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基本介紹

五(wu)里(li)(li)墩(dun)(dun)立(li)交(jiao)橋位于(yu)合(he)肥市(shi)區西(xi)部，在長(chang)江西(xi)路(lu)、屯溪路(lu)、合(he)作化路(lu)的(de)(de)會(hui)合(he)處，距離市(shi)中心(xin)2.6公里(li)(li)，是安(an)(an)徽省(sheng)第一座高(gao)標準(zhun)公路(lu)立(li)交(jiao)橋，成(cheng)為(wei)合(he)肥市(shi)一環路(lu)上的(de)(de)壯麗景(jing)觀(guan)。這座立(li)交(jiao)橋分(fen)(fen)地上三層(ceng)(ceng)、地下一層(ceng)(ceng)，橋梁面(mian)積(ji)4萬平方米(mi)，占地8.9公頃(qing)。為(wei)雙“Y”定向式(shi)(shi)加環型匝道的(de)(de)四層(ceng)(ceng)互通(tong)(tong)式(shi)(shi)立(li)交(jiao)，分(fen)(fen)五(wu)個交(jiao)叉(cha)道向四周(zhou)輻射(she)，解決了17個流向的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)。整(zheng)座橋梁設計新穎高(gao)雅(ya)，造型美觀(guan)流暢，功能(neng)合(he)理完善，氣勢雄偉壯觀(guan)。最高(gao)一層(ceng)(ceng)的(de)(de)高(gao)梁橋，距底層(ceng)(ceng)路(lu)面(mian)高(gao)達(da)(da)21米(mi)，長(chang)1100多米(mi)，被(bei)稱為(wei)五(wu)里(li)(li)飛虹(hong)。整(zheng)個橋梁縱橫(heng)交(jiao)接，四通(tong)(tong)八達(da)(da)如十幾條巨龍翻江倒海(hai)，給人以美的(de)(de)動感。五(wu)里(li)(li)墩(dun)(dun)立(li)交(jiao)橋投資2億多元，如今(jin)它已(yi)成(cheng)為(wei)合(he)肥市(shi)乃至安(an)(an)徽省(sheng)增光(guang)添彩(cai)的(de)(de)“樹形(xing)象工(gong)程(cheng)”，也(ye)是合(he)肥市(shi)邁向現(xian)代(dai)化大城市(shi)的(de)(de)一個重要(yao)標志之一。

功能價值

五里墩(dun)立交(jiao)橋(qiao)作(zuo)為合(he)肥市(shi)第一座高架橋(qiao)，1995年雙貫通(tong)(tong)也引起了眾多專家的(de)關注，安徽(hui)建(jian)筑(zhu)工業(ye)學院(yuan)建(jian)筑(zhu)系主任姜長征認為，高架橋(qiao)不僅展現了合(he)肥新形象，還標志著合(he)肥的(de)交(jiao)通(tong)(tong)將由“平面交(jiao)通(tong)(tong)”進(jin)入“立體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)”時(shi)代。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的(de)規模(mo)時，這(zhe)種(zhong)“扇頁狀”的(de)城市(shi)(shi)形態就(jiu)不能滿(man)足城市(shi)(shi)發展的(de)需(xu)要，交通(tong)成為制約城市(shi)(shi)發展的(de)瓶(ping)頸。

隨著合(he)肥(fei)(fei)西(xi)南地帶經濟的(de)快速(su)發展，合(he)肥(fei)(fei)與西(xi)南方向縣市(shi)，包(bao)括(kuo)肥(fei)(fei)西(xi)、桐城(cheng)(cheng)(cheng)、安(an)慶等地聯系的(de)不斷緊密(mi)，金寨路(lu)，合(he)作化南路(lu)，長江(jiang)中路(lu)承(cheng)載的(de)交(jiao)通(tong)(tong)壓力變得越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)大(da)，路(lu)面損壞嚴(yan)重，存(cun)在(zai)巨大(da)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)隱患。城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)發展的(de)步(bu)伐(fa)也受到了很大(da)程(cheng)度(du)的(de)制約(yue)。一環(huan)、二(er)環(huan)甚至是更(geng)多的(de)環(huan)城(cheng)(cheng)(cheng)公(gong)路(lu)也跟不上合(he)肥(fei)(fei)發展的(de)步(bu)伐(fa)，平面交(jiao)通(tong)(tong)已(yi)(yi)經陷入了滯(zhi)后狀態。合(he)肥(fei)(fei)一直采用的(de)“二(er)環(huan)九(jiu)射”的(de)交(jiao)通(tong)(tong)網格局已(yi)(yi)經不能(neng)滿(man)足城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)擴張，尤其是肥(fei)(fei)西(xi)上派、合(he)肥(fei)(fei)經濟技術開發區、大(da)學城(cheng)(cheng)(cheng)等外部組(zu)團(tuan)的(de)擴張，將城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)內外相連，直接打通(tong)(tong)一條(tiao)“路(lu)”變得越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)迫切。

