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京(jing)(jing)津(jin)(jin)塘高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)是(shi)連接北(bei)京(jing)(jing)、天津(jin)(jin)和塘沽的(de)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)。全長142.69公(gong)(gong)里(li)(li)(li)。按(an)照行政區(qu)域的(de)分(fen)別(bie)，其中(zhong)北(bei)京(jing)(jing)段(duan)35公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，河(he)北(bei)段(duan)6.84公(gong)(gong)里(li)(li)(li)（只有一個通往廊坊的(de)出口），天津(jin)(jin)段(duan)100.85公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，京(jing)(jing)津(jin)(jin)塘高速于1987年(nian)12月(yue)動工(gong)，1993年(nian)9月(yue)25日(ri)全線通車。

京津塘高(gao)速(su)(su)(su)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)首(shou)條采(cai)用國(guo)(guo)(guo)際(ji)通行的(de)菲迪克條款進行國(guo)(guo)(guo)際(ji)招標建(jian)(jian)設的(de)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路，實施了建(jian)(jian)設方(fang)、施工方(fang)和(he)監理方(fang)三方(fang)相(xiang)互監督并制衡的(de)項目管(guan)理模式。為了適(shi)應世界銀(yin)行貸款的(de)要求，還(huan)首(shou)次成立了作為獨立法人的(de)京津塘高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路聯合公(gong)司，肩負起(qi)把高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路建(jian)(jian)設的(de)先進設備(bei)、先進技術和(he)先進管(guan)理經驗引進來的(de)重要職責(ze)。

摘要

全線全部(bu)控制(zhi)出(chu)入口，采用立體交(jiao)叉，與鐵路(lu)交(jiao)叉3處(chu)，與公路(lu)互通立交(jiao)10處(chu)，分離式立交(jiao)23處(chu)，建有大橋(qiao)4座、中橋(qiao)28座、小(xiao)橋(qiao)337座，出(chu)入口一共13個，與2條國道和4條高速公路(lu)互相連接。

概述

京(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)公路是我(wo)國國內(nei)第一條利用(yong)世界銀行(xing)貸(dai)款建(jian)設的(de)跨(kua)省(sheng)市高速(su)公路項目，京(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)公路正以(yi)其對高新技(ji)術產業(ye)的(de)強大吸(xi)附力(li)，形成我(wo)國北方的(de)“黃金通道(dao)”。中外企業(ye)家預言，這里將成為(wei)中國北方的(de)“硅谷”帶。

其它的八(ba)條車(che)(che)線(xian)（即每方向四條車(che)(che)線(xian)）將(jiang)大大緩解(jie)四條車(che)(che)線(xian)（每方向二條車(che)(che)線(xian)）的京(jing)津塘高速公路。

被(bei)列為本(ben)市(shi)20項民心工(gong)程、迎奧運(yun)重(zhong)點(dian)工(gong)程的(de)京津高速公路(天(tian)津段)主線日前建成(cheng)。

京津(jin)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)由城投(tou)集團(tuan)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)投(tou)資建設(she)(she)發展公(gong)司建設(she)(she)，是繼京津(jin)塘高速(su)公(gong)路(lu)(lu)之后通達京津(jin)兩(liang)地的第二條高速(su)公(gong)路(lu)(lu)。京津(jin)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)在北京朝陽區西直河附(fu)近(jin)與五環路(lu)(lu)相交，經北京、天津(jin)兩(liang)市(shi)，終點到達天津(jin)市(shi)塘沽區，全長(chang)184.4公(gong)里(li)。

