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京(jing)(jing)津塘高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路是連(lian)接(jie)北京(jing)(jing)、天(tian)津和塘沽的高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路。全(quan)長142.69公(gong)(gong)里。按(an)照行政(zheng)區域的分(fen)別，其中(zhong)北京(jing)(jing)段(duan)35公(gong)(gong)里，河北段(duan)6.84公(gong)(gong)里（只有(you)一個通往廊坊的出口），天(tian)津段(duan)100.85公(gong)(gong)里，京(jing)(jing)津塘高(gao)(gao)速(su)于1987年12月動(dong)工，1993年9月25日(ri)全(quan)線通車。

京(jing)津(jin)塘高(gao)速是中(zhong)國首條采用國際通行(xing)的(de)(de)(de)菲迪克條款進行(xing)國際招標(biao)建(jian)設的(de)(de)(de)高(gao)速公(gong)(gong)路，實施(shi)了建(jian)設方(fang)(fang)、施(shi)工方(fang)(fang)和監(jian)理方(fang)(fang)三方(fang)(fang)相互監(jian)督并制衡(heng)的(de)(de)(de)項目管理模式。為了適應世界銀行(xing)貸(dai)款的(de)(de)(de)要(yao)求，還首次成立了作為獨立法(fa)人的(de)(de)(de)京(jing)津(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)路聯(lian)合公(gong)(gong)司，肩(jian)負起把高(gao)速公(gong)(gong)路建(jian)設的(de)(de)(de)先(xian)進設備、先(xian)進技術和先(xian)進管理經驗引進來的(de)(de)(de)重要(yao)職責。

摘要

全線全部控制出(chu)入口，采(cai)用立體(ti)交(jiao)叉(cha)，與(yu)鐵路交(jiao)叉(cha)3處(chu)，與(yu)公路互(hu)通(tong)立交(jiao)10處(chu)，分離式立交(jiao)23處(chu)，建(jian)有大橋(qiao)(qiao)(qiao)4座、中橋(qiao)(qiao)(qiao)28座、小橋(qiao)(qiao)(qiao)337座，出(chu)入口一共(gong)13個(ge)，與(yu)2條(tiao)國道和4條(tiao)高速公路互(hu)相連(lian)接。

概述

京(jing)津塘高速(su)公路是我國國內第一條利用世界銀行貸款建設的跨(kua)省市高速(su)公路項目(mu)，京(jing)津塘高速(su)公路正以其對高新技術產業的強大(da)吸附力，形成(cheng)我國北(bei)方(fang)的“黃金通道”。中(zhong)外企業家預言，這里將成(cheng)為中(zhong)國北(bei)方(fang)的“硅谷(gu)”帶。

其它的八條車(che)線（即每方向(xiang)四(si)條車(che)線）將大大緩解四(si)條車(che)線（每方向(xiang)二(er)條車(che)線）的京津塘高速公路。

被列為本(ben)市20項民心(xin)工(gong)程(cheng)、迎(ying)奧運重點工(gong)程(cheng)的京(jing)津高速公(gong)路(lu)(天津段)主線(xian)日前建成。

京津(jin)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)由城投集團(tuan)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)投資建設發展公(gong)司建設，是繼京津(jin)塘(tang)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)之(zhi)后通達京津(jin)兩(liang)(liang)地(di)的第二(er)條高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)。京津(jin)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路(lu)在北京朝陽(yang)區(qu)西直河附近與五環路(lu)相交(jiao)，經北京、天津(jin)兩(liang)(liang)市，終點到達天津(jin)市塘(tang)沽區(qu)，全(quan)長184.4公(gong)里。