在現有(you)道路已(yi)經(jing)不足以承(cheng)擔城市快速集(ji)散人物流功能(neng)的基礎(chu)上，五(wu)里墩立交橋無疑(yi)是一個超前的創舉。五(wu)里墩立交橋是合(he)肥(fei)市城市建(jian)設史上第一條(tiao)真正意義上的快速通(tong)道，建(jian)成(cheng)后(hou)將(jiang)大大壓(ya)縮(suo)合(he)肥(fei)南向(xiang)通(tong)道的車程時(shi)間，提高(gao)南向(xiang)通(tong)道的交通(tong)承(cheng)載能(neng)力。在合(he)肥(fei)的道路交通(tong)建(jian)筑歷史上是一個里程碑式的跨越。

姜(jiang)長(chang)征一(yi)再強調，一(yi)個(ge)城市(shi)(shi)若(ruo)不(bu)能以(yi)較快速度(du)聚散人流和物流，那(nei)這個(ge)城市(shi)(shi)便會產生許多問題(ti)，城市(shi)(shi)也就無活力而言，城市(shi)(shi)發展的(de)(de)(de)后勁就會不(bu)足。雖然金屯(tun)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)、美屯(tun)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)等空中交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)都(dou)在(zai)(zai)一(yi)定程度(du)上(shang)緩解(jie)了交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，但它們的(de)(de)(de)作(zuo)用也只(zhi)是(shi)局限(xian)在(zai)(zai)某個(ge)點上(shang)。五里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)實行(xing)雙貫(guan)通(tong)(tong)后，一(yi)橋(qiao)飛架(jia)，不(bu)僅(jin)在(zai)(zai)點的(de)(de)(de)問題(ti)上(shang)解(jie)決(jue)了長(chang)江路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)問題(ti)，也在(zai)(zai)面(mian)(mian)上(shang)考慮了整個(ge)合肥的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)格局。五里墩立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)不(bu)僅(jin)是(shi)合肥的(de)(de)(de)第一(yi)座高架(jia)，它同時(shi)也是(shi)合肥平面(mian)(mian)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)向立(li)(li)體交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)過渡的(de)(de)(de)標志。

五(wu)里墩立交(jiao)(jiao)(jiao)橋是(shi)合(he)肥(fei)市乃(nai)至安徽(hui)省投資(zi)規(gui)模(mo)較大的(de)(de)(de)“空中(zhong)公(gong)路(lu)”，高(gao)(gao)架即將(jiang)雙貫通(tong)，合(he)肥(fei)的(de)(de)(de)輕軌(gui)、地鐵(tie)(tie)也將(jiang)會被提上日(ri)程，城市交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)前(qian)景一片(pian)光明，五(wu)里墩立交(jiao)(jiao)(jiao)橋架起(qi)了合(he)肥(fei)立體交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網絡的(de)(de)(de)新格局(ju)。姜(jiang)長征表示，軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)在(zai)運(yun)(yun)量(liang)、速度、運(yun)(yun)行方式等方面(mian)都(dou)是(shi)要(yao)遠(yuan)遠(yuan)優于傳統公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)和汽車(che)的(de)(de)(de)，地鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸能力要(yao)比地面(mian)公(gong)共汽車(che)大7－10倍(bei)，單向每小時可運(yun)(yun)送4萬至6萬人次(ci)，輕軌(gui)可運(yun)(yun)送2萬至3萬人次(ci)。作為合(he)肥(fei)，地面(mian)道(dao)路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓力日(ri)益嚴(yan)峻是(shi)不爭的(de)(de)(de)事實(shi)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)只(zhi)有向空中(zhong)、地下雙向發展，高(gao)(gao)架和軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)是(shi)解(jie)決(jue)這一問題的(de)(de)(de)根本途徑。

