巴(ba)黎達喀爾拉(la)力(li)賽(The Paris Dakar Rally)簡稱達喀爾拉(la)力(li)賽,是(shi)一個每年(nian)都(dou)會舉行(xing)的(de)(de)專(zhuan)業越野拉(la)力(li)賽。比賽對車手(shou)是(shi)否為(wei)職業選手(shou)并無限制(zhi),80%左右的(de)(de)參賽者都(dou)為(wei)業余(yu)選手(shou)。
雖然(ran)名稱為(wei)拉(la)(la)(la)力賽(sai)(sai)(sai),但(dan)事實上(shang)這是(shi)一個遠離公(gong)(gong)路的(de)耐(nai)力賽(sai)(sai)(sai)。比賽(sai)(sai)(sai)中需要(yao)經(jing)過(guo)的(de)地形比普通(tong)拉(la)(la)(la)力賽(sai)(sai)(sai)的(de)要(yao)復(fu)雜(za)且(qie)艱難得多,而且(qie)參賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)輛都為(wei)真正(zheng)的(de)越(yue)野車(che)(che)(che),而非普通(tong)拉(la)(la)(la)力賽(sai)(sai)(sai)中的(de)改裝轎(jiao)車(che)(che)(che)。拉(la)(la)(la)力賽(sai)(sai)(sai)的(de)大部(bu)分賽(sai)(sai)(sai)段都是(shi)遠離公(gong)(gong)路的(de),需要(yao)穿過(guo)沙丘(qiu)、泥漿、草叢、巖石(shi)和沙漠。車(che)(che)(che)輛每天行(xing)進的(de)路程(cheng)從由幾(ji)公(gong)(gong)里(li)到(dao)幾(ji)百公(gong)(gong)里(li)不等。
廣播、報(bao)紙以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)雜志廣泛報(bao)道,受到(dao)全(quan)球(qiu)五億人(ren)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)熱切關(guan)注。巴黎達(da)(da)喀(ka)爾(er)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)正(zheng)式法(fa)語名稱(cheng)(cheng)為Le Dakar,每年(nian)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會都以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)贊助商或地區(qu)名稱(cheng)(cheng)冠(guan)名。該(gai)(gai)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為多車(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai),共分為摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)組、小(xiao)型汽車(che)(che)(che)(che)組(包括轎車(che)(che)(che)(che)和越野車(che)(che)(che)(che))以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)卡車(che)(che)(che)(che)組,賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)號碼依(yi)次以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)1,2,3開頭。如(ru)(ru)105,表示(shi)(shi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)第(di)5號賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che),308表示(shi)(shi)小(xiao)型車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)第(di)8號,512則表示(shi)(shi)卡車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)第(di)12輛賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)。而工作車(che)(che)(che)(che)則以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)8為開頭數字(zi)。比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路(lu)段分布(bu)在(zai)寬(kuan)闊(kuo)甚至漫無邊際的(de)(de)撒哈拉沙漠、毛(mao)里(li)塔尼(ni)亞沙漠以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)熱帶(dai)草(cao)原,與WRC相(xiang)比(bi)(bi),基本上沒(mei)有現成(cheng)的(de)(de)道路(lu)。