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綿(mian)茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)全長(chang)56公(gong)(gong)里(li)，由(you)香港(gang)援建資(zi)(zi)金和國家財政(zheng)資(zi)(zi)金投資(zi)(zi)33億余元修建。起點(dian)為綿(mian)竹市漢(han)旺鎮，終點(dian)位于茂(mao)縣光明鄉(xiang)，與茂(mao)北公(gong)(gong)路(lu)相接(jie)，是連接(jie)德陽(yang)市和阿壩(ba)州的(de)紐帶，同時也是阿壩(ba)州出行川北、川中(zhong)的(de)重要通道。綿(mian)茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)有46.1公(gong)(gong)里(li)在綿(mian)竹境內，分三期(qi)工程實施。全路(lu)段(duan)技術標準采(cai)用(yong)公(gong)(gong)路(lu)二級，設(she)計速度40km/h，路(lu)基寬度8.5m，橋梁設(she)計荷載(zai)公(gong)(gong)路(lu)一Ⅱ級。

5月31日，綿竹(zhu)清平鎮湔溝(gou)村(cun)村(cun)民(min)付學良等人乘(cheng)坐著(zhu)面包車，從漢(han)旺一(yi)路(lu)(lu)順暢地到達清平場(chang)鎮。在(zai)這15.5公里的(de)路(lu)(lu)程中，需要穿過3座(zuo)隧道(dao)和3座(zuo)橋(qiao)梁。這段路(lu)(lu)，就是剛剛試通車的(de)綿茂公路(lu)(lu)漢(han)旺至(zhi)清平場(chang)鎮段。

綿茂公路是德陽和(he)阿壩(ba)人民期盼已久的(de)(de)一條路，它的(de)(de)建成(cheng)將(jiang)徹底解決(jue)德阿兩地背靠龍門山(shan)而沒有(you)邊界通(tong)道，需(xu)遠距離繞行的(de)(de)“相鄰不(bu)相通(tong)”困境(jing)，也(ye)將(jiang)成(cheng)為川東川中地區經阿壩(ba)州通(tong)往甘肅、青海的(de)(de)一條最(zui)為便捷的(de)(de)通(tong)道。

施工難度空前

3年修建9公里

綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)路全長56公(gong)里，其中約46.1公(gong)里在綿(mian)竹(zhu)境內(nei),共有43座橋梁，15座隧(sui)(sui)道(dao)。2011年，綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)路從綿(mian)竹(zhu)漢(han)旺開(kai)建，整個(ge)工(gong)程(cheng)分三(san)期(qi)(qi)建設(she)，一期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)漢(han)旺皇冠燈至楠木溝(gou)段已(yi)于(yu)2012年底建成通車；二期(qi)(qi)“8·13”災(zai)后重建工(gong)程(cheng)楠木溝(gou)至牛圈溝(gou)已(yi)于(yu)2013年開(kai)工(gong)建設(she)；三(san)期(qi)(qi)是籃(lan)家巖隧(sui)(sui)道(dao)及(ji)連接(jie)線工(gong)程(cheng)(綿(mian)竹(zhu)段)，于(yu)2015年10月開(kai)建。

5月31日(ri)，對于(yu)綿竹(zhu)市清(qing)平鎮的(de)(de)村民來說(shuo)，是一個(ge)具有(you)歷(li)史意義的(de)(de)日(ri)子，因為隨著(zhu)綿茂公路漢清(qing)路段的(de)(de)試通車，他們將徹底告(gao)別逢雨便不(bu)能下山，遭遇泥石(shi)流便難(nan)以與(yu)外面聯系的(de)(de)局面。

據綿(mian)茂(mao)公司項目管(guan)理部負責人羅光輝稱，為(wei)修建綿(mian)茂(mao)公路(lu)漢旺至(zhi)清(qing)平段，耗費(fei)了巨大的精力。由于(yu)這(zhe)段路(lu)地形地貌特殊，山高(gao)坡(po)陡，在經歷了“5·12”地震和“8·13”泥石(shi)流后，地層軟硬相間巖體疏松破碎，一(yi)(yi)旦遇到強降雨(yu)就會誘發大量的表層滑塌(ta)、崩塌(ta)、滑坡(po)，致使漢清(qing)路(lu)屢(lv)屢(lv)被掩埋。根據這(zhe)一(yi)(yi)現狀，在建設(she)(she)綿(mian)茂(mao)公路(lu)金魚隧(sui)道(dao)至(zhi)東河口路(lu)段時(shi)進(jin)行了重(zhong)新設(she)(she)計調整(zheng)，把原來沿河而行的“低線”方案，修改為(wei)遇山鉆洞、逢(feng)溝架橋，從(cong)半山腰(yao)上掘進(jin)的“高(gao)線”方案，整(zheng)個建設(she)(she)工(gong)期相應(ying)延長至(zhi)2019年。