京(jing)津(jin)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(天津(jin)段)工(gong)程(cheng)包括一(yi)條(tiao)主(zhu)線(xian)和三條(tiao)聯絡(luo)線(xian)，起于塘沽區(qu)北(bei)塘鎮(zhen)，經塘沽、東麗、北(bei)辰、寧河、武清等區(qu)縣，止于武清區(qu)高(gao)村(cun)(京(jing)津(jin)界)，主(zhu)線(xian)全(quan)(quan)長101.8公(gong)里，聯絡(luo)線(xian)長約49.426公(gong)里，是(shi)目前(qian)本(ben)市(shi)建設(she)規模最大的一(yi)條(tiao)高(gao)等級(ji)公(gong)路(lu)(lu)。京(jing)津(jin)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(天津(jin)段)全(quan)(quan)線(xian)采用雙向六車(che)道—八車(che)道高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)，設(she)計車(che)速(su) 120km/h。全(quan)(quan)線(xian)建設(she)特大橋8座(zuo)(zuo)，大橋13座(zuo)(zuo)，主(zhu)線(xian)收費站(zhan)2處，匝道收費站(zhan)8處，停車(che)區(qu)2處，服務區(qu)1處。

建造技術

京津塘高速公路(lu)施工中采用的先(xian)進(jin)技(ji)術主要有幾個方面，簡述(shu)如下：

平面線形設計合理

自(zi)十八里店立交橋中(zhong)(zhong)心K0+000到河北省交界老風(feng)河長35公里路段(duan)中(zhong)(zhong)，基本上(shang)由10個曲線組成。一個正曲線接一個反(fan)曲線，行(xing)車流暢，視野開闊。京津(jin)塘高速公路全線兩端，用聯絡線連(lian)接市區，正線在市外，減少(shao)行(xing)車事故與噪音干(gan)擾。

橋面毛勒縫

橋(qiao)面(mian)接(jie)(jie)縫(feng)不好是高速(su)(su)公路(lu)(lu)跳(tiao)車的一個主要原因(yin)(yin)。一般橋(qiao)梁接(jie)(jie)縫(feng)，因(yin)(yin)錨筋與(yu)鋼板(ban)之間(jian)焊接(jie)(jie)不牢，強度不一致，使(shi)接(jie)(jie)縫(feng)鋼板(ban)脫落(luo)，發生(sheng)跳(tiao)車滲(shen)水等(deng)病害。京津塘高速(su)(su)公路(lu)(lu)工程在中(zhong)國(guo)首先采用了(le)德國(guo)進口的毛勒縫(feng)裝置，效(xiao)果較好，基(ji)本上解決了(le)橋(qiao)梁接(jie)(jie)縫(feng)病害這個老大(da)難問題。

毛(mao)勒縫(feng)的(de)(de)主(zhu)要結構，是在(zai)預留槽內(nei)安裝(zhuang)縱(zong)向平(ping)行(xing)排列的(de)(de)梁(liang)(liang)(簡稱間梁(liang)(liang))，并垂直于行(xing)車(che)道的(de)(de)中(zhong)心(xin)線。間梁(liang)(liang)系用(yong)剛性(xing)固結在(zai)橫向支承梁(liang)(liang)(簡稱橫梁(liang)(liang))上，橫梁(liang)(liang)兩端安放在(zai)預留槽兩邊凹(ao)進(jin)(jin)去的(de)(de)鋼室(簡稱控(kong)制箱(xiang))的(de)(de)活(huo)動(dong)支座上，其下(xia)為(wei)彈性(xing)墊(dian)塊。橫梁(liang)(liang)位移就在(zai)控(kong)制箱(xiang)內(nei)進(jin)(jin)行(xing)。間梁(liang)(liang)之間的(de)(de)橫向縫(feng)隙內(nei)，牢(lao)牢(lao)地(di)裝(zhuang)進(jin)(jin)不(bu)透水的(de)(de)彈性(xing)密封氯丁橡膠條，不(bu)管是直角歪扭或曲(qu)線變形(xing)，都能(neng)承擔，它能(neng)伸能(neng)縮(suo)，不(bu)會破裂，工(gong)作范圍(wei)為(wei)60毫米，保證不(bu)透水。在(zai)汽車(che)橫過接逢時，振動(dong)輕(qing)微，平(ping)穩地(di)通過時，無顛簸現象。

