上(shang)海長江大橋(qiao)位于中(zhong)國上(shang)海市，其(qi)中(zhong)主橋(qiao)地處長江口北港水道中(zhong)心(xin)區域(yu)；大橋(qiao)北起陳海公(gong)路(lu)立(li)交(jiao)橋(qiao)，上(shang)跨長江水道，至長興島(dao)的潘(pan)圓公(gong)路(lu)立(li)交(jiao)橋(qiao)，又沿南方向至滬(hu)崇蘇立(li)交(jiao)橋(qiao)。
整體布局
上海(hai)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)全(quan)橋(qiao)由主航(hang)(hang)道橋(qiao)、輔航(hang)(hang)道橋(qiao)、江(jiang)中非(fei)通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)、陸上引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔以(yi)及各橋(qiao)墩組成；主橋(qiao)路(lu)(lu)段平(ping)面路(lu)(lu)線呈“S”型，呈東北至西(xi)南方向布置(zhi)。
設計理念
上海(hai)(hai)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)位于(yu)萬(wan)里長江(jiang)入(ru)海(hai)(hai)口，成為上海(hai)(hai)地區的又一(yi)標志性(xing)(xing)建筑，對(dui)當時橋(qiao)(qiao)梁(liang)的景(jing)(jing)觀(guan)應(ying)予以重(zhong)視。經通(tong)(tong)航論(lun)證后(hou)(hou)，確定需要(yao)建設(she)730米的主(zhu)通(tong)(tong)航孔，結合(he)跨度(du)與當時自然條件(jian)考慮，斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)是(shi)最合(he)適(shi)的選(xuan)擇；而斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔的造(zao)型是(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建筑景(jing)(jing)觀(guan)最重(zhong)要(yao)的部分，經過比選(xuan)后(hou)(hou)，采(cai)用(yong)了“人”字(zi)形結構，相應(ying)于(yu)橋(qiao)(qiao)塔主(zhu)梁(liang)需要(yao)采(cai)用(yong)分離結構，選(xuan)擇斜(xie)拉斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)造(zao)型具有獨特(te)性(xing)(xing)，符合(he)上海(hai)(hai)市地標性(xing)(xing)建筑的要(yao)求。
設計特點
上海長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)雙塔(ta)雙索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)(mian)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，設計中預留了軌道交通(tong)線空間(jian)；其中，主通(tong)航孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)分(fen)(fen)離式鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，輔(fu)通(tong)航孔(kong)(kong)結構(gou)為(wei)變截(jie)面(mian)(mian)(mian)連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)；橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)為(wei)混凝(ning)土(tu)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)以上為(wei)獨柱形式，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)以下(xia)分(fen)(fen)叉為(wei)倒V形于承臺銜接(jie)；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)錨(mao)(mao)固(gu)區為(wei)鋼(gang)(gang)錨(mao)(mao)箱(xiang)與混凝(ning)土(tu)的組(zu)合(he)結構(gou)，主梁(liang)(liang)(liang)為(wei)分(fen)(fen)離式鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)，采用(yong)(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)材，索(suo)(suo)(suo)梁(liang)(liang)(liang)錨(mao)(mao)固(gu)采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)錨(mao)(mao)箱(xiang)結構(gou)；全橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)扭絞型(xing)平行鋼(gang)(gang)絲斜拉索(suo)(suo)(suo)，按空間(jian)扇形索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)(mian)布置，主墩采用(yong)(yong)變截(jie)面(mian)(mian)(mian)鉆孔(kong)(kong)灌注(zhu)樁基礎。
