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基本介紹

五(wu)里墩(dun)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)位于合(he)肥(fei)(fei)市(shi)區西部，在長(chang)江(jiang)西路(lu)(lu)(lu)、屯溪路(lu)(lu)(lu)、合(he)作化路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)會合(he)處，距離市(shi)中心2.6公(gong)里，是安(an)徽省第一座(zuo)高標(biao)準公(gong)路(lu)(lu)(lu)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，成(cheng)為(wei)合(he)肥(fei)(fei)市(shi)一環(huan)路(lu)(lu)(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)壯麗景觀。這座(zuo)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)分(fen)地(di)上(shang)(shang)三層(ceng)、地(di)下一層(ceng)，橋(qiao)梁(liang)面(mian)積4萬平(ping)方(fang)米，占(zhan)地(di)8.9公(gong)頃。為(wei)雙“Y”定向式加環(huan)型(xing)匝道的(de)(de)四(si)層(ceng)互通式立(li)(li)(li)交(jiao)，分(fen)五(wu)個交(jiao)叉道向四(si)周輻射，解(jie)決了17個流向的(de)(de)交(jiao)通。整(zheng)座(zuo)橋(qiao)梁(liang)設(she)計新穎高雅(ya)，造型(xing)美觀流暢(chang)，功能合(he)理完善，氣勢雄偉(wei)壯觀。最高一層(ceng)的(de)(de)高梁(liang)橋(qiao)，距底層(ceng)路(lu)(lu)(lu)面(mian)高達(da)21米，長(chang)1100多米，被(bei)稱為(wei)五(wu)里飛虹。整(zheng)個橋(qiao)梁(liang)縱(zong)橫交(jiao)接，四(si)通八達(da)如十幾條巨龍翻(fan)江(jiang)倒海，給(gei)人(ren)以美的(de)(de)動感(gan)。五(wu)里墩(dun)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)投資2億多元，如今它已(yi)成(cheng)為(wei)合(he)肥(fei)(fei)市(shi)乃(nai)至(zhi)安(an)徽省增光(guang)添彩的(de)(de)“樹形(xing)象工程”，也是合(he)肥(fei)(fei)市(shi)邁(mai)向現代化大(da)城(cheng)市(shi)的(de)(de)一個重(zhong)要標(biao)志之一。

功能價值

五里墩(dun)立交(jiao)橋(qiao)作為(wei)合(he)肥(fei)市第(di)一座高(gao)架橋(qiao)，1995年雙貫通也引起了(le)眾多專家的關注，安徽建(jian)筑(zhu)工(gong)業學院建(jian)筑(zhu)系(xi)主任姜長征認為(wei)，高(gao)架橋(qiao)不僅展現(xian)了(le)合(he)肥(fei)新(xin)形(xing)象，還(huan)標志著合(he)肥(fei)的交(jiao)通將由“平面交(jiao)通”進入“立體(ti)交(jiao)通”時代。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的規模時，這種“扇(shan)頁狀”的城市形態就(jiu)不能滿足城市發展(zhan)的需要，交通成為制約城市發展(zhan)的瓶頸。

隨著(zhu)合(he)肥(fei)西(xi)(xi)南(nan)地帶經濟(ji)的(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan)，合(he)肥(fei)與西(xi)(xi)南(nan)方向縣市，包括肥(fei)西(xi)(xi)、桐城(cheng)、安慶等地聯系的(de)不(bu)斷緊(jin)密，金寨路(lu)，合(he)作化南(nan)路(lu)，長江中路(lu)承(cheng)載(zai)的(de)交通壓力變得(de)(de)越來越大(da)(da)，路(lu)面損壞嚴重，存(cun)在巨大(da)(da)的(de)交通隱(yin)患。城(cheng)市發(fa)展(zhan)的(de)步伐(fa)也受到了很(hen)大(da)(da)程(cheng)度的(de)制約(yue)。一(yi)環(huan)、二環(huan)甚至(zhi)是(shi)更多的(de)環(huan)城(cheng)公路(lu)也跟不(bu)上合(he)肥(fei)發(fa)展(zhan)的(de)步伐(fa)，平(ping)面交通已(yi)經陷(xian)入(ru)了滯后狀態(tai)。合(he)肥(fei)一(yi)直采用的(de)“二環(huan)九(jiu)射(she)”的(de)交通網格局已(yi)經不(bu)能滿足(zu)城(cheng)市的(de)擴張(zhang)，尤其是(shi)肥(fei)西(xi)(xi)上派、合(he)肥(fei)經濟(ji)技術開發(fa)區、大(da)(da)學(xue)城(cheng)等外部組(zu)團的(de)擴張(zhang)，將(jiang)城(cheng)市內外相(xiang)連，直接(jie)打(da)通一(yi)條“路(lu)”變得(de)(de)越來越迫切。

