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墨脫(tuo)(tuo)公路：隨(sui)著墨脫(tuo)(tuo)縣(xian)公路建設(she)的發(fa)展，這個概念所指在變化。

首先是(shi)(shi)指扎(zha)墨公路(lu)：從(cong)西藏波密(mi)縣(xian)扎(zha)木(mu)鎮(zhen)至墨脫縣(xian)城墨脫鎮(zhen)，屬(shu)G559國道(dao)，是(shi)(shi)第一(yi)條(tiao)進墨脫縣(xian)的(de)公路(lu)。

歷史：1975年動工，多(duo)次(ci)被自然災難(nan)破壞，多(duo)次(ci)修(xiu)修(xiu)停(ting)停(ting)。再修(xiu)：2009—2013年10月國(guo)家全額投(tou)資(zi)9.5億，挖(wa)隧道，改(gai)(gai)建成功。墨脫能通車9個月，大體上(shang)“摘(zhai)帽(mao)”中國(guo)高原(yuan)孤島(dao)的歷史。2017年10月開始三年總投(tou)資(zi)12億整(zheng)治(zhi)改(gai)(gai)建。

路線：先(xian)后跨(kua)越波斗(dou)曲、金珠曲、西莫曲等(deng)6條江(jiang)河，經(jing)嘎(ga)(ga)隆(long)(long)寺，以隧(sui)道穿越嘎(ga)(ga)隆(long)(long)拉雪(xue)山，很(hen)長距離是(shi)靠(kao)近嘎(ga)(ga)隆(long)(long)曲—雅江(jiang)行進，經(jing)米日和馬迪村(cun)到(dao)(dao)達墨脫縣城蓮花廣場。路線全長117公里。從海拔3700米的(de)嘎(ga)(ga)隆(long)(long)拉隧(sui)道到(dao)(dao)1千多(duo)米的(de)墨脫鎮，有很(hen)多(duo)連續(xu)的(de)下坡(po)。

公(gong)路(lu)(lu)(lu)級別：從扎(zha)木鎮到(dao)嘎(ga)隆拉隧道(dao)是三級公(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設（7.5米寬），隧道(dao)出口到(dao)墨(mo)脫縣城的道(dao)路(lu)(lu)(lu)按四級公(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)，其(qi)中80K到(dao)縣城最窄路(lu)(lu)(lu)段（塌方和泥(ni)石流經常發生(sheng)）是4.5米寬。

通(tong)車類型：一些涉水路段(duan)礫(li)石(shi)較(jiao)高，2018年底還只能通(tong)行(xing)底盤較(jiao)高的車輛，將來形(xing)成柏油路可開(kai)轎車。

墨脫地理

墨(mo)(mo)脫縣(xian)面(mian)積3.4萬平方公里、人口11567人。由于(yu)地處喜馬(ma)拉(la)雅山(shan)脈(mo)東端(duan)，雅魯藏布江(jiang)貫穿縣(xian)域全境，海拔由7000多米(mi)急速過渡到低谷地帶的200米(mi)，陡峻的山(shan)、湍急的水阻(zu)“置”墨(mo)(mo)脫于(yu)“井底(di)”；頻(pin)發的地震、滑波、塌方、泥石流、高(gao)雨(yu)量和(he)局部的強降雨(yu)幾乎“屏(ping)風”墨(mo)(mo)脫于(yu)“孤島(dao)”之(zhi)上。截至2010年(nian)，各鄉之(zhi)間僅通騾馬(ma)驛(yi)道，村寨之(zhi)間只(zhi)有羊(yang)腸小道。縣(xian)城通往外界(jie)的扎墨(mo)(mo)簡易道路，需分段、分季(ji)節(jie)年(nian)勉強通行(xing)2至3個(ge)月(yue)。

墨脫，西、北、東三(san)面被喜馬(ma)拉雅(ya)山(shan)與崗日嘎布山(shan)阻隔，加上(shang)雅(ya)魯藏布大(da)峽谷(gu)(gu)以及帕龍(long)藏布峽谷(gu)(gu)從(cong)一(yi)側(ce)分(fen)割，從(cong)而使道路無法通行。截至2010年，通往(wang)墨脫的(de)(de)是僅(jin)能供行人和馬(ma)隊行走的(de)(de)山(shan)路，且都要翻(fan)越4000米以上(shang)的(de)(de)雪(xue)(xue)山(shan)隘口(kou)，穿過螞蟥、毒蟲、猛獸出沒(mei)的(de)(de)原始森(sen)林，一(yi)路上(shang)隨時都有(you)可能遇到雪(xue)(xue)崩、暴雨、塌方(fang)、沼澤，行人安全無保障。

