八達嶺高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)，是G6京藏高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)的首段高速(su)(su)，南(nan)起(qi)北京市(shi)海淀區北三環馬甸(dian)橋，北至北京市(shi)延慶(qing)區八達嶺長(chang)城，全(quan)長(chang)69.98公(gong)(gong)里，于1996年(nian)開工，2001年(nian)全(quan)線通(tong)車，為雙(shuang)向四(si)-六車道，設計時速(su)(su)60-100公(gong)(gong)里/時，投資48.85億元(yuan)，由北京市(shi)首都公(gong)(gong)路(lu)發(fa)展集團公(gong)(gong)司承建，原屬國(guo)道主干線丹拉高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)（G025）線組成部分經(jing)昌平居庸關地(di)區、八達嶺地(di)區至延慶(qing)。
八(ba)達嶺高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)于(yu)1996年(nian)開始(shi)建設，于(yu)2001年(nian)全線(xian)建成通(tong)車。八(ba)達嶺高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)起點自北京三(san)環路(lu)(lu)馬甸立交橋，與北京三(san)、四、五和六環路(lu)(lu)互相連接，經清河，沙河、昌(chang)平南口至(zhi)居庸(yong)關大橋，在(zai)延慶附近轉為京張高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)，是國家高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)網中(zhong)京藏高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)（G6）的共用路(lu)(lu)段，原屬國道主干(gan)線(xian)丹東至(zhi)拉薩（G025）線(xian)組(zu)成部(bu)分。
八達(da)嶺高速公路平原地帶(dai)限速100公里，山區地帶(dai)限速60公里，是一(yi)條收費(fei)公路。
八達嶺高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)分三(san)期建設，路(lu)(lu)線起點(dian)三(san)環路(lu)(lu)馬甸立(li)交橋，經昌平、八達嶺長(chang)城，止于京冀交接的延慶區康莊鎮(zhen)，與河北(bei)(bei)省京張高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)對接，主線全長(chang)69.98公(gong)(gong)(gong)里，總(zong)投(tou)資約48.85億元。由北(bei)(bei)京市首(shou)都公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)發展集團公(gong)(gong)(gong)司承建，八達嶺高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)管(guan)理分公(gong)(gong)(gong)司營運管(guan)理，法人代表：董保(bao)志。
八(ba)(ba)達(da)嶺(ling)(ling)高速公路的建成將有效地緩解(jie)北京西北方向交(jiao)通擁(yong)擠的狀(zhuang)況(kuang)，帶動(dong)沿線經濟的發展，促進(jin)旅游(you)發展，為(wei)晉煤外運提供(gong)了一條安全，快捷的運輸線，特別是從長城(cheng)底下穿過的八(ba)(ba)達(da)嶺(ling)(ling)隧(sui)道(dao)和(he)潭(tan)峪溝隧(sui)道(dao)的開通，使八(ba)(ba)達(da)嶺(ling)(ling)長城(cheng)游(you)覽區(qu)的旅游(you)交(jiao)通與過境交(jiao)通分(fen)(fen)離(li)開，車輛與游(you)人(ren)分(fen)(fen)離(li)極大地緩解(jie)了八(ba)(ba)達(da)嶺(ling)(ling)城(cheng)關地區(qu)車輛堵塞、游(you)人(ren)擁(yong)擠的狀(zhuang)況(kuang)。
過去從北京去八達嶺長城(cheng)一(yi)般需要二個多小時，八達嶺高速公路全線通(tong)車后，從馬甸到八達嶺，行車只需40分鐘，全程收費20元。使(shi)北京市區到八達嶺長城(cheng)旅游區有了一(yi)條(tiao)快(kuai)捷、暢(chang)達、舒適、安全的交通(tong)通(tong)道。
八達嶺高(gao)速公路工(gong)程(cheng)大(da)膽引(yin)進(jin)國(guo)際先進(jin)技術設備(bei)，嚴格執行監(jian)理制，工(gong)程(cheng)合格率達到100%，優良品比例超過(guo)國(guo)優、部優標準，八達嶺高(gao)速公路建設達到國(guo)際一流水(shui)平。
整(zheng)個工程中(zhong)，八達嶺大橋最(zui)為壯觀，橋長(chang)995米(mi)，橋高28米(mi)。共有(you)31座橋墩(dun)和80棵(ke)灌注樁，傲(ao)然挺立在關溝古(gu)河(he)道中(zhong)。217片工字梁飛架旅游區上空，一跨35米(mi)長(chang)的(de)鋼梁，二次跨越(yue)鐵路，三次跨越(yue)公(gong)路、關溝古(gu)河(he)道，像(xiang)一條S形緞帶，飄落在崇(chong)山(shan)峻嶺之中(zhong)。
