八達嶺高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路，是(shi)G6京(jing)藏高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路的(de)首(shou)段高(gao)(gao)速(su)(su)，南起北(bei)京(jing)市(shi)(shi)海淀區(qu)北(bei)三環馬甸橋，北(bei)至(zhi)北(bei)京(jing)市(shi)(shi)延慶(qing)區(qu)八達嶺長(chang)城，全長(chang)69.98公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，于1996年開工，2001年全線通車，為雙向四-六車道，設計時(shi)速(su)(su)60-100公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/時(shi)，投資48.85億元，由北(bei)京(jing)市(shi)(shi)首(shou)都公(gong)(gong)(gong)(gong)路發展集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)承建(jian)，原屬國(guo)道主干線丹拉(la)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路（G025）線組成部分(fen)經昌平(ping)居庸關地區(qu)、八達嶺地區(qu)至(zhi)延慶(qing)。
八達嶺(ling)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)于1996年(nian)開始建(jian)設，于2001年(nian)全(quan)線(xian)建(jian)成通車。八達嶺(ling)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)起(qi)點自(zi)北(bei)京三(san)環路(lu)馬甸立交橋，與北(bei)京三(san)、四、五和六環路(lu)互(hu)相連接，經清河(he)，沙河(he)、昌(chang)平南口至居(ju)庸關(guan)大橋，在延慶附近轉為京張高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)，是國家(jia)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)網中(zhong)京藏高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)（G6）的共(gong)用(yong)路(lu)段，原屬(shu)國道主干線(xian)丹東至拉薩（G025）線(xian)組(zu)成部分。
八(ba)達嶺(ling)高(gao)速(su)公路平原地帶限速(su)100公里(li)，山(shan)區地帶限速(su)60公里(li)，是(shi)一條收費公路。
八達(da)嶺高速(su)(su)公路(lu)分(fen)三期建設(she)，路(lu)線起點三環路(lu)馬甸立交橋，經昌平、八達(da)嶺長城，止于(yu)京(jing)冀(ji)交接的延慶區康莊鎮，與河北省(sheng)京(jing)張高速(su)(su)公路(lu)對接，主(zhu)線全(quan)長69.98公里，總投資約48.85億元。由北京(jing)市首(shou)都公路(lu)發(fa)展集(ji)團公司承(cheng)建，八達(da)嶺高速(su)(su)公路(lu)管理(li)分(fen)公司營運(yun)管理(li)，法人代表：董保志。
八達嶺高速公路的(de)建成將有(you)效(xiao)地緩解北(bei)京西北(bei)方向交(jiao)通(tong)擁(yong)擠的(de)狀況(kuang)，帶動沿(yan)線(xian)經濟的(de)發展，促進(jin)旅(lv)(lv)游發展，為(wei)晉(jin)煤外運(yun)提供了一(yi)條安(an)全，快捷的(de)運(yun)輸線(xian)，特別是從長城(cheng)底下穿過(guo)的(de)八達嶺隧道和潭(tan)峪溝隧道的(de)開通(tong)，使八達嶺長城(cheng)游覽區的(de)旅(lv)(lv)游交(jiao)通(tong)與(yu)過(guo)境交(jiao)通(tong)分離開，車輛與(yu)游人分離極大地緩解了八達嶺城(cheng)關地區車輛堵塞、游人擁(yong)擠的(de)狀況(kuang)。
過去從北京(jing)去八(ba)達嶺(ling)(ling)長城(cheng)一般需(xu)要二個多小時(shi)，八(ba)達嶺(ling)(ling)高(gao)速公路全(quan)(quan)線(xian)通車后，從馬甸到八(ba)達嶺(ling)(ling)，行車只需(xu)40分鐘，全(quan)(quan)程收費20元。使北京(jing)市(shi)區到八(ba)達嶺(ling)(ling)長城(cheng)旅游區有了(le)一條快捷、暢(chang)達、舒適、安全(quan)(quan)的交通通道(dao)。
八(ba)達嶺(ling)高(gao)速公(gong)路工程大膽引進(jin)國際先進(jin)技術設備，嚴(yan)格執行監(jian)理制，工程合格率(lv)達到100%，優(you)良品比例(li)超(chao)過(guo)國優(you)、部優(you)標準，八(ba)達嶺(ling)高(gao)速公(gong)路建設達到國際一流水平。
整個工(gong)程中，八達嶺(ling)大橋最為壯觀(guan)，橋長(chang)995米，橋高28米。共有31座橋墩和80棵灌(guan)注樁，傲然挺(ting)立在關溝古(gu)河道中。217片(pian)工(gong)字梁(liang)飛架旅游區(qu)上空(kong)，一跨(kua)35米長(chang)的(de)鋼(gang)梁(liang)，二次跨(kua)越鐵(tie)路(lu)(lu)，三次跨(kua)越公(gong)路(lu)(lu)、關溝古(gu)河道，像一條S形緞(duan)帶，飄(piao)落在崇山峻嶺(ling)之中。
