芒果视频下载

基本介紹

朝陽大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)位于中國江(jiang)西(xi)省(sheng)南(nan)昌市，橋(qiao)位處(chu)贛江(jiang)水道(dao)(dao)江(jiang)面(mian)寬達1.6千米，距下(xia)游的(de)南(nan)昌大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)約(yue)2.5千米，距上游生(sheng)米大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)約(yue)3.5千米，連接(jie)(jie)南(nan)昌市朝陽新(xin)城(cheng)和(he)紅角洲地區；該橋(qiao)東起沿江(jiang)南(nan)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)與(yu)南(nan)一(yi)環路匯接(jie)(jie)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，上跨(kua)處(chu)贛江(jiang)水道(dao)(dao)，西(xi)至紅谷南(nan)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)與(yu)南(nan)一(yi)環路交(jiao)匯立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)；其中，東側引(yin)橋(qiao)立(li)(li)交(jiao)與(yu)朝陽新(xin)城(cheng)的(de)九洲大(da)(da)(da)(da)街(jie)大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)相接(jie)(jie)，西(xi)側引(yin)橋(qiao)立(li)(li)交(jiao)與(yu)紅角洲地區的(de)前(qian)湖大(da)(da)(da)(da)道(dao)(dao)相接(jie)(jie)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

朝陽大橋(qiao)分(fen)別由(you)水上主(zhu)橋(qiao)、東(dong)西(xi)立交橋(qiao)、橋(qiao)塔、橋(qiao)墩、引橋(qiao)及各匝(za)道組(zu)成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈東(dong)南至西(xi)北方(fang)向布置(zhi)。

設計理念

朝陽大橋(qiao)采(cai)用(yong)了六塔斜拉(la)橋(qiao)的(de)(de)(de)方案，其橋(qiao)塔造(zao)型(xing)是(shi)書法“合(he)(he)”字的(de)(de)(de)變(bian)形，具備(bei)“六合(he)(he)”內涵，體現(xian)(xian)出(chu)崇(chong)尚海(hai)納百川，包容萬象的(de)(de)(de)大同(tong)理念；主塔采(cai)取篆(zhuan)書“合(he)(he)”的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)，塔柱雙臂(bei)合(he)(he)攏呈(cheng)現(xian)(xian)出(chu)花苞(bao)的(de)(de)(de)形態，中(zhong)孔的(de)(de)(de)設計使得光線與空間進一步(bu)融(rong)合(he)(he)，象征(zheng)南昌(chang)人民齊頭并進謀發展，體現(xian)(xian)“齊心合(he)(he)力(li)的(de)(de)(de)激(ji)情、天人合(he)(he)一的(de)(de)(de)境界、兩岸城(cheng)區珠聯璧合(he)(he)的(de)(de)(de)盛景(jing)”；該橋(qiao)多塔和單面(mian)(mian)拉(la)索多樣性組合(he)(he)，如(ru)同(tong)排列(lie)有序的(de)(de)(de)船(chuan)只縱橫在江面(mian)(mian)，楊帆遠航，帆合(he)(he)連進。

設計特點

結構特點

主(zhu)橋(qiao)(qiao) 朝陽大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)波(bo)形(xing)鋼腹(fu)板PC組(zu)合箱梁(liang)(liang)六塔連續(xu)單索(suo)面斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，總體結(jie)(jie)構形(xing)式為(wei)(wei)(wei)塔梁(liang)(liang)固(gu)結(jie)(jie)、梁(liang)(liang)墩分(fen)離體系；主(zhu)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)層結(jie)(jie)構，上層布置為(wei)(wei)(wei)機動車道(dao)，下層布置為(wei)(wei)(wei)人行和非機動車道(dao)；該橋(qiao)(qiao)采用(yong)塔梁(liang)(liang)固(gu)結(jie)(jie)、梁(liang)(liang)墩分(fen)離的支承(cheng)形(xing)式。

主梁(liang) 主梁(liang)由(you)混(hun)凝土頂(ding)底板、波形鋼腹板、鋼橫(heng)梁(liang)、鋼錨箱、人非(fei)鋼挑臂(bei)和觀景平臺(tai)組成，主梁(liang)為(wei)雙(shuang)層結(jie)構(gou)，采用單(dan)箱五(wu)室形式，橫(heng)梁(liang)結(jie)構(gou)形式為(wei)實腹式鋼橫(heng)梁(liang)，設置人孔。

