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基本介紹

南昌大(da)橋(qiao)是我(wo)國第一座雙(shuang)層式立體分流城市公(gong)路大(da)橋(qiao)，橋(qiao)面(mian)上層寬 23m，可并行(xing)六輛汽(qi) 車(che)；下層兩側寬各(ge) 6m，為(wei)(wei)非機動車(che)道和(he)人(ren)行(xing)道。全(quan)(quan)橋(qiao)長(chang) 2780m（含 801.55m 的(de)(de)東(dong)西引(yin)道） ， 有墩(dun)臺 42 個。主橋(qiao)和(he)西引(yin)橋(qiao)上部(bu)(bu)結構(gou)(gou)為(wei)(wei)雙(shuang)層單(dan)箱(xiang)單(dan)室平(ping)弦等(deng)(deng)截面(mian)預應力混凝(ning)土連(lian)續(xu)箱(xiang)梁(liang)， 東(dong)引(yin)橋(qiao)為(wei)(wei)先張預應力混凝(ning)土簡(jian)支空(kong)心(xin)板梁(liang)，下部(bu)(bu)結構(gou)(gou)為(wei)(wei)鉆孔(kong)(kong)樁(zhuang)基礎。 xx 大(da)橋(qiao)西引(yin)橋(qiao)上部(bu)(bu)結構(gou)(gou)原設(she)(she)計(ji) 15 孔(kong)(kong)（15×48m） （25#一 40#墩(dun)）預應力混凝(ning)土連(lian)續(xu)梁(liang) 頂板寬 23m，底板寬 11m，梁(liang)高 4.51m，橋(qiao)面(mian)無縱坡，設(she)(she) 2%的(de)(de)橫坡，箱(xiang)梁(liang)橫斷(duan)面(mian)為(wei)(wei)單(dan)箱(xiang)單(dan) 室，等(deng)(deng)高度，為(wei)(wei)了滿足全(quan)(quan)橋(qiao)合攏(long)通車(che)的(de)(de)工(gong)期(qi)需要，全(quan)(quan)橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)要求各(ge)工(gong)點平(ping)行(xing)作業，縮短施(shi)(shi)工(gong) 周期(qi)，因(yin)此，西引(yin)橋(qiao)上部(bu)(bu)結構(gou)(gou)施(shi)(shi)工(gong)由原設(she)(she)計(ji)的(de)(de)頂推(tui) 15 孔(kong)(kong)改為(wei)(wei)頂推(tui) 12 孔(kong)(kong)（即 28#一 40#墩(dun)之 間(jian)）及(ji)膺架移動腳手架現澆施(shi)(shi)工(gong) 3 孔(kong)(kong)（即 25#一 28#墩(dun)之間(jian)）現詳述頂推(tui)孔(kong)(kong)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)方法及(ji)其 施(shi)(shi)工(gong)組(zu)織設(she)(she)計(ji)。

主橋橋面的(de)(de)鋼(gang)框架共有438根鋼(gang)梁(liang)，其中一(yi)根重80噸，為全國之最(zui)；制作鋼(gang)梁(liang)用的(de)(de)鋼(gang)板，最(zui)厚的(de)(de)達80毫米，其厚度在(zai)鋼(gang)結(jie)構中又是(shi)一(yi)個全國之最(zui)。拼(pin)裝(zhuang)鋼(gang)框架用的(de)(de)10多萬套高強度螺栓的(de)(de)直(zhi)徑達30毫米，螺栓之大，是(shi)我國建橋史上前所(suo)未有的(de)(de)。

大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面是用(yong)(yong)180根(gen)鋼(gang)索吊在(zai)橋(qiao)(qiao)塔(ta)上的(de)(de)，其中最(zui)粗(cu)的(de)(de)一根(gen)鋼(gang)索是用(yong)(yong)265根(gen)直徑7毫米(mi)的(de)(de)高強度鋼(gang)絲絞合而成，直徑146毫米(mi)，重20噸(dun)，均為全國(guo)(guo)第一。它長(chang)達223米(mi)，豎起(qi)來相當于三幢國(guo)(guo)際(ji)飯店的(de)(de)高度。180根(gen)鋼(gang)索都是用(yong)(yong)千斤頂拉后固定(ding)在(zai)主(zhu)塔(ta)上的(de)(de)，每(mei)個千斤頂的(de)(de)拉力達601噸(dun)，也(ye)是全國(guo)(guo)之最(zui)。

