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基本介紹

潤(run)(run)揚(yang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路大橋（Runyang Bridge），簡稱潤(run)(run)揚(yang)大橋，是中國(guo)江(jiang)(jiang)蘇省境(jing)內(nei)一(yi)座連(lian)接鎮江(jiang)(jiang)市(shi)和揚(yang)州市(shi)的橋梁工程，是江(jiang)(jiang)蘇“四(si)縱(zong)四(si)橫四(si)聯”高速公路網中主骨架(jia)和跨長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)通道規劃的重要組成部分。

潤揚長江公(gong)路(lu)大橋于2000年10月20日(ri)(ri)開(kai)工建(jian)設(she)；于2004年6月1日(ri)(ri)全(quan)線貫通；于2005年2月2日(ri)(ri)主體工程基本竣工；于2005年4月30日(ri)(ri)正(zheng)式通車。

潤揚長江公路大(da)橋(qiao)北(bei)起揚州南繞城(cheng)公路，跨經長江世業洲，南迄于鎮(zhen)江312國道(dao)互通，全(quan)長35.66千米(mi)，橋(qiao)面為雙向六車道(dao)高(gao)速公路，設計速度(du)100千米(mi)/小時(shi)；工程項目(mu)總投資額58.1億(yi)元。

建筑設計

橋梁結構

潤揚(yang)長江公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一座(zuo)包括兩(liang)座(zuo)大跨度(du)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)其引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)組合(he)型橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由北(bei)接線、北(bei)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲(zhou)互通高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)接線及(ji)延伸段等部分組成(cheng)。其中，南(nan)汊主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為單孔雙(shuang)鉸(jiao)鋼箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，北(bei)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為三(san)跨雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。從外觀上看，潤揚(yang)長江公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主纜呈現曲線，如婀娜多姿(zi)的(de)少女；而北(bei)汊斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)斜(xie)拉(la)(la)索緊緊繃著，如偉岸剛勁的(de)青年(nian)。

設計參數

截至2005年4月，潤揚長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)西(xi)距南京二橋(qiao)約(yue)60公(gong)里(li)，東(dong)距江陰(yin)大橋(qiao)約(yue)110公(gong)里(li)，全長(chang)35.66千(qian)米，主橋(qiao)（包括(kuo)北汊橋(qiao)、世業(ye)洲互通高架橋(qiao)和南汊橋(qiao)）長(chang)7.21千(qian)米，北引橋(qiao)及北接線高架橋(qiao)長(chang)1.74千(qian)米，北接線長(chang)10.27千(qian)米，南接線及延(yan)伸段長(chang)16.44千(qian)米。

截至2009年9月，潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊(cha)(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)主(zhu)跨(kua)1490米(mi)的(de)單孔(kong)雙(shuang)鉸鋼箱(xiang)梁(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)塔高215.58米(mi)，建成(cheng)時(shi)其跨(kua)度(du)位列中(zhong)國第(di)一、世界第(di)三；北汊(cha)(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)176米(mi)+406米(mi)+176米(mi)的(de)三跨(kua)雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼箱(xiang)梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)均采用(yong)預應力混凝土連(lian)續箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)；潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)設計使(shi)用(yong)壽命為100年。在潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)址處，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)被世業洲分隔成(cheng)南(nan)北兩(liang)汊(cha)(cha)，其中(zhong)南(nan)汊(cha)(cha)為長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)主(zhu)流(liu)，主(zhu)要通(tong)行海(hai)輪和船(chuan)隊；北汊(cha)(cha)是支流(liu)，主(zhu)要通(tong)航(hang)200噸以下(xia)的(de)船(chuan)只(zhi)。潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線為高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)標(biao)準，從揚(yang)州南(nan)繞城公(gong)(gong)(gong)路(lu)至鎮江(jiang)(jiang)(jiang)312國道互通(tong)為雙(shuang)向六車(che)道，設計車(che)速100千米(mi)/小時(shi)，從鎮江(jiang)(jiang)(jiang)312國道至丹徒樞紐為雙(shuang)向四車(che)道，設計車(che)速120千米(mi)/小時(shi)，可承受地震烈度(du)為7度(du)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面全寬(kuan)32.5米(mi)，南(nan)汊(cha)(cha)通(tong)航(hang)凈高為海(hai)輪50米(mi)、江(jiang)(jiang)(jiang)輪24米(mi)，凈寬(kuan)為海(hai)輪390米(mi)、江(jiang)(jiang)(jiang)輪700米(mi)，北汊(cha)(cha)通(tong)航(hang)凈高18米(mi)，凈寬(kuan)210米(mi)。

