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太(tai)原(yuan)(yuan)—古(gu)交高(gao)(gao)速公路(lu)是山西省高(gao)(gao)速公路(lu)網(wang)規劃的太(tai)原(yuan)(yuan)區域(yu)環(huan)的重要組成部分(fen)，為山西省晉煤(mei)外運提供(gong)了又一個重要通(tong)道(dao)。該項目起點設于太(tai)原(yuan)(yuan)市(shi)萬柏林(lin)區袁家莊(zhuang)（與太(tai)原(yuan)(yuan)西北(bei)環(huan)高(gao)(gao)速公路(lu)袁家莊(zhuang)互通(tong)），經棗尖(jian)梁(liang)、磺廠(chang)溝、周家山、六家河(he)、漢道(dao)巖、河(he)下村，至終點古(gu)交市(shi)河(he)口鎮。

2021年04月25日，山西省人民政府印(yin)發《山西省省道(dao)網(wang)規(gui)劃（2021—2035年）》，將晉高速S56由太原(yuan)(yuan)—古交高速公路(lu)調(diao)整(zheng)為太原(yuan)(yuan)—方山高速公路(lu)。

設計參數

太古高速全(quan)(quan)長(chang)(chang)23.404公(gong)里，其中，古交連(lian)接線(xian)長(chang)(chang)2公(gong)里，主要由隧(sui)(sui)道(dao)和橋梁組成。主線(xian)設(she)計(ji)速度為(wei)每小(xiao)時(shi)80公(gong)里，路(lu)(lu)基寬(kuan)度24．5米(mi)。古交連(lian)接線(xian)采用一級(ji)公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準建(jian)設(she)，設(she)計(ji)速度每小(xiao)時(shi)60公(gong)里，路(lu)(lu)基寬(kuan)度20米(mi)。全(quan)(quan)線(xian)將建(jian)大中橋5座，共計(ji)長(chang)(chang)1628米(mi)；互通立(li)交、分離式立(li)交3處(chu)；隧(sui)(sui)道(dao)2座，其中右線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)長(chang)(chang)14935米(mi)，左線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)長(chang)(chang)15075米(mi)，西山公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)是僅(jin)次于秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)的全(quan)(quan)國第二長(chang)(chang)公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)。橋隧(sui)(sui)比(bi)例占(zhan)全(quan)(quan)線(xian)總(zong)長(chang)(chang)的70．8%，地質情(qing)況復雜，施工難度極(ji)大。

投資意義

工程投資(zi)概(gai)算約29．48億(yi)元。預計建(jian)設工期4年。該高速公路(lu)建(jian)成后(hou)，古(gu)(gu)交至太原(yuan)(yuan)(yuan)的(de)距離將由55公里縮(suo)短(duan)為23公里，行車時(shi)間縮(suo)短(duan)到20分鐘左右，等于太原(yuan)(yuan)(yuan)市(shi)又增加(jia)了(le)一(yi)個新城(cheng)(cheng)區(qu)。這樣，大(da)(da)大(da)(da)方便了(le)太原(yuan)(yuan)(yuan)市(shi)民(min)到古(gu)(gu)交上(shang)班和古(gu)(gu)交市(shi)民(min)來太原(yuan)(yuan)(yuan)上(shang)班。同時(shi)，這條路(lu)對于促(cu)進婁煩和晉西(xi)北地(di)區(qu)的(de)發展，拉近(jin)省(sheng)城(cheng)(cheng)與偏遠地(di)區(qu)的(de)距離，促(cu)進全省(sheng)經濟社會平衡發展，加(jia)強區(qu)域合作(zuo)，也(ye)將起到巨(ju)大(da)(da)的(de)推動作(zuo)用(yong)。

