五象大(da)(da)橋位(wei)于中國廣西自治區(qu)南(nan)寧市，連接良(liang)(liang)慶(qing)區(qu)與青秀區(qu)，東距南(nan)寧大(da)(da)橋1.4千(qian)米，北(bei)距葫蘆(lu)鼎大(da)(da)橋1.8千(qian)米；該橋南(nan)起(qi)良(liang)(liang)慶(qing)區(qu)五象大(da)(da)道，由匝道匯(hui)入(ru)玉象路(lu)(lu)往北(bei)跨龍(long)堤(di)路(lu)(lu)、邕江水道，至青秀區(qu)后上跨荔濱大(da)(da)道后，沿(yan)柳(liu)象路(lu)(lu)往北(bei)后匯(hui)接英華路(lu)(lu)，止于柳(liu)圓路(lu)(lu)。
整體布局
五象大(da)橋主(zhu)要由水(shui)上主(zhu)橋、兩座橋塔、兩岸引橋、斜拉索(suo)及其各(ge)立交匝道組(zu)成，主(zhu)橋路段(duan)呈西(xi)北至東南方向布(bu)置。
設計理念
五象(xiang)大橋(qiao)為雙塔獨柱斜拉橋(qiao)，塔柱采用了(le)“能(neng)量塔”這(zhe)一(yi)創意構思，該構思來源于南寧市“中國綠城”這(zhe)一(yi)別(bie)稱，將“低碳、節能(neng)、環保”的理念，運用到(dao)橋(qiao)梁建設中，同時(shi)斜拉索采用平行拉索的形式，給人以(yi)寧靜(jing)均衡的感覺(jue)，使大橋(qiao)整體比例更加協調舒(shu)展(zhan)。
設計特點
結構特點
總體 五象大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采用(yong)五跨(kua)雙獨柱塔單索面分(fen)離式(shi)鋼箱(xiang)梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)結(jie)構，半漂浮(fu)體系(xi)，邊跨(kua)設(she)置一個輔助(zhu)墩。
主梁(liang) 主梁(liang)采(cai)用(yong)分離式扁(bian)平鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)，中間采(cai)用(yong)箱(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)鋼橫梁(liang)連(lian)接；鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)采(cai)用(yong)正交異性板(ban)，頂(ding)板(ban)縱肋采(cai)用(yong)U形(xing)加勁(jing)(jing)(jing)肋。頂(ding)、底(di)、腹板(ban)縱向(xiang)均采(cai)用(yong)I形(xing)加勁(jing)(jing)(jing)板(ban)加勁(jing)(jing)(jing)；斜(xie)拉索錨箱(xiang)(xiang)(xiang)設(she)在(zai)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)內腹板(ban)外側，索力通過錨箱(xiang)(xiang)(xiang)傳遞給腹板(ban)。
塔(ta)柱(zhu) 索(suo)塔(ta)為(wei)(wei)獨(du)柱(zhu)形式，塔(ta)柱(zhu)截面(mian)為(wei)(wei)空心(xin)薄(bo)壁的變截面(mian)形式的圓端形截面(mian)；索(suo)塔(ta)在(zai)主梁底設(she)懸臂橫梁。索(suo)塔(ta)承(cheng)臺為(wei)(wei)圓端形截面(mian)，每個(ge)承(cheng)臺下接16根鉆孔灌注樁。
斜拉(la)(la)(la)索(suo)(suo) 斜拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)采用(yong)單索(suo)(suo)面(mian)形式，豎琴式布置，錨固在梁分離(li)鋼(gang)箱梁內腹板的外側。斜拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)采用(yong)單端(duan)(duan)張拉(la)(la)(la)，張拉(la)(la)(la)端(duan)(duan)設在塔柱(zhu)內。斜拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)采用(yong)高強度低松弛環氧(yang)噴涂(tu)鋼(gang)絞線，拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)護套采用(yong)雙螺(luo)旋(xuan)線抗風振(zhen)圓(yuan)管HDPE護套。
