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2002年11月13日晚，載有(you)7．7萬噸燃(ran)(ran)料油(you)(you)的(de)(de)希臘油(you)(you)輪(lun)“威(wei)(wei)(wei)望(wang)(wang)”號(hao)(hao)，在(zai)西班牙(ya)(ya)西北部距(ju)海(hai)(hai)岸9公里(li)的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)遇(yu)風暴發(fa)威(wei)(wei)(wei)望(wang)(wang)號(hao)(hao)油(you)(you)輪(lun)船(chuan)體斷為兩(liang)(liang)截沉沒生事故。船(chuan)體出現一個(ge)大(da)裂口，燃(ran)(ran)料油(you)(you)外泄，海(hai)(hai)面(mian)出現一大(da)片(pian)污染帶。西班牙(ya)(ya)4艘(sou)拖船(chuan)拼命將(jiang)“威(wei)(wei)(wei)望(wang)(wang)”號(hao)(hao)油(you)(you)輪(lun)拖向外海(hai)(hai)，19日上午(wu)拖到距(ju)海(hai)(hai)岸95公里(li)海(hai)(hai)面(mian)時，船(chuan)體斷為兩(liang)(liang)截沉沒。“威(wei)(wei)(wei)望(wang)(wang)”號(hao)(hao)在(zai)西班牙(ya)(ya)海(hai)(hai)域(yu)沉沒后，造成(cheng)(cheng)大(da)面(mian)積(ji)油(you)(you)污，對葡萄(tao)牙(ya)(ya)海(hai)(hai)域(yu)也有(you)很大(da)影響。漁民在(zai)葡萄(tao)牙(ya)(ya)沿海(hai)(hai)養護的(de)(de)86只沾上油(you)(you)污的(de)(de)海(hai)(hai)鳥中，有(you)多只死亡。據悉，泄漏的(de)(de)2．5萬噸燃(ran)(ran)油(you)(you)在(zai)海(hai)(hai)面(mian)形成(cheng)(cheng)38厘(li)米(mi)厚(hou)的(de)(de)油(you)(you)膜，破船(chuan)內還有(you)5萬噸燃(ran)(ran)油(you)(you)沉入海(hai)(hai)底。

用途

“威望”號油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船，油輪也可以用(yong)(yong)來運(yun)輸其(qi)它(ta)液體(ti)比(bi)如水等。油(you)(you)(you)輪(lun)很容易與(yu)其(qi)它(ta)輪(lun)船(chuan)區別(bie)開來，油(you)(you)(you)輪(lun)的(de)甲板非常平，除駕駛艙外幾(ji)乎沒有(you)其(qi)它(ta)聳(song)立在甲板上(shang)的(de)東西。油(you)(you)(you)輪(lun)不需(xu)要甲板上(shang)的(de)吊車來裝卸(xie)它(ta)的(de)貨(huo)物，只(zhi)有(you)在油(you)(you)(you)輪(lun)的(de)中部有(you)一個(ge)小吊車，這個(ge)吊車的(de)用(yong)(yong)途(tu)在于將(jiang)碼頭上(shang)的(de)管道(dao)吊到(dao)油(you)(you)(you)輪(lun)上(shang)來與(yu)油(you)(you)(you)輪(lun)上(shang)的(de)管道(dao)系統接到(dao)一起。油(you)(you)(you)輪(lun)上(shang)的(de)管道(dao)系統從遠處就可以看到(dao)。

