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基本介紹

西雙版(ban)納大橋位于西雙版(ban)納州(zhou)府(fu)景洪(hong)市，跨越瀾滄(cang)江(jiang)，景洪(hong)港附(fu)近（南方向217米左(zuo)右）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

西(xi)雙版納大(da)橋(qiao)工(gong)程分為(wei)主孔和引(yin)孔兩部分，主孔為(wei)獨塔(ta)鋼筋混凝土(tu)斜(xie)張(zhang)(zhang)橋(qiao)，引(yin)孔為(wei)預應力混凝土(tu)工(gong)字(zi)形梁(liang)橋(qiao)。全橋(qiao)設雙向縱坡，并在主孔橋(qiao)塔(ta)處設置豎曲線 。主孔橋(qiao)塔(ta)是(shi)斜(xie)張(zhang)(zhang)橋(qiao)的主要承(cheng)重結構，基(ji)礎由鉆孔灌注樁和承(cheng)臺組成。

設計特點

1.采(cai)用鋼絞(jiao)線集束的(de)(de)斜拉(la)(la)索。西雙(shuang)版(ban)納大橋(qiao)采(cai)用江(jiang)陰市華新(xin)鋼纜廠(chang)的(de)(de)熱鍍(du)鋅(xin)鋼絞(jiao)線，避免因電(dian)鍍(du)而引起的(de)(de)氫脆。多層的(de)(de)防(fang)護措施，保證了斜拉(la)(la)索的(de)(de)使用可靠性(xing)。鋼絞(jiao)線為單根繞(rao)盤(pan)運輸，單根安(an)裝和張(zhang)拉(la)(la)。

2.橋面(mian)系的(de)(de)安裝和(he)澆(jiao)筑(zhu)采用(yong)先進的(de)(de)托架(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)法為(wei)了(le)不中斷橋下(xia)的(de)(de)通航，采用(yong)可移動的(de)(de)掛(gua)籃進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。因施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)掛(gua)籃的(de)(de)自重大，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)載(zai)不利放置，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)計了(le)一套施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)托架(jia)，托架(jia)后端支(zhi)承在已澆(jiao)好的(de)(de)梁段(duan)(duan)上，托架(jia)的(de)(de)前(qian)端用(yong)斜拉索懸吊(diao)，使支(zhi)承在已澆(jiao)好段(duan)(duan)上的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)重減小(xiao)4倍(bei)，達到施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)荷(he)重不控制設(she)計的(de)(de)目的(de)(de)。

設計參數

西雙版納大(da)橋全長(chang)約600.24米(mi)，總高107.5米(mi)，設計(ji)荷載為(wei)汽車一(yi)超20級，掛一(yi)120級。橋下凈空按(an)Ⅳ—2限(xian)制性航(hang)道等級要求，凈寬80米(mi)，凈高8米(mi)，最高通航(hang)水位546.8米(mi)，設計(ji)洪水頻率：1/100。

西(xi)雙版(ban)納大橋(qiao)主孔(kong)(kong)2×156米，引孔(kong)(kong)9孔(kong)(kong)跨徑30米，設(she)置(zhi)±2.0%的雙向縱坡(po)，主孔(kong)(kong)橋(qiao)塔基礎由68根鉆孔(kong)(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)和承臺(tai)組(zu)成，橋(qiao)墩(dun)高度17.12米，橋(qiao)塔高度90 .38米，二(er)者總高107.5米。

