西雙(shuang)版(ban)納大橋(qiao)位于西雙(shuang)版(ban)納州府景洪市，跨越瀾(lan)滄江，景洪港附近（南方向217米(mi)左右(you)）。
整體布局
西雙版納大橋工程分(fen)為主孔(kong)和(he)引孔(kong)兩(liang)部分(fen)，主孔(kong)為獨塔(ta)鋼筋混凝(ning)土(tu)斜(xie)張橋，引孔(kong)為預應力混凝(ning)土(tu)工字形(xing)梁橋。全(quan)橋設(she)雙向縱坡，并在主孔(kong)橋塔(ta)處設(she)置豎曲(qu)線 。主孔(kong)橋塔(ta)是斜(xie)張橋的主要承(cheng)(cheng)重(zhong)結構，基礎由(you)鉆孔(kong)灌(guan)注樁和(he)承(cheng)(cheng)臺(tai)組成。
設計特點
1.采用鋼(gang)絞線(xian)集束(shu)的(de)斜拉(la)索(suo)。西雙版納大橋采用江(jiang)陰市華新鋼(gang)纜廠(chang)的(de)熱(re)鍍(du)鋅鋼(gang)絞線(xian)，避免因電(dian)鍍(du)而引起的(de)氫脆。多層的(de)防(fang)護(hu)措施，保證(zheng)了斜拉(la)索(suo)的(de)使(shi)用可(ke)靠性(xing)。鋼(gang)絞線(xian)為(wei)單根(gen)繞盤運輸，單根(gen)安裝和張拉(la)。
2.橋(qiao)面(mian)系(xi)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)和澆筑采用先進的(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)架(jia)(jia)施(shi)工(gong)(gong)(gong)法為了不(bu)中斷橋(qiao)下的(de)(de)(de)通(tong)航，采用可(ke)移動的(de)(de)(de)掛籃進行施(shi)工(gong)(gong)(gong)。因施(shi)工(gong)(gong)(gong)掛籃的(de)(de)(de)自重(zhong)大，施(shi)工(gong)(gong)(gong)荷載不(bu)利放置，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)計了一(yi)套(tao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)托(tuo)(tuo)(tuo)架(jia)(jia)，托(tuo)(tuo)(tuo)架(jia)(jia)后(hou)端(duan)支承在(zai)已(yi)澆好(hao)的(de)(de)(de)梁段(duan)上(shang)，托(tuo)(tuo)(tuo)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)前端(duan)用斜拉索懸吊，使支承在(zai)已(yi)澆好(hao)段(duan)上(shang)的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)荷重(zhong)減小4倍，達到施(shi)工(gong)(gong)(gong)荷重(zhong)不(bu)控(kong)制設(she)計的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
西雙(shuang)版(ban)納大橋(qiao)(qiao)全長約(yue)600.24米，總高107.5米，設計荷(he)載(zai)為汽(qi)車一(yi)超20級，掛一(yi)120級。橋(qiao)(qiao)下(xia)凈空按Ⅳ—2限制性航道等級要求，凈寬80米，凈高8米，最高通(tong)航水位(wei)546.8米，設計洪水頻率：1/100。
西雙版納大橋主孔(kong)2×156米(mi)(mi)，引(yin)孔(kong)9孔(kong)跨徑30米(mi)(mi)，設(she)置±2.0%的(de)雙向縱(zong)坡(po)，主孔(kong)橋塔基(ji)礎由68根鉆孔(kong)灌注(zhu)樁和承臺組成，橋墩高(gao)度17.12米(mi)(mi)，橋塔高(gao)度90 .38米(mi)(mi)，二者總(zong)高(gao)107.5米(mi)(mi)。
