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基本介紹

五(wu)里墩(dun)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)位于合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市區西(xi)部(bu)，在(zai)長(chang)江(jiang)西(xi)路(lu)、屯溪路(lu)、合(he)(he)(he)作化路(lu)的(de)(de)會合(he)(he)(he)處，距離市中(zhong)心(xin)2.6公(gong)里，是(shi)安(an)徽省第(di)一(yi)座(zuo)高(gao)(gao)標準公(gong)路(lu)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，成為(wei)合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市一(yi)環路(lu)上(shang)的(de)(de)壯麗景觀(guan)。這座(zuo)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)分地(di)(di)上(shang)三層、地(di)(di)下一(yi)層，橋(qiao)梁(liang)面積4萬(wan)平方米(mi)，占地(di)(di)8.9公(gong)頃。為(wei)雙“Y”定向(xiang)式(shi)加環型(xing)匝道的(de)(de)四層互通(tong)式(shi)立(li)(li)(li)交(jiao)，分五(wu)個(ge)交(jiao)叉道向(xiang)四周輻(fu)射(she)，解決了17個(ge)流向(xiang)的(de)(de)交(jiao)通(tong)。整(zheng)座(zuo)橋(qiao)梁(liang)設計新穎高(gao)(gao)雅，造(zao)型(xing)美觀(guan)流暢(chang)，功(gong)能合(he)(he)(he)理(li)完善，氣勢(shi)雄偉(wei)壯觀(guan)。最高(gao)(gao)一(yi)層的(de)(de)高(gao)(gao)梁(liang)橋(qiao)，距底層路(lu)面高(gao)(gao)達(da)21米(mi)，長(chang)1100多米(mi)，被稱為(wei)五(wu)里飛虹。整(zheng)個(ge)橋(qiao)梁(liang)縱橫交(jiao)接，四通(tong)八(ba)達(da)如十幾條(tiao)巨龍翻江(jiang)倒海，給人以美的(de)(de)動感。五(wu)里墩(dun)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)投資2億多元，如今它已成為(wei)合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市乃至安(an)徽省增(zeng)光添彩的(de)(de)“樹形象工程”，也是(shi)合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市邁向(xiang)現代化大城(cheng)市的(de)(de)一(yi)個(ge)重要標志之一(yi)。

功能價值

五里墩立交橋(qiao)作為(wei)(wei)合(he)肥(fei)市第一座高架橋(qiao)，1995年雙貫通(tong)(tong)也引(yin)起(qi)了(le)眾多專家的關(guan)注，安(an)徽建筑工業學(xue)院建筑系主任姜長征(zheng)認(ren)為(wei)(wei)，高架橋(qiao)不僅(jin)展現了(le)合(he)肥(fei)新形(xing)象，還(huan)標志著合(he)肥(fei)的交通(tong)(tong)將由“平面交通(tong)(tong)”進入“立體(ti)交通(tong)(tong)”時代(dai)。

姜長征認為，過去合肥城市發展的形態是一種“扇頁狀”，整個城市分為東部、東南和北部三片。當城市規模不大，對交通要求還不是很強烈時，這種城市形態對城市發展非常有利。然而當城市發展到一定的規模(mo)時，這種“扇(shan)頁狀”的城市(shi)形(xing)態就不能滿足城市(shi)發(fa)展的需(xu)要(yao)，交通成為制約城市(shi)發(fa)展的瓶頸(jing)。

隨著合(he)肥(fei)西(xi)南地帶經(jing)濟的(de)(de)(de)快速發(fa)展(zhan)(zhan)，合(he)肥(fei)與西(xi)南方(fang)向縣市，包(bao)括(kuo)肥(fei)西(xi)、桐城(cheng)、安(an)慶等(deng)地聯(lian)系的(de)(de)(de)不斷緊(jin)密(mi)，金寨路(lu)(lu)，合(he)作化南路(lu)(lu)，長江中(zhong)路(lu)(lu)承載(zai)的(de)(de)(de)交通壓(ya)力變得(de)越(yue)來越(yue)大(da)(da)，路(lu)(lu)面(mian)損壞嚴重(zhong)，存在(zai)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)交通隱患。城(cheng)市發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)步伐(fa)也受到了很大(da)(da)程度的(de)(de)(de)制約。一環(huan)(huan)、二環(huan)(huan)甚至(zhi)是更(geng)多的(de)(de)(de)環(huan)(huan)城(cheng)公路(lu)(lu)也跟不上(shang)合(he)肥(fei)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)步伐(fa)，平面(mian)交通已經(jing)陷入了滯后(hou)狀態。合(he)肥(fei)一直(zhi)采用的(de)(de)(de)“二環(huan)(huan)九射(she)”的(de)(de)(de)交通網格局已經(jing)不能滿(man)足城(cheng)市的(de)(de)(de)擴(kuo)張，尤其是肥(fei)西(xi)上(shang)派(pai)、合(he)肥(fei)經(jing)濟技術開發(fa)區(qu)、大(da)(da)學城(cheng)等(deng)外部(bu)組(zu)團(tuan)的(de)(de)(de)擴(kuo)張，將城(cheng)市內外相連，直(zhi)接打通一條“路(lu)(lu)”變得(de)越(yue)來越(yue)迫(po)切。

