MotoGP于1949年(nian)創立，最(zui)初只設(she)六站比賽，以(yi)后(hou)經過8，10，12，13，15站，到(dao)1999年(nian)直至(zhi)2004年(nian)，每(mei)年(nian)都(dou)保持16站比賽。從2005年(nian)起更是遞增到(dao)了17站，賽事頻率在不斷擴大(da)中，它的(de)版圖也在不斷地擴大(da)。2002年(nian)以(yi)前世界摩托車大(da)獎賽稱為(wei)WGP。從2002年(nian)開始，國際摩托車聯(lian)合會(FIM)將最(zui)高級別(bie)的(de)GP500以(yi)及整(zheng)個賽事的(de)名稱都(dou)改為(wei)MotoGP。
MotoGP世界大獎賽的2006年賽季(ji)共進行17場(chang)爭戰。中(zhong)國GP是作為序幕(mu)的第4站。
MotoGP目前(qian)(qian)設置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三個級(ji)別，即每站(zhan)都(dou)有(you)三組(zu)賽(sai)事。其(qi)中Moto GP組(zu)就是(shi)由GP500升(sheng)級(ji)轉變(bian)而來，主要的變(bian)化就是(shi)由原來二行(xing)程(cheng)500毫升(sheng)引(yin)擎(qing)轉換成990毫升(sheng)四行(xing)程(cheng)引(yin)擎(qing)。從這項改(gai)革措施在2000年被國際(ji)摩(mo)聯(FIM)正式(shi)(shi)確(que)認并(bing)執(zhi)行(xing)后(hou)，MotoGP在摩(mo)托車(che)賽(sai)事的地位(wei)就等同于(yu)(yu)F1目前(qian)(qian)在方程(cheng)式(shi)(shi)賽(sai)車(che)中的地位(wei)了。MotoGP所用賽(sai)車(che)全(quan)部特制，追求速度(du)和注重觀賞性，絲毫不(bu)(bu)亞(ya)于(yu)(yu)F1。由于(yu)(yu)MotoGP賽(sai)車(che)車(che)體(ti)(ti)比(bi)(bi)F1窄(zhai)，比(bi)(bi)賽(sai)參賽(sai)車(che)輛多，超車(che)機會比(bi)(bi)F1多得多，有(you)時(shi)幾乎(hu)每圈都(dou)發生名次改(gai)變(bian)。車(che)手在最后(hou)一(yi)圈甚至是(shi)最后(hou)一(yi)個彎(wan)角處，突然(ran)發動沖(chong)刺(ci)而改(gai)變(bian)格局的場(chang)面也時(shi)有(you)發生。另外，MotoGP賽(sai)事中，車(che)手身體(ti)(ti)完全(quan)外露，一(yi)般也不(bu)(bu)進站(zhan)加油，沒有(you)進站(zhan)策(ce)略可言，可以說比(bi)(bi)賽(sai)從一(yi)開始就是(shi)完全(quan)憑車(che)手孤軍奮戰。因此MotoGP比(bi)(bi)F1更為精彩(cai)刺(ci)激。
MotoGP按排(pai)氣量的(de)大小分為(wei)MotoGP級(ji)別（1000cc）、Moto2級(ji)別（600cc取代了(le)(le)原來的(de)GP250級(ji)別）和Moto3級(ji)別（250cc取代了(le)(le)原來的(de)GP125級(ji)別）這(zhe)3個級(ji)別。現在全(quan)部級(ji)別都采用(yong)四沖程引擎。
-MotoGP
本來的名稱是GP500，2002年變更為(wei)MotoGP。
2002至2006年，賽(sai)(sai)會取(qu)消2沖程(cheng)500cc引擎，規定新賽(sai)(sai)車(che)引擎必須是(shi)4沖程(cheng)990cc以下，不多于6個氣(qi)缸，不能使(shi)用雙離合裝置(zhi)等(deng)，整車(che)重量低(di)于165公(gong)斤；但(dan)2002年是(shi)過渡期，允許部分車(che)隊繼續以500cc2行(xing)程(cheng)賽(sai)(sai)車(che)參賽(sai)(sai)，所以2002賽(sai)(sai)季(ji)非常(chang)精彩，是(shi)500cc與990cc的混戰對決；
2007至2011年，賽(sai)會改制為(wei)800cc4氣缸，整重不低于153公斤(jin)，每(mei)個(ge)賽(sai)季不能(neng)夠(gou)使用多(duo)于8顆引(yin)擎(qing)；
