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建筑設計

奉浦大(da)橋(qiao)(qiao)是黃浦江上第(di)一座(zuo)大(da)跨度(du)預(yu)應力(li)(li)(li)混凝土連續梁橋(qiao)(qiao)。全(quan)長2201.8米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)跨徑組合為(wei)545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。主(zhu)橋(qiao)(qiao)寬18.6米，屬一期工程，設(she)(she)(she)4條車行道；遠(yuan)期在其下游一側再(zai)建(jian)一座(zuo)4車道橋(qiao)(qiao)梁。通(tong)航凈空(kong)高(gao)28米，能(neng)容3000噸油輪通(tong)過。主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)單箱單室、大(da)懸(xuan)臂、薄壁箱型(xing)斷面的三向預(yu)應力(li)(li)(li)體系。設(she)(she)(she)計(ji)荷載(zai)標準為(wei)汽車—超20級(ji)，驗算荷載(zai)為(wei)掛車—120，人群荷載(zai)為(wei)每(mei)平方米2.4千(qian)牛。大(da)橋(qiao)(qiao)縱向預(yu)應力(li)(li)(li)設(she)(she)(she)計(ji)采(cai)用(yong)市城建(jian)設(she)(she)(she)計(ji)院開(kai)發的《后張法預(yu)應力(li)(li)(li)混凝土橋(qiao)(qiao)梁CAD（注：CAD是一種(zhong)自動設(she)(she)(she)計(ji)型(xing)軟(ruan)件(jian)，包括計(ji)算分析以(yi)及(ji)計(ji)算書和全(quan)套圖(tu)紙的完成。）系統》軟(ruan)件(jian)。全(quan)橋(qiao)(qiao)共布(bu)置縱向預(yu)應力(li)(li)(li)鋼束1342束，采(cai)用(yong)直徑15.24毫米高(gao)強(qiang)度(du)低(di)松弛鋼鉸線，標準強(qiang)度(du)為(wei)1860兆帕；錨具采(cai)用(yong)OVM15—7型(xing)，配置YCW—150型(xing)或YCW—250型(xing)千(qian)斤(jin)頂張拉。預(yu)應力(li)(li)(li)管(guan)道采(cai)用(yong)金屬波紋管(guan)。

主橋(qiao)江中4座橋(qiao)墩(dun)(dun)為高(gao)(gao)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)承(cheng)臺。樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基(ji)采用直(zhi)徑900毫米鋼管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)長(chang)63米，樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)尖設計標高(gao)(gao)-60.0米，單樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)容許承(cheng)力6000千牛。部分鋼管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)采用斜樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)（7∶1）。江中承(cheng)臺采用鋼套箱圍(wei)堰施工法。4座橋(qiao)墩(dun)(dun)各設置2只45000千牛盆式橡(xiang)膠支座。該橋(qiao)進行水上安全防護系統設計，以解決船(chuan)舶對橋(qiao)墩(dun)(dun)的(de)碰撞和防護問題(ti)。

建筑特色

箱梁采用(yong)(yong)懸臂(bei)澆筑方(fang)法施(shi)工，其節段(duan)劃分根據施(shi)工設(she)備的(de)(de)負(fu)荷能力(li)確(que)定，并考慮模板簡(jian)單(dan)通用(yong)(yong)。因(yin)此在125米(mi)的(de)(de)1/2長(chang)度內共分17個節段(duan)，其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)孔合龍段(duan)長(chang)2.0米(mi)。用(yong)(yong)于箱梁懸臂(bei)澆筑掛(gua)籃(lan)采用(yong)(yong)菱形(xing)結(jie)構方(fang)案，掛(gua)籃(lan)下縱(zong)梁利用(yong)(yong)豎(shu)向(xiang)預(yu)(yu)應力(li)鋼束與混凝土(tu)箱梁塊件臨時錨固(gu)，故(gu)不(bu)設(she)平衡(heng)重(zhong)；當移(yi)(yi)動(dong)掛(gua)籃(lan)時，放(fang)松下縱(zong)梁臨時錨固(gu)，掛(gua)籃(lan)前端采用(yong)(yong)四氟(fu)板裝置(zhi)，掛(gua)籃(lan)后端則利用(yong)(yong)反扣輪裝置(zhi)進(jin)行(xing)掛(gua)籃(lan)移(yi)(yi)位，并按設(she)計要求張拉豎(shu)向(xiang)預(yu)(yu)應力(li)鋼索(suo)。

