上(shang)海長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)位于中國上(shang)海市,其(qi)中主橋(qiao)(qiao)地處長(chang)(chang)江口北港水道中心區域;大橋(qiao)(qiao)北起陳海公(gong)路(lu)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao),上(shang)跨長(chang)(chang)江水道,至長(chang)(chang)興島的潘圓公(gong)路(lu)立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao),又沿南方向(xiang)至滬崇蘇立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)。
整體布局
上海長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)主(zhu)(zhu)航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、輔航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)中非通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)、陸上引橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)塔以(yi)及(ji)各(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩組成(cheng);主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段平面(mian)路(lu)線呈“S”型,呈東北至西南方(fang)向布置。
設計理念
上(shang)海(hai)長江(jiang)大(da)橋(qiao)位(wei)于萬里長江(jiang)入(ru)海(hai)口,成(cheng)為上(shang)海(hai)地(di)(di)區(qu)的(de)又一標志(zhi)性(xing)建筑(zhu),對當(dang)時(shi)橋(qiao)梁的(de)景觀(guan)應(ying)予以重視。經(jing)通航(hang)論證后(hou),確定需要建設(she)730米的(de)主(zhu)通航(hang)孔(kong),結(jie)合(he)跨(kua)度與當(dang)時(shi)自然條件(jian)考慮,斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)是最(zui)合(he)適的(de)選(xuan)擇;而(er)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)橋(qiao)塔(ta)的(de)造(zao)型是橋(qiao)梁建筑(zhu)景觀(guan)最(zui)重要的(de)部分,經(jing)過比選(xuan)后(hou),采(cai)用(yong)了“人”字形結(jie)構(gou),相應(ying)于橋(qiao)塔(ta)主(zhu)梁需要采(cai)用(yong)分離結(jie)構(gou),選(xuan)擇斜(xie)(xie)拉(la)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)造(zao)型具有獨特(te)性(xing),符(fu)合(he)上(shang)海(hai)市地(di)(di)標性(xing)建筑(zhu)的(de)要求。
設計特點
上海長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)(mian)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao),設(she)計中預留了軌道(dao)交通(tong)線空間;其中,主(zhu)通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)分(fen)離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao),輔通(tong)航孔結(jie)構為(wei)(wei)變截面(mian)(mian)連續梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao);橋(qiao)(qiao)塔(ta)為(wei)(wei)混凝土結(jie)構,橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以(yi)上為(wei)(wei)獨柱形式(shi),橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以(yi)下(xia)分(fen)叉為(wei)(wei)倒V形于承(cheng)臺銜接;索(suo)塔(ta)錨固區為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)錨箱與混凝土的(de)組合(he)結(jie)構,主(zhu)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)分(fen)離式(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)(liang),采(cai)(cai)(cai)用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)材,索(suo)梁(liang)(liang)錨固采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)錨箱結(jie)構;全橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)扭絞(jiao)型平行鋼(gang)(gang)絲斜拉(la)(la)索(suo),按空間扇形索(suo)面(mian)(mian)布置,主(zhu)墩(dun)采(cai)(cai)(cai)用(yong)變截面(mian)(mian)鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁(zhuang)基礎。