京津(jin)(jin)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(天(tian)津(jin)(jin)段(duan)(duan))工程包括一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)主線(xian)(xian)和三條(tiao)(tiao)聯絡(luo)線(xian)(xian)，起(qi)于(yu)塘(tang)沽(gu)區(qu)北塘(tang)鎮，經塘(tang)沽(gu)、東麗、北辰(chen)、寧河、武清(qing)等區(qu)縣(xian)，止于(yu)武清(qing)區(qu)高村(京津(jin)(jin)界)，主線(xian)(xian)全(quan)(quan)長101.8公(gong)(gong)(gong)里，聯絡(luo)線(xian)(xian)長約49.426公(gong)(gong)(gong)里，是目前本市(shi)建(jian)設(she)規模最大(da)(da)的一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)高等級公(gong)(gong)(gong)路。京津(jin)(jin)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(天(tian)津(jin)(jin)段(duan)(duan))全(quan)(quan)線(xian)(xian)采(cai)用(yong)雙向(xiang)六(liu)車道—八車道高速(su)公(gong)(gong)(gong)路標(biao)準(zhun)，設(she)計車速(su) 120km/h。全(quan)(quan)線(xian)(xian)建(jian)設(she)特(te)大(da)(da)橋8座，大(da)(da)橋13座，主線(xian)(xian)收費(fei)站2處(chu)，匝(za)道收費(fei)站8處(chu)，停車區(qu)2處(chu)，服務(wu)區(qu)1處(chu)。

建造技術

京津塘高速公(gong)路施工中采用的先(xian)進技術主要有(you)幾個方面，簡述如下：

平面線形設計合理

自十八里店立(li)交橋中心K0+000到河(he)北省(sheng)交界老風(feng)河(he)長(chang)35公(gong)里路段(duan)中，基本上由(you)10個(ge)曲線(xian)組成。一(yi)個(ge)正曲線(xian)接一(yi)個(ge)反曲線(xian)，行車流暢，視野開闊。京津塘(tang)高速公(gong)路全線(xian)兩端，用聯絡線(xian)連(lian)接市區(qu)，正線(xian)在市外，減少行車事故與噪音干擾。

橋面毛勒縫

橋面接(jie)縫不(bu)好是高(gao)(gao)速公路跳(tiao)車(che)的(de)(de)一個主要原(yuan)因(yin)。一般(ban)橋梁接(jie)縫，因(yin)錨筋與鋼板(ban)之間焊(han)接(jie)不(bu)牢，強度不(bu)一致，使接(jie)縫鋼板(ban)脫(tuo)落(luo)，發(fa)生跳(tiao)車(che)滲(shen)水等病害(hai)。京津塘(tang)高(gao)(gao)速公路工程(cheng)在中國首先采用了(le)德國進口(kou)的(de)(de)毛勒縫裝(zhuang)置(zhi)，效(xiao)果(guo)較好，基本上(shang)解決了(le)橋梁接(jie)縫病害(hai)這個老大難(nan)問題。

毛(mao)勒縫(feng)的主要結(jie)(jie)構(gou)，是(shi)在預留槽(cao)內(nei)安裝縱向(xiang)平(ping)(ping)行(xing)排列的梁(liang)(liang)(liang)(簡(jian)稱間(jian)(jian)梁(liang)(liang)(liang))，并垂直于行(xing)車道的中心線。間(jian)(jian)梁(liang)(liang)(liang)系用(yong)剛(gang)性固結(jie)(jie)在橫向(xiang)支承梁(liang)(liang)(liang)(簡(jian)稱橫梁(liang)(liang)(liang))上(shang)，橫梁(liang)(liang)(liang)兩端安放在預留槽(cao)兩邊凹(ao)進去的鋼室(簡(jian)稱控制(zhi)箱)的活動支座上(shang)，其(qi)下為彈性墊(dian)塊。橫梁(liang)(liang)(liang)位移(yi)就在控制(zhi)箱內(nei)進行(xing)。間(jian)(jian)梁(liang)(liang)(liang)之(zhi)間(jian)(jian)的橫向(xiang)縫(feng)隙內(nei)，牢牢地裝進不透(tou)(tou)水的彈性密封(feng)氯丁橡膠(jiao)條，不管是(shi)直角歪(wai)扭或曲線變形，都(dou)能(neng)承擔(dan)，它能(neng)伸能(neng)縮(suo)，不會破裂，工作范圍為60毫米(mi)，保證不透(tou)(tou)水。在汽車橫過接逢時(shi)，振動輕微，平(ping)(ping)穩地通過時(shi)，無顛簸(bo)現(xian)象。