上海長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)總(zong)面(mian)(mian)積(ji)34.23萬平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，線路長(chang)16.63千米(mi)(mi)(mi)，跨越(yue)長(chang)江(jiang)部分正橋(qiao)(qiao)長(chang)9.97千米(mi)(mi)(mi)；主通(tong)航(hang)(hang)(hang)孔采用（107+243+730+243+107）米(mi)(mi)(mi)的跨徑布置(zhi)，輔通(tong)航(hang)(hang)(hang)孔采用（80+140+140+80）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置(zhi)；主通(tong)航(hang)(hang)(hang)孔橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)主梁(liang)(liang)全寬(kuan)45米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高4.0米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)總(zong)高216米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向尺寸7.4（塔(ta)頂）至(zhi)(zhi)10.5米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)處）至(zhi)(zhi)12米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)底），橫橋(qiao)(qiao)向尺寸7.4米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)頂）至(zhi)(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)處）；全橋(qiao)(qiao)共(gong)192根(gen)斜拉索(suo)(suo)，梁(liang)(liang)上索(suo)(suo)距15.米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)距2.3米(mi)(mi)(mi)；每根(gen)拉索(suo)(suo)含151至(zhi)(zhi)409根(gen)直徑7毫米(mi)(mi)(mi)鍍鋅鋼絲，鋼絲標準強(qiang)度1670兆帕。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公路(lu)：100千米(mi)/小(xiao)時、軌道：90千米(mi)/小(xiao)時
車道設置
公路：雙向六車道(dao)
荷載標準
公(gong)路-Ⅰ級(ji)、軸載：BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上海(hai)長江(jiang)大橋(qiao)建設中一些(xie)新技術、新工(gong)藝的(de)應用于突(tu)破，對跨江(jiang)、海(hai)橋(qiao)梁的(de)建設具有寶貴(gui)的(de)參考價值。（《上海(hai)公路》 評）
1993年，上海市(shi)人(ren)民政府研(yan)究“崇明越(yue)江工(gong)程”可行性(xing)方案，并提(ti)出設想。
1994年，上海市人民政府完(wan)成《長(chang)江(jiang)口越江(jiang)通道工程重大技術問題前期研究(jiu)報告》。
2001年，上(shang)海市(shi)人民政府與相關建設部門(men)開展(zhan)上(shang)海長江大(da)橋(qiao)橋(qiao)位的河勢、水文、航運、風(feng)險等專(zhuan)題內容的研究。
2004年12月(yue)28日，上海長(chang)江大橋動(dong)工興建。
2006年8月3日，上海長江大橋(qiao)完成主墩鋼吊箱的(de)安(an)裝工程。
2007年(nian)11月28日，上海長江大橋完成主塔(ta)封頂工(gong)程。
2008年(nian)5月，上(shang)海長江(jiang)大(da)橋進行合龍工(gong)程(cheng)(cheng)；6月27日，上(shang)海長江(jiang)大(da)橋完成合龍工(gong)程(cheng)(cheng)，全線貫通；11月8日，上(shang)海長江(jiang)大(da)橋竣工(gong)。
2009年10月31日，上海(hai)長江大橋(qiao)通車運營。
2009年6月(yue)15日(ri)，上海長江大橋(qiao)功能照(zhao)明完成安裝；于7月(yue)完成主橋(qiao)景觀照(zhao)明，沿線霧燈(deng)、LED燈(deng)調試。
通行事項
上海長江大橋地處長江水(shui)道之上，遇暴風雨等惡劣天氣會臨時(shi)關(guan)閉，禁止車輛通行。
技術難題
施工技術
上(shang)海長江(jiang)大(da)橋工程關鍵技(ji)術(shu)：1、需要突破公軌共面橋梁設計難題，以滿足集約化建(jian)設需求；2、大(da)跨度(du)鋼-混(hun)凝土組合梁關鍵技(ji)術(shu)；3、大(da)跨度(du)新(xin)型斜(xie)拉橋的設計與施工技(ji)術(shu)；4、采用了預制拼(pin)裝技(ji)術(shu)，實現了高(gao)效(xiao)、優質、快(kuai)速、環(huan)保的目(mu)標；5、細砂子路(lu)堤關鍵技(ji)術(shu)，解決了崇(chong)明(ming)島土資(zi)源缺(que)乏的難題；6、采用中國國產環(huan)氧瀝(li)青(qing)在大(da)跨度(du)斜(xie)拉橋鋼橋面上(shang)的應用。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大與大跨度公軌合建橋梁關(guan)鍵技術
2008年(nian)度上海市(shi)科技(ji)進步獎二等獎
江海長大橋梁設計(ji)關鍵技術
2010年度上海市科技進步獎一等獎
大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝成(cheng)套關鍵技術及工程應用
2011年度中(zhong)國國家科技進步二等獎(jiang)
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上(shang)海崇明越江(jiang)隧(sui)道(dao)（含上(shang)海長江(jiang)大橋）
2009年上海市建設工程白玉蘭(lan)獎
上(shang)海(hai)崇(chong)明越江(jiang)隧道（含上(shang)海(hai)長江(jiang)大橋）
2011年全國優秀工(gong)程勘察設計行業(ye)獎“市(shi)政(zheng)公用工(gong)程”一等獎
上海崇明越江隧道(dao)（含上海長江大橋）
2013年第十一屆中國土(tu)木(mu)工程詹(zhan)天佑獎
歲月靜(jing)好(hao)
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