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基本介紹

荊(jing)(jing)州長(chang)江公鐵(tie)大橋位于(yu)中國湖北(bei)(bei)(bei)省荊(jing)(jing)州市境內，連接北(bei)(bei)(bei)岸(an)江陵(ling)縣與南(nan)(nan)岸(an)公安縣，上游西北(bei)(bei)(bei)距荊(jing)(jing)州長(chang)江大橋約60千米，下游東南(nan)(nan)距石首長(chang)江大橋約65千米；公路(lu)(lu)(lu)橋北(bei)(bei)(bei)起(qi)(qi)江陵(ling)西互通，南(nan)(nan)至公安南(nan)(nan)互通，起(qi)(qi)點(dian)里(li)程為(wei)(wei)(wei)K27+299.091，末點(dian)里(li)程為(wei)(wei)(wei)K33+616.763；鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋北(bei)(bei)(bei)起(qi)(qi)江陵(ling)站(zhan)，南(nan)(nan)至公安站(zhan)，起(qi)(qi)點(dian)里(li)程為(wei)(wei)(wei)K1287+299，末點(dian)里(li)程為(wei)(wei)(wei)K1293+617；途經(jing)大橋的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)為(wei)(wei)(wei)浩吉鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，途經(jing)大橋的(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)為(wei)(wei)(wei)沙(sha)市—公安高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)（鄂高(gao)速S61）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊(jing)州(zhou)長江公鐵(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)自北(bei)(bei)向(xiang)南由北(bei)(bei)岸(an)陸(lu)地(di)鐵(tie)(tie)路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、主河槽(cao)內邊灘(tan)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、主橋(qiao)(qiao)(qiao)、南岸(an)南五(wu)洲(zhou)灘(tan)地(di)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南岸(an)陸(lu)地(di)鐵(tie)(tie)路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)五(wu)部分組成(cheng)，線路呈(cheng)正北(bei)(bei)至正南布置(zhi)。

設計特點

荊(jing)州長(chang)江公鐵大(da)橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)鋼桁梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)，建成(cheng)時(shi)為(wei)中(zhong)國境內跨度(du)最大(da)的重載鐵路橋(qiao)，其設計特點為(wei)：

結構

設計概況

主塔

主塔(ta)采用H形(xing)橋塔(ta)；

主塔為(wei)鋼筋混凝土結構，采用C50混凝土。

斜拉索

斜(xie)拉索采用高強平行鋼絲；

斜拉索梁端(duan)錨(mao)固采(cai)用鋼(gang)錨(mao)箱結構；

直索面采用扇(shan)形布置；

鋼錨箱由兩塊水平傳(chuan)力(li)板(ban)和(he)兩塊豎向(xiang)傳(chuan)力(li)板(ban)焊(han)接(jie)組成，順斜拉(la)索方向(xiang)焊(han)接(jie)在上層橋面邊縱梁節點板(ban)外側；

斜拉索(suo)下(xia)端與錨墊板(ban)(ban)焊接(jie)，上端與公(gong)路橋面板(ban)(ban)用(yong)角焊縫連(lian)接(jie)；

索導管設在鋼錨箱內(nei)部，下端(duan)與錨墊板焊接，上端(duan)穿(chuan)出橋(qiao)面板，并(bing)與橋(qiao)面板焊接；

斜拉索(suo)(suo)穿過索(suo)(suo)導管錨固在錨墊板底面。

主梁

主梁采用鋼(gang)板—桁(heng)組(zu)合結構；

通航孔(kong)主橋采用鋼(gang)桁梁(liang)；

主河槽(cao)內邊(bian)灘采用連續鋼桁(heng)梁；

北岸陸地鐵路引橋采用(yong)簡(jian)支(zhi)T梁；

南岸南五(wu)洲灘地引橋采(cai)用簡支T梁；

跨南岸第二(er)道子(zi)堤鐵路采用預(yu)應力(li)混(hun)凝土連續箱梁(liang)；

跨南(nan)干堤鐵路采(cai)用預(yu)應力(li)混凝土(tu)連(lian)續箱(xiang)梁；

南岸(an)陸地鐵路引橋采用簡支T梁；

合建段(duan)引橋(qiao)公路采用連續(xu)組合箱梁；

主梁(liang)在4號塔處(chu)上(shang)游側下(xia)弦節(jie)點設球(qiu)形固(gu)定鋼(gang)支座，下(xia)游側下(xia)弦節(jie)點設縱向(xiang)限位、橫向(xiang)活動的球(qiu)形鋼(gang)支座；