“在(zai)(zai)(zai)金魚(yu)嘴隧道(dao)出口至清平場(chang)鎮段二期工(gong)程含(han)有2個(ge)隧道(dao)3座橋(qiao)梁，這段路全長只有9公里多，卻花(hua)費了我們三(san)年的時(shi)間(jian)。”羅光輝(hui)稱，“這段路的施(shi)工(gong)難度遠(yuan)比想(xiang)象(xiang)中大(da)，每天在(zai)(zai)(zai)一切(qie)順利(li)的情況(kuang)下，隧道(dao)只能打(da)3米，并且每年只能在(zai)(zai)(zai)枯水期抓緊時(shi)間(jian)施(shi)工(gong)。”

在現場看到(dao)，云湖1號和2號隧道(dao)為雙向車道(dao)，兩隧道(dao)之間架起(qi)一座55米(mi)長的(de)橋梁，該道(dao)路(lu)完全從(cong)大山深處繞過小(xiao)崗劍、一把刀等“咽喉”路(lu)段(duan)，從(cong)云湖2號隧道(dao)出來，清平(ping)場鎮便近在眼前。最后穿過新建的(de)蔡家溝大橋，跨(kua)越到(dao)河對岸，沿山腰新建路(lu)段(duan)直(zhi)接(jie)駛進清平(ping)。記者算了(le)下從(cong)漢(han)旺(wang)出發到(dao)清平(ping)場鎮，開車大概只要15分鐘的(de)時(shi)間，比(bi)以(yi)往的(de)老漢(han)清路(lu)縮短一半時(shi)間。

穿越四大斷裂(lie)帶(dai) 設防等級8度

“綿(mian)茂公(gong)路(lu)沿途地(di)質結構十分(fen)復雜，穿(chuan)越的地(di)震斷裂帶多，施(shi)工難度(du)很(hen)高。”羅光輝稱，整(zheng)個綿(mian)茂公(gong)路(lu)穿(chuan)越龍門山(shan)等四條斷裂帶，地(di)質災(zai)害多發，地(di)質地(di)形(xing)和水文條件(jian)復雜，每年汛期對綿(mian)茂公(gong)路(lu)建(jian)設(she)來說都是一次考驗。

“綿(mian)(mian)茂公(gong)路是綿(mian)(mian)竹市乃至四川省(sheng)最艱(jian)巨(ju)的(de)交通(tong)災后(hou)重(zhong)建工(gong)程，具有‘三多二(er)高一復(fu)雜(za)'的(de)特(te)點。”羅光輝(hui)稱，“三多”，一是穿(chuan)越的(de)地(di)(di)震(zhen)斷(duan)裂(lie)帶多，全路段將(jiang)穿(chuan)越龍門山(shan)脈(mo)四大斷(duan)裂(lie)帶，分(fen)別是龍門山(shan)前山(shan)斷(duan)裂(lie)帶、中央斷(duan)裂(lie)帶、九(jiu)頂山(shan)支(zhi)斷(duan)裂(lie)帶、后(hou)山(shan)斷(duan)裂(lie)帶，工(gong)程選(xuan)線(xian)及施工(gong)都面臨極(ji)大的(de)困難；二(er)是沿線(xian)塌(ta)(ta)方(fang)、泥石(shi)流、堰(yan)塞湖多，地(di)(di)震(zhen)后(hou)沿線(xian)山(shan)體崩(beng)塌(ta)(ta)極(ji)其嚴(yan)重(zhong)，施工(gong)安全隱(yin)患嚴(yan)重(zhong)；三是新(xin)建橋梁、隧道多，“橋隧比(bi)”高達(da)68%，防護工(gong)程線(xian)長量(liang)(liang)大，技(ji)術要(yao)(yao)求高。“二(er)高”就(jiu)是保(bao)護生態(tai)環境要(yao)(yao)求高，綿(mian)(mian)茂公(gong)路穿(chuan)越自然(ran)保(bao)護區，生物(wu)資(zi)源豐(feng)富，生態(tai)環境脆弱，盡最大努力減少人為對自然(ran)環境的(de)破壞是該項目的(de)重(zhong)要(yao)(yao)課題；地(di)(di)震(zhen)設防等級高，該路按(an)8度設防，建成后(hou)確保(bao)“小震(zhen)不壞、中震(zhen)不修、大震(zhen)不倒(dao)”。“一復(fu)雜(za)”指水文地(di)(di)質條件(jian)復(fu)雜(za)，地(di)(di)震(zhen)引(yin)發沿線(xian)山(shan)體崩(beng)塌(ta)(ta)，河床提高，從而給(gei)搶通(tong)保(bao)通(tong)及公(gong)路建設帶來新(xin)的(de)課題，需要(yao)(yao)解決大量(liang)(liang)的(de)難題。

