芒果视频下载

賽事設置

巴黎達(da)喀(ka)爾(er)拉力(li)賽(sai)（The Paris Dakar Rally）簡稱達(da)喀(ka)爾(er)拉力(li)賽(sai)，是一個每(mei)年都會舉(ju)行的專業越野拉力(li)賽(sai)。比賽(sai)對車手(shou)(shou)是否為(wei)職業選手(shou)(shou)并無限制，80%左右的參賽(sai)者(zhe)都為(wei)業余(yu)選手(shou)(shou)。

雖然(ran)名稱(cheng)為拉(la)力賽(sai)，但事實(shi)上這(zhe)是一(yi)個(ge)遠離(li)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)耐力賽(sai)。比賽(sai)中需要經(jing)過(guo)的(de)(de)(de)地形比普通拉(la)力賽(sai)的(de)(de)(de)要復(fu)雜(za)且(qie)艱難得(de)多(duo)，而(er)且(qie)參(can)賽(sai)車(che)輛(liang)(liang)都為真正的(de)(de)(de)越野車(che)，而(er)非普通拉(la)力賽(sai)中的(de)(de)(de)改(gai)裝轎車(che)。拉(la)力賽(sai)的(de)(de)(de)大部分賽(sai)段都是遠離(li)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)，需要穿過(guo)沙(sha)丘、泥漿、草叢、巖石和沙(sha)漠。車(che)輛(liang)(liang)每天行進的(de)(de)(de)路(lu)(lu)程從由幾公里(li)到(dao)幾百公里(li)不(bu)等。

廣(guang)播、報紙(zhi)以(yi)(yi)及(ji)雜(za)志(zhi)廣(guang)泛報道，受到(dao)全球五(wu)億人以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱切關注。巴黎達(da)喀爾拉力(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正式(shi)法(fa)語名(ming)稱為(wei)(wei)(wei)(wei)Le Dakar，每(mei)(mei)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會都以(yi)(yi)贊助商或地(di)區(qu)名(ming)稱冠名(ming)。該比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為(wei)(wei)(wei)(wei)多車(che)(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，共(gong)分為(wei)(wei)(wei)(wei)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)、小型汽車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)（包(bao)括轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)）以(yi)(yi)及(ji)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)號(hao)碼依次以(yi)(yi)1，2，3開(kai)頭。如(ru)105，表示(shi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)5號(hao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)，308表示(shi)小型車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)8號(hao)，512則(ze)表示(shi)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)12輛(liang)(liang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)。而(er)工作車(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)以(yi)(yi)8為(wei)(wei)(wei)(wei)開(kai)頭數字。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路段(duan)分布在(zai)(zai)寬闊甚至漫(man)無(wu)邊(bian)際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)撒(sa)哈(ha)拉沙漠(mo)、毛里塔尼(ni)亞(ya)沙漠(mo)以(yi)(yi)及(ji)熱帶(dai)草原，與WRC相比(bi)，基本上沒有(you)現成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路。車(che)(che)(che)(che)(che)手和(he)(he)(he)領(ling)航員除(chu)了(le)依靠組(zu)委會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路線(xian)圖(tu)以(yi)(yi)外，還要借助指南針直至今天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS全球定(ding)(ding)(ding)位系統，才能到(dao)達(da)和(he)(he)(he)通過每(mei)(mei)一(yi)(yi)個(ge)集(ji)結點。由于維(wei)修(xiu)(xiu)隊(dui)不象WRC那樣(yang)可以(yi)(yi)通過一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公路提前(qian)到(dao)達(da)指定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域(yu)等待(dai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)來檢修(xiu)(xiu)和(he)(he)(he)補給(gei)，因(yin)此，每(mei)(mei)個(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)都會包(bao)租專機攜(xie)帶(dai)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配件、給(gei)養(yang)和(he)(he)(he)維(wei)修(xiu)(xiu)技師，在(zai)(zai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)之前(qian)飛抵(di)指定(ding)(ding)(ding)區(qu)域(yu)（多為(wei)(wei)(wei)(wei)簡易機場）。幾十(shi)架分別(bie)畫(hua)滿(man)了(le)各(ge)自車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛機停在(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)，其場景蔚為(wei)(wei)(wei)(wei)壯觀(guan)。當貼滿(man)同樣(yang)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)來到(dao)維(wei)修(xiu)(xiu)區(qu)，便(bian)會集(ji)中到(dao)機翼(yi)(yi)下進行維(wei)修(xiu)(xiu)和(he)(he)(he)補給(gei)。這時候，又如(ru)同小鳥在(zai)(zai)大鳥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)羽翼(yi)(yi)下休(xiu)息一(yi)(yi)樣(yang)，特(te)別(bie)有(you)趣。所以(yi)(yi)除(chu)了(le)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具(ju)觀(guan)賞性(xing)以(yi)(yi)外，巴黎-達(da)喀爾拉力(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)區(qu)也是非(fei)常值得一(yi)(yi)看的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。該比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也是采取間(jian)隔發車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)。但是，比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)只(zhi)有(you)十(shi)幾個(ge)，每(mei)(mei)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)都十(shi)分漫(man)長，因(yin)此，會在(zai)(zai)某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)出現摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)、小型車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)和(he)(he)(he)大卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)并駕齊驅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)宏大場面。

