金寨路高架工(gong)程道(dao)(dao)路總(zong)面積(ji)345827平方(fang)米(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)總(zong)面積(ji)262346平方(fang)米(mi)(mi)綠化(hua)面積(ji)121215平方(fang)米(mi)(mi)。分為橋(qiao)梁(liang)(liang)、地面道(dao)(dao)路兩(liang)部分：橋(qiao)梁(liang)(liang)部分南起312國道(dao)(dao)北227米(mi)(mi)，北至一環路，與現有金屯立(li)交橋(qiao)接通，橋(qiao)梁(liang)(liang)主線長7232米(mi)(mi)，匝(za)道(dao)(dao)累計長7178米(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)標準(zhun)寬(kuan)(kuan)度雙向六車道(dao)(dao)25.5米(mi)(mi)，上下匝(za)道(dao)(dao)加寬(kuan)(kuan)段(duan)達42.5米(mi)(mi)，黃(huang)山路以北為雙向四車道(dao)(dao)，17.5米(mi)(mi)，匝(za)道(dao)(dao)單向兩(liang)車道(dao)(dao)，寬(kuan)(kuan)8.5米(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)一般凈高6.5-7.5米(mi)(mi)。
地(di)(di)面道(dao)(dao)路部分(fen)自312國(guo)道(dao)(dao)至蕪湖路交口北(bei)側(ce)，全長7720米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準橫斷(duan)面寬(kuan)度60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)墩占(zhan)(zhan)地(di)(di)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，車(che)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)為(wei)雙(shuang)向六車(che)道(dao)(dao)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；機非(fei)(fei)分(fen)隔帶3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)機動車(che)道(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)機動車(che)道(dao)(dao)與人行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)綠化(hua)分(fen)隔帶1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；人行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；外側(ce)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2綠化(hua)帶。上下匝道(dao)(dao)橫斷(duan)面寬(kuan)度64米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中橋(qiao)墩占(zhan)(zhan)地(di)(di)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，匝道(dao)(dao)占(zhan)(zhan)地(di)(di)9.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；車(che)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)雙(shuang)向四車(che)道(dao)(dao)8.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；機非(fei)(fei)混行(xing)(xing)(xing)車(che)道(dao)(dao)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2；人行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2。黃山路以(yi)北(bei)橫斷(duan)面寬(kuan)度61米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中橋(qiao)墩占(zhan)(zhan)地(di)(di)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，匝道(dao)(dao)占(zhan)(zhan)地(di)(di)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，車(che)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)為(wei)雙(shuang)向四車(che)道(dao)(dao)8.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，機非(fei)(fei)混行(xing)(xing)(xing)車(che)道(dao)(dao)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2，人行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)3.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×2。
橋梁(liang)采(cai)用(yong)現澆斜(xie)腹板連(lian)續箱形(xing)梁(liang)結構(gou)(gou)，其特性為整體性能(neng)(neng)好，抗(kang)扭剛度(du)大(da)，跨越(yue)能(neng)(neng)力大(da)，能(neng)(neng)適應各種平(ping)面線(xian)型和(he)橋寬(kuan)的變化(hua)。橋梁(liang)結構(gou)(gou)簡潔、輕盈，線(xian)條流(liu)暢，橋下視覺較通透(tou)開闊，行車平(ping)穩。
合(he)(he)肥(fei)金寨路高架創下(xia)幾多(duo)紀錄。2007年(nian)7月25日(ri)“雙貫通”動員會后，短短5個多(duo)月完成投資7個多(duo)億，平(ping)(ping)均每天完成約(yue)467萬元的(de)工程量(liang)，相當于每天完成4000平(ping)(ping)方米多(duo)層住宅樓的(de)工程量(liang)，創下(xia)單項(xiang)市政工程日(ri)完成工程量(liang)新(xin)紀錄。國內最大跨(kua)(kua)度(du)疊合(he)(he)梁(liang)在金寨路高架首次(ci)現身：望江(jiang)路口跨(kua)(kua)度(du)達56米，鋼(gang)箱梁(liang)上(shang)加筑(zhu)鋼(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝土面板；二環路口主線最大跨(kua)(kua)度(du)達68米鋼(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝土疊合(he)(he)梁(liang)。合(he)(he)肥(fei)城(cheng)建(jian)史上(shang)首次(ci)在橋梁(liang)上(shang)采用內部排水(shui)技術(shu)：大橋所有橋墩內部在混(hun)(hun)凝土澆筑(zhu)時(shi)，就預留排水(shui)管道，直接接入地面排水(shui)管網，此(ci)舉(ju)改變了過去在橋墩上(shang)綁管影(ying)響觀(guan)感的(de)局面。
