芒果视频下载

太原(yuan)—古(gu)交(jiao)(jiao)高(gao)速公路(lu)是山(shan)西(xi)省(sheng)高(gao)速公路(lu)網規劃的太原(yuan)區域環的重要組成部(bu)分，為山(shan)西(xi)省(sheng)晉煤外(wai)運提供了又(you)一個重要通(tong)道。該項目起(qi)點(dian)設于太原(yuan)市萬柏林區袁家莊（與太原(yuan)西(xi)北環高(gao)速公路(lu)袁家莊互通(tong)），經(jing)棗尖(jian)梁、磺廠溝(gou)、周家山(shan)、六(liu)家河、漢道巖、河下村，至終點(dian)古(gu)交(jiao)(jiao)市河口鎮(zhen)。

2021年(nian)04月(yue)25日，山西省(sheng)人民政府印發《山西省(sheng)省(sheng)道(dao)網規劃（2021—2035年(nian)）》，將晉高(gao)(gao)速S56由太原(yuan)(yuan)—古交(jiao)高(gao)(gao)速公路(lu)調(diao)整為太原(yuan)(yuan)—方山高(gao)(gao)速公路(lu)。

設計參數

太古(gu)高(gao)速全(quan)長23.404公(gong)(gong)(gong)里，其(qi)中(zhong)，古(gu)交(jiao)連接(jie)(jie)線長2公(gong)(gong)(gong)里，主(zhu)要由隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和(he)橋梁(liang)組成。主(zhu)線設計(ji)速度(du)為每小時(shi)80公(gong)(gong)(gong)里，路(lu)基寬度(du)24．5米(mi)。古(gu)交(jiao)連接(jie)(jie)線采(cai)用一級公(gong)(gong)(gong)路(lu)標準建設，設計(ji)速度(du)每小時(shi)60公(gong)(gong)(gong)里，路(lu)基寬度(du)20米(mi)。全(quan)線將建大(da)中(zhong)橋5座(zuo)，共計(ji)長1628米(mi)；互通立交(jiao)、分離式立交(jiao)3處；隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)2座(zuo)，其(qi)中(zhong)右線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長14935米(mi)，左線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長15075米(mi)，西(xi)山(shan)公(gong)(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是僅(jin)次于秦嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)全(quan)國第二長公(gong)(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。橋隧(sui)(sui)(sui)比(bi)例占(zhan)全(quan)線總長的(de)70．8%，地質情況復雜(za)，施工(gong)難度(du)極大(da)。

投資意義

工程投(tou)資概(gai)算約(yue)29．48億元。預(yu)計建(jian)設工期4年。該(gai)高速公路建(jian)成(cheng)后，古(gu)交至(zhi)太原的(de)距離將(jiang)由55公里縮短(duan)為23公里，行車時間(jian)縮短(duan)到20分鐘左(zuo)右，等于太原市又(you)增加了一個新城(cheng)區(qu)。這(zhe)樣(yang)，大大方(fang)便了太原市民(min)到古(gu)交上班和(he)古(gu)交市民(min)來(lai)太原上班。同(tong)時，這(zhe)條路對于促進婁煩和(he)晉西北地區(qu)的(de)發(fa)展(zhan)，拉近省城(cheng)與(yu)偏遠地區(qu)的(de)距離，促進全省經(jing)濟社(she)會平衡發(fa)展(zhan)，加強區(qu)域合作，也將(jiang)起(qi)到巨大的(de)推(tui)動作用(yong)。

工程進展

2008年(nian)11月，太(tai)古高速公路經過(guo)半年(nian)的緊張(zhang)籌(chou)備，各項前期工(gong)作已基本就緒(xu)。太(tai)原(yuan)市(shi)政府要求在12月底(di)完成(cheng)全部征地拆(chai)遷任務(wu)，做(zuo)好“三通一平(ping)”，即通水(shui)、通電、通施(shi)工(gong)便道、平(ping)整(zheng)施(shi)工(gong)場地，為中標施(shi)工(gong)單位順(shun)利進(jin)場開工(gong)做(zuo)好一切準備。

西山隧道(dao)(dao)將在(zai)2011年(nian)年(nian)底(di)建成(cheng)，屆時長(chang)度僅次(ci)于秦(qin)嶺隧道(dao)(dao)，成(cheng)為(wei)全(quan)國公路隧道(dao)(dao)第二長(chang)、世界公路隧道(dao)(dao)第四長(chang)的(de)隧道(dao)(dao)。太古(gu)高(gao)速公路預計2012年(nian)10月(yue)竣工通(tong)車，質量要達到(dao)國家(jia)交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)部(bu)優標準，車輛在(zai)通(tong)過西山隧道(dao)(dao)后，還(huan)要通(tong)過長(chang)1.4公里(li)的(de)周家(jia)山隧道(dao)(dao)。此外，太古(gu)高(gao)速全(quan)線(xian)還(huan)有大(da)、中(zhong)橋(qiao)梁11座(zuo)，其中(zhong)最長(chang)的(de)汾(fen)河大(da)橋(qiao)長(chang)700米。