橋塔(ta)(ta)(ta) 橋塔(ta)(ta)(ta)整(zheng)體(ti)為“合”字(zi)形(xing)，橋塔(ta)(ta)(ta)內部錨固構造采(cai)用(yong)鋼(gang)結構，與(yu)外(wai)包(bao)混(hun)凝土形(xing)成鋼(gang)-混(hun)凝土組合結構。下塔(ta)(ta)(ta)柱造型與(yu)上塔(ta)(ta)(ta)柱相互呼應，橫橋向呈“工(gong)”字(zi)形(xing)，順(shun)橋向呈“Y”字(zi)型，“Y”字(zi)型的(de)塔(ta)(ta)(ta)肢之間設置系(xi)梁(liang)(liang)，下塔(ta)(ta)(ta)柱的(de)蓋(gai)梁(liang)(liang)于系(xi)梁(liang)(liang)均涉及為預應力混(hun)凝土結構。

斜拉(la)(la)(la)索 朝陽大(da)橋采(cai)用常規斜拉(la)(la)(la)索布(bu)置方案，斜拉(la)(la)(la)索采(cai)用鋼絞線(xian)(xian)斜拉(la)(la)(la)索，具備(bei)單根(gen)鋼絞線(xian)(xian)可更換功(gong)能(neng)，斜拉(la)(la)(la)索塔上錨固(gu)采(cai)用索鞍式，梁上錨固(gu)采(cai)用鋼錨箱。

設計參數

朝陽(yang)大橋(qiao)(qiao)線路總(zong)長(chang)(chang)3.1千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)908米(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（79+5x150+79）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置；主梁上層(ceng)橋(qiao)(qiao)寬37.00米(mi)(mi)(mi)(mi)，下層(ceng)橋(qiao)(qiao)寬43.84米(mi)(mi)(mi)(mi)，單側(ce)人非(fei)通(tong)道寬7.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)外緣總(zong)寬43.84米(mi)(mi)(mi)(mi)，含觀(guan)景平臺總(zong)寬52.3米(mi)(mi)(mi)(mi)；主梁高4.7米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫梁間(jian)距(ju)6.4米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)面以上橋(qiao)(qiao)塔(ta)高45.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，是主跨跨徑的0.3倍，橋(qiao)(qiao)塔(ta)順橋(qiao)(qiao)向尺寸為(wei)3.0至(zhi)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)向寬5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。單個橋(qiao)(qiao)塔(ta)設(she)置9對斜拉索(suo)，索(suo)面橫橋(qiao)(qiao)向間(jian)距(ju)1000毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，斜拉索(suo)標準(zhun)間(jian)距(ju)為(wei)6400毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，索(suo)股數為(wei)52至(zhi)99股。

技術標準

道路(lu)等級 城市快速路(lu)

設計基準 100年

安全等級 一級

設計速度 60千米(mi)/小時

車道設置 雙(shuang)向八車道

荷載(zai)標準 公(gong)路—Ⅰ級，城—A級；人群荷載(zai)：3.5千牛/平方米

基本風(feng)速 27.2米(mi)/秒

設計風速 20.3米/秒

通(tong)航水位 最高(gao)：22.85米(mi)，最低：11.94米(mi)

通航(hang)等級 II—（3）級

通航(hang)凈空(kong) ≥4.5米

遇洪(hong)頻率(lv) 1次/300年

抗震等級 基本烈度(du)：VI度(du)；按VII度(du)設防

環境類別 II類

地表類別 A類

功能價值

朝陽(yang)大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)通車(che)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)緩(huan)解南(nan)(nan)昌(chang)市跨(kua)江(jiang)通道的(de)交(jiao)通壓力，減輕南(nan)(nan)昌(chang)大(da)(da)(da)橋(qiao)、生米大(da)(da)(da)橋(qiao)、八一大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)交(jiao)通壓力；同時，作為南(nan)(nan)昌(chang)市規劃(hua)建(jian)(jian)設的(de)城(cheng)市快速(su)(su)(su)通道的(de)控制性工(gong)程，東(dong)接沿(yan)江(jiang)快速(su)(su)(su)路、九洲高架、九洲大(da)(da)(da)街、象湖隧道，西側通過前(qian)湖快速(su)(su)(su)路連接紅谷灘區(qu)、新建(jian)(jian)區(qu)并與(yu)楓生高速(su)(su)(su)、西外環高速(su)(su)(su)路相接，朝陽(yang)大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)建(jian)(jian)成通車(che)對推進南(nan)(nan)昌(chang)市“一江(jiang)兩(liang)岸”規劃(hua)總體實(shi)施，拓(tuo)展(zhan)城(cheng)市發展(zhan)空間，優化城(cheng)市布(bu)局，提升(sheng)南(nan)(nan)昌(chang)的(de)核心影響(xiang)力和輻射帶動力有重大(da)(da)(da)意義。（《南(nan)(nan)昌(chang)晚報》 評）

