京(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)(su)公路(lu)是連接(jie)北京(jing)(jing)、天津(jin)和塘(tang)沽的高速(su)(su)公路(lu)。全長142.69公里(li)(li)。按(an)照行政區域的分別(bie)，其中北京(jing)(jing)段35公里(li)(li)，河北段6.84公里(li)(li)（只有一個通往廊坊(fang)的出口(kou)），天津(jin)段100.85公里(li)(li)，京(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)(su)于1987年(nian)12月動工，1993年(nian)9月25日全線通車。
京津塘高(gao)(gao)速是中國(guo)首(shou)條采用國(guo)際(ji)通行的(de)(de)(de)(de)菲迪克條款進(jin)行國(guo)際(ji)招(zhao)標建設的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路，實(shi)施(shi)了(le)建設方(fang)、施(shi)工方(fang)和監(jian)理(li)方(fang)三方(fang)相互監(jian)督(du)并(bing)制衡的(de)(de)(de)(de)項目管理(li)模式(shi)。為(wei)了(le)適(shi)應世界銀行貸款的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，還首(shou)次成立了(le)作(zuo)為(wei)獨立法人的(de)(de)(de)(de)京津塘高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路聯合公(gong)(gong)司(si)，肩負起把高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路建設的(de)(de)(de)(de)先(xian)(xian)進(jin)設備、先(xian)(xian)進(jin)技(ji)術和先(xian)(xian)進(jin)管理(li)經驗引進(jin)來(lai)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)職責。
全(quan)線全(quan)部控制出入口，采(cai)用(yong)立體交(jiao)叉(cha)，與(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)交(jiao)叉(cha)3處(chu)，與(yu)公路(lu)(lu)(lu)互(hu)通立交(jiao)10處(chu)，分離式立交(jiao)23處(chu)，建有(you)大橋4座、中橋28座、小橋337座，出入口一共13個(ge)，與(yu)2條(tiao)國道和(he)4條(tiao)高速公路(lu)(lu)(lu)互(hu)相(xiang)連接。
京(jing)津(jin)塘(tang)高速公(gong)路是(shi)我國(guo)國(guo)內第一(yi)條利用世界銀行貸款建設(she)的(de)(de)跨(kua)省市高速公(gong)路項目(mu)，京(jing)津(jin)塘(tang)高速公(gong)路正以其對高新技術產業的(de)(de)強(qiang)大(da)吸(xi)附力，形成我國(guo)北方(fang)的(de)(de)“黃金通道(dao)”。中外企業家預(yu)言(yan)，這(zhe)里(li)將成為中國(guo)北方(fang)的(de)(de)“硅谷(gu)”帶。
其它的(de)八條(tiao)車線(xian)（即(ji)每(mei)方向(xiang)四(si)(si)條(tiao)車線(xian)）將大大緩解四(si)(si)條(tiao)車線(xian)（每(mei)方向(xiang)二條(tiao)車線(xian)）的(de)京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)。
被(bei)列(lie)為(wei)本市20項民心(xin)工程(cheng)、迎奧運重(zhong)點工程(cheng)的京津高速公路(lu)(天(tian)津段)主線日(ri)前建成。
京(jing)(jing)(jing)津高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)由城投集團高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)投資(zi)建設發展公司建設，是(shi)繼(ji)京(jing)(jing)(jing)津塘高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)之后通達京(jing)(jing)(jing)津兩(liang)地的第二條高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)。京(jing)(jing)(jing)津高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)在北(bei)京(jing)(jing)(jing)朝陽區西直(zhi)河附近與(yu)五環路(lu)(lu)(lu)(lu)相交，經北(bei)京(jing)(jing)(jing)、天津兩(liang)市，終點到達天津市塘沽區，全長184.4公里(li)。
