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基本介紹

該橋于2009年10月28日(ri)，南(nan)(nan)淝河(he)大橋建(jian)設(she)工程啟動，預(yu)計2011年11月28日(ri)竣(jun)工通(tong)車，工期(qi)25個月。2012年4月5日(ri)，記(ji)者從合(he)肥南(nan)(nan)淝河(he)大橋項(xiang)目部了解到合(he)肥第一跨(kua)”南(nan)(nan)淝河(he)大橋即將合(he)龍(long)。這一連(lian)接合(he)肥市(shi)濱湖新區與巢城的(de)重要橋梁(liang)建(jian)設(she)已經進入掃尾階段，預(yu)計4月12日(ri)主橋合(he)龍(long)，4月28日(ri)通(tong)車。

橋(qiao)梁全(quan)長856米，是(shi)目前合(he)肥(fei)市(shi)最長的(de)一座(zuo)跨河(he)大橋(qiao)，主橋(qiao)220米，主跨100米，塔(ta)高(gao)18米，橋(qiao)面標準(zhun)寬(kuan)20米，主橋(qiao)錨索段寬(kuan)22米，雙向四車道(dao)，設(she)計時速為60公里，兩(liang)側各(ge)2.25米寬(kuan)的(de)人行道(dao)，項目總投資12200余(yu)萬(wan)元，技(ji)術等級為公路I級，地震基本(ben)烈(lie)度為7度，南淝(fei)河(he)大橋(qiao)按照8度設(she)防(fang)。南淝(fei)河(he)大橋(qiao)是(shi)一座(zuo)兼具公路和旅游(you)功能的(de)橋(qiao)梁，橋(qiao)型為預(yu)應力混(hun)凝土矮塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)，在(zai)合(he)肥(fei)尚(shang)屬首座(zuo)。

大橋主橋共有9根(gen)(gen)樁基組(zu)成，都是在水上作業(ye)，每根(gen)(gen)樁基離地面80多米，約有24層樓的高度，由于考慮(lv)航道繼(ji)續通(tong)行，所以直(zhi)接采用鋼圍堰施工方法，在水上搭建(jian)浮(fu)動鉆井平(ping)臺作業(ye)，施工難度很大。

景點景觀

環巢湖道(dao)路南淝河(he)大橋(qiao)工程的(de)(de)(de)矮塔斜拉的(de)(de)(de)新(xin)穎結構、人(ren)車分流的(de)(de)(de)安全設(she)施和(he)預留檢(jian)測人(ren)孔保證使用壽命(ming)三(san)大設(she)計(ji)亮點，翻開了(le)合(he)肥橋(qiao)梁建設(she)的(de)(de)(de)新(xin)篇章，并將為母親河(he)增添一道(dao)靚麗“彩(cai)虹(hong)”。

矮塔斜拉 合肥首座

作為合肥(fei)市濱湖新區(qu)內(nei)的一座重(zhong)要橋梁(liang)，南淝河大橋的矮塔斜拉結(jie)構受(shou)力明確、簡單新穎，不僅能滿足公路橋梁(liang)的交通功能，也將成為環巢湖旅游道路的一道美麗(li)風景。

合肥市公路管理局工程(cheng)科科長、工程(cheng)師戴向陽介紹(shao)說，南淝河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)個兼具(ju)公路和旅游(you)功能的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為預應(ying)力(li)混凝土矮塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在合肥尚屬首座。預應(ying)力(li)混凝土矮塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)空(kong)間布置簡潔、勻(yun)稱、現代感強(qiang)，在大(da)(da)量(liang)修(xiu)建的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)中，矮塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)以新穎的(de)結(jie)構、美(mei)觀的(de)外形(xing)越(yue)來越(yue)受(shou)(shou)到人們的(de)青睞。受(shou)(shou)力(li)特征上，矮塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)則主要是(shi)以梁(liang)的(de)受(shou)(shou)彎(wan)、受(shou)(shou)壓、索的(de)受(shou)(shou)拉(la)和索塔(ta)的(de)受(shou)(shou)彎(wan)壓來承(cheng)受(shou)(shou)豎向荷載，分(fen)散了車(che)輛行人對橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)壓力(li)。同時，矮塔(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)還具(ju)有工序(xu)簡單、施工進(jin)度(du)快、勞動強(qiang)度(du)低(di)等優勢(shi)。