在現有道路(lu)已(yi)經(jing)不足以承擔(dan)城(cheng)市(shi)快速(su)集散人(ren)物(wu)流功能的(de)(de)基礎上(shang)，五(wu)里(li)墩立交橋(qiao)無(wu)疑是(shi)一(yi)個(ge)超前的(de)(de)創(chuang)舉。五(wu)里(li)墩立交橋(qiao)是(shi)合(he)肥市(shi)城(cheng)市(shi)建設(she)史上(shang)第一(yi)條真正(zheng)意義(yi)上(shang)的(de)(de)快速(su)通(tong)道，建成后將大大壓(ya)縮合(he)肥南向通(tong)道的(de)(de)車程(cheng)時間，提(ti)高南向通(tong)道的(de)(de)交通(tong)承載能力。在合(he)肥的(de)(de)道路(lu)交通(tong)建筑(zhu)歷史上(shang)是(shi)一(yi)個(ge)里(li)程(cheng)碑式的(de)(de)跨(kua)越(yue)。

姜長征一(yi)(yi)(yi)再(zai)強調，一(yi)(yi)(yi)個(ge)城(cheng)市若(ruo)不(bu)(bu)能以較快速度(du)聚散(san)人流和物流，那這個(ge)城(cheng)市便會產生許多問題(ti)，城(cheng)市也就(jiu)無活力而言，城(cheng)市發展的(de)(de)后(hou)勁(jing)就(jiu)會不(bu)(bu)足。雖然(ran)金屯立交(jiao)(jiao)橋(qiao)、美屯立交(jiao)(jiao)橋(qiao)等空中交(jiao)(jiao)通(tong)都在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)定程(cheng)度(du)上(shang)緩解(jie)(jie)了交(jiao)(jiao)通(tong)，但它們(men)的(de)(de)作用也只是局(ju)限(xian)在(zai)(zai)(zai)某個(ge)點上(shang)。五里墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)實行雙貫通(tong)后(hou)，一(yi)(yi)(yi)橋(qiao)飛架，不(bu)(bu)僅在(zai)(zai)(zai)點的(de)(de)問題(ti)上(shang)解(jie)(jie)決(jue)了長江(jiang)路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)存(cun)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)問題(ti)，也在(zai)(zai)(zai)面(mian)上(shang)考慮了整個(ge)合(he)肥(fei)的(de)(de)城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)格局(ju)。五里墩(dun)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)不(bu)(bu)僅是合(he)肥(fei)的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)座高架，它同時也是合(he)肥(fei)平面(mian)交(jiao)(jiao)通(tong)向立體交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)過渡(du)的(de)(de)標志(zhi)。

五(wu)里墩(dun)(dun)立交(jiao)橋是(shi)合(he)肥市(shi)乃至安徽省投資規(gui)模較大的(de)(de)(de)(de)“空中公路(lu)”，高架(jia)(jia)即將雙貫通(tong)(tong)，合(he)肥的(de)(de)(de)(de)輕軌(gui)、地(di)(di)鐵也將會被(bei)提上日程，城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)前(qian)景一片光明，五(wu)里墩(dun)(dun)立交(jiao)橋架(jia)(jia)起(qi)了合(he)肥立體交(jiao)通(tong)(tong)網絡的(de)(de)(de)(de)新格(ge)局(ju)。姜長征表示(shi)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)在運(yun)(yun)(yun)量、速度、運(yun)(yun)(yun)行方式等方面都是(shi)要(yao)遠遠優于(yu)傳統公交(jiao)車(che)和(he)(he)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)，地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸能力要(yao)比地(di)(di)面公共汽(qi)車(che)大7－10倍，單向(xiang)每小時(shi)可運(yun)(yun)(yun)送4萬(wan)至6萬(wan)人次，輕軌(gui)可運(yun)(yun)(yun)送2萬(wan)至3萬(wan)人次。作為合(he)肥，地(di)(di)面道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)壓力日益嚴峻(jun)是(shi)不爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)事實，交(jiao)通(tong)(tong)只有向(xiang)空中、地(di)(di)下(xia)雙向(xiang)發展(zhan)，高架(jia)(jia)和(he)(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)是(shi)解決這一問(wen)題的(de)(de)(de)(de)根本途徑。

