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太(tai)(tai)原—古交高速(su)公路(lu)是山西(xi)省高速(su)公路(lu)網(wang)規劃的(de)太(tai)(tai)原區(qu)域環的(de)重要組成(cheng)部分，為(wei)山西(xi)省晉(jin)煤外運提供(gong)了又一個(ge)重要通(tong)(tong)道。該項(xiang)目起(qi)點(dian)設于(yu)太(tai)(tai)原市萬柏林區(qu)袁家莊（與(yu)太(tai)(tai)原西(xi)北環高速(su)公路(lu)袁家莊互(hu)通(tong)(tong)），經(jing)棗尖梁、磺廠(chang)溝、周家山、六家河(he)、漢(han)道巖、河(he)下村，至終(zhong)點(dian)古交市河(he)口鎮。

2021年04月25日，山(shan)西省人民政府印發《山(shan)西省省道網規劃（2021—2035年）》，將晉高速(su)S56由太原—古交高速(su)公路調整為太原—方山(shan)高速(su)公路。

設計參數

太古(gu)高(gao)速全(quan)(quan)(quan)長(chang)(chang)23.404公(gong)(gong)里，其中，古(gu)交(jiao)連(lian)接(jie)線(xian)長(chang)(chang)2公(gong)(gong)里，主(zhu)要由隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和橋(qiao)梁組(zu)成。主(zhu)線(xian)設(she)計(ji)速度為每小時80公(gong)(gong)里，路(lu)基寬度24．5米。古(gu)交(jiao)連(lian)接(jie)線(xian)采用一級(ji)公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準建設(she)，設(she)計(ji)速度每小時60公(gong)(gong)里，路(lu)基寬度20米。全(quan)(quan)(quan)線(xian)將(jiang)建大中橋(qiao)5座(zuo)，共計(ji)長(chang)(chang)1628米；互通立交(jiao)、分離式立交(jiao)3處(chu)；隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)2座(zuo)，其中右線(xian)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)14935米，左(zuo)線(xian)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)15075米，西(xi)山(shan)公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是僅(jin)次于秦嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)全(quan)(quan)(quan)國第二長(chang)(chang)公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。橋(qiao)隧(sui)(sui)(sui)比例占全(quan)(quan)(quan)線(xian)總長(chang)(chang)的(de)70．8%，地質(zhi)情況復雜，施工難度極大。

投資意義

工程投資概算約29．48億元。預計建設工期4年(nian)。該高速公路建成后，古(gu)交至(zhi)太(tai)原(yuan)(yuan)的(de)距離將由55公里縮(suo)短(duan)為23公里，行車時間縮(suo)短(duan)到20分鐘左右，等于太(tai)原(yuan)(yuan)市又增(zeng)加(jia)了(le)一個新城(cheng)區。這(zhe)樣，大大方(fang)便(bian)了(le)太(tai)原(yuan)(yuan)市民(min)到古(gu)交上班和古(gu)交市民(min)來(lai)太(tai)原(yuan)(yuan)上班。同時，這(zhe)條路對(dui)于促進(jin)婁(lou)煩和晉西(xi)北地區的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，拉近省(sheng)城(cheng)與偏遠(yuan)地區的(de)距離，促進(jin)全省(sheng)經(jing)濟(ji)社會(hui)平(ping)衡發(fa)展(zhan)(zhan)，加(jia)強(qiang)區域合作，也將起到巨大的(de)推動作用。

工程進展

2008年(nian)11月，太古高速(su)公(gong)路(lu)經過半年(nian)的緊張籌備(bei)，各(ge)項前(qian)期工(gong)(gong)作已基本就緒(xu)。太原市政府要求在12月底(di)完成全部征地拆遷(qian)任務，做(zuo)好(hao)“三通一平(ping)”，即通水、通電、通施工(gong)(gong)便(bian)道、平(ping)整(zheng)施工(gong)(gong)場地，為中標(biao)施工(gong)(gong)單位順利(li)進場開工(gong)(gong)做(zuo)好(hao)一切準(zhun)備(bei)。

西(xi)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)將(jiang)在2011年年底(di)建成，屆(jie)時(shi)長(chang)(chang)度(du)僅(jin)次于秦嶺隧(sui)道(dao)，成為全(quan)國(guo)公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第二長(chang)(chang)、世界公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第四(si)長(chang)(chang)的(de)隧(sui)道(dao)。太(tai)(tai)古高速(su)公(gong)路(lu)預(yu)計2012年10月竣工(gong)通車，質量要(yao)達到國(guo)家(jia)交(jiao)通運輸部(bu)部(bu)優標準，車輛在通過(guo)西(xi)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)后，還要(yao)通過(guo)長(chang)(chang)1.4公(gong)里的(de)周家(jia)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)。此外，太(tai)(tai)古高速(su)全(quan)線還有大、中橋梁(liang)11座(zuo)，其中最(zui)長(chang)(chang)的(de)汾河大橋長(chang)(chang)700米。

