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基本介紹

上海(hai)(hai)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于中(zhong)國上海(hai)(hai)市，其中(zhong)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)地處(chu)長(chang)江(jiang)口北港水道(dao)中(zhong)心區域；大橋(qiao)(qiao)(qiao)北起陳海(hai)(hai)公路(lu)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上跨長(chang)江(jiang)水道(dao)，至長(chang)興島的潘圓公路(lu)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，又沿南方向至滬崇蘇立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

上海長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由主航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)(jiang)中非通航(hang)(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、陸(lu)上引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔以及各橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩組成；主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段平(ping)面路(lu)線呈“S”型，呈東北至西南方向布置(zhi)。

設計理念

上(shang)海(hai)長江大橋(qiao)位于萬里長江入海(hai)口，成為上(shang)海(hai)地區的(de)(de)又一(yi)標志性建筑(zhu)，對當(dang)時橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)景觀(guan)應(ying)予以重視(shi)。經通航論證后(hou)(hou)，確定需(xu)要建設730米的(de)(de)主通航孔，結(jie)合(he)(he)跨度(du)與當(dang)時自(zi)然條(tiao)件(jian)考慮，斜拉(la)橋(qiao)是最合(he)(he)適的(de)(de)選擇；而斜拉(la)橋(qiao)橋(qiao)塔(ta)(ta)的(de)(de)造(zao)型是橋(qiao)梁(liang)建筑(zhu)景觀(guan)最重要的(de)(de)部分，經過比選后(hou)(hou)，采(cai)用了“人”字(zi)形(xing)結(jie)構，相應(ying)于橋(qiao)塔(ta)(ta)主梁(liang)需(xu)要采(cai)用分離結(jie)構，選擇斜拉(la)斜拉(la)橋(qiao)造(zao)型具有獨特性，符合(he)(he)上(shang)海(hai)市地標性建筑(zhu)的(de)(de)要求。

設計特點

上海長(chang)江大橋采用(yong)雙塔(ta)雙索(suo)(suo)面鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)斜(xie)拉(la)橋，設計中預留了軌道交通(tong)線(xian)空(kong)間(jian)；其中，主通(tong)航孔(kong)(kong)橋梁(liang)(liang)為(wei)分離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)斜(xie)拉(la)橋，輔通(tong)航孔(kong)(kong)結構為(wei)變截面連(lian)續梁(liang)(liang)橋；橋塔(ta)為(wei)混凝(ning)土結構，橋面以(yi)上為(wei)獨(du)柱(zhu)形式(shi)，橋面以(yi)下分叉為(wei)倒V形于承臺銜接；索(suo)(suo)塔(ta)錨(mao)固區為(wei)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱與混凝(ning)土的組合結構，主梁(liang)(liang)為(wei)分離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)，采用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)材，索(suo)(suo)梁(liang)(liang)錨(mao)固采用(yong)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱結構；全橋采用(yong)扭絞型平(ping)行鋼(gang)(gang)絲斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)，按空(kong)間(jian)扇(shan)形索(suo)(suo)面布置，主墩采用(yong)變截面鉆孔(kong)(kong)灌注樁(zhuang)基(ji)礎。

設計參數

上(shang)(shang)海長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)總面積34.23萬平(ping)方米，線(xian)路長(chang)(chang)16.63千(qian)米，跨越(yue)長(chang)(chang)江部分正橋(qiao)長(chang)(chang)9.97千(qian)米；主通(tong)航(hang)(hang)孔采用(yong)（107+243+730+243+107）米的跨徑布(bu)置，輔通(tong)航(hang)(hang)孔采用(yong)（80+140+140+80）米跨徑布(bu)置；主通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)梁(liang)主梁(liang)全(quan)寬45米，梁(liang)高4.0米，橋(qiao)塔(ta)(ta)總高216米，順橋(qiao)向尺(chi)寸7.4（塔(ta)(ta)頂）至(zhi)10.5米（橋(qiao)面處）至(zhi)12米（塔(ta)(ta)底(di)），橫橋(qiao)向尺(chi)寸7.4米（塔(ta)(ta)頂）至(zhi)9.0米（橋(qiao)面處）；全(quan)橋(qiao)共192根(gen)斜拉(la)索(suo)，梁(liang)上(shang)(shang)索(suo)距(ju)15.米，塔(ta)(ta)上(shang)(shang)索(suo)距(ju)2.3米；每根(gen)拉(la)索(suo)含(han)151至(zhi)409根(gen)直徑7毫米鍍鋅(xin)鋼(gang)絲(si)，鋼(gang)絲(si)標準(zhun)強度(du)1670兆帕。