主梁在(zai)其他各墩處上游側下弦節(jie)點設縱(zong)向(xiang)(xiang)活動(dong)、橫(heng)向(xiang)(xiang)限位的(de)球形鋼(gang)支座(zuo)，下游側下弦節(jie)點設縱(zong)向(xiang)(xiang)和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)均可活動(dong)的(de)球形鋼(gang)支座(zuo)；

主(zhu)梁(liang)在3號(hao)塔與主(zhu)梁(liang)下弦桿間順橋向設液壓阻尼裝置；

主梁在3號、4號塔(ta)與(yu)主梁上層橋面節(jie)點橫梁端部之間設橫向抗風支座(zuo)。

鋼梁

鋼桁(heng)梁采用直(zhi)主桁(heng)斜(xie)撐(cheng)桿(gan)結構；

主(zhu)析豎(shu)直布(bu)置，上弦桿位于上層橋面行車道范圍，與鋼橋面板融為一體；

斜撐桿上端連接(jie)上層橋面(mian)邊縱梁節點，下端連接(jie)主桁下弦節點；

主桁(heng)(heng)采用(yong)N形桁(heng)(heng)式，采用(yong)焊接整體(ti)節(jie)點構(gou)造；

下弦桿采(cai)用箱(xiang)形(xing)截面；

上弦(xian)桿位(wei)于公(gong)路橋面內部。

橋面體系

橋面(mian)分(fen)上下(xia)兩層(ceng)布置(zhi)；

橋面板縱向設置U形閉口肋(lei)加勁(jing)；

上下層橋面(mian)均采用密橫(heng)梁正交異性整體鋼橋面(mian)；

下層鐵路橋(qiao)面系(xi)橋(qiao)面板與(yu)下弦桿(gan)頂板通長熔透焊接；

下(xia)層橋面(mian)板(ban)橫(heng)向(xiang)以橫(heng)梁(liang)(liang)加(jia)勁(jing)，在下(xia)弦節點(dian)處設節點(dian)橫(heng)梁(liang)(liang)；

主桁和(he)橋面(mian)系材質均為Q370qE鋼；

橫梁為預(yu)應力(li)混凝土結構，采(cai)用雙室空心矩形(xing)截(jie)面。

設計參數

技術標準

技術標準

線路等級

上(shang)層：高速公(gong)路；下(xia)層：國鐵Ⅰ級

車道設置

上層：雙向四車道；下層：雙線

設計速度

上(shang)層：100千米/小時(shi)

下層：120千米/小時（預留200千米/小時）

軌道類型

無縫(feng)鋼軌、有砟軌道

荷載標準

上層：公路(lu)-Ⅰ級；下層：中—活載

荷載軸重

30噸

牽引荷載

5000噸，預留10000噸

最小曲線半徑

一(yi)般(ban)1200米，困難800米

最大縱向坡度

6‰

牽引種類

電力

通航尺度

4×94.5米

通航凈高

不小于18米（單孔(kong)雙向通(tong)航）

通航凈寬

450米

組成參數

荊州長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)(qiao)總長(chang)(chang)(chang)6317.822米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中公(gong)鐵合建段(duan)長(chang)(chang)(chang)度2015.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鐵路(lu)(lu)分建段(duan)長(chang)(chang)(chang)4301.772米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1458.85米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)(kua)長(chang)(chang)(chang)518米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。通航孔主橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)（98+182+518+182+98）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主河(he)槽內邊(bian)灘引橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)4×94.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)陸(lu)地鐵路(lu)(lu)引橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)31×32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)岸(an)南(nan)(nan)五洲(zhou)灘地引橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)78×32，跨(kua)(kua)南(nan)(nan)岸(an)第二道子(zi)堤鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)（45+70+70+45）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)(kua)南(nan)(nan)干堤鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)（50+80+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)岸(an)陸(lu)地鐵路(lu)(lu)引橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)為(wei)27×32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。江(jiang)陵岸(an)引橋(qiao)(qiao)公(gong)鐵合建段(duan)共用承(cheng)臺厚度2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)長(chang)(chang)(chang)20.2至30.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；順(shun)(shun)橋(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)9.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；合建段(duan)公(gong)路(lu)(lu)墩承(cheng)臺厚度2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)長(chang)(chang)(chang)9.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；順(shun)(shun)橋(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，分建段(duan)鐵路(lu)(lu)承(cheng)臺厚度2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)長(chang)(chang)(chang)12.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)(shun)橋(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)8.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