建設沿革

1995年的(de)(de)春天，合肥(fei)(fei)明確提出建(jian)(jian)(jian)設成現代(dai)化大(da)城(cheng)市，城(cheng)市要向(xiang)外延(yan)伸(shen)(shen)，輻射(she)更大(da)的(de)(de)范圍。而城(cheng)市的(de)(de)延(yan)伸(shen)(shen)必(bi)然建(jian)(jian)(jian)立在(zai)道路(lu)(lu)的(de)(de)延(yan)伸(shen)(shen)之(zhi)上，隨著長江路(lu)(lu)的(de)(de)拓寬，合肥(fei)(fei)開始(shi)第(di)三次“大(da)建(jian)(jian)(jian)設”，并(bing)第(di)一次延(yan)伸(shen)(shen)到了老城(cheng)區之(zhi)外。不(bu)久(jiu)，16.8公(gong)里的(de)(de)一環(huan)(huan)路(lu)(lu)、42.2公(gong)里的(de)(de)二環(huan)(huan)路(lu)(lu)相(xiang)繼開工，而一個(ge)名為(wei)“五里墩”的(de)(de)地(di)方也(ye)開始(shi)屢屢成為(wei)合肥(fei)(fei)人的(de)(de)談資。

五(wu)里(li)墩(dun)(dun)(dun)因距城五(wu)里(li)而(er)得名(ming)。到(dao)了(le)(le)現代社會，五(wu)里(li)墩(dun)(dun)(dun)漸漸成(cheng)(cheng)了(le)(le)公(gong)共汽車(che)站，但隨之(zhi)而(er)來的(de)(de)(de)交(jiao)通堵塞和(he)交(jiao)通事故(gu)頻發，卻讓五(wu)里(li)墩(dun)(dun)(dun)成(cheng)(cheng)為(wei)西部交(jiao)通的(de)(de)(de)“瓶頸”。這樣的(de)(de)(de)情形，到(dao)1995年(nian)的(de)(de)(de)夏天開始改變(bian)。當(dang)時，合肥市投資(zi)2.6億(yi)元，興建全長1100多米的(de)(de)(de)五(wu)里(li)墩(dun)(dun)(dun)立(li)交(jiao)橋。這是(shi)安(an)徽省第一(yi)座高標準公(gong)路立(li)交(jiao)橋，其規模在當(dang)時是(shi)華東第一(yi)、中國第四。這座龐然(ran)大(da)物一(yi)經投用，便(bian)極大(da)地改善了(le)(le)當(dang)時的(de)(de)(de)交(jiao)通狀況(kuang)，它也成(cheng)(cheng)為(wei)第三次“大(da)建設(she)”的(de)(de)(de)標志(zhi)性建筑(zhu)。

當時也(ye)有人說，建(jian)這(zhe)樣的一(yi)座大(da)型立交(jiao)(jiao)橋是“小題(ti)大(da)做”了，不(bu)如修建(jian)2、3個簡易的立交(jiao)(jiao)橋。不(bu)過，很多(duo)專家(jia)預言，這(zhe)項工程將在15年(nian)以(yi)后才真正發揮其(qi)作用。果不(bu)其(qi)然，如果沒有五里墩立交(jiao)(jiao)橋，合(he)肥西部如今的交(jiao)(jiao)通是無法想象(xiang)的。

活動及其他

發(fa)展規劃

安徽省城合肥(fei)五里墩立交橋，在(zai)多年使用后，目(mu)前(qian)路面(mian)破損嚴(yan)重(zhong)，合肥(fei)市市政管理處即將對其進行(xing)全面(mian)維修。工(gong)程設計項目(mu)日(ri)前(qian)進行(xing)了公(gong)開招標(biao)。

五(wu)里墩(dun)立(li)交(jiao)橋(qiao)是安(an)徽省較(jiao)早的城市(shi)公路立(li)交(jiao)橋(qiao)，1996年建成(cheng)投入使用，至今已(yi)有近12年時間。經過(guo)多年的使用，五(wu)里墩(dun)立(li)交(jiao)橋(qiao)橋(qiao)身破(po)損(sun)(sun)情況(kuang)嚴重。在長(chang)江西路立(li)交(jiao)橋(qiao)路面段，路面上不(bu)時能(neng)見到坑洞、瀝青脫層及龜裂等(deng)，有的地方連續損(sun)(sun)壞長(chang)達(da)一(yi)二米。

