前F1車手巴博羅-蒙托亞駕駛(shi)布(bu)(bu)加迪Chiron，完成(cheng)(cheng)了0-400-0 km/h 的(de)挑(tiao)戰，用時41.96秒，行駛(shi)了3.1公里，創新(xin)了世界紀(ji)錄！柯尼塞(sai)格緊隨其(qi)后就(jiu)派出(chu)官方測(ce)試車手 Niklas Lilja駕駛(shi)柯尼塞(sai)格 Agera RS，用成(cheng)(cheng)績(ji)碾壓了布(bu)(bu)加迪Chiron。并成(cheng)(cheng)功刷新(xin)了0-400-0 km/h的(de)世界紀(ji)錄，而(er)這個(ge)柯尼塞(sai)格 Agera RS的(de)這個(ge)成(cheng)(cheng)績(ji)，可(ke)謂(wei)是將布(bu)(bu)加迪Chiron按在(zai)地上摩擦摩擦在(zai)摩擦。
這款擁有5.0L V8雙(shuang)渦輪(lun)增(zeng)壓發動機，最大(da)馬力輸出1360匹、1374牛米的(de)柯尼塞格Agera RS，以36.44秒的(de)成績完成了(le)0-400-0km/h，這個成績整(zheng)整(zheng)快了(le)布加迪Chiron 5.52秒。
而(er)柯尼塞格Agera RS 36.44秒(miao)的(de)(de)這個成績(ji)，不僅刷新了0-400-0 km/h的(de)(de)新世(shi)界(jie)記(ji)錄，而(er)且(qie)還讓(rang)布加(jia)迪顏面(mian)掃地的(de)(de)取(qu)消(xiao)了他們為這臺(tai)42涂裝的(de)(de)Chiron所(suo)準備的(de)(de)巡展(zhan)。
由于使用(yong)了(le)在One：1程(cheng)序中開發的高級復合材料和技術，Agera RS的凈重量(liang)控制(zhi)在了(le)1295kg，而且(qie)配合經優化而提升了(le)200馬力的Agera S發動機。讓這(zhe)臺全新的柯尼塞格 Agera RS的成績更為驚人。
Agera RS，全球僅限量生產(chan)25輛，為Agera車(che)系的輕(qing)量性(xing)能版本(ben)，車(che)重僅1,395公(gong)(gong)斤，搭載5.0升V8雙渦輪增壓汽油(you)引擎，最大功(gong)率1160馬力，峰(feng)值扭矩(ju)則為1280N.m。不過柯尼塞格官方并沒有公(gong)(gong)布它的加(jia)速與極(ji)速成績，猜(cai)測其百公(gong)(gong)里(li)加(jia)速在3秒內，極(ji)速可以輕(qing)松突破400公(gong)(gong)里(li)。
柯尼塞(sai)格（Koenigsegg）是一家來自(zi)瑞典的超級跑(pao)(pao)車(che)制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該廠商致力于生產(chan)出世界(jie)級的跑(pao)(pao)車(che)。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，在(zai)國內曾被翻譯為“柯尼塞(sai)格”。
作為略帶瑞(rui)典(dian)皇(huang)家色(se)彩的跑(pao)車(che)，其(qi)標志同(tong)瑞(rui)典(dian)皇(huang)家空(kong)軍相(xiang)同(tong)，主(zhu)圖案為一幽靈造型，因(yin)此也有很多(duo)車(che)友稱(cheng)它為“幽靈”跑(pao)車(che)。主(zhu)要(yao)生(sheng)產型號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年，瑞(rui)(rui)典一(yi)群(qun)有汽車工(gong)業經驗(yan)和專業知識(shi)的優秀設計師和工(gong)程師，以克瑞(rui)(rui)汀·凡·科尼(ni)塞格的名字，在瑞(rui)(rui)典南部安吉荷(he)姆附近成立了這家汽車廠(chang)。
1994年--Koenigsegg項目(mu)正式成(cheng)立。瑞典盛產高品質(zhi)轎車的歷史悠(you)久(jiu)，而且有大量(liang)賽車制造(zao)廠，這為(wei)孕育(yu)世界一流超(chao)級跑車奠定(ding)了堅(jian)實的基礎。
1995年--Koenigsegg公司移(yi)居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準(zhun)備(bei)制造(zao)第一(yi)(yi)輛原型車(che)(che)。新組(zu)建的Koenigsegg小組(zu)付出(chu)了巨(ju)大努力：他們只用(yong)一(yi)(yi)年半時間就(jiu)研(yan)制出(chu)了一(yi)(yi)輛完全可以行(xing)駛、可以接(jie)受****宣傳和(he)進一(yi)(yi)步測試(shi)的原型車(che)(che)。
1996年--這一年是在賽道、公路和(he)沃爾沃風洞進行的大量測試中渡(du)過的。參加原(yuan)型(xing)車(che)(che)測試的知名試車(che)(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和(he)Rickard Rydell。他們都對該車(che)(che)的杰出性(xing)能贊(zan)嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車(che)在戛(jia)納電(dian)影(ying)節亮相并受到(dao)熱烈追捧。令人滿意的(de)測試結果(guo)和(he)戛(jia)納電(dian)影(ying)節期間鋪天蓋地的(de)報道促使Koenigsegg公(gong)司決心打造一輛成品車(che)。一款全新的(de)車(che)型由此誕生了(le)。這(zhe)款車(che)嚴格遵守原型車(che)的(de)基本設(she)計理念，整個底(di)盤(pan)采用碳纖維制造。公(gong)司還專門開發了(le)一套獨特(te)的(de)模(mo)型系(xi)統，以便(bian)讓該車(che)達到(dao)最滿意的(de)配(pei)置效(xiao)果(guo)。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研制一款(kuan)與眾不(bu)同(tong)的車(che)型(xing)。為(wei)達到國際認證標準(zhun)，這款(kuan)車(che)共接受了57次不(bu)同(tong)測試。公司對****也非常(chang)低調，一切(qie)工作都(dou)以對成品(pin)的最后(hou)潤色和雕琢為(wei)中心。
