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基本介紹

荊州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)位于中國湖(hu)北省(sheng)荊州(zhou)(zhou)市南(nan)部，連接連接沙(sha)市區與公安縣，西距(ju)上(shang)游枝城長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約92千米，東(dong)距(ju)下游武漢長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約472千米；大橋(qiao)(qiao)線路(lu)北起荊州(zhou)(zhou)互通，上(shang)跨長(chang)江(jiang)水(shui)道，南(nan)至荊州(zhou)(zhou)北互通，線路(lu)途經橋(qiao)(qiao)南(nan)服務區，為二連浩特—廣州(zhou)(zhou)高速公路(lu)（國家(jia)高速G55）組成部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊州長江大橋(qiao)分(fen)別由北(bei)岸(an)(an)引橋(qiao)、荊州大堤(di)橋(qiao)、北(bei)岸(an)(an)灘(tan)橋(qiao)、北(bei)汊(cha)通(tong)航孔橋(qiao)、三(san)八洲橋(qiao)、南(nan)(nan)(nan)汊(cha)通(tong)航孔橋(qiao)、南(nan)(nan)(nan)岸(an)(an)灘(tan)橋(qiao)、荊南(nan)(nan)(nan)干堤(di)橋(qiao)以及南(nan)(nan)(nan)岸(an)(an)引橋(qiao)等(deng)部分(fen)組成；跨江橋(qiao)梁部分(fen)呈東北(bei)至西(xi)南(nan)(nan)(nan)方(fang)向組成。

設計特點

結構部分

北岸部分 北汊(cha)通航孔橋(qiao) 預應力混凝(ning)土斜(xie)拉橋(qiao)

北(bei)岸灘橋 預應力混凝土粱橋

荊(jing)州大堤橋 預(yu)應力混凝土連續粱橋，橋塔(ta)(ta)為H型橋塔(ta)(ta)

北岸引(yin)橋(qiao) 預(yu)應力混凝土(tu)空(kong)心板

橋(qiao)(qiao)梁中部 三(san)八(ba)洲橋(qiao)(qiao) 預應力(li)混凝土連續粱橋(qiao)(qiao)

南(nan)岸部(bu)分 南(nan)汊(cha)通(tong)航孔橋(qiao) 預應力(li)混凝土斜拉橋(qiao)，橋(qiao)塔為H型橋(qiao)塔

南岸灘橋 預應力混凝(ning)土粱橋

荊南干堤橋 預應力混凝土連續粱(liang)橋

南岸引橋(qiao) 預應力(li)混凝(ning)土梁橋(qiao)

設計參數

荊州(zhou)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)線路(lu)全長(chang)(chang)(chang)(chang)8.860千(qian)米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)4.178千(qian)米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁直(zhi)線段長(chang)(chang)(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)；其(qi)中，北汊通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)，南(nan)汊通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)，北岸灘橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸灘橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)，荊江(jiang)大(da)(da)堤橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)，荊南(nan)干(gan)堤長(chang)(chang)(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)，北岸引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面總寬(kuan)(kuan)(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中行(xing)車道凈(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)，斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)段寬(kuan)(kuan)(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)。31號(hao)(hao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)139.15米(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)；32號(hao)(hao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)150.25米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)；42號(hao)(hao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)119.90米(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)；43號(hao)(hao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)89.20米(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級 一級公路

設計速度 主橋(qiao)：100千米/小時(shi)，引橋(qiao)：40千米/小時(shi)

車道設置(zhi) 雙向四(si)車道

荷載標準 汽車(che)一超20級(ji)、掛車(che)一120

設計(ji)風(feng)速(su) 縱向(xiang)：25.4米/秒(miao)，橫(heng)向(xiang)：29.2米/秒(miao)

