芒果视频下载

基本介紹

滇緬(mian)鐵(tie)路祿豐(feng)煉(lian)(lian)象關橋(qiao)隧(sui)群位于祿豐(feng)縣金山鎮煉(lian)(lian)象關村委會(hui)東(dong)楊老(lao)哨至許家(jia)村一(yi)帶的(de)崇山峻嶺中(zhong)，由(you)一(yi)段(duan)保存較好的(de)鐵(tie)路路基、五座橋(qiao)梁和(he)四個(ge)隧(sui)道(dao)組成(cheng)，是滇緬(mian)鐵(tie)路工程難度大(da)(da)，橋(qiao)梁和(he)隧(sui)道(dao)密集的(de)路段(duan)。在(zai)長約6485米的(de)路段(duan)上，從(cong)南到北分別為(wei)夕(xi)陽庵(an)隧(sui)道(dao)、上箐(qing)隧(sui)道(dao)、下(xia)(xia)箐(qing)隧(sui)道(dao)、下(xia)(xia)箐(qing)大(da)(da)橋(qiao)、下(xia)(xia)箐(qing)2號大(da)(da)橋(qiao)、趙家(jia)村隧(sui)道(dao)、趙家(jia)村大(da)(da)橋(qiao)、田心(xin)大(da)(da)橋(qiao)、劉家(jia)村大(da)(da)橋(qiao)。其中(zhong)規模大(da)(da)的(de)是下(xia)(xia)箐(qing)大(da)(da)橋(qiao)，為(wei)六墩五孔鋼梁橋(qiao)，總跨徑約99米，最(zui)高的(de)第4號橋(qiao)墩高度約24.7米，可惜的(de)是鋼梁已被拆出。

云(yun)(yun)南經緬(mian)(mian)(mian)甸至(zhi)(zhi)印度的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)孫中(zhong)山曾(ceng)(ceng)規劃過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)條連(lian)接(jie)中(zhong)國(guo)與南亞次(ci)大(da)陸(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要通道，1937年抗日(ri)戰爭爆發(fa)后，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)同時提上了(le)(le)(le)議事日(ri)程(cheng)，1938年，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)通車，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)獲(huo)(huo)取援華物資的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)際通道，但因公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)力嚴重(zhong)不足，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)遂于(yu)1938年開始籌建(jian)，設(she)立了(le)(le)(le)隸屬于(yu)國(guo)民政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)(fu)交通部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程(cheng)局，由交通部(bu)次(ci)長曾(ceng)(ceng)養甫(fu)任局長，同時獲(huo)(huo)得了(le)(le)(le)美國(guo)政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)(fu)7000萬美元的(de)(de)(de)(de)(de)貸款用于(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)。滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)以昆(kun)(kun)明為(wei)起點，從孟定南定河口(kou)出境，接(jie)緬(mian)(mian)(mian)甸鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)支線臘戌站，全長836公(gong)(gong)里。煉(lian)象關(guan)一(yi)(yi)(yi)帶需要從海(hai)拔(ba)2000多米的(de)(de)(de)(de)(de)楊老哨(shao)降至(zhi)(zhi)1560米的(de)(de)(de)(de)(de)祿豐(feng)壩子，煉(lian)象關(guan)橋(qiao)隧(sui)群無疑是(shi)滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程(cheng)最為(wei)艱巨的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段之一(yi)(yi)(yi)。至(zhi)(zhi)1942年，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全部(bu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基基本成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)形，煉(lian)象關(guan)橋(qiao)隧(sui)群也(ye)克期(qi)完工，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌已從昆(kun)(kun)明鋪(pu)設(she)至(zhi)(zhi)祿豐(feng)一(yi)(yi)(yi)平浪(lang)(lang)。太平洋(yang)戰爭爆發(fa)后，日(ri)本占領了(le)(le)(le)緬(mian)(mian)(mian)甸，日(ri)軍攻(gong)入(ru)滇(dian)(dian)西，為(wei)了(le)(le)(le)阻止日(ri)軍沿著滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線進入(ru)云(yun)(yun)南，5月12號(hao)，國(guo)民政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)(fu)下令盡快(kuai)破路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)西段被(bei)迫炸(zha)毀。而東(dong)段得以保存，新中(zhong)國(guo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)立后，在原有基礎上進行了(le)(le)(le)續(xu)建(jian)，昆(kun)(kun)明至(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)平浪(lang)(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)投入(ru)運(yun)營，1971年成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)后，建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)窄軌鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)因運(yun)力過(guo)低(di)而被(bei)拆(chai)除。