在八(ba)達嶺高(gao)速公路(lu)潭峪溝路(lu)段的深(shen)山(shan)老峪里，還架設(she)了北京市有史(shi)以來的第一座鋼(gang)管(guan)拱(gong)(gong)結(jie)構(gou)的橋(qiao)梁(liang)，全長115.5米(mi)，寬13米(mi)，高(gao)23米(mi)，拱(gong)(gong)跨(kua)80米(mi)，四根半園形的鋼(gang)管(guan)拱(gong)(gong)為紅色，猶(you)如(ru)一道“彩虹(hong)”飄落在潭峪溝的兩山(shan)之間(jian)。填補了北京歷(li)史(shi)上沒(mei)有鋼(gang)管(guan)拱(gong)(gong)結(jie)構(gou)橋(qiao)梁(liang)的空白。
八(ba)達(da)(da)(da)嶺長城(cheng)(cheng)位于(yu)北京市延慶(qing)縣軍都(dou)(dou)山關(guan)溝古道(dao)北口(kou)。八(ba)達(da)(da)(da)嶺長城(cheng)(cheng)是(shi)中國古代(dai)(dai)偉大的(de)(de)(de)(de)防御工程(cheng)萬(wan)里長城(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分，是(shi)明長城(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個隘口(kou)。史稱天下(xia)九塞之一(yi)，是(shi)萬(wan)里長城(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)精華，在明長城(cheng)(cheng)中，獨具代(dai)(dai)表(biao)性。該段長城(cheng)(cheng)地勢險峻，居(ju)高(gao)臨下(xia)，是(shi)明代(dai)(dai)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)軍事關(guan)隘和首都(dou)(dou)北京的(de)(de)(de)(de)重要(yao)屏障。八(ba)達(da)(da)(da)嶺長城(cheng)(cheng)是(shi)明長城(cheng)(cheng)向游人開(kai)放最早的(de)(de)(de)(de)地段，八(ba)達(da)(da)(da)嶺景(jing)(jing)區(qu)以(yi)(yi)八(ba)達(da)(da)(da)嶺長城(cheng)(cheng)為主(zhu)，興建了八(ba)達(da)(da)(da)嶺飯店和由江澤民主(zhu)席親(qin)筆題名(ming)的(de)(de)(de)(de)中國長城(cheng)(cheng)博物館等(deng)功能齊全的(de)(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化(hua)旅游服務設施。八(ba)達(da)(da)(da)嶺景(jing)(jing)區(qu)以(yi)(yi)其宏(hong)偉的(de)(de)(de)(de)景(jing)(jing)觀、完善的(de)(de)(de)(de)設施和深厚的(de)(de)(de)(de)文化(hua)歷(li)史內(nei)涵而著稱于(yu)世(shi)。
康(kang)西(xi)(xi)(xi)草原(yuan)(yuan)位于(yu)京郊延慶(qing)縣八(ba)達嶺長城西(xi)(xi)(xi)側，有(you)草場(chang)3.2萬(wan)畝，為京都第一(yi)大草原(yuan)(yuan)。她西(xi)(xi)(xi)鄰官廳水庫(ku)，北依海(hai)坨山，自然(ran)景(jing)色(se)沁心(xin)宜人，那綠色(se)的(de)(de)原(yuan)(yuan)野、奔馳的(de)(de)駿馬、雪(xue)白的(de)(de)蒙(meng)古(gu)包、嬉戲的(de)(de)牛羊，為康(kang)西(xi)(xi)(xi)草原(yuan)(yuan)增(zeng)添了(le)獨特的(de)(de)蒙(meng)古(gu)風韻。
北京三(san)環路:馬甸橋
北(bei)京四環路:健翔橋
北京五環路:上清橋
北京(jing)六環路:百葛橋
延慶支(zhi)線:營城子
一期工程（京昌(chang)高速），路線起自北京北三環馬甸立交橋，經清河、沙河，止于昌(chang)平西關(guan)環島，全長31.2公里，1994年8月開始建(jian)設，1996年11月14日竣工通車，是(shi)110國(guo)道的(de)一部分。
二(er)(er)(er)(er)期工(gong)(gong)(gong)程昌平至八達(da)嶺長城段(duan)，南起昌平西(xi)關環島，北至延(yan)慶(qing)西(xi)撥子，全(quan)長30.67公(gong)里，全(quan)線雙向六(liu)車道(dao)，設計(ji)時(shi)速60-100公(gong)里/小時(shi)，其中(zhong)三(san)分之二(er)(er)(er)(er)路(lu)段(duan)建(jian)在山區，地勢險峻，工(gong)(gong)(gong)程艱苦，設計(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)難(nan)度(du)大。1997年(nian)9月動工(gong)(gong)(gong)，1998年(nian)11月9日二(er)(er)(er)(er)期工(gong)(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)(gong)。2002年(nian)八達(da)嶺高速公(gong)路(lu)（二(er)(er)(er)(er)期）工(gong)(gong)(gong)程獲得第二(er)(er)(er)(er)屆(jie)詹天佑土(tu)木(mu)工(gong)(gong)(gong)程大獎。
