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基本介紹

三縣洲大橋(qiao)位于中(zhong)國福(fu)建省(sheng)福(fu)州市城區(qu)內部，主橋(qiao)上跨(kua)閩江河道及其(qi)三縣洲江心島嶼；北端位于臺江區(qu)蒼(cang)霞(xia)，接(jie)白馬(ma)南路；南端位于倉山區(qu)上渡，接(jie)上渡口立(li)交橋(qiao)。

建筑設計

建筑結構

三縣洲(zhou)大橋(qiao)以江心洲(zhou)三縣島為界分(fen)北汊(cha)橋(qiao)和南汊(cha)橋(qiao)，全段呈南北方(fang)向布(bu)置于(yu)閩江水道上。

三(san)縣(xian)洲大(da)橋是當時中國國內單(dan)伸臂最大(da)的預(yu)制(zhi)懸拼獨塔預(yu)應(ying)力混(hun)凝土(tu)單(dan)索(suo)面(mian)(mian)斜拉(la)(la)橋。主(zhu)(zhu)(zhu)塔為(wei)倒(dao)(dao)Y形結(jie)構，坐落于江心洲三(san)縣(xian)島北側岸邊(bian)上(shang)，如同一(yi)架巨大(da)的豎琴(qin)立(li)在閩江智商；其上(shang)部直柱(zhu)(zhu)部分(fen)為(wei)斜拉(la)(la)索(suo)錨(mao)(mao)固(gu)(gu)區(qu)，空心箱形截面(mian)(mian)，斜索(suo)直接錨(mao)(mao)固(gu)(gu)于塔壁的錨(mao)(mao)固(gu)(gu)槽中。錨(mao)(mao)固(gu)(gu)區(qu)塔柱(zhu)(zhu)平面(mian)(mian)縱(zong)橫向(xiang)均設有(you)預(yu)應(ying)力筋(jin)，為(wei)改(gai)(gai)善(shan)主(zhu)(zhu)(zhu)塔橫向(xiang)線形，錨(mao)(mao)固(gu)(gu)區(qu)直塔柱(zhu)(zhu)和兩傾斜塔柱(zhu)(zhu)交(jiao)叉處設大(da)半徑(jing)圓(yuan)弧過渡段；為(wei)改(gai)(gai)善(shan)主(zhu)(zhu)(zhu)塔縱(zong)向(xiang)景觀，主(zhu)(zhu)(zhu)塔外側留有(you)景觀凹(ao)槽。主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)橫截面(mian)(mian)為(wei)倒(dao)(dao)梯箱形，單(dan)箱三(san)室結(jie)構，主(zhu)(zhu)(zhu)塔與主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)相交(jiao)處兩塔柱(zhu)(zhu)之(zhi)間設置(zhi)一(yi)道橫梁(liang)。斜拉(la)(la)索(suo)采用鍍鋅高(gao)強度平行鋼絲索(suo)體系，兩端(duan)采用冷(leng)鑄錨(mao)(mao)頭(tou)，索(suo)外包裹雙層(ceng)高(gao)密度聚乙烯護套(tao)。主(zhu)(zhu)(zhu)墩基(ji)礎設計采用鉆孔灌注(zhu)樁(zhuang)，樁(zhuang)尖潛(qian)入基(ji)巖(yan)，基(ji)礎采用上(shang)下兩個分(fen)離式承臺；其余輔助墩和邊(bian)墩均采用圓(yuan)形柱(zhu)(zhu)式墩。北汊橋主(zhu)(zhu)(zhu)體為(wei)斜拉(la)(la)橋，南汊橋主(zhu)(zhu)(zhu)體為(wei)利(li)用地形多跨布置(zhi)的互通(tong)式立(li)交(jiao)橋。

