前(qian)F1車(che)手巴博羅-蒙托(tuo)亞駕駛布(bu)加迪Chiron，完成了0-400-0 km/h 的挑戰，用(yong)(yong)時41.96秒，行駛了3.1公(gong)里，創新(xin)了世界紀錄(lu)！柯(ke)尼塞格(ge)(ge)緊隨其后就(jiu)派出官(guan)方測試(shi)車(che)手 Niklas Lilja駕駛柯(ke)尼塞格(ge)(ge) Agera RS，用(yong)(yong)成績(ji)碾(nian)壓了布(bu)加迪Chiron。并成功刷(shua)新(xin)了0-400-0 km/h的世界紀錄(lu)，而這(zhe)個(ge)柯(ke)尼塞格(ge)(ge) Agera RS的這(zhe)個(ge)成績(ji)，可謂是將布(bu)加迪Chiron按在地上摩(mo)擦(ca)摩(mo)擦(ca)在摩(mo)擦(ca)。
這(zhe)款擁有5.0L V8雙渦輪增壓發動(dong)機，最大(da)馬(ma)力輸出1360匹、1374牛米(mi)的(de)柯(ke)尼(ni)塞(sai)格(ge)Agera RS，以36.44秒的(de)成(cheng)績(ji)完成(cheng)了0-400-0km/h，這(zhe)個成(cheng)績(ji)整整快了布加(jia)迪(di)Chiron 5.52秒。
而(er)柯尼(ni)塞格(ge)Agera RS 36.44秒的這個(ge)成績(ji)，不僅刷新(xin)了0-400-0 km/h的新(xin)世(shi)界記錄(lu)，而(er)且還讓布加迪顏面掃(sao)地(di)的取(qu)消了他們為這臺42涂裝的Chiron所準備的巡展(zhan)。
由于使用了(le)在(zai)One：1程序中開發的高級復(fu)合(he)材(cai)料和技術，Agera RS的凈重量控制在(zai)了(le)1295kg，而(er)且(qie)配合(he)經優化(hua)而(er)提升了(le)200馬力的Agera S發動(dong)機(ji)。讓這臺全新的柯(ke)尼塞(sai)格 Agera RS的成績更為驚人。
Agera RS，全球僅限量生產25輛，為Agera車系的(de)輕量性能版本(ben)，車重僅1,395公(gong)斤，搭載5.0升(sheng)V8雙渦輪增壓(ya)汽油引(yin)擎，最大功率1160馬(ma)力，峰值扭矩則(ze)為1280N.m。不過柯尼塞(sai)格官方并沒(mei)有公(gong)布它的(de)加速與極速成績，猜測其百公(gong)里加速在3秒內，極速可(ke)以輕松突破400公(gong)里。
柯(ke)尼(ni)塞格（Koenigsegg）是(shi)一家(jia)來自瑞典的超級(ji)跑車制造(zao)商，1994年(nian)由Christian von Koenigsegg創立，該廠商致力于生(sheng)產出世(shi)界級(ji)的跑車。Koenigsegg一詞為(wei)“刀鋒(feng)”的意思，在(zai)國內(nei)曾(ceng)被(bei)翻譯為(wei)“柯(ke)尼(ni)塞格”。
作(zuo)為(wei)略帶瑞典皇家(jia)色彩的跑車，其(qi)標志同瑞典皇家(jia)空軍相同，主圖(tu)案為(wei)一(yi)幽(you)靈造型(xing)(xing)，因此(ci)也有很多車友稱它為(wei)“幽(you)靈”跑車。主要生產型(xing)(xing)號(hao)有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年(nian)，瑞典一群有汽車工(gong)(gong)業經驗和專業知識(shi)的優秀設計(ji)師和工(gong)(gong)程師，以克瑞汀·凡·科尼(ni)塞格(ge)的名字(zi)，在瑞典南部安吉荷姆附近(jin)成立了這家(jia)汽車廠。
1994年--Koenigsegg項目正(zheng)式(shi)成(cheng)立(li)。瑞典盛產(chan)高品質轎車的歷史悠(you)久，而且有大量賽車制(zhi)造廠(chang)，這為孕育世界一流超(chao)級跑車奠定了堅實的基(ji)礎(chu)。
1995年(nian)--Koenigsegg公(gong)司(si)移居瑞典Olofstr6m新址。當時(shi)公(gong)司(si)已(yi)準(zhun)備制造(zao)第一輛(liang)原(yuan)型車。新組(zu)建的Koenigsegg小組(zu)付出了(le)巨大努力(li)：他們只(zhi)用一年(nian)半時(shi)間就研制出了(le)一輛(liang)完全可以(yi)行駛、可以(yi)接(jie)受****宣傳和(he)進(jin)一步測試的原(yuan)型車。
1996年--這一(yi)年是在賽(sai)道、公路和沃爾(er)沃風洞進(jin)行的大(da)量測試(shi)中渡(du)過的。參(can)加(jia)原型車(che)測試(shi)的知名(ming)試(shi)車(che)手包括(kuo)PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車(che)的杰(jie)出(chu)性能贊嘆(tan)不已。
1997年-- Koenigsegg CC原(yuan)型(xing)車(che)在戛納(na)電影節(jie)亮相并受到熱烈(lie)追捧(peng)。令人(ren)滿意(yi)的測試結果(guo)和(he)戛納(na)電影節(jie)期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公(gong)司(si)決心(xin)打造(zao)一輛(liang)成品車(che)。一款全新的車(che)型(xing)由(you)此誕(dan)生了。這款車(che)嚴格遵守原(yuan)型(xing)車(che)的基本設計理念，整個底盤采用碳纖(xian)維(wei)制造(zao)。公(gong)司(si)還(huan)專門開發了一套獨特的模型(xing)系統，以便讓(rang)該車(che)達到最滿意(yi)的配置效(xiao)果(guo)。
