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太(tai)原—古交(jiao)高速(su)公路(lu)是(shi)山(shan)(shan)西省高速(su)公路(lu)網規劃的太(tai)原區(qu)域環(huan)的重要組(zu)成部分，為山(shan)(shan)西省晉煤外運提供了又(you)一個重要通(tong)(tong)道。該項目起點設于太(tai)原市萬柏林(lin)區(qu)袁家(jia)莊（與(yu)太(tai)原西北環(huan)高速(su)公路(lu)袁家(jia)莊互通(tong)(tong)），經棗尖梁、磺廠溝、周(zhou)家(jia)山(shan)(shan)、六家(jia)河(he)、漢道巖(yan)、河(he)下村，至終點古交(jiao)市河(he)口鎮。

2021年04月25日，山西(xi)省人民政府印發《山西(xi)省省道網規劃（2021—2035年）》，將晉高速S56由太原(yuan)(yuan)—古交高速公路調整為太原(yuan)(yuan)—方(fang)山高速公路。

設計參數

太古高速全(quan)長(chang)23.404公里(li)(li)(li)，其(qi)中(zhong)(zhong)，古交(jiao)(jiao)(jiao)連(lian)接(jie)線(xian)(xian)(xian)(xian)長(chang)2公里(li)(li)(li)，主要由(you)隧(sui)(sui)道(dao)和橋梁組成。主線(xian)(xian)(xian)(xian)設計速度(du)為每小時80公里(li)(li)(li)，路(lu)基寬(kuan)度(du)24．5米(mi)。古交(jiao)(jiao)(jiao)連(lian)接(jie)線(xian)(xian)(xian)(xian)采(cai)用一級公路(lu)標準建(jian)設，設計速度(du)每小時60公里(li)(li)(li)，路(lu)基寬(kuan)度(du)20米(mi)。全(quan)線(xian)(xian)(xian)(xian)將(jiang)建(jian)大(da)中(zhong)(zhong)橋5座，共計長(chang)1628米(mi)；互通(tong)立交(jiao)(jiao)(jiao)、分離式立交(jiao)(jiao)(jiao)3處；隧(sui)(sui)道(dao)2座，其(qi)中(zhong)(zhong)右線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)(sui)道(dao)長(chang)14935米(mi)，左線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)(sui)道(dao)長(chang)15075米(mi)，西(xi)山(shan)公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)是僅次于(yu)秦嶺隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)全(quan)國第二(er)長(chang)公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)。橋隧(sui)(sui)比例占(zhan)全(quan)線(xian)(xian)(xian)(xian)總長(chang)的(de)(de)70．8%，地質情況復(fu)雜，施工難度(du)極大(da)。

投資意義

工程投(tou)資概算約29．48億(yi)元。預計建設工期4年。該高速公(gong)路(lu)建成后，古(gu)交至太原(yuan)的距(ju)離將由(you)55公(gong)里(li)縮短為23公(gong)里(li)，行車(che)時間縮短到(dao)20分(fen)鐘(zhong)左右，等(deng)于太原(yuan)市(shi)又(you)增加(jia)了一個新(xin)城(cheng)(cheng)區。這樣，大大方便了太原(yuan)市(shi)民到(dao)古(gu)交上(shang)班和古(gu)交市(shi)民來(lai)太原(yuan)上(shang)班。同時，這條路(lu)對于促進婁煩和晉西北地(di)區的發(fa)(fa)展，拉近(jin)省城(cheng)(cheng)與偏遠地(di)區的距(ju)離，促進全(quan)省經(jing)濟社會平衡發(fa)(fa)展，加(jia)強區域合作，也將起到(dao)巨大的推動作用。

工程進展

2008年11月，太(tai)古高速公路經過半年的緊張籌(chou)備(bei)，各項前期工作已基本(ben)就緒(xu)。太(tai)原市政府要(yao)求在12月底完成全部征地拆(chai)遷任務(wu)，做(zuo)好“三通(tong)(tong)一平”，即通(tong)(tong)水、通(tong)(tong)電、通(tong)(tong)施(shi)工便道、平整施(shi)工場地，為中標施(shi)工單位順利進場開工做(zuo)好一切準備(bei)。

西山(shan)隧(sui)道(dao)將在2011年年底建成，屆時長度僅次于秦嶺隧(sui)道(dao)，成為全(quan)國(guo)公路隧(sui)道(dao)第(di)二(er)長、世界公路隧(sui)道(dao)第(di)四長的(de)隧(sui)道(dao)。太古(gu)高速公路預計(ji)2012年10月竣工通(tong)車(che)，質量要(yao)(yao)達(da)到國(guo)家交通(tong)運(yun)輸部(bu)部(bu)優標準(zhun)，車(che)輛在通(tong)過(guo)西山(shan)隧(sui)道(dao)后(hou)，還(huan)要(yao)(yao)通(tong)過(guo)長1.4公里的(de)周家山(shan)隧(sui)道(dao)。此外，太古(gu)高速全(quan)線還(huan)有大、中(zhong)橋(qiao)梁(liang)11座，其(qi)中(zhong)最(zui)長的(de)汾河大橋(qiao)長700米(mi)。