設計參數

三縣洲大(da)(da)橋線路(lu)總長4913米(mi)，其(qi)中引道段(duan)(duan)全長3420米(mi)，橋梁段(duan)(duan)全長1493米(mi)，橋寬30米(mi)，塔高125米(mi)；大(da)(da)橋主跨238米(mi)，大(da)(da)邊跨179米(mi)（小邊跨76米(mi)+56米(mi)+47米(mi)），最大(da)(da)伸臂211.5米(mi)；全橋共(gong)有116根斜拉(la)鋼索。

技術標準

道路等級

城市一級主干路

荷載等級

汽車－超(chao)20、掛(gua)車－120、人(ren)群－3.5千牛/平方(fang)米(mi)、雙側(ce)管(guan)線－10千牛/米(mi)

車道規模

雙向六車道

設計速度

50千米/小時

橋面寬度

30米(mi)：欄(lan)桿0.25米(mi)+人(ren)行道(dao)1.25米(mi)+行車(che)道(dao)12米(mi)+中央分隔帶和錨索區3米(mi)+行車(che)道(dao)12米(mi)+人(ren)行道(dao)1.25米(mi)+欄(lan)桿0.25米(mi)

路面坡度

縱坡2.5%、橫坡1.5%、豎曲線半(ban)徑(jing)5000米

抗震等級

按Ⅷ度設防

抗風等級

41米/秒

通航等級

最高(gao)(gao)通航(hang)水位+6.13米；北汊通航(hang)2×500噸級分節駁船，四級航(hang)道(dao)，通航(hang)凈(jing)高(gao)(gao)8米；南汊不設(she)等級航(hang)道(dao)

功能價值

三(san)縣洲大橋與六一(yi)路(lu)(lu)、湖(hu)東路(lu)(lu)、白(bai)馬(ma)路(lu)(lu)等連接形成(cheng)內(nei)環，推進了福州城市(shi)“東擴(kuo)南進”發展(zhan)戰(zhan)略的實施。（新華(hua)社 評）

建設沿革

1996年底，三縣洲大(da)橋動(dong)工建設，為福州境內跨越閩江的第四座大(da)橋。

1997年起，三縣洲大(da)橋進(jin)入實質施(shi)工階段。

1998年(nian)12月27日，三縣(xian)洲(zhou)大橋完成合龍(long)工程。

1999年5月1日，三縣(xian)洲大(da)橋建成(cheng)使用。

2006年10月3日，三(san)縣(xian)洲大(da)橋吊桿啟動防腐(fu)處(chu)理(li)工程。

活動及其他

設備設施

2007年，三縣洲大橋安裝景觀照明燈，作(zuo)為夜(ye)景工程組成部分(fen)。

建設成果

●技術難題

三(san)縣(xian)洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)建(jian)造特點是斜拉橋(qiao)主跨箱(xiang)(xiang)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)分(fen)(fen)塊(kuai)預制拼(pin)裝(zhuang)法施工(gong)，邊(bian)跨箱(xiang)(xiang)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)分(fen)(fen)段現澆(jiao)方法施工(gong)。常規建(jian)橋(qiao)需先占用(yong)(yong)200米(mi)長、30米(mi)寬空(kong)地(di)，做好全部混凝(ning)土箱(xiang)(xiang)梁(liang)，分(fen)(fen)塊(kuai)吊(diao)裝(zhuang)上橋(qiao)，以減少預制誤差。三(san)縣(xian)洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)空(kong)地(di)只有一塊(kuai)60米(mi)長菜地(di)，為解(jie)決建(jian)設用(yong)(yong)地(di)問(wen)題，工(gong)程設計師(shi)高宗余(yu)提出主跨部分(fen)(fen)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)懸臂拼(pin)裝(zhuang)法施工(gong)，懸臂拼(pin)裝(zhuang)共4聯，每(mei)聯49米(mi)，分(fen)(fen)成14塊(kuai)，每(mei)拼(pin)裝(zhuang)塊(kuai)長3.5米(mi)，各聯之間設置一濕(shi)接頭，以減小誤差。