2012年賽(sai)(sai)(sai)會再次改(gai)制為1000cc，最多4氣缸，缸徑不(bu)超過81mm，整重不(bu)低(di)于157公斤；由于歐洲甚至世界經濟下滑，很多廠隊(dui)例如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP，使得參賽(sai)(sai)(sai)車(che)輛(liang)越來越少(shao)比賽(sai)(sai)(sai)越來越沉悶(men)，2012賽(sai)(sai)(sai)會為降低(di)參賽(sai)(sai)(sai)成本，吸引更多參賽(sai)(sai)(sai)車(che)輛(liang)，引入(ru)了CRT特例（Claiming Rule Team簡稱(cheng)為CRT賽(sai)(sai)(sai)車(che)）；CRT賽(sai)(sai)(sai)車(che)引擎(qing)是(shi)(shi)(shi)量產車(che)的引擎(qing)，但車(che)架(jia)(jia)必須是(shi)(shi)(shi)自己設計不(bu)能使用(yong)量產車(che)架(jia)(jia)，引擎(qing)數量是(shi)(shi)(shi)12顆其(qi)他(ta)廠隊(dui)是(shi)(shi)(shi)6顆，燃料是(shi)(shi)(shi)24升(sheng)其(qi)他(ta)廠隊(dui)是(shi)(shi)(shi)21升(sheng)。
- Moto2
2010年賽會改(gai)制取消(xiao)GP250組別，賽車(che)引擎統(tong)一采用本田特別改(gai)制的(de)CBR600R，4氣缸4沖(chong)程，車(che)架由車(che)隊(dui)或者其他公司(si)廠商自己設計(ji)，電(dian)子系(xi)統(tong)方面(mian)，暫時只有TC系(xi)統(tong)沒有ECU，也沒有采用滑動離合器（所以可以見到有很多車(che)手漂移入彎）
-Moto3
2012年賽會改制取消GP125組別，賽車引擎(qing)規(gui)格(ge)是250cc單缸
1964年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)世界(jie)摩托車(che)大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)首次(ci)(ci)加入美國站(zhan)，1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)加入加拿大(da)站(zhan)。經過七十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代的(de)(de)停滯不前后，八十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代這項運動再次(ci)(ci)開(kai)始其全(quan)球化步伐。1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)設立南非(fei)站(zhan)，1987年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)日本(ben)鈴鹿(lu)首次(ci)(ci)進(jin)入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)，1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有了巴西(xi)(xi)站(zhan)，1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有了澳洲站(zhan)，1991年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有了馬來(lai)西(xi)(xi)亞站(zhan)，1996年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)有了印(yin)度尼西(xi)(xi)亞站(zhan)，1999年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)雪(xue)邦(bang)賽(sai)(sai)(sai)車(che)場成為馬來(lai)西(xi)(xi)亞站(zhan)的(de)(de)舉辦(ban)地，同時本(ben)田旗下的(de)(de)茂(mao)木賽(sai)(sai)(sai)車(che)場也(ye)加入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng)，并于次(ci)(ci)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以(yi)(yi)太平洋大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)名義保留(liu)下來(lai)。