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歷史

在1945年，當美國(guo)總(zong)統富蘭克(ke)林羅斯福提出了將DC - 3作為禮物送(song)給國(guo)王阿(a)卜杜(du)勒阿(a)齊茲伊本沙(sha)特(te)年，該(gai)事件標志著沙(sha)特(te)逐步發展民用航(hang)空。1946年9月沙(sha)特(te)航(hang)空公司作為政府全(quan)資(zi)擁有企業，在沙(sha)特(te)的(de)國(guo)防部(bu)的(de)控(kong)制(zhi)下開始運作。

一開始，吉達(da)Kandara機(ji)場（非常靠(kao)近市中心）擔任航(hang)空(kong)公司(si)的主要基(ji)地。主要搭載朝(chao)圣者(zhe)去吉達(da)朝(chao)圣。隨后航(hang)線擴展(zhan)到利(li)雅得，胡(hu)富夫(fu)，宰(zai)赫蘭(lan)，1947年它的第一個(ge)國際航(hang)班是吉達(da)到開羅(luo)。而在1948年初到大馬士(shi)革和貝魯特。

在1949年，開(kai)始使用(yong)布里斯(si)托爾(er)(er)170s。 在20世(shi)紀50年代(dai)，沙(sha)(sha)特航空(kong)(kong)緩慢增長(chang)，開(kai)通了更多的中(zhong)(zhong)(zhong)東地(di)區航線，來往于(yu)伊斯(si)坦布爾(er)(er)，卡拉奇，安曼，科威特市，阿(a)斯(si)馬拉和蘇丹港。在20世(shi)紀50年代(dai)，沙(sha)(sha)特機(ji)隊也有(you)(you)小(xiao)增長(chang)，有(you)(you)5架DC - 4和10架康維爾(er)(er)340s。1959年，沙(sha)(sha)特航空(kong)(kong)公(gong)司的第一個維修中(zhong)(zhong)(zhong)心在吉(ji)達(da)落成。另外(wai)，在此十(shi)年中(zhong)(zhong)(zhong)，非常(chang)重要的吉(ji)達(da)和利雅之間空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)聯系得(de)有(you)(you)所改善。

1963年2月19日，沙(sha)特(te)阿拉伯航空公(gong)司(si)，成為一家注冊(ce)公(gong)司(si)，與(yu)沙(sha)特(te)阿拉伯費(fei)薩爾國王簽(qian)署文件，宣布(bu)沙(sha)特(te)阿拉伯一個完全(quan)獨立的公(gong)司(si)。隨(sui)后(hou)沙(sha)特(te)航空購買(mai)了直流6s和波音(yin)707飛(fei)機，同時加入(ru)AACO ，阿拉伯航空承運人組織。服務于沙(sha)迦，德黑蘭，喀土(tu)穆，孟買(mai)，利比亞，突(tu)尼斯，摩洛哥，日內瓦，法蘭克福(fu)和倫(lun)敦(dun)。

在1970年(nian)代(dai)，開(kai)(kai)始(shi)(shi)使用新制(zhi)服。開(kai)(kai)始(shi)(shi)買入(ru)波音737和(he)波音747科技(ji)，用波音737飛機取(qu)代(dai)DC - 9 。然后，沙特(te)航(hang)(hang)空開(kai)(kai)始(shi)(shi)了全貨(huo)運航(hang)(hang)班(ban)往返(fan)沙特(te)阿拉(la)(la)伯(bo)和(he)歐洲開(kai)(kai)始(shi)(shi)。特(te)別航(hang)(hang)班(ban)服務（財經(jing)事務局局長）已成立一個特(te)別沙特(te)航(hang)(hang)空的小(xiao)組(zu)，為王室和(he)政(zheng)府機構經(jing)營特(te)殊航(hang)(hang)線。服務也開(kai)(kai)始(shi)(shi)羅馬(ma)(ma)，巴黎，馬(ma)(ma)斯喀特(te)，卡諾，和(he)斯德哥爾(er)摩。泛美/沙特(te)阿拉(la)(la)伯(bo)宰赫蘭之間聯合服務和(he)紐約市(shi)。

