MotoGP于1949年(nian)(nian)(nian)創立(li)，最初(chu)只設六站比賽(sai)(sai)，以后經過8，10，12，13，15站，到1999年(nian)(nian)(nian)直至(zhi)2004年(nian)(nian)(nian)，每年(nian)(nian)(nian)都(dou)保(bao)持(chi)16站比賽(sai)(sai)。從2005年(nian)(nian)(nian)起更是遞增到了(le)17站，賽(sai)(sai)事頻率在(zai)不斷擴大(da)中，它(ta)的版圖也在(zai)不斷地擴大(da)。2002年(nian)(nian)(nian)以前世界摩(mo)托車大(da)獎賽(sai)(sai)稱為(wei)(wei)WGP。從2002年(nian)(nian)(nian)開始(shi)，國(guo)際摩(mo)托車聯合會(FIM)將最高級(ji)別的GP500以及整個賽(sai)(sai)事的名稱都(dou)改為(wei)(wei)MotoGP。
MotoGP世(shi)界(jie)大獎賽(sai)的(de)2006年(nian)賽(sai)季共進行17場爭戰。中國GP是作(zuo)為序幕的(de)第4站。
MotoGP目前設置了(le)MOTO3、MOTO2、MotoGP三(san)個級別，即(ji)每站(zhan)都有(you)(you)三(san)組(zu)賽(sai)(sai)事(shi)。其中Moto GP組(zu)就(jiu)(jiu)是由GP500升級轉(zhuan)變而(er)來，主要(yao)的變化就(jiu)(jiu)是由原來二行程500毫升引擎轉(zhuan)換(huan)成990毫升四行程引擎。從(cong)這項(xiang)改革措施在2000年被國際摩(mo)聯(FIM)正式確認并執行后(hou)(hou)，MotoGP在摩(mo)托車(che)(che)賽(sai)(sai)事(shi)的地(di)位就(jiu)(jiu)等同于F1目前在方程式賽(sai)(sai)車(che)(che)中的地(di)位了(le)。MotoGP所用賽(sai)(sai)車(che)(che)全部(bu)特制(zhi)，追求速(su)度和注重觀賞性，絲毫不亞于F1。由于MotoGP賽(sai)(sai)車(che)(che)車(che)(che)體(ti)比F1窄，比賽(sai)(sai)參賽(sai)(sai)車(che)(che)輛多(duo)，超車(che)(che)機會比F1多(duo)得多(duo)，有(you)(you)時幾乎(hu)每圈都發生(sheng)名次(ci)改變。車(che)(che)手在最(zui)后(hou)(hou)一(yi)(yi)圈甚(shen)至是最(zui)后(hou)(hou)一(yi)(yi)個彎角處，突然發動(dong)沖刺而(er)改變格局(ju)的場(chang)面也時有(you)(you)發生(sheng)。另外，MotoGP賽(sai)(sai)事(shi)中，車(che)(che)手身體(ti)完(wan)全外露，一(yi)(yi)般(ban)也不進站(zhan)加油，沒有(you)(you)進站(zhan)策略可(ke)言，可(ke)以說比賽(sai)(sai)從(cong)一(yi)(yi)開始就(jiu)(jiu)是完(wan)全憑車(che)(che)手孤軍奮(fen)戰(zhan)。因此MotoGP比F1更(geng)為(wei)精彩(cai)刺激。
MotoGP按排(pai)氣量的大小(xiao)分為MotoGP級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)（1000cc）、Moto2級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)（600cc取(qu)代了(le)原來的GP250級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)）和Moto3級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)（250cc取(qu)代了(le)原來的GP125級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)）這3個級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)。現在全部級(ji)(ji)(ji)(ji)別(bie)都(dou)采用(yong)四沖程引(yin)擎。
-MotoGP
本來的名稱是GP500，2002年(nian)變(bian)更為(wei)MotoGP。
2002至2006年，賽會(hui)取消2沖程(cheng)(cheng)(cheng)500cc引擎，規定新賽車(che)引擎必(bi)須是4沖程(cheng)(cheng)(cheng)990cc以(yi)下，不多于(yu)6個氣缸，不能使用雙(shuang)離合裝置等，整車(che)重量低于(yu)165公斤；但2002年是過(guo)渡期，允許部分車(che)隊繼續以(yi)500cc2行程(cheng)(cheng)(cheng)賽車(che)參賽，所以(yi)2002賽季非常精(jing)彩，是500cc與990cc的混戰(zhan)對(dui)決；
