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基本介紹

滇緬(mian)鐵路(lu)(lu)祿豐煉象關(guan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)(sui)群位于祿豐縣金山(shan)鎮煉象關(guan)村(cun)委會東楊(yang)老哨至許家村(cun)一(yi)帶的(de)(de)(de)崇山(shan)峻嶺中(zhong)，由一(yi)段保(bao)存較好的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基、五座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)和(he)四個隧(sui)(sui)道組成，是滇緬(mian)鐵路(lu)(lu)工程(cheng)難(nan)度大(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)和(he)隧(sui)(sui)道密(mi)集的(de)(de)(de)路(lu)(lu)段。在(zai)長約6485米(mi)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)段上，從南(nan)到北分別為夕陽庵隧(sui)(sui)道、上箐(qing)(qing)隧(sui)(sui)道、下(xia)箐(qing)(qing)隧(sui)(sui)道、下(xia)箐(qing)(qing)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、下(xia)箐(qing)(qing)2號大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、趙(zhao)家村(cun)隧(sui)(sui)道、趙(zhao)家村(cun)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、田心(xin)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、劉家村(cun)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其中(zhong)規模(mo)大(da)(da)的(de)(de)(de)是下(xia)箐(qing)(qing)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為六墩(dun)(dun)五孔鋼梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，總跨(kua)徑約99米(mi)，最高(gao)的(de)(de)(de)第4號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)高(gao)度約24.7米(mi)，可惜(xi)的(de)(de)(de)是鋼梁(liang)(liang)已被拆出。

云(yun)南(nan)(nan)(nan)經(jing)緬(mian)(mian)(mian)甸(dian)至(zhi)印度的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)是孫中(zhong)山曾規劃過的(de)一條連接中(zhong)國與南(nan)(nan)(nan)亞次大陸的(de)重要通(tong)(tong)道，1937年抗日(ri)戰(zhan)爭爆發后(hou)(hou)，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)建(jian)設(she)同(tong)時提上(shang)了議事日(ri)程，1938年，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)車，成(cheng)為中(zhong)國獲(huo)取援華物資的(de)國際通(tong)(tong)道，但(dan)因公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運力(li)(li)嚴重不足(zu)，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)建(jian)設(she)遂(sui)于(yu)1938年開(kai)始籌建(jian)，設(she)立了隸屬(shu)于(yu)國民政(zheng)府交通(tong)(tong)部(bu)的(de)滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程局，由交通(tong)(tong)部(bu)次長(chang)曾養甫任局長(chang)，同(tong)時獲(huo)得了美(mei)國政(zheng)府7000萬美(mei)元的(de)貸款用(yong)于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)。滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)以昆明為起點，從孟(meng)定南(nan)(nan)(nan)定河口出境，接緬(mian)(mian)(mian)甸(dian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)支線(xian)臘(la)戌站，全長(chang)836公(gong)里。煉象關(guan)一帶(dai)需(xu)要從海拔2000多(duo)米的(de)楊老(lao)哨(shao)降至(zhi)1560米的(de)祿豐(feng)壩子，煉象關(guan)橋隧群無疑是滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程最為艱巨的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段之(zhi)一。至(zhi)1942年，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全部(bu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)基(ji)本(ben)成(cheng)形，煉象關(guan)橋隧群也克期完工(gong)(gong)，鐵(tie)(tie)軌已從昆明鋪(pu)設(she)至(zhi)祿豐(feng)一平(ping)浪。太平(ping)洋戰(zhan)爭爆發后(hou)(hou)，日(ri)本(ben)占領了緬(mian)(mian)(mian)甸(dian)，日(ri)軍(jun)攻入(ru)滇(dian)(dian)西，為了阻止日(ri)軍(jun)沿著滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)進(jin)入(ru)云(yun)南(nan)(nan)(nan)，5月12號，國民政(zheng)府下(xia)令(ling)盡快破路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，滇(dian)(dian)緬(mian)(mian)(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)西段被(bei)迫炸毀。而(er)東段得以保存，新(xin)中(zhong)國成(cheng)立后(hou)(hou)，在原(yuan)有基(ji)礎上(shang)進(jin)行了續建(jian)，昆明至(zhi)一平(ping)浪的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)投(tou)入(ru)運營，1971年成(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)成(cheng)后(hou)(hou)，建(jian)成(cheng)的(de)窄軌鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)因運力(li)(li)過低(di)而(er)被(bei)拆除。

