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綿茂(mao)公路(lu)(lu)(lu)全長56公里，由香港援建資(zi)(zi)金和(he)國家財政(zheng)資(zi)(zi)金投資(zi)(zi)33億余元修建。起點為綿竹市漢旺鎮，終點位(wei)于(yu)茂(mao)縣光明(ming)鄉，與(yu)茂(mao)北(bei)(bei)公路(lu)(lu)(lu)相接(jie)，是連接(jie)德陽市和(he)阿(a)(a)壩(ba)州的紐帶，同時也是阿(a)(a)壩(ba)州出(chu)行川(chuan)北(bei)(bei)、川(chuan)中的重要通道。綿茂(mao)公路(lu)(lu)(lu)有46.1公里在綿竹境內(nei)，分三(san)期工程(cheng)實施。全路(lu)(lu)(lu)段技(ji)術標(biao)準采用公路(lu)(lu)(lu)二級，設計(ji)速(su)度40km/h，路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬度8.5m，橋梁設計(ji)荷(he)載公路(lu)(lu)(lu)一(yi)Ⅱ級。

5月31日，綿竹清平鎮湔溝村(cun)村(cun)民付學(xue)良(liang)等人(ren)乘坐(zuo)著面(mian)包車(che)，從漢(han)旺(wang)一路(lu)順暢地到達清平場(chang)鎮。在這(zhe)15.5公里的(de)路(lu)程中，需要穿過3座隧道和3座橋梁。這(zhe)段(duan)(duan)路(lu)，就(jiu)是剛剛試通(tong)車(che)的(de)綿茂公路(lu)漢(han)旺(wang)至清平場(chang)鎮段(duan)(duan)。

綿茂公路是(shi)德陽和阿壩人民期盼已久(jiu)的(de)一條(tiao)路，它的(de)建成將徹底解決德阿兩地背(bei)靠(kao)龍門山而沒(mei)有邊界通道，需遠距離繞行(xing)的(de)“相鄰不(bu)相通”困境(jing)，也將成為川東川中地區經阿壩州通往甘肅、青海的(de)一條(tiao)最為便(bian)捷(jie)的(de)通道。

施工難度空前

3年修建9公里

綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)(gong)路全長56公(gong)(gong)(gong)里，其中(zhong)約46.1公(gong)(gong)(gong)里在綿(mian)竹境內(nei),共有(you)43座(zuo)橋梁，15座(zuo)隧(sui)道。2011年(nian)(nian)(nian)，綿(mian)茂(mao)(mao)公(gong)(gong)(gong)路從綿(mian)竹漢旺開(kai)(kai)建(jian)(jian)，整個工程分三期建(jian)(jian)設，一期工程漢旺皇冠(guan)燈至楠(nan)木溝(gou)段已于2012年(nian)(nian)(nian)底(di)建(jian)(jian)成通車；二(er)期“8·13”災后重建(jian)(jian)工程楠(nan)木溝(gou)至牛圈溝(gou)已于2013年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)工建(jian)(jian)設；三期是籃家巖隧(sui)道及連接線工程(綿(mian)竹段)，于2015年(nian)(nian)(nian)10月開(kai)(kai)建(jian)(jian)。

5月31日(ri)，對于綿竹市(shi)清平(ping)鎮的(de)村民來說，是一個具有歷史意義(yi)的(de)日(ri)子，因為隨著綿茂公路(lu)漢清路(lu)段的(de)試通車，他們將徹底告別逢雨便(bian)不能下山，遭(zao)遇泥石(shi)流便(bian)難以(yi)與外面聯系的(de)局面。

據綿茂公(gong)司項目(mu)管理部負(fu)責人羅光輝稱，為修建(jian)綿茂公(gong)路(lu)漢(han)旺至(zhi)清(qing)平段，耗費了(le)巨大的(de)(de)精力。由于這(zhe)段路(lu)地(di)形(xing)地(di)貌特(te)殊，山高坡陡(dou)，在(zai)經歷(li)了(le)“5·12”地(di)震(zhen)和“8·13”泥(ni)石流后，地(di)層(ceng)(ceng)軟硬(ying)相間巖體疏松破碎，一(yi)旦(dan)遇(yu)到強降(jiang)雨就會誘發大量的(de)(de)表層(ceng)(ceng)滑塌、崩塌、滑坡，致(zhi)使(shi)漢(han)清(qing)路(lu)屢(lv)屢(lv)被掩埋。根據這(zhe)一(yi)現(xian)狀，在(zai)建(jian)設綿茂公(gong)路(lu)金魚隧道至(zhi)東河口路(lu)段時進行(xing)了(le)重新設計調整，把(ba)原(yuan)來沿(yan)河而(er)行(xing)的(de)(de)“低線”方案(an)，修改為遇(yu)山鉆洞、逢溝(gou)架(jia)橋(qiao)，從半山腰(yao)上(shang)掘進的(de)(de)“高線”方案(an)，整個建(jian)設工(gong)期(qi)相應延(yan)長至(zhi)2019年(nian)。

