金(jin)(jin)寨路高(gao)架工程道(dao)路總(zong)面積345827平方米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)總(zong)面積262346平方米(mi)綠化面積121215平方米(mi)。分(fen)為(wei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)、地面道(dao)路兩(liang)部分(fen)：橋(qiao)(qiao)梁(liang)部分(fen)南起312國道(dao)北227米(mi)，北至(zhi)一環(huan)路，與現有金(jin)(jin)屯立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)接通，橋(qiao)(qiao)梁(liang)主線(xian)長(chang)7232米(mi)，匝道(dao)累(lei)計長(chang)7178米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)標準寬(kuan)度雙(shuang)向六車道(dao)25.5米(mi)，上下匝道(dao)加寬(kuan)段達(da)42.5米(mi)，黃山路以(yi)北為(wei)雙(shuang)向四車道(dao)，17.5米(mi)，匝道(dao)單(dan)向兩(liang)車道(dao)，寬(kuan)8.5米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)一般(ban)凈高(gao)6.5-7.5米(mi)。
地(di)面(mian)(mian)道(dao)(dao)(dao)(dao)路部分自312國道(dao)(dao)(dao)(dao)至(zhi)蕪湖路交(jiao)口北側，全長7720米(mi)(mi)(mi)。標準橫斷(duan)面(mian)(mian)寬度(du)60米(mi)(mi)(mi)，橋墩占(zhan)(zhan)地(di)7米(mi)(mi)(mi)，車行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)為雙向(xiang)六車道(dao)(dao)(dao)(dao)12米(mi)(mi)(mi)×2；機非(fei)(fei)分隔帶3米(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)機動車道(dao)(dao)(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)機動車道(dao)(dao)(dao)(dao)與人(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)綠(lv)化(hua)分隔帶1.5米(mi)(mi)(mi)×2；人(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2；外側3米(mi)(mi)(mi)×2綠(lv)化(hua)帶。上下匝(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)橫斷(duan)面(mian)(mian)寬度(du)64米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)橋墩占(zhan)(zhan)地(di)7米(mi)(mi)(mi)，匝(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)占(zhan)(zhan)地(di)9.5米(mi)(mi)(mi)×2；車行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)雙向(xiang)四(si)車道(dao)(dao)(dao)(dao)8.5米(mi)(mi)(mi)×2；機非(fei)(fei)混(hun)行(xing)(xing)(xing)車道(dao)(dao)(dao)(dao)7米(mi)(mi)(mi)×2；人(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2。黃山路以北橫斷(duan)面(mian)(mian)寬度(du)61米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)橋墩占(zhan)(zhan)地(di)5米(mi)(mi)(mi)，匝(za)道(dao)(dao)(dao)(dao)占(zhan)(zhan)地(di)9米(mi)(mi)(mi)×2，車行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)為雙向(xiang)四(si)車道(dao)(dao)(dao)(dao)8.25米(mi)(mi)(mi)×2，機非(fei)(fei)混(hun)行(xing)(xing)(xing)車道(dao)(dao)(dao)(dao)7米(mi)(mi)(mi)×2，人(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)3.75米(mi)(mi)(mi)×2。
橋梁采(cai)用現澆斜腹板(ban)連續箱形梁結(jie)構，其特性為整體性能好，抗(kang)扭剛度大(da)，跨越能力大(da)，能適應各種平面線(xian)型(xing)和(he)橋寬的變化。橋梁結(jie)構簡潔、輕盈，線(xian)條流暢，橋下視覺較通透開闊，行車平穩。
合(he)肥金寨路(lu)高架(jia)創(chuang)下幾多(duo)紀(ji)錄。2007年7月25日“雙貫(guan)通”動(dong)員會(hui)后，短短5個多(duo)月完(wan)成(cheng)投資7個多(duo)億，平均每天完(wan)成(cheng)約467萬元的工程量，相當(dang)于每天完(wan)成(cheng)4000平方(fang)米(mi)多(duo)層住宅樓的工程量，創(chuang)下單(dan)項(xiang)市政(zheng)工程日完(wan)成(cheng)工程量新紀(ji)錄。國內最大(da)(da)跨度(du)(du)疊合(he)梁在(zai)(zai)金寨路(lu)高架(jia)首次現(xian)身：望江(jiang)路(lu)口(kou)跨度(du)(du)達56米(mi)，鋼箱梁上(shang)加筑鋼筋混凝土面板；二環路(lu)口(kou)主線最大(da)(da)跨度(du)(du)達68米(mi)鋼筋混凝土疊合(he)梁。合(he)肥城建史上(shang)首次在(zai)(zai)橋梁上(shang)采用內部排水技(ji)術(shu)：大(da)(da)橋所(suo)有橋墩(dun)(dun)內部在(zai)(zai)混凝土澆筑時(shi)，就預留排水管道，直接(jie)接(jie)入地面排水管網，此舉(ju)改變了過去在(zai)(zai)橋墩(dun)(dun)上(shang)綁管影響(xiang)觀(guan)感(gan)的局面。