在(zai)現有道(dao)(dao)路已(yi)經不(bu)足以承擔城市快速(su)集散人物(wu)流(liu)功能的基礎上，五(wu)里(li)墩立交橋無疑是(shi)一(yi)個(ge)超前的創舉。五(wu)里(li)墩立交橋是(shi)合肥(fei)市城市建(jian)設史(shi)上第一(yi)條真正意(yi)義上的快速(su)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，建(jian)成后將大(da)大(da)壓縮合肥(fei)南向通(tong)(tong)道(dao)(dao)的車程時間(jian)，提(ti)高南向通(tong)(tong)道(dao)(dao)的交通(tong)(tong)承載能力。在(zai)合肥(fei)的道(dao)(dao)路交通(tong)(tong)建(jian)筑(zhu)歷史(shi)上是(shi)一(yi)個(ge)里(li)程碑式的跨(kua)越。

姜長征一再(zai)強調(diao)，一個(ge)城(cheng)市(shi)若不(bu)能以較(jiao)快速(su)度聚散人流(liu)和(he)物(wu)流(liu)，那這個(ge)城(cheng)市(shi)便(bian)會(hui)(hui)產(chan)生許多(duo)問題(ti)，城(cheng)市(shi)也(ye)就無活力而言，城(cheng)市(shi)發展的(de)后勁就會(hui)(hui)不(bu)足(zu)。雖然金屯立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)、美(mei)屯立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)等空中交(jiao)(jiao)通(tong)都在一定程度上緩解了(le)交(jiao)(jiao)通(tong)，但它(ta)們(men)的(de)作(zuo)用(yong)也(ye)只(zhi)是(shi)(shi)局(ju)限在某(mou)個(ge)點上。五里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)實行雙(shuang)貫通(tong)后，一橋(qiao)(qiao)飛架(jia)，不(bu)僅在點的(de)問題(ti)上解決了(le)長江路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)存在的(de)問題(ti)，也(ye)在面上考慮了(le)整個(ge)合肥(fei)的(de)城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)格(ge)局(ju)。五里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)不(bu)僅是(shi)(shi)合肥(fei)的(de)第(di)一座高(gao)架(jia)，它(ta)同(tong)時也(ye)是(shi)(shi)合肥(fei)平面交(jiao)(jiao)通(tong)向立(li)(li)體交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)過渡的(de)標志。

五里墩立交(jiao)橋(qiao)是合肥(fei)市乃至(zhi)安徽省投(tou)資(zi)規模較大的(de)“空(kong)(kong)中公(gong)路”，高(gao)架(jia)(jia)即將雙(shuang)貫(guan)通(tong)，合肥(fei)的(de)輕軌(gui)、地(di)鐵也將會被(bei)提上日程，城市交(jiao)通(tong)的(de)前景一(yi)片光明，五里墩立交(jiao)橋(qiao)架(jia)(jia)起了合肥(fei)立體交(jiao)通(tong)網絡(luo)的(de)新(xin)格局。姜長征(zheng)表(biao)示，軌(gui)道交(jiao)通(tong)在運量(liang)、速度、運行方(fang)式等方(fang)面(mian)都是要(yao)遠遠優于(yu)傳統公(gong)交(jiao)車(che)和汽車(che)的(de)，地(di)鐵的(de)運輸能力要(yao)比地(di)面(mian)公(gong)共汽車(che)大7－10倍，單向每小時可運送(song)4萬至(zhi)6萬人次(ci)，輕軌(gui)可運送(song)2萬至(zhi)3萬人次(ci)。作為合肥(fei)，地(di)面(mian)道路交(jiao)通(tong)壓力日益(yi)嚴峻是不(bu)爭的(de)事實，交(jiao)通(tong)只有向空(kong)(kong)中、地(di)下雙(shuang)向發(fa)展，高(gao)架(jia)(jia)和軌(gui)道交(jiao)通(tong)是解(jie)決這一(yi)問題的(de)根本(ben)途徑。