2000年--第一(yi)輛試(shi)制車(che)組裝完畢，并在(zai)春夏進行(xing)了測試(shi)。該車(che)面世的(de)最后截至日期是9月28日，正是在(zai)那天(tian)第一(yi)輛成(cheng)品車(che)接受(shou)了全世界的(de)檢閱：它(ta)在(zai)巴(ba)黎車(che)展隆重亮相。與此(ci)同時，在(zai)Koenigsegg工(gong)廠，一(yi)條(tiao)標準汽車(che)生(sheng)產線正在(zai)緊(jin)鑼密鼓(gu)的(de)籌備(bei)當(dang)中。
2001年(nian)--銀(yin)色量產(chan)原型車(che)(che)(che)(che)(che)CUS在(zai)(zai)(zai)巴黎車(che)(che)(che)(che)(che)展驚艷亮相并引起巨(ju)大(da)轟動。世(shi)界(jie)各(ge)大(da)汽車(che)(che)(che)(che)(che)雜(za)志(zhi)對該車(che)(che)(che)(che)(che)爭相報道。在(zai)(zai)(zai)它(ta)榮獲的(de)諸多設計(ji)(ji)大(da)獎中，比較有份量的(de)獎項包括德(de)國Red Dot設計(ji)(ji)獎和瑞典(dian)轎車(che)(che)(che)(che)(che)優秀設計(ji)(ji)獎。Koenigsegg CC還被瑞典(dian)汽車(che)(che)(che)(che)(che)雜(za)志(zhi)《Automobil》選為最(zui)佳(jia)年(nian)度轎車(che)(che)(che)(che)(che)。美國權威(wei)汽車(che)(che)(che)(che)(che)雜(za)志(zhi)《Car and Driver》對該車(che)(che)(che)(che)(che)進行了(le)一系列試(shi)駕后(hou)斷言，該車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)加速、橫向重(zhong)力(li)和剎車(che)(che)(che)(che)(che)等重(zhong)要指標上遠(yuan)遠(yuan)超過其競爭對手。 2002年(nian)--第一輛(liang)定制的(de)Koenigsegg CUS組(zu)裝完畢，并在(zai)(zai)(zai)3月(yue)份舉行的(de)日內瓦車(che)(che)(che)(che)(che)展被隆(long)重(zhong)交付給(gei)自豪的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)主。這輛(liang)紅色的(de)豪華轎車(che)(che)(che)(che)(che)計(ji)(ji)劃當年(nian)年(nian)底打破世(shi)界(jie)最(zui)高(gao)時速記(ji)錄。
2003年--Koenigsegg對(dui)2003年車(che)(che)型CCBS的(de)(de)(de)造型和性能做(zuo)了(le)重大改進，其中對(dui)懸架系統的(de)(de)(de)改進是與(yu)世界(jie)知(zhi)名試(shi)(shi)車(che)(che)手Loris Biccochi共(gong)同完(wan)成的(de)(de)(de)，他曾試(shi)(shi)駕(jia)過諸多(duo)一流品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)，包括蘭博基尼、法(fa)拉(la)利和布加迪。Koenigsegg搬(ban)遷到Angelholm郊外(wai)FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽(qi)車(che)(che)評測》曾將CCBS譽為(wei)有史以來試(shi)(shi)駕(jia)過的(de)(de)(de)最快的(de)(de)(de)跑車(che)(che)。所獲榮譽：Koenigsegg現在還保持著最強(qiang)勁的(de)(de)(de)街(jie)車(che)(che)《吉尼斯(si)世界(jie)記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一(yi)家十(shi)分理想的(de)(de)(de)新(xin)工廠，并著手(shou)擴大連續生產(chan)基(ji)礎設(she)施。因為(wei)Koenigsegg CC的(de)(de)(de)每(mei)一(yi)個關鍵(jian)部件都(dou)是經過專門設(she)計并且是舉世無雙的(de)(de)(de)，所(suo)以公司聘請了許多資深復合式工程師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目(mu)的(de)(de)(de)建(jian)模(mo)師(shi)們最終創造(zao)了Koenigsegg CC那與眾不同的(de)(de)(de)車(che)體。工程師(shi)們還為(wei)此在模(mo)型(xing)車(che)間(jian)搭建(jian)了一(yi)套帶CAD/CAM功能(neng)的(de)(de)(de)三維測量系統。
夢的起航 
