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基本介紹

三(san)縣(xian)(xian)洲大橋位于(yu)中國福建(jian)省福州市城區(qu)內部，主橋上(shang)(shang)跨閩江(jiang)(jiang)河道及其(qi)三(san)縣(xian)(xian)洲江(jiang)(jiang)心島嶼；北端(duan)位于(yu)臺江(jiang)(jiang)區(qu)蒼(cang)霞，接(jie)(jie)白馬(ma)南路；南端(duan)位于(yu)倉山區(qu)上(shang)(shang)渡，接(jie)(jie)上(shang)(shang)渡口立交橋。

建筑設計

建筑結構

三(san)縣洲大橋以江心洲三(san)縣島為(wei)界分北汊橋和南(nan)汊橋，全段(duan)呈南(nan)北方向布(bu)置于閩江水道上(shang)。

三縣洲(zhou)大(da)(da)橋(qiao)是(shi)當時(shi)中國(guo)國(guo)內單(dan)伸臂(bei)最大(da)(da)的預(yu)制懸拼獨(du)塔(ta)預(yu)應(ying)力混凝土單(dan)索(suo)面(mian)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)。主(zhu)塔(ta)為(wei)(wei)倒Y形(xing)(xing)結(jie)(jie)構，坐(zuo)落于江(jiang)心洲(zhou)三縣島北側(ce)岸邊(bian)上，如同一(yi)(yi)架巨大(da)(da)的豎琴立(li)在閩江(jiang)智商(shang)；其上部(bu)直柱部(bu)分為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)(la)索(suo)錨(mao)(mao)固區(qu)，空心箱形(xing)(xing)截(jie)面(mian)，斜(xie)索(suo)直接錨(mao)(mao)固于塔(ta)壁的錨(mao)(mao)固槽中。錨(mao)(mao)固區(qu)塔(ta)柱平(ping)(ping)面(mian)縱(zong)橫向(xiang)(xiang)均設(she)有(you)預(yu)應(ying)力筋，為(wei)(wei)改善(shan)主(zhu)塔(ta)橫向(xiang)(xiang)線形(xing)(xing)，錨(mao)(mao)固區(qu)直塔(ta)柱和兩(liang)(liang)(liang)傾斜(xie)塔(ta)柱交(jiao)叉處設(she)大(da)(da)半徑圓弧過(guo)渡段；為(wei)(wei)改善(shan)主(zhu)塔(ta)縱(zong)向(xiang)(xiang)景(jing)觀，主(zhu)塔(ta)外側(ce)留有(you)景(jing)觀凹槽。主(zhu)梁(liang)橫截(jie)面(mian)為(wei)(wei)倒梯箱形(xing)(xing)，單(dan)箱三室結(jie)(jie)構，主(zhu)塔(ta)與主(zhu)梁(liang)相交(jiao)處兩(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱之間設(she)置(zhi)一(yi)(yi)道橫梁(liang)。斜(xie)拉(la)(la)索(suo)采用(yong)(yong)鍍鋅高(gao)強度平(ping)(ping)行鋼(gang)絲索(suo)體系，兩(liang)(liang)(liang)端采用(yong)(yong)冷鑄錨(mao)(mao)頭，索(suo)外包裹雙層高(gao)密度聚乙烯護套(tao)。主(zhu)墩基(ji)礎(chu)設(she)計(ji)采用(yong)(yong)鉆孔灌注(zhu)樁，樁尖潛入(ru)基(ji)巖(yan)，基(ji)礎(chu)采用(yong)(yong)上下(xia)兩(liang)(liang)(liang)個(ge)分離式(shi)(shi)承(cheng)臺(tai)；其余(yu)輔助墩和邊(bian)墩均采用(yong)(yong)圓形(xing)(xing)柱式(shi)(shi)墩。北汊橋(qiao)主(zhu)體為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)，南汊橋(qiao)主(zhu)體為(wei)(wei)利用(yong)(yong)地形(xing)(xing)多跨(kua)布置(zhi)的互(hu)通(tong)式(shi)(shi)立(li)交(jiao)橋(qiao)。