從波密縣扎木鎮南行，沿嘎(ga)隆(long)拉北曲直(zhi)上，便(bian)來到(dao)(dao)海(hai)拔4100米的(de)嘎(ga)隆(long)拉山口。嘎(ga)隆(long)拉雪(xue)山被當地(di)人稱為(wei)“神山”，這也是到(dao)(dao)墨(mo)脫縣的(de)必(bi)經(jing)路(lu)之一，每年11月至(zhi)來年4月間(jian)，大雪(xue)開始封山，這給(gei)墨(mo)脫人的(de)生活帶來極大不便(bian)。

翻越嘎(ga)隆拉(la)雪山(shan)(shan)，共耗費約五個半小時時間。海(hai)拔雖然(ran)漸漸降低(di)，但氣(qi)候也越發潮(chao)濕，大(da)雨(yu)、小雨(yu)不時地(di)斜織著成大(da)片的雨(yu)霧，像(xiang)個大(da)網(wang)似的籠罩著整個山(shan)(shan)林。路(lu)面(mian)上(shang)積(ji)水(shui)(shui)和污泥很多，極其難走。嘎(ga)隆拉(la)雪山(shan)(shan)隧道(dao)是墨脫公(gong)路(lu)的控(kong)制性工程，氣(qi)象條(tiao)(tiao)件(jian)惡劣，穿越多條(tiao)(tiao)地(di)質(zhi)斷裂(lie)帶(dai)，巖體破(po)碎，涌水(shui)(shui)量(liang)大(da)，地(di)質(zhi)構造(zao)、水(shui)(shui)文地(di)質(zhi)條(tiao)(tiao)件(jian)極其復(fu)雜。

據了解(jie)，通(tong)往(wang)墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)的主要(yao)(yao)(yao)古(gu)道有四條(tiao)：一(yi)由(you)(you)米(mi)林縣派區翻多(duo)雄(xiong)拉(la)至墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)；二(er)由(you)(you)波密縣大興越(yue)金珠拉(la)至墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)；三(san)由(you)(you)波密縣翻索瓦拉(la)至墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)；四沿帕隆藏布(bu)、雅魯藏布(bu)至墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)。前三(san)條(tiao)古(gu)道都要(yao)(yao)(yao)翻越(yue)4000多(duo)米(mi)的高山(shan)隘(ai)口，冰凍封雪，每(mei)年只能通(tong)行兩(liang)三(san)個月(yue)。而沿江一(yi)線(xian)，雖不翻雪山(shan)，但要(yao)(yao)(yao)通(tong)過(guo)大峽谷，道路更(geng)加險(xian)要(yao)(yao)(yao)。墨(mo)(mo)(mo)脫(tuo)(tuo)(tuo)人民將土特產背往(wang)米(mi)林、波密交換茶(cha)葉、鹽(yan)巴及日用必需品。其(qi)背法(fa)是，背兜上(shang)扎三(san)條(tiao)竹篾編(bian)帶(dai)，兩(liang)條(tiao)挎(kua)于雙肩，一(yi)條(tiao)套(tao)于頭額(e)。手持T形拄杖攀(pan)援，歇息時頂撐松肩。行人趑趄于山(shan)巒峻(jun)嶺、懸(xuan)崖峭(qiao)壁、荊棘叢(cong)生的羊腸小(xiao)道之(zhi)間，還要(yao)(yao)(yao)過(guo)溜索或爬(pa)獨木懸(xuan)梯，以巖(yan)洞(dong)歇腳(jiao)。自(zi)帶(dai)返回食用的糌(zan)粑、生肉等，各(ge)自(zi)掛在巖(yan)洞(dong)壁上(shang)，別人不會(hui)動(dong)用，民風純樸。政(zheng)府每(mei)年要(yao)(yao)(yao)從鄰近各(ge)縣動(dong)員騾馬1900多(duo)匹和(he)大量人力搞運輸，還難以維濟。

