芒果视频下载

賽事設置

巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是(shi)一個每年都(dou)會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手(shou)是(shi)否(fou)為職業選手(shou)并無限制，80%左右的參賽者都(dou)為業余選手(shou)。

雖(sui)然名稱為拉(la)力賽(sai)(sai)，但事(shi)實上這是(shi)一個遠離(li)公路的(de)(de)耐力賽(sai)(sai)。比(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)需(xu)要(yao)經過的(de)(de)地形比(bi)普通拉(la)力賽(sai)(sai)的(de)(de)要(yao)復雜且艱難得(de)多(duo)，而且參賽(sai)(sai)車(che)輛(liang)都為真正的(de)(de)越野車(che)，而非普通拉(la)力賽(sai)(sai)中(zhong)的(de)(de)改(gai)裝轎車(che)。拉(la)力賽(sai)(sai)的(de)(de)大部分賽(sai)(sai)段(duan)都是(shi)遠離(li)公路的(de)(de)，需(xu)要(yao)穿過沙(sha)(sha)丘、泥漿、草(cao)叢、巖石和沙(sha)(sha)漠。車(che)輛(liang)每(mei)天行進(jin)的(de)(de)路程從(cong)由幾公里(li)到(dao)幾百公里(li)不等(deng)。

廣(guang)播、報(bao)紙以(yi)(yi)及雜志廣(guang)泛報(bao)道(dao)，受到(dao)全球(qiu)(qiu)五億人以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)熱切(qie)關(guan)注。巴(ba)黎(li)達(da)喀爾拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)正式法(fa)語名(ming)稱(cheng)為(wei)(wei)Le Dakar，每(mei)(mei)年的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會(hui)都以(yi)(yi)贊助商或(huo)地區名(ming)稱(cheng)冠名(ming)。該比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為(wei)(wei)多車(che)(che)(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，共分為(wei)(wei)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組、小(xiao)型汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組（包括轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)）以(yi)(yi)及卡車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)號(hao)碼依(yi)次以(yi)(yi)1，2，3開頭(tou)。如105，表(biao)示摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)5號(hao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，308表(biao)示小(xiao)型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)8號(hao)，512則(ze)表(biao)示卡車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)12輛(liang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。而工作車(che)(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)以(yi)(yi)8為(wei)(wei)開頭(tou)數字。比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路(lu)段(duan)分布在寬闊甚(shen)至漫無邊際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)撒(sa)哈拉沙漠(mo)、毛(mao)里塔尼亞沙漠(mo)以(yi)(yi)及熱帶草(cao)原，與WRC相比(bi)(bi)，基本上(shang)沒(mei)有現(xian)成的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手和(he)領航員除了(le)依(yi)靠組委會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線圖(tu)以(yi)(yi)外，還要借助指南針(zhen)直至今(jin)天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)GPS全球(qiu)(qiu)定(ding)位系統(tong)，才能(neng)到(dao)達(da)和(he)通過(guo)每(mei)(mei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)集結(jie)點。由于維修(xiu)隊(dui)不象WRC那樣(yang)可以(yi)(yi)通過(guo)一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)公路(lu)提(ti)前(qian)到(dao)達(da)指定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)區域(yu)等待賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)來(lai)檢修(xiu)和(he)補給，因(yin)(yin)此，每(mei)(mei)個(ge)(ge)(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)都會(hui)包租專(zhuan)機(ji)(ji)攜帶所有的(de)(de)(de)(de)(de)配件、給養和(he)維修(xiu)技師(shi)，在賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)之前(qian)飛抵指定(ding)區域(yu)（多為(wei)(wei)簡易機(ji)(ji)場(chang)）。幾(ji)十架分別(bie)(bie)畫滿了(le)各自車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)停在一(yi)(yi)起，其場(chang)景蔚(yu)為(wei)(wei)壯觀(guan)。當貼滿同樣(yang)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)來(lai)到(dao)維修(xiu)區，便(bian)會(hui)集中到(dao)機(ji)(ji)翼下(xia)進(jin)行維修(xiu)和(he)補給。這時候，又如同小(xiao)鳥在大鳥的(de)(de)(de)(de)(de)羽(yu)翼下(xia)休息(xi)一(yi)(yi)樣(yang)，特別(bie)(bie)有趣(qu)。所以(yi)(yi)除了(le)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀(guan)賞(shang)性以(yi)(yi)外，巴(ba)黎(li)-達(da)喀爾拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)維修(xiu)區也是非常值得一(yi)(yi)看的(de)(de)(de)(de)(de)。該比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也是采取間隔發車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)。但(dan)是，比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)只有十幾(ji)個(ge)(ge)(ge)，每(mei)(mei)個(ge)(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)都十分漫長，因(yin)(yin)此，會(hui)在某個(ge)(ge)(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)出(chu)現(xian)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、小(xiao)型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)和(he)大卡車(che)(che)(che)(che)(che)(che)并駕齊驅的(de)(de)(de)(de)(de)宏大場(chang)面。

