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賽事設置

巴黎(li)達(da)喀爾拉(la)力(li)賽(sai)（The Paris Dakar Rally）簡稱(cheng)達(da)喀爾拉(la)力(li)賽(sai)，是一個(ge)每(mei)年都會舉行的專業(ye)越野拉(la)力(li)賽(sai)。比(bi)賽(sai)對(dui)車手是否為職業(ye)選手并無限制，80%左右(you)的參賽(sai)者都為業(ye)余選手。

雖然名稱為拉(la)力賽(sai)，但(dan)事實上這是(shi)(shi)一(yi)個(ge)遠離(li)公(gong)(gong)路的(de)耐(nai)力賽(sai)。比(bi)賽(sai)中需要經過(guo)的(de)地形比(bi)普通(tong)(tong)拉(la)力賽(sai)的(de)要復雜且(qie)艱難(nan)得多(duo)，而且(qie)參賽(sai)車輛都為真(zhen)正(zheng)的(de)越野車，而非普通(tong)(tong)拉(la)力賽(sai)中的(de)改裝轎車。拉(la)力賽(sai)的(de)大(da)部分賽(sai)段都是(shi)(shi)遠離(li)公(gong)(gong)路的(de)，需要穿過(guo)沙(sha)(sha)丘、泥漿、草叢、巖石和沙(sha)(sha)漠。車輛每天(tian)行進的(de)路程(cheng)從由幾公(gong)(gong)里(li)到幾百公(gong)(gong)里(li)不等。

廣播、報(bao)紙以(yi)(yi)(yi)(yi)及雜志廣泛報(bao)道，受到全球五億人以(yi)(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)熱切關(guan)注。巴黎(li)達(da)喀爾(er)(er)拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)式法語名(ming)稱為(wei)(wei)Le Dakar，每(mei)年的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)會都以(yi)(yi)(yi)(yi)贊助商或地(di)區名(ming)稱冠名(ming)。該比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)為(wei)(wei)多車(che)(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)，共分為(wei)(wei)摩托車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)、小型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)（包括轎車(che)(che)(che)(che)(che)和越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)）以(yi)(yi)(yi)(yi)及卡車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)號(hao)碼(ma)依(yi)次(ci)以(yi)(yi)(yi)(yi)1，2，3開頭(tou)。如(ru)(ru)105，表示摩托車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)第5號(hao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)，308表示小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)第8號(hao)，512則(ze)表示卡車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)第12輛賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)。而工作車(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)以(yi)(yi)(yi)(yi)8為(wei)(wei)開頭(tou)數字。比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)路段(duan)分布(bu)在寬闊(kuo)甚至漫無(wu)邊際的(de)(de)(de)(de)(de)撒哈(ha)拉沙漠(mo)、毛(mao)里塔尼亞沙漠(mo)以(yi)(yi)(yi)(yi)及熱帶草原，與(yu)WRC相(xiang)比(bi)(bi)(bi)(bi)，基(ji)本上沒有(you)現成的(de)(de)(de)(de)(de)道路。車(che)(che)(che)(che)(che)手和領航員(yuan)除(chu)了依(yi)靠組(zu)委會的(de)(de)(de)(de)(de)路線圖以(yi)(yi)(yi)(yi)外，還要借助指(zhi)南針直至今天的(de)(de)(de)(de)(de)GPS全球定(ding)位系統(tong)，才能到達(da)和通(tong)過每(mei)一(yi)(yi)個(ge)集結(jie)點。由于維(wei)修(xiu)隊不象WRC那樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)公路提(ti)前到達(da)指(zhi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)區域等待賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)前來檢修(xiu)和補(bu)給(gei)，因此(ci)，每(mei)個(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)隊都會包租專機(ji)(ji)攜帶所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)配件(jian)、給(gei)養和維(wei)修(xiu)技師，在賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)之前飛抵指(zhi)定(ding)區域（多為(wei)(wei)簡易機(ji)(ji)場）。幾(ji)十架(jia)分別畫滿了各自車(che)(che)(che)(che)(che)隊LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)停在一(yi)(yi)起，其場景蔚為(wei)(wei)壯觀(guan)。當貼滿同樣(yang)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)來到維(wei)修(xiu)區，便會集中到機(ji)(ji)翼(yi)下進行維(wei)修(xiu)和補(bu)給(gei)。這時候，又如(ru)(ru)同小鳥在大鳥的(de)(de)(de)(de)(de)羽翼(yi)下休息一(yi)(yi)樣(yang)，特別有(you)趣。所以(yi)(yi)(yi)(yi)除(chu)了比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀(guan)賞性以(yi)(yi)(yi)(yi)外，巴黎(li)-達(da)喀爾(er)(er)拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)區也(ye)是非常值得(de)一(yi)(yi)看的(de)(de)(de)(de)(de)。該比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)也(ye)是采(cai)取(qu)間隔發車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)方法。但是，比(bi)(bi)(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)只(zhi)有(you)十幾(ji)個(ge)，每(mei)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)都十分漫長，因此(ci)，會在某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)出現摩托車(che)(che)(che)(che)(che)、小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)輛和大卡車(che)(che)(che)(che)(che)并駕齊驅的(de)(de)(de)(de)(de)宏大場面。