工程歷程

1961年(nian)10月西藏軍分區(qu)已組織(zhi)人員開始線位(wei)踏勘。1965年(nian)，拉薩市試圖打通(tong)自帕龍（帕隆(long)）老(lao)虎嘴沿帕隆(long)藏布江、雅魯(lu)藏布江通(tong)往墨脫的道路，由(you)于山勢太險而被(bei)迫停(ting)(ting)工(gong)，這(zhe)是墨脫公路的第(di)一次(ci)修建。從1975年(nian)動工(gong)至1981年(nian)停(ting)(ting)工(gong)，整個過程(cheng)歷時6年(nian)，歷經數次(ci)災難，粗通(tong)約(yue)100公里，耗資2538萬元，施工(gong)中犧牲(sheng)34人，重(zhong)傷近百人。所作工(gong)程(cheng)除扎木(mu)大橋及扎木(mu)至嘎隆(long)寺段能使用外(wai)，其(qi)余路段損毀嚴重(zhong)，無法使用。

這條路幾(ji)十年間先后(hou)歷(li)經五次修(xiu)建。

20世(shi)紀(ji)70年(nian)代，國家曾兩次(ci)投資對(dui)墨脫(tuo)公(gong)路進(jin)行建設，但(dan)都由于特殊條件(jian)的制約(yue)，未取(qu)得實質性(xing)進(jin)展(zhan)。根(gen)據(ju)西(xi)藏交通廳的資料，從(cong)2002年(nian)開(kai)始，國家對(dui)墨脫(tuo)公(gong)路進(jin)行前期勘查，2007年(nian)對(dui)嘎隆拉雪山隧道、地(di)質災(zai)害治理、環境(jing)保護(hu)等課題開(kai)展(zhan)研(yan)究。

2008年(nian)10月，墨(mo)脫公路(lu)經國(guo)務院(yuan)常務會議批準立項建設，與原翻山(shan)路(lu)段相比縮短里(li)程約24公里(li)，國(guo)家全(quan)額投資9.5億元(yuan)。2009年(nian)4月20日，墨(mo)脫公路(lu)開工建設。2010年(nian)12月15日，嘎(ga)隆拉雪山(shan)隧道爆破成功，墨(mo)脫公路(lu)全(quan)部(bu)貫(guan)通(tong)。2013年(nian)10月31日，墨(mo)脫公路(lu)正(zheng)式通(tong)車(che)。結束中(zhong)國(guo)最(zui)后一(yi)個不(bu)通(tong)公路(lu)的(de)縣墨(mo)脫縣不(bu)通(tong)公路(lu)的(de)歷史。

2017年12月27日，提(ti)升扎墨(mo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的國道559線波密至(zhi)墨(mo)脫公(gong)路(lu)(lu)(lu)整治改(gai)建(jian)工程開(kai)工，總投(tou)資12.015億(yi)元（國家投(tou)資）。項目自波密縣扎木鎮西接國道318，止于墨(mo)脫縣蓮(lian)花廣場，采用四級公(gong)路(lu)(lu)(lu)標準建(jian)設(she)(she)，部分路(lu)(lu)(lu)段采用三級公(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)，工期三年。

工程難度

嘎隆拉隧(sui)道是墨脫公(gong)路的(de)控制(zhi)性工(gong)程，隧(sui)道全長(chang)3310米(mi)，平均(jun)海拔3700米(mi)。

西(xi)藏自治區主(zhu)席白瑪赤林(lin)在此間貫通儀(yi)式上說(shuo)，墨脫公(gong)路(lu)的建設克(ke)服(fu)了許多難以想(xiang)象的困難，解決了大量(liang)復雜的技術難題，創造了公(gong)路(lu)建設史上的奇跡。

西藏交通廳的資料稱，墨脫通路(lu)的建設克服了地(di)(di)形起(qi)伏最(zui)大、自然坡(po)降最(zui)大、降雨量最(zui)大、地(di)(di)震烈(lie)度(du)最(zui)高(gao)、地(di)(di)質災(zai)害最(zui)多(duo)、地(di)(di)質條件最(zui)復雜等不利(li)條件。