京(jing)津高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(天(tian)津段)工(gong)程包括一條(tiao)主線(xian)和三條(tiao)聯(lian)絡(luo)(luo)線(xian)，起(qi)于(yu)塘(tang)(tang)沽區(qu)北塘(tang)(tang)鎮，經(jing)塘(tang)(tang)沽、東麗、北辰、寧河、武清(qing)等(deng)(deng)區(qu)縣，止于(yu)武清(qing)區(qu)高村(京(jing)津界)，主線(xian)全(quan)長101.8公(gong)里，聯(lian)絡(luo)(luo)線(xian)長約49.426公(gong)里，是目(mu)前本(ben)市建設(she)(she)規模(mo)最(zui)大(da)(da)的一條(tiao)高等(deng)(deng)級公(gong)路(lu)(lu)。京(jing)津高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(天(tian)津段)全(quan)線(xian)采用雙向六(liu)車(che)道—八車(che)道高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)標準，設(she)(she)計車(che)速(su)(su) 120km/h。全(quan)線(xian)建設(she)(she)特大(da)(da)橋(qiao)8座(zuo)，大(da)(da)橋(qiao)13座(zuo)，主線(xian)收(shou)費站2處，匝(za)道收(shou)費站8處，停車(che)區(qu)2處，服(fu)務區(qu)1處。
京津塘(tang)高速公(gong)路施工(gong)中采用的先進技術主要有幾個方(fang)面，簡(jian)述(shu)如下：
自(zi)十八里店立交(jiao)橋中心K0+000到河北省交(jiao)界(jie)老風河長(chang)35公里路段中，基(ji)本上(shang)由10個曲線(xian)組成。一個正(zheng)曲線(xian)接一個反曲線(xian)，行車流(liu)暢(chang)，視(shi)野開闊。京津塘高速公路全線(xian)兩端，用聯絡線(xian)連接市區，正(zheng)線(xian)在市外，減少行車事故(gu)與噪(zao)音干擾。
橋(qiao)面接(jie)(jie)縫不好是高速(su)(su)公(gong)路跳車(che)的一個(ge)主(zhu)要原(yuan)因。一般橋(qiao)梁接(jie)(jie)縫，因錨筋與鋼板(ban)之(zhi)間焊接(jie)(jie)不牢，強度(du)不一致，使接(jie)(jie)縫鋼板(ban)脫落(luo)，發生跳車(che)滲水等病害(hai)。京津塘高速(su)(su)公(gong)路工(gong)程在中國(guo)首先采(cai)用了德(de)國(guo)進口的毛勒縫裝置，效果較好，基本(ben)上解決了橋(qiao)梁接(jie)(jie)縫病害(hai)這(zhe)個(ge)老大難(nan)問題。
毛勒縫(feng)的(de)(de)(de)主要(yao)結構，是在預(yu)留槽內(nei)安(an)裝(zhuang)縱(zong)向(xiang)平行排列的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)(簡稱(cheng)間(jian)梁(liang)(liang)(liang))，并垂直于行車(che)(che)道的(de)(de)(de)中心線。間(jian)梁(liang)(liang)(liang)系用(yong)剛性固(gu)結在橫(heng)(heng)向(xiang)支承(cheng)梁(liang)(liang)(liang)(簡稱(cheng)橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang))上，橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)兩端(duan)安(an)放在預(yu)留槽兩邊(bian)凹進去(qu)的(de)(de)(de)鋼室(簡稱(cheng)控制箱(xiang)(xiang))的(de)(de)(de)活動支座上，其下為彈(dan)性墊塊。橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)位移就(jiu)在控制箱(xiang)(xiang)內(nei)進行。間(jian)梁(liang)(liang)(liang)之間(jian)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)縫(feng)隙內(nei)，牢牢地裝(zhuang)進不透水(shui)的(de)(de)(de)彈(dan)性密封氯丁(ding)橡膠條，不管是直角歪扭或曲線變形，都能(neng)承(cheng)擔，它(ta)能(neng)伸能(neng)縮，不會(hui)破裂，工作范圍為60毫米，保(bao)證不透水(shui)。在汽車(che)(che)橫(heng)(heng)過接逢時(shi)(shi)，振動輕微，平穩地通過時(shi)(shi)，無顛簸現象。
