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基本介紹

荊州(zhou)(zhou)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國湖北省荊州(zhou)(zhou)市南(nan)部(bu)，連(lian)接連(lian)接沙市區與公安縣，西距上(shang)游(you)枝城長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)約92千米，東距下(xia)游(you)武漢長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)約472千米；大(da)橋(qiao)(qiao)線路北起荊州(zhou)(zhou)互(hu)通(tong)，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)水道，南(nan)至荊州(zhou)(zhou)北互(hu)通(tong)，線路途經(jing)橋(qiao)(qiao)南(nan)服(fu)務(wu)區，為(wei)二連(lian)浩特—廣州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)速(su)公路（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)G55）組成部(bu)分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊州(zhou)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)分別(bie)由北(bei)岸(an)引橋(qiao)、荊州(zhou)大堤橋(qiao)、北(bei)岸(an)灘橋(qiao)、北(bei)汊通航(hang)孔橋(qiao)、三八洲(zhou)橋(qiao)、南(nan)汊通航(hang)孔橋(qiao)、南(nan)岸(an)灘橋(qiao)、荊南(nan)干(gan)堤橋(qiao)以及南(nan)岸(an)引橋(qiao)等部分組成(cheng)；跨江(jiang)橋(qiao)梁(liang)部分呈(cheng)東北(bei)至西南(nan)方向組成(cheng)。

設計特點

結構部分

北岸部分 北汊(cha)通航孔橋(qiao) 預應力混(hun)凝土斜(xie)拉橋(qiao)

北岸(an)灘(tan)橋(qiao) 預應力混凝土(tu)粱橋(qiao)

荊州大堤(di)橋(qiao)(qiao) 預應力混(hun)凝土連續粱橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)塔為H型橋(qiao)(qiao)塔

北(bei)岸引(yin)橋 預應力混凝土空心板(ban)

橋梁中(zhong)部 三八洲橋 預(yu)應力混凝(ning)土連續粱(liang)橋

南(nan)岸(an)部分 南(nan)汊通航孔橋 預(yu)應力(li)混凝土斜拉橋，橋塔(ta)為H型橋塔(ta)

南岸灘橋(qiao) 預應力混凝土粱橋(qiao)

荊(jing)南干堤橋 預應力混凝土連續粱橋

南岸引橋 預應力混凝土梁橋

設計參數

荊州長(chang)(chang)江大橋線路全長(chang)(chang)8.860千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋長(chang)(chang)4.178千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋梁(liang)直(zhi)線段(duan)長(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；其中(zhong)，北汊通航(hang)(hang)孔橋長(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南汊通航(hang)(hang)孔橋長(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)(an)灘橋長(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸(an)(an)灘橋長(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊江大堤(di)橋長(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊南干堤(di)長(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)(an)引(yin)橋長(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸(an)(an)引(yin)橋長(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面(mian)總寬(kuan)(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)行車道凈寬(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斜拉橋段(duan)寬(kuan)(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。31號(hao)塔(ta)高139.15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；32號(hao)塔(ta)高150.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；42號(hao)塔(ta)高119.90米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；43號(hao)塔(ta)高89.20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)座高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)寬(kuan)(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)最(zui)寬(kuan)(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級 一級公路

設(she)計(ji)速度(du) 主(zhu)橋：100千米/小時，引橋：40千米/小時

車道設置(zhi) 雙向四車道

荷載標準(zhun) 汽(qi)車一(yi)超20級、掛車一(yi)120

設計(ji)風速 縱向：25.4米(mi)/秒，橫(heng)向：29.2米(mi)/秒

航(hang)道(dao)等級(ji) I（2）級(ji)