路面質量

京津塘(tang)高速公路路面質量相當好，通(tong)車多(duo)年，沒有明顯(xian)的(de)裂縫、松散、變形等病害，其主要原(yuan)因是(shi)用(yong)(yong)料考究，結(jie)構合理。它采用(yong)(yong)了(le)玄武巖、海砂和進(jin)口瀝青(qing)。5厘米厚(hou)的(de)磨(mo)耗層采用(yong)(yong)SMA結(jie)構，礦料級配(pei)為間(jian)斷級配(pei)，為了(le)使空(kong)隙減小，使用(yong)(yong)較(jiao)多(duo)的(de)礦粉和瀝青(qing)，且摻入礦物(wu)纖維，不僅使其堅固耐久，且有較(jiao)好的(de)抗滑能(neng)力(li)及降噪效(xiao)果。基(ji)層用(yong)(yong)了(le)20厘米厚(hou)的(de)水(shui)泥穩定砂礫(水(shui)泥量4～6%)，其成形快、強(qiang)度高、不會衰減。

軟基處理

京津(jin)塘(tang)高速公路(lu)(lu)從永定新(xin)河(he)(he)至(zhi)塘(tang)河(he)(he)北路(lu)(lu)中有(you)38.3公里為(wei)軟(ruan)(ruan)(ruan)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)基(ji)，地(di)(di)(di)表(biao)坑(keng)洼，葦塘(tang)密布，渠道(dao)縱(zong)橫，土(tu)(tu)的(de)(de)(de)含水(shui)量(liang)高且含鹽，孔隙大，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮性高，滲透性小，承載力低，抗剪(jian)能力差。這(zhe)(zhe)些特殊(shu)地(di)(di)(di)質條(tiao)件(jian)，給設(she)計(ji)(ji)和施工帶(dai)來(lai)了很多(duo)困難，為(wei)了解決這(zhe)(zhe)個(ge)問題(ti)，在設(she)計(ji)(ji)上(shang)采用(yong)了不(bu)同類型(xing)的(de)(de)(de)處理方(fang)法(fa)：包(bao)括(kuo)了預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)砂墊(dian)層、塑料排水(shui)板加(jia)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)、擠實砂樁、反壓(ya)(ya)(ya)(ya)護(hu)道(dao)加(jia)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)、塑料排水(shui)板、土(tu)(tu)工布反壓(ya)(ya)(ya)(ya)護(hu)道(dao)加(jia)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)。由于軟(ruan)(ruan)(ruan)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)基(ji)處理在國(guo)內剛開始，沒有(you)規范可(ke)循，國(guo)外(wai)資料也少，不(bu)系統，且各地(di)(di)(di)軟(ruan)(ruan)(ruan)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)成因、性質、厚(hou)度也不(bu)相同，因此京津(jin)塘(tang)高速公路(lu)(lu)于路(lu)(lu)基(ji)正式施工前先修(xiu)建各種上(shang)述類型(xing)共長(chang)380米(mi)的(de)(de)(de)試(shi)驗(yan)路(lu)(lu)。修(xiu)成后從1987年初到1991年5月(yue)，進行(xing)長(chang)達4年多(duo)的(de)(de)(de)沉降觀(guan)測(ce)，證明(ming)了雙曲線能比較好地(di)(di)(di)反映本路(lu)(lu)段軟(ruan)(ruan)(ruan)基(ji)的(de)(de)(de)沉降規律(lv)，以預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)砂墊(dian)層的(de)(de)(de)效果較好。即(ji)利用(yong)路(lu)(lu)堤(di)自(zi)重，使軟(ruan)(ruan)(ruan)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)基(ji)通(tong)過砂墊(dian)層排水(shui)固(gu)結(jie)，經(jing)過設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)期，達到要(yao)求的(de)(de)(de)工后沉降。京津(jin)塘(tang)高速公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)(ruan)土(tu)(tu)路(lu)(lu)段約有(you)60%以上(shang)采用(yong)了這(zhe)(zhe)種方(fang)法(fa)。在勘測(ce)設(she)計(ji)(ji)時，預(yu)見會出現的(de)(de)(de)范圍(wei)較大無先例(li)可(ke)依的(de)(de)(de)新(xin)問題(ti)，可(ke)采取先修(xiu)試(shi)驗(yan)路(lu)(lu)進行(xing)觀(guan)察研究(jiu)方(fang)法(fa)，這(zhe)(zhe)對確(que)定處理方(fang)案，加(jia)快施工進度等能起重要(yao)作用(yong)。