工程進展

2008年11月(yue)，太古高速公路經過(guo)半年的(de)緊張籌備，各項(xiang)前期工(gong)(gong)作已基本就緒。太原市政府要求在12月(yue)底完成全(quan)部征(zheng)地拆遷任務，做(zuo)好“三通一(yi)平(ping)”，即通水、通電、通施工(gong)(gong)便(bian)道、平(ping)整施工(gong)(gong)場地，為中標(biao)施工(gong)(gong)單位順利進場開(kai)工(gong)(gong)做(zuo)好一(yi)切(qie)準備。

西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)將(jiang)在2011年(nian)(nian)年(nian)(nian)底建成，屆時(shi)長(chang)度僅次于秦嶺隧(sui)道(dao)(dao)，成為全國公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)第(di)二長(chang)、世界(jie)公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)第(di)四長(chang)的(de)隧(sui)道(dao)(dao)。太古(gu)高速公路(lu)預計2012年(nian)(nian)10月(yue)竣工(gong)通車，質量(liang)要達到國家(jia)交(jiao)通運(yun)輸部部優標準(zhun)，車輛在通過西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)后，還要通過長(chang)1.4公里的(de)周家(jia)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)。此外(wai)，太古(gu)高速全線還有大(da)、中橋(qiao)梁(liang)11座，其中最長(chang)的(de)汾河大(da)橋(qiao)長(chang)700米。

工程難度

西山宛如屏障，橫(heng)亙(gen)在太原與古交(jiao)之(zhi)間。

一(yi)(yi)進一(yi)(yi)出，在西山開掘兩條13.65公(gong)里的(de)隧(sui)洞，里程要占到全線的(de)64.9%。這使得太古高速公(gong)路工(gong)程成為交通運輸部首批風險評估試點工(gong)程，全國在建公(gong)路中公(gong)認(ren)施工(gong)難(nan)度第(di)一(yi)(yi)。

西(xi)山(shan)隧道難掘(jue)，從先(xian)期的地(di)質(zhi)勘察(cha)(cha)就(jiu)有(you)所體現(xian)。2006年(nian)，勘察(cha)(cha)人員(yuan)開始工作，每(mei)隔50米，在西(xi)山(shan)鉆一個(ge)孔查(cha)看地(di)質(zhi)情況(kuang)，最深700米，淺處也(ye)有(you)150米。風吹日曬，荒野為路，整個(ge)勘察(cha)(cha)就(jiu)耗時一年(nian)。

從09年5月(yue)開(kai)始，西山兩個隧洞的(de)(de)(de)大多工作面(mian)開(kai)掘(jue)，太古高速(su)公路(lu)建管(guan)(guan)處工程(cheng)管(guan)(guan)理部負(fu)責人丁秀春(chun)介(jie)紹，在隧道線(xian)(xian)路(lu)前方(fang)(fang)，有(you)(you)塌方(fang)(fang)、突(tu)(tu)水(shui)涌泥等重大危險源31處，比(bi)如：山頂離隧道最深有(you)(you)450米(mi)，深埋地(di)下、蘊藏(zang)能量(liang)的(de)(de)(de)巖層被(bei)(bei)突(tu)(tu)然(ran)掘(jue)開(kai)后，有(you)(you)可能引(yin)發巖爆(bao)。此(ci)外，隧道的(de)(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)，與(yu)(yu)我市的(de)(de)(de)“供水(shui)生(sheng)命線(xian)(xian)”———引(yin)黃輸水(shui)管(guan)(guan)線(xian)(xian)交叉(cha)4處，這些直徑3米(mi)的(de)(de)(de)水(shui)管(guan)(guan)一旦(dan)被(bei)(bei)挖破，全(quan)市的(de)(de)(de)飲水(shui)安(an)全(quan)都成問題(ti)。與(yu)(yu)太鋼的(de)(de)(de)超大壓(ya)力(li)精粉輸送管(guan)(guan)線(xian)(xian)交叉(cha)7處，這些壓(ya)力(li)管(guan)(guan)稍微破損，將會(hui)引(yin)起大爆(bao)炸(zha)。