通(tong)航標準(zhun) 凈高：42.49米，凈寬：≥500米（南汊(cha)）、≥300米（北汊(cha)）

抗震(zhen)等級 按(an)VIII度設防

功能價值

荊州長江大橋的建(jian)成，貫通了207國(guo)道，完善(shan)了中(zhong)國(guo)干線公路(lu)主骨架(jia)網(wang)絡(luo)，對促進(jin)長江經(jing)濟(ji)帶開發和江漢平原、洞庭(ting)湖平原的發展，為(wei)荊江分(fen)洪(hong)區人民提供安全通道都將發揮(hui)積極作用。（《公路(lu)》 評）

建設沿革

1998年3月28日，荊(jing)州長江大橋(qiao)動(dong)工興(xing)建(jian)，并(bing)舉行開工儀式。

2001年11月26日，荊州長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主(zhu)梁合龍(long)工程，大(da)橋(qiao)全線貫通。

2002年10月1日，荊州(zhou)長江大橋通車運營(ying)，并舉行通車典禮。  

2007年(nian)12月28日，荊州長江(jiang)大橋(qiao)完成橋(qiao)涵標、橋(qiao)柱燈等安全防護設施的安裝工作。

2009年2月2日，荊州長江大橋通過(guo)防撞設施（土建工程）竣工驗收工作。

2016年5月15日，荊州(zhou)長江大橋完成橋北收費站ETC車道(dao)“后(hou)置式”改成“前置式”工程(cheng)。

2019年(nian)12月7日，荊州長江大橋通過斜拉(la)索維護(hu)工(gong)程的竣工(gong)驗(yan)收工(gong)作。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至2020年2月，荊州長江(jiang)大橋收(shou)費(fei)標準(zhun)如下：

車類規格

序號 車類規格 收費標準（元(yuan)/車次）

客車 貨車

1 7座(zuo)以下（含） 2噸以下的各(ge)類貨車 15

2 8座至19座（含） 2噸(dun)以上至5噸(dun)（含） 25

3 20座至(zhi)39座（含(han)） 5噸(dun)以(yi)上(shang)至(zhi)10噸(dun)（含(han)） 35

4 40座以(yi)上（含） 10噸以(yi)上至15噸（含）的(de)各(ge)類貨車、20英尺集裝(zhuang)箱車 45

5 / 15噸以上的各類貨車、40英尺集(ji)裝箱車 55

載貨計重

項目名(ming)稱 費(fei)率(lv)標準

基本費率(lv) 4元/噸·車(che)次

正(zheng)常(chang)裝載(zai)車輛 X為正(zheng)常(chang)裝載(zai)部(bu)分(fen) X≤20噸 按(an)基本費率(lv)標準(zhun)計(ji)算(suan)

20噸

20噸及以下(xia)部分，按基本費(fei)率計費(fei)。

20噸以上(shang)部分，按基本費率線性遞減到(dao)50%計(ji)費。

X>40噸

20噸及以(yi)下部分，按基本費(fei)率計費(fei)。

20至40噸(dun)（含）部(bu)分(fen)，按基本費率線性遞(di)減(jian)到50%計費。

40噸以上的(de)部(bu)分，按基(ji)本費率的(de)50%計(ji)費。

超限(xian)裝載車輛 Y為超限(xian)率 Y≤30%

正(zheng)常裝(zhuang)載部(bu)分同正(zheng)常裝(zhuang)載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按(an)基本(ben)費(fei)率計(ji)費(fei)。

30%

正常裝載部分同正常裝載車輛(liang)計費(fei)。

超限30%（含(han)）以內的部分，按基本費(fei)率計費(fei)。

其(qi)他部(bu)分按基本費(fei)率(lv)的3至6倍(bei)線(xian)性遞增確定費(fei)率(lv)計費(fei)。

>100%

正(zheng)常裝載部分同正(zheng)常裝載車輛計費(fei)。

超限30%（含）以內的部分，按基本費率(lv)計費。

超限30%至100% （含）的部分，按基(ji)本(ben)費(fei)(fei)率的3至6倍線(xian)性遞(di)增確(que)定費(fei)(fei)率計(ji)費(fei)(fei)。