特點

京(jing)津(jin)塘高速(su)公路于1987年(nian)(nian)12月(yue)動工，1990年(nian)(nian)9月(yue)北(bei)京(jing)至天津(jin)楊(yang)村(cun)段(duan)建(jian)成通(tong)車，1991年(nian)(nian)12月(yue)楊(yang)村(cun)至宜興埠段(duan)建(jian)成通(tong)車，1993年(nian)(nian)9月(yue)25日全線(xian)貫通(tong)。北(bei)京(jing)段(duan)限速(su)時速(su)90公里，北(bei)京(jing)以外全線(xian)限速(su)時速(su)110公里，為收費公路。

京津塘(tang)高速公路(lu)的(de)主要路(lu)線為(wei)北(bei)京-廊坊-天(tian)津-塘(tang)沽。這條(tiao)高速公路(lu)與(yu)北(bei)京三、四、五和六(liu)環(huan)(huan)路(lu)、天(tian)津外環(huan)(huan)線與(yu)京津塘(tang)、津薊和唐(tang)津高速公路(lu)以及103國道和104國道互相(xiang)連接。

京津塘高(gao)速(su)公路是中國(guo)國(guo)內第一條利用世界銀行貸款，按照(zhao)國(guo)際(ji)標準興建的現代化交通(tong)工(gong)程。系雙(shuang)向八(ba)車(che)道，全(quan)(quan)封(feng)閉，全(quan)(quan)立交的高(gao)等級公路。它的全(quan)(quan)線竣(jun)工(gong)，打開(kai)了首都直達天津港(gang)口的快(kuai)速(su)通(tong)道，汽(qi)車(che)單程只需一個半(ban)小(xiao)時。它與北京機場(chang)、天津機場(chang)又構成“海(hai)陸空”完整的交通(tong)體系。

這條高(gao)(gao)(gao)速公路沿線兩(liang)側，有北京市經濟技(ji)術開(kai)發區、河(he)北省廊坊市經濟技(ji)術開(kai)發區、天津經濟技(ji)術開(kai)發區、天津港保稅區等11個新興區，初步形成(cheng)了一條高(gao)(gao)(gao)新技(ji)術產業(ye)帶的(de)新格局。高(gao)(gao)(gao)速公路的(de)人(ren)流、物流、信息流、資金流的(de)形成(cheng)，必將(jiang)大大加(jia)快這一地區的(de)經濟發展和對外開(kai)放的(de)步伐。

京津塘高速公路正以其對高新(xin)技(ji)術產業的強大吸附(fu)力(li)，形成(cheng)中(zhong)國北方的“黃(huang)金(jin)通道”。中(zhong)外企業家(jia)預言，這里將成(cheng)為中(zhong)國北方的“硅谷”帶。

但本條高(gao)速(su)公路(lu)使用車(che)輛已經過多(duo)，故興建了京(jing)(jing)津(jin)高(gao)速(su)公路(lu)，以(yi)及京(jing)(jing)津(jin)第三(san)通道，即京(jing)(jing)臺高(gao)速(su)。北(bei)線(xian)已在(zai)2008年建成(cheng)，它是(shi)雙向八車(che)道的京(jing)(jing)津(jin)高(gao)速(su)公路(lu)，南線(xian)京(jing)(jing)臺高(gao)速(su)于2016年12月9日全線(xian)通車(che)。

在天(tian)津(jin)城(cheng)區范圍(wei)內(nei)，京津(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)同(tong)天(tian)津(jin)的(de)津(jin)濱(bin)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)呈平行線，都由(you)天(tian)津(jin)城(cheng)區直通塘沽，惟軍糧城(cheng)出(chu)口由(you)京津(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)挪(nuo)到津(jin)濱(bin)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)上(shang)。

