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基本介紹

三縣洲大橋位于(yu)中國福(fu)建省福(fu)州市城區內部，主橋上跨閩江河道及其三縣洲江心(xin)島嶼；北端(duan)位于(yu)臺江區蒼霞，接白馬南路；南端(duan)位于(yu)倉(cang)山(shan)區上渡，接上渡口(kou)立(li)交橋。

建筑設計

建筑結構

三縣洲(zhou)大橋以江心洲(zhou)三縣島為界(jie)分北(bei)汊橋和南汊橋，全(quan)段呈南北(bei)方向布置于閩(min)江水道(dao)上。

三縣(xian)洲(zhou)大橋是當時中國國內單伸臂最大的(de)預制懸拼獨塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)預應力混凝土單索(suo)面(mian)斜(xie)拉(la)橋。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)倒Y形(xing)結構，坐落于江(jiang)心洲(zhou)三縣(xian)島北側(ce)岸邊上，如同一架巨(ju)大的(de)豎琴立在閩江(jiang)智商(shang)；其上部(bu)直(zhi)(zhi)柱(zhu)部(bu)分為(wei)(wei)(wei)斜(xie)拉(la)索(suo)錨(mao)固區(qu)，空(kong)心箱形(xing)截面(mian)，斜(xie)索(suo)直(zhi)(zhi)接錨(mao)固于塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)壁(bi)的(de)錨(mao)固槽中。錨(mao)固區(qu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)平面(mian)縱橫(heng)向(xiang)均設(she)有預應力筋(jin)，為(wei)(wei)(wei)改(gai)善(shan)主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)橫(heng)向(xiang)線(xian)形(xing)，錨(mao)固區(qu)直(zhi)(zhi)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)和兩(liang)傾斜(xie)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)交叉(cha)處設(she)大半徑(jing)圓(yuan)弧(hu)過渡段；為(wei)(wei)(wei)改(gai)善(shan)主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)縱向(xiang)景觀，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)外側(ce)留(liu)有景觀凹(ao)槽。主(zhu)梁橫(heng)截面(mian)為(wei)(wei)(wei)倒梯箱形(xing)，單箱三室結構，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)與(yu)主(zhu)梁相交處兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)之間設(she)置一道橫(heng)梁。斜(xie)拉(la)索(suo)采(cai)用鍍鋅高強度平行鋼絲索(suo)體(ti)系，兩(liang)端采(cai)用冷鑄錨(mao)頭(tou)，索(suo)外包裹雙層高密度聚乙烯護套(tao)。主(zhu)墩基(ji)礎(chu)設(she)計采(cai)用鉆孔(kong)灌注樁，樁尖潛入(ru)基(ji)巖，基(ji)礎(chu)采(cai)用上下(xia)兩(liang)個分離(li)式承臺(tai)；其余(yu)輔(fu)助墩和邊墩均采(cai)用圓(yuan)形(xing)柱(zhu)式墩。北汊橋主(zhu)體(ti)為(wei)(wei)(wei)斜(xie)拉(la)橋，南汊橋主(zhu)體(ti)為(wei)(wei)(wei)利(li)用地(di)形(xing)多跨布置的(de)互(hu)通(tong)式立交橋。

設計參數

三縣洲大橋(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)總長(chang)4913米(mi)，其(qi)中引道段全長(chang)3420米(mi)，橋(qiao)(qiao)梁段全長(chang)1493米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬30米(mi)，塔高125米(mi)；大橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨(kua)238米(mi)，大邊(bian)跨(kua)179米(mi)（小邊(bian)跨(kua)76米(mi)+56米(mi)+47米(mi)），最大伸臂211.5米(mi)；全橋(qiao)(qiao)共(gong)有116根斜拉鋼索。

技術標準

道路等級

城市一級主干路

荷載等級

汽車(che)－超20、掛車(che)－120、人群－3.5千牛/平(ping)方米、雙側管線－10千牛/米

車道規模

雙向六車道

設計速度

50千米/小時

橋面寬度

30米(mi)：欄(lan)桿(gan)0.25米(mi)+人行(xing)道1.25米(mi)+行(xing)車道12米(mi)+中央分隔帶(dai)和(he)錨索區3米(mi)+行(xing)車道12米(mi)+人行(xing)道1.25米(mi)+欄(lan)桿(gan)0.25米(mi)

路面坡度

縱坡2.5%、橫坡1.5%、豎曲線半徑5000米

抗震等級

按Ⅷ度設防

抗風等級

41米/秒

通航等級

最高通航(hang)(hang)(hang)(hang)水位+6.13米；北汊通航(hang)(hang)(hang)(hang)2×500噸級(ji)分節駁船，四級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道，通航(hang)(hang)(hang)(hang)凈高8米；南汊不設等級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道

功能價值

三縣洲(zhou)大橋與(yu)六(liu)一(yi)路、湖(hu)東(dong)路、白馬路等連接形成內(nei)環(huan)，推進(jin)了福州(zhou)城市(shi)“東(dong)擴南進(jin)”發展戰略的實施。（新華社 評(ping)）

建設沿革

1996年底，三(san)縣洲(zhou)大(da)橋動工建(jian)設，為福州(zhou)境內跨越閩(min)江的第四座大(da)橋。

1997年起，三縣洲(zhou)大橋進入實質施工階(jie)段。

1998年(nian)12月(yue)27日，三(san)縣洲大橋完(wan)成(cheng)合龍工程。

1999年5月1日，三縣洲(zhou)大橋(qiao)建成使用。

2006年10月3日，三縣洲(zhou)大(da)橋吊桿啟動防腐處理工程。

活動及其他

設備設施

2007年，三縣(xian)洲大橋安(an)裝景(jing)觀照明(ming)燈，作為(wei)夜景(jing)工程組成部分。

建設成果

●技術難題

三縣(xian)洲大橋建(jian)造(zao)特點(dian)是斜(xie)拉(la)橋主(zhu)跨箱(xiang)梁采用(yong)(yong)(yong)分塊(kuai)預制拼(pin)裝(zhuang)法施(shi)(shi)工(gong)，邊跨箱(xiang)梁采用(yong)(yong)(yong)分段現(xian)澆方法施(shi)(shi)工(gong)。常規建(jian)橋需先占用(yong)(yong)(yong)200米(mi)長、30米(mi)寬空地(di)，做好全(quan)部(bu)混凝土箱(xiang)梁，分塊(kuai)吊裝(zhuang)上(shang)橋，以(yi)減少(shao)預制誤差。三縣(xian)洲大橋空地(di)只(zhi)有一塊(kuai)60米(mi)長菜地(di)，為解決建(jian)設用(yong)(yong)(yong)地(di)問(wen)題，工(gong)程設計師高宗余提出主(zhu)跨部(bu)分采用(yong)(yong)(yong)懸臂拼(pin)裝(zhuang)法施(shi)(shi)工(gong)，懸臂拼(pin)裝(zhuang)共(gong)4聯(lian)，每(mei)聯(lian)49米(mi)，分成(cheng)14塊(kuai)，每(mei)拼(pin)裝(zhuang)塊(kuai)長3.5米(mi)，各聯(lian)之間設置一濕(shi)接(jie)頭(tou)，以(yi)減小誤差。