巴黎(li)-達喀爾拉力賽(sai)的(de)(de)過程異常艱苦，賽(sai)手白天要經(jing)受(shou)40度的(de)(de)高溫，晚上又要在零下的(de)(de)低(di)溫中(zhong)度過。而且，除(chu)了通常的(de)(de)賽(sai)車(che)故障以外，一(yi)旦迷失方向，就要面(mian)臨斷油、斷糧甚(shen)至放棄賽(sai)車(che)的(de)(de)局面(mian)。因(yin)此(ci)，這是(shi)一(yi)場人與自然真正較(jiao)量的(de)(de)比賽(sai)。也是(shi)因(yin)為這樣，雖然每場冠軍的(de)(de)獎金只(zhi)有4500美元，但還會吸引那些不畏(wei)艱險(xian)的(de)(de)賽(sai)手前來(lai)參加。格拉納達-達喀爾拉力賽(sai)每場產生摩托車(che)組(zu)、小(xiao)型(xing)汽(qi)車(che)組(zu)和卡車(che)組(zu)的(de)(de)冠軍各一(yi)名。

達喀爾簡介：廣播，報紙以及雜志廣泛報道，受到全(quan)球(qiu)五億人(ren)以上的(de)熱(re)切關(guan)注。巴(ba)黎(li)-達喀爾的(de)正式法語(yu)名(ming)稱(cheng)為（Le Dakar），每年的(de)賽會都以贊(zan)助商或地區名(ming)稱(cheng)冠名(ming)。

參賽選手

巴黎-達(da)喀爾的一個較大的特征就是：與(yu)WRC（世界汽車拉(la)力錦標賽）不同(tong)，無(wu)論(lun)專業選(xuan)手還是業余賽車愛好(hao)者都(dou)可(ke)自由參賽，共同(tong)競(jing)技。正如巴黎-達(da)喀爾創(chuang)始人澤利(li)·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達(da)喀爾是一個對于專業選(xuan)手充滿吸引(yin)力的專為業余愛好(hao)者的拉(la)力。

賽程路線

巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)在正式開賽后大約10年(nian)(nian)間，都把賽程起點(dian)(dian)定為(wei)(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)，終點(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)。但賽程路途(tu)每(mei)年(nian)(nian)都略有更(geng)改。隨(sui)著時間的(de)(de)(de)(de)推(tui)移，起點(dian)(dian)終點(dian)(dian)也開始發(fa)生(sheng)變(bian)化。如1992年(nian)(nian)起點(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)，終點(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)南非的(de)(de)(de)(de)開普敦，1994年(nian)(nian)則為(wei)(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)-巴(ba)(ba)(ba)黎(li)，1997年(nian)(nian)是從(cong)達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)出(chu)發(fa)，以尼日利亞為(wei)(wei)(wei)折回點(dian)(dian)再返回達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)。自1979年(nian)(nian)，法國的(de)(de)(de)(de)一(yi)些敬仰澤利·薩賓(bin)和他(ta)的(de)(de)(de)(de)精神的(de)(de)(de)(de)冒(mao)險(xian)者(zhe)們(men)發(fa)起的(de)(de)(de)(de)第一(yi)次(ci)賽程起，至今已(yi)過去了將(jiang)近四分一(yi)個世紀。從(cong)由(you)一(yi)群冒(mao)險(xian)者(zhe)發(fa)起的(de)(de)(de)(de)業余賽會巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)，由(you)于參加者(zhe)年(nian)(nian)年(nian)(nian)增加，現(xian)已(yi)成為(wei)(wei)(wei)世界上有名的(de)(de)(de)(de)拉力賽。以非洲撒(sa)哈拉沙漠為(wei)(wei)(wei)舞臺巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)每(mei)年(nian)(nian)都上演著驚心動魄的(de)(de)(de)(de)一(yi)幕。