西雙版納(na)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)2×156米(mi)的A型獨(du)塔(ta)雙索(suo)面(mian)(mian)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，飄浮體系，拉索(suo)采用扇形平面(mian)(mian)布置，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)布2×18對斜拉索(suo)。主(zhu)跨主(zhu)梁采用鋼筋砼π型梁，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)預應力(li)混凝土(tu)工字梁，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)3×29.94米(mi)+2×156米(mi)+2×27.9米(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)總寬是變(bian)化(hua)的，但機(ji)動車(che)道(dao)，非機(ji)動車(che)道(dao)和人行道(dao)的寬度不變(bian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)處寬30.76米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)端頭寬28.0米(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬26.6米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)為(wei)：15米(mi)機(ji)動車(che)道(dao)+2×3米(mi)非機(ji)動車(che)道(dao)+2×2米(mi)人行道(dao)。
西雙(shuang)版納大橋(qiao)是當時云(yun)南(nan)(nan)省(sheng)跨度(du)最大、橋(qiao)面最寬的斜拉(la)橋(qiao)，創造了多個全省(sheng)第(di)一(yi)：第(di)一(yi)次(ci)采用(yong)A型獨塔(ta)雙(shuang)索(suo)(suo)面斜拉(la)橋(qiao)結(jie)構(gou)形式(shi)、在(zai)同類橋(qiao)梁(liang)施工中首(shou)次(ci)采用(yong)塔(ta)吊(diao)施工塔(ta)柱、首(shou)次(ci)進行群錨體系的斜拉(la)索(suo)(suo)鋼絞線的穿索(suo)(suo)與張(zhang)拉(la)、首(shou)次(ci)進行斜拉(la)索(suo)(suo)錨張(zhang)拉(la)等(deng)工藝，標(biao)志著云(yun)南(nan)(nan)省(sheng)建設橋(qiao)梁(liang)的科技水平達到新高度(du)。（云(yun)南(nan)(nan)省(sheng)交通運輸廳 評）
為了發展邊(bian)疆(jiang)經濟和鞏固國防，保證昆(kun)明-打洛公路的暢通(tong)(tong)，20世紀60年代初(chu)期，云南省曾在(zai)景洪市(shi)東北角上修建(jian)了一座10孔跨徑30米的鋼(gang)筋混凝土(tu)簡支T形梁橋(qiao)-允景洪瀾(lan)滄(cang)江大(da)(da)橋(qiao)。隨著交通(tong)(tong)量(liang)的增長，汽(qi)車載重噸位的加大(da)(da)，舊橋(qiao)已不能滿足(zu)需(xu)要(yao)。另外采用普通(tong)(tong)螺紋鋼(gang)筋建(jian)造跨徑30米的梁橋(qiao)，大(da)(da)梁下沿產生大(da)(da)量(liang)裂紋，引起了梁內(nei)鋼(gang)筋的銹蝕。水(shui)泥質量(liang)欠佳，混凝土(tu)的老化現象與日俱增，逐漸(jian)變成了危(wei)橋(qiao)，故有重建(jian)新(xin)橋(qiao)維持通(tong)(tong)車的必要(yao)。
1993年(nian)4月，受西(xi)雙(shuang)版(ban)納州交通局的委托，云南省(sheng)公路規劃勘察設(she)計院 到現場進(jin)行橋(qiao)位勘選、測(ce)量(liang)和地勘工作，并提交一份(fen)橋(qiao)位勘測(ce)報告，由云南省(sheng)公路學(xue)會在全(quan)省(sheng)范圍內(nei)征(zheng)集橋(qiao)型方(fang)案(an)。
1994年(nian)，云南省公路規劃勘察設計(ji)院提(ti)交初步設計(ji)文件。
1995年1月，牛紹堯(yao)副省長和云(yun)南省政府有(you)關委、辦(ban)、廳負責人在(zai)景(jing)洪召開(kai)(kai)的現場辦(ban)公會上，決定景(jing)洪瀾滄(cang)江新橋(qiao)(qiao)采用(yong)獨塔斜張橋(qiao)(qiao)方(fang)案(an)。11月28日，西雙版納大橋(qiao)(qiao)開(kai)(kai)工建設。