在八達(da)嶺(ling)高速公(gong)路潭峪溝路段的(de)深山老(lao)峪里，還架(jia)設了(le)北京市有(you)史以來的(de)第一(yi)座鋼管拱(gong)(gong)結(jie)構的(de)橋(qiao)梁(liang)，全(quan)長115.5米(mi)(mi)，寬(kuan)13米(mi)(mi)，高23米(mi)(mi)，拱(gong)(gong)跨80米(mi)(mi)，四(si)根半園形的(de)鋼管拱(gong)(gong)為紅色(se)，猶如一(yi)道“彩虹”飄落在潭峪溝的(de)兩山之間(jian)。填補(bu)了(le)北京歷史上沒有(you)鋼管拱(gong)(gong)結(jie)構橋(qiao)梁(liang)的(de)空白。
八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)位于(yu)北(bei)京(jing)市延慶縣(xian)軍(jun)都山(shan)關溝(gou)古道北(bei)口。八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)中(zhong)國(guo)古代偉大的(de)防御工程萬(wan)里(li)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)一部分，是(shi)明(ming)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)一個(ge)隘口。史(shi)(shi)稱天下(xia)九塞之(zhi)一，是(shi)萬(wan)里(li)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)精華，在明(ming)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，獨具(ju)代表性。該段(duan)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)地(di)勢險峻，居高臨下(xia)，是(shi)明(ming)代重(zhong)要(yao)的(de)軍(jun)事關隘和(he)首都北(bei)京(jing)的(de)重(zhong)要(yao)屏障。八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)明(ming)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)向游人開放最(zui)早的(de)地(di)段(duan)，八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)景(jing)區(qu)以八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)主，興建了(le)八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)飯店和(he)由(you)江澤民主席親筆題名(ming)的(de)中(zhong)國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)(cheng)博物館等功能齊全的(de)現代化旅(lv)游服務設施。八(ba)(ba)達(da)(da)(da)嶺(ling)景(jing)區(qu)以其(qi)宏偉的(de)景(jing)觀、完(wan)善的(de)設施和(he)深厚的(de)文化歷史(shi)(shi)內涵而著(zhu)稱于(yu)世。
康西(xi)草原(yuan)位于京(jing)(jing)郊延慶(qing)縣八達嶺長城西(xi)側，有草場3.2萬畝(mu)，為京(jing)(jing)都第一大草原(yuan)。她西(xi)鄰官(guan)廳水庫(ku)，北依(yi)海坨山，自然景色(se)沁(qin)心宜人(ren)，那綠色(se)的原(yuan)野、奔馳的駿馬、雪白的蒙古(gu)包、嬉戲的牛羊，為康西(xi)草原(yuan)增(zeng)添了獨特(te)的蒙古(gu)風韻。
北京(jing)三環路:馬甸橋
北京四環路(lu):健翔橋
北京五環路:上清橋(qiao)
北京六環路:百(bai)葛橋
延慶支(zhi)線:營城子(zi)
一期工程（京昌(chang)高速），路線起(qi)自北京北三環馬甸立交橋，經清河、沙河，止于昌(chang)平西(xi)關環島，全長31.2公(gong)里，1994年(nian)8月(yue)開始建設(she)，1996年(nian)11月(yue)14日竣工通車，是(shi)110國道的(de)一部分。
二期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)昌平(ping)至八達(da)嶺長城段，南起昌平(ping)西關環島，北(bei)至延慶西撥(bo)子(zi)，全(quan)長30.67公(gong)里，全(quan)線(xian)雙向六車(che)道(dao)，設計(ji)時速60-100公(gong)里/小時，其中三分之二路(lu)段建在山區，地勢險峻，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)艱苦，設計(ji)施工(gong)(gong)難度大。1997年(nian)(nian)9月動工(gong)(gong)，1998年(nian)(nian)11月9日(ri)二期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)竣(jun)工(gong)(gong)。2002年(nian)(nian)八達(da)嶺高速公(gong)路(lu)（二期(qi)(qi)）工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獲得第二屆詹天佑土木工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)大獎(jiang)。