西(xi)雙(shuang)(shuang)版納大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為2×156米(mi)(mi)的A型(xing)(xing)獨塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)面斜拉橋(qiao)，飄浮體系(xi)，拉索(suo)采用扇形(xing)平面布置，全橋(qiao)共布2×18對斜拉索(suo)。主(zhu)跨主(zhu)梁采用鋼筋砼(tong)π型(xing)(xing)梁，引橋(qiao)為預應力混凝土(tu)工字(zi)梁，全橋(qiao)3×29.94米(mi)(mi)+2×156米(mi)(mi)+2×27.9米(mi)(mi)。橋(qiao)面總寬是變(bian)化的，但機(ji)(ji)動車(che)道，非機(ji)(ji)動車(che)道和人行道的寬度不(bu)變(bian)，橋(qiao)塔(ta)處寬30.76米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)端頭寬28.0米(mi)(mi)，引橋(qiao)寬26.6米(mi)(mi)，橋(qiao)面為：15米(mi)(mi)機(ji)(ji)動車(che)道+2×3米(mi)(mi)非機(ji)(ji)動車(che)道+2×2米(mi)(mi)人行道。

功能價值

西雙版納大橋(qiao)(qiao)是當(dang)時云南省跨度最大、橋(qiao)(qiao)面(mian)最寬的斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，創造了(le)多個(ge)全省第一(yi)：第一(yi)次采(cai)用(yong)(yong)A型獨塔雙索(suo)面(mian)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)結構(gou)形式、在同類橋(qiao)(qiao)梁施工中首次采(cai)用(yong)(yong)塔吊施工塔柱(zhu)、首次進行(xing)群錨體系的斜(xie)拉索(suo)鋼絞線的穿(chuan)索(suo)與張拉、首次進行(xing)斜(xie)拉索(suo)錨張拉等(deng)工藝，標志著(zhu)云南省建設橋(qiao)(qiao)梁的科技(ji)水平達到新高(gao)度。（云南省交(jiao)通運輸廳 評）

建設沿革

為了發(fa)展邊疆經(jing)濟和鞏固國(guo)防，保證昆(kun)明-打洛公路的(de)暢通(tong)(tong)，20世(shi)紀60年(nian)代初期，云南(nan)省曾在景洪市東北角上修建(jian)了一座10孔跨徑30米(mi)的(de)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)簡支T形(xing)梁橋(qiao)-允景洪瀾(lan)滄江大橋(qiao)。隨著交通(tong)(tong)量的(de)增(zeng)長，汽車載重噸位(wei)的(de)加大，舊橋(qiao)已不能滿足需(xu)要(yao)。另外采用普通(tong)(tong)螺紋(wen)鋼(gang)筋建(jian)造跨徑30米(mi)的(de)梁橋(qiao)，大梁下沿產生大量裂紋(wen)，引(yin)起了梁內鋼(gang)筋的(de)銹蝕。水(shui)泥質量欠佳，混凝(ning)土(tu)的(de)老化現象(xiang)與日俱增(zeng)，逐漸變成(cheng)了危橋(qiao)，故有重建(jian)新橋(qiao)維持通(tong)(tong)車的(de)必要(yao)。

1993年4月，受西(xi)雙版納州(zhou)交(jiao)通局的委托，云南(nan)省(sheng)(sheng)公(gong)路規劃勘(kan)察設計院 到現場(chang)進(jin)行橋(qiao)位(wei)勘(kan)選(xuan)、測量和地勘(kan)工(gong)作，并提交(jiao)一份(fen)橋(qiao)位(wei)勘(kan)測報告，由云南(nan)省(sheng)(sheng)公(gong)路學會在全(quan)省(sheng)(sheng)范(fan)圍(wei)內(nei)征集橋(qiao)型方案。

1994年，云(yun)南省公(gong)路規劃勘(kan)察設計院提(ti)交初步(bu)設計文件。

1995年1月，牛紹(shao)堯副省長和云南省政府有關委、辦、廳負責人在景洪召開(kai)的現場辦公(gong)會(hui)上，決定景洪瀾滄江(jiang)新橋(qiao)采(cai)用獨塔斜張橋(qiao)方案。11月28日，西雙版納大橋(qiao)開(kai)工建設。

