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基本介紹

壩陵河大橋位于中(zhong)國貴州省安(an)順市(shi)關嶺(ling)布依族苗族自治縣，西起關嶺(ling)立交，上(shang)跨(kua)壩陵河水道，東至320國道與(yu)上(shang)海—昆明(ming)高速(su)(su)公路(lu)（國家高速(su)(su)G60）交叉口；途經(jing)線(xian)路(lu)該橋線(xian)路(lu)為上(shang)海—昆明(ming)高速(su)(su)公路(lu)（國家高速(su)(su)G60）。

建筑設計

建筑結構(gou)

整體布局

壩陵(ling)河大橋(qiao)分別由主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、索纜(lan)、錨碇、引橋(qiao)及各立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)路段(duan)呈西南至(zhi)東(dong)北方向布置。

設計特點

整體

主橋(qiao)(qiao)采用雙塔單跨(kua)鋼桁架懸索橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)縱坡變坡點設置(zhi)在主跨(kua)中央，全橋(qiao)(qiao)為非對稱雙向坡。引(yin)橋(qiao)(qiao)采用預應力混(hun)凝土連續剛(gang)構橋(qiao)(qiao)。

主(zhu)梁

鋼(gang)桁加(jia)勁梁由(you)主桁架、上下平聯、主橫桁架組成；加(jia)勁梁采用正交異性鋼(gang)橋面(mian)板，縱梁為倒T形

橋塔

索(suo)(suo)塔(ta)為(wei)(wei)門式索(suo)(suo)塔(ta)，設上(shang)下兩個橫(heng)梁，上(shang)橫(heng)梁下方踏足內側(ce)分(fen)別設三(san)角形加勁(jing)；塔(ta)柱為(wei)(wei)單箱單室的箱形截面，橫(heng)梁為(wei)(wei)預應力(li)混凝土結構(gou)。

纜索

全(quan)橋設兩根主纜，由工廠預(yu)制的高強度(du)鍍鋅(xin)平行(xing)鋼絲索股（PPWS）組成。懸吊(diao)(diao)系統采用騎跨式吊(diao)(diao)索he索夾的結構方案(an)，吊(diao)(diao)索與(yu)加勁(jing)梁為(wei)銷鉸連(lian)接。

錨(mao)碇(ding)

東錨(mao)(mao)碇(ding)采(cai)用重力式框架錨(mao)(mao)，先采(cai)用隧道式錨(mao)(mao)碇(ding)；錨(mao)(mao)碇(ding)錨(mao)(mao)固系統采(cai)用前(qian)錨(mao)(mao)式預應力錨(mao)(mao)固系統，分單索(suo)股(gu)和雙索(suo)股(gu)兩種錨(mao)(mao)固形(xing)式。

設計參數

壩(ba)陵河大橋全長(chang)(chang)2237米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)跨長(chang)(chang)1088米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東岸(an)引橋長(chang)(chang)940.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，西岸(an)引橋長(chang)(chang)200米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼桁(heng)梁(liang)加勁桁(heng)梁(liang)寬(kuan)(kuan)28.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高10.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節(jie)間(jian)長(chang)(chang)度(du)(du)(du)10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，吊索間(jian)距10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋面(mian)行車道板厚(hou)(hou)16毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，緊急(ji)停車帶板厚(hou)(hou)14毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，檢修道橋面(mian)板后8毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。索塔上橫(heng)梁(liang)高10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)0.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下橫(heng)梁(liang)高度(du)(du)(du)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；東塔塔身高185.788米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，西塔塔身高201.316米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)矢跨比(bi)為1:10.3，橫(heng)向間(jian)距28.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每(mei)(mei)根(gen)索股(gu)含91根(gen)鋼絲(si)，主(zhu)(zhu)(zhu)跨主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)索股(gu)數量為208股(gu)/纜(lan)，邊跨主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)的(de)索股(gu)數量為216股(gu)/纜(lan)；全橋共(gong)設198處吊點(dian)，每(mei)(mei)處吊點(dian)共(gong)2根(gen)吊索。東錨(mao)碇(ding)錨(mao)固段長(chang)(chang)度(du)(du)(du)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，長(chang)(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)45.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；西錨(mao)碇(ding)隧洞總軸長(chang)(chang)74.34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)前錨(mao)室(shi)長(chang)(chang)31.34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，錨(mao)塞體長(chang)(chang)40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后錨(mao)室(shi)長(chang)(chang)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；洞口(kou)單洞斷面(mian)尺(chi)(chi)寸為（10x10.8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，洞底單洞斷面(mian)尺(chi)(chi)寸為（21x25）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左右(you)洞最小間(jian)距7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隧道錨(mao)軸線(xian)傾斜度(du)(du)(du)45度(du)(du)(du)，底面(mian)于水平面(mian)傾角(jiao)達52度(du)(du)(du)。

所獲榮譽

壩陵河大橋獲得2016至(zhi)2017年度(du)中國(guo)建(jian)設工(gong)程魯(lu)班獎（國(guo)家優質工(gong)程）。

功能價值

壩陵河(he)大(da)橋的(de)建(jian)成使(shi)兩(liang)岸(an)(an)通行車程由原來的(de)1小(xiao)(xiao)時(shi)縮短(duan)為4分鐘(zhong)，不僅極(ji)大(da)方便(bian)兩(liang)岸(an)(an)群(qun)眾(zhong)，更實(shi)現了貴州(zhou)與云(yun)南兩(liang)省高速公路(lu)快速連接；該橋的(de)建(jian)成，使(shi)貴陽至昆明(ming)的(de)行車里程縮短(duan)一個小(xiao)(xiao)時(shi)，僅需5小(xiao)(xiao)時(shi)到達。（新華社評）

壩陵河大橋是中(zhong)國(guo)(guo)滬瑞國(guo)(guo)道主(zhu)干線的關鍵(jian)控制性工程，該橋的建(jian)成標志(zhi)著滬瑞高速(su)公(gong)路全線建(jian)成，對完善(shan)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家高速(su)公(gong)路網、促進區域經(jing)濟協調發展具有(you)重要(yao)意義，同時(shi)也為中(zhong)國(guo)(guo)跨越峽谷(gu)的特大橋梁建(jian)設(she)積累了寶貴經(jing)驗。（時(shi)任中(zhong)華人民共和國(guo)(guo)交通(tong)運輸部副部長馮正霖(lin)評）

壩陵河大(da)橋通(tong)車不(bu)僅意味著貴州(zhou)連接云南的(de)高速公(gong)(gong)路徹底打通(tong)，還標志著貴州(zhou)省高速公(gong)(gong)路總里程(cheng)突破100千(qian)米，達到1188千(qian)米；對(dui)山地(di)和丘陵占(zhan)國(guo)(guo)土面積93%，又地(di)處中(zhong)國(guo)(guo)西南樞(shu)紐的(de)貴州(zhou)省來說，交通(tong)建設(she)將為(wei)貴州(zhou)實現歷史性跨(kua)越創造條件。（時任貴州(zhou)省省長林樹森(sen)評）

建設沿革

2005年4月18日(ri)，壩(ba)陵河(he)大橋動(dong)工興建。

2006年4月18日，壩陵(ling)河大(da)橋完成西索(suo)塔承(cheng)臺澆筑工程(cheng)。

2007年8月30日，壩(ba)陵河大橋進行先(xian)導索裝(zhuang)設(she)工作。

2009年3月29日，壩(ba)陵(ling)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)鋼桁梁的架(jia)設工作；5月18日，壩(ba)陵(ling)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通；12月23日，壩(ba)陵(ling)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營。