“綿茂(mao)公路在設(she)計和施(shi)工中因為(wei)增加(jia)了(le)橋梁(liang)和隧道，盡量避開了(le)自然災害(hai)隱(yin)患點，增加(jia)了(le)安(an)全性。”羅光輝說道。

跨越兩縣 籃家巖隧(sui)道(dao)加快建(jian)設

記(ji)者跟隨綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)司項目管理部的(de)工(gong)(gong)程(cheng)車(che)來到(dao)漢(han)清(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)云湖2號隧道出口，整個(ge)清(qing)(qing)平(ping)場(chang)鎮已在眼(yan)前。據綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)司項目管理部技術負責人潘峰稱(cheng)，漢(han)清(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)的(de)開(kai)通試運行只是綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)二期工(gong)(gong)程(cheng)中的(de)一(yi)部分(fen)，還有一(yi)部分(fen)是清(qing)(qing)平(ping)鎮到(dao)藍(lan)家(jia)巖隧道，大概(gai)26公(gong)(gong)里，其中包括11個(ge)隧道，目前該項目正在建(jian)設(she)中，有的(de)隧道已經主體完工(gong)(gong)。不僅(jin)如此，作為省內二級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)最長(chang)隧道，綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(綿(mian)竹段)籃家(jia)巖隧道也于去年(nian)10月開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)，而這(zhe)是綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)三期工(gong)(gong)程(cheng)。

據了解(jie)，籃(lan)家巖隧道地(di)(di)(di)處龍門山(shan)(shan)脈深切割(ge)的中(zhong)高山(shan)(shan)區，地(di)(di)(di)形陡峻，嶺(ling)谷高差懸(xuan)殊大(da)(da)，屬中(zhong)造蝕(shi)地(di)(di)(di)貌(mao)，是綿(mian)茂(mao)公(gong)路(綿(mian)竹(zhu)(zhu)(zhu)段)15座隧道中(zhong)，長(chang)度最(zui)長(chang)、埋(mai)深最(zui)大(da)(da)、軟巖路段最(zui)長(chang)的隧道，施工(gong)難度極大(da)(da)。該隧道總長(chang)8.5公(gong)里(li)，地(di)(di)(di)跨綿(mian)竹(zhu)(zhu)(zhu)、茂(mao)縣(xian)，由(you)兩地(di)(di)(di)分段建(jian)設。綿(mian)茂(mao)公(gong)路(綿(mian)竹(zhu)(zhu)(zhu)段)籃(lan)家巖隧道位于清平鎮境內，起于綿(mian)茂(mao)公(gong)路綿(mian)竹(zhu)(zhu)(zhu)段二(er)期終點牛圈溝，止于籃(lan)家巖隧道茂(mao)縣(xian)-綿(mian)竹(zhu)(zhu)(zhu)交(jiao)接處，全長(chang)4.515公(gong)里(li)，按二(er)級(ji)公(gong)路標(biao)準建(jian)設施工(gong)，設計行車(che)時速為40公(gong)里(li)，整(zheng)個工(gong)期48個月，預計將于2019年完(wan)工(gong)。

“這(zhe)(zhe)是(shi)綿茂公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)關鍵節(jie)點(dian)，隧道通車(che)后(hou)，綿茂公(gong)路(lu)(lu)也(ye)將全(quan)部建成通車(che)。”潘峰稱，2019年該(gai)公(gong)路(lu)(lu)通車(che)后(hou)，又多了一條(tiao)進(jin)出阿(a)壩州(zhou)的(de)(de)通道，這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)德陽、綿陽、遂寧(ning)游客前往阿(a)壩州(zhou)最近(jin)通道。