路面質量

京津塘高速公路(lu)路(lu)面(mian)質量相(xiang)當(dang)好(hao)，通車多年(nian)，沒有(you)明(ming)顯的(de)裂縫(feng)、松散(san)、變形等病(bing)害(hai)，其主要原因(yin)是用料考究，結構合理。它采用了(le)(le)玄(xuan)武巖、海砂(sha)和(he)進口瀝(li)青。5厘米厚的(de)磨耗層采用SMA結構，礦(kuang)(kuang)料級配為間斷級配，為了(le)(le)使空(kong)隙(xi)減小，使用較多的(de)礦(kuang)(kuang)粉和(he)瀝(li)青，且(qie)摻入礦(kuang)(kuang)物纖維，不(bu)僅使其堅固耐久，且(qie)有(you)較好(hao)的(de)抗滑能力及降(jiang)噪效果(guo)。基層用了(le)(le)20厘米厚的(de)水泥穩定(ding)砂(sha)礫(li)(水泥量4～6%)，其成形快(kuai)、強度高、不(bu)會(hui)衰減。

軟基處理

京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)從永定新河至(zhi)塘(tang)河北路(lu)中有(you)38.3公(gong)里為軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)基，地(di)(di)(di)表坑洼，葦塘(tang)密布，渠道(dao)縱橫，土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)含水量(liang)高(gao)且(qie)含鹽，孔隙(xi)大，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮性高(gao)，滲透性小，承載力(li)低，抗剪能(neng)力(li)差(cha)。這些特殊(shu)地(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)，給設(she)計和施(shi)工(gong)(gong)帶(dai)來了(le)很(hen)多困難，為了(le)解決這個(ge)問(wen)題(ti)，在設(she)計上(shang)(shang)采用了(le)不(bu)(bu)同類(lei)型(xing)的(de)(de)處理方(fang)法：包括(kuo)了(le)預壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)堤(di)砂(sha)(sha)(sha)墊層(ceng)、塑(su)料排水板(ban)加預壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)堤(di)、擠實砂(sha)(sha)(sha)樁、反壓(ya)(ya)(ya)(ya)護道(dao)加預壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)堤(di)、塑(su)料排水板(ban)、土(tu)(tu)(tu)工(gong)(gong)布反壓(ya)(ya)(ya)(ya)護道(dao)加預壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)堤(di)。由(you)于軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)基處理在國(guo)內(nei)剛開始，沒有(you)規范可循，國(guo)外資(zi)料也(ye)少，不(bu)(bu)系(xi)統，且(qie)各地(di)(di)(di)軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)成因、性質(zhi)、厚度(du)也(ye)不(bu)(bu)相(xiang)同，因此(ci)京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)于路(lu)基正式(shi)施(shi)工(gong)(gong)前先修建各種(zhong)上(shang)(shang)述(shu)類(lei)型(xing)共長380米的(de)(de)試驗路(lu)。修成后從1987年初(chu)到1991年5月(yue)，進行長達4年多的(de)(de)沉降觀測，證明了(le)雙曲線能(neng)比較(jiao)(jiao)好地(di)(di)(di)反映本路(lu)段軟(ruan)(ruan)基的(de)(de)沉降規律，以預壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)堤(di)砂(sha)(sha)(sha)墊層(ceng)的(de)(de)效果較(jiao)(jiao)好。即利用路(lu)堤(di)自重，使軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)基通過砂(sha)(sha)(sha)墊層(ceng)排水固(gu)結，經(jing)過設(she)計的(de)(de)預壓(ya)(ya)(ya)(ya)期，達到要(yao)求的(de)(de)工(gong)(gong)后沉降。京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)軟(ruan)(ruan)土(tu)(tu)(tu)路(lu)段約(yue)有(you)60%以上(shang)(shang)采用了(le)這種(zhong)方(fang)法。在勘測設(she)計時，預見會出現的(de)(de)范圍較(jiao)(jiao)大無先例可依(yi)的(de)(de)新問(wen)題(ti)，可采取先修試驗路(lu)進行觀察研究方(fang)法，這對確定處理方(fang)案(an)，加快施(shi)工(gong)(gong)進度(du)等(deng)能(neng)起重要(yao)作(zuo)用。