京津(jin)塘高(gao)速公路(lu)路(lu)面質量相當(dang)好，通車多(duo)年(nian)，沒有(you)明顯(xian)的裂縫(feng)、松散(san)、變形等(deng)病害(hai)，其(qi)主要原因(yin)是用(yong)料考究，結(jie)構合(he)理。它采(cai)用(yong)了(le)玄武巖、海砂(sha)和進口瀝青。5厘米厚的磨耗層采(cai)用(yong)SMA結(jie)構，礦料級配為間斷級配，為了(le)使(shi)空隙減(jian)小，使(shi)用(yong)較多(duo)的礦粉(fen)和瀝青，且摻入礦物纖維，不僅使(shi)其(qi)堅固耐久，且有(you)較好的抗滑能力及降噪效果。基層用(yong)了(le)20厘米厚的水泥穩定砂(sha)礫(水泥量4～6%)，其(qi)成形快、強度高(gao)、不會衰減(jian)。
京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)從永定(ding)新河至塘(tang)河北路(lu)(lu)中有(you)38.3公(gong)里為軟(ruan)(ruan)(ruan)土地基(ji)，地表坑洼，葦塘(tang)密布，渠道縱橫，土的(de)(de)(de)(de)含(han)水(shui)量高(gao)且含(han)鹽，孔隙大，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮性高(gao)，滲(shen)透性小，承載力(li)低，抗剪(jian)能力(li)差。這些特殊(shu)地質條件(jian)，給設(she)計(ji)和(he)施工帶來了(le)很多困(kun)難，為了(le)解決(jue)這個問題，在(zai)(zai)設(she)計(ji)上(shang)采用(yong)了(le)不(bu)同(tong)(tong)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)處理方(fang)(fang)法：包括了(le)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤砂(sha)(sha)(sha)(sha)墊(dian)層(ceng)、塑(su)料(liao)排(pai)水(shui)板加預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤、擠實砂(sha)(sha)(sha)(sha)樁、反壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)護道加預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤、塑(su)料(liao)排(pai)水(shui)板、土工布反壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)護道加預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤。由于軟(ruan)(ruan)(ruan)土地基(ji)處理在(zai)(zai)國(guo)內剛開始，沒(mei)有(you)規(gui)范(fan)可循(xun)，國(guo)外(wai)資料(liao)也少，不(bu)系統，且各地軟(ruan)(ruan)(ruan)土的(de)(de)(de)(de)成因(yin)、性質、厚度(du)也不(bu)相同(tong)(tong)，因(yin)此(ci)京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)于路(lu)(lu)基(ji)正式施工前先修(xiu)(xiu)建各種上(shang)述(shu)類型(xing)共長380米的(de)(de)(de)(de)試(shi)驗路(lu)(lu)。修(xiu)(xiu)成后從1987年初(chu)到1991年5月，進行長達(da)4年多的(de)(de)(de)(de)沉降(jiang)觀測(ce)，證明(ming)了(le)雙曲線(xian)能比較好(hao)地反映本路(lu)(lu)段軟(ruan)(ruan)(ruan)基(ji)的(de)(de)(de)(de)沉降(jiang)規(gui)律，以預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤砂(sha)(sha)(sha)(sha)墊(dian)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)效果較好(hao)。即利用(yong)路(lu)(lu)堤自重，使軟(ruan)(ruan)(ruan)土地基(ji)通(tong)過砂(sha)(sha)(sha)(sha)墊(dian)層(ceng)排(pai)水(shui)固結，經過設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)預(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)期，達(da)到要求的(de)(de)(de)(de)工后沉降(jiang)。