)簡單(dan)，僅僅是(shi)由兩條(tiao)LED燈(deng)帶組(zu)成的(de)，燈(deng)帶下的(de)蜂(feng)窩(wo)狀格柵(zha)和(he)(he)后(hou)(hou)(hou)發動(dong)(dong)機罩兩側的(de)出風口功能相(xiang)同。后(hou)(hou)(hou)尾(wei)一體(ti)式的(de)尾(wei)翼(yi)會在(zai)車速達到120km/h時(shi)自(zi)動(dong)(dong)升起，為車輛提供下壓力(li)，并且在(zai)緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)的(de)情況下，也能自(zi)動(dong)(dong)調整(zheng)角度來(lai)使制動(dong)(dong)力(li)最大(da)化。排氣(qi)管的(de)設(she)計則是(shi)很(hen)(hen)典型的(de)邁(mai)凱倫式，兩只粗(cu)大(da)的(de)排氣(qi)管鑲在(zai)車尾(wei)上部，視(shi)覺效果(guo)很(hen)(hen)好。

內飾

12C的(de)(de)駕(jia)駛室(shi)從內(nei)到外，可以說是(shi)集眾多科技與(yu)一(yi)身(shen)(shen)。12C的(de)(de)駕(jia)駛室(shi)是(shi)一(yi)個(ge)碳纖維單體(ti)構成的(de)(de)，它的(de)(de)優(you)點是(shi)硬度大(da)、剛性強最大(da)優(you)點要數重(zhong)量輕，整個(ge)駕(jia)駛艙僅有75kg。車(che)輛內(nei)部則顯得很“擁(yong)擠”，中(zhong)控(kong)臺很窄，連顯示屏都是(shi)縱向(xiang)的(de)(de)并(bing)且操控(kong)按鈕也很少，連空調的(de)(de)調節鈕都被裝到了(le)車(che)門上(shang)。但當(dang)你(ni)看(kan)到9000rpm最大(da)轉速的(de)(de)儀(yi)表盤，帶撥(bo)片換(huan)擋的(de)(de)多功能運動(dong)方向(xiang)盤，你(ni)就(jiu)會忘記(ji)身(shen)(shen)處“擁(yong)擠”的(de)(de)環境中(zhong)，只想趕快開(kai)起來去撒野。

特色功能

性能

著名(ming)的汽車測評節目Top Gear曾測試(shi)過和(he)12C同(tong)級(ji)別的超跑，單(dan)以加(jia)速能(neng)力(li)來(lai)說沒有任何一輛車能(neng)超越它，蘭(lan)博基(ji)(ji)尼(ni)Aventador、布加(jia)迪威航Super Sport，帕加(jia)尼(ni) Zonda F都成(cheng)了12C的手(shou)下敗將(jiang)。這么強大(da)的加(jia)速能(neng)力(li)，要歸功于一臺名(ming)為M838T的V8雙渦輪增壓發動機，雖然排量(liang)只(zhi)有3.8但其最(zui)(zui)大(da)功率有460KW，最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩600Nm和(he)一臺7檔雙離合變速箱配合起來(lai)，百(bai)公里(li)加(jia)速僅需3.3S，比(bi)法(fa)拉利的4.5L和(he)蘭(lan)博基(ji)(ji)尼(ni)的5.2L自吸發動機還要兇猛(meng)，但唯一的缺(que)點就是油箱容積(ji)比(bi)較小，僅有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始(shi)于1966年(nian)英國，隸屬邁(mai)凱倫集團(tuan)旗下，享譽(yu)F1賽場的(de)(de)國際公路跑車品牌，久負盛(sheng)名的(de)(de)賽車工程公司。

無論是(shi)(shi)(shi)競賽性(xing)(xing)能或是(shi)(shi)(shi)工程設計，極致完美(mei)都是(shi)(shi)(shi)邁凱倫一貫的(de)核心目標。我們(men)所制造的(de)每一輛車以(yi)及獲得的(de)每一次(ci)進(jin)步，都是(shi)(shi)(shi)基于邁凱倫執著的(de)天性(xing)(xing)、魄力的(de)創新方式(shi)以(yi)及對工程學的(de)不懈(xie)追求(qiu)。

作為成功的(de)(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫的(de)(de)競技(ji)歷史可追(zhui)溯至50年(nian)前。這是(shi)(shi)一個(ge)(ge)成功典(dian)范的(de)(de)故事(shi)，是(shi)(shi)關于一群充(chong)滿(man)斗志的(de)(de)勇士，用愿景、勇氣和專(zhuan)注(zhu)書寫(xie)下的(de)(de)傳奇。而這個(ge)(ge)故事(shi)的(de)(de)開頭則(ze)是(shi)(shi)由布魯斯(si)·邁(mai)凱倫開啟(qi)。

在長(chang)達50年(nian)的(de)(de)賽(sai)車(che)征程史中，邁(mai)凱倫創造出一系列(lie)具(ju)(ju)標志以及令人(ren)(ren)振(zhen)奮的(de)(de)公路跑車(che)。具(ju)(ju)有劃時代意義的(de)(de)里程碑出現在1988年(nian)賽(sai)季，車(che)隊負責(ze)人(ren)(ren)羅(luo)恩·丹尼斯(si)和技術(shu)總監戈登·穆雷開始著手研發(fa)終極公路跑車(che)—邁(mai)凱倫公路跑車(che)。1993年(nian)，首款(kuan)邁(mai)凱倫F1開創而生。兩(liang)年(nian)之(zhi)后，勒芒賽(sai)車(che)的(de)(de)輝煌(huang)被邁(mai)凱倫F1 GTR改(gai)寫，這一舉措(cuo)將時代偉大的(de)(de)超級(ji)跑車(che)轉變成當代頗具(ju)(ju)成功的(de)(de)英國賽(sai)車(che)。

回顧最初，當邁(mai)凱(kai)倫F1較早使用碳(tan)纖維單體(ti)時，每個碳(tan)纖維底盤都需(xu)(xu)要花(hua)費3000個小時才能打造完成。而時至今日(ri)，僅僅只需(xu)(xu)4個小時，即可(ke)制造出邁(mai)凱(kai)倫12C Spider核心位置的碳(tan)纖維單體(ti)MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆為觀止的進展，從(cong)側面(mian)證明了邁(mai)凱(kai)倫在碳(tan)纖維技(ji)術上(shang)，擁有無(wu)以倫比的知識儲備，以及在使用這(zhe)一(yi)材料上(shang)無(wu)可(ke)比肩的技(ji)術成就。

從出類拔萃(cui)的(de)邁凱倫(lun)12C到(dao)廣(guang)受期待(dai)的(de)邁凱倫(lun) P1?，這里的(de)每一輛車都整合(he)了源自賽(sai)車的(de)技術、先驅(qu)式的(de)創新和富有盛(sheng)譽的(de)關(guan)于(yu)細(xi)節的(de)執著。

2007年(nian)1月，巴林王國獨資的(de)企業(ye)-巴林Mumtalakat控股公司(si)收購了邁凱輪集(ji)團(tuan)30%的(de)股份。集(ji)團(tuan)現在(zai)的(de)股權結構(gou)是(shi)：戴姆勒(le)克萊斯勒(le)持40%，Mumtalakat控股公司(si)持30%，朗(lang)恩.丹尼(ni)斯持15%，以及TAG集(ji)團(tuan)(控股)SA持15%。該公司(si)將繼續由(you)其(qi)現有(you)的(de)管理團(tuan)隊(dui)來經營(ying)。