滇(dian)緬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)從規劃到(dao)局部建成，不但經歷了(le)曲折坎坷的(de)(de)過程(cheng)，而且和(he)近(jin)代中國(guo)(guo)(guo)整個中華民(min)族的(de)(de)命運(yun)緊(jin)密(mi)相連，是中國(guo)(guo)(guo)人(ren)民(min)在國(guo)(guo)(guo)家危亡關頭，自強不息、奮起抗爭(zheng)的(de)(de)真實寫照。滇(dian)緬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)建設，數萬(wan)全國(guo)(guo)(guo)優秀的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)工程(cheng)技術人(ren)員(yuan)齊聚云南(nan)，數十(shi)萬(wan)云南(nan)各族人(ren)民(min)義務出工，傷亡大約十(shi)萬(wan)人(ren)，付出了(le)巨(ju)(ju)大的(de)(de)代價，為中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)抗日(ri)戰(zhan)爭(zheng)做出了(le)巨(ju)(ju)大的(de)(de)犧(xi)牲(sheng)和(he)貢(gong)獻。滇(dian)緬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)祿豐(feng)煉象關橋(qiao)隧(sui)群作為這一段歷史較好的(de)(de)見(jian)證(zheng)和(he)永(yong)久(jiu)的(de)(de)紀念，是為滇(dian)緬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設而犧(xi)牲(sheng)的(de)(de)工程(cheng)技術人(ren)員(yuan)和(he)云南(nan)人(ren)民(min)樹(shu)立的(de)(de)一座(zuo)座(zuo)無名豐(feng)碑。

歷史沿革

1897年，在(zai)中英簽訂的《續議緬甸(dian)條約附款》中規定：“中國(guo)答(da)允(yun)，將(jiang)來審量在(zai)云(yun)南修筑鐵路(lu)與貿易(yi)有(you)無裨益，如(ru)果修建(jian)，即與緬甸(dian)鐵路(lu)相接。”英國(guo)開始籌(chou)劃修建(jian)滇(dian)緬鐵路(lu)，并派出(chu)工(gong)程(cheng)技術人員進(jin)行(xing)考查(cha)和(he)線(xian)路(lu)勘測(ce)設計。

1907年，英國(guo)(guo)(guo)駐滇(dian)(dian)(dian)領(ling)事(shi)照(zhao)會云(yun)貴總督(du)，提出從緬(mian)(mian)甸修(xiu)(xiu)筑(zhu)鐵路(lu)(lu)經滇(dian)(dian)(dian)西(xi)的騰越(yue)(yue)進入云(yun)南(nan)，路(lu)(lu)權歸(gui)英方。但(dan)在當(dang)時(shi)風起云(yun)涌的保路(lu)(lu)運動(dong)風潮(chao)下(xia)，清(qing)政府頂住了壓力，沒有應允。經過(guo)反復的抗爭與(yu)交涉(she)，清(qing)政府與(yu)英國(guo)(guo)(guo)達成協議(yi)，議(yi)定滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)(mian)鐵路(lu)(lu)以(yi)(yi)國(guo)(guo)(guo)境為界(jie)，各自修(xiu)(xiu)建。云(yun)南(nan)士紳陳榮(rong)昌以(yi)(yi)滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)(mian)路(lu)(lu)權已爭回，便(bian)呈(cheng)請云(yun)貴總督(du)將修(xiu)(xiu)建滇(dian)(dian)(dian)緬(mian)(mian)鐵路(lu)(lu)事(shi)務歸(gui)入滇(dian)(dian)(dian)蜀(shu)鐵路(lu)(lu)一并辦(ban)理(li)，并將公司名稱(cheng)改為滇(dian)(dian)(dian)蜀(shu)騰越(yue)(yue)鐵路(lu)(lu)公司。但(dan)不(bu)久辛亥革命爆(bao)發，民國(guo)(guo)(guo)建立(li)，軍閥(fa)混戰，時(shi)局動(dong)蕩(dang)，鐵路(lu)(lu)修(xiu)(xiu)建之事(shi)就無限(xian)期的擱(ge)置(zhi)下(xia)來。

1917年(nian)，孫中山先生《建國(guo)方略》一(yi)書發(fa)表，在西南鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)規劃中，詳細(xi)的(de)描繪了以(yi)廣州為起點，經廣西、貴州、昆明、大理(li)至(zhi)緬(mian)甸八莫，與現(xian)有鐵(tie)(tie)路(lu)相接，最后直達印度的(de)國(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)大通道構想(xiang)。

1927年，龍(long)云(yun)主持滇(dian)(dian)(dian)政(zheng)(zheng)，云(yun)南政(zheng)(zheng)局基本穩定，修路(lu)成(cheng)為龍(long)云(yun)建(jian)設云(yun)南的(de)四(si)大要政(zheng)(zheng)之(zhi)一。滇(dian)(dian)(dian)緬鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)修建(jian)提(ti)上(shang)日程，但滇(dian)(dian)(dian)緬鐵(tie)(tie)路(lu)工程異常艱巨，于是又采(cai)取(qu)了(le)折中的(de)辦法：按照鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)標準先修建(jian)滇(dian)(dian)(dian)緬公路(lu)，待時機成(cheng)熟，再在公路(lu)路(lu)基上(shang)鋪設鐵(tie)(tie)軌(gui)，變成(cheng)鐵(tie)(tie)路(lu)。