工程難度

西山宛如屏障，橫亙在太原與古交之間(jian)。

一進一出，在西山開掘兩條13.65公(gong)里的隧洞，里程(cheng)要(yao)占(zhan)到(dao)全線的64.9%。這使得太古高(gao)速公(gong)路(lu)工程(cheng)成為交通運輸部首(shou)批風險評估試點工程(cheng)，全國(guo)在建公(gong)路(lu)中公(gong)認施工難度(du)第一。

西山隧道(dao)難(nan)掘，從先期的地質(zhi)勘(kan)察(cha)就有所體現(xian)。2006年(nian)，勘(kan)察(cha)人員開始(shi)工(gong)作，每隔50米，在西山鉆一個(ge)(ge)孔查看地質(zhi)情況，最深700米，淺處(chu)也有150米。風吹日(ri)曬(shai)，荒野(ye)為路(lu)，整個(ge)(ge)勘(kan)察(cha)就耗時(shi)一年(nian)。

從09年5月開始，西山(shan)兩(liang)個隧洞的大(da)多工作面開掘，太古高速公路(lu)(lu)建管處工程管理部負責人(ren)丁秀春(chun)介(jie)紹，在隧道線路(lu)(lu)前方，有(you)塌方、突(tu)水涌泥等重大(da)危險源(yuan)31處，比如：山(shan)頂離隧道最深有(you)450米，深埋地下、蘊藏能量的巖層被(bei)突(tu)然掘開后，有(you)可能引(yin)(yin)發巖爆(bao)。此外(wai)，隧道的線路(lu)(lu)，與我市(shi)的“供水生(sheng)命線”———引(yin)(yin)黃輸(shu)水管線交(jiao)叉(cha)4處，這(zhe)些(xie)直徑3米的水管一(yi)旦(dan)被(bei)挖破(po)，全(quan)市(shi)的飲(yin)水安(an)全(quan)都(dou)成問題。與太鋼的超大(da)壓(ya)力精粉輸(shu)送管線交(jiao)叉(cha)7處，這(zhe)些(xie)壓(ya)力管稍微破(po)損，將會引(yin)(yin)起(qi)大(da)爆(bao)炸。

隧道施(shi)工最怕碰見巖石斷層，斷層巖石破碎，地下水多，掘進(jin)時(shi)特別容易(yi)發生坍塌、突水、涌(yong)泥。可在(zai)西山隧道，不(bu)僅要穿(chuan)越(yue)17條破碎層帶外，還(huan)要穿(chuan)越(yue)多個(ge)高瓦斯煤層、石膏采(cai)空區，這(zhe)些采(cai)空區都存在(zai)著塌方，瓦斯爆(bao)炸的(de)危險。

工程意義

太(tai)古高速建成后，原本太(tai)原到古交55公(gong)里(li)(li)的路程(cheng)，縮短(duan)為(wei)23公(gong)里(li)(li)，節約里(li)(li)程(cheng)32公(gong)里(li)(li)，與國道108、208、209之(zhi)間(jian)的距離也相應縮短(duan)。到古交再不必翻山越嶺，爬陡坡(po)、拐急彎，只需短(duan)短(duan)的30分鐘，就可駕車輕松抵達。

據測(ce)算，到2013年(nian)，太(tai)古高(gao)(gao)速的車輛日(ri)通(tong)行量(liang)就可達(da)14814次(ci)，現(xian)有太(tai)古路上的車輛得到分流。屆時，古交的原煤、精煤、焦炭等(deng)產(chan)品，即可通(tong)過高(gao)(gao)速公路源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)不斷(duan)地運出(chu)西山，而(er)果蔬等(deng)農副產(chan)品也將更暢通(tong)地運回古交。

李文(wen)(wen)清認為，太古(gu)(gu)高速修成后，不(bu)僅改善古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)(jiao)通狀況，促(cu)進經(jing)濟快速發展(zhan)。更(geng)重要(yao)的(de)(de)是，古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)進入人們的(de)(de)視(shi)野，實現古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)整體增值。30分(fen)鐘(zhong)的(de)(de)車程，如同太原市(shi)的(de)(de)一(yi)個城(cheng)區(qu)，將更(geng)便(bian)利地接(jie)受省會經(jing)濟、信息、交(jiao)(jiao)(jiao)通、文(wen)(wen)化的(de)(de)全方位(wei)輻射(she)。古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)對外界的(de)(de)吸(xi)引力(li)隨之增強，40萬一(yi)畝的(de)(de)地價，到時80萬一(yi)畝也買不(bu)上(shang)。他總結：“古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)高速公路一(yi)通，如同古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)插上(shang)了(le)翅(chi)膀，展(zhan)翅(chi)高飛(fei)。”