特點

京津塘(tang)高速(su)(su)公(gong)(gong)路于1987年(nian)12月動(dong)工，1990年(nian)9月北京至天津楊村段(duan)建(jian)成通(tong)車(che)，1991年(nian)12月楊村至宜興埠段(duan)建(jian)成通(tong)車(che)，1993年(nian)9月25日(ri)全(quan)線貫通(tong)。北京段(duan)限速(su)(su)時速(su)(su)90公(gong)(gong)里，北京以外全(quan)線限速(su)(su)時速(su)(su)110公(gong)(gong)里，為收費公(gong)(gong)路。

京(jing)津(jin)塘(tang)高速公(gong)路的主要路線為北京(jing)-廊坊-天津(jin)-塘(tang)沽。這條(tiao)高速公(gong)路與北京(jing)三(san)、四、五和(he)(he)六環路、天津(jin)外(wai)環線與京(jing)津(jin)塘(tang)、津(jin)薊和(he)(he)唐津(jin)高速公(gong)路以(yi)及103國道和(he)(he)104國道互相連接。

京津(jin)塘高速公(gong)路是中國國內第一條(tiao)利(li)用世界(jie)銀行貸款，按照國際標準興建(jian)的(de)現代化交(jiao)通工程(cheng)。系雙向八車道，全(quan)(quan)封閉(bi)，全(quan)(quan)立交(jiao)的(de)高等(deng)級公(gong)路。它的(de)全(quan)(quan)線(xian)竣工，打開了首都直達天(tian)津(jin)港口的(de)快(kuai)速通道，汽車單程(cheng)只需(xu)一個半小時(shi)。它與北京機(ji)場、天(tian)津(jin)機(ji)場又構成“海陸空”完整的(de)交(jiao)通體系。

這(zhe)條高速(su)公路沿線兩(liang)側，有北(bei)京市(shi)經(jing)濟(ji)技(ji)術開發區(qu)(qu)、河北(bei)省廊坊(fang)市(shi)經(jing)濟(ji)技(ji)術開發區(qu)(qu)、天津經(jing)濟(ji)技(ji)術開發區(qu)(qu)、天津港保稅區(qu)(qu)等11個(ge)新興區(qu)(qu)，初步(bu)形成了一條高新技(ji)術產業帶的新格局。高速(su)公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必(bi)將大大加快這(zhe)一地區(qu)(qu)的經(jing)濟(ji)發展和(he)對外開放的步(bu)伐。

京津塘高速(su)公路正(zheng)以其對高新技術產業的(de)強大(da)吸附(fu)力(li)，形成中國(guo)北方(fang)的(de)“黃(huang)金通(tong)道”。中外企業家預言，這(zhe)里(li)將(jiang)成為中國(guo)北方(fang)的(de)“硅谷”帶。

但本條高速(su)公路(lu)(lu)使(shi)用車(che)(che)(che)輛已經過多，故興(xing)建(jian)(jian)了(le)京(jing)津(jin)高速(su)公路(lu)(lu)，以及京(jing)津(jin)第三通道，即(ji)京(jing)臺(tai)(tai)高速(su)。北線已在2008年建(jian)(jian)成，它(ta)是雙(shuang)向八(ba)車(che)(che)(che)道的京(jing)津(jin)高速(su)公路(lu)(lu)，南線京(jing)臺(tai)(tai)高速(su)于2016年12月9日全線通車(che)(che)(che)。

在天(tian)津(jin)(jin)(jin)城區(qu)范(fan)圍內，京津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速公路(lu)同天(tian)津(jin)(jin)(jin)的津(jin)(jin)(jin)濱高(gao)(gao)速公路(lu)呈平行線，都由(you)(you)天(tian)津(jin)(jin)(jin)城區(qu)直(zhi)通塘沽，惟軍糧(liang)城出口(kou)由(you)(you)京津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速公路(lu)挪到津(jin)(jin)(jin)濱高(gao)(gao)速公路(lu)上。