巴黎-達(da)喀爾(er)拉(la)力賽(sai)(sai)的(de)(de)過(guo)(guo)程異常(chang)艱苦，賽(sai)(sai)手白天要經(jing)受40度(du)的(de)(de)高溫，晚(wan)上又要在零下的(de)(de)低(di)溫中度(du)過(guo)(guo)。而且(qie)，除了通常(chang)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)故障以外，一(yi)旦迷(mi)失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)局面。因此，這是一(yi)場(chang)人與(yu)自然真正較量的(de)(de)比賽(sai)(sai)。也(ye)是因為這樣，雖然每(mei)場(chang)冠(guan)軍(jun)的(de)(de)獎(jiang)金只有4500美元，但(dan)還會(hui)吸引那些不畏艱險(xian)的(de)(de)賽(sai)(sai)手前(qian)來參(can)加(jia)。格拉(la)納(na)達(da)-達(da)喀爾(er)拉(la)力賽(sai)(sai)每(mei)場(chang)產生摩(mo)托車(che)(che)組(zu)、小型汽車(che)(che)組(zu)和(he)卡車(che)(che)組(zu)的(de)(de)冠(guan)軍(jun)各(ge)一(yi)名。

達喀(ka)爾(er)簡介：廣播，報紙(zhi)以(yi)及雜(za)志(zhi)廣泛報道，受到全(quan)球五億人以(yi)上的熱切關(guan)注。巴黎-達喀(ka)爾(er)的正式法語名稱為（Le Dakar），每年的賽會(hui)都以(yi)贊助商(shang)或地區名稱冠名。

參賽選手

巴黎-達(da)喀(ka)(ka)(ka)爾的一(yi)個(ge)較大的特征就是：與WRC（世界汽(qi)車(che)拉力錦標賽）不同(tong)，無(wu)論專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)選手(shou)還是業(ye)(ye)余賽車(che)愛好者(zhe)都可自由(you)參賽，共同(tong)競技。正如巴黎-達(da)喀(ka)(ka)(ka)爾創始人(ren)澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達(da)喀(ka)(ka)(ka)爾是一(yi)個(ge)對于(yu)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)選手(shou)充滿吸引力的專(zhuan)(zhuan)為業(ye)(ye)余愛好者(zhe)的拉力。

賽程路線

巴(ba)黎-達喀(ka)爾(er)(er)在(zai)正(zheng)式開賽(sai)后(hou)大約10年(nian)間(jian)，都(dou)把賽(sai)程起點定為巴(ba)黎，終(zhong)(zhong)點為達喀(ka)爾(er)(er)。但賽(sai)程路(lu)途每年(nian)都(dou)略有(you)更改(gai)。隨著時(shi)間(jian)的(de)(de)推移，起點終(zhong)(zhong)點也開始發(fa)生變化。如1992年(nian)起點為巴(ba)黎，終(zhong)(zhong)點為南非(fei)的(de)(de)開普敦，1994年(nian)則(ze)為巴(ba)黎-達喀(ka)爾(er)(er)-巴(ba)黎，1997年(nian)是從(cong)達喀(ka)爾(er)(er)出發(fa)，以尼(ni)日利亞(ya)為折(zhe)回點再返回達喀(ka)爾(er)(er)。自1979年(nian)，法(fa)國的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些敬仰澤(ze)利·薩賓(bin)和他的(de)(de)精神的(de)(de)冒(mao)險者們發(fa)起的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)次賽(sai)程起，至今已(yi)過去(qu)了將近(jin)四分一(yi)(yi)(yi)個世(shi)紀。從(cong)由一(yi)(yi)(yi)群冒(mao)險者發(fa)起的(de)(de)業余賽(sai)會巴(ba)黎-達喀(ka)爾(er)(er)，由于(yu)參(can)加(jia)者年(nian)年(nian)增加(jia)，現已(yi)成為世(shi)界(jie)上有(you)名的(de)(de)拉(la)力(li)賽(sai)。以非(fei)洲撒哈拉(la)沙漠為舞臺巴(ba)黎-達喀(ka)爾(er)(er)每年(nian)都(dou)上演著驚心動魄的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)幕。