功能價值

作為連接贛江(jiang)兩岸的(de)重要交通樞紐，南昌(chang)大(da)(da)橋每(mei)天(tian)都(dou)承載著巨大(da)(da)的(de)車(che)輛通行壓力(li)。記者了解到(dao)，我市已啟動(dong)沿江(jiang)中、南大(da)(da)道至南昌(chang)大(da)(da)橋立交工(gong)程。工(gong)程不僅(jin)將(jiang)在南昌(chang)大(da)(da)橋東頭改(gai)建互通立交，還將(jiang)把沿江(jiang)中、南大(da)(da)道改(gai)建成(cheng)一(yi)條(tiao)行車(che)速度為60公里(li)/時的(de)快(kuai)速通車(che)道。

參觀信息

地理位置

南(nan)(nan)昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)位于江(jiang)(jiang)西(xi)省省會南(nan)(nan)昌(chang)市西(xi)湖區與新建(jian)區，西(xi)岸(an)為新建(jian)區，東岸(an)為西(xi)湖區，是我國(guo)第一(yi)座以(yi)及最長的(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)層公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)橫(heng)跨贛(gan)江(jiang)(jiang)兩岸(an)，氣勢甚為壯觀。橫(heng)亙贛(gan)江(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)南(nan)(nan)昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)為世(shi)行貸款項目(mu)，總投(tou)資達(da)6.18億元人民幣。主橋(qiao)(qiao)采用六(liu)車道雙(shuang)(shuang)層單(dan)箱(xiang)預應(ying)力(li)鋼(gang)筋混凝(ning)土連續梁，上(shang)層為機動車道，下層為非機動車道，設計荷載汽超20級，日(ri)通過(guo)能(neng)力(li)5萬輛，于1994年元月10日(ri)建(jian)成通車。南(nan)(nan)昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)也是南(nan)(nan)昌(chang)道路(lu)一(yi)環線的(de)(de)(de)過(guo)江(jiang)(jiang)樞紐(niu)。南(nan)(nan)昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)設有觀光(guang)(guang)電(dian)梯(ti)(ti)，游人可乘(cheng)電(dian)梯(ti)(ti)上(shang)橋(qiao)(qiao)觀光(guang)(guang)。

交通信息

前(qian)往南昌大橋(qiao)可(ke)以乘(cheng)9/27/26/38/146/169/202/204/251/238/255/221/228/229/830/864/高鐵1/機場1/225/253

南昌(chang)大(da)橋既是(shi)南昌(chang)市(shi)與(yu)昌(chang)北、新建區(qu)聯系(xi)的城市(shi)橋梁，又是(shi)通往(wang)贛(gan)北、贛(gan)西北地區(qu)及北京(jing)至廣(guang)州、福州至蘭州、上海至昆明(ming)等(deng)三條國道的公路大(da)橋。它的建成通車，促進了(le)(le)南昌(chang)市(shi)工(gong)農(nong)業生產的發展，優化了(le)(le)投資(zi)環境(jing)，對(dui)振(zhen)興江西經濟和交通事業發揮了(le)(le)極(ji)其(qi)重要作用。南昌(chang)大(da)橋與(yu)世界第二(er)高，著名的南昌(chang)之星摩天(tian)輪斜角遙望。

建設沿革

修舊如新

南昌大(da)橋(qiao)維修(xiu)改造工程(cheng)于2010年6月(yue)10日(ri)正式封閉施工。工程(cheng)各參(can)建單位克服(fu)了前期暴雨、后期高溫等不(bu)利天氣的(de)影(ying)響，精心組織，科(ke)學(xue)安(an)排，經過(guo)60多(duo)天的(de)日(ri)夜奮戰，大(da)橋(qiao)將于8月(yue)16日(ri)零(ling)點正式通車，比原計劃(hua)的(de)9月(yue)10日(ri)提前25天。一座結(jie)構(gou)安(an)全、景觀(guan)靚麗、面貌一新的(de)南昌大(da)橋(qiao)。