賽事保障

費用昂貴

由于巴(ba)—達汽(qi)車(che)拉力賽主要賽段地形險峻，加(jia)之當(dang)地氣候惡劣(lie)，車(che)手(shou)(shou)只(zhi)身無法(fa)跑完全程，必須(xu)有一支訓練(lian)有素的補(bu)給(gei)和維(wei)修車(che)隊跟(gen)隨其(qi)后，幫助其(qi)處理如車(che)胎爆裂等(deng)意外情況。據首(shou)次參(can)(can)加(jia)該(gai)賽事(shi)的兩位中(zhong)國車(che)手(shou)(shou)介紹(shao)，他們這(zhe)次參(can)(can)賽就將有四輛負(fu)責補(bu)給(gei)和維(wei)修的“后勤”車(che)隊為(wei)他們的三菱賽車(che)服(fu)務(wu)，而(er)這(zhe)筆費用相當(dang)可觀，幾乎均為(wei)車(che)手(shou)(shou)自籌。

規則嚴格

巴—達拉力(li)賽(sai)賽(sai)事(shi)組委會(hui)規定，由于該賽(sai)事(shi)賽(sai)車(che)所(suo)用燃(ran)油(you)(you)為特殊品(pin)種(zhong)，一般加油(you)(you)站(zhan)不(bu)具備提供(gong)這種(zhong)油(you)(you)的能(neng)力(li)，因此賽(sai)車(che)“口渴”時只能(neng)等組委會(hui)派飛(fei)機空運燃(ran)油(you)(you)過來，車(che)手(shou)不(bu)能(neng)隨意(yi)在(zai)路旁加油(you)(you)站(zhan)“自行(xing)解決”，一經發現即被判(pan)出局。但是在(zai)一些特定賽(sai)段，組委會(hui)會(hui)指(zhi)定幾個(ge)加油(you)(you)站(zhan)，車(che)手(shou)可(ke)以在(zai)此給愛車(che)“充電”。

賽段險峻

該(gai)賽(sai)事由于(yu)大(da)部分(fen)賽(sai)段(duan)(duan)(duan)設在(zai)熱帶沙漠中(zhong)(zhong)，因此(ci)險情(qing)時(shi)有(you)發生，各賽(sai)段(duan)(duan)(duan)都會碰到常人無(wu)法(fa)想象的困(kun)難，其中(zhong)(zhong)馬拉松賽(sai)段(duan)(duan)(duan)給(gei)車手(shou)造成(cheng)的阻(zu)力最大(da)。該(gai)賽(sai)段(duan)(duan)(duan)要求車手(shou)全天駕駛，中(zhong)(zhong)途不許(xu)停歇，而且不許(xu)有(you)補(bu)給(gei)和(he)維修車隊跟(gen)隨。因此(ci)參賽(sai)車手(shou)大(da)多“折”在(zai)此(ci)處，其中(zhong)(zhong)不乏名將。

休息不易

每(mei)(mei)個車手(shou)每(mei)(mei)天(tian)只能(neng)“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水(shui)，即使想“偷吃”恐怕也(ye)(ye)不(bu)可能(neng)，因為車手(shou)都在拼命搶時間以多跑幾程(cheng)。此外，通訊問題也(ye)(ye)令(ling)車手(shou)撓頭，他們若想與后(hou)方(fang)保(bao)持聯系，只能(neng)在休息(xi)區的芒果(guo)视频下载“自行”解決(jue)，每(mei)(mei)個休息(xi)區相隔都不(bu)近(jin)，而(er)且話費也(ye)(ye)不(bu)便宜。