幾年(nian)前，金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)高(gao)架橋沒(mei)(mei)有(you)修(xiu)建的(de)時候(hou)，合肥往(wang)南(nan)(nan)通(tong)往(wang)經(jing)濟(ji)技術開發區(qu)、大(da)學城和肥西縣上(shang)(shang)派鎮的(de)唯一(yi)通(tong)道(dao)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)，車(che)流量特別大(da)，堵車(che)情況司(si)空見慣(guan)。合肥市公安局交(jiao)(jiao)警(jing)支隊蜀山(shan)大(da)隊四(si)(si)中(zhong)隊中(zhong)隊長溫躍東(dong)，在(zai)(zai)金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)高(gao)架橋開建前就(jiu)(jiu)在(zai)(zai)南(nan)(nan)七(qi)路(lu)(lu)(lu)口指揮交(jiao)(jiao)通(tong)。當時金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)雙向6車(che)道(dao)，溫躍東(dong)轄區(qu)路(lu)(lu)(lu)段是(shi)(shi)從金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)與望江路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)叉口的(de)南(nan)(nan)七(qi)向南(nan)(nan)一(yi)直到鐵路(lu)(lu)(lu)附(fu)近，他(ta)的(de)感覺就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)千軍(jun)萬馬(ma)過(guo)獨木(mu)橋，車(che)流和人流裹挾在(zai)(zai)一(yi)起洶(xiong)涌而(er)來，從早到晚沒(mei)(mei)有(you)停歇的(de)時候(hou)。別的(de)地方是(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)高(gao)峰和停峰相交(jiao)(jiao)，他(ta)們那里(li)基本上(shang)(shang)沒(mei)(mei)有(you)停峰。在(zai)(zai)整治“四(si)(si)亂”的(de)時候(hou)，溫躍東(dong)率領兩三個(ge)交(jiao)(jiao)警(jing)加上(shang)(shang)四(si)(si)個(ge)協警(jing)，整天在(zai)(zai)路(lu)(lu)(lu)上(shang)(shang)依然忙不(bu)過(guo)來，晚上(shang)(shang)回家都是(shi)(shi)腰腿痛的(de)。遇(yu)到早晚交(jiao)(jiao)通(tong)高(gao)峰的(de)時候(hou)，整個(ge)中(zhong)隊六七(qi)名交(jiao)(jiao)警(jing)全部集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)金(jin)寨(zhai)(zhai)路(lu)(lu)(lu)段，還是(shi)(shi)不(bu)能有(you)效疏(shu)通(tong)。
根據交警支(zhi)隊的(de)(de)(de)統(tong)計，金(jin)寨(zhai)路(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)架主(zhu)橋(qiao)車流(liu)(liu)高(gao)(gao)(gao)(gao)峰時(shi)，每小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)車流(liu)(liu)量(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)達5800多輛(liang)，每天(tian)的(de)(de)(de)車流(liu)(liu)量(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)達5.4萬輛(liang)，而路(lu)(lu)面交通(tong)(tong)(tong)(tong)依然非常通(tong)(tong)(tong)(tong)暢(chang)。隨著城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)發展，這(zhe)個交通(tong)(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)量(liang)還在(zai)(zai)(zai)不斷地加(jia)大。高(gao)(gao)(gao)(gao)架橋(qiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)車后，依然在(zai)(zai)(zai)南七附近(jin)執(zhi)勤(qin)的(de)(de)(de)溫躍(yue)東覺得橋(qiao)下路(lu)(lu)口的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)壓力驟然減(jian)少，很多車輛(liang)都選擇從高(gao)(gao)(gao)(gao)架橋(qiao)進(jin)出城(cheng)區。他對記者說，現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)金(jin)寨(zhai)路(lu)(lu)上的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)堵(du)點(dian)已經沒有了(le)，早高(gao)(gao)(gao)(gao)峰也(ye)沒有了(le)，晚(wan)高(gao)(gao)(gao)(gao)峰主(zhu)要出現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)傍晚(wan)5時(shi)30分到6時(shi)15分，即(ji)使在(zai)(zai)(zai)晚(wan)高(gao)(gao)(gao)(gao)峰時(shi)，車輛(liang)基(ji)本上在(zai)(zai)(zai)等候兩個紅燈(deng)后也(ye)能(neng)全部通(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)，整條(tiao)(tiao)道(dao)路(lu)(lu)在(zai)(zai)(zai)非事故狀態下不會出現(xian)(xian)堵(du)塞。現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)，他們把主(zhu)要的(de)(de)(de)精力都放在(zai)(zai)(zai)整治行(xing)人和非機動車亂穿行(xing)等交通(tong)(tong)(tong)(tong)亂點(dian)上。金(jin)寨(zhai)路(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)架共跨越10 條(tiao)(tiao)像望(wang)江路(lu)(lu)這(zhe)樣車流(liu)(liu)量(liang)較大的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)，合(he)肥市(shi)南向的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)狀況(kuang)因為(wei)這(zhe)一條(tiao)(tiao)飛(fei)躍(yue)南北的(de)(de)(de)“長虹”而迅速改(gai)善，我(wo)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)(tong)(tong)(tong)開始邁入立體(ti)化時(shi)代。
歲月靜好 