上海長江(jiang)大橋(qiao)總面積34.23萬平方米(mi)(mi)(mi),線路長16.63千米(mi)(mi)(mi),跨越(yue)長江(jiang)部分正橋(qiao)長9.97千米(mi)(mi)(mi);主通航孔(kong)采用(yong)(107+243+730+243+107)米(mi)(mi)(mi)的跨徑布置(zhi),輔通航孔(kong)采用(yong)(80+140+140+80)米(mi)(mi)(mi)跨徑布置(zhi);主通航孔(kong)橋(qiao)梁(liang)主梁(liang)全(quan)寬(kuan)45米(mi)(mi)(mi),梁(liang)高4.0米(mi)(mi)(mi),橋(qiao)塔總高216米(mi)(mi)(mi),順(shun)橋(qiao)向(xiang)尺寸7.4(塔頂)至(zhi)10.5米(mi)(mi)(mi)(橋(qiao)面處(chu))至(zhi)12米(mi)(mi)(mi)(塔底),橫橋(qiao)向(xiang)尺寸7.4米(mi)(mi)(mi)(塔頂)至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(橋(qiao)面處(chu));全(quan)橋(qiao)共(gong)192根(gen)斜拉索(suo),梁(liang)上索(suo)距(ju)15.米(mi)(mi)(mi),塔上索(suo)距(ju)2.3米(mi)(mi)(mi);每根(gen)拉索(suo)含151至(zhi)409根(gen)直徑7毫米(mi)(mi)(mi)鍍鋅鋼(gang)絲,鋼(gang)絲標(biao)準強度1670兆(zhao)帕。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公路(lu):100千米/小時、軌道:90千米/小時
車道設置
公路(lu):雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級(ji)、軸載:BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上海長江(jiang)大(da)橋建(jian)設中一些(xie)新(xin)技術、新(xin)工藝的應(ying)用于(yu)突破,對跨江(jiang)、海橋梁(liang)的建(jian)設具有(you)寶貴的參考價(jia)值。(《上海公(gong)路》 評)
1993年,上海市人民政(zheng)府(fu)研究“崇明越(yue)江工程”可行(xing)性(xing)方案,并提(ti)出設想(xiang)。
1994年(nian),上(shang)海(hai)市人民(min)政府完成(cheng)《長江口越江通道工(gong)程重大技術(shu)問題前期研(yan)究報告》。
2001年,上(shang)海市人民政府與相關建(jian)設部(bu)門(men)開展上(shang)海長江(jiang)大橋橋位的(de)河勢、水(shui)文、航運、風(feng)險等專題內(nei)容的(de)研究(jiu)。
2004年12月28日,上海長江大橋動工(gong)興建。
2006年(nian)8月3日,上海長江大橋完成主(zhu)墩鋼吊箱的安裝工(gong)程。
2007年11月(yue)28日,上海長江大橋完成主塔封頂工(gong)程(cheng)。
2008年5月,上海長江(jiang)大(da)橋進行合龍工程(cheng);6月27日,上海長江(jiang)大(da)橋完成合龍工程(cheng),全線(xian)貫通;11月8日,上海長江(jiang)大(da)橋竣工。
2009年10月31日,上海長江大橋通車運營。
2009年(nian)6月(yue)15日,上海長江大橋功能照(zhao)明完成(cheng)安裝;于(yu)7月(yue)完成(cheng)主橋景觀照(zhao)明,沿線霧燈(deng)(deng)、LED燈(deng)(deng)調試。
通行事項
上海長江大橋地處長江水(shui)道之上,遇暴風雨等惡劣天(tian)氣會臨時關閉,禁止車輛通行。
技術難題
施工技術
上(shang)海(hai)長(chang)江大橋工(gong)程關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術:1、需(xu)要突破公軌共面(mian)橋梁設計難題(ti),以(yi)滿足集約化(hua)建設需(xu)求(qiu);2、大跨(kua)(kua)度(du)(du)鋼-混凝土組(zu)合梁關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術;3、大跨(kua)(kua)度(du)(du)新型斜拉橋的(de)(de)設計與施工(gong)技(ji)(ji)術;4、采(cai)用(yong)了預(yu)制(zhi)拼裝(zhuang)技(ji)(ji)術,實現了高(gao)效、優(you)質、快速(su)、環保的(de)(de)目(mu)標;5、細砂子路(lu)堤(di)關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術,解決(jue)了崇明島土資源缺乏的(de)(de)難題(ti);6、采(cai)用(yong)中國(guo)國(guo)產環氧(yang)瀝青在大跨(kua)(kua)度(du)(du)斜拉橋鋼橋面(mian)上(shang)的(de)(de)應用(yong)。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大與大跨度公軌合建橋梁關鍵(jian)技(ji)術
2008年度上海(hai)市科技進步(bu)獎二等(deng)獎
江海長(chang)大(da)橋梁(liang)設計(ji)關鍵(jian)技術(shu)
2010年度上海市科技進步獎一等獎
大跨徑橋梁鋼橋面鋪(pu)裝成套關(guan)鍵技(ji)術及工(gong)程(cheng)應用(yong)
2011年度中國(guo)國(guo)家科(ke)技進步二(er)等獎
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上海崇明(ming)越江隧道(含上海長江大橋)
2009年(nian)上海市建設工程白(bai)玉蘭獎(jiang)
上海崇明越江隧道(含上海長江大橋)
2011年(nian)全國優秀工(gong)程勘察(cha)設計行業(ye)獎(jiang)(jiang)“市(shi)政公用工(gong)程”一(yi)等獎(jiang)(jiang)
上海(hai)崇明越(yue)江隧(sui)道(含上海(hai)長江大橋)
2013年第(di)十一屆中(zhong)國(guo)土木工程(cheng)詹天(tian)佑獎