建設沿革

1995年的(de)(de)春天，合肥明確提出(chu)建(jian)設(she)成現代化大城(cheng)市，城(cheng)市要(yao)向外延伸，輻射更大的(de)(de)范圍。而城(cheng)市的(de)(de)延伸必然建(jian)立在道路(lu)(lu)的(de)(de)延伸之上，隨(sui)著長江路(lu)(lu)的(de)(de)拓寬(kuan)，合肥開始第(di)三次“大建(jian)設(she)”，并(bing)第(di)一次延伸到(dao)了老城(cheng)區之外。不久，16.8公里的(de)(de)一環路(lu)(lu)、42.2公里的(de)(de)二環路(lu)(lu)相繼(ji)開工(gong)，而一個名為“五里墩”的(de)(de)地方也開始屢(lv)屢(lv)成為合肥人的(de)(de)談資。

五里(li)墩(dun)(dun)(dun)因距(ju)城(cheng)五里(li)而(er)得(de)名。到(dao)了(le)現代社會，五里(li)墩(dun)(dun)(dun)漸(jian)漸(jian)成了(le)公共汽(qi)車(che)站，但隨之而(er)來的(de)(de)交通堵塞和交通事故(gu)頻發(fa)，卻讓(rang)五里(li)墩(dun)(dun)(dun)成為(wei)西部交通的(de)(de)“瓶頸”。這樣的(de)(de)情(qing)形，到(dao)1995年的(de)(de)夏天開始(shi)改變。當(dang)時，合肥市投(tou)資2.6億元(yuan)，興建全(quan)長1100多米的(de)(de)五里(li)墩(dun)(dun)(dun)立(li)交橋(qiao)。這是安徽省第一座高標準公路立(li)交橋(qiao)，其規模(mo)在(zai)當(dang)時是華東第一、中國(guo)第四。這座龐然大物一經投(tou)用，便(bian)極大地改善了(le)當(dang)時的(de)(de)交通狀況，它(ta)也成為(wei)第三(san)次(ci)“大建設(she)”的(de)(de)標志性建筑(zhu)。

當時也有人說，建這(zhe)樣的一座大型(xing)立(li)交橋是(shi)(shi)“小(xiao)題大做(zuo)”了(le)，不(bu)如(ru)修建2、3個簡(jian)易(yi)的立(li)交橋。不(bu)過，很多專家預言，這(zhe)項工程(cheng)將在15年以后(hou)才真正發揮其作用。果不(bu)其然，如(ru)果沒有五里墩立(li)交橋，合肥西(xi)部(bu)如(ru)今的交通是(shi)(shi)無法想象的。

活動及其他

發展規劃

安徽省(sheng)城合肥(fei)五里(li)墩立交橋，在多(duo)年使用(yong)后，目前(qian)路面破損(sun)嚴重(zhong)，合肥(fei)市市政(zheng)管理處(chu)即將(jiang)對其進(jin)行(xing)全面維修。工程設(she)計項目日前(qian)進(jin)行(xing)了(le)公開招標。

五(wu)里墩立(li)交(jiao)橋是安徽省較早的(de)城市公路立(li)交(jiao)橋，1996年建成投入使(shi)用，至今已(yi)有(you)近12年時間。經過多(duo)年的(de)使(shi)用，五(wu)里墩立(li)交(jiao)橋橋身破(po)損情況嚴重(zhong)。在長(chang)江西路立(li)交(jiao)橋路面段，路面上不時能(neng)見到坑洞(dong)、瀝青脫(tuo)層及龜裂等，有(you)的(de)地方(fang)連續損壞(huai)長(chang)達一二米。

五里(li)墩立交橋初(chu)步(bu)統計有6000多(duo)平方(fang)米的路(lu)面(mian)被損壞。除了2008年年初(chu)持續的低溫(wen)冰雪天氣(qi)影響外，這座立交橋建成至(zhi)今路(lu)面(mian)瀝(li)青面(mian)層一直(zhi)未進行過系(xi)統維修，導致路(lu)面(mian)瀝(li)青嚴重(zhong)老化。

