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基本介紹

五(wu)(wu)里墩立交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)位于合肥市(shi)(shi)區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的(de)(de)會合處，距(ju)(ju)離市(shi)(shi)中心2.6公(gong)里，是安徽省(sheng)(sheng)第(di)一座高(gao)(gao)標準公(gong)路立交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)，成為合肥市(shi)(shi)一環(huan)路上的(de)(de)壯(zhuang)(zhuang)麗景觀。這座立交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)分(fen)地(di)(di)(di)上三層、地(di)(di)(di)下一層，橋(qiao)梁(liang)面積4萬(wan)平方米(mi)，占地(di)(di)(di)8.9公(gong)頃。為雙“Y”定向式加環(huan)型(xing)匝(za)道的(de)(de)四(si)層互通式立交(jiao)(jiao)(jiao)，分(fen)五(wu)(wu)個交(jiao)(jiao)(jiao)叉道向四(si)周輻射(she)，解決了17個流向的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通。整座橋(qiao)梁(liang)設計(ji)新穎高(gao)(gao)雅，造型(xing)美觀流暢，功能合理完(wan)善，氣勢雄偉壯(zhuang)(zhuang)觀。最高(gao)(gao)一層的(de)(de)高(gao)(gao)梁(liang)橋(qiao)，距(ju)(ju)底層路面高(gao)(gao)達21米(mi)，長1100多(duo)米(mi)，被(bei)稱(cheng)為五(wu)(wu)里飛虹。整個橋(qiao)梁(liang)縱橫交(jiao)(jiao)(jiao)接，四(si)通八達如(ru)十幾條(tiao)巨龍翻(fan)江倒海，給人以美的(de)(de)動(dong)感(gan)。五(wu)(wu)里墩立交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)投資2億多(duo)元，如(ru)今它已成為合肥市(shi)(shi)乃(nai)至(zhi)安徽省(sheng)(sheng)增(zeng)光添彩的(de)(de)“樹形象工程”，也是合肥市(shi)(shi)邁(mai)向現代化大城市(shi)(shi)的(de)(de)一個重要(yao)標志(zhi)之(zhi)一。

功能價值

五里(li)墩(dun)立交(jiao)橋作為合(he)肥(fei)市(shi)第一座高架(jia)橋，1995年(nian)雙貫通(tong)也引起了眾多專家的關注，安徽建筑工業學(xue)院(yuan)建筑系主任(ren)姜長征認為，高架(jia)橋不僅(jin)展現了合(he)肥(fei)新形(xing)象(xiang)，還標(biao)志著(zhu)合(he)肥(fei)的交(jiao)通(tong)將由“平(ping)面交(jiao)通(tong)”進入“立體交(jiao)通(tong)”時代(dai)。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的(de)規模時，這(zhe)種(zhong)“扇頁狀”的(de)城(cheng)市形(xing)態(tai)就(jiu)不能滿足城(cheng)市發(fa)展的(de)需要(yao)，交(jiao)通成(cheng)為制約城(cheng)市發(fa)展的(de)瓶(ping)頸。

隨著合肥(fei)(fei)西(xi)南地帶經濟的(de)(de)快速發(fa)(fa)展，合肥(fei)(fei)與(yu)西(xi)南方向縣市，包括肥(fei)(fei)西(xi)、桐城(cheng)、安(an)慶等地聯系的(de)(de)不(bu)斷緊(jin)密，金寨路，合作化南路，長江中路承載(zai)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)壓力變得越來(lai)越大(da)，路面(mian)損壞嚴重，存在巨大(da)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)隱患。城(cheng)市發(fa)(fa)展的(de)(de)步伐(fa)也受到了很(hen)大(da)程度的(de)(de)制約(yue)。一環(huan)、二(er)環(huan)甚(shen)至(zhi)是更多的(de)(de)環(huan)城(cheng)公路也跟不(bu)上(shang)(shang)合肥(fei)(fei)發(fa)(fa)展的(de)(de)步伐(fa)，平(ping)面(mian)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)已(yi)經陷入(ru)了滯(zhi)后狀(zhuang)態。合肥(fei)(fei)一直采用的(de)(de)“二(er)環(huan)九射”的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網格局已(yi)經不(bu)能滿足城(cheng)市的(de)(de)擴(kuo)張，尤其是肥(fei)(fei)西(xi)上(shang)(shang)派、合肥(fei)(fei)經濟技(ji)術開(kai)發(fa)(fa)區、大(da)學城(cheng)等外(wai)部組團的(de)(de)擴(kuo)張，將城(cheng)市內外(wai)相連，直接打通(tong)(tong)(tong)一條“路”變得越來(lai)越迫切。