這樣，從2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)始日本(ben)就同時設兩站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)事。2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)中東的(de)(de)卡(ka)塔(ta)爾站(zhan)進(jin)入賽(sai)(sai)(sai)事日程(cheng)表(biao)，日本(ben)鈴鹿(lu)退出。經過這樣不斷擴張，現在MotoGP可以(yi)(yi)說已經成為一個名副其實的(de)(de)遍布五大(da)洲的(de)(de)世界(jie)性賽(sai)(sai)(sai)事。
MotoGP之所以能有(you)如(ru)此大(da)規模的擴(kuo)張，就在于它(ta)自身有(you)著(zhu)很(hen)強(qiang)的觀賞性和廣泛(fan)的群(qun)眾基礎，因此，該賽(sai)事擁有(you)了(le)大(da)批觀眾。據統(tong)計(ji)，2003年(nian)間，共(gong)有(you)140萬人(ren)(ren)現(xian)(xian)場觀看(kan)，每站平均8.75萬人(ren)(ren)。在人(ren)(ren)氣(qi)較(jiao)旺的幾站，如(ru)西(xi)班牙的捷雷斯(si)賽(sai)道(dao)(dao)，加泰羅(luo)尼亞賽(sai)道(dao)(dao)，意(yi)大(da)利的木(mu)杰羅(luo)賽(sai)道(dao)(dao)，每站大(da)獎賽(sai)3日(ri)的觀眾合計(ji)都達到(dao)(dao)了(le)10萬人(ren)(ren)以上(shang)，最多可以達到(dao)(dao)20萬人(ren)(ren)，決賽(sai)日(ri)現(xian)(xian)場觀眾數(shu)量可以達到(dao)(dao)7萬至(zhi)9萬。2003年(nian)全(quan)年(nian)賽(sai)事的全(quan)球收(shou)視(shi)達到(dao)(dao)51.05億人(ren)(ren)次(ci)，在全(quan)世界(jie)185個(ge)國家的2.39億個(ge)家庭收(shou)看(kan)了(le)該賽(sai)事。
上(shang)海(hai)國(guo)(guo)際賽(sai)車(che)場有限公司通(tong)過多(duo)方面了解和多(duo)批次的(de)(de)實地(di)考察，對MotoGP的(de)(de)國(guo)(guo)際影響力留下(xia)了深(shen)刻的(de)(de)印象。2004賽(sai)季MotoGP大獲成功，這項已經擁有55年歷史的(de)(de)賽(sai)事在世界范圍(wei)內受到(dao)了電(dian)(dian)視觀眾(zhong)(zhong)們空前的(de)(de)矚目。根據英國(guo)(guo) Crash.net賽(sai)車(che)網站的(de)(de)統(tong)計(ji)，2004年通(tong)過電(dian)(dian)視觀看MotoGP全年16站比賽(sai)的(de)(de)觀眾(zhong)(zhong)人(ren)數達(da)到(dao)52.26億，比上(shang)一年增(zeng)長了1.21億。平均每站比賽(sai)的(de)(de)觀眾(zhong)(zhong)人(ren)數達(da)到(dao)3.27億，比上(shang)一年增(zeng)長了2.5%。全球(qiu)47個(ge)地(di)區性或洲(zhou)際的(de)(de)電(dian)(dian)視機構向185個(ge)國(guo)(guo)家實況轉播了這16站賽(sai)事，收看現場直播的(de)(de)觀眾(zhong)(zhong)人(ren)數達(da)到(dao)平均每站1.48億。整個(ge)賽(sai)季中全球(qiu)的(de)(de)電(dian)(dian)視臺播出MotoGP賽(sai)事的(de)(de)時間總長達(da)到(dao)3729小(xiao)時，增(zeng)長了4%。