京津塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)(ruan)土路(lu)(lu)段約有(you)60%以上(shang)采用(yong)了(le)這種方(fang)(fang)法。在(zai)(zai)勘測(ce)設(she)計(ji)時，預(yu)見會出現(xian)的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍較大無(wu)先例(li)可依的(de)(de)(de)(de)新問題，可采取先修(xiu)(xiu)試(shi)驗路(lu)(lu)進行觀察研(yan)究(jiu)方(fang)(fang)法，這對確定(ding)處理方(fang)(fang)案，加快(kuai)施工進度(du)等能起重要作(zuo)用(yong)。
京津塘高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)于1987年(nian)12月(yue)動工，1990年(nian)9月(yue)北京至天津楊(yang)村段建(jian)成通車(che)，1991年(nian)12月(yue)楊(yang)村至宜興埠段建(jian)成通車(che)，1993年(nian)9月(yue)25日全(quan)線(xian)貫通。北京段限速(su)(su)時(shi)(shi)速(su)(su)90公(gong)(gong)里，北京以外全(quan)線(xian)限速(su)(su)時(shi)(shi)速(su)(su)110公(gong)(gong)里，為收費公(gong)(gong)路(lu)。
京津(jin)塘(tang)高(gao)速(su)公(gong)路的(de)主要路線(xian)為(wei)北(bei)京-廊坊(fang)-天(tian)津(jin)-塘(tang)沽。這條高(gao)速(su)公(gong)路與北(bei)京三、四(si)、五和六環路、天(tian)津(jin)外(wai)環線(xian)與京津(jin)塘(tang)、津(jin)薊和唐津(jin)高(gao)速(su)公(gong)路以及103國道和104國道互相(xiang)連(lian)接。
京(jing)津塘高速公(gong)路(lu)是中國國內第(di)一條利用(yong)世(shi)界銀行貸款，按照國際標準興建的(de)(de)(de)現代化交通工程(cheng)。系雙向(xiang)八(ba)車道，全封(feng)閉，全立(li)交的(de)(de)(de)高等級公(gong)路(lu)。它的(de)(de)(de)全線竣工，打開了首都直達天津港口的(de)(de)(de)快速通道，汽車單程(cheng)只需一個半小時。它與北京(jing)機場(chang)、天津機場(chang)又構成“海陸空”完整的(de)(de)(de)交通體系。
這(zhe)條(tiao)高(gao)速公路(lu)沿(yan)線(xian)兩側，有北京市(shi)經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發區(qu)、河(he)北省廊坊市(shi)經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發區(qu)、天津(jin)經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發區(qu)、天津(jin)港(gang)保稅(shui)區(qu)等11個新(xin)興區(qu)，初步形成(cheng)了一(yi)條(tiao)高(gao)新(xin)技術(shu)(shu)產(chan)業帶的(de)新(xin)格局(ju)。高(gao)速公路(lu)的(de)人流、物流、信(xin)息(xi)流、資金流的(de)形成(cheng)，必將大(da)大(da)加快這(zhe)一(yi)地區(qu)的(de)經(jing)(jing)濟(ji)發展和對(dui)外開(kai)放的(de)步伐。
京津塘高(gao)速公路正以其對高(gao)新技術產(chan)業的(de)強大吸(xi)附(fu)力，形成中(zhong)國北方的(de)“黃金通(tong)道(dao)”。中(zhong)外企業家預言，這里將成為(wei)中(zhong)國北方的(de)“硅谷”帶。
但本條高(gao)速公路(lu)使用車(che)輛(liang)已經過(guo)多，故(gu)興(xing)建了京(jing)津高(gao)速公路(lu)，以及京(jing)津第(di)三通道(dao)，即京(jing)臺高(gao)速。北線已在(zai)2008年(nian)建成，它是雙向八車(che)道(dao)的京(jing)津高(gao)速公路(lu)，南線京(jing)臺高(gao)速于2016年(nian)12月(yue)9日全(quan)線通車(che)。
在天(tian)津(jin)城(cheng)區范(fan)圍內，京津(jin)塘(tang)高速公(gong)(gong)路(lu)同(tong)天(tian)津(jin)的津(jin)濱(bin)高速公(gong)(gong)路(lu)呈平行線，都由(you)天(tian)津(jin)城(cheng)區直通塘(tang)沽，惟軍(jun)糧城(cheng)出口由(you)京津(jin)塘(tang)高速公(gong)(gong)路(lu)挪到津(jin)濱(bin)高速公(gong)(gong)路(lu)上。