在(zai)現(xian)有道(dao)路已經不足以承擔城市(shi)快速集散人物流功(gong)能的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)，五里墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)無疑是一(yi)個(ge)超前(qian)的(de)(de)(de)(de)創舉。五里墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)是合(he)肥(fei)市(shi)城市(shi)建設史上(shang)(shang)第一(yi)條真正意義上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)快速通(tong)道(dao)，建成(cheng)后將大大壓(ya)縮合(he)肥(fei)南向通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)車程時間，提高南向通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)承載能力。在(zai)合(he)肥(fei)的(de)(de)(de)(de)道(dao)路交(jiao)(jiao)通(tong)建筑(zhu)歷史上(shang)(shang)是一(yi)個(ge)里程碑(bei)式(shi)的(de)(de)(de)(de)跨越(yue)。

姜長征一再強調(diao)，一個(ge)城市若不(bu)(bu)能(neng)以(yi)較(jiao)快速度(du)聚散人流(liu)和物流(liu)，那(nei)這個(ge)城市便會(hui)(hui)產生許多問題，城市也就(jiu)無活力而言，城市發展的(de)(de)后(hou)(hou)勁就(jiu)會(hui)(hui)不(bu)(bu)足。雖然金屯立交(jiao)(jiao)橋(qiao)、美屯立交(jiao)(jiao)橋(qiao)等空中交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)都在(zai)一定(ding)程度(du)上緩解了交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，但它們的(de)(de)作用也只是局限(xian)在(zai)某(mou)個(ge)點上。五(wu)里墩立交(jiao)(jiao)橋(qiao)實行雙貫通(tong)(tong)(tong)后(hou)(hou)，一橋(qiao)飛架，不(bu)(bu)僅在(zai)點的(de)(de)問題上解決了長江(jiang)路交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)存在(zai)的(de)(de)問題，也在(zai)面(mian)上考慮了整個(ge)合肥的(de)(de)城市交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)格局。五(wu)里墩立交(jiao)(jiao)橋(qiao)不(bu)(bu)僅是合肥的(de)(de)第一座高架，它同時(shi)也是合肥平(ping)面(mian)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)向立體交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)過渡的(de)(de)標志。

五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)是(shi)(shi)合(he)(he)肥(fei)(fei)市乃至安徽省投資規模較大(da)的(de)(de)(de)(de)“空中公路(lu)(lu)”，高架即將雙貫(guan)通(tong)，合(he)(he)肥(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)輕軌(gui)、地(di)鐵(tie)也將會(hui)被提上日(ri)程，城市交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)前景(jing)一(yi)片光明，五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)架起了(le)合(he)(he)肥(fei)(fei)立體交(jiao)通(tong)網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)新格(ge)局(ju)。姜長征表示(shi)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)在運(yun)量(liang)、速(su)度、運(yun)行方式等(deng)方面都(dou)是(shi)(shi)要遠遠優于傳統公交(jiao)車和汽車的(de)(de)(de)(de)，地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸能(neng)力要比地(di)面公共(gong)汽車大(da)7－10倍，單向(xiang)每(mei)小(xiao)時(shi)可運(yun)送(song)4萬(wan)至6萬(wan)人次，輕軌(gui)可運(yun)送(song)2萬(wan)至3萬(wan)人次。作為合(he)(he)肥(fei)(fei)，地(di)面道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)壓力日(ri)益嚴峻是(shi)(shi)不爭的(de)(de)(de)(de)事實，交(jiao)通(tong)只有向(xiang)空中、地(di)下雙向(xiang)發(fa)展，高架和軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)是(shi)(shi)解(jie)決(jue)這一(yi)問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)(de)根本途徑(jing)。