其他部(bu)分按基本費(fei)率的6倍計(ji)費(fei)。

通行事項

2013年1月1日起(qi)，荊州長(chang)江大橋(qiao)禁止摩托車（含(han)三輪摩托車）通(tong)過(guo)。

建設成果

技術難題

建設難題

荊州長江大橋在建(jian)設(she)過(guo)程中所遇到的難題主要為(wei)：

1、樁基施工——

①工(gong)程地質條件差，地表20至30米的(de)砂性土(tu)層，沖劇深而液(ye)化危險性大，中部是近(jin)百米的(de)砂礫、卵石(shi)和角礫土(tu)層，鉆孔極(ji)為困(kun)難。

2、承臺施(shi)工——

①承(cheng)臺施工(gong)采用雙壁鋼圍堰(yan)施工(gong)方案(an) ，33米(mi)的大(da)直徑雙壁鋼圍堰(yan)封(feng)底是(shi)承(cheng)臺施工(gong)的難點之一(yi)。

②大(da)體(ti)積承臺混凝土施工溫度應力控(kong)制是難(nan)點之(zhi)二。

3、索(suo)塔施工——

①高塔施(shi)工(gong)難點主要是(shi)上、下(xia)橫梁的(de)施(shi)工(gong)以及高塔柱的(de)施(shi)工(gong)

4、主梁(liang)、斜(xie)拉索施(shi)工——

①主要集中于掛籃(lan)懸澆，體系轉換，邊(bian)、中跨合(he)擾，斜拉索(suo)安裝與(yu)調索(suo)。

5、橋面施工——

①橋面施工采用CF40級鋼纖維混凝土．拌和與振(zhen)搗工藝是(shi)其主要難點。

施工技術

荊州長江大(da)橋采用(yong)主要建設技術為：

1、大跨度PC斜(xie)拉橋建設(she)技術(shu)；

2、大噸位(wei)長大斜(xie)拉(la)索設計、制造(zao)、安裝技術，斜(xie)拉(la)索減振技術；

3、灰(hui)色預測控制系統理論太(tai)跨度斜拉橋施工過程(cheng)控制技術(shu)；

4、大跨度高(gao)低（姊妹）塔PC斜拉(la)橋設計和施工控制(zhi)技術(shu)；

5、利用斜(xie)拉(la)索施工的(de)前支點大噸位施工掛(gua)籃和施工技術(shu)；

6、施工方(fang)便的板式(shi)斷(duan)面(mian)斜拉(la)橋主梁；

7、復雜地質條件下大直徑超(chao)長鉆孔灌注樁深(shen)水基礎；

8、大跨度連續長度達1100米的大跨度連續粱橋(qiao)；

9、橋(qiao)梁結構計算機仿真(zhen)技術；

10、CPS衛星定位(wei)技術在長江(jiang)特大(da)型橋(qiao)梁工程測(ce)量和控制中的應(ying)用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州長江(jiang)公路(lu)大橋關鍵技(ji)(ji)術研究(jiu)》 2003年湖北省科技(ji)(ji)進步二等(deng)獎(jiang)

榮譽表彰

項目名稱(cheng) 所獲(huo)獎項

荊(jing)州長(chang)江大(da)橋 2003年(nian)湖(hu)南省優秀設計一等獎

荊州長江(jiang)公路大橋工程(cheng)(cheng)設計 2008年(nian)全國優秀工程(cheng)(cheng)勘察設計銀獎

文化特色

橋名

2002年10月(yue)1日，荊州長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通車(che)運(yun)營，其橋(qiao)塔橫梁設有江(jiang)澤民親(qin)筆(bi)題字的“荊州長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)”六(liu)個大(da)字。

郵折

為荊州(zhou)長(chang)江大橋紀念(nian)通(tong)車運(yun)營，大橋發行《荊州(zhou)長(chang)江大橋通(tong)車紀念(nian)郵(you)折》。