該橋(qiao)于2009年10月(yue)28日，南淝(fei)河大橋(qiao)建設(she)工(gong)(gong)程啟動(dong)，預計(ji)2011年11月(yue)28日竣工(gong)(gong)通車(che)，工(gong)(gong)期25個月(yue)。2012年4月(yue)5日，記者從合肥(fei)南淝(fei)河大橋(qiao)項(xiang)目部了解到合肥(fei)第一(yi)跨(kua)”南淝(fei)河大橋(qiao)即將合龍(long)。這一(yi)連(lian)接(jie)合肥(fei)市(shi)濱湖新(xin)區(qu)與巢(chao)城的重要(yao)橋(qiao)梁建設(she)已經進入掃尾階段(duan)，預計(ji)4月(yue)12日主橋(qiao)合龍(long)，4月(yue)28日通車(che)。
橋(qiao)(qiao)梁全長856米(mi)(mi)，是目(mu)前合肥(fei)市最(zui)長的一座(zuo)跨河大(da)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)220米(mi)(mi)，主(zhu)跨100米(mi)(mi)，塔高(gao)18米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面標準寬(kuan)20米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)錨索段寬(kuan)22米(mi)(mi)，雙向四(si)車道，設(she)(she)計時速為(wei)60公里(li)，兩側各2.25米(mi)(mi)寬(kuan)的人(ren)行(xing)道，項目(mu)總投資(zi)12200余萬元，技術等級(ji)為(wei)公路I級(ji)，地震基本烈度(du)為(wei)7度(du)，南淝(fei)河大(da)橋(qiao)(qiao)按照8度(du)設(she)(she)防。南淝(fei)河大(da)橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)兼具公路和旅(lv)游功能的橋(qiao)(qiao)梁，橋(qiao)(qiao)型為(wei)預應力(li)混(hun)凝土矮(ai)塔斜拉橋(qiao)(qiao)，在合肥(fei)尚屬首座(zuo)。
大橋主(zhu)橋共有9根(gen)樁基(ji)組成，都是在(zai)水上作(zuo)業(ye)，每根(gen)樁基(ji)離地面80多米，約有24層樓的高度，由于考慮航道繼續通(tong)行，所(suo)以直接采用(yong)鋼(gang)圍(wei)堰施(shi)工方(fang)法，在(zai)水上搭建浮動鉆井(jing)平(ping)臺作(zuo)業(ye)，施(shi)工難度很大。
環(huan)巢(chao)湖道路南(nan)淝河大(da)橋(qiao)工程(cheng)的矮塔斜拉的新(xin)穎結構、人車分流的安(an)全設(she)施和預(yu)留(liu)檢測(ce)人孔保證使用(yong)壽命三大(da)設(she)計亮點，翻開(kai)了合肥橋(qiao)梁建設(she)的新(xin)篇章，并將為母親(qin)河增添一道靚麗(li)“彩(cai)虹(hong)”。
作(zuo)為(wei)(wei)合肥市濱湖(hu)新區內的一座(zuo)重(zhong)要(yao)橋梁(liang)，南淝(fei)河大橋的矮塔斜(xie)拉結構受力明確、簡單新穎，不僅能滿足(zu)公(gong)路橋梁(liang)的交通功能，也(ye)將(jiang)成為(wei)(wei)環巢湖(hu)旅(lv)游道路的一道美麗風景(jing)。
合肥市公路管理局工程(cheng)科科長、工程(cheng)師戴向(xiang)(xiang)陽介紹說(shuo)，南淝河大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)個兼具公路和旅游(you)功(gong)能的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型為預(yu)應力(li)(li)混凝土矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在合肥尚屬首座。預(yu)應力(li)(li)混凝土矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)空間布置簡潔、勻稱、現代感強(qiang)，在大量修建(jian)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)，矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以(yi)新穎(ying)的(de)(de)(de)結構、美觀的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)越來(lai)越受(shou)到人們的(de)(de)(de)青(qing)睞。