建設沿革

2011年10月(yue)21日，南昌市發(fa)展和改革(ge)委員會同(tong)意朝(chao)陽大橋工(gong)程立(li)項。

2012年10月18日(ri)，朝陽大橋舉行開工(gong)儀式，并動工(gong)興建(jian)。  

2013年1月(yue)(yue)7日，朝(chao)陽大橋進(jin)行(xing)第一根(gen)樁基開(kai)鉆施工；8月(yue)(yue)16日，朝(chao)陽大橋完成通(tong)航孔六個主墩承臺澆(jiao)筑工程。

2014年11月(yue)7日(ri)，朝陽大(da)橋完成主橋六(liu)個塔(ta)柱封(feng)頂工(gong)程(cheng)。

2015年1月20日(ri)，朝(chao)陽大橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合(he)龍工程，全線貫通。

2015年(nian)4月，朝陽大(da)(da)(da)橋進行路基(ji)路面工程；5月18日，朝陽大(da)(da)(da)橋通(tong)車運營；8月12日，朝陽大(da)(da)(da)橋非機動車道和觀景平臺(tai)的建設完成，并向市(shi)民開放。

2018年9月23日，朝陽大橋完成景觀燈提升改造工程(cheng)。

活動及其他

設備設施

交通監控

2016年9月10日起，針對部分大(da)貨車司(si)機繞開卡口(kou)闖(chuang)禁(jin)行(xing)的(de)情況，南昌市交(jiao)管(guan)部門在朝(chao)陽(yang)大(da)橋啟用(yong)電子警察、卡口(kou)抓拍(pai)等交(jiao)通設備，對中(zhong)型(xing)以上（含）貨車闖(chuang)禁(jin)行(xing)路的(de)交(jiao)通違法行(xing)為進行(xing)抓拍(pai)。

燈光照明

截(jie)至2018年9月，朝(chao)陽大橋(qiao)完成景觀燈提升改造工程，改造新(xin)裝五中燈具，對橋(qiao)梁拉索、六個(ge)橋(qiao)墩上(shang)下及輔橋(qiao)側面鋼結構(gou)進行景觀亮化，使(shi)其成為贛(gan)江上(shang)最閃耀(yao)的(de)亮麗風景線。

觀景平臺

2015年8月(yue)12日起，朝(chao)陽大橋下層(ceng)觀(guan)景(jing)(jing)平(ping)臺(tai)(tai)開放，該平(ping)臺(tai)(tai)位于朝(chao)陽大橋中央兩塔柱下方，視野開闊，觀(guan)景(jing)(jing)效(xiao)果優越，可通(tong)過(guo)此通(tong)道(dao)漫步(bu)至贛(gan)江(jiang)中心，在觀(guan)景(jing)(jing)平(ping)臺(tai)(tai)上一覽贛(gan)江(jiang)景(jing)(jing)象；同時，該橋在主梁底(di)部設(she)置了天氣連接(jie)兩側平(ping)臺(tai)(tai)，為人非系統專向提(ti)供了便利。

人非通道

2015年(nian)8月12日起，朝陽大橋下(xia)層人(ren)(ren)非通(tong)(tong)道(dao)試開放，該通(tong)(tong)道(dao)設計上采(cai)用的(de)是鋼(gang)桁架結構，人(ren)(ren)行道(dao)寬2米，非機(ji)動車道(dao)寬4米，外側(ce)設置有不銹鋼(gang)安全護欄，內(nei)部空間采(cai)用暖色效(xiao)果設計，在(zai)通(tong)(tong)道(dao)內(nei)密集分布照明燈，廣大市民在(zai)慢行過江的(de)過程中可以近距離(li)的(de)了解橋梁結構形式。

