MotoGP于1949年(nian)創立，最初只設六站(zhan)比(bi)賽(sai)，以(yi)(yi)后經過8，10，12，13，15站(zhan)，到(dao)1999年(nian)直(zhi)至2004年(nian)，每年(nian)都保(bao)持16站(zhan)比(bi)賽(sai)。從(cong)2005年(nian)起更是遞增到(dao)了17站(zhan)，賽(sai)事(shi)頻率在(zai)不斷(duan)擴大中，它的(de)版圖也在(zai)不斷(duan)地擴大。2002年(nian)以(yi)(yi)前世界(jie)摩托車大獎賽(sai)稱為(wei)WGP。從(cong)2002年(nian)開始，國際摩托車聯(lian)合會(hui)(FIM)將最高(gao)級(ji)別的(de)GP500以(yi)(yi)及整個賽(sai)事(shi)的(de)名稱都改為(wei)MotoGP。
MotoGP世界大(da)獎賽的(de)2006年賽季共(gong)進行17場爭戰。中國GP是作為序幕的(de)第4站。
MotoGP目前設置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三個(ge)級(ji)別，即每站(zhan)都有(you)三組(zu)賽(sai)事。其(qi)中Moto GP組(zu)就(jiu)是由(you)GP500升(sheng)級(ji)轉變而(er)來，主要的變化(hua)就(jiu)是由(you)原來二行程500毫(hao)升(sheng)引擎(qing)轉換成(cheng)990毫(hao)升(sheng)四(si)行程引擎(qing)。從這項改革措(cuo)施在(zai)2000年被國(guo)際摩聯(FIM)正式確認并(bing)執行后，MotoGP在(zai)摩托車(che)(che)(che)賽(sai)事的地位(wei)就(jiu)等同于(yu)F1目前在(zai)方程式賽(sai)車(che)(che)(che)中的地位(wei)了。MotoGP所用賽(sai)車(che)(che)(che)全(quan)部特制(zhi)，追求(qiu)速(su)度和(he)注重觀賞(shang)性(xing)，絲毫(hao)不亞于(yu)F1。由(you)于(yu)MotoGP賽(sai)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)體(ti)比(bi)(bi)F1窄(zhai)，比(bi)(bi)賽(sai)參賽(sai)車(che)(che)(che)輛(liang)多，超(chao)車(che)(che)(che)機會比(bi)(bi)F1多得多，有(you)時幾(ji)乎每圈都發(fa)生名(ming)次(ci)改變。車(che)(che)(che)手(shou)(shou)在(zai)最后一圈甚至是最后一個(ge)彎角(jiao)處，突然發(fa)動沖(chong)刺而(er)改變格局的場面也(ye)時有(you)發(fa)生。另外，MotoGP賽(sai)事中，車(che)(che)(che)手(shou)(shou)身體(ti)完(wan)全(quan)外露，一般(ban)也(ye)不進站(zhan)加油，沒有(you)進站(zhan)策略可言，可以說比(bi)(bi)賽(sai)從一開始(shi)就(jiu)是完(wan)全(quan)憑車(che)(che)(che)手(shou)(shou)孤(gu)軍奮(fen)戰。因此MotoGP比(bi)(bi)F1更為(wei)精彩刺激。
MotoGP按排(pai)氣量(liang)的大小分為(wei)MotoGP級別(bie)（1000cc）、Moto2級別(bie)（600cc取(qu)代(dai)了原來的GP250級別(bie)）和(he)Moto3級別(bie)（250cc取(qu)代(dai)了原來的GP125級別(bie)）這3個級別(bie)。現在全部級別(bie)都(dou)采(cai)用四沖(chong)程引擎。
-MotoGP
本來的名稱是GP500，2002年變更(geng)為(wei)MotoGP。
2002至2006年，賽(sai)會取消2沖(chong)程(cheng)500cc引擎(qing)，規定新(xin)賽(sai)車(che)引擎(qing)必須是(shi)4沖(chong)程(cheng)990cc以(yi)(yi)下，不多于6個氣缸，不能使用雙離合裝置等，整車(che)重量(liang)低于165公斤(jin)；但2002年是(shi)過渡期，允(yun)許部分車(che)隊繼續以(yi)(yi)500cc2行程(cheng)賽(sai)車(che)參賽(sai)，所(suo)以(yi)(yi)2002賽(sai)季非(fei)常精彩，是(shi)500cc與990cc的混戰對(dui)決；
2007至(zhi)2011年，賽(sai)會改制為(wei)800cc4氣(qi)缸，整(zheng)重不(bu)低于153公(gong)斤，每個賽(sai)季不(bu)能夠(gou)使用多(duo)于8顆引擎(qing)；