荊(jing)州長江公(gong)鐵大(da)橋總用鋼量25000噸(dun)(dun)，共有鉆孔樁1651根，橋墩153座，混(hun)凝土(tu)橋塔2座；鋼桁(heng)梁(liang)9跨(kua)，總重約(yue)4.2萬(wan)噸(dun)(dun)；現澆混(hun)凝土(tu)連續(xu)梁(liang)兩(liang)聯共7跨(kua)，公(gong)路小箱梁(liang)192片；全橋混(hun)凝土(tu)33.9萬(wan)立方(fang)米，鋼筋2.96萬(wan)噸(dun)(dun)，斜拉索2475.1噸(dun)(dun)，鋼絞線935.8噸(dun)(dun)。

結構

組成參數

主塔

單個橋塔混凝土用量為15625立方米，鋼筋用量為2621噸；

塔(ta)頂(ding)高程為203.95米；

塔根高程為21.45米；

承臺以(yi)上(shang)塔高182.5米(mi)；

塔(ta)柱(zhu)順橋(qiao)(qiao)向尺寸(cun)為(wei)8至(zhi)14米(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向尺寸(cun)為(wei)4.5米(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向尺寸(cun)為(wei)5.5米(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)橫(heng)(heng)向尺寸(cun)為(wei)5.5至(zhi)8.0米(mi)(mi)。

主梁

橋面板厚(hou)度(du)為16毫米；

橋面板按2.0%的坡度對稱設置(zhi)雙(shuang)向橫坡；

橋(qiao)面板(ban)下弦(xian)節點橫(heng)梁間距為(wei)14米；

節間橫梁間距為3.5米；

橋面板縱向閉(bi)口肋(lei)間距600毫米(mi)；

軌(gui)道下倒(dao)T形截面縱梁高(gao)500毫米(mi)；

U形(xing)肋和縱梁(liang)的跨距為3.5米(mi)。

主桁

主桁(heng)高13米(mi)，桁(heng)間距14米(mi)，節間長14米(mi)；全橋共(gong)77個節間；

主桁桿件(jian)內(nei)寬為(wei)960毫米；

下弦(xian)桿內高1400毫米；

頂板(ban)桁內側寬820毫米與橋面板(ban)熔透焊接(jie)；

上弦桿中心線內高1400毫米。

斜拉索

斜拉(la)索直徑7毫(hao)米；

斜拉索標準抗拉強度(du)為1670兆(zhao)帕(pa)；

斜拉(la)索錨點中(zhong)心至橋梁(liang)中(zhong)心線的橫向距離為13.35米。

橋墩

邊墩附(fu)近每延米壓(ya)重(zhong)荷載162千牛頓/米；

輔助墩附近每延米壓(ya)重荷載374千牛(niu)頓/米。

功能價值

工程意義

荊州長江公鐵(tie)大橋在(zai)建(jian)設(she)過程中采用了(le)巨型(xing)圍(wei)堰、大直(zhi)徑全(quan)自動鉆(zhan)機、水上(shang)吊(diao)船等多項先(xian)進技術，實現了(le)117天主塔鉆(zhan)孔施(shi)工、13個半月(yue)主塔封頂、9個多半月(yue)完成鋼梁架設(she)的(de)任務，不但(dan)創造了(le)長江上(shang)同類型(xing)橋梁施(shi)工的(de)新(xin)紀(ji)錄(lu)，同時(shi)也(ye)為中國同類橋梁的(de)建(jian)造探索了(le)一套(tao)成功的(de)經(jing)驗。（《湖北日報》 評）

