上(shang)(shang)海(hai)長江大(da)橋(qiao)位于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國上(shang)(shang)海(hai)市，其中(zhong)(zhong)(zhong)主橋(qiao)地處長江口北港(gang)水道中(zhong)(zhong)(zhong)心區域；大(da)橋(qiao)北起陳海(hai)公(gong)路立交橋(qiao)，上(shang)(shang)跨長江水道，至長興(xing)島的潘圓公(gong)路立交橋(qiao)，又沿(yan)南方向至滬崇蘇(su)立交橋(qiao)。
整體布局
上海長(chang)江大橋(qiao)全橋(qiao)由主(zhu)(zhu)航道橋(qiao)、輔航道橋(qiao)、江中非(fei)通航孔橋(qiao)、陸上引橋(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)塔以(yi)及各(ge)橋(qiao)墩組成(cheng)；主(zhu)(zhu)橋(qiao)路(lu)段(duan)平面(mian)路(lu)線呈(cheng)“S”型，呈(cheng)東北(bei)至(zhi)西南方向(xiang)布置(zhi)。
設計理念
上(shang)海長江大橋(qiao)位于(yu)萬(wan)里長江入海口，成為上(shang)海地區的(de)又一標(biao)志性(xing)建筑(zhu)，對當時橋(qiao)梁的(de)景(jing)觀(guan)應予以重視(shi)。經通航論證后(hou)，確定需(xu)要(yao)建設730米的(de)主通航孔(kong)，結合(he)跨度與當時自然條(tiao)件考慮，斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)是(shi)(shi)最(zui)合(he)適的(de)選(xuan)擇(ze)；而斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)橋(qiao)塔(ta)的(de)造型(xing)(xing)是(shi)(shi)橋(qiao)梁建筑(zhu)景(jing)觀(guan)最(zui)重要(yao)的(de)部分，經過比選(xuan)后(hou)，采用(yong)了“人”字(zi)形結構(gou)，相應于(yu)橋(qiao)塔(ta)主梁需(xu)要(yao)采用(yong)分離結構(gou)，選(xuan)擇(ze)斜(xie)拉(la)(la)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)造型(xing)(xing)具(ju)有(you)獨特性(xing)，符合(he)上(shang)海市地標(biao)性(xing)建筑(zhu)的(de)要(yao)求。
設計特點
上(shang)海長江(jiang)大(da)橋采(cai)(cai)用(yong)雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)(mian)(mian)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)斜拉橋，設計中(zhong)預留(liu)了軌道交通線(xian)空間；其(qi)中(zhong)，主(zhu)通航孔(kong)橋梁(liang)為(wei)分離式(shi)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)斜拉橋，輔通航孔(kong)結(jie)(jie)構為(wei)變截(jie)面(mian)(mian)(mian)連(lian)續梁(liang)橋；橋塔(ta)為(wei)混(hun)凝土結(jie)(jie)構，橋面(mian)(mian)(mian)以(yi)上(shang)為(wei)獨柱形式(shi)，橋面(mian)(mian)(mian)以(yi)下分叉為(wei)倒V形于承臺銜接；索(suo)塔(ta)錨(mao)固區為(wei)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱(xiang)與(yu)混(hun)凝土的組合結(jie)(jie)構，主(zhu)梁(liang)為(wei)分離式(shi)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)，采(cai)(cai)用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)材，索(suo)梁(liang)錨(mao)固采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱(xiang)結(jie)(jie)構；全橋采(cai)(cai)用(yong)扭絞(jiao)型平(ping)行鋼(gang)(gang)絲斜拉索(suo)，按空間扇(shan)形索(suo)面(mian)(mian)(mian)布置(zhi)，主(zhu)墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)變截(jie)面(mian)(mian)(mian)鉆孔(kong)灌(guan)注樁基礎。
上海長(chang)江大橋(qiao)總面積34.23萬平方米(mi)(mi)(mi)，線路長(chang)16.63千米(mi)(mi)(mi)，跨越(yue)長(chang)江部(bu)分正橋(qiao)長(chang)9.97千米(mi)(mi)(mi)；主通(tong)航孔采用(yong)（107+243+730+243+107）米(mi)(mi)(mi)的跨徑布(bu)置，輔通(tong)航孔采用(yong)（80+140+140+80）米(mi)(mi)(mi)跨徑布(bu)置；主通(tong)航孔橋(qiao)梁(liang)主梁(liang)全寬45米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)4.0米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)總高(gao)216米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向尺寸7.4（塔(ta)頂(ding)）至10.5米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)面處(chu)）至12米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)底），橫橋(qiao)向尺寸7.4米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)頂(ding)）至9.0米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)面處(chu)）；全橋(qiao)共192根斜拉索(suo)(suo)，梁(liang)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)15.