在20世(shi)紀80年(nian)代航班開(kai)始到(dao)雅典，曼谷，達(da)卡，摩加迪(di)沙，內羅畢，紐約(yue)市(shi)，馬(ma)(ma)德(de)里，新(xin)(xin)加坡(po)城(cheng)，馬(ma)(ma)尼拉(la)，新(xin)(xin)德(de)里，伊(yi)斯蘭(lan)堡，漢城(cheng)，巴格達(da)，阿姆(mu)斯特丹，科倫坡(po)，尼斯，拉(la)合爾，布魯塞爾，達(da)喀爾，吉隆(long)坡(po)和中(zhong)國臺(tai)北。并開(kai)始了其它(ta)服務(wu)，如(ru)餐飲業(ye)(ye)，為企業(ye)(ye)配套豪華服務(wu)，目的(de)是(shi)提供更好的(de)服務(wu)給乘客。新(xin)(xin)的(de)貨運中(zhong)心建(jian)在布魯塞爾和臺(tai)北建(jian)立。

在20世紀(ji)90年代，服務航線(xian)陸(lu)續增(zeng)加(jia)了奧蘭多，晨奈(nai)，阿(a)斯馬拉(la)(la)(la)，華盛頓特區，約(yue)翰內斯堡，亞歷山大，米蘭，馬拉(la)(la)(la)加(jia)（季節性(xing)） ，和也門（恢(hui)復） 。新型(xing)的波音777，麥道MD - 90和麥道MD - 11客機(ji)加(jia)入(ru)機(ji)隊，同時在1996年7月16日開始(shi)使用新的企業形象，具有(you)沙(sha)子顏(yan)色和對比深藍色的天空，與(yu)沙(sha)特阿(a)拉(la)(la)(la)伯航空公(gong)司的名稱一起涂裝在機(ji)身上(shang)。

2000年10月8日，王儲蘇丹本阿(a)卜杜(du)勒阿(a)齊茲(zi)沙特(te)簽署(shu)了一份合同(tong)，進(jin)行(xing)研究沙特(te)阿(a)拉(la)(la)伯航空公司私有化。隨后(hou)對沙特(te)航空進(jin)行(xing)重組，允許(xu)非(fei)核(he)心單(dan)位-包括(kuo)沙特(te)阿(a)拉(la)(la)伯餐(can)飲，地勤服(fu)務(wu)和維修，以及蘇爾坦親(qin)王飛行(xing)學院轉變成商業單(dan)位和利潤中心。2005年4月，沙特(te)政府表示，該公司還可能失去其壟斷的國內航空服(fu)務(wu)。

私(si)有化后，沙(sha)特阿拉(la)伯(bo)航(hang)空(kong)公司(si)在(zai)2003年收(shou)入增(zeng)加(jia)了一倍(bei)，而到(dao)2004年，沙(sha)特航(hang)空(kong)公司(si)超過15萬人次，并錄得14 %的利潤增(zeng)長(chang)。

加入天合聯盟

沙(sha)(sha)(sha)特航(hang)空(kong)為(wei)天合聯(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)全球(qiu)網絡添加了51 個新(xin)(xin)目的(de)(de)(de)地(di)，其(qi)中包括沙(sha)(sha)(sha)特阿(a)拉伯(bo)(bo)境內的(de)(de)(de) 23 個目的(de)(de)(de)地(di)。其(qi)余新(xin)(xin)目的(de)(de)(de)地(di)包括：巴基斯坦(tan)的(de)(de)(de)伊斯蘭堡、斯里蘭卡(ka)的(de)(de)(de)科(ke)倫坡 和埃及的(de)(de)(de)亞(ya)歷山(shan)大港。加入(ru)天合聯(lian)盟(meng)之(zhi)前，沙(sha)(sha)(sha)特阿(a)拉伯(bo)(bo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)啟(qi)動了為(wei)期(qi)四年(nian)的(de)(de)(de)轉(zhuan)型計(ji)劃(hua)，該計(ji)劃(hua)將于(yu) 2013 年(nian)完(wan)成。作為(wei)這一計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)重(zhong)要內容，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)將借此良(liang)機(ji)提升企業(ye)形象并更改企業(ye)名稱(cheng)。加入(ru)天合聯(lian)盟(meng)后，沙(sha)(sha)(sha)特航(hang)空(kong)將恢復 Saudia的(de)(de)(de)舊稱(cheng)，該名稱(cheng)是(shi) 1972 年(nian)至(zhi)(zhi) 1996 年(nian)期(qi)間使用的(de)(de)(de)名稱(cheng)，至(zhi)(zhi)今仍受(shou)客戶(hu)喜愛。航(hang)空(kong)品牌顧問(wen)公(gong)司(si) Honour設(she)計(ji)并管理該品牌的(de)(de)(de)重(zhong)振計(ji)劃(hua)。沙(sha)(sha)(sha)特阿(a)拉伯(bo)(bo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)轉(zhuan)型計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)其(qi)他內容還包括 IT、商(shang)業(ye)、運營和財務(wu)平臺的(de)(de)(de)現代化以及采購 90 架新(xin)(xin)飛機(ji)來(lai)重(zhong)建機(ji)隊。

