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基本介紹

西(xi)雙(shuang)版(ban)納(na)大橋位(wei)于西(xi)雙(shuang)版(ban)納(na)州府景(jing)洪市(shi)，跨越瀾(lan)滄江，景(jing)洪港(gang)附近（南方向217米左右）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

西雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)工(gong)程分為主孔(kong)和(he)引(yin)孔(kong)兩(liang)部分，主孔(kong)為獨塔(ta)(ta)鋼筋混(hun)凝土(tu)斜張(zhang)(zhang)橋(qiao)(qiao)，引(yin)孔(kong)為預應力混(hun)凝土(tu)工(gong)字形(xing)梁橋(qiao)(qiao)。全(quan)橋(qiao)(qiao)設雙(shuang)向縱(zong)坡(po)，并在主孔(kong)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)處設置豎曲(qu)線(xian) 。主孔(kong)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)是(shi)斜張(zhang)(zhang)橋(qiao)(qiao)的主要承(cheng)重結構，基礎(chu)由鉆孔(kong)灌注樁和(he)承(cheng)臺組成。

設計特點

1.采用鋼絞線(xian)(xian)集束的(de)斜拉索。西雙版納大橋采用江陰市華新鋼纜(lan)廠的(de)熱(re)鍍(du)鋅鋼絞線(xian)(xian)，避免因電鍍(du)而引起的(de)氫脆(cui)。多層的(de)防(fang)護措施，保(bao)證了斜拉索的(de)使(shi)用可靠(kao)性。鋼絞線(xian)(xian)為(wei)單根繞(rao)盤運輸，單根安裝和張拉。

2.橋面系的安裝和(he)澆筑(zhu)采用先進(jin)的托架(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)法為了(le)不中(zhong)斷(duan)橋下的通(tong)航，采用可移(yi)動的掛籃(lan)(lan)進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)(gong)。因施(shi)(shi)工(gong)(gong)掛籃(lan)(lan)的自重(zhong)大，施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷載不利放置，工(gong)(gong)程設計了(le)一套施(shi)(shi)工(gong)(gong)托架(jia)，托架(jia)后(hou)端支(zhi)承(cheng)在已澆好的梁(liang)段上，托架(jia)的前端用斜(xie)拉(la)索懸吊，使支(zhi)承(cheng)在已澆好段上的施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷重(zhong)減小(xiao)4倍，達到施(shi)(shi)工(gong)(gong)荷重(zhong)不控制設計的目(mu)的。

設計參數

西(xi)雙(shuang)版(ban)納大橋全長約600.24米(mi)，總高107.5米(mi)，設計(ji)荷載為(wei)汽車一超20級，掛(gua)一120級。橋下(xia)凈空按Ⅳ—2限制性航(hang)道等級要(yao)求，凈寬80米(mi)，凈高8米(mi)，最高通航(hang)水(shui)位546.8米(mi)，設計(ji)洪水(shui)頻(pin)率：1/100。

西雙版納大橋(qiao)主(zhu)孔(kong)(kong)2×156米(mi)(mi)，引孔(kong)(kong)9孔(kong)(kong)跨徑30米(mi)(mi)，設置(zhi)±2.0%的雙向(xiang)縱坡，主(zhu)孔(kong)(kong)橋(qiao)塔基礎由68根鉆孔(kong)(kong)灌注樁和承臺組(zu)成，橋(qiao)墩高(gao)度17.12米(mi)(mi)，橋(qiao)塔高(gao)度90 .38米(mi)(mi)，二(er)者總高(gao)107.5米(mi)(mi)。