設計參數

三縣洲(zhou)大(da)橋線路總長(chang)4913米(mi)(mi)(mi)，其中引道段全(quan)長(chang)3420米(mi)(mi)(mi)，橋梁段全(quan)長(chang)1493米(mi)(mi)(mi)，橋寬30米(mi)(mi)(mi)，塔高125米(mi)(mi)(mi)；大(da)橋主跨238米(mi)(mi)(mi)，大(da)邊跨179米(mi)(mi)(mi)（小邊跨76米(mi)(mi)(mi)+56米(mi)(mi)(mi)+47米(mi)(mi)(mi)），最大(da)伸臂211.5米(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋共有116根斜拉鋼索。

技術標準

道路等級

城市一級主干路

荷載等級

汽車－超(chao)20、掛車－120、人(ren)群－3.5千牛/平方(fang)米、雙側管線－10千牛/米

車道規模

雙向六車道

設計速度

50千米/小時

橋面寬度

30米(mi)(mi)：欄(lan)桿(gan)0.25米(mi)(mi)+人(ren)行道(dao)(dao)1.25米(mi)(mi)+行車(che)道(dao)(dao)12米(mi)(mi)+中央分隔(ge)帶和錨索(suo)區3米(mi)(mi)+行車(che)道(dao)(dao)12米(mi)(mi)+人(ren)行道(dao)(dao)1.25米(mi)(mi)+欄(lan)桿(gan)0.25米(mi)(mi)

路面坡度

縱坡2.5%、橫(heng)坡1.5%、豎曲線半徑5000米

抗震等級

按Ⅷ度設防

抗風等級

41米/秒

通航等級

最高(gao)通航水(shui)位+6.13米；北(bei)汊通航2×500噸級分節駁船，四(si)級航道，通航凈高(gao)8米；南(nan)汊不設等級航道

功能價值

三(san)縣洲大橋與六一(yi)路(lu)、湖(hu)東路(lu)、白馬路(lu)等連(lian)接形成內環，推(tui)進(jin)了福(fu)州(zhou)城市“東擴(kuo)南進(jin)”發(fa)展戰略的實施(shi)。（新(xin)華社 評）

建設沿革

1996年底，三縣洲大(da)橋(qiao)動工(gong)建設，為福州境內跨(kua)越閩江的(de)第四座(zuo)大(da)橋(qiao)。

1997年(nian)起，三(san)縣(xian)洲大橋(qiao)進入(ru)實質施工(gong)階段。

1998年12月27日，三縣洲大橋完成(cheng)合(he)龍(long)工程。

1999年(nian)5月(yue)1日，三縣洲大橋建(jian)成使用。

2006年(nian)10月3日，三縣洲大(da)橋吊桿啟動防腐處理(li)工程(cheng)。

活動及其他

設備設施

2007年，三縣洲大(da)橋(qiao)安裝景(jing)觀照明(ming)燈，作為(wei)夜(ye)景(jing)工程組成部分(fen)。

建設成果

●技術難題

三(san)縣(xian)洲大(da)橋(qiao)建(jian)造特點是(shi)斜拉橋(qiao)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)箱梁采(cai)(cai)用(yong)(yong)分塊預制拼(pin)裝(zhuang)法(fa)施(shi)工，邊跨(kua)(kua)箱梁采(cai)(cai)用(yong)(yong)分段現澆方法(fa)施(shi)工。常(chang)規建(jian)橋(qiao)需先占用(yong)(yong)200米長(chang)(chang)、30米寬空(kong)地，做好全部(bu)混凝土(tu)箱梁，分塊吊(diao)裝(zhuang)上橋(qiao)，以減少預制誤差(cha)。三(san)縣(xian)洲大(da)橋(qiao)空(kong)地只有一塊60米長(chang)(chang)菜地，為解決建(jian)設(she)用(yong)(yong)地問題，工程設(she)計師高宗(zong)余(yu)提(ti)出主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)部(bu)分采(cai)(cai)用(yong)(yong)懸(xuan)臂(bei)拼(pin)裝(zhuang)法(fa)施(shi)工，懸(xuan)臂(bei)拼(pin)裝(zhuang)共4聯，每聯49米，分成14塊，每拼(pin)裝(zhuang)塊長(chang)(chang)3.5米，各聯之間(jian)設(she)置一濕接頭(tou)，以減小誤差(cha)。