回首南(nan)(nan)昌大橋(qiao)維修(xiu)加固整個歷程(cheng)，記(ji)者發現，此次維修(xiu)似乎“科技含量”并不高，僅僅是處理梁體裂縫、重新鋪裝橋(qiao)面等。項目業主單(dan)位——南(nan)(nan)昌市城市建設投資(zi)發展有限公司相關負責人(ren)介紹了整個大橋(qiao)維修(xiu)改造工(gong)程(cheng)情況。據悉(xi)，南(nan)(nan)昌大橋(qiao)這次維修(xiu)的(de)主要目的(de)就是為了“醫治”大橋(qiao)的(de)病害(hai)(hai)，確保大橋(qiao)的(de)安全使用(yong)。大橋(qiao)加固維修(xiu)遵(zun)循的(de)指導(dao)原則(ze)就是：診治病害(hai)(hai)，修(xiu)舊如新，美觀(guan)經濟。

在對(dui)大(da)橋(qiao)加固(gu)維修(xiu)中，對(dui)主(zhu)橋(qiao)和(he)引橋(qiao)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)加固(gu)，修(xiu)復了(le)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)缺陷，恢復其(qi)完(wan)整性(xing)。對(dui)全(quan)橋(qiao)梁體和(he)橋(qiao)墩裂縫進行(xing)壓漿或密封處理，恢復其(qi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)完(wan)整性(xing)。對(dui)梁體和(he)橋(qiao)墩存在的麻(ma)面(mian)及(ji)小孔(kong)洞，采用(yong)(yong)環(huan)氧砂漿或環(huan)氧混凝土(tu)修(xiu)補；蜂(feng)窩及(ji)大(da)孔(kong)洞，則采用(yong)(yong)環(huan)氧混凝土(tu)修(xiu)補。同時，在梁體支座附近腹板內側貼(tie)上斜向鋼板或碳纖維布，增強梁體結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)抗(kang)力。

另外，對(dui)全橋(qiao)(qiao)上層橋(qiao)(qiao)面翻新，鑿除(chu)了(le)原(yuan)機(ji)(ji)動(dong)車道橋(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)層，鋪設6厘米厚(hou)防水混凝土(tu)(tu)，噴涂(tu)美國(guo)防水液(ye)，再(zai)鋪設4厘米厚(hou)改性瀝青。更換(huan)了(le)12條橋(qiao)(qiao)梁伸縮縫，拆除(chu)原(yuan)破舊混凝土(tu)(tu)欄(lan)(lan)桿，更換(huan)為不銹鋼復合管欄(lan)(lan)桿，并對(dui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)重新涂(tu)裝(zhuang)。同時，對(dui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)實(shi)施亮(liang)化工(gong)程(cheng)，更換(huan)機(ji)(ji)動(dong)車道LED路(lu)燈134盞；安裝(zhuang)橋(qiao)(qiao)兩側LED景(jing)觀(guan)幕墻(qiang)燈9700盞；安裝(zhuang)橋(qiao)(qiao)墩LED投光燈116盞；安裝(zhuang)非機(ji)(ji)動(dong)車道吸頂燈1200盞；重建橋(qiao)(qiao)銘(ming)牌4座。

展昌四景

此次維修，南昌(chang)大(da)(da)橋(qiao)原(yuan)來(lai)的老名牌(pai)被拆除，重新建(jian)設了(le)新名牌(pai)。橋(qiao)名牌(pai)是一個梯形(xing)結構，高約(yue)6米(mi)(mi)，下底寬約(yue)3米(mi)(mi)，上方寬約(yue)5米(mi)(mi)，厚度近(jin)30厘(li)米(mi)(mi)。上面刻(ke)著“南昌(chang)大(da)(da)橋(qiao)”橋(qiao)名，并鑲嵌浮(fu)雕。記者在現場注意到，四(si)塊橋(qiao)名牌(pai)的浮(fu)雕內容為南昌(chang)市著名名勝(sheng)，其中大(da)(da)橋(qiao)東段南側圖(tu)案為滕王閣，北側圖(tu)案為百花洲，西(xi)段主題則為八大(da)(da)山人以及(ji)繩金塔。

大橋(qiao)東(dong)段兩(liang)塊橋(qiao)名牌上的浮雕已經安裝(zhuang)完成，西段橋(qiao)名牌在未來兩(liang)天也將全部安裝(zhuang)好(hao)。