建設沿革

1995年的(de)(de)春天(tian)，合(he)肥明確提(ti)出建(jian)設(she)成現代化大(da)(da)城(cheng)(cheng)市(shi)，城(cheng)(cheng)市(shi)要向外延(yan)伸(shen)，輻射更大(da)(da)的(de)(de)范圍。而城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)延(yan)伸(shen)必然建(jian)立在道路(lu)的(de)(de)延(yan)伸(shen)之(zhi)上，隨著長江(jiang)路(lu)的(de)(de)拓寬，合(he)肥開始第(di)三(san)次“大(da)(da)建(jian)設(she)”，并第(di)一次延(yan)伸(shen)到了(le)老城(cheng)(cheng)區之(zhi)外。不久(jiu)，16.8公里(li)的(de)(de)一環路(lu)、42.2公里(li)的(de)(de)二環路(lu)相繼開工，而一個名為“五(wu)里(li)墩(dun)”的(de)(de)地方也開始屢屢成為合(he)肥人(ren)的(de)(de)談(tan)資。

五里墩(dun)因(yin)距城五里而得名(ming)。到了(le)現(xian)代社會，五里墩(dun)漸漸成了(le)公共汽車站，但隨之而來的(de)交(jiao)通(tong)堵塞和交(jiao)通(tong)事故頻發，卻(que)讓五里墩(dun)成為(wei)西部交(jiao)通(tong)的(de)“瓶頸(jing)”。這(zhe)樣的(de)情形，到1995年的(de)夏天開(kai)始改變。當(dang)時，合(he)肥市投資2.6億元，興建全長1100多米的(de)五里墩(dun)立(li)交(jiao)橋(qiao)。這(zhe)是安徽省第(di)一(yi)座高(gao)標(biao)(biao)準(zhun)公路立(li)交(jiao)橋(qiao)，其規模在當(dang)時是華東(dong)第(di)一(yi)、中(zhong)國第(di)四(si)。這(zhe)座龐(pang)然大物(wu)一(yi)經投用，便極大地(di)改善了(le)當(dang)時的(de)交(jiao)通(tong)狀況，它(ta)也成為(wei)第(di)三次“大建設”的(de)標(biao)(biao)志(zhi)性(xing)建筑。

當時也有(you)(you)人說，建這(zhe)樣的一(yi)座大型(xing)立(li)交橋是“小題大做”了，不如修建2、3個簡(jian)易的立(li)交橋。不過，很多專(zhuan)家預言，這(zhe)項工程將在15年以后才真正發(fa)揮其(qi)作(zuo)用(yong)。果不其(qi)然，如果沒有(you)(you)五里墩立(li)交橋，合肥西(xi)部如今的交通是無法想(xiang)象的。

活動及其他

發展規劃

安徽省城合肥五(wu)里墩(dun)立交橋，在多年使用后，目前路面破損嚴重，合肥市市政管理(li)處即將對(dui)其(qi)進行全面維修(xiu)。工程設計項目日前進行了(le)公開招標(biao)。

五里(li)墩立(li)(li)交橋是安徽省較早的(de)(de)城(cheng)市公路(lu)立(li)(li)交橋，1996年建成投入使(shi)(shi)用，至今(jin)已有近(jin)12年時(shi)間。經過多年的(de)(de)使(shi)(shi)用，五里(li)墩立(li)(li)交橋橋身破(po)損情況嚴(yan)重。在長江西(xi)路(lu)立(li)(li)交橋路(lu)面段，路(lu)面上(shang)不時(shi)能見到坑洞、瀝青脫層及龜裂等，有的(de)(de)地方連續(xu)損壞長達一二(er)米。

五里墩立(li)交(jiao)橋初步統計有6000多平方米的路(lu)面被損壞。除了2008年年初持續(xu)的低溫(wen)冰雪天(tian)氣影響外(wai)，這座立(li)交(jiao)橋建成至今路(lu)面瀝青面層一直未進行過系統維修，導致路(lu)面瀝青嚴重(zhong)老化。