三期工程(cheng)分為(wei)(wei)主線(xian)(xian)和聯絡線(xian)(xian)，其中(zhong)主線(xian)(xian)起(qi)點八(ba)達(da)嶺長城西(xi)撥子，高速公(gong)(gong)路(lu)標準(zhun)，長8.11公(gong)(gong)里(li)(li)，雙向(xiang)四(si)車(che)道(dao)，設計時(shi)速100-120公(gong)(gong)里(li)(li)/小時(shi)，全封閉(bi)、全立交(jiao)(jiao)，沿線(xian)(xian)設有收費站、管理中(zhong)心(xin)、養護中(zhong)信等設施，總投資5.15億元。聯絡全線(xian)(xian)長11.46公(gong)(gong)里(li)(li)，起(qi)點為(wei)(wei)營(ying)城子立交(jiao)(jiao)橋，向(xiang)北(bei)經(jing)京張鐵路(lu)大浮坨(tuo)村(cun)、南菜園村(cun)、南關(guan)環島至(zhi)蓮花池與(yu)110國道(dao)相接(jie)，設計標準(zhun)為(wei)(wei)一級公(gong)(gong)路(lu)，設計時(shi)速100公(gong)(gong)里(li)(li)。1999年動工，2001年9月8日全線(xian)(xian)通車(che)。
八達嶺高速(su)公路建道(dao)(dao)路工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總面積(ji)75.5萬平方(fang)(fang)米，土石方(fang)(fang)564萬平方(fang)(fang)米。橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)共(gong)建大、中、小橋(qiao)梁(liang)60座(zuo)，總面積(ji)8萬平方(fang)(fang)米。隧道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)新(xin)建隧道(dao)(dao)9座(zuo)，改建1座(zuo)，總長(chang)6108米。防護工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)砌筑(zhu)護坡、擋墻20公里，砌石方(fang)(fang)量30多立(li)方(fang)(fang)米，混凝土沉排2.8萬立(li)方(fang)(fang)米。
新建的(de)潭峪溝隧(sui)道(dao)(dao)，從長(chang)(chang)城底下(xia)穿過。全長(chang)(chang)3455米(mi)(mi)，寬13.1米(mi)(mi)，高(gao)7.3米(mi)(mi)。單向三(san)車(che)道(dao)(dao)，其隧(sui)道(dao)(dao)之長(chang)(chang)，寬度之大，在亞(ya)洲(zhou)三(san)車(che)道(dao)(dao)以上的(de)公路隧(sui)道(dao)(dao)中(zhong)占居第一位，世界排行第五(wu)位。
進京(jing)方(fang)向出了潭峪溝隧道55公(gong)里(li)至51公(gong)里(li)處，連續轉(zhuan)彎加下(xia)坡(po)，且坡(po)陡(dou)落差達(da)300米?被稱(cheng)為“死亡之谷”。行(xing)駛(shi)此路(lu)段(duan)要對前后(hou)行(xing)駛(shi)的重載大貨車予以警惕并(bing)盡可能(neng)與其拉(la)大距(ju)離。另外，因(yin)市公(gong)路(lu)部門(men)正分(fen)兩階段(duan)對進京(jing)方(fang)向50公(gong)里(li)處三座損壞嚴重的板涵(han)橋搶修(xiu)更換(huan)橋板和加固結構(gou)，致使施工期間路(lu)面變窄通行(xing)能(neng)力相應減(jian)小，需減(jian)速慢行(xing)注意安全禮讓。
返京(jing)方向的(de)八達嶺(ling)高速公路(lu)限速嚴(yan)管(guan)，以(yi)防止車輛在「死亡之谷」因超(chao)速或超(chao)載而掉下高速公路(lu)的(de)高橋，自從嚴(yan)管(guan)起，車禍大大減少。
京藏(zang)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)，高(gao)(gao)(gao)速起點(dian)為北京，終點(dian)為西藏(zang)的(de)拉薩，2010年4月改名(ming)以前叫八(ba)達嶺高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)，北京人習慣(guan)稱為“八(ba)高(gao)(gao)(gao)兒”。近兩年來，京藏(zang)高(gao)(gao)(gao)速的(de)堵車(che)(che)已經越來越嚴重。當高(gao)(gao)(gao)速不成高(gao)(gao)(gao)速，當流動成為停滯(zhi)，當八(ba)達嶺修路(lu)(lu)、壞車(che)(che)，乃至交通事故不能再成為一成不變(bian)的(de)理由，隱藏(zang)在高(gao)(gao)(gao)速堵車(che)(che)背后的(de)更(geng)多經濟因素與體(ti)制(zhi)困境(jing)開始(shi)顯(xian)現。在很(hen)大程度上(shang)，高(gao)(gao)(gao)速路(lu)(lu)分段收(shou)費以及多頭管(guan)理模(mo)式，是(shi)(shi)造成大堵車(che)(che)的(de)罪魁(kui)禍首。從2010年8月14號開始(shi)的(de)大堵車(che)(che)也(ye)許是(shi)(shi)世界(jie)上(shang)最嚴重的(de)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)堵車(che)(che)，連續堵車(che)(che)至少8天，高(gao)(gao)(gao)峰時達120公里(li)。
精靈世界
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