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基本介紹

荊(jing)(jing)州長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)位(wei)于中國(guo)湖北(bei)省(sheng)荊(jing)(jing)州市南部，連(lian)接連(lian)接沙市區(qu)與公安縣，西距上游枝(zhi)城長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約92千米，東距下游武漢長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約472千米；大(da)橋(qiao)線路(lu)(lu)北(bei)起荊(jing)(jing)州互通(tong)，上跨長(chang)(chang)江(jiang)水(shui)道，南至荊(jing)(jing)州北(bei)互通(tong)，線路(lu)(lu)途經(jing)橋(qiao)南服務區(qu)，為二連(lian)浩特—廣州高速公路(lu)(lu)（國(guo)家高速G55）組成(cheng)部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊(jing)州長江大橋(qiao)分(fen)(fen)別由北岸(an)引(yin)橋(qiao)、荊(jing)州大堤橋(qiao)、北岸(an)灘(tan)橋(qiao)、北汊(cha)通航孔橋(qiao)、三八洲橋(qiao)、南(nan)汊(cha)通航孔橋(qiao)、南(nan)岸(an)灘(tan)橋(qiao)、荊(jing)南(nan)干堤橋(qiao)以及(ji)南(nan)岸(an)引(yin)橋(qiao)等(deng)部分(fen)(fen)組(zu)成；跨江橋(qiao)梁部分(fen)(fen)呈(cheng)東北至西南(nan)方(fang)向組(zu)成。

設計特點

結構部分

北岸部分(fen) 北汊(cha)通航孔橋 預應(ying)力混凝土(tu)斜(xie)拉(la)橋

北岸灘(tan)橋 預(yu)應力混(hun)凝(ning)土粱(liang)橋

荊(jing)州大堤橋(qiao)(qiao)(qiao) 預應力混凝土連續粱橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔為(wei)H型橋(qiao)(qiao)(qiao)塔

北岸引(yin)橋 預應力混凝(ning)土空心板

橋梁中部(bu) 三八洲橋 預(yu)應(ying)力混凝土連續粱橋

南(nan)岸部分 南(nan)汊(cha)通航孔橋 預(yu)應(ying)力混凝土斜拉橋，橋塔為H型橋塔

南岸灘橋(qiao) 預應力混凝土粱橋(qiao)

荊(jing)南干堤橋 預應力(li)混(hun)凝土連續粱(liang)橋

南岸引橋 預應力混凝土(tu)梁橋

設計參數

荊州長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)8.860千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)長(chang)(chang)4.178千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁直線段長(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；其(qi)中，北(bei)汊通(tong)航孔橋(qiao)長(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南汊通(tong)航孔橋(qiao)長(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)岸灘橋(qiao)長(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸灘橋(qiao)長(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊江大(da)堤(di)(di)橋(qiao)長(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，荊南干堤(di)(di)長(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)岸引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面總寬(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中行車道凈(jing)寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斜拉(la)橋(qiao)段寬(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。31號(hao)塔(ta)(ta)高(gao)139.15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；32號(hao)塔(ta)(ta)高(gao)150.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；42號(hao)塔(ta)(ta)高(gao)119.90米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)柱(zhu)間(jian)間(jian)距(ju)(ju)寬(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)最(zui)寬(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；43號(hao)塔(ta)(ta)高(gao)89.20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底座高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)柱(zhu)間(jian)間(jian)距(ju)(ju)寬(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)間(jian)距(ju)(ju)最(zui)寬(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公(gong)路(lu)等級 一級公(gong)路(lu)

設(she)計速(su)度(du) 主橋：100千(qian)米/小(xiao)時(shi)，引(yin)橋：40千(qian)米/小(xiao)時(shi)

車道設置 雙向(xiang)四車道

荷載(zai)標(biao)準 汽車一超(chao)20級、掛車一120

設計風速(su) 縱向：25.4米/秒，橫向：29.2米/秒

航道等級(ji)(ji) I（2）級(ji)(ji)