滇緬鐵(tie)路(lu)從規劃(hua)到(dao)局部建(jian)成，不但經(jing)歷了(le)曲折(zhe)坎坷(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程，而且和(he)近代中國整個(ge)中華(hua)民族(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)命(ming)運(yun)緊(jin)密相(xiang)連，是中國人民在國家(jia)危亡關頭，自強不息、奮起(qi)抗爭的(de)(de)(de)(de)(de)真實(shi)寫照。滇緬鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)，數萬(wan)全國優秀的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)工程技術(shu)人員齊聚(ju)云南(nan)，數十(shi)萬(wan)云南(nan)各族(zu)人民義務出工，傷亡大(da)約十(shi)萬(wan)人，付(fu)出了(le)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)代價，為(wei)中國的(de)(de)(de)(de)(de)抗日戰爭做出了(le)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)犧(xi)牲和(he)貢獻。滇緬鐵(tie)路(lu)祿豐(feng)煉(lian)象(xiang)關橋(qiao)隧群作為(wei)這一段歷史較好的(de)(de)(de)(de)(de)見證和(he)永久的(de)(de)(de)(de)(de)紀(ji)念，是為(wei)滇緬鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)而犧(xi)牲的(de)(de)(de)(de)(de)工程技術(shu)人員和(he)云南(nan)人民樹立的(de)(de)(de)(de)(de)一座座無名豐(feng)碑(bei)。

歷史沿革

1897年(nian)，在中(zhong)英簽訂的《續議緬甸(dian)條約附款》中(zhong)規(gui)定：“中(zhong)國答允(yun)，將來審(shen)量在云南修筑鐵(tie)(tie)路(lu)與貿(mao)易有無裨益(yi)，如果(guo)修建，即(ji)與緬甸(dian)鐵(tie)(tie)路(lu)相接。”英國開始籌劃修建滇(dian)緬鐵(tie)(tie)路(lu)，并派出工(gong)程技(ji)術人(ren)員進行考查和(he)線路(lu)勘測設計(ji)。

1907年，英國駐滇(dian)(dian)(dian)領(ling)事照(zhao)會(hui)云(yun)(yun)貴總督，提出從緬(mian)甸修筑鐵(tie)路(lu)(lu)經滇(dian)(dian)(dian)西的騰(teng)越進入云(yun)(yun)南，路(lu)(lu)權(quan)歸英方。但(dan)在(zai)當時風起(qi)云(yun)(yun)涌的保路(lu)(lu)運動風潮下(xia)，清政(zheng)府(fu)頂住(zhu)了壓(ya)力，沒有應允。經過反復的抗爭(zheng)與交涉，清政(zheng)府(fu)與英國達(da)成協議，議定滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)以國境為(wei)界，各自修建(jian)(jian)。云(yun)(yun)南士紳陳榮昌以滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)路(lu)(lu)權(quan)已(yi)爭(zheng)回，便呈請云(yun)(yun)貴總督將修建(jian)(jian)滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)事務(wu)歸入滇(dian)(dian)(dian)蜀鐵(tie)路(lu)(lu)一(yi)并辦理，并將公司名稱(cheng)改(gai)為(wei)滇(dian)(dian)(dian)蜀騰(teng)越鐵(tie)路(lu)(lu)公司。但(dan)不久辛(xin)亥革命爆發，民國建(jian)(jian)立(li)，軍閥(fa)混戰，時局動蕩，鐵(tie)路(lu)(lu)修建(jian)(jian)之事就無限期的擱(ge)置下(xia)來。

1917年(nian)，孫中山先生《建國(guo)方略(lve)》一書發表(biao)，在西南鐵(tie)路(lu)的規劃中，詳(xiang)細的描繪了(le)以廣(guang)州為起點，經廣(guang)西、貴州、昆明、大理至(zhi)緬甸(dian)八莫(mo)，與現有鐵(tie)路(lu)相接，最后直達(da)印度(du)的國(guo)際鐵(tie)路(lu)大通道構想(xiang)。

1927年，龍云(yun)主持滇政(zheng)(zheng)，云(yun)南(nan)政(zheng)(zheng)局基(ji)本穩定，修(xiu)路(lu)(lu)(lu)成為龍云(yun)建(jian)設(she)云(yun)南(nan)的四大(da)要政(zheng)(zheng)之一。滇緬(mian)(mian)鐵路(lu)(lu)(lu)的修(xiu)建(jian)提上日程，但滇緬(mian)(mian)鐵路(lu)(lu)(lu)工程異(yi)常艱巨，于是(shi)又(you)采取了折中的辦法：按照鐵路(lu)(lu)(lu)的標準先(xian)修(xiu)建(jian)滇緬(mian)(mian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，待(dai)時機(ji)成熟，再在公(gong)路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)上鋪設(she)鐵軌，變(bian)成鐵路(lu)(lu)(lu)。