京津塘高速公(gong)(gong)路(lu)是中國七(qi)五(wu)至八五(wu)期(qi)間重點交通(tong)建(jian)設(she)項目(mu)，也是第一條經國務(wu)院批(pi)準并部(bu)分利用世(shi)界銀行貸款按國際項目(mu)管理模式組(zu)織建(jian)設(she)的跨省(sheng)、市高速公(gong)(gong)路(lu)。早在1972年至1977年，建(jian)設(she)項目(mu)由交通(tong)部(bu)調(diao)研(yan)(yan)規(gui)劃，1982年提出(chu)可行性(xing)研(yan)(yan)究報(bao)告，1983年上(shang)報(bao)國家計委立項，1984年1月7日經國務(wu)院批(pi)準實施，1985年完成(cheng)施工圖設(she)計，1987年12月開工運營。
京津塘高速公(gong)路(lu)歷(li)經(jing)科研(yan)、勘(kan)測(ce)、設(she)計單位10余年(nian)(nian)的技(ji)(ji)術準(zhun)備(bei)精心設(she)計，先(xian)后6次(ci)進(jin)行大(da)規模現場勘(kan)察，并(bing)完(wan)成大(da)量科學(xue)實驗(yan)和(he)專題(ti)研(yan)究(jiu)工(gong)(gong)(gong)作。在項目(mu)實施(shi)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)，研(yan)究(jiu)完(wan)成12項關鍵技(ji)(ji)術和(he)理(li)(li)論成果，包括高速公(gong)路(lu)項目(mu)管(guan)理(li)(li)技(ji)(ji)術、勘(kan)察設(she)計技(ji)(ji)術、工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)實施(shi)技(ji)(ji)術和(he)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)監理(li)(li)技(ji)(ji)術等(deng)。項目(mu)建(jian)設(she)按國(guo)(guo)際競(jing)爭(zheng)招報，實行施(shi)工(gong)(gong)(gong)監理(li)(li)制度(du)，嚴格遵守國(guo)(guo)際咨詢工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)聯(lian)合(he)法制定的合(he)同條款進(jin)行組織、施(shi)工(gong)(gong)(gong)和(he)管(guan)理(li)(li)。全部工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)于(yu)1995年(nian)(nian)8月4日通過國(guo)(guo)家驗(yan)收，國(guo)(guo)家驗(yan)收委員會認定工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總體(ti)水(shui)平達(da)到國(guo)(guo)內領先(xian)和(he)當代國(guo)(guo)際先(xian)進(jin)水(shui)平。京津塘高速公(gong)路(lu)1993年(nian)(nian)交(jiao)通部授予改革開放以(yi)來中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)十大(da)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)公(gong)路(lu)；1994年(nian)(nian)被(bei)建(jian)設(she)部評為(wei)(wei)改革開放以(yi)來對國(guo)(guo)內外有重(zhong)大(da)影響的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最佳的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)而且(qie)特獎；1995年(nian)(nian)被(bei)較部評為(wei)(wei)公(gong)路(lu)優質工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)一(yi)等(deng)獎；1996年(nian)(nian)獲(huo)(huo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)魯班(ban)和(he)交(jiao)通部科學(xue)技(ji)(ji)術進(jin)步特等(deng)獎；1997年(nian)(nian)獲(huo)(huo)國(guo)(guo)家科學(xue)技(ji)(ji)術進(jin)步一(yi)等(deng)獎。