2007至2011年，賽會改(gai)制為(wei)800cc4氣缸，整(zheng)重不低于153公(gong)斤(jin)，每個賽季(ji)不能夠使用多(duo)于8顆引擎(qing)；
2012年賽(sai)(sai)(sai)(sai)會再次改制為1000cc，最多4氣(qi)缸，缸徑不超(chao)過81mm，整重不低于157公斤(jin)；由于歐(ou)洲甚至(zhi)世界經濟下滑，很多廠(chang)隊(dui)例如(ru)KAWASAKI和SUZUKI已退出(chu)MotoGP，使得參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)輛(liang)越來(lai)越少比賽(sai)(sai)(sai)(sai)越來(lai)越沉悶，2012賽(sai)(sai)(sai)(sai)會為降低參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)成本，吸引更多參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)輛(liang)，引入(ru)了CRT特例（Claiming Rule Team簡稱為CRT賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)）；CRT賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)引擎(qing)是量(liang)(liang)產車(che)(che)(che)的引擎(qing)，但車(che)(che)(che)架必須(xu)是自己設計不能使用量(liang)(liang)產車(che)(che)(che)架，引擎(qing)數量(liang)(liang)是12顆(ke)其(qi)他廠(chang)隊(dui)是6顆(ke)，燃料是24升其(qi)他廠(chang)隊(dui)是21升。
- Moto2
2010年賽(sai)會改制(zhi)取消GP250組別，賽(sai)車引擎統一采用(yong)本田特別改制(zhi)的CBR600R，4氣(qi)缸(gang)4沖程，車架由車隊(dui)或者其他(ta)公司廠(chang)商自己設(she)計，電子(zi)系統方面，暫時只有(you)(you)TC系統沒(mei)(mei)有(you)(you)ECU，也沒(mei)(mei)有(you)(you)采用(yong)滑動離合器（所(suo)以可以見到有(you)(you)很多車手漂(piao)移入彎(wan)）
-Moto3
2012年賽(sai)會(hui)改(gai)制取消GP125組(zu)別，賽(sai)車引擎規格是250cc單缸
1964年(nian)世界(jie)摩托車(che)大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)加(jia)入美國站，1967年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)加(jia)入加(jia)拿大(da)站。經過(guo)七十(shi)年(nian)代(dai)的(de)(de)停(ting)滯(zhi)不前后，八十(shi)年(nian)代(dai)這項運動再次(ci)(ci)(ci)(ci)開始其(qi)(qi)全球化步伐(fa)。1983年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)設立南非站，1987年(nian)日(ri)(ri)本(ben)鈴鹿首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)進入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)，1988年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了巴西站，1990年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了澳洲(zhou)(zhou)站，1991年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了馬來(lai)西亞(ya)站，1996年(nian)首(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了印度尼西亞(ya)站，1999年(nian)雪邦賽(sai)(sai)(sai)車(che)場成為馬來(lai)西亞(ya)站的(de)(de)舉辦(ban)地，同(tong)時(shi)本(ben)田旗(qi)下的(de)(de)茂木賽(sai)(sai)(sai)車(che)場也加(jia)入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)，并(bing)于(yu)次(ci)(ci)(ci)(ci)年(nian)以太平(ping)洋大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)名義(yi)保(bao)留下來(lai)。這樣，從(cong)2000年(nian)開始日(ri)(ri)本(ben)就同(tong)時(shi)設兩站賽(sai)(sai)(sai)事。2004年(nian)中東(dong)的(de)(de)卡塔爾站進入賽(sai)(sai)(sai)事日(ri)(ri)程(cheng)表，日(ri)(ri)本(ben)鈴鹿退出。經過(guo)這樣不斷擴張，現(xian)在MotoGP可以說已經成為一個名副其(qi)(qi)實(shi)的(de)(de)遍布五(wu)大(da)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)世界(jie)性賽(sai)(sai)(sai)事。