通航標準 凈高：42.49米(mi)，凈寬：≥500米(mi)（南汊）、≥300米(mi)（北汊）

抗震等級 按VIII度設防

功能價值

荊州長江(jiang)大橋的(de)建成，貫通(tong)了(le)207國道(dao)，完(wan)善了(le)中國干線公路(lu)主骨架網絡，對促進長江(jiang)經濟帶開發(fa)和江(jiang)漢平(ping)原、洞庭湖平(ping)原的(de)發(fa)展(zhan)，為荊江(jiang)分洪區人民提供安全通(tong)道(dao)都將發(fa)揮積極作用。（《公路(lu)》 評）

建設沿革

1998年(nian)3月28日，荊州長江大橋動工(gong)興建，并舉(ju)行開工(gong)儀式。

2001年11月26日，荊(jing)州長江大橋完成(cheng)主梁合(he)龍工程，大橋全線(xian)貫(guan)通。

2002年(nian)10月(yue)1日，荊州(zhou)長江大(da)橋(qiao)通車(che)運營(ying)，并舉行(xing)通車(che)典禮(li)。  

2007年12月28日，荊州長(chang)江大橋完成橋涵標、橋柱燈等安全防護設施的(de)安裝工(gong)作。

2009年2月2日，荊(jing)州(zhou)長江大橋通過防撞(zhuang)設施（土(tu)建工(gong)程）竣工(gong)驗收工(gong)作。

2016年5月15日，荊(jing)州長江大橋完(wan)成(cheng)橋北收費站ETC車道(dao)“后置式”改成(cheng)“前置式”工程。

2019年(nian)12月7日，荊州長江大(da)橋通過(guo)斜拉(la)索維護(hu)工(gong)程(cheng)的竣工(gong)驗收(shou)工(gong)作。

活動及其他

運營情況

票價票制

截(jie)至2020年2月，荊(jing)州長江(jiang)大(da)橋(qiao)收費標準(zhun)如下(xia)：

車類規格

序號 車類(lei)規格 收費(fei)標(biao)準（元/車次(ci)）

客車 貨車

1 7座以下(xia)（含） 2噸以下(xia)的各類貨車 15

2 8座至(zhi)19座（含(han)） 2噸以上(shang)至(zhi)5噸（含(han)） 25

3 20座(zuo)(zuo)至39座(zuo)(zuo)（含） 5噸以上至10噸（含） 35

4 40座以(yi)上(shang)（含(han)） 10噸(dun)以(yi)上(shang)至15噸(dun)（含(han)）的各(ge)類貨車(che)(che)、20英尺集裝箱車(che)(che) 45

5 / 15噸(dun)以上的各(ge)類貨車(che)、40英尺集裝(zhuang)箱(xiang)車(che) 55

載貨計重

項目名(ming)稱 費率(lv)標準

基(ji)本費率 4元/噸·車次

正常裝載車輛 X為正常裝載部分 X≤20噸 按基(ji)本(ben)費率標準計算

20噸

20噸(dun)及以下部分，按(an)基本費率(lv)計費。

20噸以上部分，按基本費率線性遞減到50%計費。

X>40噸

20噸(dun)及(ji)以下部(bu)分，按基本(ben)費率計費。

20至40噸(dun)（含(han)）部分，按基本費率線(xian)性(xing)遞減到50%計費。

40噸以上的(de)部分(fen)，按基本費率(lv)的(de)50%計費。

超限裝載車輛(liang) Y為超限率(lv) Y≤30%

正常(chang)裝載部分同正常(chang)裝載車輛計費(fei)。

超(chao)限30%（含）以內(nei)的部分，按基本(ben)費(fei)率計(ji)費(fei)。

30%

正常裝(zhuang)載部分同正常裝(zhuang)載車輛計(ji)費(fei)。

超限30%（含）以內的部分，按(an)基本費率計費。

其(qi)他部分按基本費(fei)率的3至6倍線(xian)性(xing)遞增確定費(fei)率計費(fei)。

>100%

正常裝載部分同正常裝載車輛計費。

超限30%（含）以(yi)內(nei)的部分，按(an)基本費率計費。

超限30%至100% （含）的(de)(de)部(bu)分，按基本費率(lv)的(de)(de)3至6倍(bei)線(xian)性遞增確定費率(lv)計費。

其他部分按基本費率的6倍計費。

通行事項

2013年1月1日起，荊州長江大橋禁止摩托(tuo)車（含三輪摩托(tuo)車）通過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊(jing)州(zhou)長江(jiang)大橋在(zai)建設過程(cheng)中(zhong)所(suo)遇到的難(nan)題(ti)主(zhu)要(yao)為：