“在(zai)(zai)金魚嘴(zui)隧道(dao)(dao)出口至(zhi)清平場(chang)鎮段(duan)(duan)二期(qi)工(gong)程含有(you)2個隧道(dao)(dao)3座橋梁，這段(duan)(duan)路(lu)全長(chang)只(zhi)有(you)9公里多，卻(que)花費了我們三年(nian)的(de)時間(jian)。”羅(luo)光輝稱，“這段(duan)(duan)路(lu)的(de)施工(gong)難度遠(yuan)比想象中大，每天在(zai)(zai)一切(qie)順(shun)利的(de)情況下，隧道(dao)(dao)只(zhi)能打3米，并(bing)且每年(nian)只(zhi)能在(zai)(zai)枯水期(qi)抓(zhua)緊時間(jian)施工(gong)。”

在現場看到(dao)，云湖1號和2號隧道(dao)(dao)為雙向(xiang)車(che)道(dao)(dao)，兩隧道(dao)(dao)之(zhi)間(jian)(jian)架起一座55米(mi)長的(de)橋梁，該道(dao)(dao)路(lu)完全從(cong)大山(shan)深處繞過小(xiao)崗劍、一把刀等“咽喉”路(lu)段(duan)，從(cong)云湖2號隧道(dao)(dao)出(chu)來，清(qing)平場鎮便(bian)近(jin)在眼前。最后穿過新建(jian)的(de)蔡家溝大橋，跨越到(dao)河對岸，沿山(shan)腰新建(jian)路(lu)段(duan)直接駛進清(qing)平。記者算了下從(cong)漢旺出(chu)發到(dao)清(qing)平場鎮，開車(che)大概只要15分鐘的(de)時間(jian)(jian)，比以往的(de)老(lao)漢清(qing)路(lu)縮短一半時間(jian)(jian)。

穿越四大斷裂帶(dai) 設防(fang)等(deng)級8度

“綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)沿途地(di)質(zhi)結(jie)構(gou)十(shi)分復雜，穿(chuan)越的地(di)震(zhen)斷(duan)裂(lie)帶多(duo)，施工(gong)難度很(hen)高。”羅光輝稱(cheng)，整個綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)穿(chuan)越龍門(men)山等四條斷(duan)裂(lie)帶，地(di)質(zhi)災害(hai)多(duo)發，地(di)質(zhi)地(di)形和(he)水(shui)文條件復雜，每年汛期對(dui)綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)建設來說都是一次考驗。

“綿茂(mao)公路(lu)是(shi)(shi)綿竹(zhu)市(shi)乃至四川省最(zui)(zui)艱巨的(de)交通(tong)災后(hou)(hou)(hou)重建工程(cheng)，具有‘三多(duo)二高(gao)(gao)一(yi)復(fu)(fu)雜'的(de)特點(dian)。”羅光輝(hui)稱，“三多(duo)”，一(yi)是(shi)(shi)穿(chuan)越(yue)(yue)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)斷裂(lie)帶(dai)多(duo)，全路(lu)段將穿(chuan)越(yue)(yue)龍門(men)山(shan)(shan)脈四大(da)斷裂(lie)帶(dai)，分別是(shi)(shi)龍門(men)山(shan)(shan)前山(shan)(shan)斷裂(lie)帶(dai)、中(zhong)央斷裂(lie)帶(dai)、九(jiu)頂山(shan)(shan)支斷裂(lie)帶(dai)、后(hou)(hou)(hou)山(shan)(shan)斷裂(lie)帶(dai)，工程(cheng)選線及施工都(dou)面臨極(ji)大(da)的(de)困難；二是(shi)(shi)沿(yan)線塌方(fang)、泥石(shi)流、堰(yan)塞湖(hu)多(duo)，地(di)(di)(di)震(zhen)后(hou)(hou)(hou)沿(yan)線山(shan)(shan)體崩(beng)塌極(ji)其嚴重，施工安(an)全隱患嚴重；三是(shi)(shi)新(xin)建橋(qiao)梁、隧(sui)道多(duo)，“橋(qiao)隧(sui)比”高(gao)(gao)達(da)68%，防(fang)護工程(cheng)線長(chang)量(liang)大(da)，技術(shu)要(yao)求高(gao)(gao)。“二高(gao)(gao)”就是(shi)(shi)保(bao)(bao)護生態環(huan)境(jing)要(yao)求高(gao)(gao)，綿茂(mao)公路(lu)穿(chuan)越(yue)(yue)自然保(bao)(bao)護區(qu)，生物資源豐富(fu)，生態環(huan)境(jing)脆弱，盡最(zui)(zui)大(da)努力減少人為(wei)對(dui)自然環(huan)境(jing)的(de)破壞是(shi)(shi)該項目的(de)重要(yao)課題；地(di)(di)(di)震(zhen)設(she)防(fang)等級高(gao)(gao)，該路(lu)按8度(du)設(she)防(fang)，建成后(hou)(hou)(hou)確(que)保(bao)(bao)“小震(zhen)不壞、中(zhong)震(zhen)不修、大(da)震(zhen)不倒(dao)”。“一(yi)復(fu)(fu)雜”指水文地(di)(di)(di)質條件(jian)復(fu)(fu)雜，地(di)(di)(di)震(zhen)引發沿(yan)線山(shan)(shan)體崩(beng)塌，河床(chuang)提高(gao)(gao)，從而給搶通(tong)保(bao)(bao)通(tong)及公路(lu)建設(she)帶(dai)來新(xin)的(de)課題，需要(yao)解決(jue)大(da)量(liang)的(de)難題。