評價

京津塘高速公(gong)(gong)路是(shi)中國(guo)七五(wu)至八五(wu)期間重點交(jiao)通(tong)建(jian)設項(xiang)目，也是(shi)第一條經國(guo)務(wu)院批準并部分利用世(shi)界(jie)銀行貸款按(an)國(guo)際(ji)項(xiang)目管理模式組織建(jian)設的跨省、市高速公(gong)(gong)路。早(zao)在1972年(nian)至1977年(nian)，建(jian)設項(xiang)目由(you)交(jiao)通(tong)部調(diao)研(yan)(yan)規劃，1982年(nian)提出可(ke)行性研(yan)(yan)究報告，1983年(nian)上(shang)報國(guo)家(jia)計委立項(xiang)，1984年(nian)1月7日經國(guo)務(wu)院批準實施(shi)，1985年(nian)完成施(shi)工圖(tu)設計，1987年(nian)12月開工運營。

京(jing)津塘高速公(gong)(gong)路(lu)歷經(jing)科(ke)研(yan)、勘測(ce)、設(she)(she)計(ji)單位10余年的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)準備(bei)精心設(she)(she)計(ji)，先后6次進(jin)行大規(gui)模現場勘察，并完成大量科(ke)學實驗(yan)(yan)和(he)專題研(yan)究工(gong)(gong)作。在(zai)項目實施(shi)過程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，研(yan)究完成12項關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)理(li)(li)論成果，包括高速公(gong)(gong)路(lu)項目管理(li)(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、勘察設(she)(she)計(ji)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)實施(shi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)監(jian)理(li)(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)等(deng)。項目建設(she)(she)按國(guo)際競(jing)爭招報，實行施(shi)工(gong)(gong)監(jian)理(li)(li)制度，嚴格遵守國(guo)際咨詢(xun)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)師聯合(he)(he)法制定的合(he)(he)同條款(kuan)進(jin)行組(zu)織、施(shi)工(gong)(gong)和(he)管理(li)(li)。全部(bu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)于(yu)1995年8月4日通(tong)過國(guo)家驗(yan)(yan)收(shou)，國(guo)家驗(yan)(yan)收(shou)委員會(hui)認定工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)總(zong)體水(shui)(shui)平達(da)到國(guo)內領先和(he)當代國(guo)際先進(jin)水(shui)(shui)平。京(jing)津塘高速公(gong)(gong)路(lu)1993年交通(tong)部(bu)授(shou)予改(gai)革開放以來(lai)中(zhong)國(guo)十大工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)公(gong)(gong)路(lu)；1994年被建設(she)(she)部(bu)評為改(gai)革開放以來(lai)對國(guo)內外(wai)有重(zhong)大影響(xiang)的中(zhong)國(guo)最佳(jia)的工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)而(er)且特(te)獎(jiang)；1995年被較部(bu)評為公(gong)(gong)路(lu)優質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一等(deng)獎(jiang)；1996年獲中(zhong)國(guo)建筑工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)魯班和(he)交通(tong)部(bu)科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)步(bu)(bu)特(te)等(deng)獎(jiang)；1997年獲國(guo)家科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)步(bu)(bu)一等(deng)獎(jiang)。

京(jing)津(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)路建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車以來，顯著(zhu)改善了(le)京(jing)津(jin)(jin)塘地區的(de)(de)(de)道路交通(tong)(tong)條件，構筑了(le)區域快速(su)交通(tong)(tong)通(tong)(tong)道路。為加強京(jing)、津(jin)(jin)、冀發(fa)展(zhan)經(jing)濟(ji)合作(zuo)(zuo)關系、實(shi)現優勢互補，形成(cheng)地區經(jing)濟(ji)總體布局提供(gong)了(le)良好(hao)的(de)(de)(de)契機和重要(yao)的(de)(de)(de)物質條件，對(dui)京(jing)、津(jin)(jin)、冀社會經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)起到了(le)積極的(de)(de)(de)推(tui)動作(zuo)(zuo)用；對(dui)區域經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)布局產生了(le)積極的(de)(de)(de)引導作(zuo)(zuo)用，形成(cheng)了(le)沿京(jing)津(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)路布局的(de)(de)(de)新經(jing)濟(ji)增長(chang)點和發(fa)展(zhan)帶。