航道等級 I（2）級

通(tong)航標(biao)準(zhun) 凈(jing)高：42.49米，凈(jing)寬：≥500米（南汊）、≥300米（北汊）

抗震(zhen)等級 按VIII度(du)設防

功能價值

荊(jing)州長江大橋的(de)建成(cheng)，貫通了207國(guo)道(dao)，完善了中國(guo)干線公路主骨(gu)架網絡，對促進長江經(jing)濟帶開(kai)發和江漢(han)平原、洞庭(ting)湖平原的(de)發展(zhan)，為(wei)荊(jing)江分洪(hong)區人(ren)民提(ti)供安全(quan)通道(dao)都將發揮(hui)積極作用。（《公路》 評(ping)）

建設沿革

1998年3月28日，荊州長江(jiang)大橋動工興建，并舉行開工儀式。

2001年11月26日，荊州長(chang)江大橋(qiao)完成主梁合龍(long)工(gong)程，大橋(qiao)全(quan)線貫通。

2002年10月(yue)1日，荊州長江大橋通車運營(ying)，并舉行通車典禮。  

2007年(nian)12月28日(ri)，荊(jing)州長江大(da)橋(qiao)完成橋(qiao)涵標、橋(qiao)柱燈等(deng)安全防(fang)護(hu)設施的安裝(zhuang)工作。

2009年2月2日，荊州長江大橋通過防(fang)撞設施（土(tu)建工(gong)(gong)程(cheng)）竣工(gong)(gong)驗收工(gong)(gong)作。

2016年5月(yue)15日，荊州長江大橋(qiao)完成橋(qiao)北收費(fei)站ETC車道“后置式(shi)”改成“前(qian)置式(shi)”工程。

2019年12月7日，荊州長江大橋通過斜拉索維(wei)護工(gong)(gong)程(cheng)的竣工(gong)(gong)驗收工(gong)(gong)作。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至2020年(nian)2月，荊州長江大橋(qiao)收費標(biao)準如下：

車類規格

序號 車(che)(che)類規格 收(shou)費(fei)標準(zhun)（元(yuan)/車(che)(che)次）

客車 貨車

1 7座以(yi)下（含） 2噸以(yi)下的各類貨(huo)車 15

2 8座(zuo)至19座(zuo)（含） 2噸以上至5噸（含） 25

3 20座至(zhi)(zhi)39座（含(han)(han)） 5噸以上(shang)至(zhi)(zhi)10噸（含(han)(han)） 35

4 40座以上（含） 10噸以上至15噸（含）的(de)各類貨車、20英尺集裝箱車 45

5 / 15噸以上的各類貨車(che)、40英尺集裝(zhuang)箱(xiang)車(che) 55

載貨計重

項目名稱 費(fei)率標(biao)準

基本費(fei)率(lv) 4元/噸·車次

正常(chang)裝載車輛 X為正常(chang)裝載部分 X≤20噸 按基本費率標準計算

20噸

20噸及以下部分，按基(ji)本費(fei)率計費(fei)。

20噸以上(shang)部分，按基本費率線性(xing)遞減到50%計費。

X>40噸

20噸及以下(xia)部分，按基本費率計費。

20至40噸(dun)（含）部分，按基本費(fei)(fei)率(lv)線(xian)性遞減到50%計費(fei)(fei)。

40噸(dun)以上(shang)的部分，按基本(ben)費(fei)率的50%計費(fei)。

超(chao)限裝載車輛(liang) Y為超(chao)限率 Y≤30%

正常(chang)(chang)裝載部分同正常(chang)(chang)裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按基(ji)本費率(lv)計(ji)費。

30%

正常裝載部分同(tong)正常裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按基本(ben)費(fei)率計費(fei)。

其他部分按基本費(fei)率的(de)3至6倍線性遞增確定費(fei)率計費(fei)。

>100%

正(zheng)常(chang)裝載部(bu)分同正(zheng)常(chang)裝載車輛計(ji)費。

超限30%（含）以內的部分，按基本費(fei)率計(ji)費(fei)。

超限(xian)30%至(zhi)100% （含(han)）的(de)部(bu)分(fen)，按基(ji)本費率的(de)3至(zhi)6倍線性遞增確定(ding)費率計費。