受(shou)力(li)(li)特(te)征上，矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)則主要是以(yi)梁(liang)的(de)(de)(de)受(shou)彎(wan)(wan)、受(shou)壓、索的(de)(de)(de)受(shou)拉(la)和索塔(ta)的(de)(de)(de)受(shou)彎(wan)(wan)壓來(lai)承受(shou)豎向(xiang)(xiang)荷(he)載(zai)，分散(san)了車輛(liang)行人對橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)壓力(li)(li)。同時，矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)具有(you)工序簡單(dan)、施工進度快、勞動強(qiang)度低等優勢。
保障行(xing)(xing)人(ren)和車(che)輛(liang)安(an)(an)全是南淝河大橋(qiao)工程(cheng)建設(she)中(zhong)的(de)重中(zhong)之重。設(she)計中(zhong)，南淝河大橋(qiao)設(she)置(zhi)了完善的(de)安(an)(an)全設(she)施(shi)，橋(qiao)梁外側(ce)有人(ren)行(xing)(xing)道(dao)(dao)，路(lu)緣(yuan)(yuan)石高30厘米(mi)，防止車(che)輛(liang)沖(chong)入人(ren)行(xing)(xing)道(dao)(dao)。人(ren)行(xing)(xing)道(dao)(dao)欄桿高度大于(yu)1.2米(mi)，水平力(li)按1KN/m設(she)計。道(dao)(dao)路(lu)標線(xian)主要有車(che)道(dao)(dao)邊緣(yuan)(yuan)線(xian)和車(che)道(dao)(dao)分(fen)隔(ge)線(xian)，以利車(che)輛(liang)分(fen)道(dao)(dao)行(xing)(xing)使。同時全線(xian)設(she)計路(lu)燈以保證夜間駕駛安(an)(an)全。
防(fang)洪級別上，南(nan)淝河大(da)橋河道(dao)內采用三百年(nian)一(yi)遇水(shui)位(wei)12.61米，河道(dao)外引橋采用百年(nian)一(yi)遇水(shui)位(wei)10.85米，最高(gao)通航(hang)水(shui)位(wei)為(wei)二十年(nian)一(yi)遇的10.62米（南(nan)淝河航(hang)道(dao)等(deng)級為(wei)高(gao)8米、寬(kuan)60米的限制性航(hang)道(dao)Ⅲ級）。地震基本烈(lie)度為(wei)7度，南(nan)淝河大(da)橋按照8度設防(fang)。
全長(chang)856米的南(nan)淝(fei)河(he)大橋(qiao)也是目前合肥市最長(chang)的一(yi)座(zuo)跨河(he)大橋(qiao)，主橋(qiao)方案設(she)計(ji)(ji)(ji)綜(zong)合考慮(lv)了安全、造價、規劃(hua)，施工難(nan)度等多方面(mian)因素(su)，嚴(yan)格貫(guan)徹(che)可檢測、可監(jian)控、可更(geng)換、可到達(da)、易養護(hu)的設(she)計(ji)(ji)(ji)原則(ze)，預(yu)留主橋(qiao)檢測人孔，并在下(xia)階段設(she)計(ji)(ji)(ji)中(zhong)設(she)計(ji)(ji)(ji)預(yu)埋永久檢測設(she)備。
為(wei)保證混(hun)凝土質(zhi)量(liang)(liang)、控制(zhi)裂縫、提高耐久性(xing)，施工中(zhong)所采用的(de)(de)原材料(liao)除(chu)了必須符合有關規(gui)范及標準，還有具(ju)體(ti)(ti)要求。各級別混(hun)凝土的(de)(de)水(shui)灰比、水(shui)泥用量(liang)(liang)都列表控制(zhi)；盡量(liang)(liang)采用水(shui)化(hua)熱偏低的(de)(de)水(shui)泥，保證混(hun)凝土良好的(de)(de)抗侵入性(xing)、體(ti)(ti)積(ji)穩定性(xing)和抗裂性(xing)等(deng)。
南淝河大橋工(gong)程被評為2015年度安徽交通優質(zhi)工(gong)程一等獎(jiang)、2015年全(quan)國優秀工(gong)程勘察設計(ji)獎(jiang)市(shi)政公用工(gong)程三等獎(jiang)。
作為合肥經濟圈建設交(jiao)通項目(mu)的(de)(de)開篇之作，環巢湖(hu)道路南(nan)淝河大橋的(de)(de)修(xiu)建依托美(mei)觀(guan)、安全、耐用的(de)(de)設計，將合肥市(shi)與巢湖(hu)市(shi)整合成大巢湖(hu)旅游目(mu)的(de)(de)地，為“合肥經濟圈”中的(de)(de)合肥、巢湖(hu)兩(liang)座(zuo)城市(shi)突破區域性的(de)(de)發展(zhan)創造有(you)利條件。
歲月靜好(hao)
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