建筑特色

文化(hua)特(te)色

2005年(nian)4月，原中華人民共和國交(jiao)通部在(zai)全國交(jiao)通系統開展向潤(run)揚大橋建設者學習的(de)(de)活動(dong)，凝(ning)練出(chu)了潤(run)揚精(jing)神，即“凝(ning)心聚力的(de)(de)和諧意識，拼搏奉獻的(de)(de)創(chuang)業精(jing)神，敢為(wei)人先的(de)(de)創(chuang)新精(jing)神，追求卓越的(de)(de)創(chuang)優精(jing)神”。

所獲榮譽

建設成果

技術難題

特大深基坑

潤揚(yang)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋建設過(guo)程中，由(you)于需要(yao)把6.8萬(wan)(wan)噸重的纜繩(sheng)壓(ya)力(li)傳遞到地下巖石(shi)上，必須開(kai)挖(wa)世界罕(han)見的特大(da)深(shen)基坑，深(shen)基坑長(chang)69米、寬(kuan)50米，深(shen)50米，開(kai)挖(wa)土方近17萬(wan)(wan)立方米，危險(xian)系(xi)數大(da)。技術人員通過(guo)地下連續墻(qiang)施(shi)工(gong)與修建高壓(ya)旋(xuan)噴樁(zhuang)結(jie)合，凍結(jie)排樁(zhuang)法(fa)與液氮法(fa)凍結(jie)結(jie)合成功解決了該問題。

科研成果

截至2018年10月，潤(run)揚長江公(gong)路(lu)大橋先后獲中國國家(jia)級獎勵(li)2次，省部級獎勵(li)3次。

時(shi)間 項(xiang)目名稱(cheng) 獎勵名稱(cheng) 頒發單位

2008年 《潤揚長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)建設(she)關(guan)鍵技術(shu)研究》 國(guo)家科(ke)技進步二等獎 中華人民共和國(guo)科(ke)學技術(shu)部

2010年12月 《潤揚(yang)長江公路大橋》 國(guo)家優質(zhi)工程金質(zhi)獎 國(guo)家工程建(jian)設質(zhi)量獎審定委員會

2004年 《潤(run)揚長(chang)江(jiang)公(gong)路大(da)橋超深(shen)基坑技(ji)術研究》 江(jiang)蘇省科技(ji)進步(bu)一等獎 江(jiang)蘇省科學技(ji)術廳

2006年 《潤揚(yang)長(chang)江大橋》 詹天佑(you)土(tu)木工程(cheng)科學(xue)技術獎 中國土(tu)木工程(cheng)學(xue)會

2006年12月 《潤揚長江公(gong)路大橋建設(she)關鍵(jian)技術研究》 中國(guo)公(gong)路學(xue)會(hui)特等獎 中國(guo)公(gong)路學(xue)會(hui)

榮譽表彰

2005年4月(yue)，潤揚長江公路大橋被原中華人民共和國交(jiao)通部(bu)授予“交(jiao)通建(jian)設項(xiang)目典(dian)范”榮譽(yu)稱號。

2006年(nian)2月28日，中鐵十九局(ju)集團等(deng)潤揚長江公路(lu)大橋參建單位(wei)榮(rong)獲中國“全國十大建設科(ke)技成就”獎。

