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產品設計

外觀

不(bu)同于有些跑車(che)那樣(yang)非(fei)常硬朗和(he)張揚的(de)(de)(de)外(wai)表，12C的(de)(de)(de)外(wai)形就相對柔和(he)了(le)不(bu)少。扁平的(de)(de)(de)車(che)頭為(wei)12C贏(ying)得了(le)更(geng)低的(de)(de)(de)風(feng)阻系(xi)數，前大燈層次感分明并且(qie)形狀和(he)邁凱倫的(de)(de)(de)logo很像，多葉片式的(de)(de)(de)進(jin)氣口很好地為(wei)制動系(xi)統的(de)(de)(de)散(san)熱做出了(le)貢獻，保(bao)證制定(ding)系(xi)統不(bu)會出現熱衰減(jian)的(de)(de)(de)現象。車(che)身側面的(de)(de)(de)進(jin)氣口則(ze)是有兩個(ge)作(zuo)用，一個(ge)作(zuo)用是將空(kong)氣送(song)進(jin)發動機而(er)另一個(ge)則(ze)是把空(kong)氣導入后輪為(wei)后剎車(che)系(xi)統提供散(san)熱。

從(cong)后(hou)(hou)面看(kan)上去12C顯(xian)得很(hen)(hen)(hen)敦實(shi)，雙(shuang)排(pai)氣管、LED尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)和霧燈(deng)(deng)很(hen)(hen)(hen)巧(qiao)妙地融入了車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)。尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)設(she)(she)計(ji)(ji)很(hen)(hen)(hen)簡單，僅僅是由兩(liang)(liang)條LED燈(deng)(deng)帶組成的(de)(de)(de)，燈(deng)(deng)帶下的(de)(de)(de)蜂(feng)窩狀(zhuang)格柵和后(hou)(hou)發動(dong)(dong)機罩兩(liang)(liang)側的(de)(de)(de)出風(feng)口功(gong)能相同(tong)。后(hou)(hou)尾(wei)(wei)一(yi)體式的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)翼會在(zai)車(che)(che)(che)速達到120km/h時自(zi)動(dong)(dong)升起(qi)，為車(che)(che)(che)輛提供下壓(ya)力(li)，并且在(zai)緊急制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況下，也能自(zi)動(dong)(dong)調(diao)整(zheng)角度來使制(zhi)動(dong)(dong)力(li)最大化。排(pai)氣管的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)則(ze)是很(hen)(hen)(hen)典型的(de)(de)(de)邁凱倫式，兩(liang)(liang)只粗(cu)大的(de)(de)(de)排(pai)氣管鑲在(zai)車(che)(che)(che)尾(wei)(wei)上部，視覺效果很(hen)(hen)(hen)好。

內飾

12C的(de)(de)駕駛室(shi)從內(nei)(nei)到外，可以說是(shi)集眾多科技與一身。12C的(de)(de)駕駛室(shi)是(shi)一個(ge)碳纖維單體構成的(de)(de)，它的(de)(de)優點是(shi)硬度大、剛性強最大優點要(yao)數重(zhong)量輕，整個(ge)駕駛艙僅有75kg。車輛(liang)內(nei)(nei)部則顯得很“擁擠(ji)”，中控(kong)臺很窄，連顯示(shi)屏都是(shi)縱向(xiang)的(de)(de)并且操控(kong)按鈕也很少，連空調的(de)(de)調節鈕都被裝到了車門(men)上。但(dan)當你看到9000rpm最大轉速的(de)(de)儀表盤(pan)，帶撥片換擋的(de)(de)多功(gong)能運(yun)動方向(xiang)盤(pan)，你就(jiu)會忘記身處“擁擠(ji)”的(de)(de)環境中，只想趕快(kuai)開起來去撒野。

特色功能

性能

著名的(de)汽車測(ce)評節目Top Gear曾測(ce)試過和(he)(he)12C同級別的(de)超(chao)跑，單以加(jia)速能(neng)力來說沒有任何(he)一輛車能(neng)超(chao)越它，蘭博基尼(ni)Aventador、布(bu)加(jia)迪威(wei)航Super Sport，帕加(jia)尼(ni) Zonda F都成了12C的(de)手(shou)下敗將。這么強大的(de)加(jia)速能(neng)力，要(yao)歸功于一臺名為M838T的(de)V8雙(shuang)渦輪增(zeng)壓發(fa)動(dong)(dong)機，雖(sui)然排量只(zhi)有3.8但其最大功率有460KW，最大扭(niu)矩600Nm和(he)(he)一臺7檔雙(shuang)離合變(bian)速箱配合起來，百公里加(jia)速僅需(xu)3.3S，比法拉(la)利(li)的(de)4.5L和(he)(he)蘭博基尼(ni)的(de)5.2L自吸發(fa)動(dong)(dong)機還(huan)要(yao)兇猛，但唯一的(de)缺點就是油(you)箱容積(ji)比較(jiao)小，僅有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)(pin)牌始于1966年英(ying)國，隸屬邁凱倫集團旗(qi)下(xia)，享譽F1賽場的(de)國際公路跑車品(pin)(pin)牌，久負盛(sheng)名的(de)賽車工程(cheng)公司。