巴(ba)黎-達(da)喀爾拉力賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)過程異常艱苦，賽(sai)(sai)(sai)手白天(tian)要經受40度的(de)(de)(de)高溫，晚上又(you)要在零下的(de)(de)(de)低溫中度過。而且(qie)，除了通常的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)故障以外，一(yi)旦迷(mi)失方向(xiang)，就要面臨斷油(you)、斷糧(liang)甚至放棄(qi)賽(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)局面。因(yin)(yin)此(ci)，這是一(yi)場人(ren)與自然(ran)真正較量的(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)(sai)。也(ye)是因(yin)(yin)為這樣，雖然(ran)每場冠軍的(de)(de)(de)獎金只有4500美元，但還會吸引那(nei)些不(bu)畏艱險(xian)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)手前來參加。格拉納達(da)-達(da)喀爾拉力賽(sai)(sai)(sai)每場產生摩托車(che)組(zu)、小型汽車(che)組(zu)和卡車(che)組(zu)的(de)(de)(de)冠軍各一(yi)名。

達喀爾簡介：廣(guang)播，報(bao)紙以(yi)及雜志廣(guang)泛報(bao)道，受到全球五億人(ren)以(yi)上(shang)的(de)(de)熱切關注。巴黎-達喀爾的(de)(de)正式(shi)法(fa)語名稱為（Le Dakar），每年的(de)(de)賽(sai)會都以(yi)贊(zan)助商(shang)或地區名稱冠名。

參賽選手

巴黎-達喀爾的一個較大的特征就是：與WRC（世(shi)界汽車(che)拉力錦(jin)標(biao)賽）不同(tong)，無論專(zhuan)業選(xuan)手還是業余賽車(che)愛好者(zhe)都可(ke)自由參賽，共同(tong)競技。正如巴黎-達喀爾創始(shi)人澤利(li)·薩(sa)賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達喀爾是一個對(dui)于(yu)專(zhuan)業選(xuan)手充滿(man)吸引(yin)力的專(zhuan)為業余愛好者(zhe)的拉力。

賽程路線

巴(ba)(ba)黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾在(zai)正式(shi)開(kai)賽(sai)(sai)后大約10年(nian)(nian)(nian)間(jian)，都把賽(sai)(sai)程起(qi)(qi)點定(ding)為(wei)(wei)巴(ba)(ba)黎(li)，終點為(wei)(wei)達(da)喀(ka)(ka)爾。但賽(sai)(sai)程路途每(mei)年(nian)(nian)(nian)都略有(you)更改。隨著(zhu)時間(jian)的(de)(de)推移，起(qi)(qi)點終點也開(kai)始發(fa)(fa)生變化。如(ru)1992年(nian)(nian)(nian)起(qi)(qi)點為(wei)(wei)巴(ba)(ba)黎(li)，終點為(wei)(wei)南非(fei)的(de)(de)開(kai)普敦，1994年(nian)(nian)(nian)則為(wei)(wei)巴(ba)(ba)黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾-巴(ba)(ba)黎(li)，1997年(nian)(nian)(nian)是(shi)從達(da)喀(ka)(ka)爾出發(fa)(fa)，以尼日(ri)利(li)亞為(wei)(wei)折回點再(zai)返回達(da)喀(ka)(ka)爾。自(zi)1979年(nian)(nian)(nian)，法國的(de)(de)一(yi)些敬仰(yang)澤(ze)利(li)·薩賓和他的(de)(de)精神的(de)(de)冒(mao)險者(zhe)們發(fa)(fa)起(qi)(qi)的(de)(de)第(di)一(yi)次賽(sai)(sai)程起(qi)(qi)，至今已過去了(le)將近四分一(yi)個世(shi)紀。從由(you)一(yi)群(qun)冒(mao)險者(zhe)發(fa)(fa)起(qi)(qi)的(de)(de)業余賽(sai)(sai)會巴(ba)(ba)黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾，由(you)于參加者(zhe)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)增(zeng)加，現已成為(wei)(wei)世(shi)界上有(you)名的(de)(de)拉力賽(sai)(sai)。以非(fei)洲撒(sa)哈拉沙漠為(wei)(wei)舞臺巴(ba)(ba)黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾每(mei)年(nian)(nian)(nian)都上演著(zhu)驚心動(dong)魄的(de)(de)一(yi)幕。