工程難度

西山宛如屏障，橫亙(gen)在(zai)太原(yuan)與古交之間。

一(yi)進一(yi)出，在西山(shan)開掘兩(liang)條13.65公(gong)里(li)的(de)隧洞，里(li)程(cheng)要占到(dao)全(quan)線(xian)的(de)64.9%。這使(shi)得太古高速(su)公(gong)路(lu)工程(cheng)成為交通運(yun)輸部首批風險評估試點工程(cheng)，全(quan)國(guo)在建公(gong)路(lu)中公(gong)認(ren)施工難度(du)第(di)一(yi)。

西(xi)山(shan)(shan)隧道難掘，從先期的地質(zhi)勘(kan)(kan)察就有所體現。2006年，勘(kan)(kan)察人員開(kai)始工作，每隔50米(mi)，在西(xi)山(shan)(shan)鉆一(yi)個孔(kong)查看地質(zhi)情(qing)況，最深(shen)700米(mi)，淺處也(ye)有150米(mi)。風吹日曬，荒野為路，整個勘(kan)(kan)察就耗時(shi)一(yi)年。

從(cong)09年5月開(kai)(kai)始(shi)，西山(shan)兩個(ge)隧洞(dong)的(de)大(da)多工作面開(kai)(kai)掘，太古高速公路(lu)建(jian)管(guan)(guan)處工程管(guan)(guan)理部(bu)負責人丁(ding)秀春(chun)介紹，在(zai)隧道線(xian)路(lu)前方，有塌(ta)方、突水(shui)涌泥等重大(da)危險(xian)源(yuan)31處，比(bi)如：山(shan)頂(ding)離隧道最深有450米(mi)，深埋地(di)下、蘊藏(zang)能量的(de)巖層被(bei)突然掘開(kai)(kai)后(hou)，有可(ke)能引(yin)(yin)發巖爆(bao)(bao)。此(ci)外(wai)，隧道的(de)線(xian)路(lu)，與我市的(de)“供(gong)水(shui)生命線(xian)”———引(yin)(yin)黃(huang)輸水(shui)管(guan)(guan)線(xian)交叉4處，這些直徑3米(mi)的(de)水(shui)管(guan)(guan)一旦被(bei)挖破，全(quan)市的(de)飲水(shui)安(an)全(quan)都成問題。與太鋼的(de)超(chao)大(da)壓力(li)精(jing)粉輸送(song)管(guan)(guan)線(xian)交叉7處，這些壓力(li)管(guan)(guan)稍微破損，將會(hui)引(yin)(yin)起大(da)爆(bao)(bao)炸(zha)。

隧道(dao)施工(gong)最怕碰見(jian)巖(yan)(yan)石(shi)斷(duan)層，斷(duan)層巖(yan)(yan)石(shi)破碎，地下水多，掘進時特別(bie)容易發生坍塌、突(tu)水、涌泥。可在西(xi)山(shan)隧道(dao)，不(bu)僅要穿(chuan)越17條破碎層帶外，還要穿(chuan)越多個高瓦斯煤層、石(shi)膏(gao)采空區(qu)，這(zhe)些(xie)采空區(qu)都(dou)存在著塌方(fang)，瓦斯爆(bao)炸的危險。

工程意義

太古(gu)高(gao)速建成后，原本太原到古(gu)交55公里(li)的路程，縮短(duan)(duan)為23公里(li)，節約里(li)程32公里(li)，與國道108、208、209之間的距離也相(xiang)應縮短(duan)(duan)。到古(gu)交再不必(bi)翻山越嶺(ling)，爬陡(dou)坡、拐急(ji)彎，只需短(duan)(duan)短(duan)(duan)的30分鐘，就(jiu)可(ke)駕車輕松抵達。

據測算，到(dao)2013年，太古高速的(de)(de)車輛日通行量就(jiu)可達(da)14814次，現有太古路(lu)上的(de)(de)車輛得到(dao)分流。屆時，古交(jiao)的(de)(de)原(yuan)煤、精煤、焦炭(tan)等產品，即可通過高速公路(lu)源(yuan)源(yuan)不斷地運(yun)出西(xi)山(shan)，而果蔬等農副產品也將更暢(chang)通地運(yun)回古交(jiao)。

李文(wen)(wen)清認為，太古高(gao)速(su)修成后，不僅改善古交(jiao)(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)狀(zhuang)況(kuang)，促進經濟快速(su)發展。更(geng)重(zhong)要的(de)(de)是，古交(jiao)(jiao)(jiao)進入人們(men)的(de)(de)視野，實現(xian)古交(jiao)(jiao)(jiao)整體增(zeng)值。30分鐘(zhong)的(de)(de)車程，如同太原市的(de)(de)一個城區，將更(geng)便利地(di)接(jie)受(shou)省會經濟、信息、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、文(wen)(wen)化的(de)(de)全方位輻(fu)射。古交(jiao)(jiao)(jiao)對外界(jie)的(de)(de)吸引力(li)隨之增(zeng)強，40萬(wan)(wan)一畝的(de)(de)地(di)價，到時80萬(wan)(wan)一畝也買不上(shang)。他(ta)總結：“古交(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)速(su)公路(lu)一通(tong)(tong)，如同古交(jiao)(jiao)(jiao)插上(shang)了(le)翅膀(bang)，展翅高(gao)飛。”