配置

“威(wei)望”號是20世紀(ji)70年(nian)(nian)代日本生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)。多年(nian)(nian)來，單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事故發生率是雙殼油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)10倍。20世紀(ji)90年(nian)(nian)代，國(guo)際航運組織已要求各國(guo)航運公(gong)司報廢單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)。油(you)(you)輪(lun)(lun)卸貨(huo)時所(suo)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)泵直接放(fang)在船(chuan)上(shang)(shang)。除油(you)(you)箱和管(guan)道外油(you)(you)輪(lun)(lun)上(shang)(shang)還配有(you)鍋爐、螺旋槳、發電機(ji)、泵（大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝卸泵可以每小時泵上(shang)(shang)萬噸液體(ti)(ti)）和滅火裝置。裝載易燃(ran)(ran)液體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)都使用(yong)(yong)不燃(ran)(ran)氣(qi)體(ti)(ti)充入(ru)油(you)(you)輪(lun)(lun)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)箱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法來防(fang)止燃(ran)(ran)燒或爆炸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)危(wei)險。這些(xie)不燃(ran)(ran)氣(qi)體(ti)(ti)排擠掉含(han)氧(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)，使得油(you)(you)輪(lun)(lun)內空油(you)(you)箱里(li)幾乎完(wan)全(quan)沒(mei)有(you)氧(yang)氣(qi)。有(you)些(xie)船(chuan)使用(yong)(yong)船(chuan)本身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力機(ji)構排出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)來提煉上(shang)(shang)述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不燃(ran)(ran)氣(qi)體(ti)(ti)，有(you)些(xie)船(chuan)則在卸貨(huo)時從碼頭上(shang)(shang)充入(ru)不燃(ran)(ran)氣(qi)體(ti)(ti)。

單殼油輪

最初的(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)單(dan)殼(ke)油(you)(you)輪(lun)(lun)，沒有兩層外殼(ke)。雙殼(ke)油(you)(you)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)擁有兩層外殼(ke)的(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)。一開始建造雙殼(ke)油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)目的(de)是(shi)(shi)節省運送需(xu)要加熱的(de)液體如瀝青、糖(tang)蜜或石蠟時的(de)能量(liang)（和價格），因為兩層殼(ke)的(de)隔熱性能比較好。

雙殼油輪的(de)動(dong)機是提高其安全性，防(fang)止油外泄，但(dan)兩層船(chuan)(chuan)殼之間的(de)空間也被用來(lai)做壓(ya)載艙來(lai)按照船(chuan)(chuan)載貨的(de)情況來(lai)平衡船(chuan)(chuan)身。作為壓(ya)載的(de)是抽入船(chuan)(chuan)殼間的(de)海(hai)水(shui)。但(dan)是鹽(yan)水(shui)對船(chuan)(chuan)的(de)內(nei)壁的(de)腐(fu)蝕(shi)非(fei)常大，而(er)由(you)于船(chuan)(chuan)的(de)兩層殼之間非(fei)常窄，因(yin)此船(chuan)(chuan)員無法(fa)使用船(chuan)(chuan)上的(de)設施來(lai)確定內(nei)壁腐(fu)蝕(shi)的(de)程度。因(yin)此有(you)些專(zhuan)家懷(huai)疑雙殼油輪的(de)效(xiao)果。

1989年埃克森·瓦爾(er)迪茲號(hao)油(you)(you)(you)輪(lun)(lun)事故后國際海(hai)事組(zu)(zu)織規(gui)定(ding)所有1996年后建(jian)造的5000噸以上的油(you)(you)(you)輪(lun)(lun)必須擁(yong)有雙殼結構(gou)。2001年又(you)一(yi)次(ci)油(you)(you)(you)輪(lun)(lun)事故后國際海(hai)事組(zu)(zu)織決定(ding)從(cong)2015年開始只有雙殼油(you)(you)(you)輪(lun)(lun)可以在海(hai)洋上運(yun)行。

