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基本介紹

生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋位于中國江(jiang)(jiang)西(xi)省南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)，距(ju)下(xia)游南(nan)昌(chang)(chang)大(da)橋約(yue)5.3千米(mi)(mi)，距(ju)下(xia)游朝陽大(da)橋約(yue)3.5千米(mi)(mi)；該(gai)(gai)橋東起西(xi)湖區沿(yan)江(jiang)(jiang)南(nan)大(da)道(dao)與(yu)(yu)昌(chang)(chang)南(nan)大(da)道(dao)立(li)交，上跨贛江(jiang)(jiang)水道(dao)，西(xi)至紅(hong)谷灘(tan)區匯入祥云(yun)(yun)大(da)道(dao)后，止于三清山大(da)道(dao)與(yu)(yu)豐(feng)和南(nan)大(da)道(dao)交匯立(li)交。途經該(gai)(gai)橋路線為昌(chang)(chang)南(nan)大(da)道(dao)、祥云(yun)(yun)大(da)道(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

生米大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由(you)水上主橋(qiao)(qiao)(qiao)、東(dong)西兩(liang)岸(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、拱圈(quan)、拱肋及(ji)各立交(jiao)匝(za)道組成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段呈(cheng)東(dong)南至(zhi)西北方(fang)向布置。

設計特點

生米大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)上部結構(gou)采(cai)用鋼(gang)(gang)管(guan)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)系(xi)桿拱，結構(gou)采(cai)用剛拱柔梁(liang)(liang)系(xi)桿結構(gou)。主(zhu)跨橋(qiao)面以(yi)上為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)管(guan)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)拱肋(lei)(lei)，橋(qiao)面以(yi)下(xia)為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)拱肋(lei)(lei)，鋼(gang)(gang)管(guan)桁架拱肋(lei)(lei)與混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)拱肋(lei)(lei)交界處采(cai)用錨(mao)固螺栓(shuan)與預(yu)應力筋(jin)(jin)結合的連接方(fang)式。吊桿采(cai)用毒性鋼(gang)(gang)絲(si)鐓頭(tou)錨(mao)呈品吊桿，型號為(wei)(wei)HV,ZM7-109，外包雙(shuang)層PE防護，分別錨(mao)與主(zhu)拱肋(lei)(lei)的下(xia)綴板及橫梁(liang)(liang)下(xia)緣。系(xi)桿鋼(gang)(gang)絲(si)采(cai)用成品索(suo)，在邊拱肋(lei)(lei)兩端錨(mao)固，位于人行道(dao)下(xia)方(fang)，橫梁(liang)(liang)頂面。橫梁(liang)(liang)為(wei)(wei)預(yu)應力混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)橫梁(liang)(liang)。橋(qiao)面車行道(dao)板為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)槽形(xing)板。

設計參數

生(sheng)米(mi)(mi)(mi)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)全長606米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（75+228+228+75）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置，主(zhu)(zhu)跨矢跨比1/4.5，邊主(zhu)(zhu)跨矢跨比1/8.5。主(zhu)(zhu)拱(gong)拱(gong)肋高(gao)4.6米(mi)(mi)(mi)，肋寬2.6米(mi)(mi)(mi)；邊拱(gong)拱(gong)肋高(gao)5.0米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)肋寬3.0米(mi)(mi)(mi)。橫梁全寬39米(mi)(mi)(mi)，吊(diao)點(dian)之間距(ju)離(li)35米(mi)(mi)(mi)。系桿(gan)共12束(shu)，每束(shu)張拉(la)力為7660千(qian)牛，安全系數取2.2。吊(diao)桿(gan)間距(ju)6米(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)共設56對吊(diao)桿(gan)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)共設5個橋(qiao)(qiao)墩，其(qi)中(zhong)主(zhu)(zhu)墩承臺(tai)尺(chi)寸為（55.6x14.2x4.5）米(mi)(mi)(mi)，混(hun)凝土總方量(liang)為3377.6立方米(mi)(mi)(mi)，鋼筋總重187.466噸。 

技術標準

道路(lu)等級 城市(shi)主干道

設計速度 60千米(mi)/小時(shi)

車道(dao)設(she)置 雙向八車道(dao)

荷(he)載標準(zhun) 城-A、人群：3.5千牛(niu)/平(ping)方米（設(she)計）；汽車—超20級、掛—120級（驗算）

縱坡系數 2%

通航標(biao)準 III（3）級航道，凈(jing)空寬(kuan)60米，凈(jing)高(gao)10米

遇洪頻率 1次(ci)/300年(nian)（黃海高(gao)程）

抗震等級 基本烈度(du)：VI度(du)；按VII度(du)設防(fang)