隧道(dao)施工最怕碰見巖(yan)石斷(duan)層，斷(duan)層巖(yan)石破(po)碎(sui)，地下水多，掘進時特別容(rong)易發生坍塌、突水、涌泥。可在西山(shan)隧道(dao)，不僅(jin)要穿越17條破(po)碎(sui)層帶外，還要穿越多個高瓦斯煤(mei)層、石膏采空區(qu)，這(zhe)些采空區(qu)都(dou)存在著塌方，瓦斯爆(bao)炸的危險。

工程意義

太古高速建成后，原(yuan)本太原(yuan)到古交(jiao)55公里(li)的路程，縮(suo)短(duan)為23公里(li)，節(jie)約里(li)程32公里(li)，與國道(dao)108、208、209之(zhi)間的距離也相應縮(suo)短(duan)。到古交(jiao)再不必翻(fan)山越嶺，爬陡坡、拐急彎(wan)，只需短(duan)短(duan)的30分鐘，就可駕車輕(qing)松抵達。

據(ju)測(ce)算(suan)，到(dao)(dao)2013年，太古(gu)高(gao)速(su)(su)的(de)(de)車(che)輛(liang)日通行量就可達14814次(ci)，現(xian)有太古(gu)路(lu)上的(de)(de)車(che)輛(liang)得到(dao)(dao)分(fen)流。屆時，古(gu)交的(de)(de)原煤、精煤、焦炭等產(chan)品，即可通過高(gao)速(su)(su)公路(lu)源(yuan)源(yuan)不斷地(di)運出(chu)西山(shan)，而(er)果蔬等農副產(chan)品也(ye)將更(geng)暢通地(di)運回(hui)古(gu)交。

李文清認為(wei)，太古(gu)高速修成后(hou)，不僅改善古(gu)交(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)通狀(zhuang)況，促進(jin)(jin)經(jing)濟(ji)(ji)快(kuai)速發展(zhan)。更重要(yao)的(de)(de)(de)是，古(gu)交(jiao)(jiao)進(jin)(jin)入人們的(de)(de)(de)視野(ye)，實現(xian)古(gu)交(jiao)(jiao)整體增(zeng)值。30分鐘的(de)(de)(de)車程，如(ru)(ru)同(tong)太原市的(de)(de)(de)一(yi)個城區，將更便利(li)地接受省會經(jing)濟(ji)(ji)、信息、交(jiao)(jiao)通、文化的(de)(de)(de)全方位(wei)輻射(she)。古(gu)交(jiao)(jiao)對外界的(de)(de)(de)吸引(yin)力(li)隨之增(zeng)強，40萬(wan)(wan)一(yi)畝的(de)(de)(de)地價，到時(shi)80萬(wan)(wan)一(yi)畝也買不上。他(ta)總結：“古(gu)交(jiao)(jiao)高速公路一(yi)通，如(ru)(ru)同(tong)古(gu)交(jiao)(jiao)插上了(le)翅膀，展(zhan)翅高飛。”

不僅古(gu)(gu)交與(yu)太(tai)原(yuan)的聯(lian)(lian)系更(geng)方(fang)便了，婁煩、興縣、靜樂、方(fang)山、臨縣等(deng)資源豐富的西(xi)(xi)部(bu)貧(pin)困縣，與(yu)省城(cheng)的聯(lian)(lian)系也更(geng)加緊(jin)密。如(ru)呂梁地區(qu)前(qian)往(wang)省會的車(che)輛，均是繞(rao)過古(gu)(gu)交上高(gao)速(su)。通車(che)后的太(tai)古(gu)(gu)高(gao)速(su)公路，將成為西(xi)(xi)部(bu)距(ju)離省城(cheng)最(zui)短(duan)的黃金通道。古(gu)(gu)交承接在太(tai)原(yuan)與(yu)呂梁之間，自身的輻(fu)射作(zuo)用將變大。我省“依(yi)托中部(bu)、發展兩翼(yi)”的生(sheng)產力布局戰(zhan)略將得到更(geng)好實(shi)施。