建設沿革

1995年的(de)春(chun)天(tian)，合(he)(he)肥明確提出建(jian)設(she)(she)成現代化(hua)大(da)城市(shi)，城市(shi)要向外(wai)(wai)延(yan)伸(shen)，輻射更大(da)的(de)范圍。而(er)城市(shi)的(de)延(yan)伸(shen)必然建(jian)立在道路的(de)延(yan)伸(shen)之上，隨著長江路的(de)拓寬，合(he)(he)肥開(kai)始第(di)三(san)次(ci)“大(da)建(jian)設(she)(she)”，并第(di)一(yi)次(ci)延(yan)伸(shen)到(dao)了(le)老城區之外(wai)(wai)。不久，16.8公里(li)的(de)一(yi)環路、42.2公里(li)的(de)二環路相繼開(kai)工，而(er)一(yi)個名(ming)為“五里(li)墩(dun)”的(de)地方也開(kai)始屢屢成為合(he)(he)肥人的(de)談資。

五(wu)里(li)墩因距城五(wu)里(li)而(er)得(de)名。到了(le)現代社會，五(wu)里(li)墩漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)成(cheng)了(le)公共汽車站，但隨之而(er)來(lai)的(de)交(jiao)通(tong)堵塞和交(jiao)通(tong)事故頻發(fa)，卻讓五(wu)里(li)墩成(cheng)為西部交(jiao)通(tong)的(de)“瓶頸”。這樣(yang)的(de)情形，到1995年的(de)夏天開始(shi)改變。當時(shi)，合肥市(shi)投資2.6億元(yuan)，興(xing)建全長1100多(duo)米的(de)五(wu)里(li)墩立交(jiao)橋(qiao)。這是(shi)安徽省第(di)一座(zuo)高標準(zhun)公路立交(jiao)橋(qiao)，其規模在當時(shi)是(shi)華東(dong)第(di)一、中國第(di)四。這座(zuo)龐然大物一經投用(yong)，便極大地改善了(le)當時(shi)的(de)交(jiao)通(tong)狀況，它也成(cheng)為第(di)三次(ci)“大建設”的(de)標志(zhi)性建筑。

當時(shi)也有人(ren)說，建(jian)(jian)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)一(yi)座大型立(li)交橋(qiao)是“小題(ti)大做”了，不如(ru)(ru)修(xiu)建(jian)(jian)2、3個簡易(yi)的(de)(de)立(li)交橋(qiao)。不過(guo)，很多(duo)專家預言(yan)，這(zhe)項工程(cheng)將在15年以后才真正發揮其作(zuo)用。果(guo)(guo)不其然，如(ru)(ru)果(guo)(guo)沒有五里(li)墩(dun)立(li)交橋(qiao)，合(he)肥西部如(ru)(ru)今(jin)的(de)(de)交通是無法想象的(de)(de)。

活動及其他

發展規劃(hua)

安徽省城合肥五里墩(dun)立(li)交(jiao)橋(qiao)，在多(duo)年使(shi)用后，目(mu)前(qian)路面破損嚴重，合肥市(shi)市(shi)政(zheng)管理處即將對其進行(xing)全面維修。工(gong)程(cheng)設計項目(mu)日前(qian)進行(xing)了公開招標。

五(wu)里(li)墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)是安徽(hui)省較(jiao)早的城市公路(lu)(lu)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)，1996年(nian)建成投入使用，至今(jin)已有(you)近12年(nian)時間(jian)。經過多年(nian)的使用，五(wu)里(li)墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)身破損(sun)情況嚴重。在長江西路(lu)(lu)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)路(lu)(lu)面段，路(lu)(lu)面上不時能見到坑洞(dong)、瀝青脫層及龜裂等，有(you)的地方連續損(sun)壞長達一二米。

