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基本介紹

該橋(qiao)(qiao)于2009年10月(yue)28日(ri)(ri)，南(nan)淝(fei)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設工(gong)程啟動，預(yu)計2011年11月(yue)28日(ri)(ri)竣工(gong)通車(che)，工(gong)期25個月(yue)。2012年4月(yue)5日(ri)(ri)，記者從合(he)(he)肥南(nan)淝(fei)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)項(xiang)目部了解到合(he)(he)肥第一跨(kua)”南(nan)淝(fei)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)即(ji)將合(he)(he)龍。這一連接合(he)(he)肥市濱湖新區與巢城的重要橋(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)設已(yi)經進(jin)入掃尾(wei)階段，預(yu)計4月(yue)12日(ri)(ri)主橋(qiao)(qiao)合(he)(he)龍，4月(yue)28日(ri)(ri)通車(che)。

橋梁(liang)全長856米(mi)(mi)(mi)，是(shi)目(mu)(mu)前(qian)合(he)(he)肥(fei)市最(zui)長的一座跨河大橋，主(zhu)橋220米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨100米(mi)(mi)(mi)，塔高18米(mi)(mi)(mi)，橋面標準寬(kuan)(kuan)20米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋錨(mao)索段寬(kuan)(kuan)22米(mi)(mi)(mi)，雙向四車道，設計時速為60公(gong)里(li)，兩側各2.25米(mi)(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)的人行道，項目(mu)(mu)總(zong)投資12200余萬(wan)元，技術等級為公(gong)路I級，地震基(ji)本烈度(du)(du)(du)為7度(du)(du)(du)，南淝河大橋按(an)照8度(du)(du)(du)設防。南淝河大橋是(shi)一座兼(jian)具公(gong)路和旅游功能的橋梁(liang)，橋型為預(yu)應力(li)混凝土(tu)矮塔斜(xie)拉橋，在合(he)(he)肥(fei)尚(shang)屬(shu)首座。

大(da)橋主(zhu)橋共(gong)有9根樁基組成，都是在(zai)水上(shang)作業，每根樁基離地(di)面80多米，約有24層樓的高度(du)，由(you)于考慮航道繼(ji)續通行，所(suo)以直(zhi)接采用(yong)鋼圍(wei)堰施工(gong)方法，在(zai)水上(shang)搭(da)建浮動鉆井平臺作業，施工(gong)難度(du)很大(da)。

景點景觀

環巢湖道(dao)路南淝(fei)河(he)大橋工程的(de)矮(ai)塔斜拉(la)的(de)新穎結(jie)構(gou)、人(ren)(ren)車(che)分流的(de)安全設施和(he)預(yu)留檢測人(ren)(ren)孔(kong)保證使用壽命三大設計亮點，翻(fan)開了合肥橋梁建設的(de)新篇章，并(bing)將為母親河(he)增(zeng)添(tian)一道(dao)靚麗“彩虹”。

矮塔斜拉 合肥首座

作為合肥市濱(bin)湖新區內的(de)(de)一(yi)座(zuo)重要橋梁，南淝河大橋的(de)(de)矮(ai)塔斜(xie)拉(la)結構(gou)受力明(ming)確、簡單新穎，不(bu)僅能滿足公路橋梁的(de)(de)交通功能，也將成(cheng)為環巢湖旅游(you)道路的(de)(de)一(yi)道美(mei)麗風景。

合肥(fei)市公路管理局工(gong)程科(ke)科(ke)長、工(gong)程師戴向陽介紹說，南淝河大橋(qiao)(qiao)是一個兼具公路和(he)旅(lv)游功(gong)能的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)型為(wei)預應力(li)混凝(ning)土矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，在合肥(fei)尚屬首座。預應力(li)混凝(ning)土矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)空間布(bu)置(zhi)簡(jian)潔、勻稱、現(xian)代感(gan)強(qiang)，在大量修建的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)中，矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)以新穎的(de)(de)(de)結構(gou)、美觀(guan)的(de)(de)(de)外形(xing)越來(lai)越受(shou)到人們的(de)(de)(de)青睞。受(shou)力(li)特(te)征上，矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)則主要是以梁(liang)的(de)(de)(de)受(shou)彎(wan)、受(shou)壓(ya)、索的(de)(de)(de)受(shou)拉和(he)索塔(ta)(ta)的(de)(de)(de)受(shou)彎(wan)壓(ya)來(lai)承受(shou)豎向荷載(zai)，分散了車輛行人對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)。同時，矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)還(huan)具有工(gong)序簡(jian)單、施(shi)工(gong)進度(du)快、勞動強(qiang)度(du)低等優(you)勢。