功能價值

生米(mi)大(da)橋(qiao)是(shi)江西省(sheng)的(de)重(zhong)點工程，是(shi)南昌(chang)(chang)市(shi)外環快速道(dao)上(shang)的(de)跨越贛江，連接南昌(chang)(chang)市(shi)區與昌(chang)(chang)北(bei)城的(de)重(zhong)要通道(dao)，是(shi)當時贛江上(shang)規模最大(da)的(de)城市(shi)橋(qiao)，該橋(qiao)的(de)建設對拉大(da)南昌(chang)(chang)市(shi)的(de)城市(shi)框(kuang)架(jia)，促進(jin)南昌(chang)(chang)地區的(de)經濟繁榮具有重(zhong)要的(de)意義。（《世界(jie)橋(qiao)梁》 評）

建設沿革

2003年8月(yue)，生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)規劃出臺；9月(yue)11日(ri)，生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)橋(qiao)型方案敲定；11月(yue)27日(ri)，生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)初步設計方案獲(huo)得江西省(sheng)發展和改革(ge)委員(yuan)會批復；12月(yue)28日(ri)，生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋(qiao)動工興建。

2004年(nian)9月(yue)6日(ri)(ri)，生米大橋完成首跨橋面箱梁砼澆筑工程；9月(yue)28日(ri)(ri)，生米大橋完成樁基建設工程。

2005年(nian)8月(yue)(yue)31日，生米大橋(qiao)完(wan)(wan)成主(zhu)橋(qiao)鋼管拱首節合龍(long)工(gong)程；10月(yue)(yue)22日，生米大橋(qiao)完(wan)(wan)成主(zhu)橋(qiao)副孔合龍(long)工(gong)程。 

2006年2月(yue)(yue)9日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)全線(xian)貫通(tong)；4月(yue)(yue)30日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)竣工(gong)，并(bing)通(tong)車運營；7月(yue)(yue)31日(ri)，生(sheng)米大(da)橋(qiao)通(tong)過工(gong)程竣工(gong)質量(liang)驗(yan)收。

活動及其他

設備設施

交通監控

2006年8月，生(sheng)米大(da)橋裝(zhuang)設治安(an)監(jian)控系(xi)統和交(jiao)通雷(lei)達測速系(xi)統，對生(sheng)米大(da)橋以及沿線水(shui)域、娛樂(le)場所(suo)進行(xing)監(jian)控。

截(jie)至(zhi)2007年3月，生(sheng)米(mi)大橋啟用電(dian)視治安監控(kong)系統(tong)(tong)和交通(tong)雷達測速系統(tong)(tong)，對橋面違規車輛進行抓拍(pai)記錄。

2018年(nian)10月22日起，生(sheng)米大橋啟用超載超重監控(kong)系統(tong)。

燈光照明

截至2006年(nian)4月(yue)，生(sheng)米(mi)(mi)大(da)橋裝設12米(mi)(mi)高雙火等臂路(lu)燈190盞(zhan)，35米(mi)(mi)高桿燈72盞(zhan)，12米(mi)(mi)路(lu)燈間隔40米(mi)(mi)對(dui)稱，每盞(zhan)路(lu)燈在快(kuai)車道(dao)側采用400瓦高壓鈉燈光源，在人行道(dao)側采用250瓦高壓鈉燈。

運營情況

票價票制

2012年3月1日起，江西省交通(tong)運輸(shu)廳對所屬12個普通(tong)公路收費(fei)(fei)站點停止收費(fei)(fei)，生米大橋包含(han)其中(zhong)，全(quan)橋路段免費(fei)(fei)通(tong)過。 

通行事項

2018年10月22日起，生米(mi)大橋車輛限重55噸，限重時間為(wei)全天候。

建設成果

技術難題

生(sheng)米大橋是當時贛江上最大規模的(de)城市橋梁，在當時建設中(zhong)遇到許多技術問(wen)題需要(yao)解決，為此許多開展了科研(yan)與(yu)創新工作，如：

1、河床(chuang)數模(mo)分(fen)析及水(shui)工模(mo)型(xing)試驗驗證(zheng)研究。

2、橋梁抗風、抗震分析研究。

3、自(zi)平衡法(fa)試樁(zhuang)試驗與樁(zhuang)基施工工藝研(yan)究。

4、鋼管和混凝土連接處結構三維模型分析(xi)與吊桿節(jie)點尺模型試驗驗證研究。

5、吊桿抗(kang)疲勞試(shi)驗與(yu)系桿抗(kang)老化試(shi)驗研究。

6、主橋(qiao)施工(gong)過程的工(gong)程控制與檢驗。

7、大跨徑移(yi)動模架造橋(qiao)機技術設(she)計與施工工藝研(yan)究。

8、大型龍門架設鋼管拱安裝設計與施工工藝研究。

9、橋面鋪裝材料和施工(gong)工(gong)藝研究。

榮譽表彰

項(xiang)(xiang)目名(ming)稱 所獲獎項(xiang)(xiang)

南(nan)昌生米(mi)大(da)橋 2006年度江西省優(you)質建設工(gong)程獎“杜鵑(juan)花(hua)獎”