五(wu)里墩(dun)立(li)交橋(qiao)初步統(tong)計有6000多(duo)平方米的路面(mian)被損壞。除了2008年(nian)年(nian)初持續的低溫冰(bing)雪天氣影響外，這(zhe)座立(li)交橋(qiao)建成至今路面(mian)瀝青面(mian)層一直未進行過系統(tong)維修，導致路面(mian)瀝青嚴重(zhong)老(lao)化。

合肥市市政工程管理處的(de)(de)(de)(de)工作人員們一(yi)邊對橋(qiao)體(ti)(ti)進行清洗，一(yi)邊為這(zhe)座標志性的(de)(de)(de)(de)老(lao)立交(jiao)橋(qiao)更換各類“更摩登”的(de)(de)(de)(de)燈具和(he)(he)外(wai)飾。長時(shi)間(jian)以來，橋(qiao)上景觀燈飾由于使(shi)用壽命(ming)、橋(qiao)體(ti)(ti)振動(dong)(dong)和(he)(he)自然因素(su)侵(qin)蝕，部分燈具已顯(xian)老(lao)化、破損。針對這(zhe)一(yi)狀況，合肥市市政管理處啟動(dong)(dong)了對五里墩立交(jiao)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)“洗臉”和(he)(he)“美容”行動(dong)(dong)。工作人員集中清洗、打磨防撞墻內(nei)(nei)、外(wai)側的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)體(ti)(ti)，并為這(zhe)些(xie)防撞墻內(nei)(nei)外(wai)都噴涂了透明的(de)(de)(de)(de)有機硅防護劑，使(shi)其免(mian)于風雨和(he)(he)灰塵的(de)(de)(de)(de)侵(qin)蝕。此外(wai)，從橋(qiao)體(ti)(ti)兩側的(de)(de)(de)(de)扶手到燈具都重新(xin)更換。

經過系(xi)列工藝處理的(de)五(wu)里墩立(li)交橋外立(li)面，不僅(jin)將告別以往橋體上的(de)蜂窩、麻(ma)面及灰塵、油污(wu)，還能避免酸、堿、油污(wu)侵蝕(shi)，防霉抗(kang)(kang)藻，防水、抗(kang)(kang)污(wu)，抗(kang)(kang)混(hun)凝土老化，橋體將更加潔凈清爽(shuang)。

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13歲“五里飛虹”難(nan)堪重負

作為(wei)開(kai)啟合肥現代化大城(cheng)市首善之舉，五里墩立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)在一(yi)片爭議聲中震撼登場(chang)。1995年(nian)6月(yue)開(kai)建(jian)，當年(nian)年(nian)底半(ban)年(nian)就完成主體工(gong)程(cheng)，1996年(nian)5月(yue)全線竣工(gong)通車，創造了合肥城(cheng)建(jian)史上(shang)一(yi)大奇跡。該橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙Y定向(xiang)(xiang)加環形匝道(dao)(dao)組成的4層互通式立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，分5個交(jiao)(jiao)叉道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)四周輻射，解決了17個流向(xiang)(xiang)的交(jiao)(jiao)通，西(xi)(xi)城(cheng)區交(jiao)(jiao)通豁然(ran)(ran)開(kai)朗。然(ran)(ran)而，經過(guo)13年(nian)風雨侵蝕，特別(bie)是其(qi)作為(wei)合肥咽喉地帶(dai)承(cheng)擔東西(xi)(xi)向(xiang)(xiang)和(he)南北(bei)向(xiang)(xiang)快速通道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通壓力，大量超載車輛(liang)長年(nian)累(lei)月(yue)不斷(duan)摧殘著“五里飛虹”的身姿。