墨(mo)(mo)脫公(gong)路(lu)嘎隆(long)拉(la)隧道(dao)由(you)武警交通(tong)部隊承建，參(can)建單(dan)位(wei)代(dai)表(biao)四川(chuan)武通(tong)路(lu)橋工(gong)程(cheng)(cheng)局第(di)三(san)工(gong)程(cheng)(cheng)處(chu)(chu)劉(liu)九林(lin)發言說，今天嘎隆(long)拉(la)隧道(dao)勝利實現了貫通(tong)，墨(mo)(mo)脫人民世代(dai)被茫(mang)茫(mang)雪山所阻隔的歷史終于結束。隧道(dao)貫通(tong)后，參(can)建單(dan)位(wei)代(dai)表(biao)舞動紅旗在貫通(tong)處(chu)(chu)歡呼(hu)雀躍(yue)。

墨脫公路改建工程(cheng)全(quan)(quan)長(chang)117公里，嘎隆(long)拉隧(sui)道(dao)是(shi)其中重要(yao)部分。對于下一步的施工，白(bai)瑪(ma)赤林鼓勵，要(yao)再(zai)接再(zai)厲、一鼓作氣，確(que)保(bao)安全(quan)(quan)、確(que)保(bao)質量，早日結束墨脫“高原孤島”的歷(li)史，將墨脫公路建設成為(wei)一條生(sheng)態路、致富(fu)路、小康路。

根據西藏自治(zhi)區政府提供的(de)資料，經過(guo)多年努力，西藏交通基(ji)礎設(she)施(shi)明顯改(gai)善(shan)，公(gong)路總(zong)里(li)程(cheng)達到5.8萬公(gong)里(li)，交通基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)的(de)綜合效益(yi)正日益(yi)凸顯，有(you)力促(cu)進了西藏的(de)經濟發(fa)展和社(she)會穩定。

重要事件

2014年7月(yue)30日，西藏(zang)自(zi)治區墨(mo)脫(tuo)縣受連續(xu)強(qiang)降雨(yu)影(ying)響，因塌(ta)方、泥石(shi)流而中斷3天的墨(mo)脫(tuo)公路(lu)已(yi)搶通，137位(wei)自(zi)駕游(you)游(you)客脫(tuo)困。此次受災路(lu)段為墨(mo)脫(tuo)公路(lu)K62至K67段，26日該段先后發生塌(ta)方和泥石(shi)流災害(hai)共43起，路(lu)面(mian)堆積(ji)物(wu)約3萬立方米。

由(you)于受阻路段(duan)(duan)作業面狹窄，個別(bie)路段(duan)(duan)仍(reng)有零星塌方和泥石流，導(dao)致(zhi)搶通作業進度較慢。

公路(lu)中斷(duan)后(hou)，墨(mo)脫縣旅游(you)局采取單(dan)向護(hu)送(song)的方式將受阻徒(tu)步游(you)客(ke)陸續送(song)出，但有137位(wei)自駕(jia)游(you)客(ke)滯留在(zai)(zai)墨(mo)脫縣城，是該(gai)縣歷史(shi)上(shang)滯留游(you)客(ke)人數最(zui)多的一次。由于得到妥(tuo)善安置，游(you)客(ke)在(zai)(zai)被困(kun)期間食(shi)宿均未遭遇困(kun)難(nan)。

由于地質災(zai)害頻(pin)發(fa)，墨脫(tuo)公路時常(chang)中斷。2013年10月(yue)底，墨脫(tuo)公路通車。數據顯示，前(qian)往(wang)墨脫(tuo)的游(you)客(ke)已(yi)有(you)9975人(ren)、49875人(ren)次，同(tong)期增(zeng)長66%。

規劃2017年實行(xing)路面固化。以(yi)前為了(le)準備幾年的修補。

高原之最

地形起伏最(zui)大(da)、自然坡降最(zui)大(da)、降雨量最(zui)大(da)、地震裂度最(zui)大(da)、地質(zhi)災(zai)害最(zui)多(duo)、地質(zhi)條件最(zui)復雜。