動力

大多數運(yun)輸(shu)原(yuan)油(you)的(de)油(you)輪(lun)可(ke)以(yi)(yi)裝載上十萬噸貨(huo)物，原(yuan)油(you)必須加(jia)(jia)熱后(hou)才(cai)有足夠的(de)流動性可(ke)以(yi)(yi)被(bei)泵入油(you)輪(lun)，在整個運(yun)輸(shu)過程中它(ta)(ta)們始(shi)終被(bei)保持在加(jia)(jia)熱的(de)狀(zhuang)態下(xia)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)在目(mu)的(de)地快速(su)地卸(xie)貨(huo)。因此驅動的(de)蒸(zheng)汽機還(huan)可(ke)以(yi)(yi)用來(lai)提供加(jia)(jia)熱原(yuan)油(you)的(de)蒸(zheng)汽。原(yuan)油(you)的(de)運(yun)輸(shu)速(su)度不重要，因此這(zhe)些船的(de)航(hang)速(su)一般在15節（28千米/小時）左右，它(ta)(ta)們屬于比較慢的(de)船。

污染擴散

西班(ban)牙科學委員會(hui)2003年1月(yue)8日宣布，2002年11月(yue)沉海的“威望號”油輪每(mei)天仍有80噸燃料油泄入大海，到2003年1月(yue)8日共漏油2.5萬噸，污(wu)染范圍已從西班(ban)牙北部海域擴散(san)到法國(guo)和(he)葡萄牙海岸。

西班牙科(ke)學(xue)委(wei)員(yuan)會(hui)的報告，沉(chen)海(hai)后(hou)的“威望號(hao)”船體(ti)上有20個(ge)裂口(kou)泄油，到2003年1月8日為止，僅有6個(ge)裂口(kou)被堵住。數千(qian)名志愿(yuan)者和武裝部隊官兵冒(mao)著嚴寒(han)在北(bei)部海(hai)岸清理油污。

“威望號”沉(chen)船事故給西(xi)班牙(ya)造成嚴重的污染(ran)(ran)(ran)和(he)經(jing)濟損失。據報道，西(xi)班牙(ya)北(bei)部500公(gong)里的海岸上有179個海灘遭到重度污染(ran)(ran)(ran)，1萬多只(zhi)海鳥死亡。沿海4000多名漁民因漁業資源受(shou)到污染(ran)(ran)(ran)而不(bu)能下海捕魚(yu)，經(jing)濟損失達3億歐(ou)元。

生態災難

“威望”號沉(chen)船泄(xie)漏燃油(you)(you)(you)(you)事故(gu)，發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在加利(li)西(xi)亞海岸(an)(an)(an)。此海域盛產各種鳥(niao)類(lei)及海綿，漁(yu)(yu)業資(zi)源極其豐富(fu)，珊瑚(hu)叢生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，風光(guang)優美，是海鳥(niao)和(he)其他海洋(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物重(zhong)要的(de)停留地及遷移地。每年(nian)有(you)無(wu)數游客來此觀光(guang)旅(lv)游。沿岸(an)(an)(an)有(you)0．4萬(wan)多漁(yu)(yu)民在此打魚(yu)為(wei)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，還(huan)有(you)3萬(wan)多人從(cong)事旅(lv)游、餐飲(yin)、運(yun)輸業等，還(huan)有(you)無(wu)數的(de)海洋(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物、海底生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物等。這(zhe)次泄(xie)漏的(de)燃油(you)(you)(you)(you)比(bi)原(yuan)油(you)(you)(you)(you)更具毒性。泄(xie)漏的(de)燃油(you)(you)(you)(you)形成油(you)(you)(you)(you)膜，會(hui)使海洋(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物缺氧(yang)窒(zhi)息死亡。海鳥(niao)等動物粘上油(you)(you)(you)(you)污(wu)，失去保(bao)暖(nuan)和(he)飛翔能力，因(yin)而(er)饑寒交(jiao)加、悲(bei)慘死亡。燃油(you)(you)(you)(you)的(de)有(you)毒物質(zhi)經過食物鏈(lian)，最終將危及人類(lei)健康(kang)。據生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態專家確定，這(zhe)次災難是世界上最嚴重(zhong)的(de)漏油(you)(you)(you)(you)事件，500公里長的(de)海岸(an)(an)(an)線與183處海灘(tan)遭到污(wu)染(ran)肯(ken)定會(hui)蔓延(yan)，葡萄牙海域的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物也(ye)難逃劫(jie)難。西(xi)班(ban)牙政府動用大(da)批(pi)設(she)備，清除海面油(you)(you)(you)(you)污(wu)，全力搶救岸(an)(an)(an)邊的(de)海鮮(xian)產品。生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態災難發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)后，西(xi)班(ban)牙首相阿斯納爾下令有(you)關部(bu)門對事故(gu)展開調查。