京津塘(tang)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)的(de)(de)探索(suo)和(he)實踐，為(wei)過程高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)勘察設計理念和(he)方法以及標(biao)準規(gui)范體系的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)立奠定了(le)基礎，是中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)等級公路(lu)建(jian)(jian)(jian)設的(de)(de)新起點，標(biao)志著中(zhong)國(guo)公路(lu)建(jian)(jian)(jian)設已進入現代化的(de)(de)新時期。建(jian)(jian)(jian)設過程中(zhong)研(yan)究制定的(de)(de)標(biao)準和(he)總結積累(lei)的(de)(de)經驗(yan)，對中(zhong)國(guo)內其它高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)建(jian)(jian)(jian)設起到(dao)了(le)深遠的(de)(de)影響，具有創新示范和(he)技(ji)術指導作用。

收費站介紹

大羊坊收費站地處(chu)大興區(qu)(qu)與通州區(qu)(qu)的交界(jie)處(chu)，可(ke)通往(wang)五環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)、四環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)、三(san)環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)（通州、順義、平(ping)谷、昌平(ping)、懷柔、密云、延(yan)慶），是去(qu)往(wang)北京(jing)(jing)(jing)市區(qu)(qu)、北京(jing)(jing)(jing)國際(ji)機場、北京(jing)(jing)(jing)經濟技術開(kai)發區(qu)(qu)的重要出口。通過環(huan)(huan)線路(lu)(lu)(lu)(lu)，可(ke)以連(lian)接(jie)京(jing)(jing)(jing)沈高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)通快速(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)、機場高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)承高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)昌高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)石(shi)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)開(kai)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)。

馬駒橋收費站

與六環(huan)路(lu)(lu)(lu)緊緊相(xiang)連，東站出口跨橋左行(xing)可以到達(da)大興區(qu)、京(jing)開高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)和京(jing)石高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，右行(xing)可以到達(da)通洲區(qu)、順義區(qu)、平谷(gu)區(qu)、昌平區(qu)、京(jing)沈高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)津公(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)大高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)。

采育收費站

采育(yu)收(shou)費站地處大(da)興(xing)區(qu)采育(yu)鎮東莊村東，自站出口向(xiang)東是(shi)(shi)通(tong)往通(tong)州區(qu)和(he)(he)河北香河、大(da)廠的(de)重要通(tong)道，向(xiang)南2公里與104國(guo)道相連接(jie)，可直達廊(lang)坊(fang)市(shi)和(he)(he)廊(lang)坊(fang)經濟技術(shu)開發(fa)區(qu)，出口向(xiang)西是(shi)(shi)去(qu)往104國(guo)道、大(da)興(xing)采育(yu)鎮的(de)通(tong)道。

泗村店收費站

京津塘高速(su)（一期）所管轄的四個收費站及服務區、停車區的具體位置為：

楊柳青(qing)收(shou)費站(zhan)--西青(qing)區楊柳青(qing)鎮(zhen)營建路(lu)(lu)楊柳青(qing)收(shou)費站(zhan)，坐落在風(feng)景(jing)優美(mei)的(de)(de)楊柳青(qing)，離(li)石(shi)家(jia)大院僅有(you)6公(gong)里(li)，距楊柳青(qing)年畫(hua)社3公(gong)里(li)，距3公(gong)里(li)處(chu)有(you)一(yi)處(chu)大規模(mo)的(de)(de)“金三角(jiao)”物流中(zhong)心。出(chu)高速(su)后與營建路(lu)(lu)相(xiang)接。與津靜路(lu)(lu)相(xiang)距1公(gong)里(li)，并且到104國道只有(you)10公(gong)里(li)。

武(wu)清城西收費(fei)站(zhan)--武(wu)清區104國(guo)道京福公(gong)路豆張莊鄉武(wu)清城西收費(fei)站(zhan)，出高速后與104國(guo)道相(xiang)接，距(ju)武(wu)清開發區僅有7公(gong)里。