幾年前(qian)，金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路高(gao)架橋沒有(you)修建的(de)(de)時候(hou)，合(he)肥往(wang)南(nan)(nan)通往(wang)經濟技術開發區(qu)、大學城(cheng)和肥西縣上(shang)派鎮的(de)(de)唯一通道就是(shi)(shi)(shi)(shi)金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路，車(che)(che)流(liu)量特別大，堵車(che)(che)情(qing)況(kuang)司空見(jian)慣。合(he)肥市公安局交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)支隊蜀山大隊四(si)中(zhong)隊中(zhong)隊長溫躍東(dong)，在(zai)金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路高(gao)架橋開建前(qian)就在(zai)南(nan)(nan)七(qi)路口(kou)指(zhi)揮交(jiao)(jiao)(jiao)通。當時金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路是(shi)(shi)(shi)(shi)雙向6車(che)(che)道，溫躍東(dong)轄(xia)區(qu)路段(duan)是(shi)(shi)(shi)(shi)從金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路與望江(jiang)路交(jiao)(jiao)(jiao)叉口(kou)的(de)(de)南(nan)(nan)七(qi)向南(nan)(nan)一直到鐵路附近，他的(de)(de)感覺就是(shi)(shi)(shi)(shi)千軍(jun)萬馬過獨(du)木橋，車(che)(che)流(liu)和人(ren)流(liu)裹挾在(zai)一起洶(xiong)涌(yong)而來(lai)，從早(zao)到晚(wan)沒有(you)停歇(xie)的(de)(de)時候(hou)。別的(de)(de)地(di)方是(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通高(gao)峰(feng)(feng)和停峰(feng)(feng)相交(jiao)(jiao)(jiao)，他們(men)那里基(ji)本上(shang)沒有(you)停峰(feng)(feng)。在(zai)整(zheng)治“四(si)亂(luan)”的(de)(de)時候(hou)，溫躍東(dong)率領(ling)兩三個(ge)交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)加上(shang)四(si)個(ge)協(xie)警(jing)，整(zheng)天在(zai)路上(shang)依(yi)然忙不過來(lai)，晚(wan)上(shang)回家都是(shi)(shi)(shi)(shi)腰腿痛的(de)(de)。遇到早(zao)晚(wan)交(jiao)(jiao)(jiao)通高(gao)峰(feng)(feng)的(de)(de)時候(hou)，整(zheng)個(ge)中(zhong)隊六七(qi)名交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)全部(bu)集中(zhong)在(zai)金(jin)(jin)寨(zhai)(zhai)路段(duan)，還是(shi)(shi)(shi)(shi)不能有(you)效(xiao)疏通。
根據交警支隊的(de)(de)統計，金寨路(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)架主(zhu)橋(qiao)車(che)(che)流高(gao)(gao)(gao)峰時(shi)(shi)，每(mei)小時(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)流量(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)達5800多(duo)輛(liang)，每(mei)天的(de)(de)車(che)(che)流量(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)達5.4萬輛(liang)，而路(lu)(lu)面交通(tong)(tong)(tong)依然(ran)非常通(tong)(tong)(tong)暢。隨著城(cheng)市的(de)(de)發展(zhan)，這(zhe)個交通(tong)(tong)(tong)流量(liang)(liang)(liang)還在(zai)(zai)不斷(duan)地加大。高(gao)(gao)(gao)架橋(qiao)通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)后(hou)(hou)，依然(ran)在(zai)(zai)南七(qi)附(fu)近執(zhi)勤的(de)(de)溫躍(yue)東(dong)覺得(de)橋(qiao)下路(lu)(lu)口的(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)壓力(li)(li)驟然(ran)減少(shao)，很多(duo)車(che)(che)輛(liang)都選擇從(cong)高(gao)(gao)(gao)架橋(qiao)進(jin)出(chu)(chu)城(cheng)區。他(ta)對記者說，現在(zai)(zai)金寨路(lu)(lu)上(shang)的(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)堵(du)點(dian)已經沒(mei)有(you)了，早高(gao)(gao)(gao)峰也沒(mei)有(you)了，晚高(gao)(gao)(gao)峰主(zhu)要出(chu)(chu)現在(zai)(zai)傍晚5時(shi)(shi)30分到(dao)6時(shi)(shi)15分，即使在(zai)(zai)晚高(gao)(gao)(gao)峰時(shi)(shi)，車(che)(che)輛(liang)基本上(shang)在(zai)(zai)等候(hou)兩個紅燈(deng)后(hou)(hou)也能全部(bu)通(tong)(tong)(tong)行，整條道路(lu)(lu)在(zai)(zai)非事故狀態下不會出(chu)(chu)現堵(du)塞。現在(zai)(zai)，他(ta)們把主(zhu)要的(de)(de)精力(li)(li)都放在(zai)(zai)整治行人和非機動車(che)(che)亂穿(chuan)行等交通(tong)(tong)(tong)亂點(dian)上(shang)。金寨路(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)架共跨越(yue)10 條像望江路(lu)(lu)這(zhe)樣車(che)(che)流量(liang)(liang)(liang)較大的(de)(de)道路(lu)(lu)，合肥市南向的(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)狀況因(yin)為這(zhe)一條飛躍(yue)南北的(de)(de)“長虹”而迅(xun)速(su)改善(shan)，我市道路(lu)(lu)交通(tong)(tong)(tong)開始邁入立體化時(shi)(shi)代。
歲月靜好 