1999年9月30日(ri)，西雙(shuang)(shuang)版(ban)納大橋(qiao)建成。10月1日(ri)，西雙(shuang)(shuang)版(ban)納大橋(qiao)正(zheng)式通(tong)車。
監控設施
2005年，在西雙版(ban)納大橋(qiao)上的(de)主塔斜拉(la)索(suo)上，安(an)裝了一套HYCC壓磁式(shi)傳感器及其配套設(she)備，對大橋(qiao)拉(la)索(suo)的(de)應力進行適時監控。
照明系統
2012年6月，西雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)開始建設亮化(hua)工程。2015年，在西雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)塔、塔斜(xie)拉(la)索、行(xing)車道(dao)(dao)隔離護(hu)欄、兩(liang)側人(ren)行(xing)道(dao)(dao)護(hu)欄、橋(qiao)(qiao)檐板、橋(qiao)(qiao)底板、橋(qiao)(qiao)墩等處安裝燈(deng)具(ju)2610套。2016年，完成西雙(shuang)版納(na)大橋(qiao)(qiao)下(xia)照明(ming)工程。
環島設施
2015年1月14日，西雙版納(na)大(da)橋金(jin)沙灘環島(dao)交通(tong)通(tong)行(xing)(xing)改造(zao)工程正式啟動。收(shou)縮金(jin)沙灘環島(dao)直徑(jing)5米(mi)；重(zhong)新(xin)渠化環島(dao)通(tong)行(xing)(xing)方(fang)式，使東(dong)口、南口左轉相位在信(xin)號控制(zhi)下實行(xing)(xing)小(xiao)轉彎(wan)通(tong)行(xing)(xing)，并與(yu)噴水池路口、大(da)潤發路口、曼斗(dou)路口信(xin)號燈實行(xing)(xing)協調控制(zhi)。
市政設施
2016年，西雙版納大(da)橋(qiao)下(xia)段為(wei)(wei)改造為(wei)(wei)放高升戶外活動場所。
通行事項
在傣歷新年節(jie)（潑水節(jie)）、西雙版納邊境(jing)貿易(yi)(yi)旅游交(jiao)易(yi)(yi)會(hui)等活動期間，景洪(hong)市對橋梁相關道路(lu)和路(lu)口實施交(jiao)通(tong)管制，限制車輛通(tong)行。
在(zai)傣歷新年(nian)節（潑水(shui)節）、中國西雙版(ban)納瀾滄江國際(ji)公開水(shui)域(yu)游泳搶渡賽等活動(dong)期間(jian)，西雙版(ban)納海事局對西雙版(ban)納大橋至部分水(shui)域(yu)進行禁航(hang)。
燈光特色
西雙版納大(da)橋運用(yong)燈(deng)(deng)光(guang)(guang)語言，展現(xian)了(le)“孔雀開屏”的(de)地方元素(su)，打(da)造頗地域特色(se)的(de)夜間形(xing)象。大(da)橋主塔(ta)運用(yong)多彩的(de)LED投(tou)(tou)光(guang)(guang)燈(deng)(deng)進行照明，拉索采用(yong)投(tou)(tou)光(guang)(guang)燈(deng)(deng)對整(zheng)根拉索光(guang)(guang)源(yuan)追蹤(zong)，表(biao)現(xian)出光(guang)(guang)與影(ying)的(de)變(bian)化(hua)，橋側用(yong)彩色(se)造型壁燈(deng)(deng)對打(da)彩色(se)投(tou)(tou)光(guang)(guang)燈(deng)(deng)的(de)方式體現(xian)三角立(li)體燈(deng)(deng)光(guang)(guang)效果(guo)。設計(ji)增加了(le)顏色(se)的(de)搭配再加硬(ying)(ying)條燈(deng)(deng)的(de)跑動，形(xing)成以橋柱燈(deng)(deng)、硬(ying)(ying)條燈(deng)(deng)、投(tou)(tou)光(guang)(guang)光(guang)(guang)燈(deng)(deng)結合智能(neng)控制平臺(tai)，完成對整(zheng)座(zuo)橋梁整(zheng)體顏色(se)或不同(tong)漸變(bian)顏色(se)的(de)控制。
歲月(yue)靜好
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