車(che)(che)(che)(che)手和領(ling)航員(yuan)除(chu)(chu)了依(yi)靠組委會的(de)(de)路(lu)線(xian)圖以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外,還要借(jie)助指南(nan)針直(zhi)至今(jin)天的(de)(de)GPS全(quan)球(qiu)定(ding)位(wei)系統,才能到(dao)達(da)(da)和通過(guo)每一(yi)(yi)個(ge)集結點。由(you)于維(wei)(wei)修隊(dui)不(bu)象WRC那樣可以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過(guo)一(yi)(yi)般的(de)(de)公路(lu)提前到(dao)達(da)(da)指定(ding)的(de)(de)區(qu)域等(deng)待(dai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)前來(lai)檢修和補給,因(yin)此,每個(ge)車(che)(che)(che)(che)隊(dui)都會包租(zu)專機(ji)(ji)攜帶(dai)所有的(de)(de)配件、給養(yang)和維(wei)(wei)修技師,在(zai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)之前飛抵指定(ding)區(qu)域(多為簡易(yi)機(ji)(ji)場)。幾十架(jia)分別畫滿了各自車(che)(che)(che)(che)隊(dui)LOGO的(de)(de)飛機(ji)(ji)停在(zai)一(yi)(yi)起,其場景(jing)蔚(yu)為壯觀。當(dang)貼(tie)滿同樣LOGO的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)來(lai)到(dao)維(wei)(wei)修區(qu),便會集中(zhong)到(dao)機(ji)(ji)翼下進(jin)行維(wei)(wei)修和補給。這時候,又如(ru)(ru)同小(xiao)鳥在(zai)大(da)鳥的(de)(de)羽翼下休息一(yi)(yi)樣,特別有趣。所以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)除(chu)(chu)了比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀賞性以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外,巴黎-達(da)(da)喀(ka)爾(er)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)維(wei)(wei)修區(qu)也(ye)是非常值得(de)一(yi)(yi)看的(de)(de)。該(gai)(gai)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也(ye)是采取(qu)間隔發車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)方法(fa)。但(dan)是,比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段只有十幾個(ge),每個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段都十分漫長,因(yin)此,會在(zai)某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段出現摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)、小(xiao)型車(che)(che)(che)(che)輛和大(da)卡車(che)(che)(che)(che)并駕齊(qi)驅(qu)的(de)(de)宏大(da)場面。
巴(ba)黎-達喀(ka)爾拉(la)力(li)賽(sai)的(de)(de)(de)(de)過程異常(chang)艱苦,賽(sai)手(shou)白天要經(jing)受40度的(de)(de)(de)(de)高溫,晚(wan)上(shang)又要在零下(xia)的(de)(de)(de)(de)低(di)溫中度過。而且,除了通常(chang)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)故障以(yi)外,一(yi)(yi)旦迷失方向,就要面臨(lin)斷(duan)油(you)、斷(duan)糧甚至放棄賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)局面。因(yin)此,這(zhe)是一(yi)(yi)場(chang)人與自然真正較量的(de)(de)(de)(de)比賽(sai)。也是因(yin)為這(zhe)樣,雖然每場(chang)冠軍的(de)(de)(de)(de)獎金(jin)只有4500美元(yuan),但還會吸引那些不畏艱險的(de)(de)(de)(de)賽(sai)手(shou)前來參(can)加(jia)。格拉(la)納(na)達-達喀(ka)爾拉(la)力(li)賽(sai)每場(chang)產生摩托車(che)組(zu)、小型汽(qi)車(che)組(zu)和卡(ka)車(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)冠軍各(ge)一(yi)(yi)名(ming)。