不(bu)僅古(gu)(gu)交與太(tai)原(yuan)的(de)聯(lian)系更方便了，婁煩、興縣(xian)、靜樂、方山、臨縣(xian)等資(zi)源豐(feng)富的(de)西部貧困縣(xian)，與省(sheng)(sheng)(sheng)城的(de)聯(lian)系也更加緊密。如呂梁(liang)地區(qu)前往省(sheng)(sheng)(sheng)會(hui)的(de)車輛(liang)，均是(shi)繞過古(gu)(gu)交上高速。通(tong)車后的(de)太(tai)古(gu)(gu)高速公(gong)路，將成為西部距離省(sheng)(sheng)(sheng)城最短的(de)黃金(jin)通(tong)道。古(gu)(gu)交承接在太(tai)原(yuan)與呂梁(liang)之間，自(zi)身的(de)輻射(she)作用(yong)將變大。我省(sheng)(sheng)(sheng)“依(yi)托中(zhong)部、發(fa)展兩翼”的(de)生產力(li)布局戰略將得到更好(hao)實施。

建成通車

2012年7月12日，太原(yuan)至古(gu)交(jiao)高速(su)公路正式通車(che)，古(gu)交(jiao)市結束了沒有高速(su)公路的歷史。今后，您只需20余分(fen)鐘(zhong)，就可由太原(yuan)抵達(da)古(gu)交(jiao)。鬼斧神工(gong)架彩虹，從此天塹變通途。

太古高速(su)公路(lu)(lu)起點(dian)為太原(yuan)繞城(cheng)高速(su)西北環段東社互(hu)通樞(shu)紐，終點(dian)為古交市(shi)河口(kou)鎮，路(lu)(lu)線全長23.404公里(li)，雙向4車道，設(she)計(ji)時速(su)80公里(li)，路(lu)(lu)基寬(kuan)度24.5米，整條路(lu)(lu)橋隧(sui)比例高達71%，總投資28.48億(yi)元。該工(gong)程2008年12月開工(gong)，日(ri)前竣(jun)工(gong)。

因為(wei)要“打通(tong)”西山(shan)(shan)(shan)，橋隧比例高成為(wei)太古高速的一大特點，其中，西山(shan)(shan)(shan)隧道(dao)長約13.6公里，周(zhou)家山(shan)(shan)(shan)隧道(dao)長1.3公里，兩隧道(dao)進出(chu)口最小距離(li)180米。西山(shan)(shan)(shan)隧道(dao)是(shi)繼秦嶺(ling)隧道(dao)后我(wo)國(guo)第二長隧道(dao)，在施工(gong)中，工(gong)人(ren)們穿(chuan)越煤層區(qu)、采(cai)空區(qu)、17條斷層破碎帶等不良地質帶，克服(fu)了涌水(shui)、瓦斯(si)爆炸、塌方、巖爆、大變形等危險因素。

隧(sui)道這么長，自然得注意安全。據介紹，隧(sui)道全程安裝可視監控，每(mei)隔(ge)300米，兩個(ge)隧(sui)道之間就有一個(ge)人行(xing)橫(heng)洞(dong)，每(mei)750米有一個(ge)車行(xing)橫(heng)洞(dong)。每(mei)個(ge)車行(xing)橫(heng)洞(dong)旁都是長40米的緊急(ji)(ji)停車帶。橫(heng)洞(dong)洞(dong)門用于緊急(ji)(ji)逃生(sheng)。每(mei)隔(ge)200米，就有一套緊急(ji)(ji)電(dian)話(hua)設(she)置，用于發生(sheng)異常(chang)情(qing)況時的緊急(ji)(ji)呼叫(jiao)。消防方面，隧(sui)道兩側(ce)涂著防火涂料，每(mei)隔(ge)50米，就有一套火警報警設(she)施。

據介紹，太古(gu)高速公路的(de)(de)開通，不僅極大地(di)(di)改善了古(gu)交(jiao)現有(you)的(de)(de)交(jiao)通狀況，還將促進當地(di)(di)經濟發展，“古(gu)交(jiao)從此將插(cha)上(shang)騰(teng)飛的(de)(de)翅膀”。

正式驗收

2020年11月27日，省交(jiao)通(tong)運(yun)輸廳組(zu)織(zhi)成立竣工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)(shou)(shou)委(wei)員會(hui)，對太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)高速(su)公司所(suo)屬(shu)太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)至古交(jiao)高速(su)公路(lu)建設項目組(zu)織(zhi)竣工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)(shou)(shou)。經過竣工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)(shou)(shou)委(wei)員會(hui)專家現場檢(jian)查和綜合評議，工(gong)(gong)程(cheng)評定等級為優良，一致(zhi)同意(yi)太(tai)(tai)古高速(su)公路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)通(tong)過竣工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)(shou)(shou)。