修筑天路，有(you)兩個困難(nan)的問題：

1.嘎隆(long)拉(la)(la)雪(xue)山。打(da)通(tong)嘎隆(long)拉(la)(la)隧道，既能節省(sheng)翻越雪(xue)山的時間，更能避免因為大雪(xue)而無法行車的困難（現已成功打(da)通(tong)）。

2.經常性的塌方和泥石流(liu)等災(zai)害。必須(xu)在相關節點進行防(fang)固，做牢地基，并進行專門的地質災(zai)害治理，比(bi)如(ru)修(xiu)建防(fang)護墻(qiang)等。

天路通車

墨(mo)脫長期被稱(cheng)為高原(yuan)孤(gu)島。在每年(nian)大雪封(feng)山的(de)(de)(de)八九個月內，墨(mo)脫基本上與世隔絕(jue)。由于(yu)不通公(gong)路(lu)，墨(mo)脫人的(de)(de)(de)衣、食、住、行，無(wu)一不透著艱(jian)辛。每年(nian)墨(mo)脫需要的(de)(de)(de)五六千噸的(de)(de)(de)生活物資(zi)和(he)建筑材料，只能等(deng)到冰雪融化(hua)的(de)(de)(de)開山季節，人背馬馱運進(jin)。

在西(xi)藏有(you)句話：墨脫的路才是真(zhen)正的天(tian)路，意思是說(shuo)比上天(tian)還難(nan)。去墨脫有(you)四怕(pa)：怕(pa)雪崩、怕(pa)泥(ni)石(shi)流(liu)、怕(pa)猛獸、怕(pa)螞蟥。沿途經常遇到猝不及防的雪崩、驟雨、飛(fei)石(shi)、泥(ni)石(shi)流(liu)諸多(duo)艱險，路上每年都有(you)人不幸摔下(xia)懸崖、掉下(xia)河溝而死(si)亡，或(huo)被雪崩和泥(ni)石(shi)流(liu)卷走，或(huo)因在雪山上迷路而被凍死(si)。

大通車

2007年(nian)副縣長呂雨(yu)12次(ci)穿越墨(mo)脫生死路(lu)、主導拍攝(she)《墨(mo)脫人民(min)的期(qi)盼》紀(ji)(ji)錄(lu)片催人淚(lei)下、推動墨(mo)脫公路(lu)重開工，紀(ji)(ji)錄(lu)片感動了(le)(le)交通(tong)部很多人，成(cheng)功爭取到(dao)交通(tong)部對墨(mo)脫公路(lu)建設(she)立項，同期(qi)，交通(tong)部專家(jia)組隊進(jin)入(ru)墨(mo)脫，經過(guo)反復(fu)考察(cha)論(lun)證，最終確定了(le)(le)今天扎墨(mo)公路(lu)的路(lu)線；2008年(nian)10月(yue)，國務院常務會議批準了(le)(le)墨(mo)脫公路(lu)可(ke)行性研究報告，2009年(nian)開工；2013年(nian)10月(yue)，全長約117公里(li)、國家(jia)全額投資(zi)16億元、建設(she)工期(qi)為4年(nian)6個月(yue)的扎墨(mo)公路(lu)終于修通(tong)。

2013年10月31日，11時20分許，在(zai)海(hai)拔2100米左右(you)的(de)西(xi)藏(zang)墨脫縣(xian)達木鄉波弄貢(gong)村(cun)，西(xi)藏(zang)自治區主席洛桑江(jiang)村(cun)宣布：墨脫公路(lu)正(zheng)(zheng)式通(tong)車(che)。這(zhe)標志著墨脫正(zheng)(zheng)式擺脫“全(quan)國唯一不(bu)通(tong)公路(lu)縣(xian)”的(de)歷史，世代墨脫人期盼的(de)“快捷平安走出大(da)山”終于(yu)圓(yuan)夢。

