太(tai)(tai)(tai)(tai)原—古交高(gao)速公(gong)路是山(shan)西省高(gao)速公(gong)路網規劃的太(tai)(tai)(tai)(tai)原區域環(huan)的重(zhong)要組(zu)成部分(fen),為山(shan)西省晉煤外運提供了又一(yi)個重(zhong)要通道(dao)。該(gai)項目起(qi)點設于太(tai)(tai)(tai)(tai)原市萬柏林區袁(yuan)(yuan)家莊(zhuang)(與太(tai)(tai)(tai)(tai)原西北環(huan)高(gao)速公(gong)路袁(yuan)(yuan)家莊(zhuang)互通),經棗(zao)尖梁、磺(huang)廠溝、周家山(shan)、六家河、漢道(dao)巖、河下村,至(zhi)終點古交市河口鎮。
2021年04月25日,山(shan)西(xi)省(sheng)人民政府印發(fa)《山(shan)西(xi)省(sheng)省(sheng)道網規劃(2021—2035年)》,將晉高(gao)速S56由太原—古交(jiao)高(gao)速公(gong)路調整為太原—方山(shan)高(gao)速公(gong)路。
太古(gu)高速(su)全(quan)長(chang)(chang)23.404公里,其(qi)(qi)中(zhong),古(gu)交連接(jie)線(xian)長(chang)(chang)2公里,主(zhu)要由隧(sui)道(dao)(dao)和橋梁(liang)組(zu)成。主(zhu)線(xian)設(she)計速(su)度(du)(du)為每(mei)小時80公里,路基寬(kuan)度(du)(du)24.5米。古(gu)交連接(jie)線(xian)采(cai)用一級公路標準建設(she),設(she)計速(su)度(du)(du)每(mei)小時60公里,路基寬(kuan)度(du)(du)20米。全(quan)線(xian)將建大(da)中(zhong)橋5座,共(gong)計長(chang)(chang)1628米;互通立交、分離式立交3處;隧(sui)道(dao)(dao)2座,其(qi)(qi)中(zhong)右線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)14935米,左(zuo)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)15075米,西(xi)山(shan)公路隧(sui)道(dao)(dao)是(shi)僅次(ci)于秦(qin)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)全(quan)國第二長(chang)(chang)公路隧(sui)道(dao)(dao)。橋隧(sui)比例占全(quan)線(xian)總長(chang)(chang)的(de)70.8%,地(di)質情況(kuang)復(fu)雜,施工難度(du)(du)極大(da)。
工程投資概算約29.48億元(yuan)。預計建(jian)設工期4年。該高速公路建(jian)成后,古(gu)交至太(tai)原的距(ju)(ju)離將由55公里(li)縮短為23公里(li),行(xing)車(che)時(shi)間(jian)縮短到20分鐘(zhong)左(zuo)右,等于太(tai)原市(shi)又(you)增(zeng)加(jia)了一(yi)個新城區(qu)。這(zhe)樣(yang),大(da)大(da)方(fang)便了太(tai)原市(shi)民(min)到古(gu)交上班(ban)和古(gu)交市(shi)民(min)來太(tai)原上班(ban)。同(tong)時(shi),這(zhe)條路對于促(cu)進(jin)婁(lou)煩和晉西北地(di)區(qu)的發展,拉近(jin)省城與(yu)偏遠地(di)區(qu)的距(ju)(ju)離,促(cu)進(jin)全省經濟社會平衡(heng)發展,加(jia)強(qiang)區(qu)域合(he)作,也將起到巨大(da)的推(tui)動作用。
2008年11月,太古(gu)高(gao)速公路經過(guo)半年的(de)緊(jin)張籌備(bei),各(ge)項前期(qi)工作(zuo)已基本就緒。太原市政(zheng)府要求在12月底(di)完成全部征地(di)拆(chai)遷任務,做好(hao)“三通(tong)一平”,即通(tong)水、通(tong)電、通(tong)施(shi)工便道、平整施(shi)工場地(di),為(wei)中標施(shi)工單位順利進場開工做好(hao)一切準(zhun)備(bei)。
西山(shan)隧(sui)道將在2011年年底建成,屆時(shi)長度僅次于秦嶺隧(sui)道,成為(wei)全國公路隧(sui)道第(di)二長、世界公路隧(sui)道第(di)四長的隧(sui)道。太(tai)古(gu)高(gao)速公路預計(ji)2012年10月竣(jun)工通車,質(zhi)量(liang)要達到國家交通運輸部部優標準,車輛在通過西山(shan)隧(sui)道后(hou),還(huan)要通過長1.4公里的周家山(shan)隧(sui)道。此外,太(tai)古(gu)高(gao)速全線(xian)還(huan)有大、中(zhong)橋梁11座,其中(zhong)最長的汾河大橋長700米(mi)。
西(xi)山(shan)宛如屏障,橫亙在太原與古交之(zhi)間。