工程難度

西山(shan)宛(wan)如(ru)屏(ping)障，橫亙在太原與古交(jiao)之間。

一(yi)進一(yi)出，在(zai)西山開掘兩條13.65公(gong)里的隧洞，里程要占(zhan)到全(quan)線的64.9%。這使得太古高速公(gong)路工程成(cheng)為交通運輸部(bu)首批風險評估試點工程，全(quan)國在(zai)建(jian)公(gong)路中公(gong)認施工難度第(di)一(yi)。

西山隧道(dao)難掘，從先期的地(di)(di)質勘察(cha)就(jiu)(jiu)有所(suo)體現(xian)。2006年，勘察(cha)人員開始工作，每隔50米，在西山鉆一(yi)個(ge)孔查看(kan)地(di)(di)質情況，最深700米，淺處也(ye)有150米。風吹(chui)日(ri)曬，荒野為路，整個(ge)勘察(cha)就(jiu)(jiu)耗時一(yi)年。

從(cong)09年5月開(kai)(kai)始，西山(shan)兩個隧洞的大(da)(da)多工作面開(kai)(kai)掘，太古高速公路建(jian)管(guan)處(chu)工程管(guan)理部負責人丁秀春介紹，在隧道(dao)(dao)線路前方(fang)，有(you)(you)塌方(fang)、突(tu)水(shui)涌泥等重(zhong)大(da)(da)危(wei)險源31處(chu)，比如：山(shan)頂離隧道(dao)(dao)最(zui)深(shen)有(you)(you)450米，深(shen)埋地下、蘊藏能量的巖層被(bei)突(tu)然掘開(kai)(kai)后(hou)，有(you)(you)可能引(yin)發巖爆(bao)。此外，隧道(dao)(dao)的線路，與(yu)我市的“供水(shui)生(sheng)命線”———引(yin)黃輸(shu)水(shui)管(guan)線交叉4處(chu)，這些直徑3米的水(shui)管(guan)一(yi)旦被(bei)挖破，全(quan)(quan)市的飲水(shui)安全(quan)(quan)都成問(wen)題。與(yu)太鋼(gang)的超(chao)大(da)(da)壓(ya)力精粉輸(shu)送管(guan)線交叉7處(chu)，這些壓(ya)力管(guan)稍微破損，將會引(yin)起大(da)(da)爆(bao)炸。

隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)最怕碰(peng)見巖(yan)石(shi)斷層(ceng)，斷層(ceng)巖(yan)石(shi)破碎，地下水多，掘進(jin)時特別容易發生坍塌(ta)、突水、涌泥(ni)。可在西山隧(sui)道(dao)(dao)，不僅要穿(chuan)越17條(tiao)破碎層(ceng)帶外，還(huan)要穿(chuan)越多個高瓦(wa)斯煤層(ceng)、石(shi)膏采(cai)空(kong)區(qu)，這些采(cai)空(kong)區(qu)都(dou)存在著塌(ta)方，瓦(wa)斯爆(bao)炸的危險。

工程意義

太古(gu)(gu)高速建成后，原本太原到(dao)古(gu)(gu)交55公(gong)里(li)(li)的路(lu)程，縮短為23公(gong)里(li)(li)，節約里(li)(li)程32公(gong)里(li)(li)，與國道108、208、209之間的距(ju)離也相應縮短。到(dao)古(gu)(gu)交再不必翻山越嶺，爬陡坡(po)、拐(guai)急彎，只需短短的30分鐘，就可駕車輕松抵達。

據測算，到2013年，太古高速的車輛日通(tong)行(xing)量就可達14814次(ci)，現有太古路上的車輛得到分流。屆(jie)時，古交的原煤、精煤、焦炭(tan)等產(chan)品，即可通(tong)過(guo)高速公路源源不(bu)斷地(di)運出西山，而果蔬等農副產(chan)品也將(jiang)更暢(chang)通(tong)地(di)運回古交。

李文(wen)(wen)清認(ren)為(wei)，太古(gu)(gu)高速修成后，不(bu)僅改(gai)善古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)交(jiao)(jiao)(jiao)通狀況，促(cu)進(jin)經濟(ji)快速發展(zhan)。更(geng)重要的(de)是，古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)進(jin)入人們的(de)視(shi)野，實現古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)整(zheng)體增值。30分鐘的(de)車程(cheng)，如同太原市的(de)一(yi)個城區(qu)，將更(geng)便利(li)地接受省(sheng)會經濟(ji)、信息、交(jiao)(jiao)(jiao)通、文(wen)(wen)化的(de)全方(fang)位輻射。古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)對外界的(de)吸引力隨之增強，40萬一(yi)畝的(de)地價(jia)，到時80萬一(yi)畝也買不(bu)上(shang)。他總結：“古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)高速公路一(yi)通，如同古(gu)(gu)交(jiao)(jiao)(jiao)插上(shang)了翅(chi)膀，展(zhan)翅(chi)高飛。”