不僅古(gu)交(jiao)與太原的聯系更(geng)方便(bian)了，婁(lou)煩、興縣、靜樂、方山、臨縣等資源豐富的西(xi)部(bu)貧困縣，與省(sheng)城(cheng)的聯系也更(geng)加(jia)緊密(mi)。如呂梁(liang)(liang)地(di)區前往省(sheng)會的車輛，均是繞(rao)過(guo)古(gu)交(jiao)上(shang)高(gao)速(su)。通車后(hou)的太古(gu)高(gao)速(su)公路，將成為西(xi)部(bu)距(ju)離省(sheng)城(cheng)最(zui)短的黃金通道。古(gu)交(jiao)承接在太原與呂梁(liang)(liang)之(zhi)間，自身的輻射作用(yong)將變大。我(wo)省(sheng)“依托中部(bu)、發展兩翼”的生(sheng)產力布局戰略將得(de)到更(geng)好(hao)實施(shi)。

建成通車

2012年7月12日，太原(yuan)至古(gu)交高速公路(lu)正式通(tong)車，古(gu)交市結束了沒有高速公路(lu)的歷史(shi)。今后，您(nin)只(zhi)需20余分鐘，就可由太原(yuan)抵達(da)古(gu)交。鬼斧神工架彩虹，從(cong)此(ci)天塹(qian)變通(tong)途。

太(tai)古高(gao)速公路(lu)起點為(wei)太(tai)原繞城高(gao)速西北環段東社(she)互通樞紐，終(zhong)點為(wei)古交市河口鎮，路(lu)線全長(chang)23.404公里(li)，雙向4車道，設(she)計時速80公里(li)，路(lu)基寬度24.5米，整條路(lu)橋隧比例高(gao)達(da)71%，總(zong)投(tou)資(zi)28.48億元(yuan)。該工程2008年12月開工，日前竣工。

因為要“打通”西(xi)山，橋隧(sui)(sui)(sui)比例高成為太古高速的一(yi)大特(te)點，其中，西(xi)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)長約13.6公里，周家山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)長1.3公里，兩隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進(jin)出口最小距離180米。西(xi)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)是繼秦嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)后我國(guo)第(di)二長隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，在施工(gong)中，工(gong)人們穿越煤層區(qu)(qu)、采空區(qu)(qu)、17條斷層破碎帶等(deng)不(bu)良地質帶，克(ke)服了涌水、瓦斯爆炸、塌方、巖爆、大變(bian)形等(deng)危險因素。

隧(sui)道(dao)這么長，自然(ran)得注意安(an)全(quan)。據(ju)介紹，隧(sui)道(dao)全(quan)程安(an)裝可視監控，每隔(ge)300米(mi)(mi)，兩個(ge)隧(sui)道(dao)之間就有一個(ge)人行橫(heng)洞，每750米(mi)(mi)有一個(ge)車(che)行橫(heng)洞。每個(ge)車(che)行橫(heng)洞旁都(dou)是長40米(mi)(mi)的緊(jin)急(ji)停車(che)帶。橫(heng)洞洞門(men)用于(yu)緊(jin)急(ji)逃(tao)生。每隔(ge)200米(mi)(mi)，就有一套緊(jin)急(ji)電(dian)話設(she)置，用于(yu)發生異常情況時(shi)的緊(jin)急(ji)呼叫。消防方面，隧(sui)道(dao)兩側涂(tu)(tu)著防火(huo)涂(tu)(tu)料，每隔(ge)50米(mi)(mi)，就有一套火(huo)警(jing)報警(jing)設(she)施。

據介紹(shao)，太(tai)古(gu)高速公(gong)路的(de)開通，不僅極大地(di)改善了古(gu)交現(xian)有(you)的(de)交通狀(zhuang)況，還將(jiang)促(cu)進當地(di)經(jing)濟發展，“古(gu)交從(cong)此將(jiang)插上騰飛的(de)翅(chi)膀(bang)”。

正式驗收

2020年11月27日，省交(jiao)通運輸廳(ting)組(zu)織成立竣(jun)工(gong)驗收委(wei)員會(hui)，對(dui)太原高速公(gong)(gong)司所屬太原至古(gu)交(jiao)高速公(gong)(gong)路建(jian)設項目組(zu)織竣(jun)工(gong)驗收。經(jing)過(guo)竣(jun)工(gong)驗收委(wei)員會(hui)專家現場檢查(cha)和綜合評議，工(gong)程(cheng)評定等級為(wei)優良，一致(zhi)同意太古(gu)高速公(gong)(gong)路工(gong)程(cheng)通過(guo)竣(jun)工(gong)驗收。