賽事保障

費用昂貴

由于巴—達汽(qi)車(che)拉(la)力賽(sai)主(zhu)要賽(sai)段地(di)形(xing)險峻，加之當地(di)氣候惡劣，車(che)手只身無法跑(pao)完全程(cheng)，必須有(you)一支訓練有(you)素的補給和維修車(che)隊(dui)跟隨其(qi)(qi)后，幫助其(qi)(qi)處理(li)如車(che)胎爆裂等(deng)意(yi)外(wai)情況。據首(shou)次(ci)(ci)參加該賽(sai)事(shi)的兩位中國車(che)手介紹，他們(men)這次(ci)(ci)參賽(sai)就將有(you)四輛負責補給和維修的“后勤”車(che)隊(dui)為他們(men)的三菱賽(sai)車(che)服務(wu)，而這筆費用相當可觀，幾(ji)乎均為車(che)手自籌。

規則嚴格

巴—達拉力賽賽事(shi)組(zu)委(wei)會(hui)規定，由(you)于該賽事(shi)賽車(che)所用燃(ran)油(you)為特(te)殊品(pin)種，一(yi)般加油(you)站不具備提(ti)供這種油(you)的能(neng)力，因此賽車(che)“口(kou)渴”時只(zhi)能(neng)等組(zu)委(wei)會(hui)派飛機空(kong)運燃(ran)油(you)過來，車(che)手(shou)不能(neng)隨意在路旁(pang)加油(you)站“自(zi)行解決”，一(yi)經發現即(ji)被(bei)判出局。但是(shi)在一(yi)些特(te)定賽段，組(zu)委(wei)會(hui)會(hui)指定幾個加油(you)站，車(che)手(shou)可以在此給愛車(che)“充電”。

賽段險峻

該賽(sai)事由于大部(bu)分賽(sai)段設在熱(re)帶(dai)沙漠中，因此險情時有發生，各(ge)賽(sai)段都會碰到常人無法(fa)想象(xiang)的困難，其(qi)中馬拉松賽(sai)段給(gei)車(che)(che)手造成的阻力最大。該賽(sai)段要求(qiu)車(che)(che)手全天駕駛，中途不(bu)許停歇，而且不(bu)許有補給(gei)和(he)維修車(che)(che)隊跟(gen)隨。因此參賽(sai)車(che)(che)手大多(duo)“折”在此處，其(qi)中不(bu)乏(fa)名將(jiang)。

休息不易

每個車(che)手(shou)(shou)每天只(zhi)能(neng)“享用”賽(sai)事組委(wei)會規定(ding)的(de)幾(ji)個三明治和幾(ji)瓶礦(kuang)泉(quan)水(shui)，即使想“偷(tou)吃”恐怕(pa)也(ye)不(bu)可(ke)能(neng)，因(yin)為車(che)手(shou)(shou)都在拼命搶時間以多跑(pao)幾(ji)程。此(ci)外，通訊問(wen)題(ti)也(ye)令車(che)手(shou)(shou)撓頭(tou)，他們若想與后方保持聯系，只(zhi)能(neng)在休(xiu)息區的(de)芒果(guo)视频(pin)下载“自行”解決，每個休(xiu)息區相隔都不(bu)近，而且話費也(ye)不(bu)便宜。