人車分流 防洪防震

保障行(xing)人和車(che)輛(liang)安全是南淝(fei)(fei)河大(da)橋(qiao)工程建設(she)(she)中的重(zhong)中之重(zhong)。設(she)(she)計(ji)中，南淝(fei)(fei)河大(da)橋(qiao)設(she)(she)置了完善的安全設(she)(she)施，橋(qiao)梁(liang)外(wai)側(ce)有人行(xing)道，路(lu)緣石高(gao)30厘米，防止車(che)輛(liang)沖入人行(xing)道。人行(xing)道欄(lan)桿高(gao)度大(da)于1.2米，水平力按1KN/m設(she)(she)計(ji)。道路(lu)標線(xian)主要有車(che)道邊緣線(xian)和車(che)道分隔線(xian)，以(yi)利(li)車(che)輛(liang)分道行(xing)使(shi)。同時(shi)全線(xian)設(she)(she)計(ji)路(lu)燈以(yi)保證夜間駕駛安全。

防(fang)洪(hong)級(ji)別上(shang)，南(nan)淝河(he)大橋(qiao)(qiao)河(he)道(dao)(dao)內采用三百(bai)年一遇水(shui)位12.61米，河(he)道(dao)(dao)外引橋(qiao)(qiao)采用百(bai)年一遇水(shui)位10.85米，最高(gao)通航水(shui)位為二十年一遇的(de)10.62米（南(nan)淝河(he)航道(dao)(dao)等級(ji)為高(gao)8米、寬60米的(de)限制性(xing)航道(dao)(dao)Ⅲ級(ji)）。地震基本烈(lie)度為7度，南(nan)淝河(he)大橋(qiao)(qiao)按(an)照8度設(she)防(fang)。

預留人孔 易檢易養

全(quan)長(chang)(chang)856米的南(nan)淝河大橋(qiao)也是目(mu)前合(he)肥市最長(chang)(chang)的一座(zuo)跨河大橋(qiao)，主(zhu)橋(qiao)方(fang)案設(she)計(ji)(ji)綜合(he)考慮(lv)了安全(quan)、造價、規(gui)劃(hua)，施工(gong)難度(du)等(deng)多方(fang)面因(yin)素，嚴格貫徹可(ke)(ke)檢測、可(ke)(ke)監控、可(ke)(ke)更換、可(ke)(ke)到達(da)、易養(yang)護的設(she)計(ji)(ji)原則(ze)，預留主(zhu)橋(qiao)檢測人孔，并在下階段設(she)計(ji)(ji)中(zhong)設(she)計(ji)(ji)預埋永久檢測設(she)備(bei)。

為保(bao)(bao)證(zheng)混凝土(tu)質量、控制裂縫、提高耐久性(xing)，施(shi)工中所采(cai)用(yong)的(de)原(yuan)材料除了(le)必須符合有關規范及標準，還有具(ju)體(ti)要求。各(ge)級別混凝土(tu)的(de)水(shui)(shui)灰比、水(shui)(shui)泥(ni)用(yong)量都列表控制；盡量采(cai)用(yong)水(shui)(shui)化熱偏低的(de)水(shui)(shui)泥(ni)，保(bao)(bao)證(zheng)混凝土(tu)良好的(de)抗(kang)侵入性(xing)、體(ti)積穩定性(xing)和抗(kang)裂性(xing)等(deng)。

榮譽及其他

南(nan)淝河大橋工(gong)程被(bei)評為(wei)2015年度安徽(hui)交通優(you)質(zhi)工(gong)程一等(deng)(deng)獎(jiang)、2015年全(quan)國優(you)秀工(gong)程勘察設(she)計獎(jiang)市政公用工(gong)程三等(deng)(deng)獎(jiang)。

作(zuo)為(wei)合肥(fei)經(jing)濟圈(quan)建(jian)設(she)交通項目的(de)開篇之作(zuo)，環巢(chao)(chao)湖(hu)道路(lu)南(nan)淝河大(da)橋的(de)修建(jian)依托(tuo)美觀(guan)、安(an)全、耐用的(de)設(she)計，將(jiang)合肥(fei)市與(yu)巢(chao)(chao)湖(hu)市整合成大(da)巢(chao)(chao)湖(hu)旅游目的(de)地(di)，為(wei)“合肥(fei)經(jing)濟圈(quan)”中的(de)合肥(fei)、巢(chao)(chao)湖(hu)兩座城市突破區域性的(de)發展創造有(you)利條件。