運營情況

票價票制

2015年5月18日，朝陽大橋(qiao)通車運營，全(quan)橋(qiao)路段不實施收費(fei)制(zhi)度，免費(fei)通行。

通行事項

截至2015年5月，朝陽大(da)橋(qiao)不在(zai)環(huan)保限行(xing)合(he)圍區域(yu)內，“黃(huang)牌”的大(da)中(zhong)型(xing)貨車(che)(che)允許(xu)上橋(qiao)行(xing)駛；同時(shi)，懸掛南昌以外(wai)車(che)(che)牌的外(wai)地車(che)(che)輛不受限行(xing)規定，可正常通行(xing)該橋(qiao)。

建設成果

技術難題

建設難題

朝陽大(da)橋在主梁(liang)上的主要(yao)建設難(nan)題及特點為：

1、中(zhong)國國內第(di)一座真正(zheng)意義上的波形(xing)鋼腹板PC組合梁斜拉橋。

南昌市朝陽大橋(qiao)(qiao)跨(kua)江主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)結構(gou)全部采用波(bo)形鋼腹(fu)板預應力混凝土組(zu)合梁(liang)，是國內第一座真正意義上(shang)的波(bo)形鋼腹(fu)板PC 組(zu)合梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)。在波(bo)形鋼腹(fu)板PC組(zu)合梁(liang)的斜拉橋(qiao)(qiao)的波(bo)形鋼腹(fu)板、錨箱等關鍵構(gou)造設計均是一個極(ji)大的挑(tiao)戰。

2、世界(jie)上(shang)第一座可(ke)雙(shuang)(shuang)層通(tong)(tong)行(xing)的波形(xing)鋼腹板PC組合梁(liang)橋(qiao)。由于贛江豐(feng)水期、枯(ku)水期水位落差很大，無法通(tong)(tong)行(xing)輪(lun)渡(du)，所(suo)有越(yue)江橋(qiao)梁(liang)均需(xu)考(kao)慮(lv)人非過江需(xu)求(qiu)(qiu)；由于機(ji)動(dong)車(che)需(xu)布置雙(shuang)(shuang)向八車(che)道快速路(lu)系(xi)統(tong)，橋(qiao)寬(kuan)較寬(kuan)。因此，在主(zhu)梁(liang)外側腹板兩側布置人非通(tong)(tong)道，人非系(xi)統(tong)與(yu)機(ji)動(dong)車(che)系(xi)統(tong)相互分流，避免相互干擾。人非通(tong)(tong)道結(jie)構設(she)計需(xu)一并(bing)考(kao)慮(lv)波形(xing)鋼腹板與(yu)混凝土(tu)底(di)板的連接方式，以保證結(jie)構安全，滿(man)足(zu)雙(shuang)(shuang)層通(tong)(tong)行(xing)需(xu)求(qiu)(qiu)。

3、中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)首座單索面超寬斜拉橋(qiao)(qiao)多箱室波形鋼(gang)腹板節(jie)(jie)段(duan)掛籃施工(gong)。昌朝陽大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)共6個通(tong)航孔(kong)主(zhu)塔墩、2個過渡(du)墩，均位于深(shen)水區。每個主(zhu)墩主(zhu)梁(liang)分(fen)0至(zhi)10號節(jie)(jie)段(duan)，0號節(jie)(jie)段(duan)采(cai)用(yong)現(xian)澆鋼(gang)管支架(jia)施工(gong)，其(qi)余(yu)節(jie)(jie)段(duan)采(cai)用(yong)掛籃懸臂澆筑(zhu)施工(gong)，橋(qiao)(qiao)寬37米；橫斷面結構形式為單箱5室，最大(da)節(jie)(jie)段(duan)吊裝(zhuang)重量(liang)將(jiang)近(jin)700噸（含鋼(gang)錨箱），屬中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上的(de)首次應用(yong)。

技術創新

朝陽大(da)橋在主梁上采用的技術(shu)創新為：

1、波形(xing)鋼(gang)腹板結構(gou)設計。

2、主梁(liang)斜拉索錨固設計(ji)。

3、單索面超寬(kuan)斜拉橋(qiao)多(duo)箱室波形(xing)鋼腹板節(jie)段掛籃施工。

科研成果

技(ji)術(shu)名(ming)稱 所獲獎項

基于南昌朝陽大橋(qiao)的波形鋼腹(fu)板PC組合梁橋(qiao)工程關鍵技術(shu)研究及應(ying)用 2017年度江西(xi)省(sheng)科學技術(shu)獎(jiang)三等獎(jiang)

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

南昌市朝(chao)陽(yang)大(da)橋工程(cheng) 2015-2017年(nian)度江西省(sheng) “杜鵑花獎”