一(yi)(yi)進一(yi)(yi)出,在(zai)西山開掘(jue)兩條13.65公(gong)里的(de)隧洞(dong),里程(cheng)(cheng)要占到全線的(de)64.9%。這(zhe)使得太古高速公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)成(cheng)為交通運輸(shu)部(bu)首批風險(xian)評估試點工(gong)程(cheng)(cheng),全國在(zai)建公(gong)路(lu)中公(gong)認(ren)施工(gong)難度第(di)一(yi)(yi)。
西山隧道難掘,從先期的地質勘(kan)察就有(you)所體現。2006年(nian),勘(kan)察人員開始工作(zuo),每隔50米(mi),在西山鉆一(yi)個孔查看地質情況,最深700米(mi),淺處也有(you)150米(mi)。風吹日曬,荒野為路(lu),整個勘(kan)察就耗時一(yi)年(nian)。
從09年5月開始,西山兩個隧洞的(de)(de)(de)大多工作面開掘,太(tai)古(gu)高(gao)速公(gong)路建管(guan)處(chu)工程(cheng)管(guan)理部負責人丁秀春(chun)介紹(shao),在隧道(dao)線路前方(fang),有(you)塌(ta)方(fang)、突(tu)水(shui)涌泥等重大危險源31處(chu),比如:山頂離隧道(dao)最深有(you)450米(mi),深埋地下、蘊藏能量的(de)(de)(de)巖層被突(tu)然掘開后,有(you)可能引(yin)(yin)發巖爆。此(ci)外(wai),隧道(dao)的(de)(de)(de)線路,與我市(shi)的(de)(de)(de)“供水(shui)生命線”———引(yin)(yin)黃輸水(shui)管(guan)線交叉4處(chu),這些直徑3米(mi)的(de)(de)(de)水(shui)管(guan)一(yi)旦被挖破(po),全市(shi)的(de)(de)(de)飲水(shui)安全都成問題。與太(tai)鋼的(de)(de)(de)超大壓力精(jing)粉(fen)輸送(song)管(guan)線交叉7處(chu),這些壓力管(guan)稍微破(po)損,將會(hui)引(yin)(yin)起(qi)大爆炸。
隧道(dao)施工最怕(pa)碰見(jian)巖石(shi)斷(duan)層(ceng)(ceng),斷(duan)層(ceng)(ceng)巖石(shi)破碎(sui),地(di)下水(shui)多,掘進時(shi)特別容(rong)易(yi)發生(sheng)坍塌、突水(shui)、涌(yong)泥。可在西山隧道(dao),不(bu)僅要穿(chuan)越17條破碎(sui)層(ceng)(ceng)帶外,還要穿(chuan)越多個高(gao)瓦斯(si)煤層(ceng)(ceng)、石(shi)膏采空區,這些采空區都存在著塌方,瓦斯(si)爆炸的危(wei)險。
太(tai)古高(gao)速建成后,原(yuan)本太(tai)原(yuan)到古交55公(gong)里的(de)(de)路程,縮短(duan)為23公(gong)里,節約里程32公(gong)里,與(yu)國(guo)道108、208、209之(zhi)間的(de)(de)距離(li)也(ye)相應縮短(duan)。到古交再不必翻山(shan)越嶺,爬陡坡、拐(guai)急彎,只需短(duan)短(duan)的(de)(de)30分鐘,就可駕車輕松抵(di)達。
據測(ce)算(suan),到2013年,太古(gu)(gu)高速的(de)車(che)輛日通(tong)(tong)行量就可(ke)達14814次,現(xian)有太古(gu)(gu)路上的(de)車(che)輛得到分流。屆時,古(gu)(gu)交的(de)原煤、精煤、焦炭等(deng)產(chan)品(pin),即可(ke)通(tong)(tong)過高速公路源源不(bu)斷地(di)運出西山,而果蔬等(deng)農副產(chan)品(pin)也將更(geng)暢通(tong)(tong)地(di)運回(hui)古(gu)(gu)交。
李文清(qing)認(ren)為,太(tai)(tai)古高(gao)速(su)(su)修成(cheng)后,不僅改善古交(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)通狀況,促進經濟(ji)快速(su)(su)發展(zhan)。更重要(yao)的(de)是(shi),古交(jiao)(jiao)進入人們的(de)視野,實現古交(jiao)(jiao)整體增值。30分(fen)鐘的(de)車程,如同(tong)太(tai)(tai)原市(shi)的(de)一(yi)(yi)個城區,將更便利地接受省會經濟(ji)、信息、交(jiao)(jiao)通、文化的(de)全方位輻射。古交(jiao)(jiao)對外界的(de)吸引力(li)隨之(zhi)增強,40萬一(yi)(yi)畝(mu)的(de)地價,到時80萬一(yi)(yi)畝(mu)也買不上。他總結(jie):“古交(jiao)(jiao)高(gao)速(su)(su)公(gong)路一(yi)(yi)通,如同(tong)古交(jiao)(jiao)插上了翅膀,展(zhan)翅高(gao)飛。”