京(jing)(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)(lu)建成(cheng)通(tong)車(che)以來，顯著改善(shan)了(le)(le)(le)京(jing)(jing)(jing)津(jin)塘(tang)地(di)區(qu)的道路(lu)(lu)交通(tong)條件(jian)，構筑了(le)(le)(le)區(qu)域快(kuai)速(su)交通(tong)通(tong)道路(lu)(lu)。為加強京(jing)(jing)(jing)、津(jin)、冀發(fa)展經(jing)濟合(he)作關系、實現優勢互補，形(xing)成(cheng)地(di)區(qu)經(jing)濟總(zong)體布(bu)局(ju)提(ti)供(gong)了(le)(le)(le)良(liang)好的契(qi)機和重要的物質條件(jian)，對京(jing)(jing)(jing)、津(jin)、冀社會經(jing)濟的迅速(su)發(fa)展起到了(le)(le)(le)積極(ji)的推(tui)動(dong)作用(yong)(yong)；對區(qu)域經(jing)濟的發(fa)展布(bu)局(ju)產(chan)生了(le)(le)(le)積極(ji)的引導作用(yong)(yong)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)(le)沿京(jing)(jing)(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)(lu)布(bu)局(ju)的新經(jing)濟增長點和發(fa)展帶。
京津塘高(gao)速(su)公(gong)路的(de)(de)(de)探索和(he)實(shi)踐，為過程高(gao)速(su)公(gong)路勘察(cha)設計(ji)理念和(he)方法以及標(biao)(biao)準規范(fan)體系的(de)(de)(de)建(jian)立奠定了基礎，是中(zhong)國(guo)高(gao)等級公(gong)路建(jian)設的(de)(de)(de)新(xin)起(qi)點(dian)，標(biao)(biao)志著中(zhong)國(guo)公(gong)路建(jian)設已進入現代化的(de)(de)(de)新(xin)時期。建(jian)設過程中(zhong)研究制(zhi)定的(de)(de)(de)標(biao)(biao)準和(he)總結(jie)積累的(de)(de)(de)經驗，對中(zhong)國(guo)內(nei)其它高(gao)速(su)公(gong)路建(jian)設起(qi)到了深遠的(de)(de)(de)影響，具有創新(xin)示范(fan)和(he)技(ji)術指導作用。
大羊坊收費站地處大興區(qu)與通(tong)州區(qu)的(de)交界處，可通(tong)往五環(huan)路(lu)、四環(huan)路(lu)、三環(huan)路(lu)（通(tong)州、順義、平谷、昌平、懷柔、密云(yun)、延慶），是去往北京(jing)市區(qu)、北京(jing)國際機(ji)場(chang)、北京(jing)經(jing)濟技術開發(fa)區(qu)的(de)重要出口(kou)。通(tong)過(guo)環(huan)線路(lu)，可以連接京(jing)沈(shen)高(gao)速公(gong)路(lu)、京(jing)通(tong)快速路(lu)、機(ji)場(chang)高(gao)速公(gong)路(lu)、京(jing)承(cheng)高(gao)速公(gong)路(lu)、京(jing)昌高(gao)速公(gong)路(lu)、京(jing)石高(gao)速公(gong)路(lu)、京(jing)開高(gao)速公(gong)路(lu)等(deng)。
與(yu)六(liu)環(huan)路緊緊相連，東站出口跨橋左行可以(yi)到(dao)達大興區(qu)、京開高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路和(he)京石高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路，右行可以(yi)到(dao)達通洲區(qu)、順義區(qu)、平谷(gu)區(qu)、昌平區(qu)、京沈高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路、京津公(gong)(gong)路、京大高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路。
采(cai)(cai)育收費(fei)站地處大(da)興區采(cai)(cai)育鎮東(dong)莊村(cun)東(dong)，自(zi)站出口向(xiang)東(dong)是通(tong)往(wang)通(tong)州區和河北香(xiang)河、大(da)廠的(de)重要通(tong)道(dao)，向(xiang)南2公里與104國道(dao)相連接，可直達(da)廊(lang)坊(fang)市和廊(lang)坊(fang)經濟技(ji)術開(kai)發區，出口向(xiang)西是去往(wang)104國道(dao)、大(da)興采(cai)(cai)育鎮的(de)通(tong)道(dao)。
京津(jin)塘高速（一期）所管(guan)轄的(de)四個收費站及服務(wu)區、停車(che)區的(de)具體位置為(wei)：
楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)收費(fei)站--西青(qing)(qing)區楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)鎮營建(jian)路楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)收費(fei)站，坐落在風景優美的楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)，離石家大(da)院僅(jin)有(you)6公(gong)(gong)里(li)(li)，距楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)年畫社(she)3公(gong)(gong)里(li)(li)，距3公(gong)(gong)里(li)(li)處有(you)一處大(da)規模(mo)的“金三(san)角”物流中心(xin)。出高(gao)速后與營建(jian)路相(xiang)接。與津靜(jing)路相(xiang)距1公(gong)(gong)里(li)(li)，并且到104國道只有(you)10公(gong)(gong)里(li)(li)。
武(wu)(wu)清(qing)(qing)城西(xi)收費(fei)站--武(wu)(wu)清(qing)(qing)區104國道京福公路豆張莊鄉武(wu)(wu)清(qing)(qing)城西(xi)收費(fei)站，出高速后與104國道相接，距(ju)武(wu)(wu)清(qing)(qing)開發區僅(jin)有7公里(li)。
泗(si)(si)村(cun)店(dian)收(shou)費(fei)站(zhan)--武(wu)清區南馬(ma)房村(cun)泗(si)(si)村(cun)店(dian)收(shou)費(fei)站(zhan)，京滬高速(su)（K6公(gong)里）處(chu)與京津塘高速(su)（K567公(gong)里）處(chu)相交。
汊(cha)沽(gu)港收費(fei)站--112省道津永公路汊(cha)沽(gu)港鎮京(jing)滬高(gao)速汊(cha)沽(gu)港收費(fei)站，出高(gao)速后相接(jie)的道路還在建設(she)中。
宜興埠(bu)收(shou)費站是通往天津(jin)市區、天津(jin)外環線、北(bei)辰經濟技術開(kai)發區、京滬高速公路、津(jin)保高速、津(jin)圍公路的(de)重要(yao)樞紐。
廊(lang)坊站是通往廊(lang)坊市(shi)區、廊(lang)坊經濟開(kai)發區和華北大學城(cheng)的(de)重要通道。
金鐘路(lu)收費站地(di)處天津市東麗區(qu)，是通(tong)往天津市區(qu)及商業中心最(zui)近的通(tong)道(dao)，是連(lian)接河(he)北省和東北地(di)區(qu)的重要樞紐。
塘沽西站是京津塘高(gao)(gao)速(su)公路和唐(tang)(tang)津高(gao)(gao)速(su)公路的(de)交匯站。進入唐(tang)(tang)津高(gao)(gao)速(su)可以到達天津市漢沽區(qu)(qu)(qu)、大(da)港區(qu)(qu)(qu)、寧(ning)河縣、靜(jing)海縣、河北(bei)(bei)省唐(tang)(tang)山(shan)市和秦皇島市及東(dong)北(bei)(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、山(shan)東(dong)省、江蘇省、上海市等地(di)(di)，是通往京沈高(gao)(gao)速(su)、津晉高(gao)(gao)速(su)、京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)的(de)重(zhong)要通道。
楊村(cun)收(shou)費站地(di)處(chu)天津市武(wu)清區，是連接103、104國道、武(wu)清開發區的重要通道。出(chu)口直行可以到(dao)(dao)達京滬高(gao)速公(gong)路(lu)、津保高(gao)速和天津市外環(huan)線（去河北省滄州(zhou)、山東濟南、江(jiang)蘇南京、上海(hai)方向(xiang)）。出(chu)口即到(dao)(dao)武(wu)清開發區、天鵝(e)湖度假(jia)村(cun)，行駛3公(gong)里可到(dao)(dao)武(wu)清區政府，出(chu)口直行第(di)二個紅綠(lv)燈右轉行駛6公(gong)里可到(dao)(dao)達楊村(cun)小(xiao)世界（雷鋒紀(ji)念館）、封神演義宮。
天(tian)津(jin)(jin)機場站坐落(luo)于(yu)天(tian)津(jin)(jin)市東麗區(qu)(qu)荒草坨鄉(xiang)，是通往(wang)天(tian)津(jin)(jin)國際(ji)機場、天(tian)津(jin)(jin)市區(qu)(qu)和天(tian)津(jin)(jin)市經濟技術開發區(qu)(qu)的(de)重要通道。
塘(tang)沽(gu)收費站是京津塘(tang)高速公路終點收費站，地(di)處天津市塘(tang)沽(gu)區(qu)河北(bei)路，是通(tong)往天津市經濟技術開發區(qu)、保稅區(qu)的重要通(tong)道。
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