1937年7月(yue)7日(ri)，抗日(ri)戰爭(zheng)全(quan)面爆(bao)發。8月(yue)，龍(long)云赴南京參(can)加國(guo)防會議，會議期間，蔣介(jie)石(shi)親赴龍(long)云住所探望(wang)。龍(long)云主動向蔣介(jie)石(shi)提出(chu)：“國(guo)際交通(tong)應預作準備，即刻著手修筑(zhu)滇(dian)緬(mian)(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)和滇(dian)緬(mian)(mian)公(gong)路(lu)(lu)，直通(tong)印度洋。公(gong)路(lu)(lu)由(you)地(di)方負責，中央補(bu)助(zhu)；鐵(tie)路(lu)(lu)則由(you)中央負責，云南地(di)方政府協助(zhu)。”蔣介(jie)石(shi)立即要(yao)求鐵(tie)道部和交通(tong)部照(zhao)此辦理，成立了滇(dian)緬(mian)(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)工程局(ju)，調(diao)交通(tong)部公(gong)務(wu)司司長(chang)薩福均(jun)任(ren)局(ju)長(chang)，開始籌建滇(dian)緬(mian)(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)。

1938年(nian)8月(yue)，經(jing)工程(cheng)技(ji)術人(ren)員和(he)30萬云(yun)南各族人(ren)民(min)的(de)日夜趕修，被歐美國家認為是奇跡(ji)的(de)滇緬公路通車。

1938年秋，中英(ying)美三方會商(shang)，由美國貸款7000萬美元，中英(ying)兩國決定(ding)各在滇(dian)緬(mian)境內合作分段修筑滇(dian)緬(mian)鐵路。

1939年2月，滇緬鐵路全線分(fen)段同時測量。

1939年9月，滇緬鐵路正(zheng)式(shi)破土動工。

1939年12月(yue)，滇緬鐵路的西線(xian)工程正式啟動(dong)。

1940年7月18日，英(ying)日簽訂了(le)“封閉滇緬(mian)公(gong)路(lu)協(xie)定”，導(dao)致(zhi)滇緬(mian)鐵路(lu)的材料來源被截斷，滇緬(mian)鐵路(lu)東線(xian)施(shi)工放(fang)慢(man)，西線(xian)則完(wan)全停工。

1941年，日(ri)本(ben)偷襲美(mei)國(guo)珍珠港，太平洋戰爭爆發。抗戰形勢急轉直下。國(guo)民政(zheng)府做(zuo)出了提前(qian)完成滇緬(mian)鐵路(lu)的決定，從1942年1月(yue)起，三(san)十多萬筑路(lu)大軍(jun)進(jin)入提速趕工階段。

1942年春天，滇緬鐵路東線(xian)已經(jing)鋪軌(gui)到一平(ping)浪，西線(xian)路基基本完成，只(zhi)待鋪軌(gui)。

1942年1月(yue)，日(ri)軍(jun)大舉入(ru)侵緬甸，中美英(ying)組成抗日(ri)盟軍(jun)，隨即蔣(jiang)介(jie)石派遠(yuan)征軍(jun)出兵緬甸，由于英(ying)軍(jun)避戰自保，緬甸很快(kuai)失(shi)陷。1942年5月(yue)4日(ri)，日(ri)軍(jun)攻入(ru)滇西，為了阻止日(ri)軍(jun)沿著滇緬鐵路(lu)線進入(ru)云南(nan)，蔣(jiang)介(jie)石下令(ling)盡快(kuai)破路(lu)。

1942年5月12日，國民(min)政府交通(tong)部次長曾養甫奉(feng)蔣介(jie)石之命，含淚下達了炸路的命令。

滇緬鐵路東段因距戰火尚有距離，沒有被(bei)破壞。此后日(ri)軍受阻于怒江(jiang)，滇緬鐵路東段得以(yi)保留(liu)。

1958年，中華(hua)人民(min)共和(he)國鐵(tie)道部(bu)決(jue)定(ding)利(li)用(yong)滇緬(mian)鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基修建昆(kun)明至一平浪的(de)米(mi)軌(gui)鐵(tie)路(lu)(lu)，1959年，昆(kun)一鐵(tie)路(lu)(lu)通車。

1971年，成昆鐵路(lu)通(tong)車后，昆一鐵路(lu)路(lu)軌被(bei)拆(chai)除(chu)。橋梁(liang)上的(de)鋼梁(liang)也被(bei)拆(chai)除(chu)。

建(jian)國(guo)后，滇緬鐵路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)被(bei)改建(jian)為(wei)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，其中西段(duan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)被(bei)改建(jian)為(wei)國(guo)道(dao)214線。東(dong)段(duan)大部改為(wei)縣鄉公(gong)路(lu)(lu)(lu)，祿豐至一平浪段(duan)被(bei)改為(wei)320國(guo)道(dao)復線。

滇緬(mian)鐵(tie)路祿(lu)豐煉象(xiang)關橋隧(sui)群(qun)因處于崇山峻嶺之中(zhong)，周圍村落較(jiao)少，得(de)以保存。

2009年，祿(lu)豐縣(xian)文物管(guan)理所(suo)在第(di)三次全國文物普查中發現滇(dian)緬鐵路祿(lu)豐煉象關橋隧(sui)群。

2013年，祿(lu)豐(feng)煉(lian)象關橋隧群被公布為(wei)楚雄(xiong)州文(wen)物保護單位。