不(bu)僅古(gu)交(jiao)與太(tai)原的(de)聯系更(geng)方(fang)便了,婁煩、興縣(xian)、靜樂、方(fang)山、臨縣(xian)等資源豐富的(de)西部貧困縣(xian),與省城(cheng)(cheng)的(de)聯系也更(geng)加(jia)緊密。如呂梁(liang)地區(qu)前往省會的(de)車輛,均是(shi)繞過古(gu)交(jiao)上(shang)高速(su)。通(tong)車后(hou)的(de)太(tai)古(gu)高速(su)公路,將(jiang)成為西部距(ju)離(li)省城(cheng)(cheng)最短的(de)黃金通(tong)道。古(gu)交(jiao)承接(jie)在太(tai)原與呂梁(liang)之間,自身(shen)的(de)輻(fu)射作用(yong)將(jiang)變大(da)。我(wo)省“依托中(zhong)部、發展兩翼”的(de)生產力布局戰略將(jiang)得到更(geng)好(hao)實施。
2012年(nian)7月12日,太(tai)原至古(gu)交高(gao)速公(gong)路正式通車,古(gu)交市結束了沒有高(gao)速公(gong)路的歷史。今(jin)后(hou),您只需20余分鐘(zhong),就(jiu)可由太(tai)原抵(di)達古(gu)交。鬼斧(fu)神(shen)工架彩(cai)虹(hong),從此天塹變通途(tu)。
太(tai)古(gu)高速公路(lu)起點為太(tai)原繞城高速西北環段東社互通樞(shu)紐,終點為古(gu)交(jiao)市(shi)河口(kou)鎮,路(lu)線全長23.404公里,雙向4車道,設計時速80公里,路(lu)基寬度24.5米,整條路(lu)橋隧比例高達71%,總投資28.48億(yi)元。該(gai)工(gong)(gong)(gong)程2008年12月開工(gong)(gong)(gong),日(ri)前竣工(gong)(gong)(gong)。
因為要“打(da)通”西山,橋隧(sui)(sui)(sui)比例高成為太古高速的一大特點,其中(zhong),西山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)長約13.6公里,周家山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)長1.3公里,兩隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進出口最小距離180米。西山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)是(shi)繼(ji)秦(qin)嶺(ling)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)后我國第二長隧(sui)(sui)(sui)道(dao),在施(shi)工中(zhong),工人們(men)穿越煤層區(qu)、采空區(qu)、17條斷層破(po)碎帶等不良地質(zhi)帶,克服了涌水(shui)、瓦斯爆(bao)炸、塌方(fang)、巖爆(bao)、大變形等危險因素。
隧(sui)道這么長(chang),自(zi)然得(de)注意(yi)安全(quan)。據介紹,隧(sui)道全(quan)程(cheng)安裝可(ke)視(shi)監(jian)控,每(mei)(mei)隔(ge)300米(mi),兩(liang)個隧(sui)道之(zhi)間就(jiu)(jiu)有(you)(you)一(yi)(yi)個人行橫洞(dong),每(mei)(mei)750米(mi)有(you)(you)一(yi)(yi)個車行橫洞(dong)。每(mei)(mei)個車行橫洞(dong)旁都是(shi)長(chang)40米(mi)的緊急停車帶。橫洞(dong)洞(dong)門用于(yu)緊急逃生。每(mei)(mei)隔(ge)200米(mi),就(jiu)(jiu)有(you)(you)一(yi)(yi)套緊急電話設置,用于(yu)發生異常(chang)情況時的緊急呼叫。消防(fang)(fang)方面,隧(sui)道兩(liang)側涂著防(fang)(fang)火涂料(liao),每(mei)(mei)隔(ge)50米(mi),就(jiu)(jiu)有(you)(you)一(yi)(yi)套火警報警設施。
據介紹,太古高速公路(lu)的開(kai)通,不僅極大地(di)改善了古交(jiao)現有的交(jiao)通狀況,還將(jiang)促進當地(di)經濟發(fa)展,“古交(jiao)從此將(jiang)插上騰飛的翅膀”。
2020年(nian)11月27日,省交通運輸廳組織(zhi)(zhi)成立竣工(gong)(gong)驗(yan)收委員(yuan)會,對太(tai)原(yuan)高(gao)速(su)公(gong)(gong)司(si)所屬太(tai)原(yuan)至(zhi)古交高(gao)速(su)公(gong)(gong)路建設(she)項目組織(zhi)(zhi)竣工(gong)(gong)驗(yan)收。經(jing)過竣工(gong)(gong)驗(yan)收委員(yuan)會專家(jia)現(xian)場檢(jian)查和綜合評議(yi),工(gong)(gong)程評定(ding)等級為(wei)優良,一(yi)致同意太(tai)古高(gao)速(su)公(gong)(gong)路工(gong)(gong)程通過竣工(gong)(gong)驗(yan)收。