功能價值

奉(feng)浦(pu)大橋(qiao)建(jian)(jian)成，改善閔行、西渡的交通，縮(suo)短(duan)奉(feng)賢(xian)和(he)市(shi)區往返時間，改善投資(zi)環(huan)境，土地(di)使用(yong)價值增(zeng)值，有(you)效(xiao)地(di)提高社會效(xiao)益(yi)和(he)經(jing)濟效(xiao)益(yi)。而大橋(qiao)投資(zi)費用(yong)，通過車(che)輛過橋(qiao)收(shou)費，可逐步(bu)收(shou)回；并為黃浦(pu)江上游增(zeng)添一處標志橋(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)筑新水平的現(xian)代景(jing)觀(guan)。

活動及其他

建立時間

奉浦(pu)大橋于1994年(nian)3月(yue)開工，1995年(nian)10月(yue)建成通車。這(zhe)是上海市第(di)一座(zuo)采用(yong)當(dang)地民眾集(ji)資形(xing)式籌措資金建設(she)的(de)黃浦(pu)江大橋。總投資4.46億元。大橋由市城(cheng)建設(she)計(ji)(ji)院設(she)計(ji)(ji)，李堅任(ren)總設(she)計(ji)(ji)師；鐵道部(bu)第(di)十二(er)工程(cheng)局總承包施(shi)工，計(ji)(ji)勖林任(ren)總指揮。交通部(bu)第(di)三航務(wu)工程(cheng)局二(er)公司(si)擔任(ren)主橋水中4座(zuo)橋墩的(de)樁基和承臺施(shi)工。

為降(jiang)低造價，縮短工期(qi)，李堅與黃錦源(yuan)、涂永明等設計人(ren)員經調(diao)查(cha)分析，決定奉(feng)浦大(da)橋采(cai)用(yong)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)梁(liang)結(jie)構(gou)。為解決上(shang)海軟土(tu)(tu)地基(ji)建(jian)造大(da)跨徑預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力連續(xu)梁(liang)的難(nan)題(ti)，大(da)橋采(cai)用(yong)斜樁(zhuang)和長(chang)樁(zhuang)相結(jie)合(he)的樁(zhuang)基(ji)方案。上(shang)部結(jie)構(gou)優化(hua)設計，減輕(qing)自重；又開發了大(da)跨徑預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)力混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)梁(liang)施工控制軟件，使(shi)主橋合(he)龍段高度控制在4毫(hao)米以內，在全國(guo)同類型橋梁(liang)中處于領先地位。

建設單位

國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建股份有限(xian)公司(si)（中文(wen)簡稱中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建，英文(wen)簡稱 CRCC ），由中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)道建筑總公司(si)獨家(jia)發起設立，于 2007 年 11 月 5 日 在北京成(cheng)立，為國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)有資產監(jian)督管理委員會管理的特(te)大型建筑企業。 2008 年 3 月 10 日 、 13 日分別在上(shang)海和(he)香港上(shang)市（A股代碼601186、H股代碼1186）,公司(si)注(zhu)冊資本80億元。