五里墩立交(jiao)橋初(chu)(chu)步統計有6000多平(ping)方米的路(lu)面被(bei)損(sun)壞。除了2008年年初(chu)(chu)持續的低溫(wen)冰雪天氣影響外，這(zhe)座立交(jiao)橋建成(cheng)至今路(lu)面瀝青面層一直未進行過系(xi)統維修，導(dao)致路(lu)面瀝青嚴(yan)重老化。

合肥市市政(zheng)工程管(guan)理(li)處的工作(zuo)人(ren)員(yuan)們(men)一(yi)邊(bian)對橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)進行清洗，一(yi)邊(bian)為這(zhe)座(zuo)標志性的老立交橋(qiao)(qiao)(qiao)更換(huan)各類“更摩登”的燈具和外飾。長時間以來，橋(qiao)(qiao)(qiao)上景觀燈飾由于(yu)(yu)使用壽命(ming)、橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)振動和自然因(yin)素侵(qin)蝕(shi)，部分(fen)燈具已顯老化(hua)、破損(sun)。針(zhen)對這(zhe)一(yi)狀況，合肥市市政(zheng)管(guan)理(li)處啟動了對五里墩立交橋(qiao)(qiao)(qiao)的“洗臉”和“美容”行動。工作(zuo)人(ren)員(yuan)集中清洗、打磨防(fang)(fang)撞墻內、外側(ce)的橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)，并(bing)為這(zhe)些防(fang)(fang)撞墻內外都(dou)(dou)噴涂了透明的有機硅(gui)防(fang)(fang)護劑(ji)，使其(qi)免于(yu)(yu)風(feng)雨和灰(hui)塵的侵(qin)蝕(shi)。此外，從橋(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)兩側(ce)的扶手到燈具都(dou)(dou)重新更換(huan)。

經(jing)過系列(lie)工藝處理的五里(li)墩立交橋(qiao)外立面(mian)，不僅(jin)將(jiang)告別以往(wang)橋(qiao)體(ti)上(shang)的蜂窩、麻面(mian)及(ji)灰塵、油污，還(huan)能(neng)避免酸、堿(jian)、油污侵(qin)蝕，防霉抗藻，防水、抗污，抗混凝土老(lao)化，橋(qiao)體(ti)將(jiang)更加(jia)潔凈清爽。

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13歲“五(wu)里(li)飛虹”難堪重負

作為(wei)(wei)開(kai)啟合肥現(xian)代化大(da)城市首善之舉(ju)，五(wu)里墩立交橋(qiao)在一片爭(zheng)議聲(sheng)中(zhong)震撼登場。1995年6月開(kai)建(jian)，當(dang)年年底半年就(jiu)完(wan)成主體工(gong)(gong)程，1996年5月全線(xian)竣工(gong)(gong)通車，創(chuang)造了(le)合肥城建(jian)史(shi)上(shang)一大(da)奇跡(ji)。該橋(qiao)為(wei)(wei)雙(shuang)Y定向(xiang)(xiang)加環形匝道組成的(de)4層互通式立交橋(qiao)，分(fen)5個交叉道向(xiang)(xiang)四周(zhou)輻射，解決了(le)17個流向(xiang)(xiang)的(de)交通，西(xi)城區(qu)交通豁(huo)然開(kai)朗(lang)。然而，經(jing)過13年風雨侵蝕，特(te)別是(shi)其作為(wei)(wei)合肥咽喉地帶承(cheng)擔東(dong)西(xi)向(xiang)(xiang)和南北(bei)向(xiang)(xiang)快速(su)通道交通壓力，大(da)量超載車輛長(chang)年累月不斷摧殘著“五(wu)里飛虹”的(de)身(shen)姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度(du)(du)普遍偏(pian)薄(bo)，部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)縱(zong)向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)間斷性貫穿橋面，墩頂橫向(xiang)(xiang)開裂(lie)(lie)(lie)(lie)；較多(duo)(duo)空心板(ban)(ban)底部(bu)(bu)(bu)(bu)有(you)縱(zong)向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)板(ban)(ban)梁(liang)(liang)底部(bu)(bu)(bu)(bu)有(you)橫向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，底板(ban)(ban)厚(hou)度(du)(du)偏(pian)薄(bo)，達不到(dao)設計厚(hou)度(du)(du)；部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)孔跨(kua)空心板(ban)(ban)梁(liang)(liang)間鉸縫(feng)(feng)失(shi)效，有(you)向(xiang)(xiang)單板(ban)(ban)受力發展(zhan)的(de)(de)趨勢；多(duo)(duo)處墩頂橫向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)處對應整體化混凝土(tu)開裂(lie)(lie)(lie)(lie)和(he)滲水；部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)支座缺(que)失(shi)、脫空；部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)板(ban)(ban)底部(bu)(bu)(bu)(bu)有(you)不同(tong)程度(du)(du)露(lu)筋、銹脹和(he)保護層厚(hou)度(du)(du)不足；現(xian)澆(jiao)連續梁(liang)(liang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)較多(duo)(duo)，幾乎所有(you)箱梁(liang)(liang)的(de)(de)跨(kua)中部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)出現(xian)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)的(de)(de)發展(zhan)從底板(ban)(ban)延伸到(dao)腹(fu)板(ban)(ban)，且裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)超標，裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)最大(da)寬度(du)(du)達到(dao)0.5㎜；部(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)箱梁(liang)(liang)底板(ban)(ban)兩側邊緣范圍內混凝土(tu)不同(tong)程度(du)(du)地夾(jia)雜泥沙(sha)，有(you)混凝土(tu)表面剝落、松散及露(lu)筋等現(xian)象(xiang)。