合肥(fei)市(shi)市(shi)政工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)理(li)處的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)們一(yi)(yi)(yi)邊對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)進(jin)行清(qing)洗，一(yi)(yi)(yi)邊為(wei)這(zhe)座標志性(xing)的(de)(de)老立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)更換(huan)各類“更摩(mo)登”的(de)(de)燈具(ju)和(he)外飾。長時間以來，橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)景觀燈飾由于使(shi)用壽(shou)命、橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)振動(dong)(dong)和(he)自然因(yin)素侵(qin)蝕，部(bu)分燈具(ju)已顯老化、破(po)損。針(zhen)對(dui)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)狀況，合肥(fei)市(shi)市(shi)政管(guan)理(li)處啟(qi)動(dong)(dong)了(le)對(dui)五里墩立交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)“洗臉”和(he)“美容”行動(dong)(dong)。工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)集中(zhong)清(qing)洗、打磨防撞墻內、外側的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)，并為(wei)這(zhe)些(xie)防撞墻內外都(dou)(dou)噴涂了(le)透明的(de)(de)有(you)機硅防護(hu)劑，使(shi)其免于風(feng)雨和(he)灰(hui)塵的(de)(de)侵(qin)蝕。此外，從橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)兩(liang)側的(de)(de)扶手到燈具(ju)都(dou)(dou)重(zhong)新更換(huan)。

經過系列工藝處理(li)的(de)(de)五里墩立交橋外立面，不僅將(jiang)告別以往橋體(ti)上的(de)(de)蜂(feng)窩(wo)、麻面及(ji)灰塵、油污，還能避免酸、堿、油污侵蝕(shi)，防(fang)霉抗藻(zao)，防(fang)水、抗污，抗混凝(ning)土老化，橋體(ti)將(jiang)更加潔凈清爽。

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13歲“五里飛(fei)虹”難堪重負(fu)

作為(wei)(wei)開(kai)啟合(he)肥(fei)現(xian)代化大(da)(da)城市(shi)首善之舉(ju)，五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋在(zai)一片爭議聲中(zhong)震撼登場。1995年(nian)(nian)(nian)6月(yue)開(kai)建，當年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底半年(nian)(nian)(nian)就完成(cheng)主體工(gong)程(cheng)，1996年(nian)(nian)(nian)5月(yue)全(quan)線竣工(gong)通(tong)車(che)，創造了(le)合(he)肥(fei)城建史上一大(da)(da)奇跡。該橋為(wei)(wei)雙Y定向加環形(xing)匝(za)道組成(cheng)的4層互通(tong)式立交(jiao)橋，分5個(ge)(ge)交(jiao)叉道向四周(zhou)輻射，解決了(le)17個(ge)(ge)流向的交(jiao)通(tong)，西(xi)城區交(jiao)通(tong)豁然開(kai)朗。然而(er)，經過13年(nian)(nian)(nian)風雨侵(qin)蝕(shi)，特(te)別是其作為(wei)(wei)合(he)肥(fei)咽(yan)喉地帶承擔(dan)東西(xi)向和南北向快(kuai)速通(tong)道交(jiao)通(tong)壓(ya)力，大(da)(da)量超載車(che)輛長年(nian)(nian)(nian)累(lei)月(yue)不斷摧殘(can)著“五(wu)里(li)飛虹”的身姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度(du)(du)普遍偏(pian)薄，部(bu)(bu)分(fen)(fen)縱向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)間斷(duan)性貫穿(chuan)橋(qiao)面，墩頂橫(heng)向(xiang)(xiang)開(kai)裂(lie)；較(jiao)多空(kong)心板(ban)(ban)底(di)(di)(di)部(bu)(bu)有(you)(you)(you)縱向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)，部(bu)(bu)分(fen)(fen)板(ban)(ban)梁(liang)底(di)(di)(di)部(bu)(bu)有(you)(you)(you)橫(heng)向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)，底(di)(di)(di)板(ban)(ban)厚(hou)度(du)(du)偏(pian)薄，達不(bu)到設計厚(hou)度(du)(du)；部(bu)(bu)分(fen)(fen)孔跨空(kong)心板(ban)(ban)梁(liang)間鉸縫(feng)(feng)失效(xiao)，有(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)單(dan)板(ban)(ban)受力發(fa)展的趨勢；多處墩頂橫(heng)向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)處對(dui)應(ying)整體化(hua)混(hun)凝(ning)土(tu)開(kai)裂(lie)和滲水；部(bu)(bu)分(fen)(fen)支(zhi)座缺失、脫空(kong)；部(bu)(bu)分(fen)(fen)板(ban)(ban)底(di)(di)(di)部(bu)(bu)有(you)(you)(you)不(bu)同程(cheng)度(du)(du)露筋、銹脹和保護層厚(hou)度(du)(du)不(bu)足；現澆(jiao)連續梁(liang)裂(lie)縫(feng)(feng)較(jiao)多，幾(ji)乎(hu)所有(you)(you)(you)箱梁(liang)的跨中部(bu)(bu)分(fen)(fen)出現裂(lie)縫(feng)(feng)，裂(lie)縫(feng)(feng)的發(fa)展從底(di)(di)(di)板(ban)(ban)延(yan)伸到腹板(ban)(ban)，且裂(lie)縫(feng)(feng)超標，裂(lie)縫(feng)(feng)最大寬度(du)(du)達到0.5㎜；部(bu)(bu)分(fen)(fen)箱梁(liang)底(di)(di)(di)板(ban)(ban)兩(liang)側邊(bian)緣范圍內混(hun)凝(ning)土(tu)不(bu)同程(cheng)度(du)(du)地夾雜泥沙，有(you)(you)(you)混(hun)凝(ning)土(tu)表面剝落(luo)、松散及(ji)露筋等現象。

