前F1車手巴博羅(luo)-蒙托亞駕駛布加(jia)迪Chiron，完成(cheng)了0-400-0 km/h 的(de)挑戰(zhan)，用(yong)時41.96秒(miao)，行駛了3.1公里，創新(xin)了世(shi)界紀(ji)錄！柯(ke)(ke)尼塞格緊隨其后就派出官方測試車手 Niklas Lilja駕駛柯(ke)(ke)尼塞格 Agera RS，用(yong)成(cheng)績碾(nian)壓了布加(jia)迪Chiron。并(bing)成(cheng)功刷新(xin)了0-400-0 km/h的(de)世(shi)界紀(ji)錄，而這個柯(ke)(ke)尼塞格 Agera RS的(de)這個成(cheng)績，可謂是將(jiang)布加(jia)迪Chiron按在(zai)地上(shang)摩擦摩擦在(zai)摩擦。
這(zhe)款擁有(you)5.0L V8雙渦輪增壓發動(dong)機，最大馬(ma)力(li)輸(shu)出1360匹(pi)、1374牛米的柯尼塞格(ge)Agera RS，以(yi)36.44秒的成(cheng)績(ji)完(wan)成(cheng)了0-400-0km/h，這(zhe)個成(cheng)績(ji)整整快了布加(jia)迪Chiron 5.52秒。
而柯尼(ni)塞格Agera RS 36.44秒的(de)(de)(de)這個成績，不僅刷新(xin)(xin)了0-400-0 km/h的(de)(de)(de)新(xin)(xin)世(shi)界記錄，而且還讓布加迪(di)顏面(mian)掃地的(de)(de)(de)取消了他(ta)們為(wei)這臺(tai)42涂(tu)裝(zhuang)的(de)(de)(de)Chiron所準備的(de)(de)(de)巡展。
由于(yu)使用了(le)在(zai)One：1程序中開發的(de)(de)高(gao)級復合(he)材料和技術(shu)，Agera RS的(de)(de)凈重量控制在(zai)了(le)1295kg，而且配合(he)經優化而提(ti)升(sheng)了(le)200馬(ma)力的(de)(de)Agera S發動(dong)機(ji)。讓這臺全(quan)新的(de)(de)柯尼(ni)塞格 Agera RS的(de)(de)成績更為驚人。
Agera RS，全球僅(jin)限量生產(chan)25輛(liang)，為(wei)Agera車(che)系的輕量性能(neng)版本，車(che)重僅(jin)1,395公(gong)斤，搭載5.0升V8雙渦輪增壓汽油引(yin)擎，最(zui)大(da)功(gong)率1160馬力(li)，峰(feng)值扭矩則(ze)為(wei)1280N.m。不過柯尼(ni)塞(sai)格官方并沒(mei)有公(gong)布它的加(jia)速(su)與(yu)極(ji)速(su)成(cheng)績，猜測(ce)其(qi)百公(gong)里加(jia)速(su)在3秒內，極(ji)速(su)可以輕松(song)突破(po)400公(gong)里。
柯(ke)尼塞(sai)格（Koenigsegg）是一家來(lai)自瑞典的(de)超(chao)級跑車(che)(che)制造(zao)商，1994年由(you)Christian von Koenigsegg創立，該(gai)廠商致力于生(sheng)產出(chu)世界級的(de)跑車(che)(che)。Koenigsegg一詞(ci)為“刀鋒”的(de)意思，在國內曾被翻譯為“柯(ke)尼塞(sai)格”。
作為略帶瑞(rui)典(dian)皇家色(se)彩的(de)跑車(che)，其(qi)標(biao)志同瑞(rui)典(dian)皇家空軍(jun)相(xiang)同，主圖(tu)案為一(yi)幽靈造型(xing)，因此也有(you)很(hen)多車(che)友(you)稱它為“幽靈”跑車(che)。主要生產型(xing)號有(you)Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年，瑞(rui)典一群有(you)汽車工業(ye)經(jing)驗(yan)和專業(ye)知識的(de)優秀設計師和工程師，以克(ke)瑞(rui)汀·凡·科尼塞格的(de)名字，在瑞(rui)典南部安吉荷姆附近成立了這(zhe)家汽車廠(chang)。
1994年(nian)--Koenigsegg項目正式成(cheng)立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量(liang)賽車制造廠，這為孕育世(shi)界一流超級跑車奠(dian)定了(le)堅實的基礎。
1995年(nian)--Koenigsegg公(gong)司(si)移居瑞(rui)典Olofstr6m新址。當時(shi)公(gong)司(si)已準備制造第一輛(liang)(liang)原型(xing)車。新組建的Koenigsegg小組付出了(le)巨大努力：他們只用一年(nian)半時(shi)間就研制出了(le)一輛(liang)(liang)完(wan)全可(ke)以(yi)行駛、可(ke)以(yi)接受****宣傳和進一步測試的原型(xing)車。