社會意義

荊州(zhou)(zhou)長江公(gong)鐵大橋建(jian)成后，將緩解(jie)荊州(zhou)(zhou)長江大橋荊州(zhou)(zhou)城(cheng)區的通行(xing)壓(ya)力，綜合利(li)用稀缺的長江橋位資源，完善江漢平(ping)原(yuan)與洞庭湖(hu)平(ping)原(yuan)的公(gong)路(lu)網絡，提高荊江分洪區應(ying)急轉(zhuan)移(yi)能力，為(wei)湖(hu)北實施“壯腰工程(cheng)”、加(jia)快荊州(zhou)(zhou)振興發揮重要作用。（《南京日報》 評）

荊州長江(jiang)(jiang)公鐵大(da)橋是中(zhong)國國內首座跨越(yue)長江(jiang)(jiang)的(de)(de)重(zhong)載鐵路橋，是中(zhong)國北煤南運(yun)的(de)(de)重(zhong)要的(de)(de)大(da)通(tong)道，它的(de)(de)建成將徹底改(gai)變一直(zhi)以(yi)來北煤南運(yun)跨海(hai)進江(jiang)(jiang)的(de)(de)格局，對于長江(jiang)(jiang)以(yi)南的(de)(de)經濟發展提(ti)供更快(kuai)捷的(de)(de)支撐。（《荊州日報》 評）

荊(jing)(jing)州(zhou)長江(jiang)(jiang)公鐵大(da)橋項目建(jian)設(she)對于推進湖(hu)北“壯腰”工程，緩解荊(jing)(jing)州(zhou)長江(jiang)(jiang)大(da)橋過江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)道交通(tong)(tong)壓力，優化(hua)(hua)江(jiang)(jiang)漢平(ping)原腹地公路網布局(ju)，完善鄂西生態文化(hua)(hua)旅(lv)游圈交通(tong)(tong)主(zhu)骨架，加強(qiang)荊(jing)(jing)江(jiang)(jiang)兩岸的(de)交通(tong)(tong)聯系，促進荊(jing)(jing)州(zhou)市區東向(xiang)拓展，加快區域社會經濟發(fa)展，滿足荊(jing)(jing)江(jiang)(jiang)分蓄洪區群眾及物(wu)資(zi)快速轉(zhuan)移(yi)，增強(qiang)區域公路網應急保障能力等均具有十分重要(yao)的(de)意義。（湖(hu)北省交通(tong)(tong)投資(zi)集團有限公司 評）

建設沿革

2012年(nian)3月7日，新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道（今浩吉鐵路）荊州至岳陽段(duan)環境影響評(ping)價方案第一次公示，指出線路采用公鐵兩用橋(qiao)過江(jiang)(jiang)(jiang)，并確定橋(qiao)梁建設方案；10月16日，荊州長江(jiang)(jiang)(jiang)公鐵大(da)(da)橋(qiao)舉行建設動員大(da)(da)會；12月4日，荊州長江(jiang)(jiang)(jiang)公鐵大(da)(da)橋(qiao)開工建設。

2013年3月(yue)11日，荊州長(chang)江公鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋進入水上基礎施工階段；10月(yue)13日，荊州長(chang)江公鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋4號主(zhu)塔墩(dun)鉆孔樁建成；11月(yue)7日，荊州長(chang)江公鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋3號主(zhu)墩(dun)鋼箱(xiang)圍(wei)堰(yan)吊(diao)裝就(jiu)位。

2014年(nian)1月16日(ri)，荊(jing)州(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋北(bei)岸3號主(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)承臺(tai)開始(shi)澆(jiao)筑混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)；3月24日(ri)，荊(jing)州(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋4號主(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)開始(shi)澆(jiao)筑第一(yi)節塔(ta)(ta)柱(zhu)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)，大(da)橋進入主(zhu)塔(ta)(ta)柱(zhu)施工階段；6月16日(ri)，荊(jing)州(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋3號主(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)下橫梁澆(jiao)灌完成；6月22日(ri)，荊(jing)州(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋4號墩(dun)橋塔(ta)(ta)下橫梁第二次混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)澆(jiao)筑完成；7月12日(ri)，荊(jing)州(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋3號墩(dun)橋塔(ta)(ta)下橫梁第二次混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)澆(jiao)筑完成。

2015年4月(yue)26日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)4號(hao)墩橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔封(feng)頂(ding)；7月(yue)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開始(shi)架設(she)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋼(gang)(gang)梁；7月(yue)7日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)3號(hao)主塔封(feng)頂(ding)；9月(yue)1日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連續鋼(gang)(gang)桁(heng)梁架設(she)；11月(yue)23日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完工(gong)；12月(yue)3日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主跨鋼(gang)(gang)梁架設(she)；12月(yue)20日(ri)，荊(jing)(jing)州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫通(tong)。