通過近幾年不間斷的定期檢測評估，大橋已發現不同程度的病害：橋面瀝青鋪裝層厚度(du)(du)普遍偏(pian)薄(bo)，部分縱向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)間斷性貫穿橋(qiao)面，墩頂(ding)橫向(xiang)(xiang)開(kai)裂(lie)(lie)(lie)；較多空心板(ban)(ban)底(di)(di)部有(you)(you)(you)縱向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，部分板(ban)(ban)梁(liang)底(di)(di)部有(you)(you)(you)橫向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，底(di)(di)板(ban)(ban)厚度(du)(du)偏(pian)薄(bo)，達(da)(da)不(bu)到設計(ji)厚度(du)(du)；部分孔跨(kua)空心板(ban)(ban)梁(liang)間鉸(jiao)縫(feng)(feng)失效，有(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)單板(ban)(ban)受(shou)力(li)發展(zhan)的趨(qu)勢；多處墩頂(ding)橫向(xiang)(xiang)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)處對(dui)應整體化(hua)混凝土開(kai)裂(lie)(lie)(lie)和(he)滲水；部分支座(zuo)缺失、脫空；部分板(ban)(ban)底(di)(di)部有(you)(you)(you)不(bu)同程度(du)(du)露(lu)筋、銹脹和(he)保(bao)護層厚度(du)(du)不(bu)足(zu)；現(xian)澆(jiao)連(lian)續(xu)梁(liang)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)較多，幾乎所有(you)(you)(you)箱(xiang)梁(liang)的跨(kua)中(zhong)部分出現(xian)裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)，裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)的發展(zhan)從底(di)(di)板(ban)(ban)延伸到腹板(ban)(ban)，且裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)超標，裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)最大寬度(du)(du)達(da)(da)到0.5㎜；部分箱(xiang)梁(liang)底(di)(di)板(ban)(ban)兩側(ce)邊緣(yuan)范圍內混凝土不(bu)同程度(du)(du)地夾雜泥沙，有(you)(you)(you)混凝土表面剝落、松散及露(lu)筋等現(xian)象。

借西高架東風開(kai)工(gong)

由于該橋所(suo)處位置非常敏感，特(te)別是西城(cheng)區交(jiao)通(tong)具有控制性作用，因此開工時的(de)交(jiao)通(tong)全封(feng)閉(bi)必須做好細(xi)致(zhi)的(de)前(qian)期研究，而隨著長(chang)江西路(lu)高架的(de)封(feng)閉(bi)施工，使(shi)維修工程(cheng)迎來(lai)了上馬良機。

據介(jie)紹，為(wei)節約工(gong)(gong)(gong)程資金(jin)、縮短維修(xiu)(xiu)時(shi)間和(he)盡量減(jian)少施(shi)工(gong)(gong)(gong)期間該區域交(jiao)通(tong)壓力，市(shi)政管(guan)理(li)處(chu)結合長江西路(lu)(lu)(lu)(lu)高架建(jian)設工(gong)(gong)(gong)程，將五(wu)里墩立交(jiao)橋維修(xiu)(xiu)工(gong)(gong)(gong)程分為(wei)兩(liang)個(ge)階(jie)段(duan)實施(shi)：第一(yi)階(jie)段(duan)，東(dong)西方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(南一(yi)環(huan)(huan)往(wang)返長江西路(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)南一(yi)環(huan)(huan)往(wang)返合作化北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長江西路(lu)(lu)(lu)(lu)往(wang)返合作化北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、長江西路(lu)(lu)(lu)(lu)至合作化南路(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、合作化南路(lu)(lu)(lu)(lu)至南一(yi)環(huan)(huan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)匝(za)道(dao)橋)，計(ji)(ji)劃工(gong)(gong)(gong)期4個(ge)月(yue)，即(ji)2009年(nian)8月(yue)15日(ri)至12月(yue)13日(ri)；第二(er)階(jie)段(duan)，南北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，計(ji)(ji)劃工(gong)(gong)(gong)期4個(ge)月(yue)。在保(bao)證南北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)車輛通(tong)行(xing)的(de)情況(kuang)下，該處(chu)先(xian)對五(wu)里墩立交(jiao)橋東(dong)西方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)實施(shi)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)，待東(dong)西方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)維修(xiu)(xiu)結束后，再對南北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)進行(xing)全(quan)(quan)封(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，并同時(shi)放行(xing)東(dong)西方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)交(jiao)通(tong)。

本次(ci)維(wei)修(xiu)加固(gu)設(she)計主(zhu)要包括(kuo)：橋(qiao)面(mian)鋪(pu)裝層更(geng)換(huan)改造、連(lian)續大(da)箱梁(liang)加固(gu)、空心板梁(liang)加固(gu)(局部更(geng)換(huan))、裂縫修(xiu)補、支(zhi)座更(geng)換(huan)維(wei)修(xiu)、通道(dao)橋(qiao)改造、引道(dao)維(wei)修(xiu)和交(jiao)通工程等。

2014年1月(yue)3日，五里墩立交橋暫行封閉，不到(dao)晚(wan)間已導致合肥的大擁堵(du)，車輛(liang)行駛(shi)十分(fen)困(kun)難！