在(zai)(zai)《MotoGP2005至2011年(nian)中(zhong)(zhong)國大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)承辦協議》簽(qian)約儀式上(shang)，MotoGP掌門人(ren)卡梅羅(luo)·艾(ai)斯佩(pei)萊塔第一次(ci)出現(xian)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國媒體面前。他說，早在(zai)(zai)2003年(nian)10月，我(wo)們就派人(ren)來(lai)到上(shang)海，參觀(guan)了上(shang)賽(sai)場。雖(sui)然那時候的(de)(de)(de)(de)上(shang)賽(sai)場還在(zai)(zai)建造之中(zhong)(zhong)，但其(qi)建設速(su)度和(he)設計(ji)藍圖(tu)已經(jing)深深地打動和(he)吸引了我(wo)們。此后，我(wo)們就開始了和(he)上(shang)海方面的(de)(de)(de)(de)談判。一年(nian)多的(de)(de)(de)(de)談判進(jin)展得(de)十分順(shun)利(li)，令人(ren)愉快。MotoGP中(zhong)(zhong)國大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)在(zai)(zai)上(shang)海的(de)(de)(de)(de)舉(ju)行，對(dui)于(yu)中(zhong)(zhong)國和(he)MotoGP這(zhe)項運(yun)動來(lai)說，都(dou)將(jiang)是(shi)一個偉大(da)的(de)(de)(de)(de)時刻。中(zhong)(zhong)國是(shi)世界上(shang)大(da)的(de)(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)(che)市場，這(zhe)對(dui)于(yu)發展MotoGP這(zhe)項運(yun)動來(lai)說，當然是(shi)有利(li)的(de)(de)(de)(de)條件(jian)了。這(zhe)也(ye)正是(shi)我(wo)們一簽(qian)就簽(qian)了七(qi)年(nian)的(de)(de)(de)(de)主要原因之一。摩托(tuo)車(che)(che)運(yun)動對(dui)中(zhong)(zhong)國人(ren)來(lai)說并不(bu)陌生。我(wo)們現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)預計(ji)是(shi)，上(shang)海站的(de)(de)(de)(de)賽(sai)事將(jiang)得(de)到1.8億的(de)(de)(de)(de)電視觀(guan)眾關注。
艾斯佩萊塔認為(wei)(wei)，和(he)F1相(xiang)(xiang)似的(de)(de)是，MotoGP在中國的(de)(de)落戶，也(ye)將帶來巨大(da)的(de)(de)輻(fu)射效(xiao)應，在MotoGP開展早的(de)(de)歐洲國家，每一(yi)站都會為(wei)(wei)舉辦地帶來極大(da)的(de)(de)經濟效(xiao)應。和(he)F1的(de)(de)時尚、高品位相(xiang)(xiang)比，MotoGP更以"流行(xing)"見長，很多年(nian)輕人喜歡加入其中。和(he)F1車手的(de)(de)普(pu)遍較為(wei)(wei)嚴肅相(xiang)(xiang)比，MotoGP的(de)(de)車手們更容(rong)易接(jie)近，和(he)車迷(mi)們更為(wei)(wei)親和(he)。就連"籃球(qiu)皇帝"喬丹都擋(dang)不(bu)住MotoGP的(de)(de)魅力(li)，全副(fu)武裝(zhuang)地出現在西班牙的(de)(de)瓦倫西亞賽場上(shang)。
作為繼F1中國大獎賽之(zhi)(zhi)后，第二(er)項在上海落戶的(de)(de)世界(jie)頂(ding)級賽車運動，艾斯佩(pei)萊塔坦(tan)言："F1是(shi)(shi)世界(jie)上最大的(de)(de)汽車運動，我們很高興(xing)能(neng)成(cheng)為僅次于它的(de)(de)第二(er)位。而且，我和(he)伯尼有(you)著非常(chang)好(hao)的(de)(de)私人關(guan)系。正是(shi)(shi)在F1落戶中國之(zhi)(zhi)后，他向我推薦了上海，我才最終決定(ding)簽約(yue)的(de)(de)。"
由于上海(hai)站(zhan)賽場距(ju)市區遙遠，且路(lu)(lu)上要交(jiao)高速公路(lu)(lu)費，實際觀看(kan)人數太少等(deng)因素，MOTO GP在(zai)2008年5月上海(hai)站(zhan)比賽之后取消了今后上海(hai)賽事(shi)，不(bu)得不(bu)說對于中國摩托車迷是(shi)一大遺憾，當年上海(hai)站(zhan)的冠軍是(shi)羅西。
我心明(ming)亮
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