MotoGP之所以(yi)能有(you)如此大(da)規模的(de)(de)擴張，就在于它(ta)自身(shen)有(you)著很強的(de)(de)觀(guan)(guan)賞性和廣泛(fan)的(de)(de)群眾基礎，因(yin)此，該賽事擁有(you)了大(da)批觀(guan)(guan)眾。據統計，2003年間，共有(you)140萬(wan)人現場觀(guan)(guan)看，每(mei)站(zhan)平均8.75萬(wan)人。在人氣較旺的(de)(de)幾站(zhan)，如西班牙的(de)(de)捷雷斯賽道(dao)，加泰羅尼亞賽道(dao)，意(yi)大(da)利的(de)(de)木杰(jie)羅賽道(dao)，每(mei)站(zhan)大(da)獎賽3日(ri)的(de)(de)觀(guan)(guan)眾合計都達(da)到(dao)了10萬(wan)人以(yi)上，最多可以(yi)達(da)到(dao)20萬(wan)人，決賽日(ri)現場觀(guan)(guan)眾數量可以(yi)達(da)到(dao)7萬(wan)至(zhi)9萬(wan)。2003年全(quan)年賽事的(de)(de)全(quan)球收視達(da)到(dao)51.05億(yi)人次(ci)，在全(quan)世界185個(ge)國家(jia)的(de)(de)2.39億(yi)個(ge)家(jia)庭收看了該賽事。
上(shang)海國際賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)場(chang)有限(xian)公司通(tong)(tong)過多方面了(le)解和多批(pi)次的(de)實地考察，對(dui)MotoGP的(de)國際影響力留(liu)下了(le)深刻的(de)印象。2004賽(sai)(sai)(sai)(sai)季MotoGP大獲成功，這項已經擁有55年(nian)(nian)(nian)歷史的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)在(zai)世界范圍(wei)內(nei)受到(dao)了(le)電視(shi)觀(guan)眾(zhong)們(men)空(kong)前(qian)的(de)矚目。根據英(ying)國 Crash.net賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)網站(zhan)的(de)統計，2004年(nian)(nian)(nian)通(tong)(tong)過電視(shi)觀(guan)看MotoGP全年(nian)(nian)(nian)16站(zhan)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)觀(guan)眾(zhong)人數達(da)到(dao)52.26億(yi)，比上(shang)一年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)1.21億(yi)。平均每站(zhan)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)觀(guan)眾(zhong)人數達(da)到(dao)3.27億(yi)，比上(shang)一年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)2.5%。全球47個(ge)地區性或(huo)洲際的(de)電視(shi)機構向185個(ge)國家實況轉播了(le)這16站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)，收(shou)看現場(chang)直播的(de)觀(guan)眾(zhong)人數達(da)到(dao)平均每站(zhan)1.48億(yi)。整(zheng)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)季中全球的(de)電視(shi)臺播出MotoGP賽(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)的(de)時(shi)間總長(chang)(chang)達(da)到(dao)3729小(xiao)時(shi)，增(zeng)長(chang)(chang)了(le)4%。