2013年10月31日，中國(guo)之(zhi)聲《新(xin)聞(wen)縱橫(heng)》報(bao)道，中國(guo)有一條路(lu)(lu)，它(ta)半年雨季(ji)，半年冰天雪(xue)地；因其“最(zui)(zui)美(mei)”與(yu)“最(zui)(zui)險”被稱為(wei)“真正的天路(lu)(lu)”；這條路(lu)(lu)幾(ji)十年間歷經5次(ci)修建，卻屢遭雪(xue)崩、泥石流這樣的飛來(lai)橫(heng)禍，因而馬(ma)隊(dui)當道汽(qi)車禁行，一直是它(ta)長(chang)期以(yi)來(lai)存(cun)在的樣子。這條路(lu)(lu)從西藏(zang)波密扎木出發，試(shi)圖延至被人(ren)稱為(wei)中國(guo)最(zui)(zui)后一個不通公(gong)路(lu)(lu)的地方——墨脫。

“山頂在(zai)云間，山底在(zai)江(jiang)邊(bian)，說話聽得見，走路(lu)(lu)得幾(ji)天(tian)(tian)。”這首(shou)西藏(zang)南部的(de)(de)當地民謠勾(gou)勒的(de)(de)是(shi)以往(wang)墨脫交通(tong)的(de)(de)真(zhen)實寫照(zhao)。而今(jin)天(tian)(tian)，這句民謠正在(zai)走進歷史。今(jin)天(tian)(tian)中午11點墨脫公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)通(tong)車典禮在(zai)距離墨脫縣(xian)城30公(gong)里的(de)(de)80K達(da)木鄉(xiang)舉行。記者一(yi)行從墨脫公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)起(qi)點西藏(zang)波(bo)密(mi)縣(xian)城出發，沿著宛如哈達(da)的(de)(de)扎墨公(gong)路(lu)(lu)盤山而行。

在24公里處，駕車用(yong)時(shi)(shi)3分30秒，穿越了(le)3310米的(de)(de)巍(wei)巍(wei)嘎隆(long)(long)拉(la)雪(xue)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)。嘎隆(long)(long)拉(la)雪(xue)山(shan)(shan)，就(jiu)像高高的(de)(de)一(yi)道(dao)圍墻(qiang)，千百年來橫亙在墨(mo)脫面前難以(yi)撼(han)動。這(zhe)個(ge)(ge)隧(sui)道(dao)通了(le)以(yi)后，原來翻(fan)個(ge)(ge)山(shan)(shan)至少4個(ge)(ge)多(duo)小時(shi)(shi)，還是(shi)順利(li)的(de)(de)情況下。走隧(sui)道(dao)僅需幾分鐘。嘎隆(long)(long)拉(la)雪(xue)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)就(jiu)是(shi)一(yi)扇門(men)。把這(zhe)個(ge)(ge)隧(sui)道(dao)打開(kai)了(le)，就(jiu)相當于打開(kai)了(le)墨(mo)脫的(de)(de)一(yi)扇門(men)，我們就(jiu)可(ke)以(yi)自由往來進出了(le)。如果說是(shi)沒有這(zhe)個(ge)(ge)隧(sui)道(dao)，以(yi)前翻(fan)越這(zhe)個(ge)(ge)山(shan)(shan)，一(yi)年中有8個(ge)(ge)月(yue)的(de)(de)時(shi)(shi)間這(zhe)條路(lu)是(shi)不通的(de)(de)。

如果說隧道猶如一扇(shan)打開的(de)門，一口瓶(ping)(ping)頸的(de)話，那(nei)么打開了門，穿越了瓶(ping)(ping)頸，綿延117公里的(de)扎(zha)墨公路沿途，從綠色森林到幽深峽谷；從白雪(xue)皚(ai)皚(ai)到天(tian)外飛石；從數不清(qing)的(de)胳膊肘(zhou)彎到隨處可見的(de)雪(xue)崩路段、泥(ni)石流(liu)路段小(xiao)心慢(man)行的(de)指路標(biao)志，這些都在無聲訴說著這條(tiao)“仙(xian)境”加“險境”的(de)天(tian)路謎(mi)題(ti)。

與其他任何(he)一(yi)條公路不同(tong)，在扎墨公路上，路面風格多種(zhong)多樣。瀝青路、條石(shi)路、砂石(shi)路其實各(ge)有玄機。比(bi)如，在2011年發(fa)生過重大雪崩地點的16K，也就是16公里處，路面悄然從瀝青變(bian)為(wei)(wei)類似公園中常見的一(yi)條一(yi)條的石(shi)板小徑。這種(zhong)路段(duan)采取條石(shi)路路面，有雪崩或者(zhe)有泥石(shi)流(liu)，為(wei)(wei)了保通清理的時候機械好作業。