米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)距(ju)(ju)2.3米(mi)(mi)(mi)；每根拉索(suo)(suo)含(han)151至409根直(zhi)徑7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)鍍鋅鋼絲，鋼絲標準強度1670兆帕。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公路：100千(qian)米(mi)/小(xiao)時、軌道(dao)：90千(qian)米(mi)/小(xiao)時
車道設置
公路：雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級、軸載：BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上(shang)海(hai)長江(jiang)大(da)橋建(jian)設中一些新技術、新工藝的應用(yong)于突破，對(dui)跨江(jiang)、海(hai)橋梁(liang)的建(jian)設具有寶貴的參(can)考價值。（《上(shang)海(hai)公路》 評(ping)）
1993年，上海(hai)市人(ren)民政(zheng)府研究“崇明越江(jiang)工程(cheng)”可行(xing)性方案，并提出設想。
1994年，上海市人民政府完成《長江口越江通道工程重大(da)技術問題前期研(yan)究報告》。
2001年，上(shang)海(hai)市人民政府與相關建設部門開展上(shang)海(hai)長江(jiang)大(da)橋(qiao)橋(qiao)位(wei)的河勢、水文、航運、風險等專題內容的研究。
2004年12月28日，上(shang)海長江大(da)橋動工興(xing)建。
2006年8月3日，上海(hai)長(chang)江(jiang)大橋完(wan)成主(zhu)墩鋼吊箱的安裝工程(cheng)。
2007年11月28日，上海長江大橋完(wan)成(cheng)主塔封(feng)頂工(gong)程。
2008年5月(yue)，上(shang)海長(chang)(chang)江大橋(qiao)進行合龍工(gong)(gong)程(cheng)；6月(yue)27日(ri)，上(shang)海長(chang)(chang)江大橋(qiao)完成(cheng)合龍工(gong)(gong)程(cheng)，全線貫通；11月(yue)8日(ri)，上(shang)海長(chang)(chang)江大橋(qiao)竣工(gong)(gong)。
2009年10月31日，上(shang)海長江大橋通(tong)車(che)運營。
2009年6月15日，上(shang)海長江大橋功能照明(ming)完(wan)成安(an)裝；于7月完(wan)成主(zhu)橋景觀照明(ming)，沿線霧燈、LED燈調試。
通行事項
上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)地處長(chang)江(jiang)水道之上(shang)，遇暴風(feng)雨等惡(e)劣天(tian)氣會臨時關(guan)閉(bi)，禁止車輛通行。
技術難題
施工技術
上海(hai)長江大(da)橋(qiao)(qiao)工程關(guan)(guan)鍵技術(shu)：1、需要突破公軌共(gong)面橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計難題，以(yi)滿足集約化建設需求；2、大(da)跨(kua)度鋼(gang)-混凝土組合(he)梁(liang)關(guan)(guan)鍵技術(shu)；3、大(da)跨(kua)度新(xin)型斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)的設計與施工技術(shu)；4、采(cai)用(yong)了預制拼裝技術(shu)，實(shi)現(xian)了高效、優(you)質、快速、環(huan)保的目(mu)標；5、細(xi)砂(sha)子路(lu)堤關(guan)(guan)鍵技術(shu)，解(jie)決了崇明島土資(zi)源(yuan)缺乏的難題；6、采(cai)用(yong)中(zhong)國國產環(huan)氧瀝青在大(da)跨(kua)度斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面上的應(ying)用(yong)。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大(da)與(yu)大(da)跨度公軌合建橋(qiao)梁(liang)關鍵技術(shu)
2008年度(du)上海(hai)市科技進步獎二等(deng)獎
江海長大橋梁設計(ji)關鍵技術(shu)
2010年(nian)度上海市(shi)科技進步獎(jiang)(jiang)一等獎(jiang)(jiang)
大(da)跨徑(jing)橋梁鋼橋面鋪(pu)裝成套關鍵技術及工程應用(yong)
2011年度中國(guo)國(guo)家科技(ji)進步(bu)二(er)等獎
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上海崇明越江隧道（含上海長江大橋(qiao)）
2009年(nian)上海市建設工程白玉蘭獎
上海崇明越江隧道(dao)（含上海長江大橋）
2011年(nian)全國(guo)優(you)秀工程勘(kan)察設計(ji)行業(ye)獎“市政公用(yong)工程”一等獎
上海崇明越江隧(sui)道（含上海長(chang)江大橋(qiao)）
2013年第十一屆中國(guo)土木(mu)工程(cheng)詹天(tian)佑(you)獎
歲月靜好
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