功能價值

價值意義

潤揚長(chang)江(jiang)公路大(da)(da)橋(qiao)是江(jiang)蘇省“四(si)縱四(si)橫(heng)四(si)聯”公路主骨架和(he)跨長(chang)江(jiang)公路通道規(gui)劃的(de)(de)重要組(zu)成部(bu)分，大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)建成，對(dui)完(wan)善中(zhong)國和(he)江(jiang)蘇省公路網(wang)絡結構、改善鎮(zhen)江(jiang)、揚州兩市的(de)(de)交(jiao)通運輸條(tiao)件，加強兩市經濟文(wen)化聯系，促(cu)進沿江(jiang)地區(qu)經濟發展，加快實施以上海浦(pu)東(dong)為龍頭的(de)(de)長(chang)江(jiang)三角洲經濟帶的(de)(de)開發戰略具有重大(da)(da)意義。（光明網(wang)評）

潤揚長江公路(lu)大橋(qiao)建成后，過往交(jiao)通由汽渡改為從橋(qiao)上直接通過，縮短(duan)了通過時(shi)間；縮短(duan)了鎮江揚州兩(liang)(liang)市(shi)(shi)時(shi)空(kong)距離，繁(fan)榮了兩(liang)(liang)市(shi)(shi)市(shi)(shi)場，帶動了兩(liang)(liang)岸經濟(ji)發展(zhan)。（人民網評）

參觀信息

橋梁位置

潤(run)(run)揚(yang)長江公路(lu)(lu)大橋(qiao)北起(qi)江蘇省(sheng)(sheng)揚(yang)州市南(nan)繞城公路(lu)(lu)，跨經(jing)世業洲的南(nan)北汊(cha)航道，南(nan)至江蘇省(sheng)(sheng)鎮江市312國(guo)道互通(tong)，連接京滬高(gao)速公路(lu)(lu)、寧(ning)通(tong)一級公路(lu)(lu)、滬寧(ning)高(gao)速公路(lu)(lu)和寧(ning)杭高(gao)速公路(lu)(lu)，同時連接鎮江、揚(yang)州二座(zuo)歷史文化名城。截(jie)至2018年4月(yue)，途(tu)經(jing)潤(run)(run)揚(yang)長江公路(lu)(lu)大橋(qiao)有揚(yang)州－溧陽(yang)高(gao)速公路(lu)(lu)。

建設沿革

清代揚州學者汪中(zhong)在考察(cha)了鎮江(jiang)與揚州渡口(kou)周(zhou)邊的(de)形勢后，寫了《京口(kou)建(jian)浮(fu)橋(qiao)議》，提出在瓜洲-金山-鎮江(jiang)間建(jian)造浮(fu)橋(qiao)的(de)設想(xiang)，成為(wei)建(jian)造潤揚長江(jiang)大橋(qiao)的(de)首倡(chang)者。

1919年，中國民主革(ge)命(ming)偉(wei)大(da)(da)先行者孫(sun)中山先生便(bian)在所著的(de)(de)《實業計劃(hua)》一(yi)書中，規劃(hua)了兩座(zuo)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，一(yi)座(zuo)是(shi)中游的(de)(de)武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，另一(yi)座(zuo)即是(shi)下游的(de)(de)鎮(zhen)江(jiang)揚州(zhou)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，這是(shi)提出建(jian)造鎮(zhen)江(jiang)揚州(zhou)間現代化(hua)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)第一(yi)人。

1992年(nian)11月(yue)，江(jiang)蘇省交通規劃設(she)計院(yuan)開始進行鎮(zhen)江(jiang)揚州長江(jiang)公(gong)路大(da)橋(qiao)（今(jin)潤揚長江(jiang)公(gong)路大(da)橋(qiao)）預可行性(xing)研究工(gong)作。

1998年(nian)3月，原中華(hua)人(ren)民共和國國家計(ji)劃委員會批復(fu)鎮江(jiang)(jiang)揚州長江(jiang)(jiang)公路大(da)橋項目建議書。