賽事起源

"我可帶(dai)你一(yi)起去敲擊冒(mao)險之(zhi)門，但打開這(zhe)扇向命運挑戰之(zhi)門的(de)是你自己"

(打開冒險之門的是你自己，如果你愿意我可帶你一起去。)

"對(dui)于(yu)參(can)加的(de)人來說，這是一(yi)項挑(tiao)戰；對(dui)于(yu)沒參(can)加的(de)人來說，這是一(yi)個夢想。"

這是(shi)巴黎達喀(ka)爾拉力賽的(de)創始者澤(ze)利(li)·薩賓(Thierry Sabine)所說的(de)。

1977年，達喀爾(er)(er)拉力(li)賽(sai)(sai)的創(chuang)始(shi)人澤利·薩賓在沙(sha)漠(mo)中迷了路(lu)，無(wu)意間發現了一個(ge)很適(shi)合(he)進行拉力(li)賽(sai)(sai)的地方，于是他于翌年創(chuang)辦了該項賽(sai)(sai)事(shi)。拉力(li)賽(sai)(sai)的路(lu)線(xian)由法國(guo)巴黎至塞內(nei)加爾(er)(er)達喀爾(er)(er)，只在橫(heng)渡地中海時，比賽(sai)(sai)會暫時中斷(duan)。隨后三十年中，由于常(chang)(chang)受政(zheng)治及其他因素的影響，比賽(sai)(sai)路(lu)線(xian)（包括起點、終(zhong)點）不(bu)得不(bu)經常(chang)(chang)更改。早(zao)期拉力(li)賽(sai)(sai)常(chang)(chang)穿(chuan)越阿爾(er)(er)及利亞。

1992年，于貝爾·奧里奧爾駕駛(shi)汽車(che)贏得(de)達喀爾拉力(li)賽(sai)冠(guan)軍，而此前他還兩度奪得(de)摩托(tuo)車(che)組(zu)(zu)比賽(sai)第一名。使他成為第一位在(zai)兩輪組(zu)(zu)和四輪組(zu)(zu)都(dou)獲得(de)冠(guan)軍的車(che)手。

上一次的比(bi)(bi)賽路線（巴黎(li)至(zhi)達喀(ka)爾）可(ke)追(zhui)溯到1994年(nian)，亦(yi)是一次比(bi)(bi)賽路線由巴黎(li)至(zhi)達喀(ka)爾再(zai)回到巴黎(li)。但由于巴黎(li)市長的抱怨，拉(la)力(li)賽的終(zhong)點(dian)從香榭麗舍大街(jie)搬到了巴黎(li)迪士尼樂(le)園。自此組織者自那以后便(bian)需(xu)經(jing)常替換比(bi)(bi)賽路線。

賽事衍化

DAKAR，承載著每個人(ren)心中(zhong)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)奇夢想，伴(ban)隨著挑戰(zhan)自我、挑戰(zhan)極(ji)限的(de)(de)精(jing)神，經(jing)過三十余年的(de)(de)時光雕琢，已經(jing)不僅(jin)僅(jin)局限于汽車(che)賽事(shi)，而是涉及(ji)(ji)服飾、箱包(bao)等(deng)用品(pin)，成為(wei)了一個頂級的(de)(de)戶外休閑(xian)品(pin)牌。DAKAR堅(jian)持從嚴酷(ku)的(de)(de)拉力賽中(zhong)汲(ji)取(qu)設計靈感(gan)與精(jing)髓(sui)，將至(zhi)臻的(de)(de)功能性和理念以獨具(ju)標(biao)識性的(de)(de)設計、至(zhi)為(wei)精(jing)湛的(de)(de)工(gong)藝溶于DAKAR每一件產(chan)品(pin)的(de)(de)靈魂之中(zhong)，為(wei)世人(ren)締造出具(ju)有(you)時尚(shang)設計感(gan)的(de)(de)功能性休閑(xian)服飾、背包(bao)及(ji)(ji)周邊產(chan)品(pin)，讓(rang)所(suo)有(you)深愛著他的(de)(de)人(ren)們(men)能品(pin)味傳(chuan)(chuan)奇，實現夢想。