在(zai)(zai)(zai)《MotoGP2005至2011年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)承辦協議》簽約儀式上(shang)，MotoGP掌門(men)人(ren)卡梅羅(luo)·艾斯佩(pei)萊(lai)塔第一(yi)次出現(xian)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)媒體面前。他說，早在(zai)(zai)(zai)2003年10月，我(wo)們就派人(ren)來(lai)到(dao)(dao)上(shang)海(hai)，參觀(guan)了上(shang)賽(sai)場。雖然(ran)那時(shi)候(hou)的(de)(de)上(shang)賽(sai)場還(huan)在(zai)(zai)(zai)建造之中(zhong)(zhong)，但其(qi)建設速度和設計(ji)藍圖已經深深地打動和吸引了我(wo)們。此后，我(wo)們就開(kai)始了和上(shang)海(hai)方面的(de)(de)談判。一(yi)年多的(de)(de)談判進展(zhan)得十(shi)分順利，令人(ren)愉快。MotoGP中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)在(zai)(zai)(zai)上(shang)海(hai)的(de)(de)舉行，對于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)和MotoGP這(zhe)項(xiang)運動來(lai)說，都將是(shi)(shi)(shi)一(yi)個偉大(da)(da)的(de)(de)時(shi)刻。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)(shi)世界(jie)上(shang)大(da)(da)的(de)(de)摩托車市場，這(zhe)對于發展(zhan)MotoGP這(zhe)項(xiang)運動來(lai)說，當然(ran)是(shi)(shi)(shi)有利的(de)(de)條件了。這(zhe)也正是(shi)(shi)(shi)我(wo)們一(yi)簽就簽了七年的(de)(de)主要原因之一(yi)。摩托車運動對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)來(lai)說并不陌生。我(wo)們現(xian)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)預計(ji)是(shi)(shi)(shi)，上(shang)海(hai)站的(de)(de)賽(sai)事將得到(dao)(dao)1.8億的(de)(de)電視觀(guan)眾關注(zhu)。
艾斯佩(pei)萊塔(ta)認(ren)為(wei)(wei)，和(he)F1相(xiang)(xiang)似的(de)(de)(de)是(shi)，MotoGP在中國的(de)(de)(de)落戶，也將(jiang)帶來(lai)巨大(da)的(de)(de)(de)輻射效應，在MotoGP開展早(zao)的(de)(de)(de)歐洲國家(jia)，每一站都(dou)會為(wei)(wei)舉辦地帶來(lai)極大(da)的(de)(de)(de)經濟效應。和(he)F1的(de)(de)(de)時(shi)尚、高品位相(xiang)(xiang)比(bi)，MotoGP更以"流行"見(jian)長，很多(duo)年輕人喜歡加入其中。和(he)F1車(che)(che)手(shou)的(de)(de)(de)普遍較為(wei)(wei)嚴肅相(xiang)(xiang)比(bi)，MotoGP的(de)(de)(de)車(che)(che)手(shou)們(men)(men)更容易接近，和(he)車(che)(che)迷們(men)(men)更為(wei)(wei)親和(he)。就連"籃球皇帝"喬丹(dan)都(dou)擋(dang)不住MotoGP的(de)(de)(de)魅力，全(quan)副武裝地出現在西班牙的(de)(de)(de)瓦倫西亞賽(sai)場(chang)上。
作為繼F1中國大(da)獎賽(sai)之后，第二(er)項在上海落戶的(de)(de)世界頂級(ji)賽(sai)車運動(dong)，艾斯佩(pei)萊(lai)塔坦言(yan)："F1是(shi)世界上最大(da)的(de)(de)汽車運動(dong)，我(wo)(wo)們很高(gao)興(xing)能成為僅(jin)次于(yu)它的(de)(de)第二(er)位。而且，我(wo)(wo)和伯尼有著非常(chang)好的(de)(de)私人關(guan)系。正(zheng)是(shi)在F1落戶中國之后，他向我(wo)(wo)推(tui)薦了上海，我(wo)(wo)才最終決定簽約的(de)(de)。"
由于上海站賽場距(ju)市區遙遠(yuan)，且路(lu)上要(yao)交高速公(gong)路(lu)費(fei)，實際觀看人數太(tai)少等因(yin)素，MOTO GP在2008年5月上海站比賽之后(hou)取消了今(jin)后(hou)上海賽事，不得不說對于中國摩托車迷是一大遺憾，當(dang)年上海站的冠軍(jun)是羅西。
我心明亮
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