2012年賽(sai)會再次(ci)改制(zhi)為(wei)1000cc，最(zui)多(duo)4氣缸(gang)，缸(gang)徑不(bu)超過(guo)81mm，整重不(bu)低于157公(gong)斤；由于歐洲甚至世(shi)界經(jing)濟下滑，很多(duo)廠隊例(li)如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP，使(shi)得參賽(sai)車(che)(che)輛(liang)越(yue)來越(yue)少比(bi)賽(sai)越(yue)來越(yue)沉悶，2012賽(sai)會為(wei)降(jiang)低參賽(sai)成本，吸引(yin)更(geng)多(duo)參賽(sai)車(che)(che)輛(liang)，引(yin)入(ru)了CRT特例(li)（Claiming Rule Team簡稱為(wei)CRT賽(sai)車(che)(che)）；CRT賽(sai)車(che)(che)引(yin)擎(qing)是量產車(che)(che)的引(yin)擎(qing)，但(dan)車(che)(che)架必須(xu)是自己設計不(bu)能使(shi)用(yong)量產車(che)(che)架，引(yin)擎(qing)數量是12顆(ke)其(qi)他(ta)廠隊是6顆(ke)，燃料是24升(sheng)其(qi)他(ta)廠隊是21升(sheng)。
- Moto2
2010年賽會改(gai)制取消GP250組別，賽車(che)引擎統一采用(yong)本田特別改(gai)制的CBR600R，4氣缸(gang)4沖程，車(che)架由車(che)隊(dui)或者(zhe)其(qi)他(ta)公(gong)司廠商自己設計，電子系統方(fang)面(mian)，暫時只有(you)TC系統沒有(you)ECU，也沒有(you)采用(yong)滑動離(li)合器（所以可(ke)以見(jian)到有(you)很(hen)多車(che)手漂移入彎）
-Moto3
2012年賽(sai)會(hui)改制(zhi)取消GP125組別(bie)，賽(sai)車引擎(qing)規(gui)格(ge)是250cc單缸
1964年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)世界摩(mo)托車大(da)獎賽(sai)首次(ci)(ci)加(jia)(jia)入(ru)美國站(zhan)(zhan)，1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)加(jia)(jia)入(ru)加(jia)(jia)拿大(da)站(zhan)(zhan)。經過七十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)的(de)(de)停(ting)滯(zhi)不(bu)(bu)前后，八十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)這項(xiang)運動再次(ci)(ci)開始(shi)(shi)其(qi)全球(qiu)化步伐。1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)設(she)立(li)南非站(zhan)(zhan)，1987年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)日本(ben)鈴鹿(lu)首次(ci)(ci)進入(ru)賽(sai)程，1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有(you)(you)了(le)巴西(xi)站(zhan)(zhan)，1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有(you)(you)了(le)澳洲(zhou)站(zhan)(zhan)，1991年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有(you)(you)了(le)馬(ma)來西(xi)亞站(zhan)(zhan)，1996年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有(you)(you)了(le)印度尼西(xi)亞站(zhan)(zhan)，1999年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)雪邦賽(sai)車場成為(wei)(wei)馬(ma)來西(xi)亞站(zhan)(zhan)的(de)(de)舉(ju)辦地，同時(shi)本(ben)田旗(qi)下的(de)(de)茂木(mu)賽(sai)車場也(ye)加(jia)(jia)入(ru)賽(sai)程，并于次(ci)(ci)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以太平(ping)洋大(da)獎賽(sai)的(de)(de)名(ming)義保留下來。