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長(chang)(chang)虹橋位于云南省昆(kun)明-那(nei)發(fa)公路線上(shang)，跨(kua)南盤(pan)江。跨(kua)徑為112.5m，全(quan)長(chang)(chang)171.0m。上(shang)部(bu)結構(gou)為空腹式石拱(gong)橋，拱(gong)上(shang)建筑為橫(heng)向排架支(zhi)承腹拱(gong)。拱(gong)圈采用變截面懸鏈線，粗料(liao)石拱(gong)圈。

橋(qiao)址地質(zhi)條件為咯斯特(te)地區，基(ji)(ji)巖嚴重溶蝕風(feng)化，橋(qiao)臺基(ji)(ji)礎(chu)采用挖(wa)孔(kong)樁、暗拱(gong)(gong)等(deng)措施(shi)(shi)以確保橋(qiao)的基(ji)(ji)礎(chu)穩固(gu)可靠(kao)，橋(qiao)臺臺身為石砌。該橋(qiao)施(shi)(shi)工采用滿堂式木拱(gong)(gong)架(jia)，加設(she)兩道抗風(feng)索。砌筑時采用分環、分段、預留空縫等(deng)措施(shi)(shi)，使拱(gong)(gong)圈和拱(gong)(gong)架(jia)在施(shi)(shi)工各階段都(dou)具有(you)較佳(jia)的受力(li)狀態。 于1961年(nian)建(jian)成。

60年代初，開遠逐漸成為云南工業重鎮，交通運輸壓力劇增，當時南盤江橋上的鐵索橋已經無法適應交需要，長虹橋就這樣應運而生。1960年5月開始修建長虹橋，按當時的技術條件，修建完全是人工操作，13人為之付出生命，28人嚴重受傷。為紀念建橋獻出生命的工人們，他們的遺體就埋葬于長虹橋畔的山坡上，成了大橋永遠的守望者。1961年9月，經過一年半的修建長虹橋竣工通車。從此，讓開遠人望而興嘆的南盤江終于馴服地躺在了長虹橋下，橋上一副 “河水讓路，高山低頭”的對聯充分展示了當時建橋工人的豪邁氣派，同時也顯示了工人們高超的架橋藝術。整個橋體全部用石塊砌成，是當時世界單孔跨徑最大的石拱橋，橋上沒有橋墩，中間是橋孔，兩端分別是6個泄洪孔，橋身全長127米，單孔跨徑112.5米，高30米，橋面寬9米，兩側石護欄高1.5米，南端設橋頭堡。工程獲1978年全國科學大會獎，列為國家一級保護橋梁，1983年公布為開遠市文物保護單位。

經(jing)歷(li)了(le)40多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)風風雨雨，長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)始終支撐著(zhu)(zhu)南北經(jing)濟大動脈，橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)(de)石頭磨得(de)光滑(hua)，但他的(de)(de)(de)堅固性沒(mei)有(you)(you)受到影響(xiang)。1988年(nian)(nian)，需要(yao)從(cong)橋(qiao)(qiao)上通過(guo)一(yi)件重250噸的(de)(de)(de)貨物，當時人們都沒(mei)有(you)(you)把握能否通過(guo)，后請教了(le)設計師(shi)，設計師(shi)有(you)(you)把握地，可以通過(guo)，最后重250噸的(de)(de)(de)大件從(cong)已經(jing)30高齡(ling)的(de)(de)(de)長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)上緩(huan)緩(huan)通過(guo)，長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)沒(mei)有(you)(you)受到任何損壞。長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)1996年(nian)(nian)以前擔負著(zhu)(zhu)國道(dao)326線的(de)(de)(de)主要(yao)交(jiao)通，1996年(nian)(nian)昆(kun)河(he)二級公路竣工交(jiao)付(fu)使用后，主要(yao)交(jiao)通由(you)位(wei)于上游的(de)(de)(de)新(xin)建南盤江大橋(qiao)(qiao)承。管(guan)理(li)(li)長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)開遠公路管(guan)理(li)(li)總(zong)段于2003年(nian)(nian)11月1日至5日組織36名工程師(shi)、技術(shu)工人對長(chang)虹(hong)橋(qiao)(qiao)進(jin)行全面檢測(ce)，發現該橋(qiao)(qiao)除有(you)(you)滲漏(lou)等一(yi)些小(xiao)病害以外，沒(mei)有(you)(you)嚴重的(de)(de)(de)病害。