評價

京津塘高(gao)速公路是中國(guo)(guo)(guo)七五至八五期間重點交通建設項(xiang)目，也是第一條經國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)批準并(bing)部分利用世界(jie)銀行(xing)貸款按國(guo)(guo)(guo)際項(xiang)目管(guan)理模式組織建設的跨(kua)省、市高(gao)速公路。早在1972年(nian)至1977年(nian)，建設項(xiang)目由(you)交通部調研規(gui)劃，1982年(nian)提出(chu)可行(xing)性研究報告，1983年(nian)上(shang)報國(guo)(guo)(guo)家計委立項(xiang)，1984年(nian)1月7日經國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)批準實施，1985年(nian)完成施工(gong)圖設計，1987年(nian)12月開(kai)工(gong)運營。

京(jing)津塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)歷經科研(yan)(yan)、勘(kan)測、設(she)計單位10余年(nian)(nian)的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)準備精心設(she)計，先后6次進(jin)行(xing)(xing)大規模(mo)現場勘(kan)察，并(bing)完成大量科學(xue)實(shi)(shi)驗(yan)和(he)(he)專題研(yan)(yan)究工(gong)(gong)(gong)作。在(zai)項目實(shi)(shi)施(shi)(shi)過程(cheng)(cheng)(cheng)中，研(yan)(yan)究完成12項關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)理論成果，包括高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)項目管理技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、勘(kan)察設(she)計技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)實(shi)(shi)施(shi)(shi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)監(jian)理技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)等(deng)。項目建(jian)設(she)按(an)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際競爭招報，實(shi)(shi)行(xing)(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)監(jian)理制度，嚴格遵(zun)守國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際咨詢工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師聯合法制定(ding)的合同條款進(jin)行(xing)(xing)組織(zhi)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)和(he)(he)管理。全部(bu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)于1995年(nian)(nian)8月4日通(tong)過國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家驗(yan)收，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家驗(yan)收委員(yuan)會認(ren)定(ding)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總體水(shui)平達到國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內領(ling)先和(he)(he)當代國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際先進(jin)水(shui)平。京(jing)津塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)1993年(nian)(nian)交通(tong)部(bu)授予改革(ge)開放(fang)以(yi)(yi)來中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)十大工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)；1994年(nian)(nian)被(bei)建(jian)設(she)部(bu)評為改革(ge)開放(fang)以(yi)(yi)來對國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內外(wai)有重大影(ying)響的中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)最(zui)佳的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)而且特獎(jiang)；1995年(nian)(nian)被(bei)較部(bu)評為公(gong)(gong)路(lu)(lu)優(you)質工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)一等(deng)獎(jiang)；1996年(nian)(nian)獲(huo)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)魯班和(he)(he)交通(tong)部(bu)科學(xue)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)步特等(deng)獎(jiang)；1997年(nian)(nian)獲(huo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家科學(xue)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)步一等(deng)獎(jiang)。

京(jing)津(jin)(jin)塘(tang)高速(su)公路建成通(tong)車以來，顯著改(gai)善了京(jing)津(jin)(jin)塘(tang)地區(qu)(qu)的(de)(de)道路交通(tong)條件，構筑了區(qu)(qu)域(yu)快(kuai)速(su)交通(tong)通(tong)道路。為加強京(jing)、津(jin)(jin)、冀發(fa)(fa)展(zhan)經(jing)(jing)濟合作(zuo)(zuo)關系、實現優勢(shi)互補，形(xing)(xing)成地區(qu)(qu)經(jing)(jing)濟總體布局提供了良好(hao)的(de)(de)契機和(he)重要的(de)(de)物(wu)質條件，對京(jing)、津(jin)(jin)、冀社會(hui)經(jing)(jing)濟的(de)(de)迅(xun)速(su)發(fa)(fa)展(zhan)起到(dao)了積極(ji)的(de)(de)推動作(zuo)(zuo)用；對區(qu)(qu)域(yu)經(jing)(jing)濟的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)布局產生了積極(ji)的(de)(de)引導(dao)作(zuo)(zuo)用，形(xing)(xing)成了沿(yan)京(jing)津(jin)(jin)塘(tang)高速(su)公路布局的(de)(de)新經(jing)(jing)濟增長點和(he)發(fa)(fa)展(zhan)帶(dai)。