這樣(yang)，從2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始(shi)(shi)日本(ben)就同時(shi)設(she)兩站(zhan)(zhan)賽(sai)事(shi)(shi)。2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)中東的(de)(de)卡(ka)塔(ta)爾(er)站(zhan)(zhan)進入(ru)賽(sai)事(shi)(shi)日程表，日本(ben)鈴鹿(lu)退出。經過這樣(yang)不(bu)(bu)斷(duan)擴張(zhang)，現在(zai)MotoGP可(ke)以說已經成為(wei)(wei)一個名(ming)副其(qi)實的(de)(de)遍布(bu)五大(da)洲(zhou)的(de)(de)世界性(xing)賽(sai)事(shi)(shi)。
MotoGP之所(suo)以能有(you)(you)如此大(da)(da)(da)規模的(de)(de)擴張，就在(zai)(zai)于它自身有(you)(you)著(zhu)很強的(de)(de)觀(guan)賞性和廣泛的(de)(de)群眾(zhong)基礎(chu)，因此，該(gai)賽(sai)事擁有(you)(you)了(le)大(da)(da)(da)批觀(guan)眾(zhong)。據統計(ji)(ji)，2003年間，共有(you)(you)140萬(wan)(wan)人現(xian)場觀(guan)看，每站(zhan)平均8.75萬(wan)(wan)人。在(zai)(zai)人氣較旺的(de)(de)幾(ji)站(zhan)，如西班牙的(de)(de)捷雷(lei)斯(si)賽(sai)道，加泰羅(luo)(luo)尼(ni)亞賽(sai)道，意大(da)(da)(da)利的(de)(de)木(mu)杰羅(luo)(luo)賽(sai)道，每站(zhan)大(da)(da)(da)獎(jiang)賽(sai)3日的(de)(de)觀(guan)眾(zhong)合計(ji)(ji)都達(da)(da)到了(le)10萬(wan)(wan)人以上，最多可(ke)以達(da)(da)到20萬(wan)(wan)人，決賽(sai)日現(xian)場觀(guan)眾(zhong)數量可(ke)以達(da)(da)到7萬(wan)(wan)至9萬(wan)(wan)。2003年全年賽(sai)事的(de)(de)全球收(shou)視達(da)(da)到51.05億人次(ci)，在(zai)(zai)全世界(jie)185個(ge)國家的(de)(de)2.39億個(ge)家庭收(shou)看了(le)該(gai)賽(sai)事。
上海(hai)國(guo)(guo)際(ji)賽(sai)車(che)場(chang)有限公司(si)通過多(duo)方面了(le)解和多(duo)批次(ci)的(de)(de)實(shi)地考察，對MotoGP的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)影響力(li)留(liu)下(xia)了(le)深刻的(de)(de)印(yin)象。2004賽(sai)季MotoGP大(da)獲成功，這項(xiang)已(yi)經(jing)擁有55年(nian)歷史(shi)的(de)(de)賽(sai)事在世(shi)界范圍內受到(dao)(dao)了(le)電(dian)視觀眾們空前的(de)(de)矚目。根據英國(guo)(guo) Crash.net賽(sai)車(che)網站的(de)(de)統(tong)計，2004年(nian)通過電(dian)視觀看MotoGP全(quan)年(nian)16站比(bi)賽(sai)的(de)(de)觀眾人(ren)數達(da)(da)到(dao)(dao)52.26億(yi)，比(bi)上一年(nian)增(zeng)長(chang)了(le)1.21億(yi)。平均每站比(bi)賽(sai)的(de)(de)觀眾人(ren)數達(da)(da)到(dao)(dao)3.27億(yi)，比(bi)上一年(nian)增(zeng)長(chang)了(le)2.5%。全(quan)球(qiu)47個地區性或洲際(ji)的(de)(de)電(dian)視機構向185個國(guo)(guo)家實(shi)況轉播(bo)了(le)這16站賽(sai)事，收(shou)看現場(chang)直(zhi)播(bo)的(de)(de)觀眾人(ren)數達(da)(da)到(dao)(dao)平均每站1.48億(yi)。整(zheng)個賽(sai)季中全(quan)球(qiu)的(de)(de)電(dian)視臺播(bo)出MotoGP賽(sai)事的(de)(de)時間總長(chang)達(da)(da)到(dao)(dao)3729小時，增(zeng)長(chang)了(le)4%。
