芒果视频下载

產品設計

外觀

不同于有(you)些跑車(che)那樣非常硬朗和(he)張揚的(de)外(wai)表，12C的(de)外(wai)形就相對柔和(he)了(le)不少。扁平的(de)車(che)頭為12C贏得(de)了(le)更(geng)低的(de)風(feng)阻系(xi)數，前大燈層次(ci)感分明并且形狀(zhuang)和(he)邁凱倫的(de)logo很像，多(duo)葉片式的(de)進(jin)(jin)氣(qi)口很好地為制動(dong)系(xi)統(tong)的(de)散(san)熱做出了(le)貢獻，保證(zheng)制定系(xi)統(tong)不會出現熱衰減的(de)現象(xiang)。車(che)身側(ce)面的(de)進(jin)(jin)氣(qi)口則是(shi)有(you)兩個作(zuo)用，一(yi)個作(zuo)用是(shi)將空氣(qi)送進(jin)(jin)發動(dong)機而另一(yi)個則是(shi)把空氣(qi)導(dao)入后(hou)輪為后(hou)剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)提供散(san)熱。

從后面(mian)看上(shang)去12C顯得很(hen)敦實，雙(shuang)排(pai)氣管、LED尾(wei)燈(deng)(deng)和霧燈(deng)(deng)很(hen)巧妙地融入了車尾(wei)。尾(wei)燈(deng)(deng)設計很(hen)簡(jian)單，僅僅是(shi)由兩(liang)條LED燈(deng)(deng)帶(dai)組成的(de)(de)，燈(deng)(deng)帶(dai)下(xia)的(de)(de)蜂窩狀(zhuang)格柵和后發動(dong)機(ji)罩兩(liang)側的(de)(de)出風口功能相同。后尾(wei)一體式的(de)(de)尾(wei)翼會在車速達(da)到(dao)120km/h時自動(dong)升起，為車輛提(ti)供下(xia)壓力，并且(qie)在緊急制動(dong)的(de)(de)情(qing)況下(xia)，也能自動(dong)調整角度(du)來使制動(dong)力最大(da)化(hua)。排(pai)氣管的(de)(de)設計則是(shi)很(hen)典型(xing)的(de)(de)邁(mai)凱倫式，兩(liang)只粗大(da)的(de)(de)排(pai)氣管鑲在車尾(wei)上(shang)部(bu)，視(shi)覺(jue)效果很(hen)好。

內飾

12C的(de)(de)駕駛室從內到(dao)(dao)外，可以說是集眾多科技(ji)與一身。12C的(de)(de)駕駛室是一個(ge)碳(tan)纖維(wei)單體構成的(de)(de)，它的(de)(de)優(you)點是硬度大、剛(gang)性強最(zui)大優(you)點要數(shu)重量輕，整(zheng)個(ge)駕駛艙僅有75kg。車輛內部(bu)則顯(xian)得很(hen)(hen)“擁擠”，中控臺很(hen)(hen)窄，連顯(xian)示屏(ping)都是縱(zong)向的(de)(de)并且操控按鈕也(ye)很(hen)(hen)少，連空調(diao)的(de)(de)調(diao)節鈕都被裝(zhuang)到(dao)(dao)了(le)車門上。但當(dang)你(ni)看到(dao)(dao)9000rpm最(zui)大轉速的(de)(de)儀表盤(pan)，帶撥(bo)片換擋的(de)(de)多功能運動方(fang)向盤(pan)，你(ni)就(jiu)會(hui)忘記(ji)身處(chu)“擁擠”的(de)(de)環境中，只想趕(gan)快(kuai)開(kai)起來去撒野。

特色功能

性能

著名的(de)(de)汽車測(ce)評(ping)節目Top Gear曾(ceng)測(ce)試過和(he)12C同級(ji)別的(de)(de)超跑，單(dan)以(yi)加(jia)速能(neng)力(li)來說沒有任何一(yi)(yi)輛車能(neng)超越它，蘭(lan)博基尼Aventador、布加(jia)迪威航Super Sport，帕加(jia)尼 Zonda F都成了12C的(de)(de)手下(xia)敗將。這(zhe)么強大(da)的(de)(de)加(jia)速能(neng)力(li)，要(yao)歸功于一(yi)(yi)臺名為M838T的(de)(de)V8雙渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機，雖(sui)然排量只有3.8但其最(zui)大(da)功率有460KW，最(zui)大(da)扭矩600Nm和(he)一(yi)(yi)臺7檔雙離合(he)變速箱配合(he)起來，百(bai)公(gong)里加(jia)速僅(jin)(jin)需3.3S，比法拉利的(de)(de)4.5L和(he)蘭(lan)博基尼的(de)(de)5.2L自吸發(fa)動機還要(yao)兇猛，但唯一(yi)(yi)的(de)(de)缺點(dian)就是油箱容積比較(jiao)小，僅(jin)(jin)有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年(nian)英國，隸屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽(sai)場的國際公(gong)路跑車品牌，久負盛(sheng)名的賽(sai)車工程(cheng)公(gong)司。