人車分流 防洪防震

保障行人和車輛(liang)安全是南淝河大橋(qiao)工程(cheng)建設中的重(zhong)中之(zhi)重(zhong)。設計(ji)中，南淝河大橋(qiao)設置了完善的安全設施，橋(qiao)梁外側有人行道(dao)(dao)，路緣石高(gao)30厘米(mi)，防止(zhi)車輛(liang)沖入人行道(dao)(dao)。人行道(dao)(dao)欄桿高(gao)度大于1.2米(mi)，水平力按(an)1KN/m設計(ji)。道(dao)(dao)路標線(xian)主要(yao)有車道(dao)(dao)邊緣線(xian)和車道(dao)(dao)分隔線(xian)，以利車輛(liang)分道(dao)(dao)行使。同時(shi)全線(xian)設計(ji)路燈以保證夜間駕駛安全。

防(fang)洪級別上(shang)，南(nan)淝河大橋河道(dao)內采(cai)(cai)用三(san)百(bai)年一(yi)遇(yu)水位(wei)12.61米，河道(dao)外引(yin)橋采(cai)(cai)用百(bai)年一(yi)遇(yu)水位(wei)10.85米，最高通航水位(wei)為二十年一(yi)遇(yu)的10.62米（南(nan)淝河航道(dao)等級為高8米、寬(kuan)60米的限制性航道(dao)Ⅲ級）。地震基本烈度為7度，南(nan)淝河大橋按照8度設防(fang)。

預留人孔 易檢易養

全長(chang)856米的南淝河大橋(qiao)(qiao)也是目前合肥市(shi)最長(chang)的一座跨河大橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)方案設(she)計(ji)綜合考慮(lv)了安全、造價、規劃(hua)，施工難度(du)等多方面因素，嚴格(ge)貫徹可(ke)檢測、可(ke)監(jian)控(kong)、可(ke)更換、可(ke)到(dao)達、易養護的設(she)計(ji)原(yuan)則，預留主(zhu)橋(qiao)(qiao)檢測人孔(kong)，并在下階段設(she)計(ji)中設(she)計(ji)預埋(mai)永(yong)久檢測設(she)備。

為(wei)保證混(hun)凝土質量、控制裂(lie)(lie)縫、提高耐久性，施工中所采用的原材料除(chu)了必須(xu)符(fu)合(he)有關規范及標準，還有具體(ti)要求(qiu)。各級別混(hun)凝土的水灰比、水泥用量都列表控制；盡量采用水化(hua)熱偏低的水泥，保證混(hun)凝土良好的抗侵入性、體(ti)積穩定性和抗裂(lie)(lie)性等。

榮譽及其他

南淝河大橋工(gong)程(cheng)被評(ping)為2015年(nian)度安徽(hui)交(jiao)通(tong)優質工(gong)程(cheng)一等獎(jiang)、2015年(nian)全國優秀工(gong)程(cheng)勘(kan)察設計獎(jiang)市政公(gong)用(yong)工(gong)程(cheng)三等獎(jiang)。

作為合(he)肥經(jing)(jing)濟(ji)圈(quan)建設交通項目(mu)的開篇之作，環(huan)巢(chao)湖道(dao)路南(nan)淝河大橋的修(xiu)建依托(tuo)美觀、安全、耐用的設計，將合(he)肥市與巢(chao)湖市整合(he)成大巢(chao)湖旅游目(mu)的地，為“合(he)肥經(jing)(jing)濟(ji)圈(quan)”中(zhong)的合(he)肥、巢(chao)湖兩座城市突破區域(yu)性的發展(zhan)創造有利(li)條件。