1998--99年-- Koenigsegg小(xiao)組(zu)全(quan)力以(yi)赴研(yan)制一(yi)款與眾不(bu)(bu)同的車型。為(wei)達到國際認(ren)證標準，這款車共接(jie)受了57次不(bu)(bu)同測試。公司對****也非常低(di)調，一(yi)切工作都以(yi)對成品的最(zui)后潤色和雕琢(zhuo)為(wei)中(zhong)心。
2000年(nian)--第(di)一輛試(shi)制車(che)組裝完畢(bi)，并在春夏進(jin)行了測試(shi)。該車(che)面世的最(zui)后(hou)截至日(ri)期是(shi)9月28日(ri)，正是(shi)在那天第(di)一輛成品車(che)接受了全世界的檢(jian)閱(yue)：它(ta)在巴黎(li)車(che)展隆重亮相。與此(ci)同時，在Koenigsegg工廠，一條(tiao)標準汽車(che)生產線(xian)正在緊鑼(luo)密(mi)鼓(gu)的籌備當中。
2001年(nian)(nian)--銀色量(liang)產原型車(che)(che)(che)CUS在(zai)(zai)(zai)巴黎車(che)(che)(che)展驚艷亮(liang)相并(bing)引(yin)起巨大轟(hong)動。世界各(ge)大汽(qi)車(che)(che)(che)雜志(zhi)對該車(che)(che)(che)爭相報道。在(zai)(zai)(zai)它榮獲(huo)的(de)諸多(duo)設(she)計(ji)大獎(jiang)中(zhong)，比較有份量(liang)的(de)獎(jiang)項包括德國(guo)Red Dot設(she)計(ji)獎(jiang)和瑞(rui)典轎車(che)(che)(che)優秀設(she)計(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被瑞(rui)典汽(qi)車(che)(che)(che)雜志(zhi)《Automobil》選(xuan)為最佳年(nian)(nian)度轎車(che)(che)(che)。美國(guo)權威(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)雜志(zhi)《Car and Driver》對該車(che)(che)(che)進行了一系列試駕后斷(duan)言，該車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)加(jia)速、橫(heng)向重力和剎車(che)(che)(che)等重要指標上遠遠超過其競爭對手。 2002年(nian)(nian)--第一輛定制的(de)Koenigsegg CUS組裝(zhuang)完(wan)畢，并(bing)在(zai)(zai)(zai)3月份舉行的(de)日內瓦車(che)(che)(che)展被隆(long)重交(jiao)付給(gei)自豪(hao)的(de)車(che)(che)(che)主。這輛紅色的(de)豪(hao)華轎車(che)(che)(che)計(ji)劃當年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)打(da)破世界最高(gao)時速記錄。
2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的(de)(de)造型和性能做了重大改進(jin)，其中(zhong)對懸架(jia)系(xi)統的(de)(de)改進(jin)是與世界(jie)(jie)知名試車手Loris Biccochi共同完成的(de)(de)，他曾試駕過諸多一(yi)流品牌汽車，包括蘭(lan)博基尼、法(fa)拉利(li)和布加迪(di)。Koenigsegg搬(ban)遷到(dao)Angelholm郊外(wai)FIO空(kong)軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評(ping)測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的(de)(de)最快的(de)(de)跑車。所獲榮(rong)譽：Koenigsegg現(xian)在還保持著最強勁的(de)(de)街(jie)車《吉尼斯世界(jie)(jie)記錄》。
Koenigsegg公司在(zai)Angelholm附(fu)近購(gou)買了(le)一(yi)家十(shi)分理想的新工廠，并(bing)(bing)著手擴大連續生產基礎設施。因為(wei)Koenigsegg CC的每一(yi)個關鍵(jian)部件(jian)都是經過專門(men)設計并(bing)(bing)且是舉世無雙的，所以(yi)公司聘請了(le)許多資深(shen)復(fu)合式(shi)工程(cheng)師和CAD/CAM技師。曾參與薩博(bo)、賓利和布加迪等項目的建模師們(men)最終創造(zao)了(le)Koenigsegg CC那與眾不同的車(che)(che)體。工程(cheng)師們(men)還為(wei)此在(zai)模型車(che)(che)間搭建了(le)一(yi)套帶CAD/CAM功能(neng)的三維測量系統。
夢的起航 
