金(jin)寨路高(gao)架工程(cheng)道(dao)路總面(mian)積345827平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)總面(mian)積262346平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)綠化(hua)面(mian)積121215平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)。分為橋(qiao)梁(liang)(liang)、地面(mian)道(dao)路兩(liang)部分：橋(qiao)梁(liang)(liang)部分南起312國道(dao)北227米(mi)(mi)(mi)，北至(zhi)一環路，與現有金(jin)屯(tun)立交(jiao)橋(qiao)接通(tong)，橋(qiao)梁(liang)(liang)主線長7232米(mi)(mi)(mi)，匝(za)道(dao)累計長7178米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)標準寬度雙向六車道(dao)25.5米(mi)(mi)(mi)，上(shang)下(xia)匝(za)道(dao)加寬段達42.5米(mi)(mi)(mi)，黃山路以北為雙向四(si)車道(dao)，17.5米(mi)(mi)(mi)，匝(za)道(dao)單(dan)向兩(liang)車道(dao)，寬8.5米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)一般凈高(gao)6.5-7.5米(mi)(mi)(mi)。
地面(mian)(mian)道(dao)路部(bu)分自(zi)312國道(dao)至蕪(wu)湖路交口北側，全長7720米(mi)(mi)(mi)。標準橫斷面(mian)(mian)寬(kuan)度60米(mi)(mi)(mi)，橋墩(dun)占(zhan)地7米(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)為(wei)雙(shuang)向六車(che)(che)(che)(che)道(dao)12米(mi)(mi)(mi)×2；機(ji)非(fei)(fei)(fei)分隔(ge)帶3米(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2；非(fei)(fei)(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)(che)道(dao)與(yu)人行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)綠(lv)化(hua)分隔(ge)帶1.5米(mi)(mi)(mi)×2；人行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2；外(wai)側3米(mi)(mi)(mi)×2綠(lv)化(hua)帶。上下匝(za)(za)道(dao)橫斷面(mian)(mian)寬(kuan)度64米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中橋墩(dun)占(zhan)地7米(mi)(mi)(mi)，匝(za)(za)道(dao)占(zhan)地9.5米(mi)(mi)(mi)×2；車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)雙(shuang)向四車(che)(che)(che)(che)道(dao)8.5米(mi)(mi)(mi)×2；機(ji)非(fei)(fei)(fei)混(hun)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)道(dao)7米(mi)(mi)(mi)×2；人行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)3.5米(mi)(mi)(mi)×2。黃(huang)山(shan)路以北橫斷面(mian)(mian)寬(kuan)度61米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中橋墩(dun)占(zhan)地5米(mi)(mi)(mi)，匝(za)(za)道(dao)占(zhan)地9米(mi)(mi)(mi)×2，車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)為(wei)雙(shuang)向四車(che)(che)(che)(che)道(dao)8.25米(mi)(mi)(mi)×2，機(ji)非(fei)(fei)(fei)混(hun)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)道(dao)7米(mi)(mi)(mi)×2，人行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)3.75米(mi)(mi)(mi)×2。
橋(qiao)(qiao)梁采用現澆斜(xie)腹板連續箱形梁結構(gou)，其特性為(wei)整體(ti)性能好，抗扭剛度(du)大，跨越能力大，能適應各種(zhong)平面線型和橋(qiao)(qiao)寬的變化。橋(qiao)(qiao)梁結構(gou)簡潔、輕盈(ying)，線條流暢，橋(qiao)(qiao)下視覺較通透(tou)開闊，行車平穩。
合(he)肥金寨路(lu)(lu)高架(jia)創下(xia)幾(ji)多(duo)(duo)紀(ji)錄。2007年7月25日(ri)“雙(shuang)貫(guan)通”動員(yuan)會后，短短5個多(duo)(duo)月完(wan)成投資7個多(duo)(duo)億，平均(jun)每(mei)天(tian)完(wan)成約467萬元的(de)工程量(liang)，相當于每(mei)天(tian)完(wan)成4000平方米(mi)多(duo)(duo)層住宅樓的(de)工程量(liang)，創下(xia)單項市政工程日(ri)完(wan)成工程量(liang)新紀(ji)錄。國內(nei)最大(da)跨度疊合(he)梁(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)金寨路(lu)(lu)高架(jia)首次現(xian)身：望(wang)江(jiang)路(lu)(lu)口(kou)跨度達56米(mi)，鋼箱梁(liang)(liang)上加筑鋼筋混凝土面(mian)板；二環路(lu)(lu)口(kou)主線(xian)最大(da)跨度達68米(mi)鋼筋混凝土疊合(he)梁(liang)(liang)。合(he)肥城建(jian)史上首次在(zai)(zai)(zai)橋梁(liang)(liang)上采(cai)用內(nei)部排(pai)水技(ji)術：大(da)橋所有橋墩內(nei)部在(zai)(zai)(zai)混凝土澆(jiao)筑時，就預(yu)留(liu)排(pai)水管道，直接接入地面(mian)排(pai)水管網(wang)，此舉改變了過去在(zai)(zai)(zai)橋墩上綁管影響觀感(gan)的(de)局面(mian)。