合肥(fei)市市政工程管理處的(de)(de)(de)(de)工作人(ren)員(yuan)們一邊對(dui)橋(qiao)(qiao)體進行清洗，一邊為這座標(biao)志性的(de)(de)(de)(de)老立交橋(qiao)(qiao)更(geng)換各類“更(geng)摩登”的(de)(de)(de)(de)燈(deng)具(ju)(ju)和外(wai)飾(shi)(shi)。長時(shi)間以來，橋(qiao)(qiao)上(shang)景觀(guan)燈(deng)飾(shi)(shi)由于使用壽命、橋(qiao)(qiao)體振(zhen)動(dong)(dong)和自然因素侵蝕(shi)(shi)，部分(fen)燈(deng)具(ju)(ju)已顯老化、破損(sun)。針對(dui)這一狀況，合肥(fei)市市政管理處啟動(dong)(dong)了對(dui)五(wu)里(li)墩立交橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)“洗臉”和“美容”行動(dong)(dong)。工作人(ren)員(yuan)集中清洗、打磨(mo)防(fang)撞墻內、外(wai)側的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)體，并為這些防(fang)撞墻內外(wai)都噴涂了透明的(de)(de)(de)(de)有機(ji)硅防(fang)護劑，使其免(mian)于風雨和灰(hui)塵的(de)(de)(de)(de)侵蝕(shi)(shi)。此外(wai)，從(cong)橋(qiao)(qiao)體兩(liang)側的(de)(de)(de)(de)扶手到燈(deng)具(ju)(ju)都重(zhong)新更(geng)換。

經過(guo)系(xi)列工藝處理的(de)五里(li)墩(dun)立(li)交橋外立(li)面，不僅將告別(bie)以往橋體(ti)上(shang)的(de)蜂窩、麻面及灰塵、油污(wu)，還能避免酸(suan)、堿、油污(wu)侵蝕(shi)，防霉抗(kang)藻，防水、抗(kang)污(wu)，抗(kang)混凝土(tu)老化，橋體(ti)將更加潔凈清爽。

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13歲(sui)“五里飛(fei)虹”難堪重負(fu)

作為(wei)開(kai)啟(qi)合(he)肥(fei)現代化大城市首善之舉，五里(li)墩立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋在一片爭議聲中震撼(han)登場。1995年(nian)(nian)6月開(kai)建(jian)，當年(nian)(nian)年(nian)(nian)底半年(nian)(nian)就完成主體(ti)工(gong)程(cheng)，1996年(nian)(nian)5月全線(xian)竣工(gong)通(tong)車，創(chuang)造了合(he)肥(fei)城建(jian)史(shi)上一大奇跡。該(gai)橋為(wei)雙Y定(ding)向(xiang)加(jia)環形匝道(dao)組成的4層互通(tong)式立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋，分(fen)5個交(jiao)(jiao)(jiao)叉道(dao)向(xiang)四周輻射，解決了17個流向(xiang)的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，西城區交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)豁然開(kai)朗。然而(er)，經過(guo)13年(nian)(nian)風雨(yu)侵蝕，特別是其作為(wei)合(he)肥(fei)咽喉地(di)帶承擔(dan)東西向(xiang)和南(nan)北向(xiang)快速通(tong)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓力，大量超(chao)載車輛長年(nian)(nian)累月不斷摧殘(can)著“五里(li)飛虹(hong)”的身姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度普遍偏薄，部(bu)(bu)(bu)(bu)分縱(zong)向(xiang)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)間(jian)斷性貫(guan)穿橋面(mian)，墩頂(ding)橫(heng)向(xiang)開(kai)裂；較多空(kong)心(xin)板(ban)底(di)部(bu)(bu)(bu)(bu)有縱(zong)向(xiang)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)，部(bu)(bu)(bu)(bu)分板(ban)梁(liang)(liang)底(di)部(bu)(bu)(bu)(bu)有橫(heng)向(xiang)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)，底(di)板(ban)厚(hou)度偏薄，達不(bu)(bu)到(dao)設計厚(hou)度；部(bu)(bu)(bu)(bu)分孔(kong)跨空(kong)心(xin)板(ban)梁(liang)(liang)間(jian)鉸(jiao)縫(feng)(feng)(feng)(feng)失效，有向(xiang)單板(ban)受(shou)力發(fa)展的(de)趨(qu)勢；多處墩頂(ding)橫(heng)向(xiang)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)處對應整體化混(hun)凝(ning)土開(kai)裂和滲水；部(bu)(bu)(bu)(bu)分支(zhi)座缺失、脫空(kong)；部(bu)(bu)(bu)(bu)分板(ban)底(di)部(bu)(bu)(bu)(bu)有不(bu)(bu)同程度露筋、銹(xiu)脹和保護層厚(hou)度不(bu)(bu)足；現(xian)(xian)澆連(lian)續梁(liang)(liang)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)較多，幾乎所(suo)有箱(xiang)梁(liang)(liang)的(de)跨中部(bu)(bu)(bu)(bu)分出現(xian)(xian)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)，裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)發(fa)展從底(di)板(ban)延伸(shen)到(dao)腹板(ban)，且裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)超標，裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)最大寬度達到(dao)0.5㎜；部(bu)(bu)(bu)(bu)分箱(xiang)梁(liang)(liang)底(di)板(ban)兩側(ce)邊緣范圍內混(hun)凝(ning)土不(bu)(bu)同程度地夾雜(za)泥沙，有混(hun)凝(ning)土表面(mian)剝落(luo)、松散及露筋等現(xian)(xian)象。