通航城市

國內

利雅(ya)得、吉達、達曼、麥(mai)迪(di)納、艾卜哈、哈伊勒、加希姆(mu)、賈贊、沙魯拉、比沙約夫、阿(a)爾(er)巴哈、塔布(bu)科(ke)、瓦(wa)抵達達瓦(wa)思爾(er)、延布(bu)、古拉亞特、凱(kai)蘇馬、阿(a)拉

國際

吉隆坡、新加(jia)(jia)坡、雅(ya)加(jia)(jia)達、馬(ma)尼(ni)拉、德里、孟買、馬(ma)德拉斯(si)(si)、海得拉巴(ba)(ba)、伊斯(si)(si)蘭(lan)堡、卡(ka)拉奇、木爾坦、拉合爾、達卡(ka)、馬(ma)斯(si)(si)喀(ka)特(te)、巴(ba)(ba)林、科威(wei)特(te)、阿布扎比、迪(di)拜、多(duo)(duo)哈、安曼、貝魯特(te)、安卡(ka)拉、伊斯(si)(si)坦布爾、倫(lun)(lun)敦(dun)、巴(ba)(ba)黎(li)、馬(ma)德里、羅馬(ma)、米蘭(lan)、日內瓦(wa)、慕尼(ni)黑、開羅、亞(ya)歷山大、沙姆沙伊赫、突尼(ni)斯(si)(si)、卡(ka)薩布蘭(lan)卡(ka)、喀(ka)土穆、亞(ya)的斯(si)(si)亞(ya)貝巴(ba)(ba)、內羅畢、約翰(han)內斯(si)(si)堡、華(hua)盛頓、紐約、洛杉磯(ji)、多(duo)(duo)倫(lun)(lun)多(duo)(duo)（2018年8月13日起停飛(fei)）

機隊信息

飛機型號 數(shu)量

空中客車(che)A319

3

空中客車(che)A320

52

空中客車A321

15

空中客車A330-200

6

空中客車A330-300

32

波音747-400

7

波音747-400F

8

波音747-8F

2

波音777F

4

波音777-200ER

4

波音777-300ER

35

波音(yin)787-9夢想客機(ji)

12

合計

180

機隊平均年齡

6.1年

企業事件

在(zai)官網的注冊會員(yuan)信息、意見與投訴(su)等相關頁(ye)面，存在(zai)將(jiang)香港、澳門、臺灣與中國并列顯示在(zai)“國家(jia)”、“國籍”欄目的現象。

中(zhong)國(guo)民航(hang)局網(wang)(wang)站(zhan)(zhan)1月12日聲明(ming)稱，將要(yao)求(qiu)運營至(zhi)中(zhong)國(guo)航(hang)線的所(suo)有外國(guo)航(hang)空公司立即對企業網(wang)(wang)站(zhan)(zhan)及APP等客戶端信(xin)息進行全面排查(cha)，嚴格(ge)遵守中(zhong)國(guo)法(fa)律法(fa)規，杜絕同類事件發生。