包括海鷗在(zai)內，每年(nian)大約有(you)數十萬鳥類在(zai)事發海域過冬，有(you)生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)學家擔心燃油的泄漏將(jiang)會對當(dang)地的生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)環(huan)境造(zao)成毀滅(mie)性打擊，西班牙、葡萄(tao)牙甚至非洲大陸都將(jiang)有(you)可(ke)能(neng)受(shou)到影(ying)響(xiang)，一些(xie)珍貴物(wu)種可(ke)能(neng)會從此不(bu)復存在(zai)。世界野生(sheng)(sheng)動(dong)物(wu)基金會指出，當(dang)地的生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)環(huan)境至少要10年(nian)才有(you)望恢復正(zheng)常。

推脫責任

據悉(xi)“威(wei)望(wang)”號(hao)(hao)沉船(chuan)系20世紀70年(nian)代日本(ben)生產的(de)(de)(de)單殼(ke)油輪。多(duo)年(nian)來(lai)，單殼(ke)油輪的(de)(de)(de)事故發生率是(shi)雙殼(ke)油輪的(de)(de)(de)10倍。“威(wei)望(wang)”號(hao)(hao)是(shi)10年(nian)來(lai)沉沒(mei)的(de)(de)(de)第(di)4艘(sou)。20世紀90年(nian)代，國(guo)際(ji)航運(yun)組織已要求各國(guo)航運(yun)公(gong)司報廢(fei)單殼(ke)油輪。但船(chuan)主們對此置若罔聞。事故發生后，日本(ben)強調“威(wei)望(wang)”號(hao)(hao)是(shi)1976年(nian)投入(ru)運(yun)營的(de)(de)(de)，應當在1999年(nian)到期報廢(fei)。而(er)希臘這家運(yun)輸(shu)公(gong)司明知有漏油現象仍(reng)然多(duo)拉(la)(la)快跑(pao)，終于闖下大禍。希臘政府則(ze)說，“威(wei)望(wang)”號(hao)(hao)懸掛的(de)(de)(de)巴(ba)(ba)哈(ha)(ha)馬(ma)國(guo)旗，它應該(gai)算巴(ba)(ba)哈(ha)(ha)馬(ma)船(chuan)舶。巴(ba)(ba)哈(ha)(ha)馬(ma)是(shi)南美洲(zhou)的(de)(de)(de)小國(guo)，很多(duo)油輪都在該(gai)國(guo)登(deng)記注(zhu)冊，該(gai)國(guo)只(zhi)管發“營業執照”，不管安全檢(jian)查(cha)。事故發生后，西班牙和歐(ou)盟(meng)指(zhi)責(ze)拉(la)(la)脫(tuo)維亞和英國(guo)違反海上運(yun)輸(shu)安全規(gui)定。拉(la)(la)脫(tuo)維亞將原油裝船(chuan)后輕易(yi)放行，罪責(ze)難逃。英國(guo)明知該(gai)船(chuan)超期服役，卻同意它運(yun)輸(shu)燃油。當然，拉(la)(la)脫(tuo)維亞和英國(guo)也相(xiang)互(hu)推脫(tuo)責(ze)任。