技術標準

道路等級

高速公路

設計速度

公路：100千米/小(xiao)時、軌道：90千米/小(xiao)時

車道設置

公(gong)路(lu)：雙向六車道

荷載標準

公路-Ⅰ級、軸載：BZZ-100

設計風速

39.6米/秒

通航噸位

5萬噸船舶

抗震等級

按7級設防

功能價值

上海(hai)長江大(da)橋(qiao)建設中(zhong)一些(xie)新技術、新工藝的(de)應用于突(tu)破，對跨江、海(hai)橋(qiao)梁的(de)建設具(ju)有寶貴的(de)參考價值。（《上海(hai)公路(lu)》 評）

建設沿革

1993年，上海(hai)市(shi)人民政府研究“崇明越江工程”可行性(xing)方(fang)案，并提出設想。

1994年，上(shang)海市人民(min)政府完(wan)成《長江(jiang)口(kou)越(yue)江(jiang)通道工(gong)程重(zhong)大技術問題前期研(yan)究(jiu)報告》。

2001年，上海(hai)市人民(min)政府與相關建設(she)部門開展上海(hai)長江大橋(qiao)橋(qiao)位的(de)河(he)勢、水文、航運、風險等專題(ti)內容的(de)研究。

2004年(nian)12月(yue)28日，上海長江大橋動(dong)工興(xing)建(jian)。

2006年8月3日，上(shang)海長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成主墩鋼吊箱的安裝(zhuang)工程。

2007年11月28日，上海長江大橋完成主塔封頂工(gong)程。

2008年(nian)5月(yue)，上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進(jin)行合龍工程；6月(yue)27日，上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成合龍工程，全線貫通(tong)；11月(yue)8日，上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)竣工。

2009年10月31日，上海長江大(da)橋(qiao)通車運營(ying)。

活動及其他

設備設施

2009年(nian)6月15日，上海長江大橋功能照(zhao)明(ming)完(wan)成安裝；于7月完(wan)成主橋景觀照(zhao)明(ming)，沿線霧燈、LED燈調試。

通行事項

上海長江(jiang)大橋地處長江(jiang)水道之上，遇(yu)暴風(feng)雨等惡劣天氣會臨(lin)時關閉，禁(jin)止車(che)輛通行。

建設成果

技術難題

施工技術

上(shang)海長江大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)關(guan)鍵(jian)技術(shu)：1、需要突破公(gong)軌共面橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)難(nan)題，以滿足(zu)集(ji)約化建設需求；2、大(da)跨度鋼(gang)(gang)-混(hun)凝土(tu)組合梁(liang)關(guan)鍵(jian)技術(shu)；3、大(da)跨度新型(xing)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)的(de)設計(ji)與施工(gong)技術(shu)；4、采用(yong)(yong)了(le)預(yu)制拼裝(zhuang)技術(shu)，實現了(le)高效、優質、快速、環保的(de)目(mu)標(biao)；5、細(xi)砂子路堤關(guan)鍵(jian)技術(shu)，解決了(le)崇明島(dao)土(tu)資源缺乏的(de)難(nan)題；6、采用(yong)(yong)中國國產(chan)環氧瀝青在(zai)大(da)跨度斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面上(shang)的(de)應用(yong)(yong)。

科研成果

技術名稱

所獲獎項

特大(da)與大(da)跨度(du)公軌合建橋梁關鍵(jian)技術

2008年度上海市科技進(jin)步獎二等(deng)獎

江海長大(da)橋梁(liang)設計關鍵技術

2010年度上海市科(ke)技進步獎(jiang)一(yi)等獎(jiang)

大跨(kua)徑(jing)橋梁鋼橋面鋪(pu)裝成(cheng)套關鍵技(ji)術(shu)及(ji)工程應用(yong)

2011年度中國(guo)國(guo)家科(ke)技進(jin)步二(er)等獎

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

上海崇明越江隧道(dao)（含上海長江大橋）

2009年上海(hai)市建設工程白玉蘭獎(jiang)

上(shang)海崇明越江(jiang)隧道（含(han)上(shang)海長(chang)江(jiang)大(da)橋）

2011年全國(guo)優秀工程(cheng)勘察設計行業獎“市政(zheng)公用工程(cheng)”一(yi)等獎

上海崇明越江隧(sui)道（含(han)上海長江大(da)橋）

2013年第十一屆中(zhong)國(guo)土木工程詹天佑(you)獎