西(xi)雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)2×156米(mi)的(de)A型獨塔雙(shuang)索(suo)面(mian)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，飄浮體系，拉索(suo)采(cai)(cai)用扇形平(ping)面(mian)布(bu)置，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共布(bu)2×18對(dui)斜拉索(suo)。主跨(kua)主梁采(cai)(cai)用鋼筋砼π型梁，引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)預(yu)應力混凝(ning)土工字(zi)梁，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)3×29.94米(mi)+2×156米(mi)+2×27.9米(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)總寬(kuan)是變化(hua)的(de)，但機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)，非機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)和人行道(dao)(dao)(dao)的(de)寬(kuan)度不變，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔處寬(kuan)30.76米(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)端頭(tou)寬(kuan)28.0米(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)26.6米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)為(wei)：15米(mi)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)+2×3米(mi)非機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)+2×2米(mi)人行道(dao)(dao)(dao)。

功能價值

西(xi)雙版納大橋(qiao)(qiao)是當時云(yun)(yun)(yun)南(nan)省(sheng)跨度最大、橋(qiao)(qiao)面最寬的斜拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)，創造(zao)了多個全省(sheng)第一：第一次采用A型(xing)獨塔雙索面斜拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)結構形式、在同類橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工中首(shou)次采用塔吊施工塔柱、首(shou)次進(jin)行(xing)群錨體系的斜拉(la)(la)(la)索鋼絞線的穿(chuan)索與張(zhang)拉(la)(la)(la)、首(shou)次進(jin)行(xing)斜拉(la)(la)(la)索錨張(zhang)拉(la)(la)(la)等工藝，標志著云(yun)(yun)(yun)南(nan)省(sheng)建設(she)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的科技水平(ping)達到新高度。（云(yun)(yun)(yun)南(nan)省(sheng)交通(tong)運輸廳 評）

建設沿革

為了發(fa)展邊疆經(jing)濟和(he)鞏固國防，保證昆明-打(da)洛公路的(de)(de)暢通(tong)，20世紀(ji)60年代初期，云南省曾在景(jing)洪市東北(bei)角上修建了一座10孔跨徑30米的(de)(de)鋼筋混凝土簡支T形梁(liang)橋(qiao)(qiao)-允景(jing)洪瀾(lan)滄江大(da)橋(qiao)(qiao)。隨著交通(tong)量(liang)的(de)(de)增長，汽車載重(zhong)噸位(wei)的(de)(de)加大(da)，舊橋(qiao)(qiao)已不能滿(man)足需要。另(ling)外采用普通(tong)螺紋鋼筋建造跨徑30米的(de)(de)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，大(da)梁(liang)下沿產生(sheng)大(da)量(liang)裂紋，引起了梁(liang)內(nei)鋼筋的(de)(de)銹蝕。水泥質量(liang)欠(qian)佳(jia)，混凝土的(de)(de)老化現象(xiang)與日俱增，逐漸變(bian)成了危橋(qiao)(qiao)，故(gu)有重(zhong)建新(xin)橋(qiao)(qiao)維持通(tong)車的(de)(de)必要。

1993年(nian)4月，受西(xi)雙版納(na)州交通局的委托(tuo)，云(yun)南(nan)(nan)省公路(lu)規劃勘(kan)察設計院(yuan) 到現場(chang)進行橋位勘(kan)選、測量和地勘(kan)工作，并提交一份(fen)橋位勘(kan)測報告(gao)，由云(yun)南(nan)(nan)省公路(lu)學會(hui)在(zai)全省范(fan)圍內征(zheng)集橋型方案。

1994年(nian)，云南(nan)省公路規(gui)劃(hua)勘察(cha)設計(ji)院提交初步設計(ji)文件。

1995年1月，牛紹堯副(fu)省長(chang)和云南(nan)省政府有關委、辦、廳(ting)負責人在(zai)景(jing)洪召開的現場(chang)辦公會(hui)上，決定(ding)景(jing)洪瀾滄江新(xin)橋采用獨塔斜張橋方案(an)。11月28日，西雙版納大橋開工建設。