2000年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)2日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共(gong)(gong)和國國務(wu)院總理辦公(gong)(gong)(gong)會(hui)議討論(lun)通(tong)過了(le)《鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程可(ke)行(xing)(xing)性研究(jiu)報告》；同(tong)年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)16日(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共(gong)(gong)和國國家(jia)(jia)計(ji)劃委員會(hui)下發了(le)《印發國家(jia)(jia)計(ji)委關于審批(pi)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程可(ke)行(xing)(xing)性研究(jiu)報告的(de)(de)請示的(de)(de)通(tong)知》；同(tong)年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)18日(ri)(ri)，鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程征地拆遷(qian)工(gong)作正(zheng)(zheng)式(shi)開(kai)展；同(tong)年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)16至27日(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共(gong)(gong)和國交通(tong)部(bu)在(zai)南京組織召開(kai)了(le)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)初步設計(ji)審查會(hui)；同(tong)年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)，鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)試驗樁(zhuang)工(gong)程開(kai)鉆；同(tong)年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)8日(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共(gong)(gong)和國交通(tong)部(bu)正(zheng)(zheng)式(shi)批(pi)準了(le)大(da)(da)橋(qiao)初步設計(ji)；同(tong)年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共(gong)(gong)和國國家(jia)(jia)計(ji)劃委員會(hui)批(pi)準了(le)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)報告，并正(zheng)(zheng)式(shi)確定橋(qiao)名為“潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)”；同(tong)年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)18日(ri)(ri)，時任中(zhong)(zhong)(zhong)共(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)央總書記、國家(jia)(jia)主(zhu)席、中(zhong)(zhong)(zhong)央軍委主(zhu)席的(de)(de)江(jiang)(jiang)(jiang)澤(ze)民(min)為潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)題(ti)寫橋(qiao)名；同(tong)年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)典(dian)禮舉行(xing)(xing)，江(jiang)(jiang)(jiang)澤(ze)民(min)出(chu)席，標(biao)志著潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)正(zheng)(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建設；同(tong)年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)20日(ri)(ri)，潤揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)橋(qiao)及南北(bei)接線范圍內(nei)的(de)(de)房屋拆遷(qian)工(gong)作全部(bu)結束。

2001年(nian)5月18日(ri)，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)北(bei)(bei)(bei)錨碇(ding)地連墻(qiang)工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)；同年(nian)8月22日(ri)，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)南汊(cha)(cha)懸索橋(qiao)北(bei)(bei)(bei)塔(ta)樁基(ji)32根(gen)直徑2.8米(mi)的(de)鉆孔樁全部(bu)澆注(zhu)完畢；同年(nian)9月15日(ri)，北(bei)(bei)(bei)汊(cha)(cha)斜拉(la)橋(qiao)14號墩24根(gen)直徑25米(mi)的(de)鉆孔灌注(zhu)樁全部(bu)澆筑完畢；同年(nian)10月10日(ri)，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)控制性工(gong)(gong)程之(zhi)一北(bei)(bei)(bei)錨地連墻(qiang)施工(gong)(gong)勝利完成(cheng)；同年(nian)10月30日(ri)，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)北(bei)(bei)(bei)汊(cha)(cha)橋(qiao)兩個主塔(ta)基(ji)礎封底勝利完成(cheng)。

2002年(nian)4月9日(ri)(ri)，北(bei)(bei)錨碇基(ji)坑(keng)開挖(wa)見(jian)巖；同(tong)(tong)年(nian)4月21日(ri)(ri)，北(bei)(bei)錨碇基(ji)礎(chu)(chu)基(ji)坑(keng)墊(dian)層(ceng)混凝土澆筑(zhu)(zhu)完(wan)(wan)畢(bi)；同(tong)(tong)年(nian)5月7日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)錨碇基(ji)坑(keng)開挖(wa)見(jian)巖；同(tong)(tong)年(nian)5月31日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)錨碇底板(ban)混凝土成功(gong)澆筑(zhu)(zhu)完(wan)(wan)畢(bi)；同(tong)(tong)年(nian)8月28日(ri)(ri)，北(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)塔順利封頂，標(biao)志(zhi)著北(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)、北(bei)(bei)兩個主塔塔身施(shi)工圓滿結束；同(tong)(tong)年(nian)9月2日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)北(bei)(bei)錨碇基(ji)礎(chu)(chu)頂板(ban)澆筑(zhu)(zhu)完(wan)(wan)成；同(tong)(tong)年(nian)9月11日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)錨碇基(ji)礎(chu)(chu)頂板(ban)澆筑(zhu)(zhu)完(wan)(wan)成。