泗村店收費站--武清區南(nan)馬房村泗村店收費站，京(jing)滬高(gao)速（K6公(gong)里(li)）處(chu)(chu)與(yu)京(jing)津塘(tang)高(gao)速（K567公(gong)里(li)）處(chu)(chu)相交。

汊沽(gu)港收費站(zhan)--112省(sheng)道津永公路(lu)汊沽(gu)港鎮京(jing)滬高速汊沽(gu)港收費站(zhan)，出高速后相(xiang)接的道路(lu)還(huan)在(zai)建(jian)設中。

宜興埠收費站

宜興埠收費(fei)站是(shi)通往(wang)天(tian)津(jin)市區、天(tian)津(jin)外環線、北辰(chen)經濟(ji)技術開發區、京滬高速公路、津(jin)保(bao)高速、津(jin)圍公路的重要樞紐。

廊坊收費站

廊(lang)坊站是通(tong)(tong)往(wang)廊(lang)坊市區、廊(lang)坊經濟開(kai)發區和華北大學城的(de)重要(yao)通(tong)(tong)道。

金鐘路收費站

金鐘(zhong)路收費(fei)站(zhan)地(di)處天(tian)津(jin)市東(dong)(dong)麗區，是(shi)通往天(tian)津(jin)市區及商業中(zhong)心最近的通道，是(shi)連接河北省和東(dong)(dong)北地(di)區的重要樞紐。

塘沽西收費站

塘沽(gu)西站是(shi)京(jing)津(jin)塘高(gao)(gao)速公路和唐(tang)(tang)津(jin)高(gao)(gao)速公路的(de)交(jiao)匯站。進入唐(tang)(tang)津(jin)高(gao)(gao)速可以到(dao)達天津(jin)市(shi)漢沽(gu)區、大(da)港(gang)區、寧河(he)縣、靜(jing)海縣、河(he)北省唐(tang)(tang)山(shan)市(shi)和秦(qin)皇島(dao)市(shi)及東北地(di)區、山(shan)東省、江(jiang)蘇省、上海市(shi)等地(di)，是(shi)通往京(jing)沈高(gao)(gao)速、津(jin)晉(jin)高(gao)(gao)速、京(jing)滬高(gao)(gao)速的(de)重要通道。

楊村收費站

楊村收費站(zhan)地處天(tian)(tian)津市(shi)武(wu)清(qing)區，是(shi)連接103、104國道、武(wu)清(qing)開(kai)發區的重要通道。出口直(zhi)(zhi)行可(ke)(ke)以到(dao)達(da)京(jing)滬高速公(gong)(gong)路、津保高速和天(tian)(tian)津市(shi)外環線(xian)（去河北(bei)省(sheng)滄州(zhou)、山東濟南、江蘇南京(jing)、上海方向）。出口即到(dao)武(wu)清(qing)開(kai)發區、天(tian)(tian)鵝湖(hu)度假(jia)村，行駛3公(gong)(gong)里可(ke)(ke)到(dao)武(wu)清(qing)區政府，出口直(zhi)(zhi)行第二(er)個紅綠燈(deng)右轉行駛6公(gong)(gong)里可(ke)(ke)到(dao)達(da)楊村小世界（雷鋒紀念館）、封神演義宮。

天津機場收費站

天津機場站坐落于天津市(shi)東(dong)麗區(qu)荒草坨鄉，是通(tong)往(wang)天津國際機場、天津市(shi)區(qu)和天津市(shi)經濟技術開發區(qu)的(de)重要通(tong)道。

塘沽收費站

塘(tang)沽收費站是京津(jin)塘(tang)高速公路終點收費站，地處天津(jin)市(shi)塘(tang)沽區(qu)河北(bei)路，是通(tong)往(wang)天津(jin)市(shi)經濟技術開發(fa)區(qu)、保(bao)稅區(qu)的(de)重要(yao)通(tong)道。