建成通車

2012年(nian)7月12日(ri)，太原至古交高(gao)速(su)公(gong)路(lu)正式通(tong)車，古交市結束(shu)了沒有(you)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的歷(li)史。今后，您只需20余分鐘(zhong)，就(jiu)可由太原抵達(da)古交。鬼斧神工(gong)架彩虹，從此(ci)天塹變通(tong)途。

太古高(gao)速公路起(qi)點為(wei)太原繞城高(gao)速西北環段東社互通樞紐，終(zhong)點為(wei)古交市(shi)河口鎮，路線全(quan)長23.404公里，雙向4車道，設計(ji)時速80公里，路基寬度24.5米，整(zheng)條(tiao)路橋隧比例(li)高(gao)達(da)71%，總投資28.48億元。該工(gong)程2008年(nian)12月(yue)開工(gong)，日前竣(jun)工(gong)。

因為要“打通”西(xi)(xi)山(shan)，橋隧(sui)(sui)比例高(gao)成為太古高(gao)速的一大特點(dian)，其中(zhong)，西(xi)(xi)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長約13.6公里，周家山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長1.3公里，兩隧(sui)(sui)道(dao)(dao)進(jin)出口最小距離(li)180米(mi)。西(xi)(xi)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是繼秦嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)后我國第二長隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，在施工(gong)中(zhong)，工(gong)人們穿(chuan)越煤(mei)層區、采空(kong)區、17條(tiao)斷層破碎帶(dai)等不良地質帶(dai)，克服了涌水、瓦斯爆(bao)炸、塌方、巖爆(bao)、大變形等危險因素(su)。

隧(sui)(sui)道這(zhe)么長，自然(ran)得(de)注意安全。據介紹，隧(sui)(sui)道全程安裝可視監控，每隔(ge)300米(mi)(mi)，兩(liang)(liang)個隧(sui)(sui)道之間(jian)就有(you)一(yi)(yi)個人(ren)行橫(heng)洞(dong)，每750米(mi)(mi)有(you)一(yi)(yi)個車行橫(heng)洞(dong)。每個車行橫(heng)洞(dong)旁都是長40米(mi)(mi)的(de)緊(jin)急(ji)停車帶。橫(heng)洞(dong)洞(dong)門用于(yu)緊(jin)急(ji)逃生(sheng)。每隔(ge)200米(mi)(mi)，就有(you)一(yi)(yi)套緊(jin)急(ji)電話設置，用于(yu)發生(sheng)異常情況時(shi)的(de)緊(jin)急(ji)呼叫。消防方面，隧(sui)(sui)道兩(liang)(liang)側涂著防火(huo)涂料，每隔(ge)50米(mi)(mi)，就有(you)一(yi)(yi)套火(huo)警(jing)報(bao)警(jing)設施。

據介紹，太(tai)古(gu)高速公路的(de)(de)開通，不僅(jin)極大地改善了古(gu)交(jiao)(jiao)現(xian)有的(de)(de)交(jiao)(jiao)通狀(zhuang)況，還(huan)將促進當地經(jing)濟發展，“古(gu)交(jiao)(jiao)從此將插上騰(teng)飛的(de)(de)翅膀”。

正式驗收

2020年11月27日，省(sheng)交通(tong)運輸(shu)廳組織成立竣工驗(yan)收(shou)委員會，對太(tai)(tai)原高(gao)(gao)速公司所屬(shu)太(tai)(tai)原至古交高(gao)(gao)速公路建設項目組織竣工驗(yan)收(shou)。經過(guo)竣工驗(yan)收(shou)委員會專家(jia)現場檢查(cha)和綜合評(ping)議，工程評(ping)定等級(ji)為(wei)優良，一致同意太(tai)(tai)古高(gao)(gao)速公路工程通(tong)過(guo)竣工驗(yan)收(shou)。