1、樁基施工——

①工程地質條件差，地表20至(zhi)30米的(de)砂性土(tu)層，沖劇深而液(ye)化危險性大，中部是(shi)近(jin)百米的(de)砂礫、卵(luan)石和角礫土(tu)層，鉆孔(kong)極為困難。

2、承臺施工——

①承臺(tai)(tai)施工(gong)采(cai)用雙壁鋼圍堰(yan)施工(gong)方案 ，33米的(de)大直徑雙壁鋼圍堰(yan)封底是承臺(tai)(tai)施工(gong)的(de)難點之一。

②大體(ti)積承臺(tai)混(hun)凝土(tu)施工溫度應力控制是難(nan)點(dian)之二。

3、索塔施工——

①高塔(ta)施(shi)工難點主要是(shi)上(shang)、下橫梁的(de)施(shi)工以及高塔(ta)柱的(de)施(shi)工

4、主梁、斜拉索施工——

①主要集(ji)中于掛籃懸澆，體系轉換(huan)，邊(bian)、中跨(kua)合擾(rao)，斜(xie)拉索安裝與調索。

5、橋面施工——

①橋面(mian)施工采用CF40級鋼纖維混凝土．拌和與振搗工藝是其主要難點。

施工技術

荊(jing)州(zhou)長江大橋采用主要建設技術為：

1、大跨度PC斜拉橋(qiao)建設技(ji)術；

2、大(da)噸位(wei)長大(da)斜拉(la)索設計、制造、安裝(zhuang)技(ji)術(shu)(shu)，斜拉(la)索減(jian)振技(ji)術(shu)(shu)；

3、灰色(se)預測(ce)控制系統理論太跨度斜拉(la)橋(qiao)施(shi)工過程控制技術；

4、大(da)跨度高(gao)低（姊(zi)妹(mei)）塔PC斜拉橋設計和施工控制(zhi)技術；

5、利用斜拉索施(shi)工的前(qian)支點大(da)噸位施(shi)工掛籃(lan)和施(shi)工技(ji)術；

6、施工方便的板(ban)式斷(duan)面斜拉橋主梁；

7、復(fu)雜地質條件下大直徑超長鉆(zhan)孔灌注樁深水(shui)基礎；

8、大跨度連(lian)續長度達1100米的(de)大跨度連(lian)續粱橋；

9、橋(qiao)梁結構(gou)計算(suan)機仿真技術；

10、CPS衛(wei)星定位技術在長(chang)江特大型(xing)橋梁工(gong)程(cheng)測量和控(kong)制中的應用。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州長江公(gong)路大橋關鍵(jian)技術研究》 2003年湖北省(sheng)科技進步二等獎(jiang)

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎(jiang)項

荊州(zhou)長江大橋 2003年(nian)湖南(nan)省優秀設計一等獎

荊(jing)州長江公路大橋工(gong)程(cheng)設計 2008年全(quan)國優秀工(gong)程(cheng)勘(kan)察(cha)設計銀(yin)獎(jiang)

文化特色

橋名

2002年10月1日(ri)，荊州長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)通車運營，其橋(qiao)塔橫梁設有江(jiang)(jiang)澤民親筆題字的“荊州長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)”六(liu)個大(da)(da)字。

郵折

為荊(jing)州長江大橋(qiao)紀(ji)念(nian)通車運營，大橋(qiao)發行《荊(jing)州長江大橋(qiao)通車紀(ji)念(nian)郵折》。