事故后記

事(shi)故發生后，國(guo)(guo)際(ji)愛護(hu)動物(wu)基(ji)金會(hui)迅速(su)成(cheng)立(li)緊(jin)急救助(zhu)小組(zu)，與當(dang)地野生動物(wu)保護(hu)組(zu)織在(zai)岸邊建立(li)海(hai)鳥(niao)救助(zhu)中心。大批救助(zhu)人員和志愿(yuan)者將那些在(zai)海(hai)面油污中掙扎(zha)的(de)(de)海(hai)雀、海(hai)鷗等送到海(hai)鳥(niao)救助(zhu)中心，經精心護(hu)理(li)與喂養，最后將它們放歸大自然。1999年(nian)“埃(ai)里克”號油輪(lun)(lun)斷裂曾造成(cheng)法國(guo)(guo)400公里海(hai)岸嚴(yan)重污染(ran)(ran)的(de)(de)事(shi)件。這次，“威望(wang)”號出(chu)事(shi)后，西班牙和法國(guo)(guo)根據聯合國(guo)(guo)海(hai)洋法精神，決定從2002年(nian)11月(yue)27日開始，嚴(yan)格限(xian)制任何載有石油原油、燃料油等易造成(cheng)海(hai)洋污染(ran)(ran)的(de)(de)危險貨物(wu)的(de)(de)船(chuan)只，嚴(yan)格限(xian)制船(chuan)齡在(zai)15年(nian)以(yi)上(shang)的(de)(de)單(dan)殼(ke)船(chuan)只通(tong)過兩國(guo)(guo)的(de)(de)領海(hai)。2002年(nian)11月(yue)底，歐盟15國(guo)(guo)交通(tong)部長開會(hui)一致同意，2006年(nian)后禁(jin)止(zhi)成(cheng)員國(guo)(guo)運(yun)(yun)輸公司用單(dan)殼(ke)油輪(lun)(lun)營運(yun)(yun)，并不準委托單(dan)殼(ke)油輪(lun)(lun)運(yun)(yun)油；對不顧(gu)安全在(zai)成(cheng)員國(guo)(guo)海(hai)域(yu)造成(cheng)生態災難的(de)(de)船(chuan)主及(ji)船(chuan)上(shang)人員嚴(yan)懲不貸。

大事記

2002年11月(yue)13日，“威望”號(hao)油(you)(you)輪(lun)滿載7.7萬噸重質燃料油(you)(you)正在(zai)航行途(tu)中，駛經(jing)西(xi)班牙(ya)加(jia)利西(xi)亞(ya)附近海(hai)域時遭遇暴風(feng)雨(yu)(yu)，船(chuan)上12個油(you)(you)箱中的一(yi)個發生爆裂(lie)。船(chuan)長(chang)擔(dan)心船(chuan)只沉沒(mei)，向(xiang)(xiang)西(xi)班牙(ya)救援機構求(qiu)援，希(xi)望他們(men)能將船(chuan)只拖引(yin)回(hui)港(gang)，然而當(dang)地政府(fu)卻施壓迫(po)使船(chuan)長(chang)下令駛離海(hai)岸(an)；隨后(hou)船(chuan)長(chang)又試圖向(xiang)(xiang)法國(guo)和(he)葡萄牙(ya)政府(fu)求(qiu)助，但是他們(men)同樣寧(ning)愿(yuan)置身事外，不愿(yuan)讓油(you)(you)輪(lun)停(ting)靠在(zai)其海(hai)岸(an)。隨著(zhu)暴風(feng)雨(yu)(yu)的不斷加(jia)劇，最終將該(gai)油(you)(you)輪(lun)劈成兩(liang)半，約(yue)2000萬加(jia)侖的石油(you)(you)傾泄到海(hai)上。“威望”號(hao)油(you)(you)輪(lun)在(zai)距西(xi)班牙(ya)北部(bu)海(hai)岸(an)175海(hai)里(li)處斷裂(lie)后(hou)沉入(ru)3500米(mi)深的海(hai)底(di)的，據(ju)波(bo)特維(wei)特拉經(jing)濟委員會(hui)的報告顯(xian)示，清理(li)費用高達120億(yi)美(mei)元。