達(da)喀(ka)爾(er)(er)簡(jian)介:廣播,報(bao)紙(zhi)以及雜志廣泛報(bao)道,受到全球五(wu)億人以上(shang)的熱切關注。巴黎-達(da)喀(ka)爾(er)(er)的正式法語(yu)名稱為(Le Dakar),每年(nian)的賽會都(dou)以贊助商或地區名稱冠名。
巴(ba)黎-達喀爾(er)的(de)一個較大的(de)特征(zheng)就(jiu)是:與(yu)WRC(世界汽(qi)車拉力錦(jin)標(biao)賽(sai))不同,無論專業選(xuan)手還是業余賽(sai)車愛好者都可自由參賽(sai),共同競(jing)技。正如巴(ba)黎-達喀爾(er)創始(shi)人澤利·薩賓(Thierry Sabine)所說(shuo):巴(ba)黎-達喀爾(er)是一個對于專業選(xuan)手充滿吸引(yin)力的(de)專為(wei)業余愛好者的(de)拉力。
巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)在正式開(kai)賽(sai)后大約10年(nian)(nian)間,都把賽(sai)程起(qi)點(dian)定(ding)為巴(ba)(ba)(ba)黎(li),終點(dian)為達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)。但賽(sai)程路途每(mei)年(nian)(nian)都略有更改。隨(sui)著時(shi)間的(de)(de)推移,起(qi)點(dian)終點(dian)也(ye)開(kai)始發(fa)(fa)生變(bian)化。如1992年(nian)(nian)起(qi)點(dian)為巴(ba)(ba)(ba)黎(li),終點(dian)為南非的(de)(de)開(kai)普敦(dun),1994年(nian)(nian)則為巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)-巴(ba)(ba)(ba)黎(li),1997年(nian)(nian)是從(cong)達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)出發(fa)(fa),以(yi)尼日利亞為折回點(dian)再返(fan)回達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)。自1979年(nian)(nian),法國的(de)(de)一(yi)些敬仰澤利·薩賓和他(ta)的(de)(de)精神(shen)的(de)(de)冒險(xian)者們(men)發(fa)(fa)起(qi)的(de)(de)第一(yi)次賽(sai)程起(qi),至(zhi)今已(yi)過去了將(jiang)近四分一(yi)個世(shi)紀。從(cong)由一(yi)群冒險(xian)者發(fa)(fa)起(qi)的(de)(de)業余賽(sai)會巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er),由于參加者年(nian)(nian)年(nian)(nian)增加,現(xian)已(yi)成為世(shi)界上有名(ming)的(de)(de)拉(la)力賽(sai)。以(yi)非洲(zhou)撒(sa)哈拉(la)沙漠為舞臺巴(ba)(ba)(ba)黎(li)-達喀(ka)(ka)爾(er)(er)(er)每(mei)年(nian)(nian)都上演著驚心動魄的(de)(de)一(yi)幕。
由于巴—達汽車(che)(che)拉(la)力賽(sai)主要賽(sai)段地(di)形(xing)險峻,加之(zhi)當地(di)氣(qi)候(hou)惡劣(lie),車(che)(che)手(shou)只身無法跑完全(quan)程,必(bi)須有一(yi)支訓練有素的補(bu)給和維修(xiu)車(che)(che)隊跟隨其(qi)后(hou),幫(bang)助其(qi)處(chu)理如車(che)(che)胎爆(bao)裂(lie)等意外情(qing)況。據首次參(can)加該(gai)賽(sai)事的兩位中國車(che)(che)手(shou)介紹(shao),他們這(zhe)次參(can)賽(sai)就將有四輛負責補(bu)給和維修(xiu)的“后(hou)勤”車(che)(che)隊為他們的三(san)菱賽(sai)車(che)(che)服務,而這(zhe)筆費(fei)用相當可(ke)觀,幾乎均(jun)為車(che)(che)手(shou)自籌。
巴(ba)—達拉力賽(sai)賽(sai)事(shi)(shi)組委會(hui)(hui)規定(ding),由(you)于該賽(sai)事(shi)(shi)賽(sai)車所(suo)用燃油(you)為特殊品種(zhong),一般加油(you)站(zhan)不具備提(ti)供這種(zhong)油(you)的能(neng)力,因(yin)此賽(sai)車“口(kou)渴”時只能(neng)等組委會(hui)(hui)派飛機空運燃油(you)過來,車手(shou)不能(neng)隨(sui)意在(zai)路旁加油(you)站(zhan)“自行解決”,一經發現即(ji)被判出(chu)局。但是在(zai)一些特定(ding)賽(sai)段,組委會(hui)(hui)會(hui)(hui)指定(ding)幾個加油(you)站(zhan),車手(shou)可以在(zai)此給愛車“充電”。