京津塘高速公路(lu)(lu)的探索和實踐，為過程高速公路(lu)(lu)勘察設計理(li)念和方法以及標準(zhun)規范體系的建(jian)(jian)立奠定(ding)了基(ji)礎，是中(zhong)國(guo)(guo)高等級公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設的新(xin)起點，標志著中(zhong)國(guo)(guo)公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設已進入現代化(hua)的新(xin)時(shi)期。建(jian)(jian)設過程中(zhong)研究制定(ding)的標準(zhun)和總(zong)結積累的經(jing)驗，對中(zhong)國(guo)(guo)內其(qi)它(ta)高速公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設起到了深遠(yuan)的影響，具有創新(xin)示范和技術指導(dao)作用(yong)。

收費站介紹

大羊(yang)坊收(shou)費站地處大興區(qu)與通州區(qu)的交界處，可通往五環(huan)路(lu)(lu)、四環(huan)路(lu)(lu)、三(san)環(huan)路(lu)(lu)（通州、順義(yi)、平谷(gu)、昌(chang)平、懷柔(rou)、密云、延慶），是去(qu)往北京(jing)(jing)(jing)市(shi)區(qu)、北京(jing)(jing)(jing)國際機場、北京(jing)(jing)(jing)經濟技術開發區(qu)的重要出口(kou)。通過環(huan)線路(lu)(lu)，可以(yi)連接京(jing)(jing)(jing)沈(shen)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)通快速(su)路(lu)(lu)、機場高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)承(cheng)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)昌(chang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)石高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)開高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)等。

馬駒橋收費站

與六環路(lu)緊緊相連，東(dong)站出(chu)口跨(kua)橋左行可以到達大興(xing)區(qu)、京(jing)開高(gao)速(su)公(gong)路(lu)和京(jing)石(shi)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)，右行可以到達通洲區(qu)、順義區(qu)、平(ping)谷(gu)區(qu)、昌平(ping)區(qu)、京(jing)沈高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、京(jing)津(jin)公(gong)路(lu)、京(jing)大高(gao)速(su)公(gong)路(lu)。

采育收費站

采(cai)育(yu)收費站地(di)處(chu)大興區(qu)采(cai)育(yu)鎮東(dong)(dong)莊村東(dong)(dong)，自站出口(kou)向(xiang)(xiang)東(dong)(dong)是(shi)通(tong)(tong)往(wang)通(tong)(tong)州區(qu)和河北香河、大廠的重要通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，向(xiang)(xiang)南2公(gong)里與(yu)104國道(dao)(dao)(dao)相連接(jie)，可直達(da)廊坊(fang)市和廊坊(fang)經濟技術開發(fa)區(qu)，出口(kou)向(xiang)(xiang)西是(shi)去往(wang)104國道(dao)(dao)(dao)、大興采(cai)育(yu)鎮的通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)。

泗村店收費站

京津塘高速（一期）所管轄的(de)(de)四個收費站及服務區、停車區的(de)(de)具體位置為：

楊(yang)柳(liu)(liu)青收費(fei)站(zhan)--西青區楊(yang)柳(liu)(liu)青鎮營(ying)建路楊(yang)柳(liu)(liu)青收費(fei)站(zhan)，坐落在風景優美的(de)楊(yang)柳(liu)(liu)青，離石家大院僅有(you)6公(gong)(gong)里(li)，距楊(yang)柳(liu)(liu)青年(nian)畫社3公(gong)(gong)里(li)，距3公(gong)(gong)里(li)處(chu)有(you)一處(chu)大規模(mo)的(de)“金三角”物流(liu)中心(xin)。出高速后與(yu)營(ying)建路相(xiang)接。與(yu)津靜路相(xiang)距1公(gong)(gong)里(li)，并(bing)且到104國道只有(you)10公(gong)(gong)里(li)。