2003年(nian)(nian)(nian)1月9日(ri)(ri)，潤揚長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)錨碇順利封頂；同(tong)年(nian)(nian)(nian)1月28日(ri)(ri)，潤揚長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)汊斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)正式合龍；同(tong)年(nian)(nian)(nian)10月1日(ri)(ri)，潤揚長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南汊懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)纜(lan)(lan)架設順利完(wan)成(cheng)；同(tong)年(nian)(nian)(nian)12月28日(ri)(ri)，南汊懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)纜(lan)(lan)索夾安裝結束。

2004年(nian)3月(yue)(yue)19日(ri)，世(shi)業洲互通(tong)匝道工程(cheng)合龍；同(tong)年(nian)4月(yue)(yue)17日(ri)，南汊(cha)(cha)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁吊裝正(zheng)式合龍；同(tong)年(nian)5月(yue)(yue)1日(ri)上午，時任(ren)中共中央總(zong)書記、國家主席胡錦(jin)濤視察潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)；同(tong)年(nian)6月(yue)(yue)1日(ri)，隨著世(shi)業洲高架橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)后一跨(kua)箱梁澆筑完(wan)畢，南汊(cha)(cha)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)和北汊(cha)(cha)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)順(shun)利相連接，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)實現了全(quan)線貫通(tong)；同(tong)年(nian)9月(yue)(yue)23日(ri)，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南汊(cha)(cha)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝順(shun)利完(wan)成，也標志著潤(run)(run)揚(yang)長(chang)江公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝工程(cheng)圓滿完(wan)成。

2005年(nian)1月(yue)(yue)4日至6日，潤(run)揚(yang)長江公(gong)路(lu)大(da)(da)橋主(zhu)橋動靜載試驗(yan)順(shun)利完(wan)成；同年(nian)2月(yue)(yue)2日，潤(run)揚(yang)長江公(gong)路(lu)大(da)(da)橋主(zhu)體工(gong)程基本竣工(gong)；同年(nian)4月(yue)(yue)30日，潤(run)揚(yang)長江公(gong)路(lu)大(da)(da)橋正(zheng)式(shi)通車(che)，時任中華人民(min)共和(he)國(guo)全(quan)國(guo)人民(min)代表大(da)(da)會(hui)常務委(wei)員會(hui)委(wei)員長吳邦(bang)國(guo)出席通車(che)儀(yi)式(shi)。

活動及其他

運營情況

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2005年(nian)4月，潤揚長江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)建成初期(qi)，收(shou)費(fei)(fei)(fei)共(gong)分(fen)(fen)為(wei)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通行費(fei)(fei)(fei)和接線及(ji)延伸段高(gao)速公路(lu)通行費(fei)(fei)(fei)兩部(bu)(bu)分(fen)(fen)。收(shou)費(fei)(fei)(fei)方(fang)式為(wei)對(dui)(dui)客車(che)實行按車(che)型收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)，對(dui)(dui)貨(huo)車(che)實行計(ji)重收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)，整個計(ji)重收(shou)費(fei)(fei)(fei)系統故障(zhang)時實行按車(che)型收(shou)費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)。其中(zhong)，跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)的車(che)輛通行費(fei)(fei)(fei)部(bu)(bu)分(fen)(fen)，小于(yu)等于(yu)7座(zuo)客車(che)全橋(qiao)(qiao)收(shou)費(fei)(fei)(fei)為(wei)20元/車(che)次。

截(jie)至2012年1月(yue)，潤揚(yang)長江公路(lu)大(da)橋(qiao)計重收(shou)費最低征收(shou)標準下(xia)調至10元，小于等于7座客(ke)車全橋(qiao)收(shou)費為5元/車次。

管理機構

潤揚長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋的管(guan)理機構為江(jiang)蘇(su)潤揚大橋發展(zhan)有限責任(ren)公(gong)司(si)(si)，該公(gong)司(si)(si)隸(li)屬于(yu)江(jiang)蘇(su)交(jiao)通控股有限公(gong)司(si)(si)，主要(yao)負(fu)責大橋的維(wei)護及營(ying)運管(guan)理工(gong)作。

交通流量

2018年春(chun)節期間，潤(run)揚長江公路大橋(qiao)單日最高流量達到12.9萬輛。