無(wu)論是(shi)競(jing)賽(sai)性能或(huo)是(shi)工(gong)程設計，極致完美都(dou)是(shi)邁(mai)凱(kai)倫(lun)一貫(guan)的核心目標。我們所制造的每(mei)一輛車以及(ji)獲得的每(mei)一次進步，都(dou)是(shi)基(ji)于邁(mai)凱(kai)倫(lun)執(zhi)著(zhu)的天性、魄力的創新(xin)方式(shi)以及(ji)對工(gong)程學(xue)的不懈追(zhui)求(qiu)。

作為(wei)成功(gong)的賽車品(pin)牌，邁凱(kai)倫的競技歷史可(ke)追溯至50年前。這(zhe)是一(yi)個成功(gong)典范的故(gu)事(shi)，是關于一(yi)群充滿斗志的勇士(shi)，用(yong)愿景(jing)、勇氣和專注書(shu)寫下的傳奇。而這(zhe)個故(gu)事(shi)的開(kai)頭則是由布魯斯(si)·邁凱(kai)倫開(kai)啟。

在長(chang)達50年(nian)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)征程史(shi)中，邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫創(chuang)(chuang)造出一(yi)系列具(ju)(ju)標志以及令人(ren)振(zhen)奮的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車(che)(che)。具(ju)(ju)有劃時代(dai)(dai)意(yi)義的(de)(de)里(li)程碑出現在1988年(nian)賽(sai)(sai)季，車(che)(che)隊(dui)負責人(ren)羅恩(en)·丹尼(ni)斯和技術總監戈登·穆雷開始著手研發終極公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車(che)(che)—邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)跑(pao)車(che)(che)。1993年(nian)，首款邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫F1開創(chuang)(chuang)而生。兩年(nian)之(zhi)后，勒芒賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)輝煌被(bei)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫F1 GTR改(gai)寫，這一(yi)舉措將時代(dai)(dai)偉大的(de)(de)超級跑(pao)車(che)(che)轉(zhuan)變(bian)成(cheng)當代(dai)(dai)頗具(ju)(ju)成(cheng)功(gong)的(de)(de)英國賽(sai)(sai)車(che)(che)。

回顧最初，當邁凱倫F1較早使(shi)用碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體(ti)時，每個(ge)(ge)碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤都(dou)需要花費(fei)3000個(ge)(ge)小時才(cai)能打造(zao)完成。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個(ge)(ge)小時，即可制(zhi)造(zao)出邁凱倫12C Spider核心位置(zhi)的碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體(ti)MonoCell。這一令人嘆為觀(guan)止的進展，從側面證明了邁凱倫在碳(tan)纖(xian)維(wei)技術(shu)上(shang)，擁有無以倫比的知識儲(chu)備，以及在使(shi)用這一材(cai)料上(shang)無可比肩的技術(shu)成就(jiu)。

從出類拔萃的(de)邁(mai)凱(kai)倫12C到廣受期待的(de)邁(mai)凱(kai)倫 P1?，這里的(de)每一輛(liang)車都整合了源自賽車的(de)技(ji)術、先驅式的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關于細(xi)節的(de)執著。

2007年1月(yue)，巴林(lin)王國(guo)獨資的(de)企業-巴林(lin)Mumtalakat控(kong)股(gu)(gu)公司收購了(le)邁凱輪集(ji)團30%的(de)股(gu)(gu)份。集(ji)團現在的(de)股(gu)(gu)權結構是：戴姆勒克萊斯勒持(chi)40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)(gu)公司持(chi)30%，朗恩.丹尼斯持(chi)15%，以及TAG集(ji)團(控(kong)股(gu)(gu))SA持(chi)15%。該公司將繼續由(you)其現有的(de)管理團隊來經(jing)營(ying)。