五象大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路總長1320米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長590米(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長297米(mi)(mi)，引(yin)道長433米(mi)(mi)，其中，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用（45+100+300+100+45）米(mi)(mi)跨徑(jing)布置(zhi)，總寬(kuan)41米(mi)(mi)，紅線寬(kuan)度(du)(du)39米(mi)(mi)；斜拉(la)索(suo)順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)標準間距(ju)12米(mi)(mi)，塔上(shang)間距(ju)為(wei)7米(mi)(mi)；塔柱順敲響寬(kuan)度(du)(du)為(wei)7.5至11.5米(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)度(du)(du)為(wei)6至10米(mi)(mi)，塔高138米(mi)(mi)，塔壁厚100至140厘米(mi)(mi)；索(suo)塔承臺尺寸為(wei)19米(mi)(mi)（順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)）x25米(mi)(mi)（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)），厚5米(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)梁上(shang)標準索(suo)距(ju)12米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔上(shang)索(suo)的(de)豎(shu)向(xiang)(xiang)間距(ju)為(wei)7米(mi)(mi)，共44對，單索(suo)最(zui)大(da)型(xing)(xing)號為(wei)85束，最(zui)小型(xing)(xing)號為(wei)43束。
技術標準
道路等級 城市主干路
設計(ji)速度 50千米/小時
車(che)道設(she)置 雙(shuang)向(xiang)六車(che)道
荷載標準 汽車：城(cheng)-A級(ji)；人群：3.5千牛/平方米(mi)
設計(ji)水位 77.21米
通(tong)航(hang)等級 內河(he)II級，遠期預留3000噸(dun)級航(hang)道
通(tong)航凈(jing)空 凈(jing)寬：238米，凈(jing)高(gao)：13米
遇洪(hong)頻率(lv) 1次/100年(nian)
設計風速 25.6米/秒
抗震(zhen)等級(ji) 基(ji)本烈度(du)為(wei)6度(du)，按(an)7度(du)進行設防
五(wu)(wu)象大橋(qiao)建成(cheng)后，使五(wu)(wu)象新(xin)(xin)區(qu)和英華路(lu)片區(qu)貫通(tong)，極大地(di)改善五(wu)(wu)象新(xin)(xin)區(qu)的交(jiao)(jiao)通(tong)狀況，對緩解南寧大橋(qiao)交(jiao)(jiao)通(tong)壓力起到良好作(zuo)用。（廣(guang)西(xi)新(xin)(xin)聞網 評）
2012年(nian)10月21日，五象大(da)橋動工(gong)建設，時稱“柳沙大(da)橋”。
2013年4月(yue)30日(ri)，柳沙(sha)大橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)鉆孔(kong)樁(zhuang)工(gong)程(cheng)；10月(yue)2日(ri)，柳沙(sha)大橋(qiao)搭建好腳手架，并完(wan)(wan)成(cheng)部(bu)分模板安裝(zhuang)。10月(yue)15日(ri)，柳沙(sha)大橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南岸主橋(qiao)3個節段吊裝(zhuang)工(gong)程(cheng)。
2014年5月(yue)(yue)(yue)31日，柳(liu)沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)合(he)龍工程，主橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通(tong)。7月(yue)(yue)(yue)23日，柳(liu)沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面瀝青鋪設工程；9月(yue)(yue)(yue)1日，柳(liu)沙大橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車運營，并更名為“五象大橋(qiao)(qiao)(qiao)”。
燈光照明
2018年(nian)9月，邕江(jiang)綜合整治沿岸(an)燈(deng)光亮化工程開(kai)工，重點對沿岸(an)24.1千(qian)米(mi)的15座跨江(jiang)橋(qiao)梁、灘涂綠地、房屋建筑進行燈(deng)光亮化改造，以城市記憶為(wei)魂，以濱江(jiang)文化為(wei)韻，通過光影(ying)變(bian)幻(huan)和(he)光色亮度的控制(zhi)，打(da)造特色鮮明(ming)、絢麗多彩的夜景，其中包括(kuo)五象大橋(qiao)。
票價票制
2014年(nian)9月1日，五象大橋通車運營，全橋免費通行。
技術難題
施工技術