1937年(nian)7月7日，抗(kang)日戰(zhan)爭全面爆發。8月，龍云赴(fu)南京(jing)參(can)加國防會議，會議期間，蔣(jiang)介石親(qin)赴(fu)龍云住(zhu)所探望(wang)。龍云主動向蔣(jiang)介石提出：“國際交(jiao)通應預作(zuo)準備，即(ji)刻著手(shou)修筑滇緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)滇緬(mian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，直通印度洋。公(gong)路(lu)(lu)(lu)由地(di)方(fang)負責，中央(yang)補助；鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)則由中央(yang)負責，云南地(di)方(fang)政府協(xie)助。”蔣(jiang)介石立即(ji)要求鐵(tie)道部(bu)和(he)交(jiao)通部(bu)照此辦(ban)理，成立了滇緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)工程局，調交(jiao)通部(bu)公(gong)務司(si)司(si)長薩福均任局長，開始籌(chou)建滇緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。

1938年8月，經工程技(ji)術人(ren)員(yuan)和30萬云南各族(zu)人(ren)民的日夜(ye)趕修(xiu)，被歐美國(guo)家認為是奇(qi)跡(ji)的滇(dian)緬公路(lu)通(tong)車。

1938年(nian)秋(qiu)，中英美(mei)三(san)方會商，由美(mei)國貸款(kuan)7000萬美(mei)元，中英兩(liang)國決定各在滇(dian)緬境內合作分段修筑滇(dian)緬鐵路(lu)。

1939年2月，滇緬鐵(tie)路全線分段同時測量。

1939年(nian)9月，滇緬鐵路正(zheng)式破土動工。

1939年(nian)12月，滇緬鐵路的西線工程(cheng)正(zheng)式啟動(dong)。

1940年7月18日，英(ying)日簽訂了“封(feng)閉滇緬公路(lu)協(xie)定”，導致滇緬鐵(tie)路(lu)的材料來源被截斷(duan)，滇緬鐵(tie)路(lu)東線(xian)施工放慢，西線(xian)則完全停工。

1941年，日本偷襲美國珍珠港，太平洋戰(zhan)(zhan)爭爆發。抗戰(zhan)(zhan)形勢急轉直(zhi)下。國民政府(fu)做出了提前完(wan)成(cheng)滇(dian)緬鐵(tie)路的(de)決定，從1942年1月起，三十多萬筑路大(da)軍進入提速(su)趕工(gong)階(jie)段。

1942年(nian)春天，滇緬鐵路東線已(yi)經(jing)鋪軌到一(yi)平浪，西(xi)線路基基本完成，只待鋪軌。

1942年1月，日(ri)軍(jun)(jun)大(da)舉入侵緬甸，中美(mei)英(ying)組(zu)成(cheng)抗日(ri)盟軍(jun)(jun)，隨即蔣(jiang)介石(shi)派遠征軍(jun)(jun)出兵緬甸，由于(yu)英(ying)軍(jun)(jun)避戰自保，緬甸很快失陷。1942年5月4日(ri)，日(ri)軍(jun)(jun)攻入滇西，為(wei)了(le)阻止日(ri)軍(jun)(jun)沿(yan)著滇緬鐵(tie)路(lu)線進入云南，蔣(jiang)介石(shi)下令盡快破路(lu)。

1942年5月12日(ri)，國民(min)政府(fu)交通部次長曾養甫奉蔣介石之命，含淚下達了炸路的命令。

滇緬(mian)鐵路東(dong)段因(yin)距戰火尚有距離(li)，沒(mei)有被破壞。此后日軍受阻于怒江，滇緬(mian)鐵路東(dong)段得以保留(liu)。

1958年(nian)，中華人民(min)共和國(guo)鐵道部決定利(li)用(yong)滇緬鐵路(lu)路(lu)基修建昆(kun)明至(zhi)一(yi)平浪的米軌鐵路(lu)，1959年(nian)，昆(kun)一(yi)鐵路(lu)通(tong)車(che)。

1971年，成昆鐵(tie)(tie)路(lu)通車后，昆一鐵(tie)(tie)路(lu)路(lu)軌(gui)被(bei)拆(chai)除。橋(qiao)梁上的鋼梁也被(bei)拆(chai)除。

建國(guo)后(hou)，滇緬(mian)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基被(bei)(bei)改(gai)建為公路(lu)(lu)，其(qi)中西段路(lu)(lu)基被(bei)(bei)改(gai)建為國(guo)道214線(xian)。東段大部改(gai)為縣鄉(xiang)公路(lu)(lu)，祿(lu)豐至一平浪(lang)段被(bei)(bei)改(gai)為320國(guo)道復線(xian)。

滇緬鐵路祿豐煉象關橋隧群因處于(yu)崇山峻嶺之中，周(zhou)圍村落較少，得以保存。

2009年(nian)，祿豐(feng)縣文物管理所在(zai)第三(san)次全(quan)國文物普查中(zhong)發現滇緬鐵路(lu)祿豐(feng)煉(lian)象關橋隧(sui)群(qun)。

2013年，祿豐煉象關(guan)橋隧(sui)群被公布(bu)為楚雄州文物保護單位。