中國鐵建

中(zhong)國(guo)鐵建是(shi)中(zhong)國(guo)乃至全(quan)球最(zui)(zui)(zui)具(ju)實(shi)(shi)力、最(zui)(zui)(zui)具(ju)規(gui)模的特大(da)型(xing)綜(zong)合建設集(ji)團(tuan)之一， 2009 年《財富》“世界 500 強(qiang)企業(ye)”排(pai)名第 252 位，“全(quan)球 225 家最(zui)(zui)(zui)大(da)承包(bao)商(shang)”排(pai)名第 4 位，“中(zhong)國(guo)企業(ye) 500 強(qiang)”排(pai)名第 14 位，是(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)(zui)(zui)大(da)的工程承包(bao)商(shang)，也(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)(zui)(zui)大(da)的海(hai)外(wai)工程承包(bao)商(shang)。 2008 年底，企業(ye)總(zong)資產 2201 億元。凈資產 483 億元，全(quan)年新簽合同總(zong)額為(wei) 4231 億元，其中(zhong)海(hai)外(wai)新簽合同額 422 億元，營業(ye)收入 2261 億元，實(shi)(shi)現(xian)利潤總(zong)額 46 億元，繳納各類稅(shui)費 87 億元。

涵蓋工程

公司業(ye)務(wu)涵蓋工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)承(cheng)(cheng)包、勘(kan)察(cha)設計(ji)咨詢(xun)、工(gong)(gong)業(ye)制(zhi)造(zao)、房(fang)地(di)產(chan)開(kai)發、物流與(yu)物資(zi)貿易及資(zi)本運(yun)營(ying)，已經從以(yi)施(shi)工(gong)(gong)承(cheng)(cheng)包為(wei)主(zhu)發展成為(wei)具(ju)有科研、規劃、勘(kan)察(cha)、設計(ji)、施(shi)工(gong)(gong)、監理、維護、運(yun)營(ying)和投融資(zi)的完(wan)善的行業(ye)產(chan)業(ye)鏈，具(ju)備了(le)為(wei)業(ye)主(zhu)提(ti)供一站(zhan)式(shi)綜合服務(wu)的能力。并在高(gao)(gao)原鐵路(lu)、高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)、高(gao)(gao)速(su)公路(lu)、橋梁(liang)、隧道和城市軌道交(jiao)通工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設計(ji)及建設領域確立了(le)行業(ye)領導(dao)地(di)位(wei)。自上世紀(ji)八十(shi)年(nian)代以(yi)來，在工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)承(cheng)(cheng)包、勘(kan)察(cha)設計(ji)咨詢(xun)等領域獲得了(le) 327 項(xiang)國(guo)(guo)家級(ji)獎(jiang)項(xiang)。其中，國(guo)(guo)家科技進步獎(jiang) 55 項(xiang)．國(guo)(guo)家勘(kan)察(cha)設計(ji)“四優”獎(jiang) 60 項(xiang)。詹天(tian)佑土木工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)大(da)獎(jiang) 36 項(xiang)。國(guo)(guo)家優質工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang) 111 項(xiang)、中國(guo)(guo)建筑(zhu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)魯(lu)班獎(jiang) 65 項(xiang)。

區域范圍

公(gong)司經營(ying)范(fan)圍遍及除(chu)臺(tai)灣(wan)以(yi)外的(de)全國(guo)(guo) 31 個(ge)(ge)省（市）、自治區(qu)、香港、澳門特別行政區(qu)以(yi)及世(shi)界 60 多個(ge)(ge)國(guo)(guo)家和地區(qu)。公(gong)司專業團隊強大。擁(yong)有 1 名工程院院士、 5 名國(guo)(guo)家勘察(cha)設計大師和 191 名享受國(guo)(guo)務(wu)院特殊津貼(tie)的(de)專家。

60 年來(lai)，公司(si)秉承鐵道(dao)兵(bing)令(ling)行禁止(zhi)、勇于創新、一(yi)往無前的(de)優良傳(chuan)統和工作作風．形成了以“誠信、創新永(yong)恒，精品、人品同在”為核心價(jia)值觀(guan)的(de)卓(zhuo)越文化，企(qi)業具有(you)強大的(de)凝聚力(li)、執行力(li)和戰斗(dou)力(li)。在董事(shi)長、黨委書(shu)記(ji)李國(guo)瑞和總裁趙廣發的(de)帶領(ling)下，中國(guo)鐵建正向“中國(guo)建筑(zhu)業的(de)領(ling)軍者(zhe)，全球最具競爭(zheng)力(li)的(de)大型建設集(ji)團”的(de)目標邁進(jin)。