金寨路高架橋是合肥市第一座高架橋，于2006年9月30日正式動工,經過1年零4個多月的晝夜建設，于2008年2月5日零點整順利完工，實現橋上橋下“雙貫通”。金寨路高架橋南起312國道，連接合安路，北至南一環屯溪路，與金屯立交橋相銜接，其中地面道路全長7.7公里，雙向六車道；高架橋主線長7.4公里，雙向6車道，設計時速為60至80公里。

巢湖大橋是巢湖市外環道路上的重要組成部分，計劃該橋在外環線上龜山口處跨越巢湖，北接合裕路，南接城南的巢廬路、巢無路，主橋為3跨150米+400米+150米雙塔雙索面預應力砼斜拉橋,南端接37×30米空心板引橋,北端接55×30米+2×20米空心板引橋,主橋可采用掛藍懸澆法施工，引橋預制吊裝。橋長3500米。南北接線工程長6000米，寬60米。

五里墩立交橋位于合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。這座立交橋分地上三層、地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。五里墩立交橋投資2億多元，如今它已成為合肥市乃至安徽省增光添彩的“樹形象工程”，也是合肥市邁向現代化大城市的一個重要標志。2014年1月3號上午，記者從市市政工程管理處召開的新聞發布會上了解到，五里墩立交橋A3匝道（南一環—西高架）一橋墩支座老化變形，需要進行更換，將封閉施工110天。

南淝河大橋作為合肥市濱湖新區內的一座重要橋梁，是連接合肥市濱湖新區與巢湖市的重要橋梁。主橋220米，主跨100米，塔高18米，橋面標準寬20米，主橋錨索段寬22米，雙向四車道，設計時速為60公里，兩側各2.25米寬的人行道，技術等級為公路I級，地震基本烈度為7度，南淝河大橋按照8度設防，是一座兼具公路和旅游功能的橋梁，橋型為預應力混凝土矮塔斜拉橋。

杭埠河特大橋全長826米，主跨為2*130米的鋼塔斜拉橋，路面寬23米，雙向4車道。肥西上派至銅陵長江大橋段又稱合銅路，是合肥、廬江、樅陽、銅陵及沿線鄉鎮居民出行和客貨運輸的主要交通要道。大橋位于合銅公路肥西與廬江之間的杭埠河上游，距離杭埠河與豐樂河交匯口約315米處。

新派河大橋為預應力混凝土連續梁式橋也是系桿拱橋，從上看為圓弧形，如彩虹一般，底板為二次拋物線形式，按照寬47米，雙向8車道、三級航道通行標準設計。大橋是金寨南路上肥西城關段水陸交通的重要樞紐工程，也是肥西縣城一個重要的標志性建筑。

白石天河大橋位于廬江縣同大鎮與白山鎮境內，橋梁全長826米，主橋寬27.5米。橋梁設計為獨塔單索面斜拉橋，將白鷺的造型應用于橋塔之上，猶如兩只白鷺比翼雙飛，充分體現了巢湖沿岸獨特的水鳥意境。大橋通過簡潔的造型，主塔和副塔高低的錯落層次，結合橫向雙排布置斜拉索，使整個橋體更具有現代感。

兆河大橋位于廬江縣與巢湖市的界河——兆河上，是316省道與環巢湖旅游大道并線路段。主橋為塔梁固結體系的雙索面拱形單塔斜拉橋，主塔高82.615米，主跨為130米鋼箱梁，橋的邊跨為80米，橋寬34.5米。下塔柱和中塔柱采用鋼筋砼結構，上塔柱和主梁一樣，為鋼結構。大橋采用向后傾斜75°拱形斜拉，造型美觀、現代。

豐樂河大橋，位于湖北省荊門市鐘祥豐樂鎮安橋村。該橋橋梁采取兩柱三跨結構建設，橋長48米，橋面寬度5米，橋高8米。

銅陵路大橋沒有橋墩，大橋主體在河中心，造型優美，科技含量高，整體立面造型像一只展翅欲飛的孔雀，因此被美名為“孔雀東南飛”。紅色斜塔高56.7米，相當于20層樓，傾斜度達到了60度，16根碗口粗的斜拉索，牢牢地拉起重達5000余噸的橋身，使這只“孔雀”穩穩地棲息在了南淝河上。