幾年前(qian)，金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)高架(jia)橋(qiao)沒有(you)修建(jian)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，合肥往(wang)南(nan)通往(wang)經濟技術開發區、大(da)學城和肥西縣(xian)上(shang)派鎮的(de)(de)(de)唯一通道(dao)就是(shi)金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)，車(che)流量(liang)特別(bie)大(da)，堵車(che)情況司空(kong)見慣。合肥市(shi)公安局交警支隊(dui)蜀山大(da)隊(dui)四(si)中(zhong)(zhong)隊(dui)中(zhong)(zhong)隊(dui)長(chang)溫躍(yue)東，在金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)高架(jia)橋(qiao)開建(jian)前(qian)就在南(nan)七路(lu)(lu)口指揮交通。當時(shi)金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)是(shi)雙向6車(che)道(dao)，溫躍(yue)東轄區路(lu)(lu)段是(shi)從金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)與望江(jiang)路(lu)(lu)交叉口的(de)(de)(de)南(nan)七向南(nan)一直到(dao)鐵路(lu)(lu)附近(jin)，他的(de)(de)(de)感覺就是(shi)千軍(jun)萬馬過(guo)獨木橋(qiao)，車(che)流和人流裹挾(xie)在一起洶涌(yong)而來(lai)，從早(zao)到(dao)晚(wan)(wan)沒有(you)停歇的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)。別(bie)的(de)(de)(de)地方是(shi)交通高峰和停峰相交，他們那里基(ji)本上(shang)沒有(you)停峰。在整治“四(si)亂”的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，溫躍(yue)東率領兩三(san)個(ge)(ge)交警加上(shang)四(si)個(ge)(ge)協警，整天在路(lu)(lu)上(shang)依然忙不(bu)過(guo)來(lai)，晚(wan)(wan)上(shang)回家都(dou)是(shi)腰腿(tui)痛的(de)(de)(de)。遇到(dao)早(zao)晚(wan)(wan)交通高峰的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，整個(ge)(ge)中(zhong)(zhong)隊(dui)六(liu)七名交警全部集中(zhong)(zhong)在金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)段，還是(shi)不(bu)能有(you)效疏通。
根據(ju)交(jiao)(jiao)(jiao)警支隊(dui)的(de)統計(ji)，金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)主(zhu)橋(qiao)車流高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)峰(feng)(feng)時，每小(xiao)時的(de)車流量(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)達5800多輛，每天的(de)車流量(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)達5.4萬輛，而路(lu)(lu)(lu)面交(jiao)(jiao)(jiao)通依(yi)然(ran)非常通暢。隨著城市(shi)的(de)發展(zhan)，這個交(jiao)(jiao)(jiao)通流量(liang)還(huan)在(zai)(zai)不斷地加大(da)。高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)通車后(hou)，依(yi)然(ran)在(zai)(zai)南七附近執勤的(de)溫(wen)躍東覺得(de)橋(qiao)下(xia)(xia)路(lu)(lu)(lu)口的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通壓力驟(zou)然(ran)減少(shao)，很多車輛都選擇從高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)進出城區。他對記者說，現(xian)在(zai)(zai)金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)(lu)上的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通堵(du)點(dian)已經沒(mei)有(you)(you)了，早高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)峰(feng)(feng)也沒(mei)有(you)(you)了，晚(wan)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)峰(feng)(feng)主(zhu)要出現(xian)在(zai)(zai)傍(bang)晚(wan)5時30分(fen)到6時15分(fen)，即使(shi)在(zai)(zai)晚(wan)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)峰(feng)(feng)時，車輛基本上在(zai)(zai)等候兩個紅燈后(hou)也能全(quan)部通行(xing)，整(zheng)條(tiao)道路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)非事故狀態(tai)下(xia)(xia)不會出現(xian)堵(du)塞。現(xian)在(zai)(zai)，他們(men)把(ba)主(zhu)要的(de)精(jing)力都放(fang)在(zai)(zai)整(zheng)治行(xing)人和(he)非機動車亂穿行(xing)等交(jiao)(jiao)(jiao)通亂點(dian)上。金(jin)(jin)寨路(lu)(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)共跨越(yue)10 條(tiao)像望江路(lu)(lu)(lu)這樣車流量(liang)較大(da)的(de)道路(lu)(lu)(lu)，合肥市(shi)南向的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通狀況(kuang)因(yin)為這一(yi)條(tiao)飛躍南北的(de)“長虹”而迅速改善(shan)，我市(shi)道路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通開始(shi)邁入立體化時代。
歲月靜好 