不僅古(gu)交與(yu)(yu)太原的(de)(de)聯(lian)系(xi)更方便(bian)了，婁煩、興縣(xian)、靜樂、方山、臨(lin)縣(xian)等資源(yuan)豐富的(de)(de)西(xi)部貧困縣(xian)，與(yu)(yu)省(sheng)(sheng)城(cheng)的(de)(de)聯(lian)系(xi)也(ye)更加緊(jin)密(mi)。如呂梁(liang)地區前往省(sheng)(sheng)會的(de)(de)車(che)輛，均是繞過古(gu)交上(shang)高速(su)。通車(che)后(hou)的(de)(de)太古(gu)高速(su)公路，將(jiang)成為西(xi)部距離省(sheng)(sheng)城(cheng)最短的(de)(de)黃金(jin)通道。古(gu)交承接在太原與(yu)(yu)呂梁(liang)之(zhi)間，自身的(de)(de)輻射(she)作用將(jiang)變大。我省(sheng)(sheng)“依托中(zhong)部、發展兩翼”的(de)(de)生產力布局戰(zhan)略(lve)將(jiang)得到更好(hao)實施。

建成通車

2012年7月12日(ri)，太原至古(gu)(gu)交(jiao)高速公路(lu)正(zheng)式通車，古(gu)(gu)交(jiao)市(shi)結束了沒有(you)高速公路(lu)的歷史。今(jin)后，您只需20余(yu)分鐘，就可由(you)太原抵達古(gu)(gu)交(jiao)。鬼斧神工架(jia)彩虹(hong)，從(cong)此天塹變通途。

太古高(gao)速(su)公路(lu)起點為太原繞城高(gao)速(su)西北環段東社互通樞(shu)紐(niu)，終點為古交市河(he)口(kou)鎮，路(lu)線全(quan)長23.404公里，雙向4車道，設計時速(su)80公里，路(lu)基寬度24.5米，整條路(lu)橋(qiao)隧比例高(gao)達71%，總投資28.48億(yi)元。該工(gong)程2008年(nian)12月開工(gong)，日前竣(jun)工(gong)。

因(yin)為要“打(da)通(tong)”西(xi)山(shan)，橋隧(sui)比例高成(cheng)為太古高速的一大特點，其中，西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長約(yue)13.6公里，周(zhou)家山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長1.3公里，兩隧(sui)道(dao)(dao)(dao)進出口最(zui)小距(ju)離180米。西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)是繼秦嶺隧(sui)道(dao)(dao)(dao)后我(wo)國第二(er)長隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，在施工中，工人們穿越(yue)煤層(ceng)區、采空區、17條斷層(ceng)破(po)碎帶(dai)等(deng)不良地質帶(dai)，克(ke)服了涌水、瓦斯爆(bao)炸、塌(ta)方、巖爆(bao)、大變形等(deng)危(wei)險因(yin)素(su)。

隧道(dao)這么(me)長，自然得注意安(an)全。據介紹，隧道(dao)全程(cheng)安(an)裝可(ke)視監控，每(mei)隔300米(mi)(mi)，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)隧道(dao)之間(jian)就有一(yi)個(ge)(ge)(ge)人行(xing)橫(heng)洞(dong)(dong)(dong)(dong)，每(mei)750米(mi)(mi)有一(yi)個(ge)(ge)(ge)車(che)行(xing)橫(heng)洞(dong)(dong)(dong)(dong)。每(mei)個(ge)(ge)(ge)車(che)行(xing)橫(heng)洞(dong)(dong)(dong)(dong)旁都是(shi)長40米(mi)(mi)的緊(jin)急(ji)(ji)停車(che)帶。橫(heng)洞(dong)(dong)(dong)(dong)洞(dong)(dong)(dong)(dong)門用于緊(jin)急(ji)(ji)逃生(sheng)。每(mei)隔200米(mi)(mi)，就有一(yi)套(tao)緊(jin)急(ji)(ji)電話設置(zhi)，用于發生(sheng)異(yi)常情況時的緊(jin)急(ji)(ji)呼叫(jiao)。消(xiao)防方面，隧道(dao)兩(liang)側涂著防火涂料，每(mei)隔50米(mi)(mi)，就有一(yi)套(tao)火警(jing)報警(jing)設施。

據介紹，太古高速公路的開(kai)通(tong)，不僅極大(da)地(di)改善了(le)古交(jiao)現(xian)有的交(jiao)通(tong)狀況(kuang)，還將促進當(dang)地(di)經濟發展，“古交(jiao)從此將插上騰飛的翅膀”。

正式驗收

2020年11月27日，省交(jiao)通運輸廳組(zu)織成立竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)委員會，對太(tai)(tai)原高速公(gong)司所(suo)屬太(tai)(tai)原至古交(jiao)高速公(gong)路建(jian)設項目組(zu)織竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)。經過竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)委員會專家現(xian)場檢查和綜合評(ping)議，工(gong)程評(ping)定等級為優良，一(yi)致同意太(tai)(tai)古高速公(gong)路工(gong)程通過竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)。