1999年9月30日，西雙版納大(da)橋(qiao)建成(cheng)。10月1日，西雙版納大(da)橋(qiao)正式通車。

活動及其他

設備設施

監控設施

2005年，在西雙(shuang)版納大(da)橋(qiao)上(shang)(shang)的主塔斜拉索上(shang)(shang)，安(an)裝了一套HYCC壓(ya)磁式傳感器(qi)及其配套設(she)備(bei)，對大(da)橋(qiao)拉索的應力進行(xing)適時監控(kong)。

照明系統

2012年6月(yue)，西雙(shuang)版(ban)納(na)大橋開始建設(she)亮(liang)化工(gong)程。2015年，在(zai)西雙(shuang)版(ban)納(na)大橋的橋塔、塔斜(xie)拉(la)索、行車道(dao)隔離護(hu)欄(lan)(lan)、兩側人(ren)行道(dao)護(hu)欄(lan)(lan)、橋檐板(ban)、橋底板(ban)、橋墩等(deng)處安(an)裝燈具(ju)2610套。2016年，完(wan)成西雙(shuang)版(ban)納(na)大橋下照(zhao)明工(gong)程。

環島設施

2015年1月14日，西雙(shuang)版納大橋(qiao)金沙(sha)灘環島交(jiao)通(tong)通(tong)行(xing)改造工程(cheng)正(zheng)式啟動(dong)。收(shou)縮金沙(sha)灘環島直徑5米；重新渠(qu)化環島通(tong)行(xing)方式，使(shi)東(dong)口(kou)、南口(kou)左(zuo)轉相(xiang)位(wei)在信號(hao)控(kong)制(zhi)下實行(xing)小轉彎通(tong)行(xing)，并與噴水池路口(kou)、大潤發(fa)路口(kou)、曼斗(dou)路口(kou)信號(hao)燈實行(xing)協調控(kong)制(zhi)。

市政設施

2016年(nian)，西雙版納(na)大橋(qiao)下段為(wei)改(gai)造(zao)為(wei)放高升戶外活動場所。

運營情況

通行事項

在傣歷新年(nian)節（潑水節）、西雙版納邊境(jing)貿易旅(lv)游交(jiao)易會等活(huo)動期間，景洪市(shi)對橋梁相關道路和路口實施交(jiao)通管制(zhi)，限制(zhi)車輛通行。

在(zai)傣(dai)歷新年(nian)節(jie)（潑水節(jie)）、中國(guo)西(xi)雙版納瀾滄江國(guo)際公開水域(yu)游泳搶渡賽等活(huo)動期間，西(xi)雙版納海事局(ju)對西(xi)雙版納大橋至部分水域(yu)進(jin)行(xing)禁航。

文化特色

燈光特色

西雙版納大(da)(da)橋運(yun)(yun)用(yong)燈(deng)(deng)光(guang)語言，展現了(le)“孔雀開屏”的(de)(de)地方元(yuan)素，打(da)造頗地域特(te)色(se)的(de)(de)夜間形(xing)(xing)象(xiang)。大(da)(da)橋主(zhu)塔(ta)運(yun)(yun)用(yong)多彩(cai)的(de)(de)LED投光(guang)燈(deng)(deng)進(jin)行照明，拉索(suo)采用(yong)投光(guang)燈(deng)(deng)對整根拉索(suo)光(guang)源追(zhui)蹤，表現出光(guang)與影的(de)(de)變(bian)化，橋側用(yong)彩(cai)色(se)造型(xing)壁燈(deng)(deng)對打(da)彩(cai)色(se)投光(guang)燈(deng)(deng)的(de)(de)方式體現三角立體燈(deng)(deng)光(guang)效果。設(she)計增(zeng)加了(le)顏色(se)的(de)(de)搭(da)配再加硬條燈(deng)(deng)的(de)(de)跑動，形(xing)(xing)成以橋柱燈(deng)(deng)、硬條燈(deng)(deng)、投光(guang)光(guang)燈(deng)(deng)結合智能控(kong)制平臺，完成對整座橋梁整體顏色(se)或(huo)不同漸(jian)變(bian)顏色(se)的(de)(de)控(kong)制。