在《MotoGP2005至2011年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)獎(jiang)賽(sai)承辦(ban)協議》簽約儀(yi)式上(shang)，MotoGP掌門人卡梅羅·艾斯佩(pei)萊塔第一(yi)次出現(xian)在中(zhong)(zhong)國(guo)媒體面(mian)前。他說(shuo)，早在2003年(nian)(nian)10月，我們(men)就(jiu)派人來(lai)(lai)到(dao)上(shang)海(hai)，參觀(guan)了上(shang)賽(sai)場。雖(sui)然(ran)那時(shi)候(hou)的(de)上(shang)賽(sai)場還在建造之中(zhong)(zhong)，但其建設速度和設計(ji)藍圖已(yi)經深深地打動和吸(xi)引了我們(men)。此后，我們(men)就(jiu)開始了和上(shang)海(hai)方面(mian)的(de)談判。一(yi)年(nian)(nian)多的(de)談判進展得(de)十(shi)分順利(li)，令人愉快。MotoGP中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)獎(jiang)賽(sai)在上(shang)海(hai)的(de)舉行，對(dui)于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)和MotoGP這(zhe)(zhe)項運(yun)動來(lai)(lai)說(shuo)，都(dou)將(jiang)是(shi)(shi)一(yi)個偉大(da)的(de)時(shi)刻。中(zhong)(zhong)國(guo)是(shi)(shi)世界上(shang)大(da)的(de)摩托車市場，這(zhe)(zhe)對(dui)于(yu)發展MotoGP這(zhe)(zhe)項運(yun)動來(lai)(lai)說(shuo)，當(dang)然(ran)是(shi)(shi)有利(li)的(de)條件了。這(zhe)(zhe)也(ye)正(zheng)是(shi)(shi)我們(men)一(yi)簽就(jiu)簽了七(qi)年(nian)(nian)的(de)主要原因之一(yi)。摩托車運(yun)動對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)人來(lai)(lai)說(shuo)并不陌生。我們(men)現(xian)在的(de)預計(ji)是(shi)(shi)，上(shang)海(hai)站的(de)賽(sai)事將(jiang)得(de)到(dao)1.8億的(de)電視觀(guan)眾(zhong)關注(zhu)。
艾斯(si)佩(pei)萊塔認為(wei)，和(he)F1相似的(de)(de)是(shi)，MotoGP在(zai)中(zhong)國的(de)(de)落戶，也將帶來(lai)巨大的(de)(de)輻射效應，在(zai)MotoGP開展早的(de)(de)歐洲國家(jia)，每一(yi)站都會(hui)為(wei)舉(ju)辦地(di)帶來(lai)極(ji)大的(de)(de)經濟效應。和(he)F1的(de)(de)時尚(shang)、高品位(wei)相比，MotoGP更(geng)(geng)以"流(liu)行"見長，很多年輕(qing)人喜(xi)歡加入其中(zhong)。和(he)F1車手的(de)(de)普(pu)遍較為(wei)嚴肅相比，MotoGP的(de)(de)車手們更(geng)(geng)容易接(jie)近(jin)，和(he)車迷們更(geng)(geng)為(wei)親和(he)。就連"籃球皇帝"喬(qiao)丹都擋(dang)不住MotoGP的(de)(de)魅力，全副武裝(zhuang)地(di)出現在(zai)西(xi)班牙(ya)的(de)(de)瓦倫西(xi)亞(ya)賽場(chang)上。
作為繼(ji)F1中(zhong)國大獎賽之后(hou)，第二項在上海落(luo)戶(hu)(hu)的(de)世界頂級(ji)賽車運(yun)動，艾斯佩萊(lai)塔坦言："F1是(shi)世界上最大的(de)汽車運(yun)動，我(wo)(wo)們很(hen)高興能成為僅次(ci)于它的(de)第二位。而且(qie)，我(wo)(wo)和伯尼有(you)著非常好(hao)的(de)私人(ren)關系。正(zheng)是(shi)在F1落(luo)戶(hu)(hu)中(zhong)國之后(hou)，他(ta)向我(wo)(wo)推(tui)薦了上海，我(wo)(wo)才最終決定簽約(yue)的(de)。"
由于(yu)上海(hai)站(zhan)(zhan)賽場距市區遙遠，且路上要交高速公路費，實際觀看人數太少等(deng)因素，MOTO GP在2008年5月(yue)上海(hai)站(zhan)(zhan)比賽之后取消了今后上海(hai)賽事(shi)，不得不說(shuo)對于(yu)中國摩(mo)托車迷是一(yi)大遺憾，當年上海(hai)站(zhan)(zhan)的冠軍是羅西。
我(wo)心(xin)明亮
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