借西高架東風開工

由于(yu)該(gai)橋所處位置(zhi)非(fei)常敏(min)感，特別是西城區(qu)交(jiao)通具有控制性作用，因此(ci)開(kai)工(gong)時的(de)交(jiao)通全封閉必須做好細致的(de)前期(qi)研究(jiu)，而隨著長(chang)江西路高架的(de)封閉施工(gong)，使(shi)維(wei)修(xiu)工(gong)程迎來了(le)上(shang)馬良機。

據(ju)介紹，為(wei)節(jie)約工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)資金、縮短維修時間和(he)盡(jin)量(liang)減少施(shi)(shi)工(gong)(gong)期間該區域(yu)交通壓力(li)，市政管理處結(jie)合(he)長江(jiang)西路(lu)高架建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，將五里墩(dun)立交橋維修工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)分為(wei)兩個(ge)階(jie)段實施(shi)(shi)：第一階(jie)段，東(dong)(dong)西方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全封閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(南(nan)(nan)一環往(wang)返長江(jiang)西路(lu)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)南(nan)(nan)一環往(wang)返合(he)作化北(bei)(bei)路(lu)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長江(jiang)西路(lu)往(wang)返合(he)作化北(bei)(bei)路(lu)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長江(jiang)西路(lu)至(zhi)合(he)作化南(nan)(nan)路(lu)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、合(he)作化南(nan)(nan)路(lu)至(zhi)南(nan)(nan)一環方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的匝道(dao)橋)，計劃工(gong)(gong)期4個(ge)月(yue)，即2009年8月(yue)15日至(zhi)12月(yue)13日；第二階(jie)段，南(nan)(nan)北(bei)(bei)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全封閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，計劃工(gong)(gong)期4個(ge)月(yue)。在(zai)保證(zheng)南(nan)(nan)北(bei)(bei)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)車輛通行的情(qing)況下，該處先對(dui)五里墩(dun)立交橋東(dong)(dong)西方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)實施(shi)(shi)全封閉(bi)，待東(dong)(dong)西方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)維修結(jie)束后，再對(dui)南(nan)(nan)北(bei)(bei)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)進行全封閉(bi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，并(bing)同時放行東(dong)(dong)西方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)交通。

本次維修加(jia)固設計主(zhu)要(yao)包(bao)括：橋面(mian)鋪裝層(ceng)更(geng)換改造(zao)、連續(xu)大箱(xiang)梁加(jia)固、空心板梁加(jia)固(局部更(geng)換)、裂縫修補、支座更(geng)換維修、通道橋改造(zao)、引道維修和(he)交通工程等。

2014年(nian)1月3日，五(wu)里墩(dun)立交橋暫行封(feng)閉，不到晚間(jian)已(yi)導致(zhi)合肥的(de)大擁堵，車輛行駛(shi)十分困難！