現代冰川(chuan)地(di)(di)貌、地(di)(di)震板(ban)塊(kuai)(kuai)接合點等等特殊的地(di)(di)質環境，聚集在墨脫公路的控制性工(gong)程(cheng)嘎隆拉隧道地(di)(di)下，因而工(gong)程(cheng)隱藏了一(yi)個(ge)(ge)(ge)個(ge)(ge)(ge)機(ji)關待人破解(jie)。墨脫地(di)(di)塊(kuai)(kuai)是印度(du)洋板(ban)塊(kuai)(kuai)和亞歐板(ban)塊(kuai)(kuai)一(yi)個(ge)(ge)(ge)縫(feng)合地(di)(di)帶，這(zhe)一(yi)塊(kuai)(kuai)地(di)(di)質活動也比較頻(pin)繁(fan)，而且這(zhe)個(ge)(ge)(ge)隧道是現代冰川(chuan)地(di)(di)區最長(chang)的公路隧道。施工(gong)中遇到(dao)很多(duo)水，水壓特別大。后來在隧道口專門為排水打了個(ge)(ge)(ge)泄水洞，把水都(dou)排到(dao)山溝里去了。

在(zai)沿途的(de)營地(di)(di)中，隨著通(tong)車完成，建筑(zhu)團(tuan)隊(dui)正在(zai)逐漸被養護團(tuan)隊(dui)所(suo)替代。以往(wang)墨(mo)脫(tuo)(tuo)公(gong)路(lu)(lu)修(xiu)建了(le)幾(ji)十(shi)年(nian)，因為天災屢建屢毀、屢毀屢建，如今自然環境依舊(jiu)。懸(xuan)崖峭壁路(lu)(lu)段的(de)路(lu)(lu)很(hen)窄，只有(you)3米，彎道很(hen)急，下一步看能(neng)不能(neng)把這些路(lu)(lu)段通(tong)過隧道的(de)方式(shi)拓寬，提高公(gong)路(lu)(lu)等(deng)級，改善行車條件。從整(zheng)個(ge)墨(mo)脫(tuo)(tuo)的(de)地(di)(di)理位置來(lai)講，肯(ken)定(ding)要(yao)開辟新的(de)生命通(tong)道，而(er)且墨(mo)脫(tuo)(tuo)是(shi)一個(ge)地(di)(di)震高發區(qu)，而(er)且有(you)觀測顯示(shi)，當地(di)(di)每年(nian)有(you)400多(duo)次大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)地(di)(di)震活(huo)動，要(yao)再打通(tong)幾(ji)條路(lu)(lu)到墨(mo)脫(tuo)(tuo)。

天路在(zai)昔(xi)日(ri)的(de)“高原孤島”墨脫縣蓮花廣場(chang)終(zhong)于畫上了(le)一(yi)個優美的(de)句點。不過在(zai)一(yi)些路段，早(zao)早(zao)地飄(piao)起了(le)雪花甚至冰雹，給這條險要的(de)道(dao)路增添著不小的(de)難度。

整治改建

這是墨脫公(gong)(gong)路建(jian)設(she)史上的重要階段，該工(gong)程于2017年(nian)(nian)10月(yue)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)，國(guo)家總投(tou)資12.015億(yi)元，起于波密縣扎木鎮西，接國(guo)道318線，止于墨脫縣蓮花廣場，全長113.2公(gong)(gong)里，采(cai)用四級公(gong)(gong)路標(biao)準建(jian)設(she)，部分路段采(cai)用三級公(gong)(gong)路標(biao)準建(jian)設(she)，建(jian)設(she)工(gong)期3年(nian)(nian)。截至(zhi)2018年(nian)(nian)底，累(lei)計完成投(tou)資5.118億(yi)余(yu)元，解決當地群眾(zhong)就業594人(ren)、人(ren)均增收7000元。

通車(che)(che)類(lei)型(xing)：一(yi)些涉水路段礫石較(jiao)高(gao)，2018年底還只能通行底盤較(jiao)高(gao)的車(che)(che)輛，將來建(jian)成柏油路，才可(ke)行轎(jiao)車(che)(che)。