賽事保障

費用昂貴

由(you)于巴—達(da)汽車(che)拉力(li)賽主要賽段地(di)形險峻，加之當地(di)氣候惡劣，車(che)手只身無(wu)法跑(pao)完全(quan)程，必須有(you)一(yi)支訓練有(you)素的(de)補給(gei)和維修車(che)隊(dui)跟隨其后，幫(bang)助其處理如車(che)胎(tai)爆裂等意外情況(kuang)。據首次參(can)加該賽事的(de)兩(liang)位中國車(che)手介紹，他(ta)們(men)這次參(can)賽就將有(you)四輛負責補給(gei)和維修的(de)“后勤”車(che)隊(dui)為(wei)他(ta)們(men)的(de)三菱賽車(che)服務，而這筆費用(yong)相當可(ke)觀，幾乎均為(wei)車(che)手自籌(chou)。

規則嚴格

巴—達拉力賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)事組(zu)委會規定，由于該賽(sai)(sai)事賽(sai)(sai)車(che)(che)所用燃(ran)油(you)(you)(you)為(wei)特殊(shu)品種，一(yi)般加油(you)(you)(you)站不具(ju)備提供這種油(you)(you)(you)的能力，因此(ci)賽(sai)(sai)車(che)(che)“口(kou)渴”時只能等組(zu)委會派飛(fei)機(ji)空運燃(ran)油(you)(you)(you)過來，車(che)(che)手不能隨意在(zai)路旁加油(you)(you)(you)站“自行解決”，一(yi)經發現(xian)即被判(pan)出局(ju)。但(dan)是在(zai)一(yi)些特定賽(sai)(sai)段，組(zu)委會會指定幾個加油(you)(you)(you)站，車(che)(che)手可以在(zai)此(ci)給愛車(che)(che)“充電”。

賽段險峻

該賽(sai)事由于(yu)大部分賽(sai)段設在(zai)熱帶沙漠(mo)中(zhong)，因(yin)此險情時有(you)發生，各賽(sai)段都會碰(peng)到常(chang)人(ren)無(wu)法想象的困(kun)難，其(qi)中(zhong)馬(ma)拉松賽(sai)段給(gei)車(che)手造成的阻力最(zui)大。該賽(sai)段要求車(che)手全天(tian)駕駛，中(zhong)途不(bu)(bu)許停歇，而且不(bu)(bu)許有(you)補給(gei)和維修車(che)隊跟隨。因(yin)此參賽(sai)車(che)手大多(duo)“折(zhe)”在(zai)此處，其(qi)中(zhong)不(bu)(bu)乏名(ming)將。

休息不易

每個車(che)手(shou)每天只(zhi)能“享用”賽事組(zu)委會規定的幾個三明治(zhi)和幾瓶(ping)礦(kuang)泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因為車(che)手(shou)都(dou)在拼命(ming)搶時間以多跑幾程(cheng)。此外，通(tong)訊(xun)問題(ti)也令車(che)手(shou)撓頭，他們若想與后方(fang)保持聯系，只(zhi)能在休息區(qu)的芒(mang)果视频下载“自行(xing)”解決，每個休息區(qu)相隔都(dou)不近，而(er)且(qie)話費也不便宜(yi)。