1999年9月30日，西雙版納大橋建成。10月1日，西雙版納大橋正式通車。

活動及其他

設備設施

監控設施

2005年，在西雙版納大橋(qiao)上(shang)的主(zhu)塔斜拉索(suo)上(shang)，安(an)裝(zhuang)了一套HYCC壓磁式傳感(gan)器及其(qi)配(pei)套設備，對大橋(qiao)拉索(suo)的應力進行適(shi)時監(jian)控(kong)。

照明系統

2012年(nian)6月(yue)，西(xi)(xi)雙版納(na)大(da)橋(qiao)(qiao)開(kai)始建(jian)設亮化(hua)工(gong)(gong)程。2015年(nian)，在西(xi)(xi)雙版納(na)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)塔、塔斜拉索、行(xing)車道(dao)隔(ge)離護(hu)欄(lan)、兩側人行(xing)道(dao)護(hu)欄(lan)、橋(qiao)(qiao)檐板、橋(qiao)(qiao)底(di)板、橋(qiao)(qiao)墩(dun)等處安裝(zhuang)燈(deng)具2610套(tao)。2016年(nian)，完(wan)成西(xi)(xi)雙版納(na)大(da)橋(qiao)(qiao)下照明工(gong)(gong)程。

環島設施

2015年1月14日，西雙(shuang)版(ban)納大(da)橋金沙灘(tan)環(huan)(huan)島交通通行改造工程正(zheng)式啟(qi)動。收(shou)縮金沙灘(tan)環(huan)(huan)島直徑5米；重新渠(qu)化環(huan)(huan)島通行方式，使東口、南口左轉相位在信號控制下實行小轉彎通行，并與噴水(shui)池路(lu)口、大(da)潤發路(lu)口、曼(man)斗路(lu)口信號燈實行協調控制。

市政設施

2016年，西雙版納(na)大(da)橋下段(duan)為(wei)改造為(wei)放高升戶外活動(dong)場所(suo)。

運營情況

通行事項

在傣(dai)歷新(xin)年節(jie)（潑(po)水節(jie)）、西(xi)雙版納(na)邊境貿(mao)易旅游(you)交易會等活動期間，景洪(hong)市(shi)對(dui)橋梁相關道路(lu)和路(lu)口(kou)實施(shi)交通管制，限制車輛通行(xing)。

在(zai)傣歷(li)新年節（潑水(shui)節）、中(zhong)國西(xi)雙(shuang)版納瀾滄江國際公開水(shui)域游泳(yong)搶渡賽等活動期間，西(xi)雙(shuang)版納海(hai)事局(ju)對西(xi)雙(shuang)版納大橋至部分水(shui)域進行禁(jin)航。

文化特色

燈光特色

西雙版納大(da)橋(qiao)運用燈(deng)光(guang)(guang)語(yu)言，展現了“孔雀開屏”的(de)地方元(yuan)素，打造頗地域(yu)特(te)色(se)的(de)夜間形象(xiang)。大(da)橋(qiao)主(zhu)塔運用多彩(cai)(cai)的(de)LED投(tou)光(guang)(guang)燈(deng)進行照明，拉索采用投(tou)光(guang)(guang)燈(deng)對整根(gen)拉索光(guang)(guang)源追蹤，表現出(chu)光(guang)(guang)與(yu)影的(de)變化(hua)，橋(qiao)側用彩(cai)(cai)色(se)造型壁燈(deng)對打彩(cai)(cai)色(se)投(tou)光(guang)(guang)燈(deng)的(de)方式體現三角(jiao)立體燈(deng)光(guang)(guang)效果。設計增加了顏(yan)色(se)的(de)搭配再加硬(ying)條燈(deng)的(de)跑動，形成以(yi)橋(qiao)柱燈(deng)、硬(ying)條燈(deng)、投(tou)光(guang)(guang)光(guang)(guang)燈(deng)結合智能控(kong)制平臺，完成對整座橋(qiao)梁整體顏(yan)色(se)或(huo)不(bu)同漸變顏(yan)色(se)的(de)控(kong)制。