該賽(sai)(sai)(sai)事由于大部分(fen)賽(sai)(sai)(sai)段設在熱帶沙漠中(zhong),因(yin)此(ci)險情時有(you)發(fa)生,各賽(sai)(sai)(sai)段都會碰到常人無法(fa)想象(xiang)的困難,其中(zhong)馬拉松賽(sai)(sai)(sai)段給車手(shou)造成的阻力最(zui)大。該賽(sai)(sai)(sai)段要(yao)求車手(shou)全天(tian)駕(jia)駛(shi),中(zhong)途不許停歇,而且不許有(you)補給和維修(xiu)車隊跟隨。因(yin)此(ci)參賽(sai)(sai)(sai)車手(shou)大多(duo)“折”在此(ci)處,其中(zhong)不乏名將。
每(mei)(mei)個(ge)車手每(mei)(mei)天只能“享用”賽(sai)事組委會(hui)規定的(de)幾個(ge)三明治和幾瓶礦(kuang)泉(quan)水,即(ji)使(shi)想“偷吃”恐怕也不(bu)可能,因(yin)為車手都(dou)在(zai)拼(pin)命搶時間以多跑幾程。此外(wai),通訊問題也令車手撓頭,他們若想與后方保持聯系,只能在(zai)休息(xi)區(qu)的(de)芒(mang)果视频下载“自行”解決,每(mei)(mei)個(ge)休息(xi)區(qu)相隔都(dou)不(bu)近,而且話費也不(bu)便宜。
"我可帶你(ni)(ni)一起去敲擊(ji)冒險之門,但(dan)打(da)開(kai)這扇向命運挑戰之門的是你(ni)(ni)自己"
(打開冒險之(zhi)門的是(shi)你自己,如果你愿意我可帶你一起去。)
"對(dui)于(yu)參(can)加(jia)的人來(lai)說(shuo)(shuo),這是一項(xiang)挑(tiao)戰;對(dui)于(yu)沒(mei)參(can)加(jia)的人來(lai)說(shuo)(shuo),這是一個夢想。"
這是巴黎達喀爾拉力賽的創始者澤(ze)利(li)·薩賓(Thierry Sabine)所說(shuo)的。
1977年,達喀爾(er)(er)拉(la)力(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)創始(shi)人澤利·薩(sa)賓在(zai)沙漠中(zhong)迷了(le)路(lu),無意間發現了(le)一個很適合進(jin)行拉(la)力(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)地(di)方,于是他于翌年創辦(ban)了(le)該項(xiang)賽(sai)(sai)(sai)事。拉(la)力(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)路(lu)線(xian)由法(fa)國巴黎至(zhi)塞(sai)內(nei)加爾(er)(er)達喀爾(er)(er),只在(zai)橫渡地(di)中(zhong)海時,比賽(sai)(sai)(sai)會暫時中(zhong)斷。隨后三十年中(zhong),由于常受政(zheng)治及(ji)其他因素的(de)影響,比賽(sai)(sai)(sai)路(lu)線(xian)(包(bao)括起(qi)點(dian)、終點(dian))不得不經(jing)常更改。早(zao)期拉(la)力(li)賽(sai)(sai)(sai)常穿越(yue)阿爾(er)(er)及(ji)利亞。
1992年,于貝爾·奧里(li)奧爾駕駛(shi)汽(qi)車贏(ying)得達喀爾拉力(li)賽(sai)冠軍,而此(ci)前他還兩度奪得摩托車組(zu)比賽(sai)第一名。使他成為第一位在兩輪組(zu)和四輪組(zu)都(dou)獲得冠軍的車手(shou)。
上一(yi)次的比賽(sai)(sai)路線(巴(ba)黎(li)至達喀爾(er))可追溯(su)到(dao)1994年(nian),亦是一(yi)次比賽(sai)(sai)路線由巴(ba)黎(li)至達喀爾(er)再回到(dao)巴(ba)黎(li)。但由于巴(ba)黎(li)市長的抱(bao)怨(yuan),拉(la)力賽(sai)(sai)的終點從香(xiang)榭麗舍大街搬到(dao)了巴(ba)黎(li)迪士尼樂園。自此組織者自那(nei)以后(hou)便需經常替換比賽(sai)(sai)路線。
DAKAR,承載著每(mei)個人心中(zhong)的(de)傳奇夢(meng)想,伴(ban)隨著挑戰自我、挑戰極(ji)限的(de)精(jing)神,經過三十余年的(de)時光雕琢,已經不僅(jin)僅(jin)局限于汽(qi)車賽事,而是涉(she)及服(fu)飾、箱包等用品,成為了(le)一(yi)個頂級的(de)戶外(wai)休(xiu)閑(xian)品牌。DAKAR堅持從嚴酷的(de)拉力(li)賽中(zhong)汲取設計(ji)靈感(gan)與精(jing)髓,將至(zhi)(zhi)臻的(de)功能性和理念以獨具標識性的(de)設計(ji)、至(zhi)(zhi)為精(jing)湛的(de)工藝溶于DAKAR每(mei)一(yi)件產品的(de)靈魂之中(zhong),為世人締(di)造(zao)出具有時尚設計(ji)感(gan)的(de)功能性休(xiu)閑(xian)服(fu)飾、背(bei)包及周邊產品,讓所有深(shen)愛著他的(de)人們能品味傳奇,實現夢(meng)想。