三(san)期工(gong)(gong)程分為主(zhu)線(xian)(xian)和聯絡線(xian)(xian)，其(qi)中主(zhu)線(xian)(xian)起點(dian)八(ba)達嶺長城(cheng)西撥子，高(gao)速(su)公路(lu)標準，長8.11公里(li)，雙向(xiang)四車(che)道，設計時速(su)100-120公里(li)/小時，全封閉、全立交，沿(yan)線(xian)(xian)設有收(shou)費站、管理中心、養護中信等設施，總投資5.15億(yi)元。聯絡全線(xian)(xian)長11.46公里(li)，起點(dian)為營城(cheng)子立交橋(qiao)，向(xiang)北經京張鐵路(lu)大浮坨村、南(nan)菜園(yuan)村、南(nan)關(guan)環(huan)島至(zhi)蓮花池與(yu)110國道相(xiang)接，設計標準為一級(ji)公路(lu)，設計時速(su)100公里(li)。1999年動(dong)工(gong)(gong)，2001年9月8日全線(xian)(xian)通車(che)。
八達嶺高速公路建道(dao)路工(gong)(gong)程(cheng)總面積75.5萬(wan)平(ping)方(fang)米，土石方(fang)564萬(wan)平(ping)方(fang)米。橋梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)共建大、中(zhong)、小橋梁(liang)60座(zuo)，總面積8萬(wan)平(ping)方(fang)米。隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)新建隧(sui)道(dao)9座(zuo)，改建1座(zuo)，總長6108米。防護工(gong)(gong)程(cheng)砌筑護坡、擋墻20公里，砌石方(fang)量30多立(li)方(fang)米，混凝土沉(chen)排2.8萬(wan)立(li)方(fang)米。
新(xin)建(jian)的(de)潭(tan)峪溝隧道(dao)，從長城底下穿過。全長3455米，寬13.1米，高7.3米。單向三車(che)道(dao)，其隧道(dao)之長，寬度之大，在亞洲三車(che)道(dao)以(yi)上的(de)公路隧道(dao)中占居第一位(wei)，世界排行第五位(wei)。
進京(jing)方(fang)向(xiang)出了潭峪溝隧道(dao)55公(gong)(gong)里(li)至51公(gong)(gong)里(li)處，連續轉彎加下坡，且坡陡(dou)落差達300米?被稱為“死亡(wang)之谷”。行(xing)(xing)駛(shi)此路段(duan)要對前后行(xing)(xing)駛(shi)的重(zhong)載大貨車予(yu)以警惕并盡可能(neng)與其拉大距(ju)離。另(ling)外，因市公(gong)(gong)路部門(men)正(zheng)分兩階段(duan)對進京(jing)方(fang)向(xiang)50公(gong)(gong)里(li)處三座損壞嚴重(zhong)的板涵(han)橋(qiao)搶(qiang)修更換橋(qiao)板和(he)加固結(jie)構，致使施工期間路面變窄通(tong)行(xing)(xing)能(neng)力相應(ying)減小，需減速慢(man)行(xing)(xing)注意安全禮讓。
返京方向(xiang)的八達(da)嶺高(gao)速公路限速嚴管，以(yi)防(fang)止車輛在「死亡之谷」因超速或超載而掉(diao)下高(gao)速公路的高(gao)橋，自從(cong)嚴管起(qi)，車禍大大減少。
京(jing)藏高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)，高(gao)速(su)(su)(su)起點(dian)(dian)為北京(jing)，終點(dian)(dian)為西藏的(de)拉薩，2010年(nian)4月(yue)改名以前叫八(ba)(ba)達嶺(ling)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)，北京(jing)人習慣稱為“八(ba)(ba)高(gao)兒”。近兩年(nian)來，京(jing)藏高(gao)速(su)(su)(su)的(de)堵車(che)已經越來越嚴重(zhong)。當高(gao)速(su)(su)(su)不(bu)成(cheng)(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)，當流(liu)動成(cheng)(cheng)為停滯，當八(ba)(ba)達嶺(ling)修路(lu)、壞(huai)車(che)，乃(nai)至(zhi)交通事故不(bu)能(neng)再成(cheng)(cheng)為一成(cheng)(cheng)不(bu)變的(de)理由，隱藏在高(gao)速(su)(su)(su)堵車(che)背后(hou)的(de)更多經濟因素與體制困境開始(shi)顯現(xian)。在很大程度上，高(gao)速(su)(su)(su)路(lu)分段收費以及多頭管理模式(shi)，是造(zao)成(cheng)(cheng)大堵車(che)的(de)罪魁禍首(shou)。從2010年(nian)8月(yue)14號開始(shi)的(de)大堵車(che)也許(xu)是世界上最嚴重(zhong)的(de)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)堵車(che)，連續堵車(che)至(zhi)少(shao)8天(tian)，高(gao)峰時達120公里(li)。
精靈世界
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