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長(chang)虹橋(qiao)位(wei)于(yu)云(yun)南省昆明(ming)-那(nei)發公路(lu)線(xian)上，跨南盤江(jiang)。跨徑(jing)為112.5m，全(quan)長(chang)171.0m。上部結(jie)構(gou)為空腹式石拱橋(qiao)，拱上建(jian)筑為橫(heng)向(xiang)排架支承腹拱。拱圈采用變截面懸鏈線(xian)，粗料石拱圈。

橋(qiao)址地質(zhi)條件(jian)為(wei)咯斯特地區，基巖嚴重溶蝕風化，橋(qiao)臺(tai)基礎采(cai)用(yong)挖孔樁、暗拱(gong)(gong)等(deng)措施(shi)以確(que)保(bao)橋(qiao)的(de)基礎穩固(gu)可靠，橋(qiao)臺(tai)臺(tai)身為(wei)石砌(qi)。該橋(qiao)施(shi)工(gong)采(cai)用(yong)滿堂式木拱(gong)(gong)架，加設(she)兩(liang)道抗(kang)風索(suo)。砌(qi)筑(zhu)時(shi)采(cai)用(yong)分環、分段(duan)、預留(liu)空縫等(deng)措施(shi)，使拱(gong)(gong)圈和拱(gong)(gong)架在施(shi)工(gong)各階段(duan)都具(ju)有較佳的(de)受力(li)狀態。 于(yu)1961年建成。

60年代初，開遠逐漸成為云南工業重鎮，交通運輸壓力劇增，當時南盤江橋上的鐵索橋已經無法適應交需要，長虹橋就這樣應運而生。1960年5月開始修建長虹橋，按當時的技術條件，修建完全是人工操作，13人為之付出生命，28人嚴重受傷。為紀念建橋獻出生命的工人們，他們的遺體就埋葬于長虹橋畔的山坡上，成了大橋永遠的守望者。1961年9月，經過一年半的修建長虹橋竣工通車。從此，讓開遠人望而興嘆的南盤江終于馴服地躺在了長虹橋下，橋上一副 “河水讓路，高山低頭”的對聯充分展示了當時建橋工人的豪邁氣派，同時也顯示了工人們高超的架橋藝術。整個橋體全部用石塊砌成，是當時世界單孔跨徑最大的石拱橋，橋上沒有橋墩，中間是橋孔，兩端分別是6個泄洪孔，橋身全長127米，單孔跨徑112.5米，高30米，橋面寬9米，兩側石護欄高1.5米，南端設橋頭堡。工程獲1978年全國科學大會獎，列為國家一級保護橋梁，1983年公布為開遠市文物保護單位。

經歷了40多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)風風雨(yu)雨(yu)，長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)始終支撐著南北經濟(ji)大動脈(mo)，橋(qiao)上(shang)的(de)(de)石頭磨得光滑，但他的(de)(de)堅固性(xing)沒(mei)有受(shou)到(dao)(dao)影響(xiang)。1988年(nian)(nian)，需(xu)要從橋(qiao)上(shang)通(tong)(tong)過(guo)(guo)一(yi)件重250噸的(de)(de)貨物，當時人(ren)們(men)都沒(mei)有把握能否通(tong)(tong)過(guo)(guo)，后(hou)請教了設計(ji)師(shi)(shi)，設計(ji)師(shi)(shi)有把握地(di)，可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)，最后(hou)重250噸的(de)(de)大件從已經30高齡(ling)的(de)(de)長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)上(shang)緩緩通(tong)(tong)過(guo)(guo)，長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)沒(mei)有受(shou)到(dao)(dao)任(ren)何損壞。長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)1996年(nian)(nian)以(yi)前(qian)擔負著國(guo)道326線的(de)(de)主要交通(tong)(tong)，1996年(nian)(nian)昆河二級公(gong)路竣工交付使(shi)用后(hou)，主要交通(tong)(tong)由位于(yu)上(shang)游的(de)(de)新建南盤江大橋(qiao)承(cheng)。管理長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)的(de)(de)開遠公(gong)路管理總段于(yu)2003年(nian)(nian)11月1日(ri)至5日(ri)組織36名工程師(shi)(shi)、技術工人(ren)對長虹(hong)(hong)(hong)橋(qiao)進行全(quan)面檢測，發現(xian)該橋(qiao)除有滲漏等一(yi)些小病害以(yi)外，沒(mei)有嚴重的(de)(de)病害。