1996年--這一(yi)年是在賽道(dao)、公路和(he)沃爾(er)沃風(feng)洞進行的(de)大(da)量(liang)測試(shi)中渡(du)過的(de)。參(can)加原型車(che)測試(shi)的(de)知名試(shi)車(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和(he)Rickard Rydell。他們都對該車(che)的(de)杰出(chu)性能(neng)贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車(che)(che)(che)在戛納電影節亮相(xiang)并受到熱烈追捧。令人(ren)滿意的(de)(de)(de)測(ce)試結果和戛納電影節期間(jian)鋪天(tian)蓋(gai)地的(de)(de)(de)報道(dao)促使Koenigsegg公(gong)司決心打造一輛成品(pin)車(che)(che)(che)。一款全新的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型由此誕生了(le)。這款車(che)(che)(che)嚴格遵守原型車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)基(ji)本(ben)設計理念，整個(ge)底盤采用碳(tan)纖(xian)維制造。公(gong)司還(huan)專門開(kai)發了(le)一套獨特的(de)(de)(de)模型系統，以便讓該車(che)(che)(che)達(da)到最(zui)滿意的(de)(de)(de)配(pei)置效(xiao)果。
1998--99年(nian)-- Koenigsegg小組全力(li)以(yi)赴(fu)研制一款(kuan)與(yu)眾不同(tong)的(de)車(che)(che)型。為(wei)達到國際認證(zheng)標準，這款(kuan)車(che)(che)共接(jie)受了57次不同(tong)測試。公司對****也非常(chang)低(di)調，一切工作(zuo)都(dou)以(yi)對成(cheng)品的(de)最后潤色和雕琢為(wei)中心。
2000年--第一(yi)輛試(shi)制車組裝(zhuang)完畢，并在(zai)春夏(xia)進行了(le)測試(shi)。該車面世(shi)的(de)(de)最(zui)后截至日期是9月(yue)28日，正是在(zai)那天(tian)第一(yi)輛成(cheng)品(pin)車接受(shou)了(le)全世(shi)界的(de)(de)檢(jian)閱：它在(zai)巴黎車展隆重(zhong)亮相。與此同時，在(zai)Koenigsegg工廠，一(yi)條標準汽(qi)車生產線正在(zai)緊鑼密鼓的(de)(de)籌備當(dang)中。
2001年(nian)--銀色量產原(yuan)型車(che)(che)CUS在(zai)(zai)巴黎車(che)(che)展驚(jing)艷亮相并引起巨大(da)轟動。世(shi)(shi)界(jie)各大(da)汽車(che)(che)雜志對該(gai)車(che)(che)爭相報道。在(zai)(zai)它榮獲的(de)諸多設(she)計(ji)(ji)大(da)獎(jiang)中，比較有(you)份量的(de)獎(jiang)項包括德國Red Dot設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)和瑞典轎車(che)(che)優秀(xiu)設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被瑞典汽車(che)(che)雜志《Automobil》選為最佳年(nian)度轎車(che)(che)。美(mei)國權威汽車(che)(che)雜志《Car and Driver》對該(gai)車(che)(che)進行(xing)了一系列試駕后斷言(yan)，該(gai)車(che)(che)在(zai)(zai)加速、橫向重力和剎車(che)(che)等重要指標上遠(yuan)遠(yuan)超過其競爭對手。 2002年(nian)--第一輛(liang)定制的(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并在(zai)(zai)3月份舉行(xing)的(de)日內(nei)瓦車(che)(che)展被隆重交(jiao)付(fu)給自豪(hao)的(de)車(che)(che)主。這輛(liang)紅色的(de)豪(hao)華轎車(che)(che)計(ji)(ji)劃當年(nian)年(nian)底(di)打破世(shi)(shi)界(jie)最高(gao)時速記錄。
2003年(nian)--Koenigsegg對2003年(nian)車(che)型(xing)CCBS的(de)造型(xing)和(he)性能做(zuo)了重大改進，其中對懸架系(xi)統(tong)的(de)改進是與世(shi)界知名(ming)試車(che)手Loris Biccochi共同完(wan)成的(de)，他曾試駕過諸多一流品牌(pai)汽車(che)，包括蘭博基尼(ni)、法拉利和(he)布加迪。Koenigsegg搬遷到(dao)Angelholm郊(jiao)外FIO空軍(jun)基地(di)。英國BBC《Top Gear汽車(che)評測》曾將CCBS譽(yu)為(wei)有(you)史(shi)以來(lai)試駕過的(de)最快的(de)跑車(che)。所獲榮譽(yu)：Koenigsegg現在(zai)還保持著最強(qiang)勁的(de)街車(che)《吉尼(ni)斯世(shi)界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新(xin)工(gong)(gong)廠，并著手擴大連續生產基礎設(she)施。因為(wei)(wei)Koenigsegg CC的每一個關鍵(jian)部件都(dou)是(shi)經過專門設(she)計(ji)并且是(shi)舉世無雙的，所(suo)以公司聘請了許多資深(shen)復(fu)合式工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加(jia)迪(di)等項目的建模師們(men)最終創(chuang)造了Koenigsegg CC那與眾不(bu)同(tong)的車體。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師們(men)還為(wei)(wei)此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三(san)維測量系統。
夢的起航 