借西(xi)高架東風開工

由于(yu)該橋所處位置非常敏感，特別是西(xi)城區交通具有(you)控(kong)制(zhi)性作(zuo)用(yong)，因此開工時的(de)(de)交通全封閉必須做好細致(zhi)的(de)(de)前期研究(jiu)，而隨著長江西(xi)路高(gao)架的(de)(de)封閉施工，使維修工程(cheng)迎來了上馬良機(ji)。

據介紹，為(wei)節約工(gong)(gong)程(cheng)資(zi)金(jin)、縮短維(wei)修(xiu)(xiu)時(shi)間(jian)和盡量減(jian)少施(shi)(shi)工(gong)(gong)期間(jian)該區域交(jiao)通壓力(li)，市(shi)政管理處結(jie)合(he)(he)長(chang)江(jiang)西(xi)路(lu)高架建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)，將(jiang)五里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)維(wei)修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)程(cheng)分為(wei)兩個階(jie)段實(shi)施(shi)(shi)：第一(yi)階(jie)段，東(dong)(dong)西(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)閉施(shi)(shi)工(gong)(gong)(南(nan)(nan)(nan)一(yi)環往(wang)返(fan)長(chang)江(jiang)西(xi)路(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)和南(nan)(nan)(nan)一(yi)環往(wang)返(fan)合(he)(he)作(zuo)(zuo)化(hua)北路(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長(chang)江(jiang)西(xi)路(lu)往(wang)返(fan)合(he)(he)作(zuo)(zuo)化(hua)北路(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長(chang)江(jiang)西(xi)路(lu)至合(he)(he)作(zuo)(zuo)化(hua)南(nan)(nan)(nan)路(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、合(he)(he)作(zuo)(zuo)化(hua)南(nan)(nan)(nan)路(lu)至南(nan)(nan)(nan)一(yi)環方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的匝(za)道橋(qiao))，計劃(hua)工(gong)(gong)期4個月，即(ji)2009年8月15日至12月13日；第二階(jie)段，南(nan)(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)封(feng)閉施(shi)(shi)工(gong)(gong)，計劃(hua)工(gong)(gong)期4個月。在(zai)保證(zheng)南(nan)(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)車輛通行的情況(kuang)下，該處先(xian)對五里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)東(dong)(dong)西(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)實(shi)施(shi)(shi)全(quan)封(feng)閉，待東(dong)(dong)西(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)維(wei)修(xiu)(xiu)結(jie)束后，再對南(nan)(nan)(nan)北方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)進行全(quan)封(feng)閉施(shi)(shi)工(gong)(gong)，并同時(shi)放行東(dong)(dong)西(xi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)交(jiao)通。

本次維修(xiu)加(jia)固(gu)設計(ji)主(zhu)要包(bao)括：橋(qiao)面鋪裝層更換改造(zao)、連續大箱梁加(jia)固(gu)、空心板梁加(jia)固(gu)(局部(bu)更換)、裂(lie)縫修(xiu)補、支座更換維修(xiu)、通(tong)道(dao)橋(qiao)改造(zao)、引道(dao)維修(xiu)和交(jiao)通(tong)工程(cheng)等。

2014年1月3日，五(wu)里墩立交橋暫行(xing)封閉，不到晚(wan)間已(yi)導致(zhi)合(he)肥的大擁(yong)堵(du)，車(che)輛行(xing)駛十分困(kun)難！