五象大橋主(zhu)橋鋼箱梁(liang)在當時施(shi)工(gong)過程中(zhong)，參(can)考了同(tong)類施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)，選(xuan)擇了在邊(bian)跨臨時支架(jia)(jia)上(shang)利用橋面吊機的(de)滑移(yi)支架(jia)(jia)頂推、主(zhu)跨單側非(fei)對(dui)稱懸臂拼裝的(de)施(shi)工(gong)方(fang)案；該方(fang)案具有使用設備少(shao)、工(gong)期短且(qie)受水(shui)位影(ying)響小等優點，且(qie)橋塔和邊(bian)跨鋼箱梁(liang)可同(tong)步施(shi)工(gong)，并提前2個月完成主(zhu)橋鋼箱梁(liang)的(de)架(jia)(jia)設。
建設難題
五(wu)象(xiang)大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)受(shou)力有別于以往常規索塔(ta)的(de)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)及采用整幅鋼箱梁結構的(de)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，其(qi)在建設時(shi)候的(de)主要(yao)難點有：
1、索塔(ta)采用(yong)獨(du)塔(ta)柱式(shi)塔(ta)，其剛度(du)較(jiao)常規的H型(xing)，A型(xing)等形(xing)式(shi)弱，對主梁(liang)的支(zhi)撐作用(yong)會相(xiang)應削(xue)弱，塔(ta)頂(ding)變形(xing)也會相(xiang)應增(zeng)大，并進一步影響(xiang)到主梁(liang)的受力；如何在(zai)不影響(xiang)整個結構的影響(xiang)，是五象大橋(qiao)的難(nan)點(dian)之一。
2、斜(xie)拉(la)索縱橋(qiao)(qiao)(qiao)向布置采用(yong)豎琴式單索面體系(xi)，該布置形(xing)式一(yi)般應用(yong)于(yu)中(zhong)、小跨徑的(de)(de)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)，在該大跨徑且結(jie)(jie)構(gou)特殊的(de)(de)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)應用(yong)很少；且由于(yu)采用(yong)但鎖門體系(xi)，其對結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)抗扭不起作用(yong)，而本(ben)期的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)么(me)總寬度達到(dao)41米，屬(shu)于(yu)超寬截面，因此如(ru)何(he)提高主梁(liang)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)抗扭剛度，減少汽車偏載狀態下結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)扭轉(zhuan)變形(xing)，保證結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)受力是五(wu)象大橋(qiao)(qiao)(qiao)設計的(de)(de)另一(yi)個難點。
3、主梁采用當時(shi)新(xin)興的(de)分離式鋼(gang)箱(xiang)梁，結(jie)構(gou)(gou)輕(qing)巧，能有效減(jian)少結(jie)構(gou)(gou)的(de)恒(heng)載；連(lian)接兩個(ge)分離式鋼(gang)箱(xiang)梁的(de)橫向連(lian)接想屎主梁的(de)重(zhong)要受(shou)力部位，同(tong)時(shi)也是其薄弱(ruo)之處及(ji)保障整(zheng)個(ge)結(jie)構(gou)(gou)傳(chuan)力有效性的(de)關鍵結(jie)構(gou)(gou)；由于整(zheng)個(ge)結(jie)構(gou)(gou)體系的(de)特(te)殊(shu)性，拉索同(tong)樣錨固于該區域(yu)(yu)，因此導致該區域(yu)(yu)的(de)受(shou)力及(ji)構(gou)(gou)造設計變得更加復雜。
4、主橋(qiao)采用主跨300米(mi)的雙獨柱塔單索面分離式鋼箱梁斜拉橋(qiao)方案，半(ban)漂浮體系(xi)，大橋(qiao)結(jie)構(gou)特殊，縱橫兩個(ge)方向均(jun)類似(si)為(wei)一個(ge)扁(bian)擔式體系(xi)，結(jie)構(gou)復雜，設(she)計(ji)難度大。
邕江夜游
2018年11月21日，邕江夜游(you)(you)項目啟(qi)動，游(you)(you)客可搭乘“南寧(ning)金穗(sui)號”、“南寧(ning)牡丹(dan)號”兩(liang)艘游(you)(you)船，欣賞五象大橋等夜景。
歲月靜好
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