其他(ta)部(bu)分按基本費率的(de)6倍(bei)計費。

通行事項

2013年1月1日起，荊州(zhou)長(chang)江(jiang)大橋禁(jin)止摩(mo)托車（含三輪摩(mo)托車）通(tong)過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊州(zhou)長江大橋(qiao)在(zai)建設過程中所遇到的難題主要為：

1、樁基施(shi)工——

①工程地質(zhi)條件差，地表20至30米的砂(sha)性土(tu)層，沖劇深而液(ye)化危險性大，中部是近(jin)百米的砂(sha)礫(li)、卵石(shi)和角礫(li)土(tu)層，鉆孔極為(wei)困(kun)難(nan)。

2、承臺(tai)施工(gong)——

①承臺施工采用雙(shuang)壁鋼(gang)圍(wei)堰施工方(fang)案 ，33米的(de)大直徑雙(shuang)壁鋼(gang)圍(wei)堰封底是承臺施工的(de)難點之(zhi)一。

②大體積承(cheng)臺混凝(ning)土施工溫度應力控制是難點之二。

3、索(suo)塔施工(gong)——

①高塔施(shi)工難點(dian)主(zhu)要是上、下橫梁的施(shi)工以(yi)及高塔柱的施(shi)工

4、主梁、斜拉(la)索施工——

①主要(yao)集(ji)中于掛(gua)籃懸澆，體系(xi)轉(zhuan)換，邊、中跨合擾，斜拉索安裝與調索。

5、橋面施(shi)工——

①橋(qiao)面(mian)施工(gong)采用CF40級鋼(gang)纖維混凝(ning)土．拌和與振搗工(gong)藝是其主要難(nan)點。

施工技術

荊州長江大橋采用主要(yao)建設(she)技術為：

1、大跨度PC斜拉(la)橋建設技(ji)術(shu)；

2、大噸(dun)位長大斜(xie)拉(la)索(suo)設計(ji)、制造、安(an)裝技(ji)術，斜(xie)拉(la)索(suo)減(jian)振(zhen)技(ji)術；

3、灰色預測控制(zhi)系統(tong)理(li)論太跨(kua)度斜拉橋施工(gong)過(guo)程(cheng)控制(zhi)技術；

4、大跨度高低（姊(zi)妹）塔PC斜拉橋設(she)計和施工(gong)控(kong)制技術；

5、利(li)用斜拉索施(shi)(shi)工(gong)的前(qian)支點大(da)噸位(wei)施(shi)(shi)工(gong)掛籃和施(shi)(shi)工(gong)技術；

6、施(shi)工方便的板式(shi)斷(duan)面斜拉橋主(zhu)梁；

7、復(fu)雜地質條件下大直徑(jing)超長鉆(zhan)孔灌注樁深水基礎(chu)；

8、大(da)跨度(du)連(lian)續長(chang)度(du)達1100米的(de)大(da)跨度(du)連(lian)續粱橋；

9、橋梁(liang)結構計算機(ji)仿真技術；

10、CPS衛(wei)星定位技術(shu)在(zai)長江(jiang)特大型橋梁工(gong)程(cheng)測(ce)量和控制中的應用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州長(chang)江公(gong)路大橋關鍵技術研究》 2003年湖(hu)北(bei)省(sheng)科技進步二等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎(jiang)項

荊(jing)州長江大橋(qiao) 2003年湖南(nan)省優秀設計一等獎

荊州長江公路大(da)橋工(gong)程(cheng)(cheng)設計(ji) 2008年全國優秀工(gong)程(cheng)(cheng)勘察(cha)設計(ji)銀(yin)獎(jiang)

文化特色

橋名

2002年(nian)10月1日，荊州長江(jiang)大橋通車運營，其橋塔橫梁設有江(jiang)澤民親筆(bi)題字的“荊州長江(jiang)大橋”六個大字。

郵折

為荊州長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)紀(ji)念通車(che)運營，大(da)橋(qiao)發行(xing)《荊州長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通車(che)紀(ji)念郵折》。