2016年1月(yue)27日，荊州長江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)公(gong)鐵合建段橋(qiao)墩完工(gong)；3月(yue)17日，荊州長江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)開始橋(qiao)面鋪設工(gong)程。

2017年8月1日，荊(jing)州長江公鐵大(da)橋(qiao)引橋(qiao)公路面(mian)防撞(zhuang)護欄施工完成；12月11日，荊(jing)州長江公鐵大(da)橋(qiao)進行橋(qiao)面(mian)瀝青攤(tan)鋪。

2019年(nian)8月1日(ri)(ri)，荊州長江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)公(gong)路橋(qiao)通車(che)(che)試運營(ying)；9月28日(ri)(ri)，荊州長江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)鐵路橋(qiao)通車(che)(che)運營(ying)。

2020年6月14日(ri)，荊州長江公(gong)鐵大橋進行橋墩防撞(zhuang)設(she)施涂裝施工(gong)作(zuo)業。

活動及其他

設備設施

防撞設施

截至2017年8月，荊州長江公(gong)鐵大橋橋墩(dun)(dun)設有防撞(zhuang)護欄，可防止過往船只(zhi)對橋墩(dun)(dun)的直接撞(zhuang)擊。

運營情況

票制票價

截至2019年8月，荊州長江公鐵(tie)大(da)橋(qiao)通(tong)行收費(fei)標(biao)準為一型車0.76元/車千米、載(zai)貨類汽車0.12元/噸千米執行；一型車過(guo)橋(qiao)費(fei)用為15元/車次(ci)。

建設成果

建設難題

荊州(zhou)長(chang)江公鐵大橋(qiao)建設過(guo)程中的難題有(you)：

1、荊州長江(jiang)公(gong)鐵大橋(qiao)(qiao)位處的長江(jiang)荊江(jiang)河段(duan)屬長江(jiang)堤防險段(duan)，橋(qiao)(qiao)位河段(duan)具(ju)有汛(xun)期漲水時間和漲水幅度無規律，且(qie)主槽(cao)南(nan)北擺(bai)動等(deng)特(te)點(dian)；

2、荊(jing)州(zhou)長(chang)江公(gong)鐵大(da)橋跨大(da)堤(di)不良(liang)地質(zhi)因素多、防(fang)護(hu)難度(du)大(da)，同時因地質(zhi)不良(liang)造成(cheng)材料運輸困難，資源匱乏；

3、墩(dun)位(wei)土(tu)(tu)(tu)層主(zhu)要(yao)為填土(tu)(tu)(tu)、粉(fen)砂及(ji)淤泥(ni)質土(tu)(tu)(tu)，橋(qiao)址區地下(xia)水系(xi)均(jun)與(yu)長江有直接或間接聯系(xi)，開挖時易造成基(ji)坑坍塌；

4、荊州長江公鐵大(da)橋(qiao)南北岸的(de)兩(liang)道子(zi)堤及干(gan)堤地質(zhi)條件易(yi)于發生管涌，橋(qiao)梁的(de)施工將破(po)壞地表硬殼(ke)層，使發生管涌的(de)可(ke)能(neng)性加(jia)大(da)；

5、承臺(tai)體積大，混凝(ning)土(tu)用(yong)量大；

6、水化熱升溫控(kong)制難度大，需(xu)防止(zhi)內外溫差過大產生的有害裂紋(wen)，確保大體積混凝(ning)土質量。

施工技術

荊州長江(jiang)公鐵大橋采用的施(shi)工(gong)技(ji)術工(gong)藝有：

1、采用放坡開(kai)挖、鋼板樁支護開(kai)挖的施工工藝；

2、對地下(xia)水(shui)位(wei)較(jiao)高(gao)的(de)基坑，采用插打(da)鋼板樁(zhuang)止(zhi)水(shui)、設置截水(shui)、排水(shui)和(he)抽(chou)水(shui)設施等方式降(jiang)低了地下(xia)水(shui)位(wei)；