賽事起源

"我可(ke)帶(dai)你一起去(qu)敲擊冒(mao)險之(zhi)門，但打(da)開這扇向命運挑戰之(zhi)門的是你自己"

(打開冒險之門的(de)是你自己，如果你愿意我可帶(dai)你一(yi)起去。)

"對于參加的人來說，這(zhe)是一(yi)項挑戰；對于沒參加的人來說，這(zhe)是一(yi)個夢想。"

這是巴黎達(da)喀(ka)爾拉力賽的創始(shi)者澤利(li)·薩賓(Thierry Sabine)所說的。

1977年(nian)(nian)，達喀爾拉(la)(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)的(de)創(chuang)始人澤(ze)利(li)·薩賓在沙(sha)漠中(zhong)迷了路(lu)(lu)，無意間發(fa)現(xian)了一個很適合進行拉(la)(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)的(de)地(di)方，于(yu)是他于(yu)翌(yi)年(nian)(nian)創(chuang)辦了該項賽(sai)(sai)事。拉(la)(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)的(de)路(lu)(lu)線由(you)法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地(di)中(zhong)海時(shi)，比賽(sai)(sai)會暫時(shi)中(zhong)斷。隨后三(san)十年(nian)(nian)中(zhong)，由(you)于(yu)常受政治(zhi)及其他因(yin)素的(de)影響(xiang)，比賽(sai)(sai)路(lu)(lu)線（包(bao)括起點(dian)(dian)、終點(dian)(dian)）不(bu)得不(bu)經常更(geng)改。早期拉(la)(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)常穿越(yue)阿(a)爾及利(li)亞。

1992年，于(yu)貝爾(er)(er)·奧里奧爾(er)(er)駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)贏得達(da)喀爾(er)(er)拉力(li)賽(sai)冠(guan)軍(jun)(jun)，而(er)此前他還(huan)兩度奪得摩托車(che)(che)組(zu)(zu)比(bi)賽(sai)第一(yi)(yi)名。使他成為第一(yi)(yi)位(wei)在兩輪組(zu)(zu)和四輪組(zu)(zu)都獲(huo)得冠(guan)軍(jun)(jun)的車(che)(che)手。

上一(yi)次的比(bi)(bi)賽(sai)路(lu)線(xian)(xian)（巴黎(li)(li)至達喀爾）可追(zhui)溯到(dao)1994年，亦是一(yi)次比(bi)(bi)賽(sai)路(lu)線(xian)(xian)由(you)巴黎(li)(li)至達喀爾再回到(dao)巴黎(li)(li)。但(dan)由(you)于巴黎(li)(li)市長(chang)的抱怨，拉(la)力(li)賽(sai)的終點從香榭麗舍大街搬到(dao)了巴黎(li)(li)迪士尼樂園(yuan)。自(zi)此(ci)組(zu)織者(zhe)自(zi)那以后(hou)便需經常替(ti)換(huan)比(bi)(bi)賽(sai)路(lu)線(xian)(xian)。

賽事衍化

DAKAR，承載著每個人心中(zhong)(zhong)的(de)傳奇(qi)夢想，伴隨(sui)著挑戰自我、挑戰極限的(de)精(jing)神，經過(guo)三十余年的(de)時光雕琢，已(yi)經不僅(jin)僅(jin)局限于汽車賽事，而是涉及(ji)服(fu)飾(shi)、箱包(bao)等用(yong)品(pin)(pin)，成(cheng)為了一個頂級的(de)戶(hu)外(wai)休閑品(pin)(pin)牌。DAKAR堅持(chi)從(cong)嚴酷(ku)的(de)拉力賽中(zhong)(zhong)汲取設(she)計靈感(gan)與精(jing)髓，將至臻的(de)功(gong)能性和(he)理(li)念以獨具標(biao)識性的(de)設(she)計、至為精(jing)湛的(de)工藝溶于DAKAR每一件產品(pin)(pin)的(de)靈魂之中(zhong)(zhong)，為世人締造出具有時尚(shang)設(she)計感(gan)的(de)功(gong)能性休閑服(fu)飾(shi)、背(bei)包(bao)及(ji)周邊(bian)產品(pin)(pin)，讓所(suo)有深(shen)愛(ai)著他的(de)人們能品(pin)(pin)味傳奇(qi)，實現(xian)夢想。