賽事起源

"我可(ke)帶你一起去敲擊(ji)冒險之門，但打開(kai)這扇向命運挑戰之門的是你自己"

(打開冒(mao)險之門的是你自己，如果你愿意我可帶你一起去。)

"對于參加的人(ren)來(lai)說(shuo)，這(zhe)是(shi)一項(xiang)挑戰；對于沒參加的人(ren)來(lai)說(shuo)，這(zhe)是(shi)一個夢想(xiang)。"

這是巴黎達喀爾拉(la)力賽的創(chuang)始者澤利·薩賓(Thierry Sabine)所說的。

1977年，達喀爾(er)(er)拉力(li)賽(sai)的(de)創(chuang)始(shi)人澤利·薩賓在沙漠(mo)中(zhong)迷(mi)了路(lu)，無意間發現了一個很(hen)適合進行拉力(li)賽(sai)的(de)地(di)方，于(yu)是他于(yu)翌(yi)年創(chuang)辦了該項賽(sai)事。拉力(li)賽(sai)的(de)路(lu)線由法國(guo)巴黎至塞內加爾(er)(er)達喀爾(er)(er)，只在橫渡地(di)中(zhong)海時，比賽(sai)會(hui)暫時中(zhong)斷。隨(sui)后三十年中(zhong)，由于(yu)常受政治(zhi)及(ji)其他因素(su)的(de)影(ying)響(xiang)，比賽(sai)路(lu)線（包括(kuo)起(qi)點(dian)、終(zhong)點(dian)）不(bu)得(de)不(bu)經常更改。早期拉力(li)賽(sai)常穿(chuan)越阿爾(er)(er)及(ji)利亞。

1992年(nian)，于(yu)貝爾·奧里(li)奧爾駕(jia)駛汽車贏得達喀爾拉力(li)賽冠軍，而(er)此前他還兩度奪得摩托車組(zu)(zu)比賽第一(yi)名。使(shi)他成為第一(yi)位在兩輪組(zu)(zu)和四輪組(zu)(zu)都獲(huo)得冠軍的車手(shou)。

上一次(ci)的(de)比賽(sai)路線(xian)(xian)（巴黎至達喀爾）可追溯到(dao)1994年，亦是一次(ci)比賽(sai)路線(xian)(xian)由巴黎至達喀爾再回到(dao)巴黎。但(dan)由于巴黎市長的(de)抱怨，拉力賽(sai)的(de)終點從香榭麗舍大街(jie)搬到(dao)了(le)巴黎迪士尼樂(le)園。自此組織者自那以后便需經(jing)常替換比賽(sai)路線(xian)(xian)。

賽事衍化

DAKAR，承載著(zhu)每個人心中的(de)(de)(de)(de)傳奇夢(meng)想(xiang)，伴隨著(zhu)挑戰自(zi)我(wo)、挑戰極限的(de)(de)(de)(de)精(jing)神(shen)，經過三十余年的(de)(de)(de)(de)時光雕琢，已(yi)經不僅僅局限于汽車賽事，而(er)是(shi)涉及(ji)(ji)服(fu)(fu)飾、箱包等用品(pin)(pin)，成(cheng)為了一個頂級的(de)(de)(de)(de)戶(hu)外休閑(xian)品(pin)(pin)牌。DAKAR堅持(chi)從嚴酷的(de)(de)(de)(de)拉力賽中汲取設(she)計靈感(gan)(gan)與精(jing)髓，將至臻的(de)(de)(de)(de)功能(neng)性和理念以獨具標識性的(de)(de)(de)(de)設(she)計、至為精(jing)湛的(de)(de)(de)(de)工藝溶于DAKAR每一件(jian)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)靈魂(hun)之中，為世人締造出(chu)具有(you)時尚設(she)計感(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)性休閑(xian)服(fu)(fu)飾、背包及(ji)(ji)周邊產(chan)品(pin)(pin)，讓所有(you)深愛(ai)著(zhu)他的(de)(de)(de)(de)人們能(neng)品(pin)(pin)味傳奇，實現夢(meng)想(xiang)。