“綿(mian)茂公路在設計和(he)(he)施工(gong)中因為(wei)增加了橋梁(liang)和(he)(he)隧(sui)道，盡量避開(kai)了自然災害隱患點，增加了安全性(xing)。”羅(luo)光(guang)輝說道。

跨越兩縣(xian) 籃家巖隧道(dao)加(jia)快建設

記者跟隨綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)司項目(mu)(mu)管理(li)部的(de)(de)(de)工程車(che)來到(dao)(dao)漢(han)清(qing)路(lu)(lu)(lu)云湖2號隧(sui)(sui)道(dao)(dao)出(chu)口，整個清(qing)平場鎮(zhen)已(yi)在(zai)眼前。據綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)司項目(mu)(mu)管理(li)部技術(shu)負責人潘(pan)峰稱，漢(han)清(qing)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)通試運行只是(shi)綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)二(er)(er)期(qi)工程中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)，還有一(yi)部分(fen)是(shi)清(qing)平鎮(zhen)到(dao)(dao)藍(lan)家巖隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，大概(gai)26公(gong)里，其中(zhong)包(bao)括11個隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，目(mu)(mu)前該項目(mu)(mu)正在(zai)建設中(zhong)，有的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)已(yi)經(jing)主體(ti)完工。不僅如(ru)此(ci)，作為省內(nei)二(er)(er)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)最(zui)長隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(綿(mian)(mian)竹(zhu)段)籃家巖隧(sui)(sui)道(dao)(dao)也于去年10月開(kai)(kai)工建設，而這是(shi)綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)三期(qi)工程。

據了解，籃(lan)家(jia)(jia)巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)地(di)處龍(long)門山脈深切割的中高山區，地(di)形(xing)陡峻，嶺谷高差懸殊大(da)，屬中造蝕(shi)地(di)貌，是綿(mian)(mian)茂公路(lu)(綿(mian)(mian)竹段)15座隧(sui)(sui)道(dao)中，長度最長、埋深最大(da)、軟巖(yan)路(lu)段最長的隧(sui)(sui)道(dao)，施工(gong)(gong)難度極大(da)。該隧(sui)(sui)道(dao)總(zong)長8.5公里，地(di)跨綿(mian)(mian)竹、茂縣，由兩(liang)地(di)分(fen)段建設(she)(she)。綿(mian)(mian)茂公路(lu)(綿(mian)(mian)竹段)籃(lan)家(jia)(jia)巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)位于(yu)(yu)清平(ping)鎮(zhen)境內，起于(yu)(yu)綿(mian)(mian)茂公路(lu)綿(mian)(mian)竹段二(er)期終點牛(niu)圈溝，止于(yu)(yu)籃(lan)家(jia)(jia)巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)茂縣-綿(mian)(mian)竹交接處，全(quan)長4.515公里，按二(er)級公路(lu)標準建設(she)(she)施工(gong)(gong)，設(she)(she)計(ji)行車時速為40公里，整個(ge)工(gong)(gong)期48個(ge)月，預(yu)計(ji)將于(yu)(yu)2019年(nian)完工(gong)(gong)。

“這是綿茂公(gong)路的(de)關鍵(jian)節點，隧道(dao)(dao)通(tong)(tong)車(che)后，綿茂公(gong)路也將全部建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車(che)。”潘峰稱，2019年該公(gong)路通(tong)(tong)車(che)后，又多了一條進出阿(a)壩州的(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，這也是德陽、綿陽、遂寧(ning)游(you)客前(qian)往阿(a)壩州最近(jin)通(tong)(tong)道(dao)(dao)。