無(wu)論是競賽性能或是工程(cheng)設計(ji)，極致完美都是邁凱(kai)倫一(yi)(yi)貫的(de)(de)核(he)心目(mu)標(biao)。我們所制造(zao)的(de)(de)每(mei)一(yi)(yi)輛車以(yi)及獲得的(de)(de)每(mei)一(yi)(yi)次(ci)進步，都是基于邁凱(kai)倫執著的(de)(de)天(tian)性、魄力的(de)(de)創新(xin)方式(shi)以(yi)及對工程(cheng)學的(de)(de)不懈追求。

作為(wei)成功的(de)(de)賽車品牌，邁凱倫的(de)(de)競技歷史(shi)可追溯至(zhi)50年前。這是一(yi)個(ge)成功典范(fan)的(de)(de)故事，是關于一(yi)群充滿(man)斗志的(de)(de)勇(yong)士，用(yong)愿(yuan)景、勇(yong)氣和專(zhuan)注(zhu)書寫下的(de)(de)傳奇。而這個(ge)故事的(de)(de)開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱倫開啟(qi)。

在(zai)(zai)長達50年(nian)(nian)的(de)賽(sai)車(che)(che)(che)征程(cheng)史中，邁凱(kai)倫創(chuang)造出(chu)一系列具(ju)(ju)標志以(yi)及令人(ren)振奮的(de)公路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)。具(ju)(ju)有劃(hua)時代意義的(de)里程(cheng)碑出(chu)現在(zai)(zai)1988年(nian)(nian)賽(sai)季，車(che)(che)(che)隊負責(ze)人(ren)羅恩·丹尼斯(si)和(he)技術(shu)總監戈登·穆(mu)雷開(kai)(kai)始著(zhu)手研(yan)發終極公路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)—邁凱(kai)倫公路(lu)跑(pao)車(che)(che)(che)。1993年(nian)(nian)，首款邁凱(kai)倫F1開(kai)(kai)創(chuang)而生。兩年(nian)(nian)之(zhi)后(hou)，勒芒賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)輝煌(huang)被邁凱(kai)倫F1 GTR改寫(xie)，這一舉措將時代偉(wei)大的(de)超級跑(pao)車(che)(che)(che)轉變成當代頗(po)具(ju)(ju)成功的(de)英國(guo)賽(sai)車(che)(che)(che)。

回(hui)顧最初，當邁(mai)凱倫F1較(jiao)早使用碳纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)(dan)體(ti)時，每(mei)個(ge)碳纖(xian)(xian)維(wei)底盤都需(xu)(xu)要(yao)花費3000個(ge)小時才能打(da)造完成。而時至今日，僅僅只需(xu)(xu)4個(ge)小時，即(ji)可制造出邁(mai)凱倫12C Spider核心(xin)位置的碳纖(xian)(xian)維(wei)單(dan)(dan)體(ti)MonoCell。這一令人嘆為觀止的進展，從(cong)側面證明了邁(mai)凱倫在碳纖(xian)(xian)維(wei)技術(shu)上(shang)，擁(yong)有無(wu)以(yi)倫比的知識儲備，以(yi)及在使用這一材料(liao)上(shang)無(wu)可比肩(jian)的技術(shu)成就。

從出類拔萃的(de)邁凱倫12C到廣受期待的(de)邁凱倫 P1?，這里的(de)每一輛車都整合了源自賽車的(de)技術、先(xian)驅式的(de)創新和富有(you)盛譽的(de)關(guan)于細節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴(ba)林(lin)王國獨資的(de)企業(ye)-巴(ba)林(lin)Mumtalakat控股(gu)公(gong)(gong)司(si)收購了邁凱(kai)輪集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)30%的(de)股(gu)份。集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)現在的(de)股(gu)權結構(gou)是：戴姆勒克萊斯(si)勒持40%，Mumtalakat控股(gu)公(gong)(gong)司(si)持30%，朗恩(en).丹尼斯(si)持15%，以及TAG集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(控股(gu))SA持15%。該公(gong)(gong)司(si)將繼續由(you)其現有(you)的(de)管理(li)團(tuan)(tuan)隊(dui)來經營。