借西高架東風開工(gong)

由于該橋所處位置非常敏(min)感，特別是(shi)西城區交(jiao)通具有(you)控制性作用，因(yin)此開工時的(de)(de)交(jiao)通全(quan)封(feng)閉必須做(zuo)好細(xi)致的(de)(de)前期(qi)研究，而隨著長江西路(lu)高(gao)架的(de)(de)封(feng)閉施工，使維修工程迎(ying)來了上(shang)馬良機。

據介(jie)紹(shao)，為(wei)節(jie)約工(gong)(gong)(gong)程資金、縮(suo)短維修時間(jian)和盡量(liang)減(jian)少(shao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)期(qi)間(jian)該區域交(jiao)通(tong)(tong)壓力，市政(zheng)管理(li)處結合(he)(he)長江西(xi)路高(gao)架建設工(gong)(gong)(gong)程，將五里墩(dun)立交(jiao)橋維修工(gong)(gong)(gong)程分為(wei)兩個階(jie)段實施(shi)：第一階(jie)段，東西(xi)方(fang)(fang)向全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(南一環往返長江西(xi)路方(fang)(fang)向和南一環往返合(he)(he)作(zuo)化(hua)北(bei)路方(fang)(fang)向、長江西(xi)路往返合(he)(he)作(zuo)化(hua)北(bei)路方(fang)(fang)向、長江西(xi)路至(zhi)合(he)(he)作(zuo)化(hua)南路方(fang)(fang)向、合(he)(he)作(zuo)化(hua)南路至(zhi)南一環方(fang)(fang)向的(de)匝道橋)，計劃工(gong)(gong)(gong)期(qi)4個月(yue)，即2009年8月(yue)15日(ri)至(zhi)12月(yue)13日(ri)；第二階(jie)段，南北(bei)方(fang)(fang)向全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，計劃工(gong)(gong)(gong)期(qi)4個月(yue)。在保(bao)證南北(bei)方(fang)(fang)向車(che)輛通(tong)(tong)行(xing)的(de)情況下(xia)，該處先對(dui)五里墩(dun)立交(jiao)橋東西(xi)方(fang)(fang)向實施(shi)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)，待東西(xi)方(fang)(fang)向維修結束(shu)后(hou)，再對(dui)南北(bei)方(fang)(fang)向進行(xing)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，并同(tong)時放行(xing)東西(xi)方(fang)(fang)向交(jiao)通(tong)(tong)。

本次維修加(jia)固設計主要包括：橋(qiao)面鋪裝(zhuang)層更換改造、連續大箱梁加(jia)固、空心板梁加(jia)固(局部更換)、裂(lie)縫修補、支座更換維修、通道(dao)橋(qiao)改造、引道(dao)維修和交(jiao)通工程等。

2014年1月3日，五里(li)墩立交橋暫行(xing)封閉，不到晚(wan)間(jian)已(yi)導致合肥的大擁堵，車輛行(xing)駛十分困難！