武(wu)清(qing)城西收費站--武(wu)清(qing)區104國(guo)道(dao)京福(fu)公路豆張莊鄉武(wu)清(qing)城西收費站，出高(gao)速后與104國(guo)道(dao)相接，距(ju)武(wu)清(qing)開發區僅有7公里(li)。

泗(si)村店(dian)收費(fei)站--武清區南(nan)馬房村泗(si)村店(dian)收費(fei)站，京滬高速（K6公(gong)里(li)）處與京津(jin)塘高速（K567公(gong)里(li)）處相(xiang)交(jiao)。

汊(cha)沽(gu)港(gang)收(shou)費站(zhan)--112省道(dao)(dao)津永公路汊(cha)沽(gu)港(gang)鎮京滬高速汊(cha)沽(gu)港(gang)收(shou)費站(zhan)，出高速后相接的道(dao)(dao)路還(huan)在建(jian)設中。

宜興埠收費站

宜興埠收費站是通往(wang)天津(jin)市區、天津(jin)外(wai)環線(xian)、北辰(chen)經濟技術開發區、京滬(hu)高速(su)公路(lu)、津(jin)保高速(su)、津(jin)圍(wei)公路(lu)的(de)重要樞(shu)紐(niu)。

廊坊收費站

廊(lang)坊站(zhan)是(shi)通(tong)往(wang)廊(lang)坊市區、廊(lang)坊經濟(ji)開(kai)發區和華北大學城的重要通(tong)道。

金鐘路收費站

金鐘路收費站地處(chu)天津市東麗區，是通往(wang)天津市區及商業中心最(zui)近的(de)通道，是連接(jie)河北省和東北地區的(de)重要樞紐(niu)。

塘沽西收費站

塘沽西(xi)站是京(jing)(jing)津塘高速(su)公路和(he)唐(tang)津高速(su)公路的交(jiao)匯(hui)站。進(jin)入唐(tang)津高速(su)可以到(dao)達天津市(shi)(shi)漢沽區、大港區、寧河縣(xian)、靜(jing)海(hai)縣(xian)、河北省(sheng)唐(tang)山市(shi)(shi)和(he)秦皇島市(shi)(shi)及東北地區、山東省(sheng)、江蘇省(sheng)、上海(hai)市(shi)(shi)等地，是通往京(jing)(jing)沈高速(su)、津晉高速(su)、京(jing)(jing)滬高速(su)的重要通道。

楊村收費站

楊(yang)村收費站地處天(tian)津(jin)市武(wu)(wu)清(qing)(qing)區(qu)，是連接103、104國道、武(wu)(wu)清(qing)(qing)開發區(qu)的重(zhong)要通道。出口直行(xing)可以到(dao)達京滬高速公路、津(jin)保高速和天(tian)津(jin)市外環(huan)線（去河北省滄(cang)州、山東濟南(nan)、江(jiang)蘇南(nan)京、上海方向）。出口即到(dao)武(wu)(wu)清(qing)(qing)開發區(qu)、天(tian)鵝湖度假(jia)村，行(xing)駛3公里可到(dao)武(wu)(wu)清(qing)(qing)區(qu)政(zheng)府，出口直行(xing)第二個紅綠(lv)燈右轉行(xing)駛6公里可到(dao)達楊(yang)村小世界（雷鋒紀念(nian)館）、封神演義宮。

天津機場收費站

天(tian)津機(ji)場(chang)站坐落于(yu)天(tian)津市(shi)(shi)東麗區荒草坨鄉，是通往天(tian)津國際機(ji)場(chang)、天(tian)津市(shi)(shi)區和天(tian)津市(shi)(shi)經(jing)濟技術開發區的重要通道。

塘沽收費站

塘(tang)沽(gu)收費站是(shi)京津(jin)(jin)塘(tang)高速公(gong)路終點(dian)收費站，地處天津(jin)(jin)市塘(tang)沽(gu)區河北(bei)路，是(shi)通往(wang)天津(jin)(jin)市經濟技術(shu)開發區、保稅區的重要(yao)通道(dao)。