3、承臺大(da)體積混凝(ning)土施工(gong)時采用了優化配合比、測(ce)溫(wen)監控、布置(zhi)冷(leng)卻水(shui)管通(tong)過循(xun)環(huan)水(shui)進行降溫(wen)﹑混凝(ning)土保溫(wen)保濕養護等施工(gong)工(gong)藝(yi)，控制承臺內外溫(wen)差，避免溫(wen)度裂紋(wen)產生；

4、運用(yong)沖刷計算理論，合(he)理確定(ding)掛樁時圍堰底(di)高程，有(you)效減少(shao)了河床清理工程量；

5、采用無填充物強透(tou)水卵石地層(ceng)鉆(zhan)孔(kong)樁施工技(ji)術，改進鉆(zhan)頭形式，快速完成鉆(zhan)孔(kong)施工；

6、采用(yong)新(xin)型(xing)泥漿護壁鉆(zhan)孔工藝，解(jie)決無(wu)膠(jiao)結填充物強(qiang)透水卵石層鉆(zhan)孔樁施(shi)工漏漿、塌孔的難題；

7、采用短(duan)托(tuo)架安裝墩頂節間鋼梁技術，通過優化墩旁(pang)(pang)托(tuo)架傳統結構形式，將四節間鋼梁墩旁(pang)(pang)托(tuo)架優化為兩(liang)節間鋼梁墩旁(pang)(pang)托(tuo)架，節省了結構材料用量(liang)，減少了托(tuo)架安拆工(gong)作(zuo)量(liang)；

8、采用雙斜桿(gan)鋼(gang)梁(liang)節間(jian)快(kuai)速精確合(he)龍(long)(long)技術(shu)，針對(dui)中(zhong)跨合(he)龍(long)(long)口雙斜桿(gan)的(de)特殊結構(gou)，通過對(dui)鋼(gang)梁(liang)桿(gan)件合(he)龍(long)(long)順序(xu)(xu)進行(xing)計算(suan)分析，調整(zheng)傳統的(de)合(he)龍(long)(long)順序(xu)(xu)，降(jiang)低了(le)合(he)龍(long)(long)難度，實現(xian)了(le)鋼(gang)梁(liang)的(de)快(kuai)速、精確合(he)龍(long)(long)。

技術創新

荊州長(chang)江公鐵大橋建設過程中(zhong)的技術創新主(zhu)要有：

1、在行(xing)業內首次進(jin)行(xing)圍(wei)(wei)堰(yan)下(xia)(xia)河(he)(he)全過程模(mo)擬(ni)計算(suan)分(fen)析，確定圍(wei)(wei)堰(yan)下(xia)(xia)河(he)(he)關鍵(jian)參數，為圍(wei)(wei)堰(yan)的順利下(xia)(xia)河(he)(he)提供理論依據(ju)，解決了(le)以往圍(wei)(wei)堰(yan)氣囊法(fa)下(xia)(xia)河(he)(he)依靠經驗(yan)、缺乏計算(suan)理論的問(wen)題(ti)；

2、對塔柱(zhu)(zhu)防(fang)裂(lie)(lie)技(ji)術(shu)進行專(zhuan)題研究(jiu)，塔柱(zhu)(zhu)施工時分(fen)別從(cong)鋼筋安裝、大體積砼溫控、養(yang)護(hu)等(deng)方面采(cai)取防(fang)裂(lie)(lie)措施，有效防(fang)止塔柱(zhu)(zhu)的開裂(lie)(lie)。

3、采(cai)用創新(xin)橋(qiao)面板接頭(tou)栓焊技術，研發了(le)多(duo)功能運(yun)梁胎架，解決了(le)大塊鋼梁桿件(jian)運(yun)輸難(nan)題，降低了(le)施工成本，加快了(le)施工速度(du)；

4、進行(xing)焊縫收縮變形及螺栓接頭滑移(yi)研究，優(you)化橋面板(ban)連(lian)接接頭施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序，減(jian)少了工(gong)(gong)序轉換(huan)次數，實現了施工(gong)(gong)連(lian)續性。

文化特色

電視節目

2017年(nian)5月1日，中央廣播電視總臺“五一(yi)”專題欄(lan)目《勞動的力量·中國跨(kua)度》講述了荊州(zhou)長(chang)江公(gong)鐵大橋的建設過(guo)程和背后的故事。